MAKALAH SISTEM EFI
Di susun oleh :
Reki Pratitis
AKDEMI KOMUNITAS KOMUNITAS NEGERI PACITA PACITAN N TAHUN AKADEMIK 2015/2016
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT, atas limpahan rahmat dan hidayahnya sehingga kami dapat menyelesaikan makalah ini dengan judul EFI ( Electrical Fuel Injection dengan se!aik mungkin" Tujuan dari penulisan ini adalah se!agai syarat untuk mengikuti #jian Praktik $ejuruan dan #jian %asional tahun ajaran &')*&'+" alam penyusunan laporan ini, kami mendapat keterangan dari !er!agai sum!er, salah satunya dari pengalaman selama Praktik $erja Industri" engan di!ekali semangat dan !antuan dari !er!agai pihak, akhirnya makalah ini dapat terselesaikan" $ami menyadari !ah-a dalam penyusunan makalah ini jauh dari sempurna, !aik dari segi penyusunan, !ahasan, dan penulisannya" .leh karena itu kami mengharapkan kritik dan saran yang si/atnya mem!angun se!agai acuan dan !ekal pengalaman !agi kami untuk le!ih !aik di masa yang akan datang, dan juga !erharap laporan ini dapat !erman/aat !agi orang lain dan pem!aca pada umumnya"
Pacitan, &0 1uni &'2
Penyusun
BAB I PENDAHULUAN
3akalah ini disusun dari sum!er yang dapat dipertanggung ja-a!kan dan akurat" 3akalah ini mengulas tentang Sistem EFI pada mo!il" Sesuai dengan perkem!angan dunia .tomoti/ saat ini !ah-a kendaraan dirancang selain untuk transportasi juga dirancang untuk kenyamanan pengendaranya"idalam system EFI jauh le!ih menguntungkan daripada system kon4ensional, semua pergerakan mesin dan mekanisnya diatur secara cermat dan akurat" Sesuai dengan isi makalah ini kami harap dapat menyajikan contoh*contoh maupun uraian materi tentang sensor kendaraan EFI" 3akalah ini kami susun sesuai perkem!angan dunia pendidikan khususnya mata pelajaran .tomoti/" Semoga makalah yang kami susun ini dapat mem!eri pengetahuan pada pihak* pihak yang mem!aca khususnya pada dunia pendidikan kejuruan .tomoi/
A. Latar Belaa!" $ar!urator adalah
se!uah
alat
yang
mencampur udara dan !ahan
!akar untuk se!uah mesin pem!akaran dalam" $ar!urator pertama kali ditemukan oleh $arl 5en6 pada tahun 77+ dan dipatenkan pada tahun 772" Pada tahun 708 insinyur ke!angsaan 9ungaria !ernama 1:nos ;sonka dan on:t 5:nki juga mendesain alat yang serupa" Adalah Frederick William
dari 5irmingham, Inggris yang
pertama
kali
!ereksperimen
menggunakan kar!urator pada mo!il" Pada tahun 702 Frederick dan saudaranya mem!angun mo!il pertama yang menggunakan !ahan !akar !ensin di Inggris, !ersilinder tunggal !ertenaga + hp () kW, dan merupakan mesin pem!akaran dalam (internal com!ution" Tidak puas dengan hasil akhir yang didapat, terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan, mereka mem!angun ulang mesin terse!ut, kali ini mereka menggunakan dua silinder horisontal dan juga mendisain ulang kar!urator mereka" $ali ini mo!il mereka mampu menyelesaikan tur sepanjang "''' mil (2'' km pada tahun 0''" 9al ini merupakan langkah maju penggunaan kar!urator dalam !idang otomoti/"$ar!urator umum digunakan untuk mo!il !er!ahan !akar !ensin sampai akhir 07'*an" Setelah !anyak kontrol elektronik digunakan pada mo!il, penggunaan kar!urator mulai digantikan oleh sistem injeksi !ahan !akar karena le!ih
mudah terintegrasi dengan sistem yang lain untuk mencapai e/isiensi !ahan !akar"Injeksi !ahan !akar atau EFI (Electronic Fuel Injection adalah sistem injeksi !ahan !akar yang dikontrol secara elektronik" Sistem ini merupakan salah satu jenis sistem !ahan !akar pada motor !ensin"Penggunaan injeksi !ahan !akar akan meningkatkan tenaga mesin !ila di!andingkan dengan penggunaan kar!urator" an injeksi !ahan !akar juga dapat mengontrol pencampuran !ahan !akar dan udara yang le!ih tepat, !aik dalam proporsi dan keseragaman" Injeksi !ahan !akar dapat !erupa mekanikal, elektronik atau campuran dari keduanya" Sistem a-al !erupa mekanikal namun sekitar 07' mulai !anyak menggunakan sistem elektronik"Sistem elektronik modern menggunakan
!anyak sensor untuk
memonitor
kondisi
mesin,
dan
se!uah unit kontrol elektronik (electronic control unit, E;# untuk menghitung jumlah !ahan !akar yang diperlukan" .leh karena itu injeksi !ahan !akar dapat meningkatkan e/isiensi !ahan !akar dan mengurangi polusi, dan juga mem!erikan tenaga keluaran yang le!ih" i6aman sekarang !anyak orang yang kurang mengerti tentang per!edaan sistem kar!urator dan sistem EFI (Electronic Fuel Injection dan ke!anyakan orang menga!aikan per!edaan itu mereka tidak tahu !ah-a sisitem EFI le!ih irit !ahan !akar dari pada sistem kar!urator" Perkem!angan ilmu pengetahuan dan teknologi (IPTE$ yang semakin pesat de-asa ini menim!ulkan dampak pada dunia pendidikan dengan makin !esarnya tantangan yang harus dihadapi oleh dunia pendidikan" unia pendidikan sekarang ini makin dituntut untuk dapat menghasilkan sum!er daya manusia yang handal, yang mampu menja-a! dan mengantisipasi perkem!angan ilmu pengetahuan dan teknologi" unia pendidikan harus dapat
me-ujudkan
hal
itu,
maka
perlu
adanya
peningkatan
dan
penyempurnaan dalam penyelenggaraan pendidikan" Salah satu upaya peningakatan dan penyempurnaan dalam penyelenggaraan pendidikan khususnya di!idang teknik mesin khususnya otomoti/"
Aplikasi Sistem
Pengaturan Elektronik pada kendaraan telah demikian pesatnya, seiring dengan kemajuan teknologi dan tuntutan glo!al yang mensyaratkan !aik aspek
pemenuhan
pengguna
teknologi
maupun
aspek
dampak
lingkungannya, sehingga rancang !angun kendaraan modern dengan Ad4ance
Technology
meningkatkan antara lain>
memiliki
kele!ihan=keunggulan
yang
mampu
•
#njuk kerja
•
E/isiensi penggunaan !ahan !akar
•
Penanggulangan dampak lingkungan
•
$enyamanan dan keamanan
$endaraan dengan /asilitas control elektronik di!andingkan dengan kendaraan kon4ensional memiliki per!edaan pada piranti elektroniknya yang pada dasarnya terdiri dari !e!erapa komponen, yaitu Sensor, Electronik ;ontrol #nit (E;#, dan #nit Actuator"
B. T#$#a! Tujuan dari penulisan makalah ini adalah untuk mengetahui segala hal tentang sistem EFI pada mo!il !aik itu pengertian, macam*macam, mekanisme kerja, dan aplikasinya di kehidupan sehari*hari" C. Pe%&ata'a! Ma'ala( Pem!atasan masalah dilakukan agar pem!icaraan masalah tentang sensor e/i, le!ih ter/okus, terarah, dan tidak menyimpang dari pokok masalah" Pada masalah ini saya mem!atasi masalah yang akan kita !ahas antara lain > 3esin dengan kar!urator kon4ensional,jumlah !ahan !akar yang diperlukan oleh mesin diatur olehkar!urator"Pada mesin modern dengan menggunakan sistem EFI maka jumlah !ahan !akar di atur (dikontrolle!ih akurat oleh komputer dengan mengirimkan !ahan !akarnya kesilinder melalui injktor" Sistem
EFI
menentukan
jumlah
!ahan
optimal(tepatdisesuaikan dengan jumlah dan masuk,kecepatan pengem!unan
mesin,temperatur
o?ygen
di
dalam
air
yang
temperatur udara yang
pendingin,posisi
e?haust
!akar
pipe,dan
katup kondisi
throttle penting
lainnya"$omputer EFI mengatur jumlah !ahan !akar untuk dikirim ke mesin pada saat penginjeksian dengan per!andingan udara dan !ahan !akar yang optimal !erdasarkan kepada karakteristik kerja mesin"Sistem EFI menjamin per!andingan udara dan !ahan !akar yang ideal dan e/isiensi !ahan !akar yang tinggi pada setiap saat" " Pengertian Electrical Fuel Injection &" Fungsi Electrical Fuel Injection 8" Fungsi masing*masing komponen dari Electrical Fuel Injection )" $ele!ihan dan $ekurangan Electrical Fuel Injection
D. S)'te%at)a •
5A5 I > PE%A9#<#A%
•
5A5 II > PE35A9ASA% Pem!ahasan masalah mengenai Electrical Fuel Injection
•
5A5 III > PE%#T#P $esimpulan dan 3an/aat
BAB II PEMBAHASAN
A. Pe!"ert)a! EFI adalah se!uah kata singkatan dari Electronic Fuel Injection" Adapun pengertian dari EFI adalah se!uah sistem penyemprotan !ahan !akar yang
dalam kerjanya dikontrol secara elektronik agar didapatkan nilai campuran udara dan !ahan !akar selalu sesuai dengan ke!utuhan motor !akar, sehingga didapatkan daya motor yang optimal dengan pemakaian !ahan !akar
yang
minimal
ramahlingkungan".leh se!a!
serta
mempunyai
itu,pada
sistem
gas EFI
!uang
yang
menggunakan
sensor,kontrol,dan aktuator" B. Ma*a%+%a*a% S)'te% E,I Sistem EFI dirancang untuk mengukur jumlah udara yang diisap dan mengontrol penginjeksian !ahan !akar yang sesuai" 5esar udara yang diisap diukur
langsung
!erdasarkan tekanan di intakemanipold atau jumlah
udara di airflow meter. " Tipe *EFI Sistem ini sering pula dise!ut @ 1etronic yaitu merk dagang dari 5osch" 9uru/ singkatan dari ruck (!ahasa 1erman yang !erarti tekanan, sedang 1etroni !erarti penginjeksian (injection" 3engukur udara yang masuk !erdasarkan tekanan dalam intake mani/old" 3engukur Tekanan udara dalam intake mani/old dan kemudian melakukan perhitungan umlah udara yang masuk dengan menggunakan Pressure Sensor"
&" Tipe <*EFI Istilah < diam!il dari !ahasa 1erman yaitu @
C. K-!'tr#') Uta%a E,I
1. Sistem Kontrol Elektronik E;#=E;3B menerima dan menghitung seluruh in/ormasi=data yang diterima dari masing*masing sinyal sensor yang ada dalam mesin" In/ormasi yang diperoleh dari sensor antara lain !erupa in/ormasi tentang suhu udara, suhu oli mesin, suhu air pendingin, tekanan atau jumlah udara masuk, posisi katup throttle=katup gas, putaran mesin, posisi poros engkol, dan in/ormasi yang lainnya" Pada umumnya sensor !ekerja pada tegangan antara ' 4olt sampai + 4olt" Selanjutnya E;#=E;3 menggunakan in/ormasi*in/ormasi
yang
telah
diolah
tadi
untuk
menghitung dan
menentukan saat (timing dan lamanya injektor !ekerja=menyemprotkan !ahan !akar dengan mengirimkan tegangan listrik ke solenoid injektor" Pada !e!erapa mesin yang sudah le!ih sempurna, disamping mengontrol injektor, E;#=E;3 juga !isa mengontrol sistem pengapian" Selain E;# yang !er/ungsi untuk mengontrol !esar penginjeksian !ensin dan seluruh akti4itas elektronik, pada mesin terdapat pula sensor C sensor selain yang sudah dijelaskan di atas yang !er/ungsi se!agai sistem koreksi air fuel ratio dan juga se!agai ignition control system" Sensor C sensor yang dimaksud akan dijelaskan !ersama dengan electronic control system yang juga akan mem!ahas le!ih detail kerja daripada E;#" Sensor*sensor itu adalah > " ECT ( Electronic Control Temperature )/WTS (Water Temperature Sensor) &" TPS ( Throttle Position Sensor ) 8" SS ( ehicle Speed Sensor ) )" C!P (Camshaft Position Sensor ) +" C"P ( Crankshaft Position Sensor ) 2" #$ygen Sensor
Nama Komponen Dan Fungsi Sistem Pengontrol Elektronik a E;T (Electronic ;ontrol Temperature = WTS (Water Temperature Sensor E;T ter!uat dari thermistor, yaitu se!uah 4aria!le resistor yang dipengaruhi oleh temperatur" $erja E;T sama dengan IAT, hanya /ungsi pendeteksiannya yang !er!eda" E;T !er/ungsi mendeteksi temperatur air pendingin mesin se!agai input E;3 untuk mengoreksi !esar penginjeksian !ensin pada injector" E;T juga !er/ungsi se!agai kontrol temperatur air
pendingin
mesin
kepada
pengemudi
melalui temperature
gauge pada instrument panel. ! DSS (Dehicle Speed Sensor Dehicle Speed Sensor ( DSS, adalah sensor untuk mengetahui kecepatan kendaraan"Sensor ini
dipasangkan
pada transmisi
dan
digerakkan
oleh dri%er gear poros output" 1enis DSS yang digunakan adalah tipe 3RE ( !agnetic &esistance Element " Signal yang dihasilkan oleh DSS !erupa gelom!ang !olak C !alik, oleh komparator (yang terdapat di speed sensor pada panel instrument gelom!ang !olak C !alik terse!ut diru!ah menjadi sinyal digital yang kemudian dikirim ke E;#" c ;3P (Camshaft Position Sensor ;3P sensor terdiri atas komponen elektronik
yang
terdapat
di
dalam sensor case dan tidak dapat distel maupun diper!aiki" Sensor ini mendeteksi posisi piston pada langkah kompresi melalui putaran signal rotor yang diputar
langsung oleh camshaft untuk mengetahui posisi
pem!ukaan dan penutupan intake dan e$haust %al%e. Signal digital dari ;3P ini, oleh E;# digunakan untuk memproses kerja dari sistem EFI !ersama*sama dengan signal dari sensor ;$P d ;$P ( ;ranksha/t Position Sensor ;$P terdiri dari magnit dan coil yang ditempatkan di !agian !a-ah timing 'elt pulley atau di!elakang 'elt pulley " Saat mesin !erputar ;$P menghasilkan pulsa tegangan listrik" Sensor ;$P digunakan se!agai sensor utama untuk mendeteksi •
putaran mesin, output signal dari ;$P sensor dikirim ke E;# untuk •
menentukan !esar 'asic inection %olume" Selain digunakan untuk mendeteksi putaran mesin, sensor ;$P juga digunakan se!agai sensor utama sistem pengapian" .utput signal dari sensor ;$P digunakan E;# untuk menentukan ignition timing "
e .?ygen Sensor •
Sensor .& dipasangkan di e$haust manifold yang !er/ungsi untuk mendeteksi konsentrasi oksigen pada gas !uang kendaraan, menghitung per!andingan udara dan !ensin, dan mengin/ormasikan hasilnya pada E;#"
•
5ila kadar oksigen pada gas !uang tinggi, E;# akan menyimpulkan !ah-a campuran terlalu kurus (le!ih !anyak udaranya
•
5ila
kadar
oksigen
pada
gas
!uang
rendah,
E;#
akan
menyimpulkan !ah-a campuran terlalu gemuk (le!ih !anyak !ensinnya "
/ Sensor $nocking $nock sensor adalah se!uah sensor yang
dipasangkan
dikepala
silinder,dapat !ekerja dikarenakan oleh se!uah ketukan=ledakan dari se!uah mesin dari pra ledakan campuran udara dan !ahan !akar" 3erupakan suatu sensor yg mendeteksi ketukan*ketukan mesin dan mengirim sinyal ke E;3 atau mendeteksi pem!akaran yang tidak normal" Sensor ketukan menghasilkan satu tegangan listrik ketika getaran diterapkan
ke
mereka
,meman/aatkan
e/ek
pie6oelektrik
yang
menghasilkan tegangan listrik se!anding ke pemecutan sehu!ungan dengan getaran terse!ut" Se!agai !agian depan api !ergerak keluar dari !usi pengapian gelom!ang titik tekanan, dalam kecelakaan ruang ke piston rendah, terlalu panas, atau le!ih dari -aktu maju" $adang*kadang dapat dise!a!kan oleh deposit kar!on panas pada piston atau kepala silinder yang meningkatkan kompresi"Sensor ini pada mesin e/i !erperan untuk tahu knoking, sistem closed loop pengapian serta mendeteksi octane !ahan !akar" Prinsip kerja > Apa!ila !erlangsung knoking (pinking !akal !erlangsung getaran pada sensor knoking !er!entuk nois" E;# !akal memundurkan -aktu pengapian & kali hingga tak !erlangsung detonasi lagi" #ntuk ) silinder !utuh sensor, + atau 2 silinder !utuh & sensor, 7 semakin dapat & atau le!ih sensor" g Engine .il Temperature Sensor Engine oil temperature sensorB mem!erikan sinyal ke E;# !erupa in/ormasi (deteksi tentang suhu oli mesin" h Signal starter Signal starter digunakan apa!ila poros engkol mesin diputar oleh motor starter" Selama poros engkol !erputar, aliran udara lam!at dan suhu udara rendah sehingga penguapan !ahan !akar tidak !aik (campuran kurus" #ntuk meningkatkan kemampuan start mesin diperlukan campuran yang kaya" Signal starter !er/ungsi untuk menam!ah 4olume injeksi selama mesin distarter" Tegangan signal starter sama dengan tegangan yang digunakan pada motor starter"
i
Relay utama EFI Relay utama digunakan se!agai sum!er tegangan untuk E;# dan circuit opening relay" Relay terse!ut !er/ungsi untuk mencegah penurunan tegangan dalam sirkuit E;#" Apa!ila kunci kontak .%, arus akan mengalir ke relay, titik kontak akan !erhu!ungan dan arus akan mengalir dari !aterai melalui kedua /usi!le link ke E;# dan circuit opening relay selanjutnya ke pompa !ahan !akar
2. Sistem Induksi Udara #dara !ersih dari saringan udara masuk ke airflow meter dengan mem!uka measuring plate, !esar pem!ukaan ini !ergantung pada kecepatan aliran udara yang masuk ke intake cham'er yang dipengaruhi oleh le!ar throttleter!uka"
Nama Komponen Dan Fungsi Sistem Induksi Udara a Throttle !ody Throttle !ody 3erupakan komponen sistem kontrol udara se!agai saluran utama yang dilalui oleh udara, se!elum masuk ke intake manipold " i dalam throttle 'ody ini terdapat > •
Throttle %al%e
•
TPS (Throttle Position Sensor
•
IA; ( *dle +ir Control
•
FIA; ( ,ast *dle +ir Control
•
ISAS ( *dle Speed +dusting Screw
! Throttle Position Sensor Throttle Position Sensor !er/ungsi mendeteksi sudut pem!ukaan throttle %al%e" TPS dihu!ungkan langsung dengan sum!u throttle %al%e, jika throttle
%al%e !ergerak,
TPS
akan
mendeteksi
peru!ahan
pem!ukaan throttle %al%e. Selanjutnya dengan menggunakan tahanan geser, peru!ahan tahanan ini dikirim ke E;# se!agai input untuk koreksi rasio udara dan !ensin" c Intake Air Temperatur Sensor temperatur udara masuk cleaner atau hose antara air
ini
!iasa
terpasang
cleaner denganthrottle
'ody "
pada air Sensor
temperatur
udara
masuk
ini
!erupa
thermistor
dengan
!ahan
semikonduktor yang mempunyai si/at semakin panas temperatur maka nilai tahanannya semakin kecil" d 3ani/old A!solute Pressure 3AP (3ani/old a!solute pressure sensorB mem!erikan sinyal ke E;# !erupa in/ormasi (deteksi tekanan udara yang masuk ke intake mani/old" Selain tipe 3AP sensor, pendeteksian udara yang masuk ke intake mani/old !isa dalam !entuk jumlah maupun !erat udara" 1ika jumlah udara yang dideteksi, sensornya dinamakan air /lo- meter, sedangkan jika !erat udara yang dideteksi, sensornya dinamakan air mass sensor"
e Air Flo- 3eter AF3 ( +ir ,low
!eter salah
satu
jenis
sensor
dengan
tipe measuringplate- yang terdiri atas plat pengukur, pegas pengem!ali, dan potensiometer" #dara yang masuk ke intake air cham'er akan dideteksi dengan gerakan mem!uka dan menutup plat pengukur" Plat pengukur ini ditahan
oleh
potensiometer
se!uah
pegas
pengem!ali"
Plat
!ergerak pada poros yang sama
pengukur
dan
sehingga sudut
mem!uka plat pengukur ini akan diu!ah nilai tahanan potensiometer" Dariasi nilai tahanan ini akan dir!ah menjadi output%oltage sensor ke E;3 se!agai dasar untuk menentukan jumlah udara yang masuk ke intake air cham'er " / Fast Idle Air ;ontrol ,ast idle air control ter!uat dari thermo wa$ yang !ekerjanya sesuai dengan temperatur mesin" 5ila temperatur masih dingin, thermo wa$ !elum mengem!ang sehingga jumlah udara yang masuk melalui saluran'ypass menjadi
le!ih
!anyak"
Saat
temperatur
mesin
panas, thermo wa$ akan mengem!ang sehingga saluran'ypass akan menyempit" 1umlah udara yang masuk menjadi !erkurang, putaran mesin ke putaran idle g Idle Speed ;ontrol (IS; Idle Air ;ontrol ( IA; , adalah part yang mendeteksi=mengendalikan suplai udara ke intake manipold pada saat putaran idle ( langsam " Sensor ini !isa !eerupa solenoid, motor listrik atau !ekerja sesuai
dengan suhu air pendingin" i!e!erapa sistem kendaraan sering dise!ut Idle Speed ;ontrol ( IS; atau juga Idle Step 3otor" . Sistem Bahan Bakar Per!edaan paling mendasar antara sistem kar!urator dengan sistem injeksi pada suplai system !ahan !akar adalah pada sistem injeksi, suplai !ahan !akar dari tangki !ensin ke ruang !akar dikontrol secara elektronik oleh E;3, sedangkan pada sistem car!urator, suplai !ensin dari tangki ke ruang !akar masih dikontrol oleh kunci kontak" $omponen utama dari fuel deli%ery system adalah > " ,uel pump &" ,uel filter 8" ,uel pressure regulator )" Pulsation dumper +" Injector iagram system !ahan !akar EFI Nama Komponen Dan Fungsi Komponen Sistem Bahan Bakar a) ,uel Pump Pada semua tipe mesin dengan injeksi, penempatan pompa !ensin selalu ada di dalam tangki !ensin" Tipe yang digunakan adalah elektrik dengan motor listrik" Pompa terdiri atas motor, pompa itu sendiri, check %al%e, relief %al%e dan filter yang diletakkan di saluran masuk pompa" ') ,uel ,ilter ,uel ,ilter !er/ungsi menyaring kotoranCkotoran dan partikel asing lainnya
dari
!ensin
supaya
tidak
masuk
ke
injektor" ,uel
filter dipasangkan pada saluran tekanan tinggi dari fuel pump" ,uel filter ada yang diletakkan di luar tangki !ensin, ada juga yang diletakkan di dalam tangki !ensin c) ,uel Pressure &egulator •
,uel Pressure &egulator !er/ungsi mengatur tekanan !ensin yang ke injector C injector" 1umlah injeksi !ensin dikontrol sesuai lama signal yang di!erikan E;# ke injector" .leh karena itu tekanan tetap pada injektor harus dipertahankan"
•
$arena adanya peru!ahan tekanan pada !ensin (injeksi !ensin oleh injector dan 4ariasi peru!ahan %acuum intake manifold , jumlah !ensin yang diinjeksikan sedkit !eru!ah sekalipun signal injeksi dan
tekanan !ensin tetap" .leh karena itu, agar jumlah injeksinya tepat, tekanan !ensin harus dipertahankan pada &, &,2 kg=cm& d Pulsation amper Pulsation damper terpasang pada deli%ery pipe !er/ungsi menyerap 4ariasi tekanan !ensin yang diaki!atkan peru!ahan ke4akuman intake manifold dan penginjeksian !ensin oleh injector untuk mem!antu mempertahankan tekanan !ensin pada &,C&,2 kg=cm& di dalam pipa pem!agi (deli%ery pipe e) *nector Injektor adalah nosel electromagnet yang !ekerjanya dikontrol oleh E;# untuk dipasangkan
menginjeksikan !ensin ke intake manifold " Injektor di
ujung intake
manifold dekat intake
port (lu!ang
pemasukan dan dijamin oleh deli%ery pipe"
. Prinsip Ker$a S)'te% E,I a) Sistem *nduksi dara (+ir *nduction Sistem) #dara !ersih dari saringan udara (air cleanermasuk ke air/lo- meter dengan mem!uka measuring plate,!esarnya pem!ukaan ini tergantung pada kecepatan aliran udara yang masuk ke intake cham!er"!esarnya udara yang masuk kintake cham!er ditentukan oleh le!arnya katup throttle ter!uka"Aliran udara masuk ke intake mani/old kemudian keruang
!akar(com!ustion
cham!er!ila
mesin
dalam
keadaan
dingin,air 4al4e megalirkan udara langsung keintake cam!er dengan mem!ypass throttle"Air 4al4e mengirimkan udara secukupnya keintake cham!er
untuk
menam!ah
putaran
sampai
/ast
idle,tanpa
memperhatikan apakah throttle dalam keadaan mem!uka atau tertutup"1umlah udara yang masuk dideteksi oleh air/lo- meter (<*EFI atau dengan mani/old preassure sensor(*EFI ') Sistem 0ahan 0akar (,uel System) 5ahan !akar dihisap dari tangki oleh pompa !ahan !akar yang dikirim dengan tekanan ke saringan !ahan !akar yang telah disaring dikirim ke injektor dan cold starter injector" Tekanan dalam saluran !ahan !akar(/uel linedikontrol oleh preassure regulator"kele!ihan !ahan !akar dialirkan kem!ali ketangki melalui return line"getaran pada !aan !akar yang dise!a!kan oleh adanya penginjeksian diredam oleh pulsation damper"
5ahan !akar diinjeksikan oleh injektor kedalam intake mani/old sesuai dengan injection signal dari EFI komputer" c) Sistem Pengontrol Elektronik (Electronic Control System) Sistem Pengontrol Elektronik ( Electronic ;ontrol System termask sensor* sensor ( untuk mendeteksi kondisi kerja mesin dan komputer yang menentukan ketetapan jumlah penginjeksian !ahan !akar sesuai dengan signal yang diterima dari sensor*sensor" Sensor*sensor ini mengukur jumlah udara yang dihisap, !e!an mesin, temperatur air pendingin, temperatur udara, saat akselerasi atau deselerasi
kemudian
mengirim
signal
ke
komputer"
$omputer
menghitung dengan tepat jumla penginjeksian !ahan !akar atas dasar signal tadi, dan mengirimkan signal penginjeksian yang diperlukan ke injektor*injektor"" Electronic injection System pada !e!erapa mesin dilengkapi dengan tahanan (resistor dalam injektion sircuitnya untuk mencegah terjadinya panas dan mensta!ilkan kerjanya injektor" Pada sircuit komputer pada system EFI dilengkapi dengan main relay untuk mencegah turunnya tegangan"Sistem pompa !ahan !akar pada sistem EFI juga dilengkapi dengan relay" Relay ini akan !ekerja ketika mesin !erputar dan mematikan pompa pada saat mesin mati
BAB III PENUTUP
A. Ke')%#la! ari pem!ahasan diatas kita dapat mengam!il kesimpulan !ah-a pada dasarnya masing*masing sensor e/i mempunyai kegunaan yang !er!eda, yang diatur oleh satu pengontrol yaitu E;#" Semua sensor dkendalikan oleh E;# sehingga mesin dapat !ekerja sempurna" i jaman sekarang ini teknologi sangatlah !erkem!ang pesat dimana semua nya sudah dirancang dengan teknologi yang ser!a canggih sehingga dapat memudahkan pekerjaan manusia" Pada dasarnya suatu penemuan itu akan terus dikem!angkan agar dapat menjadi penemuan*penemuan yang !aru, tentunya penemuan yang !aru itu akan menghasilkan sesuatu kegunaan yang !er!eda atau le!ih" Pem!ahasan kali ini adalah menjadi se!uah !ukti !ah-a kemajuan
teknologi
semakin
!erkem!ang,
khususnya
dunia
otomoti/
( transportasi " 1adi kita harus dapat mengingikuti perkem!angan teknologi yang ada saat ini agar !angsa kita semakin !erkem!ang" Semoga makalah yang kami !uat !isa !erman/aat !agi kita semua" B. Ma!aat 3an/aat
pem!ahasan
masalah
ini
adalah
untuk,
meningkatkan
pengetahuan tentang sistem EFI, !agi kami khususnya dan !agi para pem!aca umumnya" engan pem!ahasan mengenai sistem EFI ini, kita telah semakin mem!uka -a-asan dalam lingkup dunia otomoti/ yang sangat luas" Semoga dengan adanya pem!ahasan tentang system EFI ini, semua yang mem!aca
semakin
!ertam!ah
-a-asannya dan
semakin
mengenali
perkem!angan teknologi di !idang otomoti/ khususnya pada sistem EFI yang sering dijumpai sehari*hari"
