Líquidos de frenos
LÍQUIDO DE FRENOS Tema Líquidos de frenos Objetivo general Conocer los tipos y propiedades de los líquidos de frenos. Objetivo especifico
Conocer los tipos de líquidos de frenos existentes Conocer las propiedades de los líquidos de frenos Conocer las ventajas y desventajas de los líquidos de frenos Conocer la composición de los líquidos de frenos Conocer la aplicación para cada tipo de líquido de frenos
INTRODUCCIÓN El líquido de frenos es un fluido hidráulico que hace posible la transmisión de la fuerza ejercida sobre el pedal de freno a los cilindros de freno en las ruedas de automóviles, motocicletas, camionetas y algunas bicicletas avanzadas En el líquido de frenos se aprovechas las leyes de la hidráulica hidráulica que manifiesta que el líquido de frenos no se comprime, mientras el aire se comprime. El líquido en reposo dentro del contenedor, sin influencia externa, permanece en reposo. El líquido se desplaza al ser forzado por un pistón el pistón es incapaz de mover el fluido dentro de un contenedor cerrado, el líquido resistirá cualquier movimiento por parte del pistón. Fuerza adicional no comprimirá el líquido, ninguna cantidad de fuerza aplicada al pistón comprimirá el líquido a un espacio menor. FUNCIÓN DE LOS LÍQUIDOS DE FRENOS El líquido de frenos es un elemento de vital importancia para la seguridad pasiva del automóvil. La función principal de los líquidos de frenos es transmitir de forma instantánea la presión de la bomba de freno hasta los cilindros de rueda mediante los principios antes nombrados en la introducción, de esta forma la fuerza ejercida se transmite al pistón que presiona los elementos frenan tés del sistema de frenos, de esta forma se transmite el esfuerzo que el conductor aplica sobre el pedal del freno, multiplicando de forma considerable la fuerza ejercida sobre el disco de freno o sobre el tambor de la rueda. COMPOSICIÓN El líquido de frenos se compone normalmente de derivados de poliglicol. En casos extraordinarios (ej. coches antiguos, ejército) se usan líquidos de silicio y aceites minerales. El punto de ebullición Realizado por: Fernando Matute
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Líquidos de frenos del líquido de frenos ha de ser elevado ya que las aplicaciones de frenos producen mucho calor además la formación de burbujas puede dañar el freno, y la temperatura de congelación ha de ser también muy baja, para que no se congele con el frío. Debido a que el líquido de frenos es higroscópico, es decir, atrae y absorbe humedad (ej. del aire) se corre el peligro de que pequeñas cantidades de agua puedan llevar consigo una disminución considerable de la temperatura de ebullición (este fenómeno se denomina “desvanecimiento gradual de los frenos”.). El hecho de
que el líquido de frenos sea higroscópico tiene un motivo: impedir la formación de gotas de agua (se diluyen), que puedan provocar corrosión local y que pueda helarse a bajas temperaturas. Debido a su propiedad higroscópica se ha de cerrar la tapa del recipiente lo antes posible. PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS LIQUIDOS DE FRENOS: El líquido de frenos tienen que cumplir con varias funciones como
Proveer el medio para transmitir la fuerza hidráulica a los cilindros de trabajo Proteger contra la corrosión Lubricar ciertos componentes del sistema de frenos y soportar altas temperaturas sin degradarse rápidamente. Temperaturas extremas: los líquidos de freno deben tener la capacidad de operar a temperaturas extremadamente altas (260º C) y muy bajas (-76º C) Capacidad de lubricación: el líquido de los frenos debe servir como lubricante a muchas de las partes con las que tiene contacto, para asegurar una operación suave y uniforme. Anticorrosivo / antioxidante: el líquido de frenos debe combatir la corrosión y el óxido de las tuberías de freno y a varias partes y componentes a los que sirve. Resistencia a la evaporación: otra propiedad importante del líquido es que debe resistir la evaporación. Compatibilidad con hules: algunos de los primeros líquidos de freno contenían sustancias químicas que se comían a los componentes de hule del sistema de freno. El líquido de freno debe ser compatible con el hule para evitar daños. Hinchazón controlada: los líquidos de los frenos deben permitir una cantidad controlada de hinchazón en los pistones y sellos del sistema de frenado. Debe haber suficiente hinchazón para tener un buen sellado. Sin embargo, la hinchazón no debe ser demasiada ya que de ser así provocara arrastre y una frenada deficiente. SAE / DOT: cada lata o envase de líquido debe tener las letras SAE / DOT como identificación. Estas letras indican la naturaleza, mezcla y las características de actuación de esa marca de líquido en particular.
Clasificación Los líquidos para frenos se agrupan en dos categorías. Los que se emplean con mayor frecuencia en la industria automotriz son los basados en el Éter Poli glicol; a esta categoría pertenecen los líquidos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 Existe otra clase de fluido que tiene como base el Silicón o polímeros de la molécula del Silicio, conocido como DOT 5.
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Líquidos de frenos Los líquidos de frenos convencionales tienen, según el Department of Transportation, DOT (del inglés Departamento de Transportes) temperaturas de ebullición de 205 °C (DOT 3), 230 °C (DOT 4) o 260 °C (DOT 5.1). Como puede observarse, cuanto mayor es el índice DOT mayor es la temperatura de ebullición. LÍQUIDOS CONVENCIONALES Los líquidos de frenos convencionales son los de tipo DOT 1, DOT2, DOT3 pero los dos primeros tipos ya en desuso LOS LÍQUIDOS CON BASE DE GLICOL SON HIGROSCÓPICOS Los líquidos con base de glicol son higroscópicos, eso quiere decir que tienen la capacidad de absorber cierto porcentaje de agua y mantener un buen desempeño, estos son los DOT4, DOT5.1 CON BASE EN SILICÓN Los líquidos con base de Silicón no son higroscópicos, y como no se mezclan con el agua ésta se puede quedar asientan en los puntos más bajos del sistema y causar problemas de corrosión localizada este tipo de líquidos se refiere al DOT 5. DESCRIPCIÓN DE CADA TIPO DE LÍQUIDO PARA FRENOS Convencionales DOT 3: LF3
Fuente http://www.jmrua.com/index.php/lubricantes/liquido-para-frenos-dot3.html El líquido para frenos DOT 3 es el líquido más convencional, usado en la mayoría de los vehículos. Ventajas:
El DOT 3 es barato, y se consigue en la mayoría de las estaciones de servicio, tiendas por departamentos y en cualquier venta de repuestos automotrices.
Desventajas:
es altamente higroscópico. Por eso el contenido de cualquier recipiente de DOT 3 que se haya abierto debe ser utilizado en el transcurso de una semana. Cualquier traza de
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humedad que el líquido contenga puede promover la corrosión de ciertos componentes del circuito hidráulico. daña los sellos de goma natural de los cilindros y no debe ser usado en ningún vehículo del cual se sospeche tenga sellos de goma natural. ataca la pintura
LOS LÍQUIDOS CON BASE DE GLICOL SON HIGROSCÓPICOS DOT 4: LF4
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Fuente http://www.jmrua.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27 136e95/l/i/liquido-para-frenos-dot-4.jpg
El DOT 4 es el fluido recomendado por los fabricantes para los automóviles más modernos. Ventajas:
se consigue en la mayoría de las ventas de repuestos automotrices, y en algunas estaciones de servicio y tiendas por departamentos, pero no en todas. no es tan higroscópico como el DOT 3. tiene un punto de ebullición más alto que el DOT 3, lo que lo hace más adecuado para sistemas de frenos de alto desempeño que trabajan a muy altas temperaturas.
Desventajas:
también ataca la pintura. Cualquier fuga por las mangueras, tuberías y/o conexiones roscadas puede atacar y dejar expuestas partes de la carrocería que después serán blanco fácil para la corrosión. por regla general un 50% más caro que el DOT 3. absorbe agua esto trae el problema de la humedad que puede promover corrosión en ciertos componentes del sistema de frenos.
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DOT 5.1:
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Fuente http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRkTcQsuJZbiadKrweZSfaHKgyphbpN0YN3EV62o_N_Wh3Cnz5xQ
Se puede llegar a pensar que el nombre 5.1 denota una variante del DOT 5 que está basado en compuestos de Silicón. Pero el 5.1 también esta hechos de GLICOL En cuanto a las propiedades del DOT 5.1 están más cerca de ser las de un DOT 4 de alto desempeño que aquellas de un DOT 5. Ventajas:
posee unas cualidades muy por encima de aquellas de los otros líquidos que aquí se discuten. Tiene un punto de ebullición (tanto en seco como en húmedo) muy superior al DOT 3 o DOT 4. su punto de ebullición en seco (270º C) es casi tan alto como aquel del fluido de frenos para automóviles de carreras (unos 300º C); y el punto de ebullición en húmedo (190º C) es naturalmente mucho más alto que el del fluido de competición (145º C). es compatible con todas las formulaciones de goma.
Desventajas:
El DOT 5.1 tiene como base el glicol, lo que lo hace higroscópico como el DOT 3 Y el DOT 4. ataca las superficies pintadas. bastante caro y difícil de conseguir.
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se encuentra en las tiendas especializadas en carreras.
CON BASE EN SILICÓN
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Fuente http://www.iguanacustom.com/catalog/images/productos/LIQUIDO%20DE%20FRENOS%20DO T5.jpg
DOT 5: El DOT 5 se conoce también como líquido para frenos de silicona. Ventajas:
no corroe a la pintura es compatible con todas las formulaciones de goma, sintéticas o naturales no absorbe agua, esto puedes ser útil para casos en los que se necesite de esta ventaja
Desventajas:
El DOT 5 más costoso y de difícil accesibilidad hay que purgar el sistema con mayor énfasis Puede ser necesario efectuar el procedimiento de purga varias veces. cualquier traza de humedad puede acumularse en las partes más bajas del sistema, lo que con el tiempo causa problemas de corrosión localizada. En la mayoría de los casos de fallas relacionadas con su uso se descubrió que el origen del problema tenía lugar en la mezcla del DOT 5 con algún otro tipo de fluido. La mejor forma de cambiar definitivamente a DOT 5 sería reconstruir todo el sistema de frenos por completo. El DOT 5 es incompatible con el DOT 3 y el DOT 4.
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Se han reportado casos de daños a los componentes de goma por el uso de fluido DOT 5, generalmente atribuidos a los fluidos que se fabricaron antiguamente pero esto es corregido con las formulaciones actúeles, pues no tienen ningún tipo de aditivos que puedan causar hinchamientos. Si se purga mal, una burbuja por más pequeña que sea puede traer muchos problemas porque esta puede aumentar de tamaño con el tiempo. El DOT 5 se comprime un tanto más que los anteriores ocasionando un pedal ligeramente flojo.
Conclusiones
Los líquidos higroscópicos absorben agua lo cual puede ser muy perjudicial para el sistema de frenos El número de DOT es un parámetro que define el punto de ebullición del líquido de frenos mientras más alto más alta la temperatura de ebullición Existen dos tipos según su composición de glicol y silicon Los de silicon no absorben agua Los de glicol absorben agua El líquido más usado el DOT 4 y el DOT 3 es el que encontramos en todos los vehículos El líquido es un componente fundamental del sistema ya que es el elemento que trasmite la fuerza.
Bibliografía http://roshfrans.com/productos/liquido-para-frenos-dot-4/ http://es.scribd.com/doc/6909300/LIQUIDO-DE-FRENOS http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/bricos/perdamoselmiedoalamecanica-Frank67/09%20%20LIQUIDOS%20DE%20FRENOS.pdf http://www.repsol.com/es_es/productos-servicios/lubricantes/mantenimiento-delvehiculo/liquidofrenos/Default.aspx?JScript=1 http://www.ypf.com/ProductosServicios/Paginas/Liquido-para-frenos-DOT-4.aspx http://www.consumidor.gob.mx/wordpress/wp-content/uploads/2012/04/RC-327-liquidofrenos.pdf
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