el sistema de frenos en el automóvil es muy importante, porque mediante el mismo se proporciona seguridad al conductor y sus acompañantes, es en este sentido que resulta importante tener con…Descripción completa
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Frenos de Máquinas Agrícolas Definición de frenos:
Frenos: Los frenos son los mecanismos usados para detener la marcha de la máquina. Clasificación de los sistemas de frenos
Según su objeto: de servicio o de trabajo; de emergencia o socorro; y de estacionamiento o aparcamiento. Según el tipo de energía usada: Sólo fuera del conductor; sistemas que ayuda ayudan n al condu conduct ctor; or; y siste sistemas mas con con aport aportac ación ión energ energ!ti !tica ca nece necesa saria ria independiente del conductor. Según el tipo de transmisión "#$%&'(: #ecánica) hidráulica y neumática. *os frenos de operación del tractor pueden ser de tambor o de discos.
A. SISTEMAS SISTEMAS DE DE FRE!S FRE!S DE DE TAM"!R TAM"!R *os frenos de tambor pueden ser operados de dos maneras: mecánicamente o por medio de fuera hidráulica. +. ,renos ,renos de de tambor tambor de accio accionami namient ento o mecánico mecánico a( -ompo -ompone nente ntes s del sist sistema ema *as *as parte partes s del del siste sistema ma de freno frenos s de tambo tamborr de accio accionam namie iento nto mecán mecánico ico)) se aprecian en la figura +. •
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#edal de $reno para operar el sistema. s una palanca que gira sobre un buló bulón n y regr regres esa a a su posi posici ción ón)) grac gracia ias s a la fuer fuera a de un reso resort rte e de recuperación) una ve que se deja ejercer la presión de frenado. /ambi!n la palanca de freno tiene un interruptor de pare) para limitar la carrera de la palanca) o sea) es el límite de la carrera de frenado. %arilla tensora. s la que transmite el movimiento desde el pedal de freno hasta la palanca que acciona la leva. trabajo jo cons consist iste e en empuja empujarr las las apat apatas as en el momen momento to del Le&a. Su traba frenado. #alanca de o'eraci(n de la le&a. s una peque0a palanca que va unida a la varilla tensora y es la que transmite el movimiento a la leva) pudiendo mantenerla en posición de frenado. correspondiente) cada uno en contacto con )a'atas con sus e*es de giro correspondiente) una de las caras de la leva. *as apatas están unidas por un resorte o
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muelle de recuperación que las mantiene unida a las caras de la leva cuando no se está operando el freno. Forros. -asi siempre van remachados a las apatas; son realmente el elemento que produce roamiento y proveen el frenado del tambor al cual va atornillada la llanta. stos forros son hechos de un material con un alto coeficiente de roamiento. *a mayoría se fabrica de asbesto) pero debido a que este es da0ino para la salud de las personas) en la actualidad se fabrican de otros materiales. *os forros tambi!n se conocen con el nombre de fibras.
Figura +: Partes del sistema. DIS,! DE FRE! /iene un orificio estriado en el centro y van montados sobre las estrías del semipalier. stán forrados por ambas caras con un material de igual al que poseen los forros de las apatas) material que generalmente se remacha en el disco. *os forros son los que con su roamiento) frenan el tractor. /odas estas pieas están unidas) se ubican en el interior de la carcasa del freno que va atornillada al chasis del tractor.
Figura -: Partes del freno de discos. Funcionamiento n la figura 1) se aprecia la posición de las pieas) cuando no hay frenado. *os discos e2pansibles están muy cerca el uno del otro) debido a la fuera ejercida por los resortes de recuperación; las bolas se encuentran dentro de las cavidades) así los discos de freno giran libremente con el semipalier.
$l pisar el pedal del freno) el movimiento pasa por la varilla hasta el balancín) el cual hala la varilla de accionamiento "ver figura 3(. *a varilla mueve las bielas) por lo que los discos e2pansibles giran uno al contrario del otro. $l girar los discos e2pansibles) las bolas ruedan por las rampas "figura 4() separando los discos e2pansibles que) a su ve) empujan a los discos de freno contra la carcasa) produci!ndose un fuerte roamiento que reduce la velocidad de los discos de freno y con ellos la velocidad del semipalier) disminuy!ndose tambi!n la velocidad de las llantas) parcial o totalmente. -uando se deja de presionar el pedal del freno) todas las pieas vuelven a su posición normal o posición de no frenado) como se e2plicó con base en la figura 3.
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,errer) 5.) &omíngue) .5. "3664(. 7Sistemas de transmisión y frenado7)
