Laporan Praktek Kerja Industri (Repaired)

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN) DI PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA (Sudirman Plant) PERIODE, 01 April S/D 30 Juni 2013

DISUSUN OLEH : NAMA

: OGY RISKY JUWANTORO

NIS

: 011217526

KELAS

: XI TKR-2

PROGRAM KEAHLIAN

: TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SMK NEGERI 1 BALIKPAPAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN TAHUN PEMBELAJARAN 2012/2013

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013 Page i

LEMBAR PENGESAHAN Laporan Praktek Kerja Industri pada industri/perusahaan PT.UNIVERSAL TEKNOREKSA JAYA (Sudirman Plant), Periode I tanggal 1 April s/d 28 Juni 2013, telah diperiksa dan disetujui oleh: 1. Pembimbing Industri

: Dahlis

2. Pokja Prakerin TKR

: Abdul Wahab, S.Pd.T

3. Kepala Program Otomotif

: Masidi, S.Pd

4. Waka Humas SMKN 1 Balikpapan

: Drs Sulistyo JH, MT.

Balikpapan, 30 juni 2013 Pokja Prakerin TKR

Pembimbing Industri

Abdul Wahab S.Pd, T

Dahlis

NIP. 19850408 201101 1 006

An. Kepala Sekolah

Kepala Program otomotif

Waka Humas SMKN 1 Balikpapan

Drs. Sulistyo JH, MT.

Masidi, S.Pd

NIP. 19850408 201101 1 006

NIP. 19610308 198803 1 007

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013 Page ii

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN........................... .............. .......................... .......................... ......................... ............ ii DAFTAR ISI .................................................................................... iii KATA PENGANTAR........................................................................ iv BAB I : PROFIL PERUSAHAAN ..................................................... 1 A. Deskripsi Perusahaan.......................... ............. .......................... .......................... .................... ....... 1 B. Profil Perusahaan .......................... ............ ........................... .......................... ......................... .............. 8 C. Tata Tertib Perusahaan ......................... ............ .......................... ........................... .................. .... 9 D. Struktur Perusahaan Perusahaan .......................... ............. .......................... .......................... .................... ....... 11 E. Denah Perusahaan .......................... ............. .......................... .......................... ...................... ......... 12 BAB II : HASIL PRAKTIK KERJA INDUSTRI ......................... ............ .................... ....... 13 A. Kompetensi Dan Pengalaman Pengalaman Selama Prakerin ................. ............ ..... 13 B. Kesesuaian Pengalaman Dengan Dengan Kompetensi Kompetensi Di Sekolah Sekolah 54 BAB III : PENUTUP ....................................................................... 56 A. Kesimpulan ........................... .............. .......................... .......................... .......................... .................... ....... 56 B. Saran ......................... ............ .......................... .......................... .......................... .......................... .................. ..... 57 LAMPIRAN .................................................................................... 59 A. Foto Kegiatan Prakerin .......................... ............. .......................... ........................... ................ .. 59 B. Jurnal kegiatan ......................... ............ .......................... .......................... .......................... ................ ... 64

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013 Page iii

KATA PENGANTAR Puji syukur dan terima kasih penulis panjatkan kepada Tuhan yang Maha Kuasa yang telah memberikan kesehatan dan keselamatan kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan Laporan Prakerin (Praktek Kerja Industri). Laporan Prakerin (Praktek Kerja Industri) merupakan akhir dari kegiatan Prakerin (Praktek Kerja Industri) selama 3 bulan di PT UNIVERSAL TEKNO REKSAJAYA (Sudirman Plant). Dalam pelaksanan Prakerin (Praktek Kerja Industri) dan penulisan laporan ini penulis banyak mendapat bantuan dari berbagai pihak, baik berupa saran, nasehat dan masukan untuk itu dalam kesempatan ini mengucapkan yang setulus tulusnya kepada: 1.

Pimpinan PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA (Sudirman Plant) yang telah memberi kesempatan kesempatan melaksanakan melaksanakan prakerin di perusahaan yang bapak pimpin

2.

Bapak abdul wahab, Spd.T sebagai Pokja prakerin otomotif Smkn 1 balikpapan

3.

Bapak Wahab sebagai pembimbing di sekolah

4.

Bapak Dahlis sebagai pembimbing di perusahaan

5.

Ladder dari dissasy, assembly, washing,WIP

beserta para

mekanik yang ada, yang telah memberikan kesempatan saya untuk belajar, dan mendokumentasikan hal – – hal yang dilakukan.

Laporan prakerin SMKN1 Balikpapan 2012/2013 | KATA PENGANTAR PENGANTAR

iv

6.

Semua pihak yang ikut membantu penulis dalam prakerin maupun dalam penulisan laporan ini yang tidak mungkin disebut satu-persatu.

Penulis menyadari Penulisan Laporan ini masih jauh dari sempurna, untuk itu penulis dengan senang hati menerima kritik dan saran yang bersifat konstruktif demi penyempurnaan untuk hari yang akan datang dan akhir kata semoga laporan ini bermanfaat bagi siapa saja yang berkenan untuk membacanya.

Balikpapan, JUNI 2013

OGY RISKY JUWANTORO

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013 Page v

BAB I PROFIL PERUSAHAAN

A. Deskripsi Perusahaan Sejarah PT Universal Teknoreksajaya Teknoreksajaya Sebelum kita membahas bagian-bagian struktur organisasi yang berada di dalam PT. UTR terutama berada di Plant terlebih dahulu saya membahas mengenai sejarah berdirinya PT. UTR yang dulunya bernama UT Reman.

1.

United Tractor Reman UT Reman adalah perusahaan remanufacturing yang menjadi bagian langsung di tubuh PT. United Tractors pada bagian divisi service. Remanufacture (disingkat Reman) didefinisikan sebagai proses yang paling canggih untuk menghidupkan kembali fungsi, kinerja dan daya tahan komponen ke tingkat yang sama dengan yang baru dengan memanfaatkan teknik penyelamatan canggih dan teknologi pembuatan asli. Sebagai produk yang sangat QCD (Quality, Cost dan Delivery) dan ekologi yang berorientasi, Reman menawarkan beberapa keuntungan: a.

Reman menargetkan menargetkan peningkatan kualitas sehingga sehingga fungsi, kinerja dan daya tahan akan lama seperti produk baru.

b.

Reman

menetapkan harga 40% dari harga produk baru

Laporan prakerin SMKN1 Balikpapan 2012/2013 | BAB

1

untuk mengurangi biaya operasional pelanggan. c.

Reman berkomitmen untuk menjaga ketersediaan produk di rak-rak tinggi, sama seperti suku cadang biasa, sehingga memungkinkan

kita

untuk

menggunakan

Sistem

Nilai

Komponen untuk peralatan meminimalkan down time dan memaksimalkan ketersediaan peralatan setiap kali pelanggan membutuhkan.Komponen Reman memberikan kontribusi untuk konservasi sumber daya dan mengurangi sampah dengan komponen reutilizing dan daur ulang.

b.

PT.Universal Tekno Reksajaya Setelah beberapa tahun, UT Reman dituntut oleh PT. United Tractors agar berdiri sendiri atau mandiri dalam menjalani bisnis di bidang remanufacturing dan rekondisi alat berat. Sehingga pada tanggal 7 Juli 2011 terbentuk PT. Universal Tekno Reksajaya menjadi anak perusahaan dari United Tractors (UT). Lahirnya PT. Universal Tekno Reksajaya menjadikan semangat baru

untuk

perusahaan,

semangat

untuk

mandiri

dan

menciptakan profit semaksimal mungkin. Pertumbuhan bisinis remanufacturing UT Reman sangat cepat, hal ini dapat dibuktikan dengan penjualan UT Reman yang pada awalnya tahun 2006 mencapai 9 Milyar rupiah hingga pada tahun 2010 mencapai sekitar 370 Milyar rupiah. Dengan

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013 Page 2

adanya potensial pasar yang ada di Indonesia ini, diharapkan PT. Universal Tekno Reksajaya yang menjadi perusahaan baru untuk UT dapat mencapai 1(satu) Trilliun rupiah pada akhir tahun 2015. Dalam menjalankan bisnisnya, Universal Tekno Reksajaya menerapkan ISO9001:2008 sebagai Sistem Manajemen Mutu dan tidak melakukan proses design dan pengembangan didalam bisnis unit-nya.Plant PT. Universal Tekno Reksajaya saat ini telah berdiri sebanyak 7 plant yang tersebar di beberapa kota di Indonesia yang awalnya hanya memiliki 3 plant yang berada di kawasan Indonesia, antara lain: 1. UTR Plant Pekanbaru Focus on KOMATSU Small Machine. 2. UTR Plant Jakarta Focus on KOMATSU Genset & Big Machine. 3. UTR Plant Balikpapan Mulawarman Focus on Small - Medium and Truck Power Power Train. 4. UTR Plant Balikpapan Sudirman Focus on engine. 5. UTR Plant Balikpapan Cylinder Focus on cylinder product. 6. UTR Plant Sangatta Focus on electrical and cylinder product.


7. UTR Plant Timika Focus on electrical and cylinder product.

c.

Visi dan Misi Visi To be the best component management solution provider in heavy equipment industry in Asia Pacific

Misi 

Assists our customers to achieve optimum unit lifetime and productivity

by

providing

unparalleled

component

management solution 

Provides opportunities for our people to enhance their social status and self fulfillment based on their valuable achievement



Creates

sustainable

value-added

benefits

for

all

stakeholders


d.

PT. Universal Tekno Reksajaya Reksajaya PRODUCTION BUSINESS 1. Component Rebuild 

Reuse : Proses pembersihan komponen/ parts untuk kemudian digunakan kembali tanpa melakukan perbaikan.



Repair : Proses peningkatan performance parts dengan melakukan perbaikan pada bagian yang rusak dari komponen/ parts



Recondition : Proses perbaikan komponen/ parts untuk meningkatkan performance component/ parts



Reman

:

Proses

mengembalikan

perbaikan

performancenya

komponen/ seperti

parts

untuk

performance

komponen/ parts baru 

Refurbish

:

meningkatkan

Proses

perbaikan

performancenya

komponen/ lebih

dari

parts

untuk

performance

komponen/ parts baru. 2. Component Fabrication 3. Component Maintenance 4. Equipment Rental Distribution & Maintenance


e.

PT.UTR Product Range

Gambar UTR product range


f.

Rebulid Process

Gambar rebuild prosses PT.UTR


B. Profil Perusahaan

Nama Perusahaan Perusahaan : PT. Universal Tekno Reksajaya ( plant sudirman ) Produk / Jasa

: Remanufacturing engine

Bisnis Peran

: Remanufacturing Alat-Alat Berat

Didirikan

: 07 Juli 2011

Jumlah Karyawan

: 170 Orang

Alamat

: Jl. Jend Sudirman No 844,Balikpapan 844,Balikpapan ( KAL - TIM )

Kode Pos

: 76115

Telepon

: ( 0542 ) 760099

Fax

: ( 0542 ) 760951


C. Tata Tertib Tertib Perusahaan Perusahaan Tata tertib perusahaan peserta PKL 1.

Peserta PKL diwajibkan untuk hadir tepat waktu (pukul 08.00) Peserta Magang dan PKL diharuskan memberikan informasi secara tertulis kepada pembimbing(leader) / Supervisor. Supervisor.

2.

Jika Peserta PKL berhalangan hadir dikarenakan sakit, izin dan lain lain, diharapkan memberikan informasi kepada Supervisor

3.

Para peserta diwajibkan memakai seragam sekolah dan atau disesuaikan dengan lingkungan kerja dan permintaan institusi magang, secara umum dapat diperhatikan diper hatikan berpakaian sopan.

4.

Selama mengikuti kegiatan di perusahaan dilarang merokok, minum minuman keras, dan melakukan perbuatan tercela lainnya pada jam kerja maupun di luar jam kerja

5.

Selama di lingkungan kerja peserta magang harus disiplin dan berlaku sopan santun, dan mengikuti SOP

6.

Peserta wajib menggunakan APD pada saat melakukan pekerjaan, dan selalu waspada serta senantiasa proaktif bertanya jika ada hal hal yang kurang dimengerti, berpotensi bahaya, dan berpotensi kecelakaan.

7.

Peserta harus mengikuti seluruh kegiatan di lapangan sesuai dengan kegiatan

arahan harian

pembimbing dan

lapangan,

membuat

laporan

membuat

jurnal

lengkap

pada

pelaksanaan magang.


8.

Seluruh

peserta

diharuskan diharuskan

untuk

menjaga

keamanan,

kebersihan dan ketertiban di lingkungan perusahaan. 9.

Peserta sebisa mungkin memahami budaya kerja di instansi magang.

10.

Mendokumentasikan Mendokumentasikan aktivitas yang dilakukan

11.

Apabila diantara peserta peserta Magang dan PKL tidak mentaati mentaati peraturan tersebut maka yang bersangkutan dikenakan sanksi dengan tidak boleh mengikuti magang, PKL.

„


D. Struktur Perusahaan


E. Denah Perusahaan


BAB II HASIL PRAKTIK KERJA INDUSTRI

A. Kompetensi Dan Pengalaman Pengalaman Selama Prakerin 1. Kompetensi Selama Prakerin a) Menerapkan prosedur Keselamatan,Kesehatan Keselamatan,Kesehatan Kerja dan Lingkungan tempat kerja b) Menggunakan Peralatan dan Perlengkapan di tempat kerja c) Memahami dasar-dasar mesin d) Menggunakan alat-alat ukur (measuring tools) e) Melaksanakan prosedur pengelasan dan pemotongan dengan panas f)

Memahami proses – proses – proses proses mesin konversi energi

g)

Memahami

dasar – – dasar

engine

dan

komponen

komponennya. h) Melaksanakan Melaksanakan pemeliharaan,

perbaikan dan overhaul

sistem pendinginan dan komponennya i)

Melaksanakan pemeliharaan sistem komponen dan injeksi bahan bakar diesel

j)

Melaksanakan pemeliharaan pemeliharaan / servis engine dan komponen – komponennya – komponennya

k) Melakukan perbaikan sistem dan komponen injeksi bahan bahan bakar diesel


l)

Perbaikan engine dan komponen – komponen – komponenya nya

m) Melakukan

pemasangan

dan

pemeliharaan

sistem

penerangan, wiring,pengaman n) Melakukan pemeliharaan / servis sistem stater dan sistem sistem pengisian. o) Memahami dasar – – dasar kelistrikan dan elektronika automotif

2.

Pengalaman Saat Praktek di Industri Selama saya melakukan praktek kerja industri di PT UNIVERSAL banyak

TEKNOREKSAJAYA,

saya

mendapatkan

ilmu baru disana yang jauh berbeda dan tidak

diajarkan

disekolah,

ilmu

ini

bermanfaat

sekali

untuk

meningkatkan perkembangan kemampuan dan pengetahuan saya terhadap jurusan yang saya ambil yaitu teknik automotive, walaupun saya dibidang yang berbeda yaitu teknik kendaran ringan,tetapi dalam hal pelajaran tidak jauh berbeda dengan teknik alat berat. Tidak hanya materi yang saya dapat dari PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA, TEKNOREKSAJAYA, tetapi kemampuan pengetahuan ,teknik cepat

dalam

menyelesaikan

pekerjaan,

dan

juga

pembentukan karakter seorang mekanik, tetapi yang saya


utamakan yaitu pengalaman praktek kerja industri. Berikut SESI yang saya dapatkan saat Prakerin: WASHING



Saya pertama kali PSG, saya ditaruh di bagian washing yaitu pencucian komponen yang di dimana komponen – komponen engine di washing, setelah melalui proses pembongkaran pada bagian Disassy, disana yang mempelajari komponen – – komponen

seperti

block

silinder, perendaman dari flywheel, fly-housing dan housing – – housing lain nya.Menggerinda komponen, reamer komponen, mengacher komponen, dan dyring komponen, sampai mencuci wearing harnest.Sampai mewrapping komponen. 

WIP (Work In Proses ) Disana saya diajarkan nama – – nama komponen di engine, seperti shortblock, valve mekanisme, accesorris engine, head silinder, dan lain – lain – lain, lain, selain itu saya juga diajarkan cara membuat gasket dari kertas gasket.dan di bagian sub ini juga tempat penyimpan komponen2 engine.Mengindentifikasi

komponen

engine,

dan

perawatan komponen engine.




SUB assy Di bagian sub ini saya diajarkan mengassembly head cylinder,

turbo

pengukuran bending

charger,

seperti

dari

valve

crankshaft,

mengassembly

valve

dan

juga

seeking,

pengukuran – valve

grinding,

polesh

cranshaft,

sampai

mekanisme

(pada

engine2

tertentu). Assembly



Dibagian ini yang paling saya suka, disini saya diajarkan cara membaca spare parts dan merakit nya diengine. Cara membedakan ukuran, thread bolt, dan teknik mengassembly komponen – – komponen engine, ternyata tidak sembarangan memasang tetapi ada teknik nya dalam peletakkan komponen – – komponen pada engine tersebut.Sesuai

dengan

nya.pengetorquekan.adjust

valve,

Part pemasagan

book F.I.P,

pemasangan water pump,cylinder head, exhaust and intake manifold, dan lain – lain – lain, lain, 

Short Block Dibagian ini saya diajarkan cara memasang piston, conrod, camshaft, idler gear, oil pump, crankshaft, main bearing cap, oil pan,piston cooling nozzle,front cover, rear cover, flywheel, fly- housing housing dan juga pengukuran – pengukuran –


pengukuran seperti run out, end play back lash dan prostrution, Completed



Pada bagian sesi ini saya diajarkan mengcompleted engine setelah engine running pada sesi Test bench, selain melengkapi, pada sesi ini juga menuliskan kondisi dari engine tersebut, hasil dari measurement nya, dan pengecekan ulang kembali. Disassy



Pada bagian sub ini saya diajarkan cara membongkar engine, pengukuran pada komponen engine seperti, camshaft, cranshaft, camfollower, liner, serta komponen bergerak lain nya, dan juga pada bagan sub ini yang memutuskan bahwa komponen itu masih bias digunakan apa tidak.yang nanti nya sub ini yang mencuci dan disimpan di WIP. 

TEST bench Pada bagian sub ini tempat pengetesan running engine yang akan menetukan apakah engine itu kembali ke assembly atau tidak, kalau ada maslah biasanya mekanik dipanggil

kembali

untuk

memperbaiki

engine

tersebut.pdaa bagian ini lah tempat penyetelan RPM low dan high dan juga power nya.


SHORT BLOCK ENGINE KOMATSU 125 SERIES ENGINE GD705a-4

Pembahasan mengenai dasar dasar engine dan komponen nya,dan nya, dan juga merupakan juga merupakan pemeliharaan / servis engine dan komponennya.


Fungsi dan Cylinder Block

Semua komponen engine diletakan pada cylinder block. Pada komponen ini terdapat lubang untuk pemasangan cylinder liner dan tempat dudukan crankshaft.Cylinder block harus cukup kuat menahan gaya yang ditimbulkan dari hasil pembakaran engine di dalam ruang bakar. Selain itu, cylinder head juga harus mampu menahan gaya inersia yang dihasilkan oleh putaran crankshaft.


Fungsi Cylinder Liner Cylinder

liner

komponen chamber yang

merupakan combustion berhubungan

dengan tekanan tinggi , dan beban

gesek yang besar

sebagai akibat gerak naik turun piston. Cylinder liner harus

tahan

terhadap

temperatur tinggi,tidak mudah aus dan mampu menerima gaya yang besar dari piston

Piston & Piston Ring



Fungsi Piston Piston berfungsi untuk menyalurkan tekanan yang dibangkitkan dari

proses pembakaran ke crankshaft melalui connecting rod. Selain itu juga, piston

bersama-sama

dengan

komponen

lainnya

bekerja

untuk

menghasilkan langkah hisap, ekspansi, dan langkah buang.


Struktur Piston Piston mempunyai struktur yang bervariasi, struktur dasar dari sebuah piston dapat ditunjukkan berikut ini: 

Piston head , piston head head adalah salah salah satu bagian dari piston yang yang menerima tekanan pembakaran secara langsung,



Ring land , merupakan tempat dudukan dari piston ring. Pada umumnya diesel diesel engine memiliki 3 sampai 4 buah piston ring pada tiap-tiap pistonnya. Piston ring tersebut terdiri atas 2 buah oil ring dan 1 compression ring.



Oil drain hole , hole , yang berfungsi sebagai tempat mengalirnya oli yang disapu oleh piston. Oli tersebut setelah setelah melewati melewati

lubang

akan jatuh ke oil pan. pan. 

Piston pin mounting hole , hole , merupakan lubang lubang tempat kedudukan kedudukan dari dari pin piston.



Skirt , , merupakan bagian bawah dari piston.




Valve recess , recess , Cowakan ini berfungsi

untuk mengatasi

gangguan yang

dimungkinkan timbul dari valve ketika mengalami pemuaian. . Fungsi Piston Ring Piston ring berfungsi untuk gas

menahan kompresi

tekanan di

dalam

cylinder, menjaga ketebalan oil film pada dinding cylinder dan mentransfer panas dari piston ke cylinder liner. Ring bagian atas disebut ring kompresi untuk mencegah kebocoran gas kompresi, dan ring bagian bawah disebut oil ring yang bekerja menjaga ketebalan oil film.

Connecting Rod Fungsi Connecting Rod Connecting rod menghubungkan piston dengan crankshaft yang berfungsi untuk me erubah gerak bolak-balik (reciprocating) dari piston menjadi gerakan putar pada crankshaft.


Struktur Connecting Rod Connecting rod memilki struktur yang terdiri atas: small end, rod, dan big end. •

Small end Small end pada connecting rod dihubungkan ke piston melalui sebuah pin piston.

•

Rod Rod pada connecting rod dirancang untuk dapat menahan berbagai macam tegangan..

•

Big end Big end pada connecting rod dihubungkan ke crank pin pada crankshaft.Big end memilki struktur belah untuk mempermudah dalam hal pemasangan dan pembongkaran


Crankshaft •

Fungsi Crankshaft Crankshaft bersama dengan connecting rod berfungsi untuk

merubah

gerakan

naik/turun

piston

menjadi gerak putar.Hal ini

berarti

juga

merubah tekanan yang diterima

oleh

menjadi

piston

gaya

putar

engine (engine torque). •

Struktur crankshaft Crank pin Crank pin pada crankshaft engine dihubungkan ke connecting rod

melalui

bearing

metal.

Pada

bearing metal yang berfungsi sebagai groove

bantalan yang

membawa permukaan membuat

terdapat

tujuannya oli

oil

untuk

keseluruh

bearing pergerakan

dan atau


gesekan menjadi lembut. Selain itu, oil groove juga sebagai penampung oli pada saat engine mati untuk menjaga persentuhan yang baik pada permukaan shaft. •

Crank journal Crankshaft dengan beban sedang

didukung oleh dua buah crank journal / main journal pada setiap dua

piston.

Crankshaft dengan beban berat didukung dengan dua crank journal/main journal pada setiap satu satu piston.Crank piston.Crank journal/ /main journal dan dan pin journal (crank (crank pin) pin) selalu menerima beban berat dan bervariasi dengan gesekan gesekan kecepatan kecepatan tinggi. • Crank

Crank arm arms/crankweb

pada

crankshaft

berfungsi untuk menghubungkan crank pin dengan crank journal.

•

Balance weights

berfungsi

untuk

membuat

putaran

crankshaft menjadi halus. Balannce membuat

weight engine

tersebut dapat

akan

dioperasikan

dengan lembut,mengurangi abrasi pada Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013 Page 25

crank

journal, meningkatkan daya engine

dan mengurangi konsumsi

bahan bakar. •

Oil holes

Crank journal dan crank pin harus diberi pelumas.Oli pelumas tersebut dialirkan pelumasan

melalui yang

lubang-lubang terdapat

pada

crankshaft. tepat.

Flywheel 

Fungsi Flywheel

Flywheel mempunyai beberapa fungsi sebagai berikut: 

Flywheel yang yang digunakan digunakan pada engine 1 silinder dan 2 silinder, berfungsi untuk menjagaagar engine tetap selalu berputar.



Flywheel yang digunakan digunakan pada engine 4 silinder atau lebih berfungsi untuk menurunkanfluktuasi torsi.




Flywheel berfungsi untuk mensuplai torsi torsi keluar dengan cara menghubungkannya menghubungkannya dengan clutch disc.

Camshaft 

Fungsi Camshaft camshaft berfungsi untukmenyalurkan tenaga ke valvesystem

(mekanisme membuka danmenutupnya intake dan exhaustvalve). exhaustvalve). Timing Gear 

Fungsi Timing gear

Timing gear mempunyai fungsi utama untuk: 

Mengatur saat membuka membuka dan menutupnya menutupnya kedua buah valve (intake & exhaust).



Mengatur saat penginjeksian bahan bakar ke dalam ruang bakar.


PERSIAPAN KERJA 1. Siapkan blok silinder yang telah dipainting dan pasang adapter adapter ke blok silinder,

2. kemudian

angkat

blok

menggunakan Crank lift, dan letakkan di engine stand.

3. Lalu siapkan komponen – – komponen short block seperti :

Piston

Connecting – Connecting – rod

pin piston

CamFollower


Idle gear

idle gear oil pump

shaft idle gear

oil pump

main cap

flywheel,

Front cover, And cover.


flywheel housing

camshaft

cover camfollower

crankshaft

SPAREPARTS: Ringpiston metal,Liquidgasket,frontsealdll

Piston cooling nozzle


PEMASANGAN LINER 1. Pastikan

tempat

liner

tidak

terdapat pitting,karat, dan kotoran, jika terasa kasar/ permukaan nya kurang

rata

amplas

bagian

tersebut. 2. Pastikan Liner dalam keadaan bersih 3. Pasang O-ring dari liner, lumasi dengan Oli mesin SAE30

4. Putar O-ring tersebut sampai oli masukke O-ring groovenya.

5. Kemudian beri LG pada counter bore

dengan

ketebalan

1.5

-

2.0mm.


6. Kemudian lapisi bagian Groove O-ring diblok silinder dengan oli pelumas SAE30

7. Kemudian masuk kan liner ke dalam blok silinder,posisikan tanda “A”atau

“B “B” pada bagian depan

blok silinder. Jika

dalam

pemasangan

tidak

lancar check ulang kondisi blok silinder tersebut.

8. Gunakan

liner

pemasangan

drive

liner

ke

dalam dalam

silinder blok.

9. Setelah itu

ukur protrusi dari

liner yang telah dipasang


PEMASANGAN CRANKSHAFT 1. Bersihkan bagian upper main cap kemudian pasang metal ke upper main cap tersebut.

2. Pasang Thrust bearing ke Upper main cap.

3. Kemudian oles kan oli diatas metal tersebut

4. Kemudian

periksa

keadaan

crankshaft, setelah itu lumasi crank shaft tersebut. Kemudian Pasang Gunakan

ke belt

blok yang

silinder. sesuai

dengan berat crankshaft tersebut.


5. Kemudian pasang metal pada lower main cap. silinder.pastikan tidak ada kotoran di lower main cap.

6. Pasang thrush bearing ke lower main cap

7. Kemudian

pasanglower

main

cap ke blok silinder.

8. Pastikan tanda F berada pada posisi didepan,


9. Kemudian pukul ke bawah lower main cap tersebut menggunakan palu karet.

10. Lumasi

bautnya

dengan

oli

mesin,SAE30 kemudian pasang, dan

kencangkan.

Jangan

gunakan impact,

Berikut tahap pengencangannya: pengencangannya:

1. pengencangan dari 98.1 ± 9.8 Nm (10.0 ±1.0 kgm)

2. tahap

pengencangan lagi

dari 196.1 ± 4.9 Nm (20.0 ±0.5 kgm)


3. tandai baut dengan mark pen kemudian kencangkan baut 90°

+ 30°

0

gunakan kan lah torque wrench untuk prosedure pengencangan.

11. setelah

pengencangan

putarkan

crankshaft

baut, dan

periksaputaran crankshaft harus berputar secara halus.

12. Ukur

lah

End

crankshaft

Play

dari

tersebut

menggunakan dial gauge, jika end

play

nya

melebihi

dari

standard lakukan maintenance standard. 

End play : 0.14 – 0.14 – 0.315 0.315 mm


Pemasangan Piston cooling Nozzle 1. Sebelum

memasang

piston

cooling

Nozzle

pastikan

tidak

bending,dan tidak ada kotoran dan kelainan pada piston cooling nozzle,

karena

sangat

perannya

penting

dalam

pelumasan liner 2. Posisikan

piston

cooling

nozzle sesuai pada posisi letak baut atau pada kedudukan pusat nya pada piston kemudian pasang bautnya 3. Kemudian kencangkan baut piston piston cooling cooling nozzle. nozzle. 

Pengencangan

bolt:

27,4-34. 3Nm (2,8-3,5 kgm)


PEMASANGAN CON-ROD DAN PISTON 1. Pastikan

piston

dalam

keadaan

bersih, gunakan expander untuk memasang

ring

piston,

dengan

urutan dari bawah ring oli, ring

compression 2 dan top ring.bagian yang

bertanda

cap

menghadap

keatas.

2. pasang snap ring pada salah satu sisi


3. Kemudian lumasi tempat pin piston kemudian pasang pin piston tersebut.

4. Kemudian pasang connecting rod.

5. Kemudian pasang snap ring pada sisi sebelahnya

6. Kemudian pasang metal pada lower bearing connecting rod, pastikan tidak ada kotoran yang menempel pada upper bearing connecting rod.


7. Kemudian pasang metal pada lower bearing connecting rod. pastikan tidak ada kotoran yang menempel pada lower bearing connecting rod. 8. Putar crankshaft pada silinder pada

posisi

TMB,

kemudian

lumasi liner silinder dengan oli mesinSAE30 kemudian pasang piston.pada

saat

memasang

piston pastikan con-rod yang memiliki part number menghadap ke posisi engine depan,dan posisikan piston pada lekukan yang dekat dengan

nozzle.

gunakan

piston

holder

untuk

prosedur

pemasangan.tekan dengan perlahan – perlahan – lahan. lahan.

9. Lumasi bagian dari lower bearing con-rod dengan oli mesin SAE30 kemudian pasang.

10. Kemudian lumasi baut dari con-rod, lalu pasang, jangan gunakan impact, gunakan common tool.


Prosedur pengencangan : 

Langkah

1

:

kencangkan 98.1 ± 4.9 Nm (10.0 ± 0.5 kgm ) 

Langkah 2: tandai bolt cap

dengan

felt

tip

pena kemudian kencangkan bolt 90° +030° .

11. Setelah pemasangan dari connecting – – rod, putar crank shaft, pastikan crankshaft berputar dengan lancar. 12. Kemudian ukur clearance dari connecting

rod

dengan

menggunakan dial gauge. Nilai standar dari clearance connecting rod : 0.2 – – 0.375 mm 13. Kemudian ukur protrusi dari permukaan atas blok silinder dengan bagian atas piston. piston

protrusion:

0,984-

1,335 (dorong permukaan atas

piston

dan

periksa

bahwa cleareance oli adalah 0 dan tidak terdapat ter dapat goyangan)


PEMASANGAN OIL SUCTION PIPE (STRAINER) Oil suction pipe (strainer) 1. Pasang O-RING O -RING nya, 2. pasang oil suction pipe (2), 3. lalu pasang bracket (1) dan pastikan

pipe

dalam

posisinya

PEMASANGAN IDLER GEAR 1. pasang

washer plate ke

blok engine, 2. kemudian

pasang

gear

dan shaft dan kencangkan baut mounting


3. asemble

plate

dengan bagian

yang menonjol menghadap depan engine 

pengencangan baut : 245294 Nm (25 - 30 kgm)

perhatian!! saat pemasangan idler gear sejajarkan tanda "A" pada crank shaft gear, dengan tanda “A” pada idler gear kemudian kencangkan mounting bolt.

PEMASANGAN CAMSHAFT 1. Lapisi bagian main bearing journal camshaft dan main journal camshaft dengan oli mesin SAE 30.


2. Pasang

camshaft,

memasang

camshaft

mencegah

kerusakan

cam-bushing,

,saat untuk dari

putar

lah

camshaft saat memasukkan camshaft.arahkan

tanda

B

pada gear camshaft, sejajar dengan tanda B pada idler gear.

3. Kemudian kencangkan baut camshaft tersebut. 

Pengencangan

baut

:66.2 ± 7.4 Nm (6.75 ± 0.75 kgm)


Pemasangan Air Compressor 1. cocok O-RING dan install air compressor (6) dan kencangkan baut 4 (5)

2. install dipstick guide (4)

3. pasang gasket gasket pada kedua kedua sisi dan menginstal air compressor tube (3) (2) dan (1)


Pemasangan fuel injection pump gear 1. Pasang

drive

shaft

gear

kemudian pasang fuel injection pump drive (3) atur tanda C dari cam shaft gear 2. tekan

washer

(2)

kemudian

kencangkan nut (1) 

Pengencangan nut sambil menahan gear dengan dengan obeng.



Pengencangan nut :24.5 ± 1.5 kgm

periksa bahwa setiap tanda mark cocok , tanda A,B dan C, antara driving driving gear dan idler gear.


Ukur backlash dan end play setiap gear menggunakan dial gauge.

backlash idle gear

back lash gear camshaft

end play idler gear

end play gear camshaft

back lash dari air compressor gear

end play air compressor gear

back lash dari oil pump idler gear

end play dari oil pump idler gear


back lash oil pump gear

end play oil pump gear

Berikut standar dari end play dan backlash


Pemasangan dari front cover Gunakan push tool (120 mm. O.D.) tekan dengan tepat oil seal (3) ke cover, Toleransi penekanan dari penempatan oil seal a: 11+10 mm 1. Tambahkan oil seal (50 – (50 – 80 80 % dari jarak lip ) dengan grease 2. Lapisi front cover (1) dengan gasket sealant dan Pasang front cover dengan mengangkatnya (menggunakan bolt

atau

stud)

guide saat

memasang cover, hatihati agar tidak merusak permukaan mating oilseal: Gasket Sealant (LG - 7) 3. pasang tanchometer drive ke unit cover (2) instal cover (3) untuk fuel supply pump drive gear. gunakan dial gauge, untuk mengukur steped difference antara blok silinder dan front cover. 

Stepped difference : 0 - 0.275mm


FLY WHEEL HOUSING 1. lapisi permukaan mounting dengan gasket sealant,

2. Pasang naikkan

stud,kemudian Flywheel

housing

menggunakan crank lift,

3. lalu pasang ke cylinder cylinder block dan kencangkan bautnya (2) 

Permukaan

kontak

dengan gasket sealant (LG-7) 

Lapisi thread baut dan seat facenya dengan oli mesin (SAE30) (SAE30) sebelum melakukan pengencangan, pengencangan,


4. Kencangkan

mounting

bolt

dari flywheel housing yang terdapat di dalam diagram dibawah

ini

dan

ikuti

prosedure pengencangan nya Fly wheel housing mounting bolt. Unit Nm (kgm)

5. Setelah flywheel

pemasangan

dari

housing

ukur

permukaan face run out dan radial run out dengan dial gauge (3) 

Radial run out : max 0.20 mm



Face run out : Max 0.20 mm


6. Kemudian

ukur

lah

perbedaan jarak antara cylinder

block

dengan

flywheel housing dengan menggunakan dial gauge (3) 

Difference : 0 – 0.35 – 0.35 mm

Pemasangan Flywheel 1. Angkat

flywheel

dengan

menggunakan eye bolt (1) ( thread dia :12 mm, pitch : 1.75 mm ) kemudian pasang stud, lalu pasang flywheel ke crankshaft,dan kencangkan baut flywheel, 

Sebelum pengencangan sebaiknya lumasi baut baut dengan dengan oli mesin SAE 30

2. Kencangkan dengan

baut

flywheel

mengikuti

prosedur

dibawah ini


3. Setelah

flywheel

terpasang dan sudah di torque,

lalu

lakukan

pengukuran run out dan radial run out, gunakan dial gauge (3) 

Face run out

: 0.20 mm.max.



Radial run out

: 0.15 mm.max

Pemasangan oil pan 1. Pasang gasket oil pan 2. Kemudian pasang oil pan(1), letakkan lah secara perlahan – –

lahan,

kemudian

kencangkan bolt nya.


B. Kesesuaian Pengalaman Pengalaman Dengan Kompetensi Di Sekolah Sekolah

No.

Kegiatan

Kompetensi disekolah

Kesesuaian Dengan Kompetensi Di indusri

YA

1.

Melakukan pengukuran bending, diameter,endplay dari crankshaft dan camshaft

2

Melakukan pembongkaran dan overhaul engine

3

Melakukan identifikasi terhadap komponen - komponen engine

4

Melakukan lapping crosshead,

5

Washing,Gurinda,kacherdrying engine component

6

Observasi dan measuring piston, pin piston,connectingrod, cylinder block oilpump,crankshaft,camshaft,idl e gear,fip gear,fip gear, air compressor compressor gear

7

Measuring dan mengindentifikasi camfollower,tappet camfollower,tappet roller, rocker arm,push rod, crosshead,valve crosshead,valve mekanisme,cylinderhead,turboc harger, FIP, FIP drive, Common rail, water pump, alternator ,starting motor, fan drive,oil cooler,

Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya





Keterangan

TIDAK Kompetensi Kelas XI

Kompetensi Kelas XI



Kompetensi Kelas XI



Kompetensi Kelas XI



Kompetensi Kelas XI

Dasar – Dasar – dasar dasar engine dan komponennya.



Kompetensi Kelas XI

Dasar – Dasar – dasar dasar engine dan komponenny k omponennya. a.



Kompetensi Kelas XI


8

Servis sistem pendinginan dan komponennya

9

Servis sistem dan komponen injeksi bahan bakar diesel,(FIP/CRI)

10

Servis starting motor dan alternator

11

Adjust valve valve mekanisme, assemblying engine component (SHORT BLOCK and engine component )

12

Adjust power, RPM RPM Low and High FIP,

13

14

15

16

Pemeliharaan,perbaikan dan overhaul sistem pendinginan dan komponennya. Pemeliharaan Pemeliharaan sistem dan komponen injeksi bahan bakar diesel Pemeliharaan / servis sistem stater dan sistem pengisian Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan Pemeliharaan sistem dan komponen injeksi bahan bakar diesel Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya



Kompetensi Kelas XI



Kompetensi Kelas XI



Kompetensi Kelas XI



Kompetensi Kelas XI



Kompetensi Kelas XI



Kompetensi Kelas XI

assemblying component cylinder head, oil cooler, turbo charger,air compressor Mengcompeleted engine yang telah running/ test bench, sampai seluruh accessoris nya lengkap dan engine siap direlease Memelihara kompresor udara dan menggunakan hydraulic press

Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya



Kompetensi Kelas XI

Memperbaiki Memperbaiki sistem hidrolik dan kompresor udara



Kompetensi Kelas XI

Menggunakan dial gauge dan jangka sorong sorong untuk pengukuran valve

Penggunaan alat ukur (measuring tool)



Kompetensi Kelas XI


BAB III PENUTUP

A. Kesimpulan Setelah saya melaksanakan Praktek Kerja Industri (Prakerin) selama 3 bulan di PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA (Plant Sudirman), Saya mendapatkan banyak ilmu dan pengalaman, baik diajarkan oleh instruktur / mekanik yang mendampingi mendampingi saya di PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA. Saya dapat memperdalam dan memahami ilmu tentang otomotif seperti : Pembongkaran engine, kemudian mengidentifikasi dan measuring komponen – – komponen engine, observasi dan measuring komponen – komponen – komponen engine dari short block, washing engine component, mengidentifikasi dan perawatan engine component, valve mekanisme, short block komponen, Memasang engine component seperti komponen short block, memasang engine component, hingga mengcompleted engine tersebut dengan penuh taktik dan teknik tanpa melanggar SOP. Di

Bagian

SHORT

BLOCK

saya

diajarkan

bagaimana

mempersiapkan block, memasang crankshaft, piston , conrod,camshaft, idler gear, oil pump, dan timing pemasang gear nya, Sayang sekali pengawasan pembimbing kami kurang diperhatikan sehingga saya harus belajar dari mekanik sendiri.


Saya merasa senang dengan mekanik disana yang sangat bagus dalam melakukan pekerjaan dan diberitahu cara nya, ilmunya, sebab dan akibatnya, dan juga teknik pengerjaan nya yang cepat.saya mendapatkan banyak sekali ilmu dan pengalaman bekerja sesuai SOP tentang ilmu otomotif , Sehingga awalnya saya yang sangat tidak tahu akhirnya menjadi sangat tahu dan bahkan bisa melakukan nya tanpa diawasi sekalipun.

B.

Saran 

Saran untuk Pihak Perusahaan 1. Perusahaan bisa mempertahan kan dan menjalankan kedisplinan 2. agar lebih meningkatkan meningkatkan jalinan jalinan hubungan penerima siswa siswa – siswi – siswi dalam hal Prakerin dari sekolah ke perusahaan 3. sebaiknya anak PSG disana lebih lebih diperhatikan diperhatikan dan lebih diawasi

dalam

hal

kedatangan,

absensi

maupun

penilaiannya 4. Mempertahankan cara memberikan materi kepada anak PSG. 5. Sebaiknya dalam menilai PSG perlu ditingkatkan lagi, penilaian

kurang

sesuai

dengan

kegiatan

maupun

kemampuan dari siswa itu sendiri, sehingga menimbulkan kekecewaan yang berat bagi anak PSG itu sendiri termasuk


PENYUSUN. Perlu diadakan lagi pengetesan secara MATERI maupun CARA BEKERJANYA. 

Saran Untuk Pihak Sekolah 

Perlu adanya sifat yang ahli mendidik mendidik dan mengarahkan siswa - siswi dalam bidangnya.



Pihak sekolah harus mempunyai hubungan luas dengan pihak

industry sehingga mempermudah siswa – siswa – siswa siswa

dalam melaksanakan PSG. 

Sebaiknya sekolah lebih mensuport anak-anak yang psg diluar kota.



Agar bisa diadakan safety talk mingguan agar agar dapat diketahui kebersihan,

keadaan

workshop

masalah

sekolah

k3.Sehingga

siswa

seperti: dapat

mengetahui masalah di otomotif dan dapatbersamasama menyelesaikannya. menyelesaikannya. 

Perlu adanya adanya pengawasan penuh terhadap siswa dan siswi agar tidak bolos dalam prakerin


LAMPIRAN

A. Foto Kegiatan Prakerin

Washing engine component

Memasang common rail

Memasang wearing harmness

Memasang eletrical air heater

OIL COOLER

CONTROLLER


Memasang cover cylinder head

Memasang Cam - Bushing

Memasang Plug

LAPPING CROSS HEAD

Memasang oil pan pc 300

Memasang front cover pc 300


Prewashing engine

Cylinder block dan main cap

Observasi dan pengukuran

Observasi dan pengukuran

liner, con-rod, piston ,pin

crankshaft dan camshaft

piston, idler gear,oil pump

TEST RUNNING ENGINE

Alat valve griding


Vakum tester

Turbocharger Turbochar ger : turbin

Turbocharger : impeller impeller

Oil cooler

muffler

Air cleaner


Painting cylinder block

Washing cylinder head

W.I.P storage

F.I.P


B. Jurnal kegiatan


Laporan Praktek Kerja Industri (Repaired)

Recommend Documents