laporan prakerin Injeksi Mio j

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI DI DEALER DEA LER YAMAHA YAMAHA MATARAM MATARAM SAKTI SIDAREJA Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Menempuh Ujian Praktek Kejuruan (UPK) Tahun Tahun Pelajaran 2017 / 2018

Disusun Oleh : MUHAMAD MUHAM AD HASAN HASA N NAW N AWA AWI NIS :1.4.001

PRO!RAM STUDI TEKNIK SEPEDA MOTOR  SMK AMIRUL MU"MININ SIDAREJA #ILA#AP

01$

DAFTAR ISI

H!M" #UDU!$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ #UDU!$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i !%M&' P%'S%TU#U"$$$$$$$$$ P%'S%TU#U"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ii $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ii !%M&' P%"%SH"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ P%"%SH"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$iii $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$iii KT KT P%""T'$$$$$ P%""T'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i D*T' D*T' +S+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ +S+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$ D*T' D*T' M&'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ M&'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$iii iii D*T' D*T' T&%!$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ &%!$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i, $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i, && + P%"DHU!U" $ !atar &elakan-$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ &elakan-$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$ 1 &$ Tujuan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Tujuan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$2 2 .$ Permaalahan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Permaalahan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 2 D$ Teknik Teknik Pen-umpulan Pen-umpulan Data$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Data$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ %$ Keran-ka !apran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !apran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$ && ++ T+"#U" PUSTK PUSTK $ Seja Seja rah &er  iri nya P$T$ 3a mah Mat ara m Sak  ti 7 &$ 4ii 4ii P$T$ $T$ 3amah 3amah Mataram Sakti$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Sakti$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$7 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$7

DAFTAR ISI

H!M" #UDU!$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ #UDU!$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i !%M&' P%'S%TU#U"$$$$$$$$$ P%'S%TU#U"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ii $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ii !%M&' P%"%SH"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ P%"%SH"$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$iii $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$iii KT KT P%""T'$$$$$ P%""T'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i D*T' D*T' +S+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ +S+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$ D*T' D*T' M&'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ M&'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$iii iii D*T' D*T' T&%!$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ &%!$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i, $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$i, && + P%"DHU!U" $ !atar &elakan-$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ &elakan-$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$ 1 &$ Tujuan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Tujuan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$2 2 .$ Permaalahan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Permaalahan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 2 D$ Teknik Teknik Pen-umpulan Pen-umpulan Data$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Data$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ %$ Keran-ka !apran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !apran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$ && ++ T+"#U" PUSTK PUSTK $ Seja Seja rah &er  iri nya P$T$ 3a mah Mat ara m Sak  ti 7 &$ 4ii 4ii P$T$ $T$ 3amah 3amah Mataram Sakti$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Sakti$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$7 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$7

.$ Mii P$T$ P$T$ 3amah Mataram Sakti$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Sakti$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$ 7 D$ *il5i P$T$ P$T$ 3amah Mataram Sakti$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Sakti$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$7 $$$$7 %$ Kmpnen Sitem &ahan &akar +njeki 3M#%T6*+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$10 3M#%T6*+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$10 1$ Sitem liran liran &ahan &akar$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ &akar$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$10 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$10

vii

a$ Tan-ki &ahan &akar (Fuel Tank)$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$10  $ Sarin-an &ahan &akar ( Fuel Suction Filter )$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$11 $ Pmpa &ahan &akar ( Fuel  Pump)$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$11 $ Fuel Pressure Regulator $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$19 e$ Selan- &ahan &akar (Fuel  Feed  Hose)$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$1: 2$ Kmpnen Sitem Kntrl %lektrnik$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$1; *$ Pemahaan Sitem Kntrl %lektrnik$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 1; 1$ &a-ian Input $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$1; a. Senr Suhu Uara Mauk (Intake Air Temperature Sensor)$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$17 b. Senr Tekanan Uara Mauk (Intake Air Pressure Sensor)$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$20 $ Senr Pii Katup a (Throttle Position Sensor)$$$$$$$$$$$$$$$$$$$2 d. Senr Pii Pr %n-kl (Crankshat Position Sensor )$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$2: e$ Senr Suhu Mein ( !ngine Temperature Sensor )$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$28 5$ Senr <2 (<2 Sonsor)$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$0 2$ &a-ian proses$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $ &a-ian output $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$: a$ In"ector $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$:  $ +S. (Idle Speed Control)$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$7 $ .ara Kerja Sitem &ahan &akar +njeki 3M#%T6*+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ = 1$ Pen-aturan +njeki$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$=

viii

2$ .ara Kerja Sitem &ahan &akar 3M#%T6*+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$91 && +++ S+ST%M &H" &K' 3MH M+< # 3M#%T6*+ $ !etak Kmpnen Sitem &ahan &akar 3amaha Mi #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 9: &$ lat an &ahan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 9; .$ Penia-naan eniri$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 9; D$ Pemerikaan Kmpnen Sitem &ahan &akar 3M#%T6*+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ :0 %$ nalia Trulehtin- Sitem Kntrl %lektrnik paa 3amaha Mi #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$;8 && +4 P%"UTUP $ Simpulan $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 79 &$ Saran$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 7: D*T' PUSTK$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 7; !MP+'" $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 77

ix

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Sistem Bahan Bakar YMJETFI...................................7 Gambar 2.2 Sistem Airan Bahan Bakar......................................1! Gambar 2." Tan#ki Bahan Bakar.................................................11 Gambar 2.$ Sarin#an Bahan Bakar.............................................11 Gambar 2.% &'m(a Bahan Bakar.................................................1" Gambar 2.) Skema Ran#aian &'m(a Bahan Bakar.....................1" Gambar 2.7 *'nstr+ksi Fuel Pressure Regulator ..........................1$ Gambar 2., -etak Fuel Pressure Regulator .................................1% Gambar 2. Sean# Bahan Bakar.................................................1% Gambar 2.1! Sistem *'ntr' Eektr'nik.......................................1) Gambar 2.11 MA/S 0Modulated Air Quantity Sensor .................17 Gambar 2.12 -etak Intake Air Temperature Sensor .....................17 Gambar 2.1" +b+n#an Temperature 3en#an Tahanan (a3a Sens'r.........................................................................................1, Gambar 2.1$ +b+n#an IAT 3en#an E45....................................1 Gambar 2.1% Connector (a3a Sens'r S+h+ 53ara Mas+k...........2! Gambar 2.1) Ba#ian6Ba#ian Sens'r Tekanan 53ara Mas+k........21 Gambar 2.17 *era Sens'r Tekanan 53ara Mas+k.......................22 Gambar 2.1, +b+n#an IA& Sens'r 3en#an E45........................2" Gambar 2.1 Connector (a3a Sens'r Tekanan 53ara Mas+k......2" Gambar 2.2! Sens'r &'sisi *at+( Gas.........................................2$ Gambar 2.21 +b+n#an Sens'r &'sisi *at+( Gas 3en#an E45...2%

x

Gambar 2.22 Connector (a3a Sens'r &'sisi *at+( Gas..............2% Gambar 2.2" Bent+k sin8a (a3a sens'r ('sisi ('r's en#k'.....2) Gambar 2.2$ Crankshaft position sensor ...................................2) Gambar 2.2% *era Sens'r &'sisi &'r's En#k'...........................27 Gambar 2.2) Connector Sens'r &'sisi &'r's En#k'...................2, Gambar 2.27 Sens'r S+h+ Mesin................................................2, Gambar 2.2, +b+n#an Sens'r S+h+ Mesin 3en#an E45..........2 Gambar 2.2 Connector Sens'r S+h+ Mesin.............................."! Gambar 2."! -etak Sens'r 92...................................................."1 Gambar 2."1 *'nstr+ksi Sens'r 92............................................"2 Gambar 2."2 -etak -+ban# Mas+k 53ara -+ar (a3a Sens'r 92."" Gambar 2."" Ran#kaian Sens'r 9ksi#en..................................."" Gambar 2."$ Dia#ram *era E45................................................"% Gambar 2."% *'nstr+ksi Injector ................................................") Gambar 2.") Connector Injector ................................................"7 Gambar 2."7 Idle Speed Control................................................."7 Gambar 2.", Airan +3ara saat (+taran i3e..............................", Gambar 2." Connector IS4......................................................." Gambar 2.$! Sistem Airan 53ara YMJET6FI................................" Gambar ".1 -etak k'm('nen sistem YMJET6FI 8amaha mi' . .. ..$% Gambar ".2 -am(+ in3ikat'r mesin bermasaah........................$7 Gambar "." *'3e in3ikasi ker+sakan engine troule !arning light  ...................................................................................................$7 Gambar ".$ &en#+k+ran Tekanan Bahan Bakar..........................%1

xi

Gambar ".% &en#+k+ran Tahanan &'m(a Bahan Bakar..............%1 Gambar ".) Memeriksa h+b+n#an kabe 'ran#e:hitam antara connector fuel injector 3an connector E45..................%2 Gambar ".7 Memeriksa h+b+n#an kabe merah antara attery 3an connector  E45............................................................................%" Gambar "., Memeriksa h+b+n#an kabe merah m+3a antara connector idle speed control 3an connector E45................................%$ Gambar ". Memeriksa h+b+n#an kabe hia+:k+nin# antara connector idle speed control 3an connector E45................................%$ Gambar ".1! Memeriksa h+b+n#an kabe ab+6ab+ antara connector idle speed control 3an connector E45........%% Gambar ".11 Memeriksa h+b+n#an kabe bir+ m+3a antara connector idle speed control 3an connector E45................................%% Gambar ".12 Memeriksa tahanan idle speed control kabe merah m+3a 3an hia+:k+nin#................................................%) Gambar ".1" Men#+k+r tahanan idle speed control kabe ab+6ab+ 3an bir+ m+3a...........................................................................%) Gambar ".1$ Memeriksa h+b+n#an kabe ;'kat:(+tih antara connector intake air temperature sensor 3an connector E45.................%7 Gambar ".1% Men#+k+r tahanan intake air temperature sensor %, Gambar ".1) Memeriksa h+b+n#an kabe hitam:bir+ antara connector intake air pressure sensor 3an connector E45.......................%,

xii

Gambar ".17 Memeriksa h+b+n#an kabe merah amb+:(+tih antara connector intake air pressure sensor 3an connector E45.............................................................% Gambar ".1, Memeriksa h+b+n#an kabe bir+ antara connector intake air pressure sensor 3an connector E45............% Gambar ".1 Memeriksa te#an#an intake air pressure sensor . .)! Gambar ".2! Memeriksa h+b+n#an kabe k+nin# antara connector throttle position sensor 3an connector E45)! Gambar ".21 Men#+k+r te#an#an mas+k throttle position sensor  ...................................................................................................)1 Gambar ".22 -an#kah (emasan#an serab+t temba#a...............)2 Gambar ".2" Men#+k+r te#an#an ke+ar throttle position sensor  ...................................................................................................)2 Gambar ".2$ Memeriksa h+b+n#an kabe (+tih:merah antara connector crankshaft position sensor 3an connector E45..............................................................................)" Gambar ".2% Memeriksa h+b+n#an kabe hitam:bir+ antara connector  crankshaft position sensor 3an connector E45...........)" Gambar ".2) Memeriksa h+b+n#an kabe ab+6ab+:merah antara connector "# sensor 3an connector E45....................)$ Gambar ".27 Memeriksa h+b+n#an kabe hitam:bir+ antara connector engine temperature sensor 3an connector E45..............................................................................)% Gambar ".2, Memeriksa h+b+n#an kabe hia+:merah antara connector engine temperature sensor 3an connector E45..............................................................................))

xiii

DA%TAR TA&EL

Tael 2$1 Ukuran Tahanan paa Senr Suhu Uara$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 18 Tael 2$2 Ukuran Te-an-an paa Senr Suhu Uara$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 1= Tael 2$ Penurunan Te-an-an paa Senr Tekanan Uara$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$22 Tale 2$9 Ukuran Tahanan paa Senr Suhu Mein$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$2= Tale 2$: Ukuran Te-an-an paa Senr Suhu Mein$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 2= Tael $1 ke error yan- munul paa lampu inikatr mein$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$98 Tael $2 Hail pemerikaan kmpnen item ahan akar 3amaha Mi #$$$$$$$$;; Tael $ Hail Pen-ukuran kmpnen item ahan akar 3amaha Mi #$$$$$$$$$;8 Tael $9 Troubleshooting item kntrl elektrnik paa 3amaha Mi #$$$$$$$$$$$$;=

2

&A& I PENDAHULUA N

A. L'(') &el'*'n+

Prakin aalah uatu ke-iatan elajar i luar eklah yan- ilakanakan leh Si>a SMK i Dunia Uaha atau Dunia +nutri (DU / D+) Untuk menari +lmu Pen-etahuan tentan- uatu Uaha atau +nutri ea-ai  ekal pen-alaman menuju Dunia Kerja imaa yan- akan atan-$ Ke-iatan prakerin merupakan ke-iatan ?aji yan- itujukan untuk emua i>a SMK$ Teknik Sepea Mtr atau iaa i in-kat TSM aalah uatu Pr-ram keahlian alam ian- permeinan Mtr yan- memaha tentan- Serie@ &n-kar6paan-@ Sperepak@ D!!$ SMK mirul MuAminin Siareja aalah uatu eklah yan- aa Pr-ram Teknik Sepea Mtrnya$ Si>a TSM itempatkan i +ntani yan- euai en-an juruannya$ 3amaha Mataram Sakti aalah uatu +ntani yan- erjalan iian+nutri Mtr$ 3amaha Mataram Sakti ekerja ama en-an SMK mirul MuAminin alam hal penempatan i>a6i>i prakerin$ 3amaha Mataram Sakti menerima 2 i>a ari SMK mirul MuAminin@ ini itujukan a-ar mereka leih 5ku alam elajar$ &anyak pertiman-an yan- ilakukan leh panitia karna haru memilih i>a yan- mau Prakerin 3amaha Mataram Sakti@ ini yanmenrn- panitia memilih penuli untuk prakerin i 3amaha Mataram Sakti en-an tujuan upaya penuli ertamah >a>aan an leih Maniri$

"

1. Tu,u'n

Tujuan yan- in-in iapai penuli alam !apran Tu-a khir ini aalahB a$ Men-etahui prinip kerja an ara kerja item ahan akar 3amaha Mi # 3M#%T6*+$  $ Men-etahui 5un-i item ahan akar paa 3amaha Mi # 3M#%T6*+$ $ Men-etahui kmpnen6kmpnen yan- terapat paa item ahan akar  3amaha Mi # 3M#%T6*+$ $ Dapat men-atai -an--uan yan- terjai paa item ahan akar 3amaha Mi # 3M#%T6*+$ 1.- Pe)'s'l'h'n

&eraarkan uraian latar elakan- yan- ikemukakan iata@ maka penuli men-amil permaalahan untuk pryek akhir ini ea-ai erikut B a$ &a-aimana prinip kerja an ara kerja item ahan akar 3M#%T6*+$  $ pa 5un-i ari item ahan akar 3M#%T6*+$ $ Kmpnen6kmpnen apa aja yan- aa paa item ahan akar tipe injeki 3M#%T6*+$ $ &a-aimana ara men-atai apaila terjai -an--uan paa item ahan  akar 3amaha Mi # 3M#%T6*+$

H. M'n/''(

Man5aat yan- apat iamil ari penulian Tu-a khir ini aalah ea-ai  erikutB 1$ Mahai>a apat men-etahui 5un-i ari item ahan akar paa 3amaha Mi # 3M#%T6*+$

9

2$ Mahai>a apat men-etahui 5un-i ari main-6main- kmpnen an  prinip kerja ari item ahan akar paa 3amaha Mi # 3M#%T6*+$ $ Dapat ijaikan ahan pemelajaran tentan- item ahan akar 3amaha Mi # 3M#%T6*+$ 9$ Dapat ijaikan re5ereni aat men-ienti5ikai -an--uan yan- terjai an apat memahami a-aimana ara men-atainya euai preur yan- aik  an enar$ :$ Dapat memerikan pen-etahuan iian- item ahan akar 3amaha Mi # 3M#%T6*+$

&A& II TINJAUAN PUSTAKA

A. Pen+e)(i'n Sis(e &'h'n &'*') In,e*si YMJET%I

Sitem ahan akar injeki merupakan euah item penyemprtan ahan  akar yan- alam kerjanya ikntrl eara elektrnik a-ar iapatkan nilai ampuran uara an ahan akar yan- elalu euai en-an keutuhan mtr   akar@ maka pre pemakaran yan- terjai iruan- akar akan terjai eara empurna ehin--a iapatkan aya mtr yan- ptimal erta iapatkan -a  uan- yan- ramah lin-kun-an ('u>i@ 2008B2)$ Pre pemerian ahan akar ari !C# (!ngine Control #nit) ke in"ector  yan- iaarkan paa inyal6inyal ari enr6enr@ antara lain enr uhu uara mauk (Intake Air Temperature Sensor)@ enr tekanan uara mauk  (Intake Air Pressure Sensor)@ enr pii katup -a (Throttle Position Sensor)@ enr pii pr en-kl (Crankshat Position Sensor)$ enr uhu mein (!ngine Temperature Sensor)$ an enr <2 (%& Sensor)$ &. P)insi Ke),' Sis(e &'h'n &'*') In,e*si YMJET%I

Sitem ahan akar injeki 3M#%T6*+ ekerja en-an ara menyuplai  ahan akar untuk pre pemakaran paa mein en-an menyeuaikan knii kerja mein$ liran ahan akar imulai ari pmpa ahan akar yanmen-alirkan ejumlah ahan akar ertekanan kepaa in"ector $  Fuel pump menyuplai ahan akar ke in"ector melalui uel ilter $  Pressure regulator er5un-i menja-a upaya tekanan ahan akar yan- ke in"ector

%

tetap

;

2

kntan hanya 2:0 kPa (2$:0 k-/m @ :$; pi)$ ketika %.U memerikan inyal kepaa injetr@ uel passage teruka@ ehin--a ejumlah ahan6akar terinjeki kealam intake maniold $ Semakin lama in"ector ierikan inyal (urai injeki)@ emakin anyak   ahan akar yan- iinjekikan$ Semakin penek >aktu in"ector ierikan inyal@ emakin eikit ahan akar yan- iinjekikan$ Durai injeki an timing injeki emuanya ikntrl leh %.U@ eraarkan maukan ari inyal6inyal yaniperleh ari throttle position sensor$ crankshat position sensor$ intake air   pressure sensor$ intake air temperature sensor$ %& sensor an engine temperature  sensor yan- memun-kinkan %.U menentukan urai (lamanya) injeki

an

timing injeki$ Timing (>aktu) injeki itentukan eraarkan inyal ari crankshat   position sensor $ Sehin--a lume ahan6akar yan- iutuhkan mein apat iuplai etiap aat@ euai en-an knii jalan an pen-enaraan (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B169)$ #. %un+si Sis(e &'h'n &'*') In,e*si YMJET%I

Seara umum apat ikatakan ah>a 5un-i item ahan akar injeki 3M#%T6*+ aalah menyuplai keutuhan ahan akar mein alam knii iap  akar en-an >aktu an lamanya injeki yan- ikntrl eara elektrnik  ehin--a apat men-hemat pen--unaan ahan akar an men-hailkan tena-a mein yan- ptimal$ Sean-kan eara khuu@ 5un-i item ahan akar injeki aalah ea-ai erikut B

a$ Sea-ai penyuplai ahan akar untuk pre pemakaran$  $ Memerihkan ahan akar ari ktran6ktran (kntaminai) an air (uap air)$ $ Men-uah ahan akar air menjai erentuk -a (penampuran ahan  akar air an uara)$ $ Men-atur uplai ahan akar euai keutuhan mein yan- i kntrl eara elektrnik (euai ean an putaran)$ e$ Men-atur penampuran ahan akar an uara eara hm-en$ D. !')is &es') Sis(e &'h'n &'*') In,e*si YMJET%I

ari ear item ahan akar injeki 3M#%T6*+ apat i jelakan en-an ia-ram erikut iniB

amar 2$1 Sitem &ahan &akar 3M#%T6*+ (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B169) Keteran-an B '. Fuel pump

8$  Intake air pressure sensor 

&. Fuel in"ector 

=$ Throttle bod

. Igniton coil 

10$  Intake air temperature sensor 

*. !C#  

11$  Air ilter case

+. Cataltic con,erter 

12$  ISC 

-. !ngine temperature sensor 

1$ Throttle position sensor 

. Crankshat position sensor 

19$ %& sensor 

Sitem ahan akar injeki 3M#%T6*+ meliputi a-ian6a-ian eperti yanuah ieutkan i ata@ yaitu teriri ariB 1$ Sitem aliran ahan akar yan- teriri ari kmpnen erikut iniB a$ Tan-ki ahan akar (Fuel Tank) er5un-i untuk tempat penampun-an  pereiaan ahan akar$  $ Sarin-an ahan akar (Fuel Filter) er5un-i untuk menyarin- ahan akar ari ktran atau partikel ain-$ $ Pmpa ahan akar (Fuel Pump) er5un-i untuk men-alirkan ahan akar yan- ertekanan ari tan-ki menuju ke in"ector $ $  Fuel pressure regulator er5un-i untuk menja-a upaya tekanan ahan  akar yan- ke in"ector tetap kntan$ e$ Selan- ahan akar (Fuel Feed Hose) er5un-i untuk menyalurkan ahan  akar ari pmpa ahan akar menuju ke in"ector $ 5$  In"ector  er5un-i untuk men-injekikan ejumlah ahan akar kealam intake maniold $ 2$ Sitem kntrl elektrnik yan- teriri ari kmpnen erikutB a$  Input B

&a-ian input paa item ahan akar 3M#%T6*+ teriri ari enr uhu uara mauk (Intake Air Temperature Sensor) yan- er5un-i untuk meneteki kepaatan uara melalui uhu uara mauk@ enr tekanan uara mauk (Intake  Air Pressure Sensor) yan- er5un-i untuk meneteki ean mein melalui tekanan uara mauk@ enr pii katup -a (Throttle Position Sensor) yan er5un-i meneteki ean mein melalui peruahan pii erajat pemukaan katup -a@ enr pii pr en-kl (Crankshat Position Sensor) yan- er5un-i untuk meneteki keepatan mein an aat timing injeki yan- tepat melaui  putaran pr en-kl@ enr uhu mein (!ngine Temperature Sensor) yan er5un-i untuk meneteki uhu mein melalui uhu li mein@ enr < 2 (%& Sensor) yan- er5un-i untuk meneteki rai penampuran ahan akar an uara melalui kerapatan ki-en paa -a uan-$  $  Proses B &a-ian  proses  paa item ahan akar 3M#%T6*+ teriri ari %.U (!ngine Control #nit) yan- er5un-i untuk menerima inyal litrik ari enr   erupa inyal input yan- kemuian ilah untuk ijaikan -ari perintah kepaa actuator $ $ %utput B &a-ian output  paa item ahan akar 3M#%T6*+ teriri ari  In"ector  yan- er5un-i untuk men-injekikan ejumlah ahan akar kealam intake maniold eraarkan inyal injeki yan- ierikan leh %.U an +S. (Idle Speed  Control) yan- er5un-i untuk men-atur earnya uara yan- ierikan paa aat  putaran idle$

1

E. K22nen Si(e &'h'n &'*') In,e*si YMJET%I

1$ Sitem liran &ahan &akar  Sitem aliran ahan akar meliputi kmpnen6kmpnen yan- akan i  jelakan erikut iniB

amar 2$2 Sitem liran &ahan &akar (#aliu #ama@ 2008B 282) a. Tan-ki &ahan &akar (Fuel Tank) Tan-ki ahan akar (Fuel Tank) merupakan kmpnen yan- er5un-i untuk menampun- pereiaan ahan akar$ Tan-ki ahan akar paa 3amaha Mi # memiliki kapaita 9@8 !$ Kapaita tan-ki iuat ermaam6maam ter-antun- ari ear keilnya mein$ &ahan tan-ki umumnya iuat ari plat aja en-an ilapii paa a-ian alam en-an l-am yan- tiak muah erkarat$ "amun emikian terapat ju-a tan-ki enin yan- teruat ari alumunium (#aliu #ama@ 2008B2:1)$ Struktur tan-ki tan-ki ahan akar teriri ari luan- pen-iian ahan  akar yan- er5un-i untuk aluran pen-iian ahan akar@ penutup tan-ki (Tank  Cap) yan- er5un-i ea-ai penutup luan- mauknya ahan akar a-ar 

terlinun- ari eu atau air an ea-ai luan- perna5aan uara erta untuk  menja-a a-ar enin tiak tumpah jika epea mtr teralik@  iller tube yan er5un-i untuk menja-a melimpahnya ahan akar paa aat aa -nan-an (jika knii pana@ enin akan memuai)$

amar 2$ Tan-ki &ahan &akar   $ Sarin-an &ahan &akar ( Fuel Suction Filter ) Sarin-an ahan akar ( Fuel Suction Filter ) er5un-i untuk menyarinktran6ktran an partikel ain- lainnya ari ahan akar a-ar tiak mauk ke  pmpa ahan akar atau ke in"ector $

amar 2$9 Sarin-an &ahan &akar  $ Pmpa &ahan &akar ( Fuel Pump) Pmpa ahan akar yan- iaa i-unakan paa mein en-an item injeki aalah pmpa ahan akar elektrik yan- er5un-i untuk men-hiap ahan

12

 akar ari tan-ki an menekannya ke item ahan akar ('u>i@ 2008B7)$ Pmpa ahan akar yan- iaa i-unakan aalah tipe in tank $ Tipe in tank  artinya ah>a pmpa ahan akar eraa i alam tan-ki ahan akar en-an  pii terenam ahan akar$ Kmpnen pmpa ahan akar teriri ari B 1$  Impeller paa pmpa ahan akar yan- er5un-i untuk men-hiap ahan  akar ari tan-ki ahan akar an memmpanya ke item aliran ahan  akar ehin--a ahan akar apat erirkulai en-an tekanan tertentu$ 2$ Mtr litrik paa pmpa ahan akar yan- er5un-i untuk memutar  impeller a-ar apat memmpa ahan akar$ Kmpnen mtr litrik  teriri ari magnet yan- er5un-i untuk men-hailkan mean ma-net yan- apat memutarkan armature akiat aanya aliran litrik@ armature yan- er5un-i untuk men-uah ener-i litrik menjai ener-i mekanik atau  putar@ commutator yan- er5un-i untuk menerukan aru litrik ari brush menuju ke armature@ brush yan- er5un-i untuk menerukan aru litrik  ari umer te-an-an menuju ke commutator $ $ Check ,al,e  paa pmpa ahan akar yan- er5un-i untuk menahan  ahan akar ertekanan yan- terapat paa elan- aluran ahan akar  ketika pmpa erhenti a-ar ahan akar tiak kemali ke alam pmpa  ahan akar atau ke alam tan-ki ahan akar$

amar 2$: Pmpa &ahan &akar (Tim *akulta Teknik Unierita "e-eri 3-yakarta@ 2009B;)$ .ara kerja pmpa ahan akar aalah ea-ai erikutB Pmpa ahan akar akan ekerja paa aat brushes ieri te-an-an ari batter kemuian aru akan men-alir ke commutator an en-an aanya -aya ma-net@ armature akan erputar$ kiat armature yan- erputar maka impeller   ju-a akan ikut erputar karena keuanya eraa paa atu pr@ ehin--a impeller akan men-hiap an menrn- ahan akar ari aluran mauk menuju ke aluran keluar pmpa atau ari tan-ki menuju ke item aliran ahan akar$

amar 2$; Skema 'an-aian Pmpa &ahan &akar ('u>i@ 2008B8)

d. Fuel Pressure Regulator  Peruahan tekanan ahan akar akiat injeki ahan akar men-akiatkan  jumlah ahan akar yan- iinjekikan eikit eruah$  Pressure regulator   er5un-i men-atur tekanan ahan akar yan- men-alir ke in"ector $ #umlah injeki ahan akar ikntrl euai lamanya inyal yan- ierikan ke in"ector @ ehin--a tekanan kntan paa in"ector haru ipertahankan (Tim *akulta Teknik  Unierita "e-eri 3-yakarta@ 2009B;;)$  Fuel pressure regulator men-atur tekanan ahan akar i alam item aliran ahan akar a-ar tetap kntan$ .nthnya paa 3amaha Mi # 3M#%T6*+ 2

tekanan ipertahankan paa 2:0 kPa (2$:0 k-/m @ :$; pi)$ &ila ahan akar  yan- ipmpa menuju injektr terlalu ear (tekanan ahan akar meleihi 2:0 2

kPa (2$:0 k-/m @ :$; pi))  pressure regulator men-emalikan ahan akar ke alam tan-ki$

amar 2$7 Kntruki Fuel Pressure Regulator  .ara kerja Fuel Pressure Regulator B Tekanan ahan akar ari deli,er pipe (pipa pemea) menekan ia5ra-ma@ memuka katup@ ea-ian ahan akar kemali ke tan-ki melalui pipa  pemalik$ #umlah ahan akar yan- kemali itentukan leh tin-kat kete-an-an  pe-a ia5ra-ma@ ariai tekanan ahan akar euai en-an lume ahan akar  yan- kemali (Tim *akulta Teknik Unierita "e-eri 3-yakarta@ 2009B;;)$

paila pmpa ahan akar (uel pump)  erhenti ekerja maka pe-a (spring) paa  uel pressure regulator akan menekan katup an menutup aluran  pemalik$ kiatnya katup i alam  uel pressure regulator mempertahankan ia tekanan i alam aluran ahan akar$

amar 2$8 !etak Fuel Pressure Regulator paa Pmpa &ahan &akar (#aliu #ama@ 2008B280) e. Selan- &ahan &akar (Fuel Feed Hose) Selan- ahan akar er5un-i untuk men-alirkan ahan akar ari tan-ki menuju ke in"ector $ Selan- iranan- haru tahan tekanan ahan akar akiat ipmpa en-an tekanan minimal eear tekanan yan- ihailkan leh pmpa (#aliu #ama@ 2008B280)$

amar 2$= Selan- &ahan &akar 

2$ Kmpnen Sitem Kntrl %lektrnik  Sitem kntrl elektrnik ari item ahan akar injeki 3M#%T6*+ teriri ari eerapa a-ian@ yaitu B a. &a-ian Input  b. &a-ian Proses c. &a-ian %utput  -.1 &'+i'n  &'+i'n Sis(e K2n()2l Ele*()2ni* 

Sitem kntrl elektrnik merupakan item yan- men-atur uplai ahan  akar paa 3amaha Mi # 3M#%T6*+ a-ar ahan akar apat i injekikan paa aat an jumlah lume yan- tepat eraarkan knii kerja mein$

amar 2$10 Sitem Kntrl %lektrnik Kmpnen item kntrl elektrnik teriri ari eerapa a-ian yaitu B '. &a-ian Input  Sitem 3M#%T6*+ paa 3amaha Mi # men--unakan enr MCS (/odulated Air 0uantit Sensor) yan- merupakan eran-kaian ari eerapa enr yan- teriri ari enr uhu uara mauk (Intake Air Temperature Sensor)@ enr tekanan uara mauk (Intake Air Pressure Sensor)$ an enr   pii katup -a (Throttle Position Sensor) yan- terletak alam atu kmpnen$

amar 2$11 MCS ( /odulated Air 0uantit Sensor ) a. Senr Suhu Uara Mauk (Intake Air Temperature Sensor) Senr uhu uara mauk (Intake Air Temperature Sensor)  er5un-i untuk memerikan inyal ke %.U erupa in5rmai (eteki) tentan- uhu uara yan- mauk ke intake maniold $ Te-an-an re5ereni/uplai ari %.U elanjutnya akan eruah menjai te-an-an inyal yan- nilainya ipen-aruhi leh uhu uara mauk (Hiayatullah@ri5 an M$ laika Salamullh@ 2012B9)$

amar 2$12 !etak Intake Air Temperature Sensor  Senr uhu uara mauk teruat ari thermistor $ Thermistor aalah kmpnen elektrnika yan- merupakan ahan solid1state ,ariable resistor (ahan yan- memiliki tahanan litrik eruah6uah akiat aanya peruahan uhu) yanteruat ari  semiconductor. Senr uhu uara men--unakan thermistor en-an

tipe "T. (2egati,e Temperature Coeicient)@ imana nilai tahanannya akan  erkuran- ila temperature naik (nilai tahanan eranin- teralik terhaap temperature)$ .ara kerja ari enr uhu uara mauk B Ketika enr uhu uara meneteki uhu uara yan- mauk ke intake maniold @ tahanan paa enr akan eruah euai en-an peruahan uhu yanieteki$

amar 2$1 Huun-an Temperature en-an Tahanan paa Senr (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B0) Tael 2$1 Ukuran Tahanan paa Senr Suhu Uara (Serie Manual Tyta@ 1===B0) +ntake ir Temperature Senr

'eitane

20<. (;8<*)

26 k

80<. (17;<*)

0@260@9 k

Den-an aanya uplai te-an-an ari %.U kepaa enr@ maka te-an-an yan- keluar ari %.U akan erariai karena aanya tahanan yan- erariai paa enr$

Tael 2$2 Ukuran Te-an-an paa Senr Suhu Uara (Serie Manual Tyta@ 1===B0) +ntake ir Temperature Senr

4lta-e

20<. (;8<*)

0@:6@9 4

80<.(17;<*)

0@261@0 4

4ariai te-an-an yan- keluar elanjutnya i aa leh %.U ea-ai  signal  input untuk menentukan uhu uara yan- mauk ekali-u untuk menentukan kepaatan uara$ Semakin tin--i uhu uara yan- i eteki leh enr@ maka emakin renah kepaatan uara yan- mauk$ Semakin tin--i uhu uara yan- i eteki leh enr@ maka emakin renah tahanan paa enr an emakin renah te-an-an yan- keluar ari %.U$ Selanjutnya %.U akan memaa te-an-an yan- keluar untuk menentukan lamanya inyal injeki yan- ierikan kepaa injetr untuk men-injekikan ejumlah ahan akar$ #ika emakin tin--i uhu uara maka emakin renah kepaatan uara@ ehin--a >aktu pemerian inyal injeki kepaa injektr emakin penek karena  ahan akar yan- i injekikan haru emakin eikit untuk menapatkan  penampuran ahan akar an uara yan- tepat$

amar 2$19 Huun-an +T en-an %.U (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B1)

2

Senr uhu uara mauk memiliki 2 terminal yaitu terminal yanterhuun- en-an tahanan paa enr ihuun-kan en-an kael piti5 (E) yan er>arna klat/putih an atu terminal lain yan- ihuun-kan en-an kael ne-ati5 (6) yan- er>arna hitam/iru$

amar 2$1: Connector paa Senr Suhu Uara Mauk (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B;61;)$ b. Senr Tekanan Uara Mauk (Intake Air Pressure Sensor) Senr tekanan uara mauk (Intake Air Pressure Sensor) memiliki aluran uara yan- terhuun- ke intake maniold an terletak etelah katup -a$ Senr tekanan uara mauk merupakan enr yan- er5un-i untuk meneteki  ean mein melalui tekanan uara yan- mauk ke intake maniold an memerikan inyal hail eteki ke %.U erupa re5ereni te-an-an yanelanjutnya i-unakan %.U untuk menentukan urai pen-injekian ahan akar  atau anyaknya ahan akar yan- i injekikan$ Senr tekanan uara mauk teruat ari Pie3o Resisti,e yan- merupakan  ahan yan- nilai tahanannya ter-antun- ari peruahan entuknya$  Pie3o resisti,e iuat erentuk ia5ra-ma/memran  silicon chip antara ruan-an re5ereni (keakuman F 0@2 ar) an ruan-an yan- terhuun- en-an intake maniold $

Pereaan tekanan antara ruan- re5ereni en-an intake maniold erakiat  peruahan len-kun-an paa memran  silicon chip$ Pen-lah inyal meruah menjai te-an-an inyal$

amar 2$1; &a-ian6&a-ian Senr Tekanan Uara Mauk (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B7) Keteran-an B 1@ F knektr  2

F akum re5ereni

9

F ilin hip ukur 

:

F -ela ilatr 

;

F rumah aum

7

F input aum

.ara kerja enr tekanan uara mauk B Ketika enr tekanan uara meneteki tekanan uara yan- mauk ke intake maniold @ maka tahanan paa enr akan terjai peruahan ter-antun- ari  peruahan tekanan uara yan- tereteki$

22

amar 2$17 Kerja Senr Tekanan Uara Mauk (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B8) Te-an-an re5ereni (uplai) ari %.U menuju ke enr elanjutnya akan  eruah menjai te-an-an inyal yan- nilainya erariai akiat aanya tahanan yan- erea paa etiap tekanan uara mauk yan- erea$ Tael 2$ Penurunan Te-an-an paa Senr Tekanan Uara (Serie Manual Tyta@ 1==2B2;:) Tekanan yan-

1@ kPa

2;@7 kPa

90@0 kPa

0@60@: 4

0@760@= 4 1@161@ 4

:@: kPa

;;@7 kPa

ierikan Penurunan

1@:61@7 4 1@=62@1 4

Te-an-an

Te-an-an yan- erea inilah yan- i kirimkan ke %.U ea-ai inyal input untuk menerjemahkan ean mein$ Selanjutnya %.U akan mempre inyal tereut an i-unakan untuk menentukan urai pen-injekian ahan  akar$ Semakin tin--i tekanan uara yan- mauk maka emakin lama inyal injeki yan- ierikan kepaa injektr a-ar ahan akar yan- i injekikan emakin anyak$

amar 2$18 Huun-an +P Senr en-an %.U (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B8) Senr tekanan uara mauk memiliki  terminal yaitu terminal yanihuun-kan paa kael piti5 (E) en-an kael er>arna iru@ atu terminal yan- erhuun-an en-an te-an-an yan- keluar ari +P an ihuun-kan en-an kael er>arna merah jamu/putih@ an atu terminal lain yanihuun-kan paa maa kael ne-ati5 (6) en-an kael er>arna hitam/iru$

amar 2$1= Connector paa Senr Tekanan Uara Mauk  (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B;61) c. Senr Pii Katup a (Throttle Position Sensor) Senr pii katup -a (Throttle Position Sensor) merupakan euah tahanan -eer en-an ahan karn aran-@ er5un-i untuk men-etahui pii (erajat) pemukaan katup -a -una men-kreki *' (Air Fuel Ratio)@  peneteki perlamatan erama6ama en-an enr 'PM untuk uel cut1o an untuk meneteki ean makimum (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B1)$

amar 2$20 Senr Pii Katup a ('u>i@ 2008B12) .ara kerja enr pii katup -a B erakan katup -a akan men--erakan slider atau len-an -eek yan- akan mempen-aruhi ear keilnya nilai tahanan yan- ientuk ea-ai in5rmai ke %.U untuk menentukan anyak eikitnya ahan akar yan- akan iinjekikan$ Throttle Position Sensor ipaan-kan paa thrttle y yan- akan meneteki uut pemukaan katup thrttle$ Saat katup thrttle tertutup penuh maka te-an-an 0@ 6 0@8 4 akan ierikan kepaa %.U melalui terminal Throttle  Position Sensor $ Saat katup thrttle iuka maka te-an-an yan- ierikan kepaa %.U melalui terminal Throttle Position Sensor akan ertamah euai en-an uut pemukaan katup thrttle an te-an-an menjai @2 G 9@= 4 paa aat katup thrttle teruka penuh$ %.U mempertiman-kan knii pen-enaraan ari input i-nal tereut an men--unakannya untuk menentukan air uel ratio yan- enar@  penamahan tena-a yan- enar an uel cut control $ ('u>i@ 2008B12)$

amar 2$21 Huun-an Senr Pii Katup a en-an %.U ('u>i@ 2008B12) Sen Senr r pi piii katu katup p -a -a (Thro (Throttl ttlee Positio Position n Sensor Sensor)) memiliki  terminal yaitu terminal yan- ihuun-kan paa kael piti5 (E) en-an kael er>arna iru@ atu atu term termin inal al yanyan- ihu ihuu unn-ka kan n enen-an an te-a te-ann-an an yanyan- kelu keluar ar ari ari Throttle  Position Sensor en-an en-an kael kael er>arn er>arnaa kuninkunin-@@ an atu terminal terminal lain yanihuun-kan paa maa kael ne-ati5 (6) en-an kael er>arna hitam/iru$

amar 2$22 Connector paa Connector paa Senr Pii Katup a (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B;69) $ Sen Senr r P Pii ii Pr Pr  %n%n-k kll (Crankshat ( Crankshat Position Sensor ) Crankshat Position Sensor teriri ari ma-net an coil yan- itempatkan i a-i a-ian an ata ata rt rtrr . ma-n ma-net et  paa paa 3amaha maha Mi Mi #@ aat aat mei mein n erp erput utar  ar  Cranksh Crankshat at Position Position Sensor Sensor men-ha men-hail ilkan kan pula pula te-an-a te-an-an n litrik litrik eperti eperti paa paa -ra5ik$

amar 2$2 &entuk inyal paa enr  enr pii pr en-kl ( PT$ +"D
amar 2$29 Crankshat Position Sensor  .ara kerja enr pii pr en-kl B Ketika enr pii pr en-kl meneteki putaran rtr . ma-net yan- ihuun-kan en-an pr en-kl maka enr akan men-hailkan pula te-an-an litrik$ Prinip kerja ari enr ini aalah ketika tnjlan paa rtr . ma-net ejajar en-an ujun- enr pii pr en-kl@ maka tnjlan l-am tereut akan memtn- mean ma-net an menyeakan -an--uan terhaap

keeiman-an mean ma-net yan- aa paa enr$ an--uan terhaap mean ma-net ma-net itulah itulah yanyan- menyea menyeaka kan n peman peman-ki -kitan tan te-ante-an-an an inyal inyal paa paa lilitan lilitan ka>at$

amar 2$2: Kerja Senr Pii Pr %n-kl (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B90) Keteran-an B 1$ Ma-n Ma-net et perm perman anen en 2$ &i en enr  r  $ +nti +nti ei ei en en r  r  9$ Kumparan :$ #arak #arak tnjl tnjlan an ea-ai ea-ai re5eren re5ereni i Te-an-an yan- ihailkan enr kemuian ikirim ke %.U ea-ai inyal input input untuk untuk menentukan menentukan in"ection in"ection timing yan- tepat paa aat lan-kah hiap an untuk menentukan ean mein$ Cran Cranksh ksha att Posi Positio tion n Sens Sensor or memili memiliki ki 2 termina terminall yaitu yaitu termina terminall yanyanihuun-kan paa umer te-an-an Crankshat Position Sensor kael piti5 (E) en-an kael er>arna putih/merah(?/') an atu terminal yan- ihuun-kan  paa maa kael ne-ati5 (6) en-an kael er>arna hitam/iru(&/!)$

amar 2$2; Connector Senr Pii Pr %n-kl (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B;62) e$ Senr Suhu Mein ( !ngine Temperature Sensor ) Senr uhu mein er5un-i untuk meneteki uhu mein an memerikan input inyal eteki ke %.U erupa re5ereni te-an-an yan- erea6  ea eraarkan uhu mein yan- tereteki yan- akan i-unakan %.U untuk  menentukan anyaknya ahan akar yan- i injekikan$

amar 2$27 Senr Suhu Mein Senr uhu mein teruat ari thermistor @ yaitu euah ,ariable resistor  yan- ipen-aruhi leh temperature$ Kerja enr uhu mein ama en-an enr  uhu uara@ hanya 5un-i penetekiannya yan- erea$ Senr uhu mein  er5un-i meneteki temperature li mein ea-ai input %.U untuk men-reki  earnya pen-injekian enin paa injektr (PT$ +"D
amar 2$28 Huun-an Senr Suhu Mein en-an %.U (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B0) .ara kerja enr uhu mein B Ketika enr uhu mein meneteki uhu li paa mein maka tahanan  paa enr akan eruah euai en-an peruahan uhu yan- ieteki$ Tale 2$9 Ukuran Tahanan paa Senr Suhu Mein (Serie Manual Tyta@ 1===B27) %n-ine Temperature Senr

'eitane

20<. (;8<*)

26 k

80<.(17;<*)

0@260@9 k

Den-an aanya uplai te-an-an ari %.U kepaa enr@ maka te-an-an yan- keluar ari %.U akan erariai karena aanya tahanan yan- erariai paa enr$ Semakin tin--i tahanan paa enr@ emakin tin--i pula te-an-an uplai ari %.U karena aru yan- men-alir tetap$ Tale 2$: Ukuran Te-an-an paa Senr Suhu Mein (Serie Manual Tyta@ 1===B0) %n-ine Temperature Senr

4lta-e

20<. (;8<*)

0@:6@9 4

80<.(17;<*)

0@261@0 4

"

4ariai te-an-an yan- keluar elanjutnya i aa leh %.U ea-ai  signal  input untuk menentukan uhu li paa mein$ Selanjutnya %.U akan memprenya untuk menentukan lamanya inyal yan- ierikan kepaa injektr  untuk men-injekikan ahan akar$ Paa aat knii mein in-in ahan akar  yan- i injekikan leih anyak ari paa ketika mein pana$ Tujuannya untuk   pre pemakaran yan- empurna$ Senr uhu mein memiliki 2 terminal yaitu terminal yan- terhuunen-an tahanan enr yan- ihuun-kan paa kael piti5 (E) en-an kael  er>arna hijau/merah(/') an atu terminal yan- ihuun-kan paa maa kael ne-ati5 (6) en-an kael hitam/iru(&/!)$

amar 2$2= Connector Senr Suhu Mein (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B;62)  .

Senr <2 (%& Sonsor) Senr <2 ipaan-kan i e4haust maniold yan- er5un-i untuk 

meneteki knentrai ki-en paa -a uan- kenaraan@ men-hitun peranin-an uara an enin@ an men-in5rmaikan hailnya paa %.U (PT$ +"D
amar 2$0 !etak Senr < 2 .ara kerja enr <2B Senr <2 memantu mein menapai kinerja yan- tin--i

en-an

ampuran uara an ahan akar en-an rai 19@7 B 1$ Senr < 2 ini men--unakan  solid state electrolctic o4gen ion conduction untuk meneteki kerapatan ki-en$ Saat erperai@ taun- 3irconium yan- teruat ari solid state electroltes  erhuun-an en-an -a uan- i e4haust maniold$ &ila a-ian alam enr erin--un-an en-an uara luar maka akan iketaui tin-kat kerapatan ki-en$ Ketika a-ian luar an a-ian alam ari taun-  3irconium meneteki aanya pereaan kerapatan ki-en@ maka in ki-en akan men-hailkan te-an-an melalui arin-an  3irconium$ Ketika kerapatan ki-en renah (rai uara6ahan akar jenuh)@ te-an-an menin-kat$ Ketika kerapatan ki-en tin--i (rai uara6ahan akar renah)@ te-an-an iturunkan$ Te-an-an yan- ihailkan ari kerapatan -a hail pemakaran akan iimpan leh %.U@ ehin--a apat memperaiki >aktu injeki ahan akar (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B168)$

2

amar 2$1 Kntruki Senr < 2 (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B168) Keteran-an B 1$ Penutup alam / inner co,er 

$ Tekanan uara luar 

2$ Penutup luar / outer co,er 

&$ %lektra a-ian alam

. Tube 3irconium

.$ Filter 3irconium

9$ a uan- / e4haust 

D$ %lektra a-ian luar 

+. Tekanan uara luar / atmosphere

%$ Porous ceramic laer  *$ -a uan-

Senr <2 ekerja en-an ara memanin-kan jumlah ki-en yan- aa  paa -a uan- terhaap jumlah ki-en paa uara luar$ Uara luar memauki enr melalui euah luan- atau entilai paa ii ata enr$ paila iini itemukan jumlah ki-en yan- erea@ enr ki-en akan men-hailkan te-an-an keil yan- erariai euai en-an jumlah ki-en yan- terapat paa -a uan-$ Te-an-an yan- erariai ini ikirimkan ke %.U$

amar 2$2 !etak !uan- Mauk Uara !uar paa Senr < 2 ( Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B99 ) Te-an-an input ari enr ki-en akan i terjemahkan leh %.U ah>a  peranin-an uara6ahan akar terjai eara tepat ketika inyal te-an-an paa 0@60@= 4$ ean-kan ampuran uara6ahan akar kaya paa te-an-an 1 4 an  penampuran uara6ahan akar kuru paa te-an-an 0@2 4$

amar 2$ 'an-kaian Senr arna au6au/merah an kael ne-ati5 yan- lan-unihuun-kan paa engine$ &. &a-ian proses %.U (!ngine Control #nit) merupakan kmpnen item ahan akar  yan- akan menerima inyal litrik ari enr kemuian ilah untuk kemuian ijaikan -ari perintah kepaa actuator $ %.U menapat uplai te-an-an litrik 

ari aterai@ yan- elanjutnya te-an-an litrik tereut akan ialirkan ke enr  an actuator yan- ear keilnya te-an-an ieuaikan en-an kapaita enr  ataupun actuator ('u>i@ 2008B=)$ .ara kerja %.U ( !ngine Control #nit) B %.U menerima an men-hitun- eluruh in5rmai/ata yan- iterima ari main-6main- inyal enr yan- aa ialam mein$ +n5rmai yan- iperleh ari enr antara lain erupa in5rmai tentan- uhu uara mauk@ uhu

li

mein@ tekanan uara mauk@ pii katup -a@ putaran mein atau pii pr en-kl@ an in5rmai yan- lainnya$ Paa umumnya enr ekerja paa te-an-an antara 0 lt ampai : lt$ Selanjutnya %.U men--unakan in5rmai6in5rmai yan- telah ilah tai untuk men-hitun- an menentukan aat ( timing ) an lamanya injektr ekerja/menyemprtkan ahan akar en-an men-irimkan te-an-an litrik ke leni injetr (#aliu #ama@ 2008B 28)$ Te-an-an (inyal) yan- ialirkan ke in"ector untuk menentukan timing  injeki eraarkan input ari enr pii pr en-kl a-ar i hailkan >aktu aat injeki yan- tepat@ ean-kan lamanya injeki eraarkan input ari enr  uhu uara mauk@ enr pii katup -a@ enr tekanan uara mauk@ enr  uhu mein an enr < 2 a-ar ihailkan ampuran uara an ahan akar yantepat erta jumlah injeki ahan akar yan- tepat$ Sean-kan te-an-an (inyal) yan- ialirkan ke +S. untuk menentukan pemukaan katup uara@ untuk men-atur  uara yan- mauk paa aat putaran idle$

amar 2$9 Dia-ram Kerja %.U ('u>i@ 2008B=) &a-ian6a-ian %.U B 6

 /icro Processor  er5un-i untuk men-atur jalannya perintah an men-amil keputuan ata yan- telah ilah eraarkan in5rmai ari ata yan- terimpan paa memor$

1

/emor  er5un-i untuk Menyimpan ata6ata input yan- iap iin5rmaikan ke micro processor.

1

Input  er5un-i untuk memerikan in5rmai erupa inyal litrik ke memry untuk ipre leh micro processor.

6

 Akuisi 5ata  er5un-i untuk memeakan ata yan- telah ipre leh micro processor kemuian iin5rmaikan ke output $

6

%utput er5un-i untuk memerikan inyal litrik yan- ihailkan leh akuii ata ke aktuatr6aktuatr$

. &a-ian output  a. In"ector 

 In"ector aalah alah atu a-ian ari item ahan akar injeki yan- akan men-autkan ahan akar a-ar terjai pre penampuran yan- hm-en antara uara an ahan akar$ +njetr ilen-kapi en-an  plunger yan- akan memuka an menutup aluran ahan akar an kerja plunger ikntrl leh leni yanmenapat intruki ari %.U$ +njektr er5un-i menyemprtkan enin menuju engine untuk iampur  en-an uara$ -ar enin muah erampur en-an uara maka enin ikautkan en-an halu ehin--a muah eruah menjai uap (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B2:)$

amar 2$: Kntruki In"ector (#aliu #ama@ 2008B281) .ara kerja in"ector B Terjainya penyemprtan ahan akar paa injektr aalah paa aat %.U memerikan te-an-an litrik ke  solenoid coil in"ektor $ Den-an pemerian te-an-an litrik tereut  solenoid coil akan menjai ma-net ehin--a mampu menarik plunger yan- mela>an te-an-an pe-a an ekali-u men-an-kat needle ,al,e (katup jarum) ari uukannya@ karena 2eedle ,al,e an plunger merupakan atu unit@ ehin--a ahan akar yan- uah ertekanan akan memanar keluar  ari injektr$

&ahan akar akan keluar leih -emuk ketika plun-er tertahan leih lama an ealiknya$ Pen-aturan ampuran ahan akar -emuk@ kuru an aat kapan mulai iinjekikan ter-antun- ari inyal yan- ikirim leh %.U$ +njektr memiliki 2 terminal yaitu terminal yan- ihuun-kan paa umer te-an-an yan- ihuun-kan paa kuni kntak@ kael piti5 (E) en-an kael er>arna kelat(&r) an atu terminal yan- ihuun-kan paa %.U en-an kael ran-e/hitam(
amar 2$; Connector In"ector (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B;62) b. +S. (Idle Speed Control) +S. (Idle speed control) i5un-ikan untuk men-atur earnya uara yanierikan paa aat putaran idle$  Idle speed control ipaan-kan paa air assist   passage$ %.U hanya men-peraikan katup +S. untuk memuat idle1up an memerikan umpan alik untuk menapai tar-et putaran idling 2008B12)$

amar 2$7 Idle Speed Control 

('u>i@

.ara kerja +S. B Saat kuni kntak paa pii I<"J aru men-alir paa keua terminal +S. eear 12 4@ tetapi +S. elum ekerja karena keua terminal yan- lain  elum terhuun- en-an maa$ Ketika mein ekerja maka enr6enr yanaa meneteki kerja mein yan- elanjutnya enr6enr tereut men-irimkan inyal ke %.U$ Ketika %.U menapatkan input tentan- kerja mein maka %.U akan memerikan maa ke +S. euai en-an knii mein$ &anyak eikitnya uara yan- mauk iatur leh +S. en-an men-atur  lear elah katup$ +S. men--unakan mtr litrik en-an pr mtr litrik   erulir an i huun-kan en-an katup$ Ketika mtr litrik paa +S. erputar  maka katup akan er-erak maju atau munur ter-antun- ari arah putaran ulir  yan- terapat paa pr mtr litrik tereut$

amar 2$8 liran uara aat putaran ile ('u>i@ 2008B1) +S. memiliki 9 terminal yan- teriri ari kael merah mua(1)@ kael hijau/kunin-(2)@ kael au6au()@ an kael iru mua(9)$

amar 2$= Connector +S. (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B;6:) !.#')' Ke),' Sis(e &'h'n &'*') In,e*si YMJET%I

Teknl-i

3M#%T6*+

yan-

aru

ikeman-kan

leh

yamaha

menampilkan e5iieni pemakaran yan- an-at aik@ memun-kinkan kenaraan menapai karakteritik pen-enaraan yan- an-at nyaman an eknmi ahan  akarnya@ erta ramah lin-kun-an$ 3M#%T6*+ ini teriri ari ua throttle ,al,e mekani@ atu iepan an atu ielakan-@ yan- er-una untuk men-ntrl aliran uara tamahan (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B16:)$

amar 2$90 Sitem liran Uara 3M#%T6*+(Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B16:)$ 1$ Pen-aturan +njeki Paa a-ian terahulu telah ieutkan ah>a terapat enr6enr  utama yan- akan menentukan jumlah penyemprtan aar@ elanjutnya enr6 enr lain untuk men-reki euai knii kerja yan- ean- terjai$

$

a$ Kreki uhu mein Paa temperatur renah ahan akar akan ulit menjai uap an enerunmen-alami knenai$ Maka ahan akar yan- terampur en-an uara akan enerun- kuru erta kuran- hm-en$ Dalam item injeki enr uhu mein akan men-irim in5rmai uhu mein ke %.U ea-ai kreki urai injeki@ emakin renah uhu maka  penamahan ahan akar emakin tin--i@ penamahan eran-ur6an-ur turun an erhenti paa temperatur kerja (;0 G 80 .) (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B2;)$  $ Kreki Suhu Uara Mauk  Kepaatan uara ipen-aruhi leh temperatur uara@ kepaatan akan  erkuran- ila temperature  ertamah$ Senr +T (Intake Air Temperatur) men-in5rmaikan temperatur uara mauk an %.U akan men-atur urai injeki euai en-an peruahan kepaatan uara yan- aa$ %.U ipr-ram paa 20.@ menamah ahan akar ila temperature kuran- ari 20.@ an men-uran-i  ahan akar ila temperature leih ari 20. (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B27)$ $ Kreki &ean &ila kenaraan ekerja paa ean tin--i@ %.U akan menamah urai injeki$ Senr penukun- untuk kreki ean yaituB Senr tekanan uara mauk@ enr pii katup -a@ an enr pii pr en-kl$ &ila ean naik  (Uara mauk anyak) urai injeki naik@ ila putaran ('PM) naik 5rekueni

injeki naik en-an urai ama (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B27)$ $ Kreki Perepatan B Paa a>al perepatan@ %.U memuat urai injeki ear (ampuran kaya) untuk menja-a upaya mein tiak terenat$ &ear keilnya urai injeki ter-antun- paa eerapa epat katup -a memuka an ean mein$ Semakin epat ukaan katup -a an ean mein@ maka emakin ear urai injeki$ e$ Kreki Perlamatan (Fuel Cut %) B Senr penukun- B 1

Senr Putaran (Crankshat Position Sensor)

1

Senr Katup a (Throttle Position Sensor)

1

Senr tekanan uara mauk (Intake Air Pressure Sensor)

'eaki %.U F Mematikan +njektr eaat (Fuel Cut %)$ Selama katup -a menutup an putaran mein tin--i@ kenaraan tiak  memerlukan ahan akar$ Fuel Cut % terhaap putaran mein aalah tiak ama@ ter-antun- ari temperature mein$ &ila terjai e,tra ean@ %.U memuka injeki leih a>al ( uel cut o  putaran tin--i) (Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan@ 2008B27)$ 2$ .ara Kerja Sitem &ahan &akar 3M#%T6*+ a$ .ara Kerja Saat Knii Mein Din-in Paa aat knii mein maih in-in (mialnya paa aat men-hiupkan ipa-i hari) Maka iutuhkan ampuran ahan akar an uara yan- leih anyak  (ampuran kaya)$ Hal ini ieakan pen-uapan ahan akar renah paa aat

92

knii temperature renah$ Den-an emikian akan terapat eikit ahan akar  yan- menempel i inin-  Intake /aniold ehin--a tiak mauk an terakar  alam ruan- akar$ Untuk memperkaya ahan akar paa ampuran tereut paa item 3M#%T6*+ terapat Sensor Suhu /esin$ Senr ini akan meneteki knii mein yan- maih in-in tereut$ Temperatur mein tereteki akan iruah menjai i-nal litrik an ikirim ke %.U ( !ngine Control #nit )$ Selanjutnya %.U akan men-lah i-nal atau in5rmai tereut an memerikan perintah kepaa  In"ector en-an memerikan te-an-an yan- leih lama paa Solenoid   In"ector a-ar ahan akar yan- i injekikan menjai leih anyak (kaya)$ Den-an emikian@ renahnya pen-uapan ahan akar paa aat temperatur maih renah ehin--a akan aa ahan akar yan- menempel i inin-  Intake  /aniold apat iantiipai en-an memperkaya ampuran tereut$  $ .ara Kerja Paa Saat Putaran 'enah Paa aat putaran mein renah an uhu mein uah menapai uhu kerjanya@ %.U ( !ngine Control #nit ) akan men-ntrl an memerikan te-an-an ke  In"ector hanya eentar aja (eerapa erajat en-kl) karena tekanan uara yan- ieteki leh  Intake Air Pressure Sensor maih renah$ Hal ini imun-kinkan tetap terjainya peranin-an ampuran ahan akar an uara yan- tepat (menekati ampuran teriti atau ieal)$ &eraarkan in5rmai ari enr tekanan uara an enr pii katup -a@ %.U ( !ngine Control #nit ) akan memerikan te-an-an litrik

kepaa

leni In"ector untuk men-injekikan ahan akar$ !amanya pen-injekian hanya eerapa erajat en-kl karena ahan akar yan- iutuhkan maih eikit$ Paa aat putaran mein eikit inaikan tetapi maih termauk ke alam putaran renah@ tekanan yan- ieteki leh enr akan leih tin--i ianin-kan aat  putaran tainer$ "aiknya tekanan uara yan- mauk men-inikaikan ah>a  jumlah uara yan- mauk leih anyak$ &eraarkan in5rmai yan- iperleh enr tekanan uara@ %.U ( !ngine Control #nit ) akan memerikan te-an-an litrik eikit leih lama ianin-kan putaran tainer$ Seperti telah ieutkan eelumnya ah>a pre pen-injekian paa  In"ector terjai aat %.U memerikan te-an-an paa Solenoid In"ector$ Den-an  pemerian te-an-an litrik tereut Solenoid Coil akan menjai me-net ehin--a mampu menarik  Plunger an men-an-kat  2eedle 6al,e (katup jarum) ari uukannya@ ehin--a ahan akar yan- eraa alam aluran ahan akar yanuah ertekanan akan iinjekikan keluar ari In"ector $ $ .ara Kerja Saat Putaran Menen-ah an Tin--i Paa aat putaran mein inaikan an mein alam knii nrmal@ %.U menerima in5rmai ari enr pii katup -a an enr tekanan uara$ enr   pii katup -a meneteki pemukaan katup -a ean-kan enr

tekanan

uara meneteki tekanan uara yan- emakin naik$ Senr6enr tereut men-irimkan in5rmai ke %.U alam entuk i-nal litrik$ %.U kemuian men-lahnya an elanjutnya akan memerikan te-an-an litrik ke Solenoid   In"ector en-an >aktu yan- leih lama ianin-kan putaran r enah$

Selanjutnya jika putaran mein inaikan la-i@ katup -a emakin teruka an enr pii katup -a akan meneteki peruahan katup -a tereut$ %.U menerima in5rmai peruahan katup -a tereut alam entuk inyal litrik an akan memerikan te-an-an litrik kepaa  solenoid In"ector leih lama ianin-kan putaran menen-ah karena ahan akar yan- iutuhkan leih  anyak$ Den-an emikian lamanya pen-injekian akan meleihi ari eten-ah  putaran erajat en-kl$ $ .ara Kerja Saat kelerai &ila epea mtr iakelerai (i-a) en-an erentak ari keepatan renah@ maka lume uara akan ertamah en-an epat$ Peruahan katup -a iuka en-an tia6tia an tekanan uara yan- men-alir akan ieteki leh enr tekanan uara$ ?alaupun yan- ieteki leh enr tekanan uara aalah tekanan uaranya@ namun paa aarnya ju-a menentukan jumlah uara$ Semakin tin--i tekanan uara yan- ieteki@ maka emakin anyak uara yan- mauk ke Intake /aniold $ Den-an emikian@ elama akelerai paa item 3M#%T6*+ tiak terjai keterlamatan pen-iriman ahan akar karena ahan  akar yan- ertekanan tin--i tereut iinjekikan euai en-an peruahan lume uara yan- mauk$

&A& III SISTEM &AHAN &AKAR YAMAHA MIO J YMJET%I

A. Le('* K22nen Sis(e &'h'n &'*') Y''h' Mi2 J

amar $1 !etak kmpnen item 3M#%T6*+ yamaha mi j (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B16) Keteran-an kmpnenB '. %.U ( !ngine Control #nit) &. !ampu perin-atan mein ermaalah ( !ngine Trouble 7arning 8ight ) . Selan- ahan akar (Fuel Feed Hose) *. Ignition coil  +. Fuel in"ector  -. Senr tekanan uara mauk (Intake Air Pressure Sensor) . Pen-ntrl putaran lan-am (Idle Speed Control) 9. Senr uhu uara mauk (Intake Air Temperature Sensor) =$ &attery



%$ 9;

10$ Sarin-an uara ''. Cataltic con,erter  '&. Senr pii pr en-kl (Crankshat position sensor) '. Senr uhu mein (!ngine Temperature Sensor) 19$ &ui '+. Tan-ki ahan akar (Fuel Tank) '-. Pmpa ahan akar (Fuel Pump) '. Senr pii katup -a (Throttle Position Sensor) 18$

Senr <2

&. Al'( 3'n &'h'n

1$ lat a. Tool set 

e$  /ulti tester 

b. Kuni TB 8@ 10@12@19

-$  Fuel pressure adapter 

c. 1 et kuni shock 

h$  Fuel pressure gauge

d. 1 et kuni moment  2$ &ahan Sepea mtr 3amaha Mi # #. Pen3i'+n2s''n sen3i)i

Kntrl elektrnik paa item ahan akar 3M#%T6*+ ilen-kapi en-an  sel1diagnostic unction yan- apat menjamin item kntrl mein ekerja en-an empurna$ paila terapat -ejala keruakan atau maalah paa enr@ maka akan aa pemeritahuan kepaa pen-enara melalui keipan lampu inikatr mein (engine trouble :arning light ) yan- terapat paa speedometer $

amar $2 !ampu inikatr mein ermaalah (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B;6) !ampu inikatr mein menunjukan error code  eraarkan jumlah keipan paa lampu inikatr@ jumlah nilai keipan yaitu 0 ampai 7= an mempunyai ua jeni keipan@ yaitu keipan panjan- an keipan penek$ Keipan panjan- mempunyai nilai 10 en-an ketentuan lampu menyala elama 1 etik (<") an 1$: etik mati (<**)@ aan-kan keipan penek mempunyai nilai 1 en-an ketentuan lampu menyala elama 0$: etik (<") an 0$: etik mati (<**) eperti terlihat paa -amar erikut ini$

amar $ Ke inikai keruakan engine trouble :arning light (Serie Manual 3amaha M+< #@ 2012B;6) 1$ !ampu inikatr mein akan erkeip etelah B a. Kuni kntak I<"J an tml tart mein itekan$ Untuk memeri tahu  pen-enara tentan- keruakan yan- terjai paa item uel in"ection.

 $ *un-i ia-na meneteki ah>a aa kmpnen ari item yan- tiak   er5un-i@ maka akan i-unakan knii alternati5 yan- euai an lampu  perin-atan

mein

ermaalah

akan

menyala

untuk

men-in-atkan

 pen-enara ah>a item tiak er5un-i$ $ Setelah mein alam knii erhenti@ ke keruakan akan teraa paa  entuk nyala paa inikatr engine trouble :arning light $ 2$ Memahami ke keruakan (engine trouble :arning light ) B paila %.U meneteki inyal yan- tiak nrmal ari enr paa >aktu kuni kntak I<"J an mein itart@ maka %.U akan memerintahkan lampu inikatr keruakan mein untuk menyala@ kemuian kerja mein akan eruah euai en-an keruakan yan- terjai atau ahkan mein tiak apat ekerja karena %.U tiak apat men-etahui eerapa knii kerja mein ehin--a %.U tiak apat men-irimkan inyal injeki yan- tepat kepaa in"ector $ pakah mein tetap ekerja atau terhenti@ ter-antun- ari knii yan- terjai$ &erikut untuk  ke error yan- munul paa lampu inikatr mein ietiap maalah paa kmpnen item kntrlB Tael $1 ke error yan- munul paa lampu inikatr mein$

Ke

+tem

Penyea/-ejala

error 

12

Crankshat position 6

Tiak aa inyal

 sensor 

nrmal yan- iterima ari crankshat  position sensor 

Mein

Kenaraan

 ia i6

apat

tart

 erjalan

Tiak

Tiak  

1

 Intake air pressure

19

 sensor 

6

Senr tekanan uara

&ia

&ia

&ia

&ia

&ia

&ia

&ia

&ia

&ia

&ia

&ia

&ia

Tiak

Tiak  

mauk ruak atau tereki huun-an  penek$

1:

Throttle position

1;

 sensor 

6

Throttle position  sensor ran-kaian ruak atau tereki huun-an penek$

6

Tereteki throttle  position sensor maet$

22

 Intake air

6

temperature sensor 

'an-kaian enr  temperatur uara mauk ruak atau tereteki huun-an  penek$

29

Sensor %&

6

Sinyal ari enr <2 tiak nrmal$

28

 !ngine

6

'an-kaian enr 

temperature

temperatur mein

 sensor 

ruak atau tereteki huun-an penek$

;1

+S. (idle speed 

6

control )

Putaran lan-am terlalu tin--i$

6

+S. ran-kaian ruak  atau terapat huun-an penek$

=

 Fuel in"ector 

6

'an-kaian uel  in"ector ruak atau tereteki aa huun-an penek$

%

:0

%.U tiak   er5un-i

Tiak

6 %.U memry ruak  (error

code

Tiak  

tiak 

teraa paa engine :arning light )$ $ Memerika hlam inikatr mein ermaalah Setelah kuni kntak iputar paa pii <" an tml  start itekan@ lampu perin-atan mein ermaalah akan menyala elama 2 etik$ #ika lampu  perin-atan tiak menyala@ kemun-kinan hlam lampu inikatr perin-atan mein  putu atau terapat kael pen-huun- yan- terputu . D. Pee)i*s''n K22nen Sis(e &'h'n &'*') YMJET%I

1$ Pmpa ahan akar  !an-kah6lan-kah yan- ilakukan untuk memerika pmpa ahan akar  ea-ai erikut B !an-kah 1@ memerika tekanan ahan akar B 6

!epa elan- ahan akar ari injetr en-an men--eer penutup connector  elan- yan- terapat iujun- elan-@ tarik an tekan ua pen-ait yan- aa  paa ii connector $

6

Paan-kan  uel pressure adapter  paa ujun- elan- ahan akar an paa aluran mauk ahan akar i in"ector $

1

Paan- uel pressure gauge paa uel pressure adapter.

6

Hiupkan mein kemuian ukur tekanan ahan akar$ 2

Spei5ikai B tekanan ahan akar 2:0 kPa ( 2$:0 k-/m @ :$; pi ) 2

Hail B Tekanan ahan akar 2;0 kPa (2$;0 k-/m ) Keimpulan B Knii pmpa ahan akar maih menekati pei5ikai

amar $9 Pen-ukuran Tekanan &ahan &akar !an-kah 2@ pemerikaan tahanan paa terminal pmpa ahan akar B 6

!epa connector yan- terhuun- paa terminal pmpa ahan akar$

6

Siapkan multi teter kemuian atur eletr paa pii hmmeter an pilih kala ata ukur eraarkan nilai tahanan yan- akan i ukur kemuian men-kalirainya$

6

Huun-kan keua pre multi teter paa keua ujun- terminal pmpa ahan  akar$ Hail Pen-ukuran B Tahanan paa pmpa ahan akar aalah 1: L$

amar $: Pen-ukuran Tahanan Pmpa &ahan &akar  &. Fuel in"ektor  !an-kah6lan-kah yan- ilakukan untuk memerika uel in"ector aalah ea-ai erikut B

:2

!an-kah 1@ memerika knii coupler B 6

Kuni kntak paa pii <**$

6

Memerika coupler kemun-kinan aa pin yan- terlepa$

6

Memerika knii coupler $ #ika ruak@ peraiki atau -anti an paan-kan en-an empurna$ !an-kah 2@ memerika huun-an kael B

6

Kuni kntak paa pii <**$

1

Menaut upler uel in"ector.

6

Menaut coupler %.U$

6

Memerika huun-an kael antara ran-e/hitam paa connector uel in"ector  an ran-e/hitam paa connector %.U$ #ika kael putu atau huun-an  penek peraiki atau -anti kael$

amar $; Memerika huun-an kael ran-e/hitam antara connector  uel in"ector an connector %.U $ %.U !an-kah 1@ memerika knii coupler B 6

Kuni kntak paa pii <**$

6

Memerika coupler kemun-kinan aa pin yan- terlepa$

6

Memerika knii coupler $ #ika ruak@ peraiki atau -anti an paan-kan en-an empurna$ !an-kah 2@ Memerika huun-an kaelB

6

Kuni kntak paa pii <**$

6

Menaut upler %.U$

6

Memerika huun-an antara kael merah paa batter an kael merah paa connector %.U$ #ika kael putu/huun-an penek peraiki atau -anti kael$

amar $7 Memerika huun-an kael merah antara batter an connector %.U 6

#ika

knii

emua

kmpnen

maih aik

an

euai

pei5ikai@ kemun-kinan %.U ruak atau tiak er5un-i$ *. +S. (Idle Speed Control) !an-kah 1@ Memerika huun-an antara kael B 6

Kuni kntak paa pii <**$

1

Menaut coupler idle speed control.

6

Menaut coupler %.U$

6

Memerika huun-an antara kael merah mua paa connector idle speed control an merah mua paa connector %.U$

amar $8 Memerika huun-an kael merah mua antara connector idle speed  control an %.U 6

Memerika huun-an antara kael hijau/kunin- paa connector idle speed control an hijau/ kunin- paa connector %.U$

amar $= Memerika huun-an kael hijau/kunin- antara connector idle  speed control an connector %.U 1

Memerika huun-an antara kael au6au paa connector idle speed control  an au6au paa connector %.U$

amar $10 Memerika huun-an kael au6au antara connector idle speed  control an connector %.U 6

Memerika huun-an antara kael iru mua paa connector idle speed  control an iru mua paa connector %.U$ #ika kael putu/huun-an  penek peraiki atau -anti kael$

amar $11 Memerika huun-an kael iru mua antara connector idle speed  control an connector %.U !an-kah 2@ memerika tahanan paa idle speed control B 6

Kuni kntak paa pii <**$

1

Menaut upler idle speed control.

6

Men-ukur tahanan idle speed control antara kael piti5 (E) teter untuk  merah mua an kael ne-ati5 (6) teter untuk hijau/kunin-$ Tahanan ari idle  speed control aalah 20@; L paa uhu 2@;.@ tanar B 20 L paa uhu 20.$

Merah m+3a < 01 ia+:k+nin# < 02

amar $12 Memerika tahanan idle speed control kael merah mua an hijau/kunin6

Men-ukur tahanan idle speed control antara kael piti5 (E) teter untuk au6 au an kael ne-ati5 (6) teter untuk iru mua$ Tahanan ari idle speed  control aalah 20@7 L paa uhu 2@;.@ tanar B 20 L paa uhu 20.$ #ika iluar pei5ikai@ -anti throttle bod$ Ab+6ab+< 0" bir+ m+3a< 0$

amar $1 Men-ukur tahanan idle speed control kael au6au an iru mua

+. Senr Suhu Uara Mauk (Intake Air Temperature Sensor) !an-kah 1@ memerika huun-an kael B 6

Kuni kntak paa pii <**$

1

Menaut upler intake air temperature sensor.

6

Menaut upler %.U$

6

Memerika huun-an antara kael hitam/iru paa connector intake air  temperature sensor an hitam/iru paa connector %.U$ (Huun-an paa kael intake air temperature sensor B

6

Memerika huun-an antara kael klat/putih paa connector intake air  temperature sensor an klat/putih paa connector %.U$ #ika kael  putu/huun-an penek peraiki atau -anti kael$

amar $19 Memerika huun-an kael klat/putih antara connector intake air temperature sensor an connector %.U !an-kah 2@ tahanan intake air temperature sensor B 6

Kuni kntak paa pii <**$

1

Menaut upler intake air temperature sensor.

1

Men-ukur tahanan intake air temperature sensor.

6

Memaan- kael piti5 (E) i-ital multiteter paa upler intake air  temperature sensor kael klat/putih(1) an kael ne-ati5 (6) paa upler  intake air temperature sensor kael hitam/iru(2)$

6

Tahanan intake air temperature sensor aalah 1:0 L paa uhu 2@;.@ tanar B :@76;@ kL paa uhu 0.$

amar $1: Men-ukur tahanan intake air temperature sensor  -. Senr Tekanan Uara Mauk (Intake Air Pressure Sensor) !an-kah 1@ Memerika huun-an kael B 6

Kuni kntak paa pii <**$

6

Menaut upler intake air pressure sensor $

6

Menaut upler %.U$

6

Memerika huun-an antara kael hitam/iru paa connector intake air pressure sensor an hitam/iru paa connector %.U$

amar $1; Memerika huun-an kael hitam/iru antara connector intake air pressure sensor an connector %.U

6

Memerika huun-an antara kael merah jamu/putih paa connector intake air pressure sensor an merah jamu/putih paa connector %.U$

amar $17 Memerika huun-an kael merah jamu/putih antara connector  intake air pressure sensor an connector %.U 6

Memerika huun-an antara kael iru paa connector intake air pressure  sensor an iru paa connector %.U$ jika kael putu/huun-an penek   peraiki atau -anti kael$

amar $18 Memerika huun-an kael iru antara connector intake air   pressure sensor an connector %.U !an-kah 2@ Memerika te-an-an intake air pressure sensor B 6

Putar kuni kntak paa pii <"@ kemuian hiupkan mein$

6

Men-ukur te-an-an antara kael merah jamu/putih an hitam/iru$

6

Te-an-an keluar ari intake air pressure sensor aalah @= lt@ tanart B 0@78= G 9 lt$ #ika tiak aa eerapa kemun-kinan yaitu upler %.U kenr atau terlepa@ atau terjai huun-an penek$

)

merah amb+:(+tih 0&:= itam:bir+ 0B:-

amar $1= Memerika te-an-an intake air pressure sensor  7$ Thrttle Pitin Senr  !an-kah 1@ Memerika huun-an kael B 6

Kuni kntak paa pii <**$

1

Menaut upler throttle position sensor.

6

Menaut upler %.U$

6

Memerika huun-an antara kael hitam/iru paa connector throttle  position sensor an hitam/iru paa connector %.U$ (Huun-an paa kael throttle position sensor B Continuit@ pii aklar paa teterB Continuit test )$

6

Memerika huun-an antara kael kunin- paa connector throttle position  sensor an kunin- paa connector %.U$

amar $20 Memerika huun-an kael kunin- antara connector throttle  position sensor an connector %.U

6

Memerika huun-an antara kael iru paa connector throttle position  sensor an iru paa connector %.U$ jika kael putu/huun-an penek   peraiki atau -anti kael$ !an-kah 2@ Memerika te-an-an mauk throttle position sensor B

6

Menaut coupler throttle position sensor $

1

Men-ukur te-an-an yan- mauk throttle position sensor.

6

Memaan- kael piti5 (E) i-ital multiteter paa coupler throttle position  sensor kael iru an kael ne-ati5 (6) paa coupler throttle position sensor  kael hitam/iru$

6

Memutar kuni kntak paa pii <"$ Bir+< 01 hitam:bir+< 02

amar $21 Men-ukur te-an-an mauk throttle position sensor  6

Te-an-an yan- mauk throttle position sensor aalah 9@: lt@ tanart B : lt$ #ika tiak aa eerapa kemun-kinan yaitu upler %.U kenr atau terlepa@ atau terjai huun-an penek$ !an-kah @ Memerika te-an-an keluar throttle position sensor B

6

Memaan- kael piti5 (E) i-ital multiteter paa upler throttle position  sensor kael kunin- an kael ne-ati5 (6) paa upler throttle position  sensor kael hitam/iru$

;2

6

unakan eraut tema-a untuk mempermuah pemaan-an eperti -amar  ia>ah ini$

amar $22 !an-kah pemaan-an eraut tema-a$ 6

Memutar kuni kntak paa pii <"$

6

Te-an-an yan- keluar throttle position sensor paa pii menutup aalah 0@7 lt@ tanar 0@60@8 lt$ *+nin#< 0" hitam:bir+< 02

amar $2 Men-ukur te-an-an keluar throttle position sensor  6

Memuka eara perlahan handle -a@ an memerika penamahan ltae output throttle position sensor $ te-an-an yan- ihailkan paa pii memuka penuh aalah @7 lt$ #ika ltae tiak eruah@ atau eruah en-an kaar an tia6tia@ -anti -anti unit MCS (module air ;uantit  sensor )$ 9. Crankshat position sensor  !an-kah memerika huun-an kael B

6

Kuni kntak paa pii <**$

6

Menaut upler crankshat position sensor $

6

Menaut upler %.U$

6

Memerika huun-an antara kael putih/merah paa connector crankshat   position sensor an putih/merah paa connector %.U$

amar $29 Memerika huun-an kael putih/merah antara connector crankshat position sensor an connector %.U 6

Huun-an aik@ kemuian memerika huun-an antara kael hitam/iru paa connector crankshat position sensor an hitam/iru paa connector %.U$  jika kael putu/huun-an penek peraiki atau -anti kael$

amar $2: Memerika huun-an kael hitam/iru antara connector crankshat position sensor an connector %.U

=$ Senr <2 !an-kah 1@ Memerika knii ari uplerB 6

Kuni kntak paa pii <**$

6

Memerika upler kemun-kinan aa pin yan- terlepa$

6

Memerika knii ari upler$ #ika ruak@ peraiki an paan-kan en-an empurna$ !an-kah 2@ Memerika huun-an kael B

6

Kuni kntak paa pii <**$

6

Menaut upler enr <2$

6

Menaut upler %.U$

6

Memerika huun-an antara kael au6au/merah paa nnetr enr <2 an au6au/merah paa connector %.U$

amar $2; Memerika huun-an kael au6au/merah antara connector %& sensor an connector %.U '<. Senr Suhu Mein (!ngine Temperature Sensor) !an-kah 1@ Memerika knii upler B 6

Kuni kntak paa pii <**$

6

Memerika upler kemun-kinan aa pin yan- terlepa$

6

Memerika knii upler$ #ika ruak@ peraiki an paan-kan en-an empurna$ !an-kah 2@ Memerika huun-an kael B

6

Kuni kntak paa pii <**$

1

Menaut upler engine temperature sensor.

6

Menaut upler %.U$

6

Memerika huun-an antara kael hitam/iru paa connector engine temperature sensor an hitam/iru paa connector %.U$

amar $27 Memerika huun-an kael hitam/iru antara connector engine temperature sensor an connector %.U 6

Memerika huun-an antara kael hijau/merah paa connector engine temperature sensor an hijau/merah paa connector %.U$ #ika kael  putu/huun-an penek peraiki atau -anti kael$

amar $28 Memerika huun-an kael hijau/merah antara connector  engine temperature sensor an connector %.U Dia>ah ini merupakan tael hail pemerikaan an pen-ukuran kmpnen yan- terapat paa item ahan akar 3amaha Mi # untuk  men-etahui knii yan- terjai paa etiap kmpnen maih alam ata pei5ikai atau uah tiak layak pakai$ Tael $2 Hail pemerikaan kmpnen item ahan akar 3amaha Mi #  "

Kmpnen

Pemerikaan

Hail

1$

Pmpa ahan akar

Tekanan pmpa ahan akar 

Tekanan meleihi pei5ikai

2$

$

 Fuel in"ector 

%.U

Knii upler pemaan-anya$

Maih a-u

Huun-an kael ran-e/hitam$

Maih a-u

Knii upler pemaan-anya$

Maih a-u

Huun-an kael merah antara

Maih a-u

batter an connector %.U$ 9$

 Idle sped control 

Huun-an kael merah mua$

Maih a-u

:$

;$

Huun-an kael hijau/kunin-$

Maih a-u

huun-an kael au6au$

Maih a-u

Huun-an kael iru mua$

Maih a-u

 Intake air temperature

Huun-an kael hitam/iru$

Maih a-u

 sensor 

Huun-an kael klat/putih$

Maih a-u

Huun-an kael hitam/iru$

Maih a-u

Huun-an

Maih a-u

 Intake

air

pressure

 sensor 

kael

merah

 jamu/putih$

7$

8$

=$

Throttle

 position sensor  Crankshat 

 position sensor  Sensor %&

Huun-an kael iru$

Maih a-u

Huun-an kael hitam/iru$

Maih a-u

Huun-an kael iru$

Maih a-u

Huun-an kael putih/merah$

Maih a-u

Huun-an kael hitam/iru$

Maih a-u

Knii pemaan-an enr an

Maih a-u

upler$

10$  !ngine  sensor 

temperature

Huun-an kael au6au/merah$

Maih a-u

Knii pemaan-an enr an

Maih a-u

upler$ Huun-an kael hitam/iru$

Maih a-u

Huun-an kael hijau/merah$

Maih a-u

Tael $ Hail Pen-ukuran kmpnen item ahan akar 3amaha Mi #  "

Pen-ukuran

Hail

1$

Tahanan idle sped control paa kael

20@;

merah mua an hijau/kunin-$

uhu 2@;.)

20.)

Tahanan idle sped control paa kael

20@7

20 L (paa uhu

au6au an iru mua$

uhu 2@;.)

2$

$

Stanar  L

L

(paa

(paa

20 L (paa uhu

20.)

Tahanan antara kael klat/putih 1:0 L paa uhu

:@7 G ;@ kL

an

 paa uhu 0.

hitam/iru

paa

intake

air  2@;.

temperature sensor. 9$

Te-an-an keluar intake air pressure

@= lt

0@78= 6 9 lt

9@: lt

: lt

 sensor antara kael klat/putih an hitam/iru$ :$

Te-an-an mauk throttle position  sensor

antara

kael

iru

an

hitam/iru$ ;$

Te-an-an keluar throttle position  sensor

0@7

lt

antara kael kunin- an menutup)

(pii

0@ G 0@8 lt  pii menutup)

hitam/iru$

E. An'lis' T)2ulesh22(in+ Sis(e K2n()2l Ele*()2ni* '3' Y''h' Mi2 J Sel 

diagnostic unction paa item kntrl elektrnik i-unakan untuk menunjukan -ejala keruakan atau maalah yan- terjai paa alah atu kmpnen yanterapat alam item kntrl elektrnik$ Pen-enara

akan

men-etahui a-ian kmpnen item kntrl elektrnik yan- ruak melalui keipan lampu inikatr mein euai en-an ke errr yan- terimpan alam memri %.U$ Tael erikut men-uraikan keruakan atau maalah item kntrl elektrnik paa 3amaha M+< # untuk iketahui kemun-kinan penyeanya an ara men-atainya$ Tael $9 troubleshooting item kntrl elektrnik paa 3amaha Mi #  "

Permaalahan

Penyea

1$

Tiak aa inyal nrmal 6

'an-kaian

yan-

ruak atau tereteki

-anti kael jika aa

huun-an penek$

yan-

iterima

crankshat

ari

position

.ara men-atainya kael 6

 sensor.

Peraiki ran-kaian@

terkelupa

atau ruak$ 6

6

Crankshat position 1

anti

 sensor ruak$

 position sensor.

.nnetr tiak

enr   6 terpaan-

en-an empurna$

crankshat 

Paan-kan kemali@  patikan

klip

 pen-uni terpaanen-an tepat$

2$

'an-kaian

enr   6

Kael

putu

atau 6

Samun-

kemali

tekanan uara mauk 

tereteki huun-an

an -anti kael jika

tiak

 penek$

aa yan- terkelupa

ekerja

en-an

 aik$

atau ruak$ 1

Intake air pressure 6

anti

MCS

7

 sensor ruak$

(modulated 

air ;uantit sensor). 6

.nnetr

enr   6

tiak

Paan-kan kemali@

terpaan patikan

klip

en-an empurna$  pen-uni terpaanen-an tepat$ 6  Intake air pressure 6

&erihkan

throttle

 sensor terumat$ bod$ anti enr 

$

'an-kaian  position

throttle 6

sensor

tiak 

 ekerja en-an aik$

6

6

'an-kaian

 jika perlu$ unit 6 Peraiki ran-kaian@

kael

atau

ruak

-anti kael jika aa

tereteki huun-an

yan-

 penek$

atau ruak$

Throttle

position 6

anti

 sensor maet$

throttle

Throttle

 sensor $

position

 sensor ruak$

1

terkelupa

anti

position

MCS

(modulated 6

Connector tiak

enr  terpaan- 6

en-an empurna$

air 

;uantit sensor). Paan-kan kemali@  patikan

klip

 pen-uni terpaan9$

'an-kaian

enr 6

'an-kaian

unit 6

Peraiki ran-kaian@

temperature uara tiak

kael

ruak

atau

 ekerja en-an aik$

tereteki huun-an

yan-

 penek$

atau ruak$

6  Intake air

-anti kael jika aa

1 temperature

.nnetr tiak

anti

MCS

(modulated

 sensor ruak$ 6

terkelupa

air 

;uantit sensor). enr   6

terpaan-

Paan-kan kemali@  patikan

en-an empurna$

klip

 pen-uni terpaanen-an tepat$

:$

Sinyal ari enr <2

6

tiak nrmal$

'an-kaian

unit 6

Peraiki ran-kaian@

kael

atau

-anti kael jika aa

ruak

tereteki huun-an

yan-

 penek$

atau ruak$

6

enr <2 ruak$

6

Connector tiak

6

enr  6 terpaan-

en-an empurna$

terkelupa

anti enr <2$ Paan-kan kemali@  patikan

klip

 pen-uni terpaanen-an tepat$

;$

Senr mein

temperature 6 tiak

en-an aik$

ekerja

'an-kaian kael

ruak

unit 6

Peraiki

ran-kaian@

atau

-anti kael jika aa

tereteki huun-an

yan-

terkelupa

 penek$

atau ruak$

7

6  !ngine temperature 1  sensor ruak$ 6

Connector tiak

anti engine temperature

enr  terpaan- 6

en-an empurna$

 sensor. Paan-kan kemali@  patikan

klip

 pen-uni terpaan7$

 Idle speed control tiak  6

'an-kaian

unit 6

Peraiki ran-kaian@

 ekerja

kael

atau

-anti kael jika aa

en-an

aik 

ruak

(putaran lan-am tiak 

tereteki huun-an

yan-

euai)$

 penek$

atau ruak$

6

Connector tiak

enr  6 terpaan-

en-an empurna$

terkelupa

Paan-kan kemali@  patikan

klip

 pen-uni terpaanen-an tepat$

6  Idle speed control  6 ,al,e maet$

&erihkan unit idle  speed control$ -anti  jika uah ruak$

6

Throttle ,al,e au@ 6

anti throttle ,al,e.

atau ruak$

aat

men--anti

throttle ,al,e@ putar  kuni kntak ari  pii <" ke <** eanyak ti-a kali

(erhenti

paa

 pii <** elama  etiketiap

kali)@

 ju-a

etelah

mentart

mein@

 iarkan

mein

alam

knii

 putaran

lan-am

elama 10 menit$ 8$

 Fuel

in"ector 

tiak  6

 ekerja en-an aik$

6

'an-kaian

unit 6

Peraiki ran-kaian@

kael

atau

-anti kael jika aa

ruak

tereteki huun-an

yan-

 penek$

atau ruak$

.nnetr injetr terpaan-

5uel 6 tiak  

!uan-

Paan-kan kemali@  patikan

en-an

klip

 pen-uni terpaan-

empurna$ 1

terkelupa

en-an tepat$ in"ector  1

terumat$ 6  Fuel in"ector ruak$

&erihkan

atau

-anti uel in"ector. 1

anti uel in"ector.

&A& I5 PENUTU P

A. Siul'n

&eraarkan !apran tu-a akhir yan- telah ijelakan paa a eelumnya apat itarik keimpulan ah>a B 1$ Sitem ahan akar injeki 3M#%T6*+ aalah item uplai ahan akar  en-an men--unakan teknl-i kntrl eara elektrnik yan- mampu men-atur pakan ahan akar an uara eara ptimum yaniutuhkan mein paa etiap keaaan$ &. Pre pemerian ahan akar ari %.U (!ngine Control #nit) ke injetr  yan- iaarkan paa i-nal6i-nal ari enr6enr antara lain Crankshat position sensor$ throttle position sensor$ sensor suhu mesin$  sensor %&$ sensor suhu udara masuk$ an sensor tekanan udara masuk. $ Pemerikaan kmpnen item ahan akar injeki 3M#%T6*+ ilakukan en-an men--unakan multi tester an batter erta kmpnen6kmpnen lain$ Untuk men-analia -an--uan atau troubleshooting yan- terjai ilakukan en-an menampilkan tael ke errr@ pemerikaan aar@ tael hail pemerikaan an tael troubleshooting $

7$

7:

&. S')'n

Dari lapran i ata maka aran yan- apat iamil an perlu iperhatikan i antaranya aalah ea-ai erikutB 1$ Pemerikaan an pera>atan terhaap item ahan akar epea mtr  3amaha Mi # 3M#%T6*+ eaiknya ilakukan eara erkala euai en-an uku peman pemilik paa main-6main- perie pera>atan yan- ijalankan$ 2$ Seelum melakukan pemerikaan paa kmpnen item ahan akar  3M#%T6*+ eaiknya aalah terleih ahulu uku peman reparai$ $ &erhati6hati alam melakukan peraikan an pemn-karan@ khuunya  paa a-ian enr yan- an-at rentan terhaap terjainya keruakan$

DA%TAR PUSTAKA

nnim$ 2009$ %letrni Petrl +njetin$ #akartaB PT$ +nmil Suuki +nternatinal Hiayatullah@ri5 an M$ laika Salamullh@ 2012@ Seri Sitem &ahan &akar  Sepea Mtr@ Penerit PT$ PUSTK +"S" MD"+@ 3-yakarta$ httpB//enra6$l-pt$m /2012/10/peran-kat6utama63M#%T6*+ (iake paa 09 5eruari 201 pukul 21B17 ?+&)$ #ama@ #aliu$ ?a-in@ 2008@ Teknik Sepeda /otor =ilid & #ntuk S/> @ Penerit Direktrat Peminaan Seklah Menen-ah Kejuruan$  "urhiayat@ M$ ullah@ 2007@ Pemeliharaan /Seri an Peraikan Sitem &ahan &akar &enin an +njeki Dieel@ Penerit .4$ 3'M ?+D3@ &anun-$ 'u>i@ 2008@  /odul * !lectronik Fuel In"ection !FI @ Penerit SMK ! H+KMH 1 S+'MP<@ Siramp-$ Tim *akulta Teknik Unierita "e-eri 3-yakarta@ 2009@ Pemeliharaan ? Ser,is Sistem @ahan @akar @ensin@ Penerit Departemen Peniikan "ainal$ 3amaha +nneia Mtr Manu5aturin-@ 2012@ Ser,ice /anual A8 ''+F?FC   /I% = @ Penerit PT$ 3amaha +nneia Mtr M5-@

LAMPIRAN

!ampiran 1$ 'an-kaian Dia-ram Sitem 3M#%T6*+

77

78

!ampiran 2$ +enti5ikai Kenaraan

,

!ampiran 9$ *t ilapan-an