LAPORAN PRAKTIK SISTEM AI A I R C OND I TI ONE R ( AC ) KOMPRESOR DOUBLE PISTON
Judul Praktik
: Kompresor AC Tipe Double Piston
Hari, Tanggal Praktik
: Selasa, 20 Februari 2018
Kelompok
:3
Kelas
: A22
Nama Dosen
: Afri Yudantoko, M.Pd
Nama Anggota Kelompok : 1. 2. 3. 4. 5.
Prasetyo Budi S Ridho Tri Nur Rokhman Muhammad Rifqi Prihantono Nanang Setiawan Yoni Adi Candra
16504241031 16504241033 16504241034 16504241035 16504241036
JURUSAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA 2018
I.
JUDUL PRAKTIKUM
Kompresor Tipe Double Piston
II. KOMPETENSI Memperbaiki dan memperbaiki unit kompresor tipe Double Piston
III. SUB KOMPETENSI Setelah mengikuti praktikum kompresor tipe wankel, diharapkan mahasiswa mampu : 1. Membongkar dan memasang kembali unit kompresor tipe Double Piston. 2. Mengidentifikasi komponen-komponen unit kompresor tipe Double Piston. 3. Memeriksa kondisi komponen unit kompresor tipe Double Piston. 4. Menjelaskan cara kerja unit kompresor tipe Double Piston.
IV. DASAR TEORI Kompresor ialah pompa untuk menaikkan tekanan refrigerant . menaiknya tekanan berarti menaikkan temperatur. Uap refrigerant bertekanan tinggi di dalam kompresor akan cepat mengembun dengan cara melepaskan panas ke sekelilingnya. Kompresor merupakan bagian yang penting dari mesin pendingin, kompresor menekan bahan pendingin ke semua bagian dari sistem. Pada sistem refrigerasi kompresor bekerja membuat perbedaan tekanan pada masing-masing bagian. Kerena dengan adanya perbedaan antara sisi teknan tinggi dan tekanan rendah, maka bahan pendingin cair dapat melalui alat pengatur aliran ke evaporator. Fungsi kompresor sendiri adalah menghisap menghisap gas refrigerant dari evaporator yang bertekanan dan dan bertemperatur rendah kemudian memampatkan gas tersebut menjadi gas yang bertekenan tinggi. Uap refrigerant bersuhu tinggi akan mengembun secara cepat di dalam kondensor dengan melepaskan panas ke udara sekitar.
Gambar 1. Komponen kompresor tipe double piston Didalam kompresor tipe reciprocating ini, putaran crank shaft dirubah menjadi gerak naik turun piston satu dan piston dua, dimana gerakan piston ini adalah untuk menghisap, mengkompresi dan mengeluarkan freon.
V.
DATA PRAKTEK
Gambar Komponen Kompresor Tipe Double Piston : 1. Piston
Gambar 2. Piston 2. Connecting rod cap
Gambar 3. Connecting rod c ap 3. Discharge And Suction Service Valve
Gambar 4. Discharge and Suction Service Valve
4. Valve Plate
Gambar 5. Valve Plate 5. Katup Penahan Saluran Tekanan Tinggi
Gambar 6. Blok Silinder 6. Poros Engkol
Poros Engkol
Gambar 7. Poros Engkol
7. Bearing Poros Engkol
Bearing poros engkol
Gambar 8. Bearing poros engkol 8. Baut Pengikat Unit Kompresor
Gambar 9. Baut Kompresor
9. Valve Stopper
Gambar 10. Valve Stopper
Daftar Pemeriksaan Komponen Kompresor AC tipe Wankel No
Pemeriksaan
Kondisi
1.
Kopling Magnet
Tidak Ada
2.
Pulley
Tidak Ada
3.
Piston
Buruk terdapat banyak goresan,pen berkarat, ring piston tidak ada
4.
Connecting
rod
dan
Bantalan luncur tidak ada
connecting rod cap 5.
Bantalan Poros Engkol
Kasar dan kocak
6.
Poros Engkol
Berkarat, crank pin aus
7.
Dinding Silinder
Aus banyak goresan
8.
Baut Pengikat
Banyak yang hilang dan kondisinya buruk
9.
Katup
Suction
and
Ulir aus dan gasket tidak ada
Discharge
VI.
10.
Tutup Kompresor
Gasket Hilang
11.
Valve Plate
Berkarat dan perpak rusak
12.
Valve Stopper
Berkarat
ANALISA DAN PEMBAHASAN
A. Fungsi Komponen Sistem AC adalah sistem yang berfungsi untuk mengatur dan mengkondisikan ruangan disekitar sistem AC bekerja.
Sistem AC
terdiri atas beberapa komponen pembentuk sistem AC diantaranya kompresor. Kompresor juga merupakan sistem yang erbentuk dari berbagai komponen penyusun. Diantara komponen tersebut akan diuraikan dalam rincian komponen beserta fungsinya sebagai berikut: 1. Kopling magnet Berfungsi untuk memutus dan menghubungkan putaran mesin dengan putaran rotor pada kompresor. 2. Pulley
Berfungsi sebagai transmisi sumber putar dari putaran mes in. 3. Piston Komponen ini berfungsi untuk menghisap dan menekan refrigerant yang masuk ke dalam dan ditekan untuk dikeluarkan dari kompresor sehingga refrigerant memiliki tekanan tinggi.
4. Discharge And Suction Service Valve Berfungsi sebagai saluran masuk dan keluar refrigerant ke dalam kompresor maupun keluar dari kompresor. Serta sebagai katup servis atau pengisian refrigerant . 5. Valve Plate Berfungsi sebagai dudukan atau rumah untuk stopper valve, discharge valve, dan suction valve. 6. Poros Engkol Poros engkol berfungsi untuk meneruskan tenaga dari putaran mesin dan mengubah gerak putar menjadi gerak lurus bolak – balik 7. Suction valve and discharge valve Dua katup utama yang bekerja di valve plate adalah discharge valve yang berfungsi sebagai katup keluar freon bertekanan tinggi dan suction valve yang berfungsi untuk menghisap freon masuk ke ruang kompresi. Sementara itu stopper valve hanya berfungsi untuk mengatur bukaan katup discharge dan menahannya. 8. Bearing dudukan poros engkol Komponen ini berfungsi sebagai dudukan yang memungkinkan engkol dapat bergerak memutar. 9. Baut pengikat Berfungsi untuk menyatukan bagian-bagian dari kompresor.
B. Cara Kerja Kompresor Double Piston Ada dua macam valve yang dipasang pada valve plate, pertama adalah suction valve yang dipasang pada permukaan bagian bawah valve plate. Yang kedua adalah yang dipasang pada permukaan bagian atas valve plate. Selanjutnya gas refrigerant dialirkan ke kondensor untuk diembunkan dikondensor dengan membuang panas ke sekitarnya. Langkah Hisap
Saat piston bergerak turun, descharge reed valve pada posisi tertutup karena tekanan refrigerant pada sisi tekan lebih besar dibanding di dalam silinder. Pada saat yang sama suction reed valve atau intake reed valve terbuka akibat kevakuman di dalam silinder sehingga refrigerant dapat masuk.
Langkah Tekan
Saat piston bergerak naik, gas refrigerant di dalam silinder ditekan keluar melalui discharge reed valve atau oulet reed valve dan dialirkan ke kondensor dengan tekanan dan suhu tinggi. Pada saat yang sama, suction reed valve atau intake reed valve tertutup akibat dari tekanan yang tinggi tersebut.
C. Analisis Kondisi Komponen Dari hasil pengamatan pada saat praktikum, ditemukan beberapa data yang dapat diperoleh antara lain : 1. Kopling magnet a. Kondisi: Kopling magnet tidak ada pada unit kompresor. b. Penyebab : Kurangnya perawatan sehingga komponen hilang tidak diganti. c. Akibat : Hal ini akan mengakibatkan putaran pada mesin tidak dapat diteruskan ke unit kompresor. Karena fungsi dari kopling magnet adalah memutus dan menghubungkan putaran mesin dengan putaran rotor pada kompresor. d. Solusinya : mengganti kopling magnet dengan yang baru.
e. Perawatan : pemeliharaan dari kopling magnet adalah selalu mengecek kondisi dari kopling magnet, cek tegangan dan arus yang dibutuhkan untuk mengoperasikan kopling magnet sesuai buku panduan pabrik. 2. Pulley a. Kondisi : pulley tidak ada pada unit kompresor yang digunakan untuk praktikum. b. Penyebab : Kurangnya perawatan sehingga komponen hilang tidak diganti. c. Akibat : Hal ini mengakibatkan putaran mesin tidak dapat diteruskan ke kompresor. d. Solusi : Mengganti pulley dengan yang baru serta dengan ukuran yang sesuai dengan anjuran pabrik e. Pemeliharaan : selalu mengecek secara visual, apakah ada keretakan/pecah, serta di cek keolengan dari pulley. 3. Piston a. Kondisi : kondisi piston buruk karena bagian sisi atas piston banyak lubang kecil, Pin piston berkarat dan ring piston tidak ada b. Penyebab : Tekanan terlalu tinggi, kurangnya perawatan khusunya pelumasan dan penggantian ring piston c. Akibat : Hal ini mengakibatkan gerak piston abnormal karena pi piston mengancing dan mengakibatkan kompresi bocor karena tida ada ring piston d. Solusi : Piston set dan melumasi bagian pin piston e. Pemeliharaan : selalu mengecek secara visual, apakah ada keretakan goresan pada piston,kondisi ring piston dan pin piston.
4. Connecting rod a. Kondisi : bantalan luncur pada connecting rod dan connecting rod cap tidak ada b. Penyebab : Bantalan pecah saat bekerja, dan tidak dilakukan penggantian
c. Akibat : Hal ini mengakibatkan gerak piston abnormal karena tidak ada bantalan luncur dan bisa mengakibatkan piston dan dinding silinder aus d. Solusi : Memasang bantalan luncur sesuai spesifikasi e. Pemeliharaan : selalu mengecek secara visual, apakah bantalan aus atau retak. 5. Bantalan Poros Engkol a. Kondisi : kasar dan kocak b. Penyebab : Bantalan aus c. Akibat : Hal ini mengakibatkan gerak piston abnormal karena tidak ada bantalan luncur dan bisa mengakibatkan piston dan dinding silinder aus d. Solusi : Mengganti bantalan luncur sesuai spesifikasi e. Pemeliharaan : selalu mengecek secara visual kondisi bantalan, periksa putaran bearing apakah lancar dan halus atau tidak, kocak atau tidak.
6. Poros Engkol a. Kondisi : Berkarat b. Penyebab : Tidak ada oli yang melumasi c. Akibat : menjadikan gerak piston kuran lancar d. Solusi : Melumasi bagian poros engkol e. Pemeliharaan : selalu mengecek secara visual kondisi poros engkol 7. Baut Pengikat a. Kondisi : baut pengikat pada unit kompresor yang digunakan praktiku hanya terdapat 3 dari 6 baut yang seharusnya ada pada unit kompresor tersebut. b. Penyebab : Hal ini disebabkan karena baut pengiat pada kompresor telah mengalami keausan sehingga baut tidak dapat dipasang.
c. Akibat : tidak rapatnya bagian- bagian dari kompresor tersebut, sehingga mekanisme hisap dap tekan pada kompresor tidak dapat berjalan dengan sempurna. d. Solusi : menambah jumlah baut pengikat serta mengganti baut pengikat yang telah mengalami keausan. e. Perawatan
:
adalah
dengan
selalu
menggunakan
prosedur
pemasangan dan pembongkaran yang benar agar baut pengikat pada kompresor tidak mengalami kerusakan.
VII.
KESIMPULAN
1. Sistem
AC
adalah
seperangkat
komponen
yang
bekerja
untuk
mendinginkan ruangan didalam mobil. 2. Kompresor berfungsi untuk mengisap refrigran tekanan dan suhu rendah dari evaporator dan menekan kembali dengan menaikkan tekanan dan suhu dan dialirkan ke kondensor. 3. Terdapat komponen yang hilang pada kompresor AC tipe Double piston yang digunakan untuk praktikum yaitu magnet dan pulley dan bantalan luncur pada batang piston 4. Terdapat kerusakan pada kompresor AC tipe Double piston yang digunakan untuk praktikum yaitu piston, bantalan poros engkol, Katup Suction and Discharge, dan dinding silinder dianjurkan untuk segera diperbaiki. 5. Mahasiswa dapat membongkar, merakit, serta mengetahui cara kerja dari kompresor tipe Double piston
VIII. DAFTAR PUSTAKA Anonim, (2003), New Step 1 Training Manual Edisi 2. Jakarta: TOYOTA Motor Manufacturing Indonesia. Anonim, (1995), New Step 2 Training Manual. Jakarta: TOYOTA Motor Manufacturing Indonesia. Anonim, . Automotive Air Conditioning Training Manual . ARIAZONE (E-Book)
