1
STUDI PENURUNAN TANAH DI ATAS TANAH LUNAK (STUDI KASUS JALAN NASIONAL TIKKE – BARAS, SULAWESI BARAT) Iskandar Maricar 1 , Ardy Arsyad 1 , Muhammad Risal 2
ABSTRAK : Studi ini bertujuan untuk mengetahui mengetahui besar penurunan / settlement dan dan lama waktu konsolidasi yang ter jadi pada tanah di bawah badan jalan nasional Tikke – Baras Baras , Sulawesi Barat akibat beban lalu lintas dan menentukan jenis perkuatan tanah yang paling paling efektif dalam mereduksi penurunan yang terjadi. Proses tersebut diawali dengan uii lapangan berupa uji Bor Inti dan SPT, uji laboratorium, serta korelasi parameter tanah dari berbagai literatur yang dipakai secara umum. Penurunan tanah tersebut akan direduksi dengan menggunakan berbagai metode perbaikan tanah yang telah banyak dikenal d ikenal dalam bidang teknik sipil. Studi ini menerapkan lima jenis metode perbaikan tanah berupa perkuatan dengan geotekstil, cerucuk kayu, minipile, preloading, dan kombinasi preloading dengan PVD. Analisi penurunan tanah dilakukan dengan cara pemodelan dan simulasi berbasis metode elemen hingga dengan bantuan software geoteknik PLAXIS V.8.2, serta penentuan efektifitas t erhadap metode perkuatan didasarkan atas perbandingan nilai deformasi antar kelima jenis perkuatan. Hasil uji Bor inti dan SPT memberikan kondisi stratigrafi tanah di bawah jalan Tikke – Baras Baras berupa clayey sand setebal setebal 8,4 m, peat setebal 1 m, silty sand loose setebal 6 m, dan silty sand medium setebal 7 m. Keberadaan lapisan gambut / peat yang merupakan salah satu jenis tanah lunak yang dapat menyebabkan penurunan yang besar dan mempengaruhi kestabilan tanah,perlu mendapat penanganan sebelum proses konstruksi perkerasan jalan. Pemodelan dengan menggunakan PLAXIS dengan dengan lima jenis perkuatan yaitu geotekstil, cerucuk, minipile, preloading, dan kombinasi preloading dengan PVD. Berdasarkan studi yang dilakukan, penurunan yang besar dan periode konsolidasi yang panjang akan terjadi bila jalan tidak diperkuat sehingga dapat mengakibatkan kerusakan pada struktur perkerasan jalan, sedangkan jika menggunakan menggunakan perkuatan maka jenis perkuatan preloading dan kombinasi preloading dan PVD paling efektif untuk mereduksi penurunan dan waktu konsolidasi tersebut. Kata Kunci : Settlement, Konsolidasi, Geotekstil, Cerucuk, Minipile, Preloading, PVD, PLAXIS.
PENDAHULUAN Perkembangan jalan sudah dimulai bersamaan dengan perkembangan umat manusia yang selalu berkeinginan untuk memenuhi kebutuhan dan berkomunikasi dengan sesama. sesama. Dengan kata lain lain bahwa kemajuan umat manusia sudah berkaitan erat dengan kemajuan perkembangan jalan. Jalan raya sebagai aspek yang berkaitan dengan transportasi merupakan hal yang sangat penting dari banyak kegiatan. Perencanaan jalan tidak hanya meliputi aspek perencanaan geometrik geometrik dan perkerasan jalan akan tetapi yang tidak kalah pentingnya adalah analisis penurunan/settlement yang terjadi pada badan jalan akibat pembebanan lalu lintas dan konsolidasi tanah di bawah perkerasan. Hal ini akan sangat memerlukan perhatian terutama apabila perkerasan jalan t erletak di atas lapisan tanah lunak yang memiliki sifat kompresibilitas tinggi. Jalan Nasional Tikke - Baras merupakan jalan trans Sulawesi yang menghubungkan Provinsi Sulawesi Selatan dengan Provinsi Sulawesi Barat. Tata guna lahan di sekitar jalan adalah perkebunan kelapa sawit dan tidak terdapat permukiman. Wilayah disekitar jalan Nasional Tikke – Baras yang berupa dataran rendah
1. 2.
dengan vegetasi perkebunan kelapa sawit menjadi indikasi keberadaan lapisan tanah lunak di bawah badan jalan. Hal ini d ibuktikan dari hasil u ji core drilling dan SPT di lapangan dan diperoleh data bahwa pada kedalaman 9 meter terdapat lapisan tipis tanah gambut yang dapat menimbulkan settlement yang cukup besar pada badan jalan. Kondisi deformasi pada badan jalan Jalan Nasional Tikke – Baras perlu mendapat perhatian dan penanganan berupa perbaikan tanah guna mengurangi penurunan yang terjadi pada badan jalan mengingat fungsi jalan yang sangat vital dalam menunjang perekonomian masyarakat di Sulawesi Selatan dan Sulawesi Barat. Berbagai metode dalam perbaikan tanah telah dikembangkan dikembangkan dewasa ini, antara lain lain meliputi perkuatan dengan cerucuk kayu dan minipile yang ditanam sampai kedalaman tertentu, metode penimbunan lebih / preloading agar proses konsolidasi dapat berlangsung dengan cepat ,dan metode dengan menggunakan bahan sinstetis dalam bidang geoteknik seperti geotekstil, geogrid, geonet, PVD dan lain-lain. TINJAUAN PUSTAKA Tanah lunak merupakan tanah yang banyak memberikan masalah bagi struktur yang berada di
Dosen Jurusan Teknik Sipil Universitas Hasanuddin, Makassar 90245 Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Universitas Hasanuddin, Makassar 90245
2
atasnya baik gedung maupun konstruksi perkerasan jalan. Tanah lunak ini d ibagi dalam dua tipe yaitu pasir lepas ,lempung lunak, dan gambut. Tanah lunak memiliki sifat berupa daya dukung relatif rendah, nilai kuat geser undrained rendah, permeabilitas rendah, sifat kembang susut yang besar, dan pemampatan relatif besar yang berlangsung relatif lama. Sehingga apabila keberadaan tanah lunak ini tidak dikenali dan diselidiki secara berhati-hati dapat menyebabkan masalah ketidakstabilan dan penurunan jangka panjang yang dapat merusak struktur bangunan yang berada di atasnya. Analisis Penurunan Tanah ( Settlement ) Penurunan ( settlement ) struktur yang terletak pada tanah berbutir halus yang jenuh dapat dibagi menjadi 3 komponen, yaitu: penurunan - segera (immediate settlement ), penurunan konsolidasi primer, dan penurunan konsolidasi sekunder. Penurunan total adalah jumlah dari ketiga komponen penurunan tersebut, atau bila dinyatakan dalam persamaan, S = S i + S c + S s
dengan, S S i S c S s
(1)
= penurunan total = penurunan segera = penurunan konsolidasi primer = penurunan konsolidasi sekunder.
Analisis dan Pemodelan Penurunan Tanah dengan Metode Elemen Hingga (FEM) PLAXIS Analisis penurunan tanah dapat dilakukan dengan Metode Elemen Hingga (FEM). Metode elemen hingga yang digunakan pada analisis dengan FEM adalah cara pendekatan solusi analisis struktur secara numerik dimana truktur kontinum dengan derajat kebebasan tak hingga disederhanakan ke dalam elemen-elemen kecil diskrit yang memiliki geometri yang lebih sederhana dengan derajakebebasan berhingga. Elemen-elemen diferensial ini memiliki asumsi fungsi perpindahan yang dikontrol pada tiap nodal. Pada nodal tersebut diberlakukan syarat keseimbangan dan kompatibilitas. Pada titik lain, diasumsikan perpindahan dipengaruhi oleh nilai nodal. Perpindahan diperoleh dengan menerapkan prinsip energi yang disusun dari matriks kekakuan untuk tiap elemen dan kemudian diturunkan persamaan keseimbangannya untuk setiap nodal dari elemen diskrit sesuai dengan kontribusi elemennya. PLAXIS adalah program komputer berdasarkan metode elemen hingga dua dimensi yang digunakan secara khusus untuk melakukan analisis deformasi dan stabilitas untuk berbagai aplikasi dalama bidang
geoteknik. Program ini menerapakan metode antarmuka grafis yang mudah digunakan sehingga pengguna dapat dengan cepat membuat model geometri dan jaring elemen berdasarkan penampang melintang dari kondisi yang ingin dianalisis. Metode Perbaikan Tanah Perbaikan dan perkuatan tanah merupakan usaha yang dilakukan dengan tujuan untuk meningkatkan kualitas karakteristik tanah, utamanya parameter kuat geser tanah yang akan mendukung sebuah struktur sehingga mampu menahan beban struktur yang akan dibangun dengan deformasi yang dizinkan. Secara garis besar perbaikan dan perkuatan tanah dimaksudkan untuk : 1. Menaikkan daya dukung & kuat geser 2. Menaikkan modulus 3. Mengurangi kompressibilitas 4. Mengontrol stabilitas volume ( shringking & swelling) 5. Mengurangi kerentanan terhadap liquifaksi 6. Memperbaiki kualitas material untuk bahan konstruksi 7. Memperkecil pengaruh lingkungan Perbaikan Tanah Dengan Geotekstil Geosintetik adalah suatu produk buatan pabrik dari bahan polymer yang digunakan dalam sistem atau struktur yang berhubungan dengan tanah, batuan, atau bahan rekayasa geoteknik lainnya. Salah satu bahan geosintetik yang banyak digunakan adalah geotekstil. Geotekstil merupakan material lolos air atau material tekstil bikinan pabrik yang dibuat dari bahan-bahan sintesis, seperti: polypropilene, polyester, polyethylene, nylon, polyvinyl chloride dan campuran dari bahan bahan tersebut.Seluruh material ini adalah thermoplastic. Geotekstil untuk struktur perkerasan jalan telah banyak digunakan untuk perkuatan tanah-dasar pada struktur perkerasan jalan. Kecuali itu, juga telah digunakan untuk stabilisasi timbunan badan jalan yang diletakkan pada tanah fondasi lunak. Pengaruh penting yang menguntungkan dari macam-macam pemakaian geotekstil untuk perkuatan timbunan adalah kecuali berfungsi utama sebagai pemisah, geotekstil juga befungsi sebagai tulangan atau perkuatan yang menaikkan kapasitas dukung tanah-dasar oleh kekuatan komposit tanah- geotekstil. Gambar 1 menunjukkan aplikasi geosintetik pada perkerasan jalan.
3
Gambar 1. Fungsi perkuatan dapat diberikan oleh geotekstil dalam aplikasi jalan raya (FHWA, 1998). Perbaikan Tanah Dengan Tiang Tiang berfungsi untuk memindahkan beban timbunan ke lapisan yang lebih keras di bawah lapisan lunak (tiang tahanan ujung) atau berfungsi untuk mendistribusikan beban melalui kedalaman lapisan dengan memanfaatkan lekatan antara tanah dan permukaan tiang (tiang lekat). Tiang akan dapat mengurangi penurunan dan meningkatkan stabilitas timbunan. Tiga pendekatan dasar diterapkan dalam penggunaan tiang ini: •
•
•
Gambar 2. Timbunan yang Didukung oleh Tiang (Panduan Geoteknik 4) Tiang yang akan digunakan dalam studi ini berupa tiang kayu ( cerucuk ) dan tiang beton mini ( minipile ) .
Memikul Seluruhnya: tiang memikul seluruh beban timbunan sampai ke lapisan keras, sehingga mengurangi penurunan menjadi sangat kecil, Memikul Sebagian: tiang tidak didesain untuk memikul seluruh beban dari timbunan, penurunan dikurangi tetapi tidak dihilangkan, Memikul Setempat : tiang didesain untuk memikul hanya sebagian dari timbunan, biasanya pada areal pinggir timbunan dengan maksud untuk meningkatkan stabilitasnya .
Contoh dari ketiga ditunjukkan pada Gambar 2.
pendekatan
tersebut,
Perbaikan Tanah Dengan Prapembebanan / Preloading Menurut Pd T-06-2004-B , prapembebanan adalah suatu metode konstruksi perbaikan tanah berupa penempatan timbunan pada lokasi yang akan distabilisasi dengan berat sekurang – kurangnya sama dengan berat struktur di masa yang akan datang (beban permanen) dan akan dibuang pada saat konsolidasi yang diinginkan telah tercapai. Perbaikan Tanah Dengan Prevabricated Vertical Drain ( PVD) Kecepatan konsolidasi tanah-tanah berbutir halus yang mudah mampat dapat dipercepat dengan drainase vertikal / vertical drain. Drainase vertikal ini memberikan lintasan air pori yang lebih pendek ke arah
4
horisontal. Jarak drainase arah horisontal yang lebih pendek menambah kecepatan proses konsolidasi beberapa kali lebih cepat. Disamping itu permeabilitas tanah ke arah horisontal yang beberapa kali lebih b esar, juga mempercepat laju proses konsolidasi. Proses konsolidasi yang dipercepat ini mempercpat pula kenaikan kuat geser tanah aslinya. (Hary Christady). Drainase vertikal dapat berupa kolom pasir / sand drain atau drainase vertikal pracetak / PVD. Drainase vertikal pracetak ( Prefabricated Vertical Drained )berbentuk pita dengan tampang empat persegi panjang dengan lebar sekitar 100 mm dan tebal 4 mm dan dibuat dari geosintetis yang menyelubungi inti plastik. Selubung luar umumnya d ibuat dari geotekstil nir-anyam ( non-woven) yang terbuat dari polyester atau polypropylene. Inti plastik berfungsi sebagai penahan selubung filter, dan untuk memberikan aliran longitudinal di sepanjang PVD.
DATA METODOLOGI PENELITIAN Lokasi Penelitian Secara geografis Nasional Tikke – Barras terletak di poros Tikke-Pasangkayu Kabupaten Mamuju Utara Provinsi Sulawesi Barat berjarak 641,5 Km dari Makassar Sulawesi Selatan (Gambar 4). Gambar 5. Peta Kabupaten Mamuju Utara
Pengumpulan data Data perencanaan meliputi data hasil pengukuran CPT ,N-SPT dan data penyelidikan sifat fisis dan teknis tanah di laboratorium dari konsultan geoteknik yang telah ditunjuk. Selain itu terdapat pula data perencanaan geometrik penampang melintang jalan yang diperoleh dari konsultan perencana. (a)
(b) Gambar 3. (a) Drainase Vertikal dengan Prefabricated Vertical Drained (b).Material PVD (Geosistem,2013)
Prosedur Penelitian Prosedur penelitian ini adalah menggunakan program berbasis Metode Elemen Hingga Plaxis V.8.2 yaitu : 1. Menggambar model geometris penampang jalan dan lapisan tanah (sesuai elevasi) di bawahnya beserta gambar pembebanan kendaraan yang bekerja pada permukaan jalan baik tanpa perkuatan maupun dengan perkuatan beserta variasinya. Kemudian dilanjutkan dengan menerapkan kondisi batas deformasi tanah. Jenis Variasi yang diberikan pada masing – masing perkuatan adalah : a. Geotekstil : kuat tarik 8000 kN. b. Cerucuk : jarak 0,1m , 0,2m , 0,3m, 0,4m, 0,5m, 0,6m, 0,7m, 0,8m, 0,9m, dan 1,0 m. c. Minipile : kedalaman 6 meter dan 12 meter masing – masing jarak 0,3m, 0,4m, 0,5m, 0,6m, 0,7m, 0,8m, 0,9m, 1,0 m, 1,5m, dan 2,0 m.
5
d.
Preloading: Tinggi timbunan 3,10 meter ,4,10 meter, dan 5,10 meter. Kombinasi Preloading dan PVD: Tinggi timbunan 3,10 meter ,4,10 meter, dan 5,10 meter.
e.
2. 3. 4.
5.
6.
Memasukkan nilai parameter-parameter tanah dan besar pembebanan yang bekerja. Membuat elemen Mesh (Finite Element Model) dengan tingkat kekasararan mesh yang diinginkan. Menentukan kondisi awal yang berupa elevasi muka air tanah / Phreatic Level dan tekanan efektif awal / initial effective stress. Melakukan kalkulasi penurunan tanah sesuai dengan tahapan konstruksi di lapangan untuk berbagai jenis perkuatan. Membuat rekapitulasi hasil penurunan dari nilai Output Plaxis berupa tabel maupun kurva penurunan tanah untuk berbagai jenis perkuatan.
HASIL DAN PEMBAHASAN Parameter Input Plaxis Berdasarkan data yang diperoleh baik dari pengujian laboratorium maupun korelasi parameter tanah dan Parameter
Symbol
Geogrid
Cerucuk
Minipile
PVD
Unit
Material Model
Model
Geogrids
Anchors
Anchors
Drain
-
EA
EA
8000
78600
1219251
-
kN/m2
diameter
dia
-
10
20x20
-
cm
Fmax.tens
-
149,34
149,34
1
-
kN/m3
Fmax,comp
-
-
196,50
1
-
m/d
Length
l
-
4
6,10,12
12
m/d
Spacing
-
-
10,20,30,40,
30,40,
100 dan
cm
50,60,70,80
50,60,70,80
200
90,100
90, dan 100
parameter perkuatan tanah, diperoleh data input plaxis sebagaimana ditunjukkan dalam tabel 1 dan tabel 2 sebagai berikut: Tabel.1 Parameter input material perkuatan tanah
6
Tabel.2 Parameter input material tanah
PROPERTIES
Symbol
Embankment
Clayey Sand
Clayey Sand
Peat
Silty Sand Loose
with Lime
Silty Sand
Silty Sand
Medium
Dense
UNIT
stone Depth
-
0 – 0,6
0,6 - 3
3-9
9 - 10
10 - 16
16 - 23
23 - 30
m
Thickness
-
0,6
2,4
6
1
6
7
7
m
-
10
8
2
3
20
>50
-
Soft Soil
Mohr-Coulomb
Mohr-
Mohr-
-
Drained
Coulomb
Coulomb
-
Drained
Drained
N-SPT Material Model
Mohr-
Mohr-
Mohr-
Coulomb
Coulomb
Coulomb
Type
Drained
Undrained
Undrained
Undrained
ϒunsat
18,1
18,9
18
14,9
19,1
19,1
19,1
kN/m3
Saturated weight
ϒsat
21,625
22,452
21,538
15,891
22,444
22,444
22,444
kN/m3
Permeability x-dir
K x
1
0,0001
0,0001
0,002
1
1
1
m/d
Permeability y-dir
K y
1
0,0001
0,0001
0,001
1
1
1
m/d
Young’s modulus
Eref
10000
8000
7360
350
4500
9000
16250
kN/m2
Poisson’s ratio
ν
0,3
0,2
0,2
0,35
0,2
0,25
0,3
-
Compression Index
λ*
1,05662
Swelling index
Κ*
0,52831
Cohesion Undrined
Cu
Cohesion
C’
2
50
45
2
0
0
0
Friction angle
Φ’
35
20
21
16
34
34
34
⁰
Dilatancy angle
Ψ
5
0
0
0
4
4
4
⁰
Type of Material
Model
Behaviour
Dry weight
10 kN/m3
7
Perencanaan penampang jalan dan perkuatanya Rencana penampang melintang jalan dengan atau tanpa perkuatan yang akan dibuat dalam progra m plaxis ditunjukkan pada gambar 6 sampai 11 sebagai berikut:
Gambar 6. Cross Section Rencana Jalan Nasional Tikke – Baras tanpa perkuatan
Gambar 9. Cross Section Jalan Nasional Tikke – Baras, Sulawesi Barat dengan Perkuatan minipile 20x20.
Gambar 7. Cross Section Rencana Jalan Nasional Tikke – Baras dengan Perkuatan Geotekstil 8000 kN
Gambar 10. Cross Section Jalan Nasional Tikke – Baras, Sulawesi Barat dengan preloading
Gambar 8. Cross Section Jalan Nasional Tikke – Baras, Sulawesi Barat dengan Perkuatan Cerucuk Kayu
Gambar 11. Cross Section Jalan Nasional Tikke – Baras, Sulawesi Barat dengan Ko mbinasi Preloading + PVD
8
Simulasi penurunan dalam PLAXIS Setelah proses penggambaran geometri penampang jalan dan input parameter material tanah serta perkuatannya telah dilakukan dalam Plaxis, barulah tahap kalkulasi dilakukan. Proses simulasi dilakukan untuk masing-masing perkuatan dengan berbagai variasinya untuk memperoleh jenis perkuatan yang efektif. Hasil simulasi penurunan pada Plaxis ditunjukkan sebagai berikut: Gambar 16. Simulasi dengan preoading
Gambar 12. Simulasi tanpa perkuatan
Gambar 17. Simulasi dengan PVD
Simulasi penurunan tanah tanpa perkuatan menunjukkan penurunan yang besar sebesar 25,1 cm sehingga melebihi penurunan yang diijinkan pada tanah di bawah konstruksi yakni 6,5 cm sampai 10 cm (Skempton and Mac Donald 19,55) sehingga sangat perlu untuk dilakukan metode perbaikan tanah. Gambar 13. Simulasi dengan perkuatan geogrid 8000kN/m2
Berdasarkan hasil simulasi penurunan dalam program Plaxis V.8.2 di atas, berikut ditampilkan rekapitulasi hasil simulasi penurunan yang paling efektif tiap jenis perkuatan sebagai berikut : Tabel 3. Rekapitulasi Hasil Simulasi Penurunan Pada Plaxis
Penurunan
Waktu Konsolidasi
Model
Gambar 14. Simulasi dengan perkuatan cerucuk
Konsolidasi
Tanpa Perkuatan
8,62
16,48
3,62
tahun
25,10 cm
Geotekstil
8,62
16,48
16,08
tahun
25,10 cm
Cerucuk
7,13
16,75
0,77
tahun
23,89 cm
Minipile
4,82
1,47
1,19
tahun
6,29 cm
9,56
21,39
0,77
tahun
30,95 cm
6,28
1,37
1,81
tahun
7,65 cm
Preloading
0,003
tahun
0,12 cm
Preloading + PVD
0,003
tahun
0,12 cm
Cerucuk + Plat Minipile + Plat
Gambar 15. Simulasi dengan perkuatan minipile
Setelah Konstruksi
Total Penurunan
Seketika
9
0
Kurva5 Settlement10Vs Time Tiap 15 Jenis Pekuatan 20
0.000
-0.050
-0.100
TANPA PERKUATA N
) M ( -0.150 T N E M E L T -0.200 T E S
CERUCUK
CERUCUK + PLAT
-0.250
-0.300
-0.350
TIME (YEAR)
Gambar 18. Kurva Penurunan Vs Waktu Berbagai Jenis Model Perkuatan
KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan 1. Berdasarkan hasil simulasi penurunan tanah dengan menggunakan Plaxis V 8.2 diperoleh penurunan total badan jalan pada Jalan Nasional Tikke – Baras sebesar 25,1 cm yang terdiri dari penurunan segera (immediate settlement ) sebesar 8,6 cm dan penurunan konsolidasi sebesar 16,5 cm dengan waktu konsolidasi sebesar 3,62 tahun. Penurunan tersebut melebihi batas penurunan maksimum yang diizinikan ( penurunan izin maksimum 6,5 cm – 10 cm Skempton and Mac Donald 19,55) sehingga sangat perlu untuk dilakukan metode perbaikan tanah. 2. Berdasarkan hasil simulasi penurunan tanah dengan menggunakan Plaxis V 8.2 diperoleh penurunan total badan jalan pada Jalan Nasional Tikke – Baras dengan berbagai jenis perkuatan, jenis perkuatan yang direkomendasikan oleh peneliti adalah perkuatan dengan preloading 3,10 meter karena penggunaan dengan preloading lebih murah dibandingkan perkuatan preloading + PVD yang membutuhkan jumlah PVD yang sangat banyak atau minipile yang harus menggunakan minipile yang panjang dan banyak. Saran Hendaknya dalam setiap pembangunan jalan di Indonesia selalu memperhatikan penurunan yang terjadi akibat beban selama masa layan agar biaya untuk perawatan jalan yang rusak akibat penurunan dapat diminimalisir.
DAFTAR PUSTAKA Das, Braja M. (1995), Mekanika Tanah (Prinsip-prinsip Rekayasa Geoteknis) Jilid I, Erlangga, Jakarta. Hardiyatmo, C. H. (2010), Mekanika Tanah 1, Gadjah Mada University Press, Jakarta. Hardiyatmo, C. H. (2010), Mekanika Tanah 2, Gadjah Mada University Press, Jakarta. Terzaghi, K dan R.B. Peck. (1987), Mekanika Tanah dalam Praktek Rekayasa I, Alih bahasa Bagus, W., dan K. Benny. Erlangga, Jakarta. Wesley, L. D. (1977), Mekanika Tanah, Badan Penerbit Percetakan Umum, Jakarta. Saodang,H.(2004), Konstruksi Jalan Raya,Penerbit Nova, Bandung. Geosistem, Geosynthetics For Soil Improvements, PT. Teknindo Geosistem Unggul, Surabaya. Hardiyatmo, C. H. (2008), Geosintetik untuk Rekayasa Jalan Raya, Gadjah Mada University Press, Jakarta. Departemen Pekerjaan Umum, Pedoman Perencanaan dan Pelaksanaan Perkuatan Tanah dengan Geosintetik, Dirjen Bina Marga, Direktorat Bina Teknik. Cornell University.(1990), Manual of Testing Soil Properties For Foundation Design, Cornell University, Ithaca,New York. Departemen Pekerjaan Umum, Tata Cara Pelaksanaan Pondasi Cerucuk Kayu Di atas Tanah Lembek dan Tanah Gambut, PT. Mediatama Saptakarya.
