JOBSHEET PMKR (with lembar hasil praktik siswa)

JOBSHEET

PRAKTIK KOMPETENSI PEMELIHARAN MESIN KENDARAAN RINGAN (PMKR)

KELAS XI SEMESTER 1

Disusun Oleh : Eko Wartoyo, S. Pd.T Sumadi, S. Pd. Ghoni Muta’ali, S. Pd. T Drs. Agung Suharto Ardi Aprilianto

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA Jl. AM Sangaji No. 47 Yogyakarta

SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA JOBSHEET PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN Kelas XI TEKNIK KENDARAAN RINGAN Tanggal 14 Agustus 2015 Semester 1

12 x 6 x 45

DAFTAR ISI

Nomor

Praktik ke-

Job 1

1

Engine tune-up OHV engine

x 45 menit

Job 2

2

Perawatan dan perbaikan karburator arus turun

x 45 menit

Job 3

3

Perawatan dan perbaikan karburator arus datar

x 45 menit

Perawatan dan perbaikan sistem bahan bakar

x 45 menit

Job 4

4

Judul

Waktu

diesel multi silinder (in line ) Ujian Tengah Semester

Job 5

5

Job 6 6

x 45 menit

Perawatan dan perbaikan Injektor diesel

x 45 menit

Perawatan perbaikan sistem bahan bakar bensin

x 45 menit

(tanki, saringan, pompa mekanik, dan pompa elektrik)

Job 7

Job 8

7 8

Overhaul mekanisme penggerak katup

x 45 menit

(timing chain) Overhaul mekanisme penggerak katup

x 45 menit

(timing belt ) Ujian Akhir Semester

SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA

x 45 menit

TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA JOBSHEET PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN PROGRAM KELAS/ KOMPETENSI JUDUL JOB/JAM KEAHLIAN SEMESTER TEKNIK Engine Tune Up KENDARAAN PMKR 1 / 6 x 45 XI/1 OHV Engine RINGAN

A. TUJUAN Setelah melaksanakan praktikum, diharapkan siswa dapat: 1. Melakukan pekerjaan tune up motor bensin dengan benar dan sesuai dengan prosedur pengerjaan. 2. Menggunakan peralatan tune up motor bensin dengan benar dan sesuai fungsinya. 3. Menyelesaikan seluruh pekerjaan tune up motor bensin secara lengkap dan tepat waktu untuk mencapai keberhasilan kompetensi. B. KESELAMATAN KERJA 1. Berdoa sebelum dan sesudah melaksanakan praktikum. 2. Gunakan peralatan tune up motor bensin sesuai dengan kegunaan dan fungsinya. 3. Perhatikan petunjuk kerja dengan seksama, kerjakan pekerjaan tune up motor bensin sesuai dengan urutan pekerjaan agar tidak memakan banyak waktu. 4. Tanyakan kepada guru praktik apabila terdapat masalah atau hambatan selama melaksanakan kegiatan praktikum. C. ALAT DAN BAHAN 1. Engine Stand Toyota Kijang 2. Buku manual 3. Toolbox 4. Avometer 5. Dwell tester 6. Tacho meter 7. Radiator cup tester 8. Timing light 9. Filler gauge 10. Compression tester 11. Hydrometer

12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

Kunci momen Spring scale Mistar Kunci busi Sikat kawat Fender, seat, grill, dan steering cover Kompresor/ air gun Lampu kerja Nampan Majun

D. LANGKAH KERJA 1. Membaca jobsheet dan langkah kerja terlebih dahulu. 2. Mempersiapkan seluruh peralatan dan bahan praktik yang akan digunakan. 3. Memasang fender cover, grill cover, seat cover, steering cover, dan floor cover. 4. Memastikan tuas transmisi pada posisi netral (N) dan tuas rem parkir/ hand brake pada keadaan tertarik agar kendaraan tidak bergerak selama pengerjaan tune up. 5. Melakukan pemeriksaan pada saat mesin dingin:




a. Memeriksa dan mengukur baterai:

1) Periksa volume elektrolit baterai. Apabila volume elektrolit berada di bawah lower level, tambahkan dengan menggunakan air suling. Penambahan dengan air accu zuur dapat mempengaruhi BJ elektrolit baterai. 2) Ukur tegangan baterai dengan menggunakan avometer. Hubungkan (+) avometer dengan (+) baterai dan (-) avometer dengan (-) baterai. 3) Periksa kondisi kotak baterai. Periksa keretakan pada kotak baterai, kerusakan pada terminal beterai, kabel baterai dan kebocoran elektrolit. Jika ada keretakan yang menyebabkan bocornya elektrolit, ganti baterai. 4) Periksa karat pada terminal, kotoran, atau elektrolit pada permukaan baterai yang dapat menghambat penyaluran arus baterai. Sikat kawat khusus untuk baterai dapat digunakan jika terdapat banyak karat pada terminal-terminal baterai. Periksa juga kemungkinan terminal longgar atau terdapat kabel baterai yang putus. 5) Pastikan lubang ventilasi baterai tidak tersumbat oleh kotoran. Jika terdapat kotoran, bersihkan dengan udara bertekanan. 6) Ukur berat jenis elektrolit pada setiap sel baterai dengan menggunakan hydrometer. b. Memeriksa sistem pelumasan: 1)


Cek kuantitas dan kualitas oli. Untuk cek kuantitas oli, periksa tinggi permukaan oli dengan melihat pada stick pengukur, pastikan tinggi oli berada diantara tanda L dan F pada stick pengukur. Jika oli kurang, periksa kebocoran dan tambahkan oli sampai tanda F.



Untuk cek kualitas, periksa keadaan cairan oli apakah kotor, encer, kemasukan air, atau mengalami perubahan warna. Jika kualitasnya tidak baik gantilah oli mesin. 2) Cek kemungkinan kebocoran dari stick pengukur, gasket atau seal baut pembuangan oli. 3) Periksa kekencangan filter oli, pastikan pengencangannya sesuai dengan spesifikasi. c. Memeriksa dan mengukur sistem pendinginan:

1) Periksa tali kipas dengan cara dilepas, pastikan tali kipas tidak retak, getas, dan permukaan bawah belt tidak menyentuh bagian dalam bawah pulley. 2) Stel ketegangan tali kipas, pastikan ketegangan tali kipas sesuai spesifikasi pada saat diberi beban tarik 10 kg. Cara penyetelannya adalah dengan mengendorkan baut alternator bagian bawah lalu gunakan obeng – atau linggis untuk merubah posisi alternator, setelah kekencangan tali sudah tepat, kencangkan kembali baut alternator. 3) Cek kuantitas dan kualitas air pendingin. Untuk cek kuantitas, pastikan tinggi air pada tangki reservoir dalam kondisi penuh. Jika tinggi air berada di bawah garis Full, tambah dengan cairan pendingin atau dengan air biasa. Sedangkan untuk cek kualitas, periksa apakah terdapat kotoran, karat, atau campuran oli di dalam cairan pendingin. Jika iya, maka kuras radiator dan lakukan penggantian cairan pendingin. 4) Cek kerja tutup radiator dengan menggunakan radiator cap tester.




5)

Cek kebocoran pada sistem pendingin dengan menggunakan radiator tester. Dengan diberi tekanan sesuai spesifikasi, pastikan air pendingin bersirkulasi sempurna, thermostat bekerja, dan tidak terjadi kebocoran di sepanjang sistem pendinginan.

d. Memeriksa kekencangan baut kepala silinder dengan menggunakan kunci momen sesuai spesifikasi dan sesuai dengan urutan pengencangan pada gambar.

e.

Memeriksa dan membersihkan filter udara dengan menggunakan udara bertekanan yang disemprotkan dari sisi dalam ke sisi luar filter. Jika filter udara sudah terlalu kotor atau elemennya sudah rusak/ basah terkena oli maka gantilah filter udara.

f. Memeriksa dan membersihkan filter bahan bakar dengan udara bertekanan. Semprotkan udara pada arah yang berlawanan dengan aliran bahan bakar pada filter bensin.




g. Memeriksa dan mengukur sistem pengapian 1) Memeriksa dan mengukur kabel tegangan tinggi. Lepas kabel tegangan tinggi dengan berpegangan pada kabel penutup debu. Setelah itu, periksa tahanan pada masing-masing kabel tegangan tinggi dengan menggunakan avometer. Jika tahanan kabel melebihi spesifikasi, lakukan pemeriksaan pada terminalnya dan bila diperlukan ganti kabel tegangan tinggi.

2) Memeriksa dan mengukur celah busi. Lepas semua busi dengan menggunakan kunci busi. Periksa busi dari keausan elektrodanya, kerusakan ulir dan sekatya. Jika busi tidak normal, lakukan penggantian, namun jika masih layak untuk dipakai maka bersihkan dengan menggunakan spark plug cleaner atau sikat kawat. Setelah itu periksa dan setel celah busi sesuai dengan spesifikasi.

3) Memeriksa koil pengapian. Periksa tahanan primer dan tahanan sekunder pada koil. Jika tahanannya tidak sesuai dengan spesifikasi, maka gantilah koil pengapiannya.




4) Periksa rotor serta tutup distributor. Periksa apakah rotor dan tutup distributor mengalami keretakan atau kerusakan yang dapat mempengaruhi penyaluran arus. Jika iya, maka gantilah dengan yang baru. 5) Cek kerja kondensor dengan menggunakan avometer pada selector micro farat. 6) Periksa kondisi platina. Periksa apakah platina mengalami keretakan, kerusakan, atau tidak berfungsi dengan baik. Jika platina sudah rusak, lakukan penggantian. Namun jika masih dapat digunakan, lanjutkan dengan melakukan pengukuran celah antara cam dan rubbing block. Jika celahnya tidak sesuai dengan spesifikasi, lakukan penyetelan celah. 7) Periksa governor advancer. Putarlah rotor searah jarum jam, kemudian bebaskan dan periksa bahwa rotor berputar kembali ke arah kebalikannya dengan cepat. Jika rotor tidak kembali maka governor advance mengalami gangguan kerusakan. 8) Periksa vacuum advancer. Lepas selang vakum dari vacuum advancer, lalu hubungkan sumber vakum dengan saluran A atau B dan periksa bahwa vacuum advancer bergerak. Jika vacuum advancer tidak bergerak, perbaiki atau ganti jika diperlukan. 6. Melakukan pemeriksaan pada saat mesin hidup: a. Pemeriksaan sirkulasi air pendingin. Tekanlah pedal gas secara perlahan, buka tutup radiator lalu lihat apakah cairan pendingin telah bersikulasi dengan baik. Bila cairan pendingin tidak bersikulasi dengan baik, matikan mesin dan periksa kembali sistem pendinginannya.




b.

Pemeriksaan sudut dweel. Gunakan dwell tester untuk melihat besarnya sudut pembukaan platina. Jika sudut dwell belum sesuai dengan spesifikasi, maka lakukan penyetelan celah platina kembali pada saat pemeriksaan pada saat mesin panas.

7. Melakukan pemeriksaan pada saat mesin panas: a. Pemeriksaan kompresi. Sebelum melakukan pemeriksaan ini, pastikan mesin sudah mencapai temperature kerja. Lepas kabel distributor, kabel tegangan tinggi dan lepas busi pada silinder yang akan diukur. Lakukan pengukuran tekanan kompresi silinder dengan menggunakan compression tester. b. Memeriksa dan menyetel katup. Posisikan silinder no.1 pada langkah TMA/ piston berada pada akhir langkah kompresi dengan memutar puli crankshaft hingga lurus dengan tanda “0” pada tutup rantai timing. Setelah itu, periksa bahwa rocker arm silinder nomor 1 kendor dan silinder nomor 4 kencang. Apabila tidak demikian, putar crankshaft satu putaran (360o) dan luruskan pada tanda yang sama. Setelah lurus lakukan penyetelan pada katup yang bisa distel sesuai dengan spesifikasi. Lalu putar crankshaft satu putaran dan lakukan penyetelan pada katup yang belum disetel sebelumnya.

8. Pemeriksaan dan penyetelan akhir (mesin hidup): a. Pemeriksaan sudut dwell. Pastikan pada proses akhir ini, besarnya sudut dwell sudah sesuai dengan spesifikasi. Apabila belum, lakukan penyetelan celah platina kembali hingga sudut dwell sesuai dengan spesifikasi.




b. Penyetelan IMAS dan ISAS. Sebelum melakukan penyetelan ini, pastikan saringan udara terpasang, semua perlengkapan kelistrikan dimatikan, semua selang vakum terpasang, dan gigi transmisi pada posisi netral. Hubungkan tachometer pada mesin (test probe tachometer ke terminal (-) koil).

Putar sekrup penyetel idle mixture sampai diperoleh putaran maksimum. Lalu putar sekrup penyetel idle speed sampai mencapai putaran idle 750-800 rpm. c. Pemeriksaan dan penyetelan timing pengapian. Syarat sebelum melakukan penyetelan ini adalah sudut dwell dan setelan IMAS, ISAS harus sudah sesuai dengan spesifikasi. Lepas selang vakum dari distributor lalu sumbat selang dengan menggunakan penyumbat. Setelah itu, pasang timing light dan pada putaran idling gunakan timing light untuk memeriksa saat pengapian. Jika timing pengapian belum sesuai spesifikasi, kendorkan baut distributor dan putar distributor hingga saat pengapian sesuai dengan spesifikasi. Setelah itu, kencangkan kembali baut distributor dan lepas sumbat selang maupun timing light.

d. Pemeriksaan kerja karburator. Pada langkah ini, periksa kerja dari sistem choke, kerja karburator di setiap kecepatan. Jika terjadi brebet atau putaran tidak normal, lakukan pengecekan dan penyetelan kembali pada karburator.




E. TUGAS 1. Tulis semua hasil pemeriksaan dan pengukuran pada lembar data praktik! 2. Buatlah laporan praktik berdasarkan hasil tune up di atas. Laporan dibuat secara individu dan dikumpulkan pada praktik berikutnya! 3. Masing-masing siswa harus mencoba dan melakukan semua langkah yang telah ditunjukkan di atas agar memiliki pengalaman dan kemampuan dalam pekerjaan tune up motor bensin!




LEMBAR DATA HASIL PRAKTIK NO

PEMERIKSAAN

Guru/ instruktur, ……………….. NIP.


HASIL

SPESIFIKASI

KESIMPULAN

Yogyakarta, ………………. 2015 Nama praktikan Paraf 1. ……………….. …………. 2. ……………….. …………. 3. ………………. …………. 4. ……………….. ………….


SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA JOBSHEET PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN PROGRAM KELAS/ KOMPETENSI JUDUL JOB/JAM KEAHLIAN SEMESTER TEKNIK Perawatan&perbaikan KENDARAAN PMKR 2 / 6 x 45 XI/1 karburator arus turun RINGAN

A. TUJUAN Setelah melaksanakan praktik, siswa dapat: 1. Melepas komponen unit karburator arus turun sesuai dengan SOP. 2. Melakukan pemeriksaan komponen karburator arus turun. 3. Memasang kembali komponen unit karburator arus turun sesuai SOP. B. ALAT DAN BAHAN 1. Unit karburator arus turun 2. Toolbox set 3. Feller gauge 4. Kuas

5. 6. 7. 8.

Bensin Nampan Majun Buku manual

C. KESELAMATAN KERJA 1. Berdoa sebelum dan sesudah melaksanakan praktikum. 2. Lakukan pengerasan baut pengunci bodi karburator secukupnya. 3. Tempatkan komponen yang dibongkar pada nampan agar tidak tercecer. 4. Selalu bersihkan komponen yang dibongkar pada nampan. 5. Tanyakan kepada guru praktik apabila terdapat masalah atau hambatan selama melaksanakan kegiatan praktikum. D. LANGKAH KERJA 1. Persiapkan semua alat dan bahan yang akan digunakan 2. Meletakkan karburator di atas meja 3. Membongkar komponen karburator a. Membongkar air horn 1) Lepas baut tanam pada karburator

2) Lepas lengan pompa akselerasi


3) Lepas thermostatic

katup

4) Lepas rakitan air horn



5) Lepas pelampung, pin, dan needle valve

6) Lepas plunger pompa akselerasi

7) Lepas gasket air horn 8) Lepas dudukan needle valve 9) Lepas power piston b. Membongkar bodi karburator

1) Lepas check ball untuk pompa akselerasi

2) Lepas slow jet

4) Lepas main sekunder

dan5) Lepas venture kecil

jet

primer

7) Lepas fuel cut solenoid


3) Lepas power valve

6) Lepas diapragma

8) Lepas sekrup penyetel putaran idle 9) Lepas sekrup penyetel campuran idle



10) Lepas bodi karburator dari flens

4. Membersihkan komponen yang dibongkar sebelum melakukan pemeriksaan: a. Menggunakan sikat lunak bersihkan komponen ruang di dalam pembersih karburator b. Bersihkan carbon disekitar katup throttle c. Bersihkan komponen lainnya di dalam pembersih karburator d. Tiuplah semua kotoran dan benda lain dari jet, saluran bahan bakar dan pembatas di dalam bodi. 5. Melakukan pemeriksaan komponen karburator : a. Periksa pelampung dan katup jarum 1) Periksa pin (1) dari kemungkinan tergores dan aus berlebihan 2) Periksa pelampung (2) dari kemungkinan bibir patah atau lubang pin aus 3) Periksa pegas (3) dari kemungkinan patah atau berubah bentuk 4) Periksa katup jarum (4) dan plunger (5) dari kemungkinan aus atau rusak 5) Periksa saringan (6) dari kemungkinan berkarat atau patah b. Periksa power piston bergerak dengan lembut

c. Periksa power valve apabila terjadi kerusakan pada saat bekerja membuka dan menutup




d. Periksa katup fuel cut solenoid 1) Hubungkan terminal konektor dengan terminal baterai 2) Jika tegangan baterai dihubungkan dan diputuskan dari katup solenoid harus terdengar suara “klik”. 3) Jika katup solenoid tidak bekerja dengan benar, gantilah katup. e. Periksa primery jet, secondary jet, dan slow jet dari kemungkinan tersumbat 6. Memasang komponen karburator. Lakukan langkah perakitan karburator dengan langkah berkebalikan dengan langkah pembongkaran. Catatan:

Saat memasang pelampung, ukur celah antara ujung pelampung dan air horn. Bila tidak sesuai dengan spesifikasi, lakukan penyetelan dengan membengkokkan plat bertanda A pada ujung pelampung.

Selain itu, ukur celah antara plunger dan plat. Jika tidak sesuai dengan spesifikasi, stel dengan membengkokkan plat bertanda B pada ujung pelampung.




E. GAMBAR KERJA

F. TUGAS 1. Jelaskan cara kerja masing-masing sistem dari karburator! 2. Tuliskan semua hasil pemeriksaan dan pengukuran pada lembar data praktik! 3. Buatlah laporan praktik tentang perawatan dan perbaikan karburator arus turun berdasarkan hasil data yang telah didapatkan. Laporan dibuat secara individu dan dikumpulkan pada praktik berikutnya!





PEMERIKSAAN



HASIL

SPESIFIKASI

KESIMPULAN

Yogyakarta, ………………. 2015 Nama praktikan Paraf 1. ………………. …………. 2. ……………….. …………. 3. ………………. …………. 4. ……………….. ………….


SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA JOBSHEET PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN PROGRAM KELAS/ KOMPETENSI JUDUL JOB/JAM KEAHLIAN SEMESTER TEKNIK Perawatan&perbaikan KENDARAAN PMKR 3 / 6 x 45 XI/1 karburator arus datar RINGAN

A. TUJUAN Setelah melaksanakan praktikum, diharapkan siswa dapat : 1. Melepas komponen unit karburator arus datar sesuai dengan SOP. 2. Melakukan pemeriksaan komponen karburator arus datar. 3. Memasang kembali komponen unit karburator arus datar sesuai SOP. B. ALAT DAN BAHAN 1. Unit karburator arus datar 2. Toolbox set 3. Kuas 4. Feller gauge

5. 6. 7. 8.

Bensin Buku manual Nampan Majun

C. KESELAMATAN KERJA 1. Berdoa sebelum dan sesudah melaksanakan praktikum. 2. Lakukan pengerasan baut pengunci bodi karburator secukupnya. 3. Tempatkan komponen yang dibongkar pada nampan agar tidak tercecer. 4. Selalu bersihkan komponen yang dibongkar pada nampan. 5. Tanyakan kepada guru praktik apabila terdapat masalah atau hambatan selama melaksanakan kegiatan praktikum. D. LANGKAH KERJA 1. Persiapkan semua alat dan bahan yang dibutuhkan 2. Pelajari konstruksi karburator arus datar sebelum melakukan pembongkaran 3. Bongkarlah karburator arus datar dengan cermat dan hati-hati 4. Lakukan pemeriksaan pada komponen-komponen karburator arus datar dari kemungkinan tersumbat, tergores, atau rusak: a. Periksa semua jet dari kemungkinan tersumbat. Jet yang tersumbat oleh debu atau kotoran akan menghalangi aliran bahan bakar dan menyebabkan karburator tidak bekerja dengan normal b. Periksa pelampung dan needle valve 1) Periksa pin (1) dari kemungkinan tergores dan aus berlebihan 2) Periksa pelampung (2) dari kemungkinan bibir patah atau lubang pin aus




3) Periksa pegas (3) dari kemungkinan patah atau berubah bentuk 4) Periksa katup jarum (4) dan plunger (5) dari kemungkinan aus atau rusak 5) Periksa saringan (6) dari kemungkinan berkarat atau patah c. Periksa kerja dari sistem choke pada saat terbuka dan tertutup

d. Periksa dan ukur ketinggian pelampung. Sebelum melakukan pengukuran, pastikan gasket sudah disingkirkan terlebih dahulu. Bila ketinggian tidak sesuai spesifikasi, lakukan penyetelan dengan merubah posisi tongue (1) terhadap needle valve (2).

e. Periksa kondisi setiap komponen yang ada dari kemungkinan aus, tersumbat atau rusak. 5. Pelajari cara kerja dari seluruh sistem pada karburator arus datar 6. Diskusikan dengan kelompok praktik mengenai kemungkinan penyebab kerusakan, kemungkinan perbaikan dan kemungkinan akibat jika kerusakan terjadi dan dibiarkan. 7. Bersihkan komponen karburator dengan bensin sebelum merakitnya kembali lalu keringkan dengan menggunakan udara bertekanan




8. Memasang komponen kembali dengan langkah berkebalikan dari langkah pembongkaran tadi E. GAMBAR KERJA

F. TUGAS 1. Sebutkan komponen-komponen pada karburator arus datar, beserta fungsinya! 2. Jelaskan cara kerja masing-masing sistem dari karburator arus datar! 3. Tuliskan semua hasil pemeriksaan dan pengukuran pada lembar data praktik! 4. Buatlah laporan praktik tentang perawatan dan perbaikan karburator arus turun berdasarkan hasil data yang telah didapatkan. Laporan dibuat secara individu dan dikumpulkan pada praktik berikutnya!





PEMERIKSAAN



HASIL

SPESIFIKASI

KESIMPULAN

Yogyakarta, ………………. 2015 Nama praktikan Paraf 1. ……………….. ………… 2. ……………….. …………. 3. ………………. …………. 4. ……………….. ………….


SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA JOBSHEET PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN PROGRAM KELAS/ KOMPETENSI JUDUL JOB/JAM KEAHLIAN SEMESTER TEKNIK Perawatan&perbaikan sistem bahan bakar diesel 4 / 6 x 45 KENDARAAN PMKR XI/1 multi silinder (in line) RINGAN

A. TUJUAN Setelah melaksanakan praktikum, diharapkan siswa dapat: 1. Melepas dan memasang kembali pompa injeksi tipe in line. 2. Menjelaskan prinsip kerja pompa injeksi tipe in line 3. Menjelaskan fungsi dan cara kerja masing-masing komponen pada pompa injeksi tipe in line 4. Melakukan over houl pompa injeksi tipe in line sesuai dengan SOP 5. Menyetel saat penyemprotan pada pompa injeksi tipe in line. B. ALAT DAN BAHAN 1. Toolbox 2. Majun 3. Mesin diesel 4. Feller gauge

5. Nampan 6. Solar 7. Buku Manual

C. KESELAMATAN KERJA 1. Berdoa sebelum dan sesudah melaksanakan praktikum. 2. Gunakan peralatan yang sesuai dengan kegunaan dan fungsinya. 3. Teliti saat membongkar dan merakit kembali komponen-komponen mesin diesel. 4. Tanyakan kepada guru praktik apabila terdapat masalah atau hambatan selama melaksanakan kegiatan praktikum. D. LANGKAH KERJA 1. Persiapkan semua alat dan bahan yang dibutuhkan 2. Sebelum melepas pompa injeksi, putar poros engkol pada posisi saat penyemprotan silinder. Perhatikan tanda pada puli atau roda gila.

3. Lepaskan saluran bahan bakar dan pipa tekanan tinggi 4. Tutup lubang-lubang saluran bahan bakar pada pompa injeksi dan pada nozel




5. Lepaskan saluran vakum pada pompa injeksi apabila menggunakan governor vakum 6. Lepaskan hubungan pedal gas dengan tuas penyetel pada pompa injeksi. 7. Lepaskan baut - baut pengikat pompa injeksi 8. Lepaskan pompa injeksi dari dudukannya 9. Pelajari konstruksi dan cara kerja pompa injeksi tipe in line 10. Bersihkan bagian luar dari pompa injeksi dan ganti minyak pelumas pompa 11. Setel pompa injeksi pada saat penyemprotan silinder 1 12. Pasang kembali pompa injeksi pada mesin.

13. Lakukan pembuangan udara

14. Penyetelan dengan pipa kapiler




15. Lepaskan pipa tekanan tinggi pada pemegang katup penyalur silinder 1

16. Pasang pipa kapiler pada pemegang katup penyalur silinder 1

17. Isi pipa kapiler sampai penuh dengan jalan menstarter mesin tanpa pemanas mula, sambil menekan tuas penyetel ke maksimum. 18. Turunkan permukaan bahan bakar pada pipa dengan membuka kran supaya permukaan bahan bakar mudah dilihat. 19. Tutup kran

20. Putar poros engkol sesuai dengan putaran mesin sampai mendekati saat penyemprotan silinder 1, kemudian putar lagi dengan pelan-pelan (pukul-pukul) sampai permukaan bahan bakar dalam pipa mulai naik.




21. Saat penyemprotan benar-benar tepat, apabila permukaan bahan bakar mulai bergerak ke atas dan tanda penunjuk segaris dengan derajat saat penyemprotan pada puli atau roda gila sebelum TMA

22. Apabila saat penyemprotan tidak tepat, longgarkan baut-baut pengikat pompa 23. Putar pompa berlawanan dengan putaran poros nok pompa apabila saat penyemprotan terlambat atau putar pompa searah dengan putaran poros nok pompa apabila saat penyemprotan terlalu awal. 24. Lakukan penyetelan sekali lagi

25. Penyetelan dengan pipa lengkung 26. Keluarkan katup penyalur beserta pegasnya pada elemen injeksi silinder 1




27. Pasang kembali pemegang katup penyalur momen putar pengencangan 30 – 35 Nm

28. Pasang pipa tes lengkung pada pemegang katup penyalur silinder 1 29. Tekan tuas penyetel pada posisi maksimum

30. Pompakan bahan bakar dengan bantuan pompa bensin listrik sampai bahan bakar mengalir melalui pipa lengkung 31. Putar poros engkol sesuai dengan putaran mesin sampai mendekati saat penyemprotan. 32. Bila tidak ada pompa listrik gunakan pompa tangan dengan mengoperasikan secara cepat.




33. Saat penyemprotan akan tepat apabila aliran solar yang melalui pipa lengkung mulai berhenti dan tanda petunjuk segaris dengan tanda derajat saat penyemprotan

E. TUGAS 1. Tuliskan semua hasil pemeriksaan komponen pada lembar data praktik! 2. Gambarkan konstruksi dari pompa injeksi yang digunakan dan jelaskan cara kerjanya! 3. Buatlah laporan praktik tentang praktik yang telah dilakukan. Laporan dibuat secara individu dan dikumpulkan pada praktik berikutnya!





PEMERIKSAAN



HASIL

SPESIFIKASI

KESIMPULAN



SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA JOBSHEET PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN PROGRAM KELAS/ KOMPETENSI JUDUL JOB/JAM KEAHLIAN SEMESTER TEKNIK Perawatan&perbaikan KENDARAAN PMKR 5 / 6 x 45 XI/1 injektor RINGAN

A. TUJUAN Setelah melaksanakan praktikum, diharapkan siswa dapat: 1. Melepas dan memasang saluran injeksi dan saluran pengembali kebocoran 2. Melepas dan memasang injector 3. Mengukur tekanan kompresi B. ALAT DAN BAHAN 1. Motor diesel 2. Majun 3. Solar cuci 4. Cincin perapat untuk injector 5. Toolbox 6. Sikat kawat

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Air gun Kunci nepel Kunci momen Compression tester Kunci sok set Buku manual

C. KESELAMATAN KERJA 1. Berdoa sebelum dan sesudah melaksanakan praktikum. 2. Gunakan peralatan yang sesuai dengan kegunaan dan fungsinya. 3. Jangan menstarter motor sewaktu injector kendor, karena ulir injector dapat rusak/ injector tertiup keluar oleh tekanan kompresi. 4. Untuk mendapatkan hasil tes tekanan kompresi yang benar, baterai harus dalam kondisi yang baik dan motor harus pada temperature kerja. 5. Tanyakan kepada guru praktik apabila terdapat masalah atau hambatan selama melaksanakan kegiatan praktikum. D. LANGKAH KERJA 1. Persiapkan semua alat dan bahan yang dibutuhkan 2. Melepas injector : a. Bersihkan injector-injektor dan kelilingnya pada motor dengan menggunakan solar dan sikat kawat.




b. Setelah bersih, tiup dengan udara bertekanan

c. Jika tekanan kompresi akan dikontrol, hidupkan motor sampai temperature kerja tercapai. Hasil tes tekanan kompresi sangat dipengaruhi oleh suhu motor. Tes kompresi dilakukan hanya pada saat motor panas.

d. Lepas saluran-saluran penyemprot dan saluran pengembali kebocoran pada injector dengan menggunakan kunci nepel. Gunakan dua kunci untuk memudahkan pekerjaan.

e. Tutuplah sambungan-sanmbungan pada saluran penyemprot dan pada injector dengan penyumbat karet/ plastic.




f. Lepas injektor-injektor, dan tempatkan secara berurutan. Gunakan kain lap untuk mencegah kerusakan. Perhatikan khusus pada ujung nosel.

g. Keluarkan cincin-cincin perapat (pelindung panas nozel) yang dapat menempel pada dudukan injector. Bila pekerjaan tidak langsung diteruskan, tutup lubang injector dengan menggunakan kain lap.

3. Mempelajari konstruksi dan cara kerja injector 4. Melakukan pengujian tekanan penginjeksian dengan menggunakan injector tester 5. Melakukan pembongkaran injector dan penyetelan tekanan dengan mengurangi/ menambah seam atau pada tipe yang lain dengan memutar baut penyetel. 6. Periksa kondisi komponen-komponen injector dan uji kembali setelah dilakukan penyetelan




7. Melakukan tes tekanan kompresi: a. Tes tekanan kompresi melalui lubang injector Cara pengetesan tersebut akan menguntungkan jika injektor harus dilepas untuk pekerjaan lain. Jika hanya harus mengontrol tekanan kompresi, pelaksanaanya lebih mudah melalui lubang busi pijar. Untuk ini, lihat penjelasan pada petunjuk !  Tentukan adaptor yang sesuai dan pasang pengetes pada silinder No. 1 (Pengetes tidak dapat dipegang dengan tangan seperti pada motor bensin, karena tekanan kompresi motor Diesel jauh lebih tinggi)  Perhatikan buku manual bila menggunakan pengetes yang dilengkapi penulis diagram!  Apabila pompa injeksi dilengkapi governor pneumatik, tekan pedal gas penuh selama tekanan kompresi, supaya katup gas akan terbuka.  Lakukan tes kompresi. Jangan mengosongkan baterai dengan menstarter terlalu lama ! Ukurlah dan catat tekanan kompresi pada setiap silinder. Penilaian hasil pengukuran, lihat buku manual dan pada petunjuk. b. Tes tekanan kompresi melalui lubang busi pijar:  Bersihkan keliling busi pijar dengan alat semprot uap atau kuas dan solar. Tiup dengan udara bertekanan.  Hidupkan motor sampai temperatur kerjanya tercapai.  Lepas semua busi pijar, ikat kabelnya supaya tidak bersinggungan dengan massa.  Pastikan bahwa selama tes kompresi tidak terjadi penyemprotan bahan bakar.  Pada motor yang dilengkapi dengan kabel stop, tarik tombolnya selama tes kompresi dilakukan.  Pada motor dengan mekanisme stop listrik, lepas stekernya sewaktu kunci kontak dalam posisi LOCK/ OFF.

Pompa sebaris SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA

Pompa distributor TEKNIK KENDARAAN RINGAN


 Lakukan tes kompresi jika semuanya sudah siap dan bandingkan hasilnya dengan spesifikasi. 8. Melakukan pemasangan injector a. Bersihkan lubang injector pada motor, berilah sedikit oli pada ulirnya. Perhatikan arah pemasngan cincin. Cincin yang bernoda – noda harus diganti.

b. Keraskan injector. Perhatikan bahwa momen pengerasan yang tepat sesuai dengan data pada buku manual! Momen pengerasan yang salah dapat mengakibatkan kerusakan pada kepala silinder dan kamar pusat/ muka.

c. Bersihkan sambungan-sambungan pipa penyemprot. Pengerasannya harus dilakukan dengan dua kunci: salah satu untuk mengeraskan nepel, dan yang lainnya untuk memegang pada rumah injector.

d.


Keringkan sambungan-sambungan pipa penyemprot dengan angina. Kemudian hidupkan motor dan periksa apakah terdapat kebocoran.



Catatan: Kerugian tekanan kompresi sangat mempengaruhi kerjanya motor Diesel : 1. Motor agak sulit dihidupkan, karena temperatur akhir langkah kompresi terlalu rendah untuk penyalaan diri. 2. Akibat kebocoran udara selama langkah kompresi, daya motor berkurang, dan knalpot berasap hitam karena jumlah penyemprotan tetap sesuai untuk pengisian silinder yang normal. Oleh karena itu, tes tekanan kompresi dilakukan setiap  40’000 km. Tekanan kompresi harus mencapai 2-3 Mpa (20-3- bar), perbedaan antara masing-masing silinder tidak boleh melewati 10%. Untuk data yang tepat, lihat buku manual. Tekanan kompresi yang kurang menunjukkan kebocoran, yang dapat berasal dari ketidak rapatan pada cincin-cincin torak atau katup-katup. Untuk mendiagnosa, lakukan tes kebocoran tekanan kompresi. Perhatikan : Pada silinder dengan kekurangan tekanan kompresi, injektornya juga harus diperiksa, karena kemungkinan katup/torak dirusakkan oleh bentuk penyemprotan yang tidak sesuai. E. TUGAS 1. Tuliskan semua hasil pemeriksaan dan pengukuran pada lembar data praktik! 2. Gambarkan konstruksi dari injector yang digunakan dan jelaskan cara kerjanya! 3. Buatlah laporan praktik tentang praktik yang telah dilakukan. Laporan dibuat secara individu dan dikumpulkan pada praktik berikutnya!





PEMERIKSAAN



HASIL

SPESIFIKASI

KESIMPULAN



SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA JOBSHEET PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN PROGRAM KELAS/ KOMPETENSI JUDUL JOB/JAM KEAHLIAN SEMESTER TEKNIK Sistem bahan bakar KENDARAAN PMKR bensin (tangki, 6 / 6 x 45 XI/1 RINGAN fuel filter, pompa)

A. TUJUAN Setelah melaksanakan praktikum, diharapkan siswa dapat: 1. Memahami konstruksi tangki bahan bakar. 2. Merawat saringan bahan bakar 3. Memahami cara kerja pompa bensin mekanik dan elektrik. 4. Melakukan pemeriksaan pada sistem bahan bakar bensin B. ALAT DAN BAHAN 1. Unit tangki bahan bakar 2. Saringan bahan bakar 3. Pompa bensin tipe mekanik 4. Pompa bensin tipe elektrik 5. Baterai

6. 7. 8. 9.

Toolbox Bensin Majun Buku manual

C. KESELAMATAN KERJA 1. Berdoa sebelum dan sesudah melaksanakan praktikum. 2. Gunakan peralatan yang sesuai dengan kegunaan dan fungsinya. 3. Hati-hati dalam bekerja menggunakan cairan bahan bakar karena mudah terbakar. 4. Tanyakan kepada guru praktik apabila terdapat masalah atau hambatan selama melaksanakan kegiatan praktikum. D. LANGKAH KERJA 1. Persiapkan alat dan bahan yang akan digunakan 2. Pelajari konstruksi tangki bahan bakar 3. Periksa kondisi tangki bahan bakar dari kemungkinan penyok atau terjadi kebocoran 4. Pelajari konstruksi dan cara kerja pompa bahan bakar tipe mekanik 5. Periksa kondisi pompa bahan bakar dengan melakukan pengujian kekedapan udara. Sebelum memeriksa pompa bahan bakar, masukkan bahan bakar ke dalam pompa untuk meyakinkan bahwa check valve menutup rapat (karena check valve kering kemungkinan tidak menutup rapat). Dalam keadaan pipa terbuka, gerakkan rocker arm dan periksa besarnya tenaga untuk menggerakkan serta kebebasan arm.




a. Memeriksa katup masuk. Tutuplah pipa keluar dengan jari tangan dan periksa bahwa kebebasan rocker arm bertambah sehingga rocker arm bergerak bebas (tanpa ada reaksi)

b. Memeriksa katup keluar. Tutuplah pipa masuk dengan jari tangan dan periksa bahwa rocker arm terkunci (tidak bergerak dengan tenaga sebesar yang digunakan pada pemeriksaan awal).

c. Memeriksa diafragma. Tutuplah pipa masuk dan pipa keluar, kemudian periksa bahwa rocker arm terkunci.

d. Memeriksa oil seal. Tutuplah lubang hawa dengan jari tangan dan periksa bahwa rocker arm terkunci.

6. 7.

Pelajari konstruksi dan cara kerja pompa bahan bakar tipe elektrik Periksa kondisi kerja pompa bahan bakar tipe elektrik dengan menggunakan baterai:




8. 9.

Catatan:  Pemeriksaan harus dilakukan secara cepat dalam waktu 10 detik untuk mencegah terbakarnya kumparan pompa bahan bakar.  Jauhkan pompa bahan bakar sedapat mungkin dari baterai Pelajari konstruksi dan cara kerja saringan bensin Periksa sekaligus bersihkan dengan menggunakan udara bertekanan dari kemungkinan saluran tersumbat

E. TUGAS 1. Tuliskan semua hasil pemeriksaan dan pengukuran pada lembar data praktik! 2. Tuliskan cara kerja dari tangki bahan bakar, saringan bensin, dan pompa besin baik mekanik maupun tipe elektrik! 3. Buatlah laporan praktik tentang praktik yang telah dilakukan disertai dengan foto dokumentasi praktik. Laporan diketik rapi sesuai format dan dikumpulkan pada praktik berikutnya!





PEMERIKSAAN



HASIL

SPESIFIKASI

KESIMPULAN



SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA JOBSHEET PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN PROGRAM KELAS/ KOMPETENSI JUDUL JOB/JAM KEAHLIAN SEMESTER TEKNIK Overhoul mekanisme penggerak katup KENDARAAN PMKR 7 / 6 x 45 XI/1 (Timing Chain) RINGAN

A. TUJUAN Setelah melaksanakan praktikum, diharapkan siswa dapat: 1. Melepas mekanisme penggerak katup (timing chain) dengan prosedur yang benar. 2. Melakukan pemeriksaan dan pengukuran pada komponen mekanisme penggerak katup (timing chain) dengan benar dan menggunakan alat ukur yang seharusnya. 3. Memasang kembali mekanisme penggerak katup (timing chain) dengan prosedur yang benar. B. ALAT DAN BAHAN 1. Engine Stand 2. Toolbox 3. Nampan 4. Majun 5. Palu plastik

6. 7. 8. 9. 10.

Jangka sorong Tipe-X Spring scale Mistar Buku manual

C. KESELAMATAN KERJA 1. Berdoa sebelum dan sesudah melaksanakan praktikum. 2. Gunakan peralatan overhaul yang sesuai dengan kegunaan dan fungsinya. 3. Perhatikan petunjuk kerja dengan seksama, kerjakan pekerjaan overhaul timing chain sesuai dengan urutan pekerjaan agar tidak memakan banyak waktu. 4. Tanyakan kepada guru praktik apabila terdapat masalah atau hambatan selama melaksanakan kegiatan praktikum. D. LANGKAH KERJA 1. Melepas puli pompa air dan tali kipas 2. Melepas kepala silinder 3. Melepas distributor 4. Melepas pompa bahan bakar 5. Melepas oil pan (karter) 6. Melepas puli crankshaft 7. Melepas tutup rantai timing. Lepas 8 baut dan mur lalu lepas tutup rantai dengan menggunakan palu plastik.




8.

Melakukan pemeriksaan pada kekendoran rantai timing. Ukur kekendoran rantai timing dengan menggunakan spring scale. Kekendoran maksimum: pada beban 98 N (10 kgf, 22 lbf) : 13,5 mm (0,531 in).

9. Melepas pemegang rantai dan peredam getaran 10. Melepas rantai timing dan roda gigi camshaft. 11. Melepas roda gigi crankshaft dengan menggunakan obeng. Jika masih tidak bisa, gunakan SST untuk melepas roda gigi crankshaft. 12. Melakukan pemeriksaan komponen-komponen pada rantai timing: a. Ukurlah panjang rantai, dalam keadaan direntangkan sepenuhnya. b. Pasangkan rantai pada roda gigi crankshaft dan camshaft secara bergantian. Ukurlah diameter roda gigi bersama rantai dengan menggunakan jangka sorong. c. Ukur ketebalan penegang rantai dan peredam getaran.

13. Membersihkan seluruh komponen yang dilepas sebelum dipasang kembali. 14. Memasang kembali thrust plate dan roda gigi crankshaft yang sudah diolesi dengan oli mesin. 15. Memasang rantai timing dan roda gigi camshaft:




a. b. c. d. e.

Posisikan poros engkol pada TMA silinder 1 Luruskan pena pasak dekat tanda pada thrust plate Pasang roda gigi camshaft pada rantai timing Pasang rantai timing pada roda gigi crankshaft Pasang roda gigi camshaft bersama-sama dengan rantai timing.

f. Pasang penegang rantai dan peredam getaran yang sebelumnya telah diolesi dengan oli. 16. Memasang tutup rantai timing 17. Memasang valve lifter 18. Memasang puli crankshaft 19. Memasang oil pan 20. Memasang pompa bahan bakar 21. Memasang distributor 22. Memasang kepala silinder 23. Memasang puli pompa air dan tali kipas

E. TUGAS 1. Tuliskan semua hasil pemeriksaan dan pengukuran pada lembar data praktik. 2. Buatlah laporan praktik berdasarkan praktik overhoule timing chain di atas. Laporan dibuat secara individu dan dikumpulkan pada praktik berikutnya!





PEMERIKSAAN



HASIL

SPESIFIKASI

KESIMPULAN



SMK NEGERI 2 YOGYAKARTA JOBSHEET PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN PROGRAM KELAS/ KOMPETENSI JUDUL JOB/JAM KEAHLIAN SEMESTER TEKNIK Overhoul mekanisme penggerak katup KENDARAAN PMKR 8 / 6 x 45 XI/1 (Timing Belt) RINGAN

A. TUJUAN Setelah melaksanakan praktikum, diharapkan siswa dapat: 1. Melepas mekanisme penggerak katup (timing belt) dengan prosedur yang benar. 2. Melakukan pemeriksaan dan pengukuran pada komponen mekanisme penggerak katup (timing belt) dengan benar dan menggunakan alat ukur yang seharusnya. 3. Memasang kembali mekanisme penggerak katup (timing belt) dengan prosedur yang benar. B. ALAT DAN BAHAN 1. Engine Stand 2. Toolbox 3. Nampan 4. Majun 5. Palu plastik

6. 7. 8. 9. 10.

Jangka sorong Tipe-X Spring scale Mistar Buku manual

C. KESELAMATAN KERJA 1. Berdoa sebelum dan sesudah melaksanakan praktikum. 2. Gunakan peralatan overhaul yang sesuai dengan kegunaan dan fungsinya. 3. Perhatikan petunjuk kerja dengan seksama, kerjakan pekerjaan overhaul timing belt sesuai dengan urutan pekerjaan agar tidak memakan banyak waktu. 4. Tanyakan kepada guru praktik apabila terdapat masalah atau hambatan selama melaksanakan kegiatan praktikum. D. LANGKAH KERJA 1. Persiapkan alat dan bahan yang akan digunakan. 2. Mengendorkan baut pulley water pump dan lepas drive belt alternator. 3. Melepas compresor a/c tanpa melepas selang-selangnya. 4. Buka bracket mounting compressor a/c. 5. Jika menggunakan power steering, bukalah drive belt pompa power steering. 6. Angkat mesin ke atas perlahan-lahan. 7. Bukalah engine mounting insulator bagian kanan dengan melepas bautnya, 2 mur, baut dan mounting insulator. 8. Membuka puller water pump 9. Membuka busi 10. Membuka tutup kepala silinder




11. Mengeset silinder no. 1 pada TMA/ Kompresi, periksa bahwa lubang pada camshaft timing pulley sejajar dengan tanda timing pada bearing cap. Jika tidak, putarlah crankshaft 1 putaran (360o)

12. Membuka crankshaft pulley 13. Membuka tutup timing belt 14. Membuka timing belt: Petunjuk: (ketika timing belt lama digunakan kembali), Gambarkan arah panah pada timing belt (dalam arah putaran mesin) dan tempatkan tanda pencocokan pada timing belt dan pulley. a. Kendorkan baut pada idler pulley dan geser pulley ke arah kiri sejauh yang ia bisa kemudian kencangkan untuk sementara waktu. b. Membuka belt-nya.

15. Membuka crankshaft dan camshaft timing pulley. 16. Melakukan pemeriksaan pada timing belt. Jangan menekuk, memutar atau membalik timing belt luar dalam. Timing belt juga tidak boleh terkena oli maupun air dan jagan menggunakan ketegangan timing belt ketika memasang atau melepas baut mounting pada camshaft timing pulley. 17. Melakukan pemeriksaan pada idler pulley apakah berputar dengan halus.




18.

Melakukan pemeriksaan pada tension spring yang meliputi panjang bebas dan ketegangan atau tension spring pada spesifik terpasangnya.

19.

Memasang camshaft timing pulley dengan meluruskan knock pin camshaft dengan alur coakan knock pin pada bagian pulley dengan tanda “K”.

20. Memasang crankshaft timing pulley. Sejajarkan pegunci pulley dengan alur coakan pengunci pulley. 21. Memasang idler pulley dan tension spring untuk sementara waktu. Dorong pulley kea rah kiri sejauh yang ia bisa dan kencangkan bautnya. 22. Set silinder no. 1 pada TMA/ kompresi: a. Putar poros yang berbentuk segi enam pada camshaft, dan luruskan lubang pada camshaft timing pulley dengan tanda timing pada bearing cap. b. Dengan menggunakan baut pulley crankshaft, putar crankshaft dan luruskan tanda timing pada crankshaft timing pulley dan body oil pump.

23. Memasang timing belt. Luruskan point yang ditandai selama pelepasan, dan pasang belt dengan point penuh dalam arah putaran mesin.




24. Memeriksa valve timing. Kendorkan baut idler pulley lalu putar crankshaft perlahan hingga 2 putaran dari TMA ke TMA. Periksalah setiap kelurusan pulley dengan timing marks. Jika tidak lurus bukalah timing belt dan lakukan pemasangan ulang. Jika sudah lurus, kencangkan baut idler pulley. 25. Memeriksa defleksi timing belt. Periksa bahwa ada defleksi pada posisi yang ditunjukkan pada gambar. Jika defleksi tidak masuk spek, setel kembali dengan idler pulley.

26. Memasang timing belt guide 27. Memasang tutup timing belt dan memasang seluruh komponen yang dilepas pada langkah pelepasan di atas. Urutan pemasangan berlawanan dengan urutan pelepasan komponen. E. TUGAS 1. Tuliskan semua hasil pemeriksaan dan pengukuran pada lembar data praktik. 2. Buatlah laporan praktik berdasarkan praktik overhoule timing belt di atas. Laporan dibuat secara individu dan dikumpulkan pada praktik berikutnya!





PEMERIKSAAN



HASIL

SPESIFIKASI

KESIMPULAN






JOBSHEET PMKR (with lembar hasil praktik siswa)

Recommend Documents