PELABUHAN
Pelabuhan adalah
sebuah
fasilitas
di
ujung samudera, ujung samudera, sungai, sungai, atau danau atau danau untuk
menerima kapal menerima kapal dan memindahkan barang kargo maupun penumpang maupun penumpang ke dalamnya. Pelabuhan biasanya memiliki alat-alat yang dirancang khusus untuk memuat dan membongkar membongkar muatan kapalkapal yang berlabuh. Crane berlabuh. Crane dan gudang berpendingin juga disediakan oleh pihak pengelola maupun pihak swasta yang berkepentingan. Sering pula d isekitarnya dibangun fasilitas penunjang seperti pengalengan dan pemrosesan barang. Peraturan Pemerintah RI No.69 Tahun 2001 mengatur tentang pelabuhan dan fungsi serta penyelengaraannya. Pelabuhan juga dapat di definisikan sebagai daerah perairan yang terlindung dari gelombang laut dan di lengkapi dengan fasilitas terminal meliputi : 1.
Dermaga, tempat di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang. Peranan Demaga sangat penting, karena harus dapat memenuhi semua aktifitas-aktifitas distribusi fisik di Pelabuhan, antara lain : a. Menaikan dan menurunkan penumpang dengan lancar, b. Mengangkut dan membongkar kargo yang terjamin aman dan lancar, c. Menghubungakan angkutan dari-ke darat atau dari-ke laut, d. Merapat, menambatkan dan melepaskan kapal, e. Tempat penyimpanan yang efektif, f. Gudang g. Fasilitas yang berhubungan dengan lalu-lintas darat Dari bentuk bangunannya, dermaga dibagi menjadi tiga, yaitu : a. Wharf atau Quay Wharf atau Quay adalah bangunan dermaga yang menempel jadi satu dengan pantai dan umumnya menjadi satu dengan daratan, tanpa dihubungkan dengan suatu bangunan (jembatan). Jenis wharf ini biasanya dipilih bila dasar pantai agak curam atau kedalaman air yang dalam, tidak terlalu jauh dari garis pantai. Kebanyakan digunakan untuk pelabuhan barang potongan atau peti kemas. b. Pier Pier adalah dermaga yang berada pada garis pantai dan posisinya tegak lurus dengan garis pantai (berbentuk jari). Berbeda dengan wharf yang digunakan untuk
merapat pada satu sisinya, pier dapat digunakan pada satu sisi atau dua sisinya sehingga dapat digunakan untuk merapatkan lebih banyak kapal c. Jetty Jetty adalah bangunan dermaga yang menjorok ke tengah laut (sungai, danau) untuk mencapai kedalaman yang diperlukan, dan dihubungkan bangunan jembatan ke darat pantai (disebut Approach Trestle). Sisi muka jetty biasanya sejajar dengan pantai. Jetty dibangun dengan cara memancang tiang sebagai struktur pondasi yang menyangga bangunan Pier atau Trestle di atasnya. Tiang pancang dapat menggunakanSteel Pile atau Concrete Pile. Cara ini dipilih bila kedalaman air yang dikehendaki berada jauh dari garis pantai.
Gambar 1.1 (a) Dermaga tipe Wharf (b) Dermaga tipe Pier (c) Dermaga tipe Jetty
Pemilihan tipe dermaga ada beberapa faktor, antara lain: a. Tinjauan topografi daerah pantai Di perairan yang dangkal sehingga kedalaman yang cukup, agak jauh dari darat, penggunaan jetty akan lebih ekonomis karena tidak diperlukan pengerukan yang besar. Sedang di lokasi di mana kemiringan dasar cukup curam, pembuatan jetty dengan melakukan pemancangan tiang pancang di perairan yang dalam menjadi tidak praktis dan sangat mahal. Dalam hal ini pembutan wharf adalah lebih tepat.
Gambar 1.2 Kedalaman laut dan penggunaan jenis dermaga.
b. Jenis kapal yang dilayani Dermaga yang melayani kapal minyak (tanker) dan kapal barang curah mempunyai konstruksi yang ringan dibanding dengan dermaga barang potongan ( general cargo), karena dermaga tersebut tidak memerlukan peralatan bongkar muat barang yang besar (kran), jalan kereta api, gudang-gudang, dsb. Untuk melayani kapal tersebut pengguna pier akan lebih ekonomis. Oleh karena minyak yang dikeluarkan dari kapal pada satu titik (tempat pengeluaran minyak) dengan menggunakan pipa, maka lebar dan panjang dermaga dapat diperpendek. Dermaga yang melayani barang potongan dan peti kemas menerima beban yang besar di atasnya, seperti kran, barang yang dibongkar-muat, peralatan transportasi (kereta api, truk). Untuk keperluan tersebut dermaga tipe Wharf akan lebih cocok. c. Daya dukung tanah Kondisi tanah sangat menentukan dalam pemilihan tipe dermaga. Pada umumnya tanah di dekat daratan mempunyai daya dukung yang lebih besar daripada tanah di das ar laut. Dasar laut umumnya terdiri dari endapan yang belum padat. Ditinjau dari daya dukung tanah, pembuatan wharf atau dinding penahan tanah lebih menguntungkan. Tetapi, apabila tanah dasar berupa karang pembuatan wharf diperlukan pengerukan. Dalam hal ini pembuatan pier akan lebih murah karena tidak diperlukan pengerukan dasar karang.
Untuk tipe wharf dan pier, terdapat pada pelabuhan Tanjung Priok, berikut gambar pelabuhan priok dari tampak atas.
Gambar 1.3 Pelabuhan Tanjung Priok dari aplikasi peta Google Maps.
Gambar 1.4 Denah area pelabuhan Tanjung Priok
Dari gambar di atas, dapat dilihat terdapat 2 jenis dermaga, yaitu tipe wharf dan pier .
Pelabuhan yang menggunakan dermaga jenis jetty terdapat pada pelabuhan Tanjung Wangi yang terletak di Banyuwangi, dan Dermaga Pertamina RU IV yang terletak di Cilacap, adapun tampak atas dari yang disebutkan diatas.
Gambar 1.5 Dermaga Pertamina RU IV, Cilacap
Gambar 1.6 Pelabuhan Tanjung Wangi
Pelabuhan yang menggunakan dermaga jenis jetty terdapat pada pelabuhan Pelabuhan Semayang yang terletak di Balikpapan, selain itu di pelabuhan itu juga ada dermaga bertipe wharf.
Gambar 1.7 Pelabuhan Semayang, Balikpapan 2.
crane, untuk melaksanakan kegiatan bongkar muat barang.
3.
Gudang laut (transito), tempat untuk menyimpan muatan dari kapal atau yang akan di pindah ke kapal. Salah satu pelabuhan di Indonesia, yaitu Pelabuhan Tanjung Priok, memiliki jenis dermaga whaft dan pier secara bersamaan,
Pelabuhan juga merupakan suatu pintu gerbang untuk masuk ke suatu daerah tertentu dan sebagai prasarana penghubung antar daerah, antar pulau, bahkan antar negara.
TUGAS PELABUHAN
Disusun Oleh: Nama
: Mohammad Abdul Rohman
NIM
: 3336141201
Dosen
: Restu Wigati ST., M.Eng.
