FRENO SEW SERVICIO Y MANTENIMIENTO
FUNCION DEL FRENO Parar Parar el movimiento ‐ El freno engrana engrana cuando el motor es es des energizado energizado ‐ El freno aplica aplica la fuerza a un objeto en movimiento movimiento hasta el rozamien rozamiento, to, disminu disminu endo la velocid velocidad ad arar arar el movimient movimiento. o. ‐ El motor disminuye disminuye la velocidad velocidad y para definiti definitivament vamente e
‐El freno engrana después de que el ‐El freno simplemente sujeta el motor para impedir la rotación
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FUNCIONAMIENTO DEL FRENO La bobi bobina na ener ener izada izada func funcion ionaa como como un elec electr troim oimán án
Bobina
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FUNCIONAMIENTO DEL FRENO Des energizado
uan o e reno es es energizado, la fuerza de los resortes llevan el disco de frenado contra el disco ferodo Esta fuerza frena el disco ferodo e im ide ide ue el mot motor ire.
Energizado
uan o e reno est energ za o, e campo magnético hala el plato hacia el cuerpo de la bobina. La fuerza magnética retrae los resortes y hala el plato liberando el disco haciendo haciendo ue el motor ire
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FUNCIONAMIENTO DEL FRENO Bobina: - La bobina de freno consta de dos partes distintas en realidad: - Un rectificador de freno SEW SEW que controla controla las dos bobinas
an en m en o ce erac n
Bobina de freno Rectificador
5
FUNCIONAMIENTO DEL FRENO Paso 1 n c a mente, e rect ca or a energ a a a o na e aceleración muy rápidamente, debido a su baja resistencia a res stenc a a a = a corr ente a ta La corriente alta = electromagnetismo electromagnetismo poderoso Electromagnetismo Electromagnetismo poderoso = la reacción rápida
Freno
Rectificador
Motor o ae
6
FUNCIONAMIENTO DEL FRENO
7
Paso 2 , energía a ambas bobinas. Combinando las bobinas Tiene una resistencia más alta, haciendo que las bobinas se ‐ . La resistencia alta = la corriente baja La corriente baja = electromagnetismo débil Electromagnetismo débil = Bobina rápida Cerrar
reno
Rectificador
Motor Voltaje
FUNCIONAMIENTO DEL FRENO Paso 1 Rectificador Motor Voltaje U AC
Paso 2 120 ms
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FUNCIONAMIENTO DEL FRENO Activación Activación Normal BG, BMS Frenado Normal
U IS t
FUNCIONAMIENTO DEL FRENO Al Al arr arranca ancarr 1. El rectificador rectificador da energía a la bobina del freno. 2. La bobina bobina del freno freno atrae atrae el el disco de de frenado frenado,, quitando quitando la presión presión al disco ferodo. 3. El motor gira libremente.
Al parar 1. E recti ica or es‐energiza a o ina. 2. Los resort resortes es del fren freno o hacen hacen presión presión al al disco de frenado frenado y frena el disco ferodo. 3. El rozamiento para el motor y le impide girar.
9
10
DIAGRAMA DEL FRENO 1 - Disc Disco o fer ferod odo o 3 - Moyú 5 - Luz de entr entrehi ehierr erro o 7 - Resort esortee de presi presión ón 9 - Cuerp Cuerpo o de la bobi bobina na - e ro or 11 - Fuer uerza e ec romagn ca
1
6
2
8
9
10
4 5 Schnitt_00871.cdr
PARTES DEL FRENO
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Disco de freno
freno Bobina
esor e
Disco de frenado Bo na
Resortes
DESPIECE DEL FRENO Disco de freno
Banda de protección
Arandela inox Brida de freno
Disco de frenado
amortiguación
Bobina
esor es Resortes Distanciador
Tuercas
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DESPIECE DEL FRENO Motor AC BMG / BM
13
DESPIECE DEL FRENO
14
Freno BR 13 12
14
11
16 15 17
9 8
18
7 12 6 4
2
5
3
1
5
DESPIECE DEL FRENO Freno Freno para atmósferas Explosivas Explosivas BC
15
DESPIECE DEL FRENO Freno Freno Servomotor Servomotor B
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RECTIFICADORES BMG / BM Freno de motor AC (DT 71 .. BMG ‐ .. DC freno de motor (G71.. BMG D ‐ GV160 .. M BM) VARIOBLOC en en rana es Asincrónico servomotor CT / CV..BMG / BM
B03 / BR Freno de motor AC .. RD 63 .. BR
BC Explosión protegidas motores freno de CA (EDT 71 .. BC ‐ BC 100 .. H. Esp)
B / BR (DY 71 .. B ‐ DY 112 .. B) Servomotor sincrónico CM71 .. BR BR â € "CM112 "CM112 .. BR
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RECTIFICADORES Ubicación de instalación Funcionalidad
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RECTIFICADORES
Rectificador Rectificador de bornera BGE
Montaje en gabinete BME Montaje en Gabinete BME
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RECTIFICADORES Y RELES
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RECTIFICADORES BS 24 Rectificador de 24 V con protección contra
Rectificador de 24 V con protección contra (frenado rápido),desde DV 112 hasta DV 225
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RECTIFICADORES BGE protección de sobretensión, y un control electrónico para la conmutación entre o nas.
BG Rectificador Rectificador de media onda, con protección de sobretensión, sin conmu ac n e ec r n ca en re o na Se utiliza normalmente para motores hasta carcaza 100
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RECTIFICADORES Y RELES MODELO
FUNCIÓN
.
VOLTAJE …
Rectificador de media onda
BG 3 . BGE 3
24 … 500 V AC …
conmutación electrónica (Frenado rápido )
42 … 150 V AC
BSR 11 , 15 Rectificador de media onda (BGE ) + relé
150 … 500 V AC
de corriente para la desconexión del circuito BSR 11 , 15 CC SR
42 … 150 V AC
BUR 15
Rectificador de media onda ( BGE ) + relé de tensión ara la desconexión del circuito CC UR
150 … 500 V AC
Circuito de protección de varistor
24 V CC
BUR 11 BS 24
onmu ac n e ec r n ca
42 … 1 0 V AC
RECTIFICADORES DE TABLERO
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RECTIFICADORES DE TABLERO MODELO
FUNCIÓN
BMS 1.5 BMS 3 BME 1.5
150 … 500 V AC Rectificador Rectificador de madia onda como BG Rectificador de media onda con
BME 3 BMH 1.5
VOLTAJE 42 … 150 150 V AC 150 … 500 V AC 42 … 150 V AC
Rectificador de media onda y función
150 … 500 V AC …
BMP 1.5
BMK 1.5 BMK 3
BMV 5
Rectificador de media onda con conmutación elec electr trón ónic ica a relé relé de tens tensió ión n inte inte rado ado ara ara la desconexión del circuito CC
150 … 500 V AC
Rectificador de media onda con conmutación conmutac ión e ec r n ca, en ra a e con ro e ‐ cc y desconexión del circuito CC
150 … 500 V AC
Unidad de control de freno con conmutación electrónica, entrada de control de 24‐Vcc y desconexión rápida
…
42 … 150 V AC
24 V CC
CONEXIONADO DEL FRENO Conexión normal a 440 voltios
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CONEXIONADO DEL FRENO Conexión normal a 220 voltios
27
CONEXIONADO DEL FRENO
28
UAC
Conexión Normal IS BGE 1
ws
2
r
3 4
BS
5 TS
bl
ussc a en en_
.c r
t t2I
UAC
IS
Conexión Rápida BGE ws rt
M
BS
2 3 4 5
bl
t
Ausschalten_01534.cdr
t
CONEXIONADO DEL FRENO Comp. electrónicos SR (actual Relé)
Se ubica en la caja bornera Se utiliza para frenado rápido (tiempo de reacción menor) No requiere línea adicional
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CONEXIONADO DEL FRENO Componente BSR Combinación de componentes de freno rectificador (B..) Y actual de relé (SR) BG 3 . BG 1 SR
BGE 1.5
Freno con rectificador de conmutación electrónica (BGE / corto tiempo de respuesta)
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CONEXIONADO DEL FRENO Se ubica en la caja bornera Se utiliza para frenado rápido (tiempo de reacción menor) No requi equier ere e nea nea a icio iciona na
UR_01634.cdr
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CONEXIONADO DEL FRENO Combin Combinac ación ión de com onente onentess de de fre freno no rectificador (B..) Y relé (UR)
BM3 . BM 1 UR
BMG 1.5
Freno con rectificador de conmutación electrónica (BGE / corto tiempo de respuesta)
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CONEXIONADO DEL FRENO BMK 1.5
BMK 3
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CONEX ONEXIO ION NADO ADO DEL DEL FREN FRENO O Arrancador suave
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Fallos posibles ‐ Rectif Rectificad icador or está dañado. dañado. ‐ ecti ica or se conecta incorrectamente. ‐
.
‐ La bobi bobina na de fr freno eno está está daña dañada da o mal mal fun funci cion onam amie ient nto. o. ‐ El freno freno está está bloqueado bloqueado mecánica mecánicament mente. e. ‐ Freno eno des‐ des‐ca cali libr brad ado. o. ‐ El disco disco de freno freno está está gastado gastado o dañado. dañado.
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Rectificador está dañado ‐ Voltaje o cableado del rectificador rectificador incorrecto incorrecto causan daños internos o externos
Rectificador recibe
Los Com onentes se pueden dañar
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS La bobina de freno está dañada o funcionando mal ‐ Mal voltaje voltaje aplicado aplicado a la bobina bobina causas daños internos y externos externos
La bobina recibió mal voltaje
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Medir la resistencia de la bobina ( aceleración (BS) y mantenimiento TS
1‐blanco con azul 2‐azul
1‐2 (bobina de mantenimiento) 1‐3 (bobina de aceleración) 1 ‐2‐ 3 (bobina total )
3‐ro o
Resistencia de la bobina de mantenimiento = 1/4 de la resistencia del bobinado Resistencia de la bobina de aceleración = 3/4 de la resistencia del bobinado Resistencia total de la bobina = Sumar las bobinas de aceleración y mantenimiento
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Resistencia de las bobinas Tamaño Motor
DT 71‐80
DT 80
DT 90‐100
DT 100
DV 112 132S
DV 132M 160M
DV 160L 225
Freno
BMG 0
BMG 1
BMG 2
BMG 4
BMG 8
BM 1
BM 30/31 32 62
Voltaje
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
68
60.5
53
42.5
24.7
12.4
11.2
220 V
. 271
440 V BS = Blanco y Rojo = anco y zu Multimetro en Ω
241
211
169
98.3
49.3
44.6
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Ajuste del par de frenado Resorte Normal
Resorte rojo
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Freno está bloqueado mecánicamente Verificar el libre juego de la liberación manual. Afloje las tuercas de bloqueo hasta alcanzar 1.5 1.5 – 2.0 2.0 mm de se arac aració ión n S dime dimens nsió ión n
¡Precaución! Siempre debe haber presión sobre la palanca. Nota: La liberación del freno manual no se utiliza para cambiar el par de frenado.
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Freno des calibrado La falta de espacio entre la arandela de amortiguación ( frenos . , amortiguación, de modo que se sitúa entre el disco de frenado y la bobina). ‐ Es acio acio entr entre e la aran arande dela la de amor amorti ti uaci uación ón la bobi bobina na fuer fuera a del limite del campo electromagnético ‐
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Tabla de de calibración calibración del freno. Buscar los valores de la calibración del freno según el tamaño del motor y ubicarlo en la siguiente tabla.
Motor
Freno
Entrehierro
DT71 T71 – DT100 T100
BM(G BM(G)0 )05 5 – BM(G BM(G)4 )4
0.010” – 0.024” 0.25 – 0.6 mm
DV11 DV112 2 – DV22 DV225 5
BM(G BM(G)8 )8 – BM31 BM31
0.012” – 0.047” 0.3 – 1.2 mm
DV18 DV180 0 – DV22 DV225 5
BM32 BM32 – BM62 BM62 Doble disco
0.016” – 0.047” 0.4 – 1.2 mm
BMG61
DV25 DV250 0 – DV28 DV280 0
BMG122
0.012” – 0.047” 0.3 – 1.2 mm 0.016” – 0.047” 0.4 – 1.2 mm
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Calibración del freno (Método 1 ) 1. Insertar galga entre arandela de amortiguación amortiguación y bobina (BMG),o entre el disco de frenado y la bobina (BM). 2. Apr Apretar etar 3 tuer tuerca cass hexagonales hasta que el espacio sea igual en todo el freno
Atención: Cuando se utiliza una al a en un freno BMG, ubíquela entre los espacios de los
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Calibración del freno (Método alternativo 2) 1. Apretar las tuercas de ajuste de los tres por igual hasta no dejar espacio. 2. Afloje las tuercas de ajuste de acuerdo con las cifras a continuación .
Motor BMG05 , BMG1
Grados Grados de Cantidad Cantidad aprox. aprox. de rotación rotación 160
, BMG 8
7/16 “ “
180
1/2 “
BM15,BM30,BM31
145
2/5 “
BM32 , BM62
135
3/8 “
BMG61 , BMG122
145
2/5 “
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS El disco de freno está gastado o dañado ‐ ‐Altos ciclos requieren la sustitución de disco más frecuente ‐ El recalentamiento recalentamiento puede causar que el disco de frenado frenado se deforme Disco de Carbón
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SOLUCION SOLUCION DE PROBLEMAS PROBLEMAS Grosor de cheque del disco de freno . DT 71 – DT 100 100
BMG BMG 05 05 – BMG BMG 4
–
–
DV 250‐ DV 280
BMG BMG 61 61 – BMG BMG 122 122
1. Medir el disco de freno con a ra or e erm nar a ver a ero Grosor de disco. 2. Si el disco está debajo de la tolerancia, . 3. Si el disco es aceptable, reinstálelo De acuerdo con la lista de partes y .
0.354” . 0.472”
9 mm mm 12 mm
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