UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LAT LATACUNGA DEPART DEPARTAMENTO AMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA III CARRERA
CÓDIGO DE LA ASIGNATURA
NRC
NOMBRE DE LA ASIGNATURA
Ing. Autoot!"#
$$%%& ' ()(
&*++
AUTOTRÓNICA III
PRÁCTICA N,
LABORATORIO DE-
Laboratorio de Autotrónica
DURACIÓ N /ORAS0
1
TEMA-
MEDICIÓN DE VELOCIDAD Y CICLOS C ICLOS DE TRABAJO.
!
1
OB2ETIVOS • • •
2
EQUI EQUIPO PO Y MA MAT TERIA ERIALE LES S NEC NECES ESA ARIOS RIOS • • • • •
3
Reconocer "a cic"o# de traba$o en un in%ector i n%ector Ca"cu"ar "a &e"ocidad de" 'otor a (artir de "o# cic"o# de traba$o. Identi)car "o# cic"o# de traba$o tanto de" C*+ % CM+. CM+.
Motor +eu,eot de" "aboratorio de Autotrónica. -erra'ienta# de Mecnica. Mu"t/'etro Auto'otri0. O#ci"o#co(io auto'otri0 OTC. E1ui(o de #e,uridad (er#ona". MARCO TEÓRICO
. INYECT YECTOR ORES ES 2Me"c3or4 5!56 Dice 1ue e" in%ector e# e" encar,ado de ato'i0ar "a ,a#o"ina directa'ente en "o# tubo# de ad'i#ión cercano# a "o# ci"indro# de" 'otor o4 en e" e " ca#o de "a in%ección directa4 en "a c'ara de co'bu#tión de" 'otor. La 'a%or/a de "o# #i#te'a# de in%ección uti"i0an in%ectore# 1ue #on b#ica'ente e"ectro&"&u"a#4 1ue abren o cierran e" (a#o de" co'bu#tib"e 'ediante "a a(ertura % cierre de una 7a,u$a8 (or 'edio de un e"ectroi'n. Nor'a"'ente4 "o# in%ectore# (er'anecen cerrado# en re(o#o4 abri9ndo#e cuando #e a"i'entan con una ten#ión e"9ctrica. E" in%ector incor(ora un (e1ue:o )"tro 1ue e"i'ina "a# i'(ure0a# 1ue (ueda tener "a ,a#o"ina % 1ue no #e 3a%an 1uedado en e" )"tro (rinci(a" de ,a#o"ina. De e#ta ;or'a4 #e 'ini'i0a e" rie#,o de 1ue e" ori)cio de #a"ida de" in%ector #e ob#tru%a % "a ,a#o"ina no #ea (u"&eri0ada correcta'ente. E" tie'(o de a(ertura de" in%ector o tie'(o de in%ección "o ca"cu"a "a
e#tar co'(rendido entre % 4= 'i"i#e,undo#4 (or tanto4 "a ;recuencia de a(ertura % cierre de" in%ector e# 'u% e"e&ada.
>i,ura ? In%ector % #u# (arte#. >uente? 2Me"c3or4 5!56.
>i,ura 5? >or'a# de ato'i0ación de "a ,a#o"ina. >uente? 2Me"c3or4 5!56
1.1. INYECCIÓN INDIRECTA DE COMBUSTIBLE Lo# in%ectore# o &"&u"a# de in%ección #on e"e'ento# ;unda'enta"e# en "o# e1ui(o# e"ectrónico# de in%ección de ,a#o"ina. Lo# in%ectore# in%ectan e" co'bu#tib"e en "o# tubo# de ad'i#ión de "o# ci"indro# de"ante de "a# &"&u"a# de ad'i#ión de" 'otor. Lo# in%ectore# #e encuentran e'("a0ado# con (reci#ión (ara 1ue e" n,u"o de in%ección #ea e@acto con re#(ecto a "a &"&u"a de ad'i#ión (ara e&itar (9rdida# (or e;ecto de "a# conden#acione#. Deben e#tar (rote,ido# de" ca"or (or 'edio de un buen ai#"a'iento t9r'ico.
>i,ura ? uente? 2Snc3e04 5!!6
Lo# in%ectore# e#tn en contacto directo con e" tubo di#tribuidor4 1ue ;or'a (arte de todo e" circuito de co'bu#tib"e. A#/ (ue#4 #e encuentran ba$o e" e#tado de (re#ión de" co'bu#tib"e 1ue e@i#te en e#te circuito #e,n e" ;unciona'iento de "a e"ectrobo'ba % e" e#tado de re,u"ación a" 1ue "o #o'ete e" re,u"ador de (re#ión. De e#te 'odo4 ta'bi9n #e con#i,ue 1ue e" in%ector de arran1ue en ;r/o #e 3a""e en i,ua"e# condicione# 1ue e" re#to de "o# in%ectore#. E" in%ector e#t con#tituido (or una a,u$a 26 1ue (or "a acción de un 'ue""e #e a$u#ta #obre #u a#iento i'(idiendo "a #a"ida de" co'bu#tib"e4 1ue #e encuentra a una (re#ión de entre 54= % bar. De#(u9# de (a#ar (or e" )"tro 26 e" co'bu#tib"e (enetra (or "a boca de entrada ""enando toda "a c'ara de" in%ector.
>i,ura ? +arte# de un in%ector. >uente? 2Me"c3or4 5!56
A #u &e0 con#ta de un bobinado e"9ctrico 256 1ue4 a tra&9# de #u conector 2=64 e#t en contacto directo con "a
1.3. INYECCIÓN DIRECTA DE COMBUSTIBLE Van )$ado# a "a cu"ata e in%ectan e" co'bu#tib"e a a"ta (re#ión directa'ente a" interior de" ci"indro. Su 'i#ión e# "a de in%ectar e" co'bu#tib"e en un tie'(o '/ni'o4 adecuada'ente (u"&eri0ado % de ;or'a e#(ec/)ca #e,n e" 'odo o(erati&o 'o'entneo. A#/4 (or e$e'("o4 en e" 'odo e#trati)cado #e (o#iciona e" co'bu#tib"e de ;or'a concentrada en "a 0ona de "a bu$/a4 'ientra# 1ue en "o# 'odo# 3o'o,9neo(obre % 3o'o,9neo #e (u"&eri0a de un 'odo uni;or'e en toda "a c'ara de co'bu#tión. Con un n,u"o de (ro%ección de" c3orro de F!G % un n,u"o de inc"inación de" c3orro de 5!G #e tiene dado un (o#iciona'iento e@acto de" co'bu#tib"e4 #obre todo en e" 'odo e#trati)cado.
>i,ura =? Hn,u"o de (ro%ección de un in%ector. >uente? 2Snc3e04 5!!6
Durante e" cic"o de "a in%ección #e e@cita e" bobinado e"ectro'a,n9tico en e" in%ector % #e ,enera un ca'(o 'a,n9tico. A ra/0 de e""o #e atrae e" inducido con "a a,u$a4 con "o cua" abre e" in%ector % (ro%ecta e" co'bu#tib"e. A" de$ar#e de e@citar e" bobinado #e neutra"i0a e" ca'(o 'a,n9tico % "a a,u$a e# o(ri'ida (or e" 'ue""e de co'(re#ión contra #u a#iento en e" in%ector. E" u$o de" co'bu#tib"e 1ueda interru'(ido.
>i,ura ? Deta""e de un in%ector e"ectro'a,n9tico (ara in%ección directa de ,a#o"ina. >uente? 2Snc3e04 5!!6
Lo# in%ectore# de a"ta (re#ión #e e@citan (or 'edio de un circuito e"ectrónico en "a unidad de contro" de" 'otor. La a"i'entación e"9ctrica (or (arte de "a
>i,ura F? Corriente de 'ando de "o# in%ectore# de in%ección directa de ,a#o"ina. >uente? 2Snc3e04 5!!6.
K F456 76 8!694!g4 o 76 8!66:9"t49";n- Se (re(ara a" in%ector (ara #u a(ertura4 en donde #e (er'ite 'e$orar % (ro&ocar una #ubida r(ida de "a a,u$a de "a e"ectro&"&u"a. La a"i'entación e# a(ro@i'ada'ente de 5 V % con un con#u'o de A. K F456 76 <<4474 o 76 499";n- E" ob$eti&o e# (ro&ocar una #ubida r(ida de "a a,u$a de "a e"ectro&"&u"a 'ediante una bre&e (re'a,neti0ación. La ten#ión o#ci"a entre "o# FF % ! V % una corriente de ! a 4= A a(ro@i'ada'ente. K F456 76 4nt6n""6nto o 76 5o5t6n""6nto- Con e" in%ector abierto a" '@i'o #e (er'ite a"i'entar "a e"ectro&"&u"a de" in%ector con ! V % una corriente a(ro@i'ada de 54= A4 con#i,uiendo una "i'itación de "a (otencia e"9ctrica ab#orbida.
4
PROCEDIMIENTO
MOTOR PEUGEOT SEMISECUENCIAL0 . Identi)car "o# conectore# (ara "a 'edición % car,a de" o#ci"o#co(io OTC.
>i,ura ? Conectore# de" OTC. >uente? Autor.
5. Conectar "o# do# cana"e# de" o#ci"o#co(io % e" cab"e de car,a de" OTC.
>i,ura ? Cone@ión cana"e# A % B. >uente? Autor.
. Identi)car e" botón de encendido % encender e" OTC
>i,ura !? Botón encendido. >uente? Autor.
. Identi)car "a ubicación de" in%ector o "a# ubicacione# de (rueba.
>i,ura ? uente? Autor.
=. Se"eccionar en e" OTC "a 'edición en do# cana"e# A % B4 con "a a%uda de "o# botone# de contro".
>i,ura 5? Botone# de contro" de" OTC. >uente? Autor.
. Obtener "a# ,r)ca# adecuada# de todo# "o# in%ectore# a do# cana"e#.
>i,ura ? Se:a" de do# in%ectore#4 in%ección #e'i#ecuencia". >uente? Autor.
>i,ura ? #e,unda #e:a" de" in%ector. >uente? Autor.
F. Ca"cu"ar "a &e"ocidad de" 'otor con e" cic"o de traba$o de "o# in%ectore#. . A(a,ar e" &e3/cu"o. . De#conectar e" o#ci"o#co(io OTC. 5
RESULTADOS OBTENIDOS
CALCULO DE LAS RPM Y CICLOS DE TRABA2O DEL MOTOR DE LA PRACTICA MOTOR PEUGEOT ' SEMISECUENCIAL0. N=MERO SE>AL INYECTOR
K
K5
CALCULO RPM D4to5 o?t6n"7o5 9on 6< o59"
T =90 ms Ti =10 ms
CT =
CT =
Ti ∗100 T 10 ms 90 ms
∗100
CT = 11 . 11
RPM =
RPM =
60000
T 60000 120 ms
RPM =500
RPM TACÓMETRO0 RPM CALCULADAS0 =!! K ==! =!! GRUPO &- MOTOR PEUGEOT DETALLE DE CALCULO Y EN EDITOR DE ECUACIONES DE UN MOTOR DE (@ + Y 1* CILINDROS CUANDO EL SISTEMA ES SECUENCIAL@ SEMISECUENCIAL Y SIMULTANEO. CON RPM DE IGUAL A (1*% RPM Y CICLO DE TRABA2O IGUAL A 1+ CUANDO EL SISTEMA ES SECUENCIAL@ SEMISECUENCIAL Y SIMULTANEO. D4to5 rpm= 6150 CT =19
( CILINDROS 1. SECUENCIAL
>i,ura =? In%ección #ecuencia". >uente? Autor.
rpm=
P
60000
P=
T =
60000
rpm 2 P
i
CT =
Ti =
P =
T =
60000 6150
(
P = 9.76 ms
2 9.76 ms 6
)
T =3.25 ms
Ti ∗100 T
CT ∗T 100
Ti=
∗
19 3.25 ms 100
Ti = 0.62 ms
3. SEMISECUENCIAL & EN &0
>i,ura ? In%ección #e'i#ecuencia".
>uente? Autor.
rpm / 2=
60000
P=
T =
60000
rpm / 2 2 P
i
CT =
Ti =
P P=
T =
60000 6150 / 2
(
P =19.51 ms
2 19.51 ms
)
6
T = 6.50 ms
Ti ∗100 T
CT ∗T 100
Ti=
∗
19 6.50 ms 100
Ti = 1.23 ms
&. SIMULTANEO rpm=
P=
P
60000
rpm
CT =
Ti =
60000
P =
60000 6150
T = P =9.76 ms
Ti ∗100 T
CT ∗T 100
Ti=
∗
19 9.76 ms 100
Ti = 1.85 ms
+ CILINDROS 1. SECUENCIAL
>i,ura F? In%ección #ecuencia". >uente? Autor.
rpm=
P
60000
P=
T =
60000
rpm 2 P
i
CT =
Ti =
P =
T =
60000 6150
P = 9.76 ms
(
2 19.51 ms
)
9
T = 2.17 ms
Ti ∗100 T
CT ∗T 100
Ti=
∗
19 2.17 ms 100
Ti = 0.41 ms
3. SEMISECUENCIAL & EN &0
>i,ura ? In%ección #e'i#ecuencia". >uente? Autor.
rpm=
P
60000
P=
T =
60000
rpm / 2 2 P
i
CT =
Ti =
P=
T =
60000 6150 / 2
(
P =19.51 ms
2 19.51 ms
)
9
T = 4.34 ms
Ti ∗100 T
CT ∗T 100
Ti=
∗
19 4.34 100
&. SIMULTANEO rpm=
60000
P
ms
Ti=0.82 ms
60000
P=
rpm
CT =
Ti =
P =
60000
T = P =9.76 ms
6150
Ti ∗100 T
CT ∗T 100
Ti=
∗
19 9.76 ms 100
Ti = 1.85 ms
1* CILINDROS 1. SECUENCIAL
>i,ura ? In%ección #ecuencia". >uente? Autor.
rpm=
P
60000
P=
T =
60000
rpm 2 P
i
CT =
Ti =
P =
T =
60000 6150
(
P = 9.76 ms
2 9.76 ms 15
)
T =1.30 ms
Ti ∗100 T
CT ∗T 100
Ti =
19∗1.30 ms 100
Ti=0.25 ms
3. SEMISECUENCIAL & EN &0
>i,ura 5!? In%ección #e'i#ecuencia". >uente? Autor.
rpm=
P
60000
P=
T =
60000
rpm / 2 2 P
i
CT =
Ti =
P=
T =
60000 6150 / 2
(
P =19.51 ms
2 19.51 ms
)
15
T = 2.60 ms
Ti ∗100 T
CT ∗T 100
Ti=
∗
19 2.60 Ms 100
Ti =0.49 ms
&. SIMULTANEO rpm=
P=
6
P
60000
rpm
CT =
Ti =
60000
P =
60000 6150
T = P =9.76 ms
Ti ∗100 T
CT ∗T 100
Ti=
∗
19 9.76 ms 100
Ti = 1.85 ms
CUESTIONARIO
6 Cu" e# "a ;unción 1ue cu'("e un in%ector en "o# #i#te'a# E>I E" in%ector e# e" encar,ado de ato'i0ar "a ,a#o"ina directa'ente en "o# tubo# de ad'i#ión cercano# a "o# ci"indro# de" 'otor o4 en e" ca#o de "a in%ección directa4 en "a c'ara de co'bu#tión de" 'otor. 2) E" tie'(o de a(ertura de" in%ector o t"68o 76 "n699";n "o ca"cu"a "a UCE % #ue"e e#tar co'(rendido entre 1 1@* "<"56gun7o54 "a ;recuencia de a(ertura % cierre de" in%ector e# 'u% e"e&ada.
3)
ra)1ue % (on,a "a# (arte# de una #e:a" de in%ector?
6 Cunto# in%ectore# de ,a#o"ina tiene e" #i#te'a de in%ección 'ono(unto a.
CONCLUSIONES •
•
•
•
•
8
RECOMENDACIONES •
•
•
•
9
Mediante "a 'edición de" o#ci"o#co(io (ode'o# obtener "o# ,r)co# % tie'(o# de traba$o de un in%ector4 %a 1ue e" o#ci"o#co(io contiene una e#ca"a adecuada (ara &i#ua"i0ar "a #e:a" caracter/#tica de un in%ector. Con "a a%uda de "o# o#ci"o,ra'a# obtenido#4 #e (uede ca"cu"ar "o# di;erente# (ar'etro# de un #i#te'a de in%ección E>I4 ta"e# co'o tie'(o de in%ección4 cic"o de traba$o4 RM+ de 'otor. Lo# tie'(o# de in%ección &ar/an #e,nP e" ti(o de in%ección % "a &e"ocidad de" 'otor. A tra&9# de "o# o#ci"o,ra'a# obtenido# con e" OTC #e (uede4 dia,no#ticar e" e#tado % co'(orta'iento de" 'otor.
Autosoporte. 2= de 5 de 5!=6. Obtenido de 3tt(?QQ.auto#o(orte.co'Qb"o,
auto'otri0Qite'Q5F=e"#cannerauto'otri0%#u#re1ueri'iento#
Ci#e. 2= de 5 de 5!=6. Cise Electronics. Obtenido de .ci#e.co' Electrónica y Electricidad Automotriz. 25!!6. M9@ico? Di,ita" Co'unicación S.A. Me"c3or4 J. C. 25!56. Manteni'iento de #i#te'a# au@i"iare# de" 'otor de cic"o Otto. M"a,a? IC Editoria". Snc3e04 E. 25!!6. Si#te'a# au@i"iare# de" 'otor. E#(a:a? Mac'i""an Iberia4 S.A.
>EC-A DE ENTREA Latacun,a 5 de Enero de 5! >ir'a# E"aborado (or?
E#tudiante Jont3an Sa'ue" Lo0ada +i"co C.I.? !F!F ID. C!!!=! Ca"i)cacion ?
Re&i#ado ?
In,. er'an Era0o L. MSc.
