Lagunas Norte, 12 Julio de 2008 Ing. César Vargas S. Jefe ingeniería de Mantenimiento – Lagunas Norte
Asunto: Informe Retiro del Neumático Posición 05, KOMATSU – 01 con SEPARACION EN BUTILO.
Es grato dirigirme a Ud. para saludarlo y a la vez informarle: El día 10 del presente según Programación, en el K-01 se solicitó el retiro de los neumáticos 5 y 6 para REPARACIÓN PREVENTIVA POR CORTES PROFUNDOS EN BANDA DE RODAMIENTO, reemplazándolos por neumáticos por NUEVOS. NUEVOS. En el desmontaje, la llanta 06 se encontró en BUENAS CONDICIONES. Se continúo con el desmontaje de la posición 5, este se dificultó debido a que los talones se habían sellado a los componentes Aro y Corbata por el aumento de Temperatura que se generó en la parte interna del neumático. En la inspección del neumático, se detectó una SEPARACIÓN POR CALOR INTERNA DEL BUTILO POR AUMENTO DE TEMPERATURAS , determinando su disposición a INSPECCION INSPECCION.. Datos del Neumático EQUIPO Nº NEUMÁTICO MARCA DISEÑO COMPUESTO SERIE FECHA INST.
K730 – 01 40.00-57 BELSHINA QT117 E4 47063262 14/05/2008
COCADA EN MM RENDIMIENTO % DESGASTE COSTO RESIDUAL FECHA RETIRO TURNO POSICIÓN
HI 70 HD 80 1,142 HRS. 11.76 % $ 14,062 10-07-2008 A 5
ANTECEDENTES Presión de Aire. -
En el registro de las ultimas ulti mas presiones de inflado de los Neumáticos Posteriores se observa un incremento hasta más del 20% de la tolerancia,
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A mayor carga en el neumático, mayor es la flexión y se genera más calor. A mayor velocidad de la maquina, mayor es la rapidez de la flexión, por lo tanto, se genera más calor.
Sobrecarga Sobrecarga y Mal Centrado. -
La primera Instalación de Llantas Belshina se realizó el 18 de Septiembre de 2006 en el camión Komatsu 730 # 02 donde Las condiciones iniciales de operación dadas por el proveedor fueron: Carga Maxima: 180Tn Presión de inflado: 82 psi.
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Con los resultados obtenidos en estas pruebas se recomendó aumentar los valores : Carga Maxima: 185.9 Tn Presión de inflado: 85 psi Mantener una Velocidad Promedio de 15 Km. Siendo estos valores los que a la fecha continúan establecidos.
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La frecuencia de Sobrecargas en el K-01 se acentuó en 1,209 veces a más de 200 toneladas. Esto generó sobrecalentamiento disminuyendo la vida útil del neumático a un bajo rendimiento de 1,142 horas o .57 dias trabajados.
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El mal centrado de la carga acompañado de la sobrecarga ocasiona que el neumático en posicion interior eleve la temperatura de trabajo por la fricción de la banda de rodamiento en contacto con el suelo.
TKPH Y VELOCIDAD MEDIA -
Según el fabricante la Capacidad de Carga / TONELADAS KILOMETROS POR POR HORA(TKPH) de los neumáticos Convencionales Belshina 40.00-57 es de 657.
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Se puede observar que en el transcurso de la vida del neumático hubo excendentes de sobreesfuerzo.
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Los rangos más elevados de TKPH en el KOM-01 se presentaron en los ciclos recorridos de distancia más largos..
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La Velocidad Media de Trabajo de los Neumáticos Convencionales Belshina se debe mantener en un rango de 15 Km/h Velocidad Media Vm = L(Longitud de Ciclo en Kilometros) H(Duración del Ciclo en Horas
CONCLUSIONES :, Sobrecarga Sobrecarga y Temperatura.-
1. Hay evidencia que hubo exceso de calor dentro del neumático debido al degradamiento de la goma del Talón y levantamiento de Butilo en parte central, esto por la sobre carga y altos índices de velocidad que fue sometido el neumático.
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Relacionando con la Fabricación y Diseño.-
2. El pasado 07 de Junio del presente se retiró 01 neumático Belshina con SEPARACION INTERNA DE BUTILO. Neumático Convencional Belshina 40.00-57 Nro Serie 49064305 horas 1,385.
Estos 02 neumáticos retirados con SEPARACIÓN EN BUTILO POR CALOR tienen las mismas evidencias de trabajo a los que fueron sometidos; comparando este motivo de retiro no se descarta la relación que tienen en su Fabricación, que se realizó en el 2006 solo con 01 semana de diferencia. Semana (47,49) de Fabricación Año ( 06 ) de Fabricación.
4706 – 3262 4706 4906 49 06 – 4305
RECOMENDACIONES
1. Los Neumáticos Convencionales Convencionales son confeccionados con Lonas Lonas Textiles de Nilon superpuestas que van de talón a talón diagonalmente, este tipo de estructura : No disipa el calor apropiadamente recalentándose. Deformación de la Superficie de Contacto con el suelo. Fricciones con el suelo, desgaste más rápido, menor adherencia. Por estas desventajas a diferencia de las Radiales su Capacidad de Carga es menor, por lo tanto es importante respetar las recomendaciones impartidas a raíz de las pruebas a las que fueron sometidas - Carga Maxima: 185.9 Tn - Presión de inflado: 85 psi - Mantener una Velocidad Promedio de 15 Km - TKPH 657. 2. El 30% del los neumáticos de la flota de Acarreo son Convencionales, instalados en la parte posterior de los siguientes equipos equipos - KOM 01,
- KOM02
- KOM 04
- KOM 09
3. Monitoreo continuo de las Velocidades y Cargas (TKPH) en Sistema para mantener la utilización de los neumáticos dentro de los parámetros de fábrica. 4. Aliviar el recorrido de estos equipos con llantas convencionales en Distancias Cortas para evitar el recalentamiento. 5. Desarrollo de una Planta de Nitrógeno para el inflado de los Neumáticos Convencionales, esto contrarrestaría la preocupación del Retiro Prematuro de Neumáticos a Desecho por Recalentamiento. 6. Inspección y/o evaluación de los Neumáticos Convencionales Desechados, por los Fabricantes debido a su rendimiento deficiente. 7. Se solicitará continuamente la parada de los 04 Equipos de Acarreo que cuentan con los neumáticos Convensionales Belshina en posición posterior para su inspección.
Sin otro particular. Atentamente,
Josué Monjarás Nina Supervisor Taller Enllante Neuma Perú
