METEOROLOJİ 1-LİON KÖRFEZİNDE N-NW Lİ ESEN FIRTINA F IRTINA SEKLİNDE OLAN RÜZGAR 2-HAVA SICAKLIĞI İLE ÇIĞ NOKTASI SICAKLIĞI VERİLMİŞ,HAVADAKİ NEM NE OLUR. 3-TROPİKAL FIRTINADA RÜZGAR ŞİDDETİNİN RAKAMSAL DEĞERİ 4-TROPİKAL FIRTINANIN 200 DENİZ MİLİ AÇIĞINDAKİ BASINÇ DEĞİŞİMİ NE KADARDIR. 5-KUZEY ATLANTİKTE 23 N CİVARINDA BATIYA SONRA GÜNEYE VE DAHA SONRA YÖNÜ SABİT OLAN AKINTI HANGİSİDİR. 6-PERİYODU 8 SANİYE,YÜKSEKLİĞİ 4 METRE YÖNÜ 20 DERECE OLAN DALGANIN SİNOPTİK NKODLAMASI 7-JEOSROFİK RÜZGARLARIN KUZEY ENLEMLERİNDE GEMİYİ ETKİLEMESİNİN SEBEBİ 8-BASINÇ DEĞERİ İLE RÜZGARIN ARASINDAKİ BAĞLANTININ AÇIKLANMASI HANGİSİDİR. 9-EGEDENİZİNDE OLUŞAN İÇ BÖLGELERDE KISA SÜRELİ YAĞIŞA NEDEN OLAN HAVA KÜTLESİ HANGİSİDİR. 10-KARASAL SICAK HAVA KÜTLESİNİN İSMİ HANGİSİDİR. 11-ALÇAK BASINÇ ALANINDA RÜZGARLARIN SICAK SEKTÖRDEKİ ESİŞ YÖNÜ. 5 YADA 6 ADET ESKİ SORU VARDI.DİĞERLERİ FARKLI..ÇOK İYİ ÇALIŞMAK GEREKİR. GEREKİR.
STABİLİTE 1-Dikmelerarası boyu 200 m ve boş ağırlığı 9500 ton olan bir gemiye aşağıdaki yükler yüklenmiştir. Kompartmanlar Ağırlıklar LCG Su 250 ton 87.16 Yakıt 1250 ton -15.71 No:1 Ambar 3500 ton -55.18 No:3 Ambar 4200 ton -33.65 No:5 Ambar 4250 ton 29.62 No:7 Ambar 4050 ton 52.60 Geminin boş LCG?si 10.50 m ve yüklemeden sonra deplasman karşılığı draft 9.86 m olarak bulunmuştur. Ayrıca stabilite kitaplarından : LCB = 2.54, LCF= -0.45, MCT1cm= 378 Tonmetre/cm olduğu tespit edilmiştir. Bu gemi-nin toplam trim momentini bulunuz. 2-Bir gemi uğradığı limanda 1 ve 3 no.lu ambarlardan 400?er ton yük boşaltmış ve 2 ve 4 no.lu ambarlara 800?er ton yük almıştır. Geminin limana varış draftları başta 5.5 metre, kıçta 6.5 metre ve deplasmanı ise 8500 tondur. Ambarların LCG?leri aşağıda verilmiştir. Geminin liman kalkışındaki yeni draftlarını bulunuz. (MTC 1 cm: 150 tonmetre, TPC 25 ton olup gemi dönme noktası geminin ortasındadır). KOMPARTMAN LCG No 1 ambar 45 m başa No 2 ambar 30 m başa No.3 ambar 20 m kıça No 4 ambar 55 m kıça eski sorulardakilerin aynısı ama rakamlar farklı çıktı.yukardaki rakamlar eski sınav sorularındaki rakamlardır. 3-Navlun nedir sorusu
4-konşimentoyla ilgili yanlış olan nedir sorusu 5-kereste yüklemesinde minimum GM değeri nedir? 6-havuza giriledek gemide öncelikli zorunlu olmayan nedir?c:ambar kapaklarının kapatılması 7-G noktası M noktasının altında ise ....... aksi taktirde ....... olur 8-1.trim düzeltmesinin formülü nedir?doğru cvp txlcfxtpcx100/lbp olması lazım ama şıklarda bu yoktu.formül txlcfxtpc/lbp olarak vardı şıklarda.ben bunu işaretledim. 9-hidrokarbon buharının parlayıcı karışımlar meydana getiren en düşük konsantrasyon miktarı nedir?c:LEL 10-gemi hangi durumda kıça trimli olur(LCG LCB sorusu)? 11-sandıklı yükün her birinin hacmi 0,243 m3 her bir sandığın ağırlığı 120 kg geminin 650 m3 olan ambarına 350 ton yük yüklenmiştir ve boş yer kalmamıştır.yiti hacim yüzdesi kaçtır?c:8 çıkıyor.forumda daha önce paylaşılmış soruydu. 12-serbest sıvı yüzey sorusu 13-kg ile ilgili soru 14-blok katasayısı ile ilgili problem. Boyu 32 m., genişliği 8 m., derinliği 4 m. olan bir duba tatlı suda 512 ton deplasmanla yüzmektedir. Dubanın KG si 3 metredir. Daha sonra duba üzerine KG si 1 metre olan 64 ton yük almaktadır. Buna göre; 1) Dubanın başlangıçtaki draftını bulunuz. a) 2.0 m b) 3.0 m c) 2.25 m d) 1.50 m 2) Dubanın yük aldıktan sonraki metasantr yüksekliğini (GM) bulunuz. a) 0.275 m b) 0.595 m c) 0.666 m d) 0.718 m 3) Dubanın 5O meyil açısındaki doğrultucu momentini bulunuz. a) 576 ton.m b) 36 ton.m c) 250 ton.m d) 0.087 ton.m özellikle 3. sorunun cevabını işlemiyle birlikte yazabilecek arkadaşalara şimdiden teşekkürler Bir geminin dikdörtgen kesite sahip yakıt tankının boyu 12 metre, genişliği 8 metre ve derinliği 1.5 metredir. Bu tankın, yoğunluğu 0.85 ton/m3 olan yakıt ile %50 dolu olduğu bilinmektedir. Bu geminin deplasmanı 2175 ton, KG si 4.3 metre ve KM değeri 5.0 metre olduğuna göre geminin GM ini serbest yüzey etkilerini de dikkate alarak hesaplayınız. a) 0.9 m b) 0.7 m c) 0.5 m d) 0.2 m CEVAP A-) 1) Dubanın başlangıçtaki draftını bulunuz. 32*8*draft=512 draft=2.0m A-) 2) Dubanın yük aldıktan sonraki metasantr yüksekliğini (GM) bulunuz. yük aldıktan sonraki draft 32*8*yeni draft=512+64 yeni draft=2.25 KB=yeni draft/2 =2.25/2=1.125 BM=en^2/(12*draft) =8*8/(12*2.25) =2.370370 KM=KB+BM =1.125+2.370370 =3.49537 yükleme sonrası yeni KG yeni KG=[(512*3)+(64*1)]/(512+64) yeni KG=2.777777
GM=KM-KG =3.495370-2.777777 =0.71759 A-)3) Dubanın 5O meyil açısındaki doğrultucu momentini bulunuz. tan5=GZ/0.718 tan5*0.718=GZ 0.06281686=GZ GZ*576=36.1825116
soru 1 :16 derece de yogunlu 0.75 1 derecede genleşme katsayısı 0.00027 24 derecedeki 3400 m3 maddenin kütlesi nedir? soru 2:serbest sıvı etkisinden dolayı gm küçülmesinde EN ÇOK etkili olan nedir? a) Bölmenin genişliği, b) Sıvının cinsi, c) Sıvının yoğunluğu, d) Bölmenin uzunluğu, e) Deniz suyunun yoğunluğu soru 3:tankın ebatlarını vermiş uzunluk ve genişlik blok katsayısını vermiş şimdi hatırlamıyorum tam sayıları 1015 deki yogunluktaki draftı 8.8m dir deniz suyunda aynı draftta deplasmanı nedir. soru 4:gemi orta noktasından 30 metre gerideki ambardan 300 ton çıkarılmış 20 m ilerisine 400 ton yüklenmiş yeni draftları soruyo aynı eski sorular gibi yani soru 5:14000 deplasman kg:1 m, iskele 50m deki 30 ton yük kg:11m sancak 5 m ye şifting ediliyor kaç derece yatar hatırladıgım bunlar LOI (Letter of Intent – Niyet Mektubu) : LOI, alıcının satıcıya gönderdiği, sipariş hakkında ön bilgi veren, resmi niteliği bulunmayan bir belgedir.Bazı alıcılar LOI belgesini imzalamazlar.Bunlar genellikle agent dediğimiz ticaret acenteleridir.Bu tür bir LOI satıcı tarafından pek dikkate alınmaz.İmzalı ve ciddi olarak hazırlanmış olan LOI ler ise satıcının gözünde alıcının ne kadar ciddi olduğu yönünde bir izlenim bırakır.Fakat LOI nin bağlayıcılığı yoktur.Sadece resmi anlaşmaya doğru katedilen yolda bir basamaktır. LOI de ne gibi bilgiler yer alır? - Product – Ürün - Origin – Ürünün Menşei - Packing – Ürünü Paketleme Çeşidi - Port of Loading – Yükleme Limanı - Port of Destination – Varış Limanı - Quantity – Ne kadar ürün talebi ve kaç parti halinde olduğu - Payment Terms – Ödeme Koşulları Bu maddelere birkaç tane daha opsiyonel madde eklenebilir.Ama temel maddeler bunlardır.
denizcilikte sık olarak kullanılan LOI (Letter Of Indemnity) dir. yani garanti mektubu. Bazı tahliye limanlarında orjinal konişmentolar geç gelebilir yada hiç gelmez,Gemi kaptanı orjinal cirolu konişmento elinde olmadığı için doğal olarak yükü teslim etmez,bu durumda armatör ve alıcı aralarında bir garanti mektubu hazırlar ve buna istinaden yükün teslimi gerçekleşir. önemli bir konudur aşağıdaki makaleyi lütfen iyi okuyunuz !! selametle.. Malin Konismentosuz Serbest Biraktirilmasi Talebi (Telex Release) ; Bu Durum Musterinin Mali Yukledikten Sonra Meydana Gelmektedir.Bu Taleple Bize Gelecek Olan Musteri Tam Set Konismentoyu Ibraz Etmeli Beraberinde Malin Serbest Birakilmasi Icin Yazili Talimatini Vermelidir. Konismento Eger Banka Emrine Ise Yukleyici Boyle Bir Talepte Bulunamaz.Bize Teslim Edilen Konismentoda Yukleyici Kime Ciro Ettigini (Tam Ciro) Acikca Kayit Dusmelidir. Yukleme Acentasi Konismentolarin Tamami Kendisine Teslim Edilmeden Ve Ciro Edilmeden Bu Islemi Baslatmamalidir.Olaya Tahliye Acentasi Yonu Ile Bakildiginda; Tahliye Acentasi Alicinin Kimligini Dikkatle Kontrol Etmeli Ve Bundan Emin Olmalidir.Ticari Baskilar Nedeni Ile Bu Kosullar Yerine Getirilmeden Malin Serbest Birakilmasi Telafi Edilemez Sonuclar Dogurabilir.Serbest Birakilacak Olan Mala Iliskin Tum Masraflar Pesinen Tahsil Edilmelidir, Ayni Zamanda Garanti Mektubu ‘’Letter Of Indemnity ‘’ Alinmalidir.Eger Konismentolar Yukleme Liman Acentasindan Tahliye Liman Acentasina Gelirse Alici Firma Konismentoyu Imzalayarak Garanti Mektubunu Iade Alabilir. Genelde Armatorlerin Dokumantasyon Prosedurlerinde Garanti Mektubundan Bahsedilir Ve Bazi Islemler Yapilmadan Alinmasi Onerilir.Gunluk Pratikte Bazi Noktalarda Bu Atlanmakta Ve Firmanin Antetli Kagidina (Cogunluklada Faks Kanali Ile Originali Edinilmeden) Yazilmis Bir Basit Taahhutname Ile Yetinildigi Gozlenmektedir.Ornek Olmasi Acisindan Yargitayca Onaylanmis Bir Mahkeme Kararinin Ozetini Sunalim; Rezerv Konusu Evraklari Banka Iyi Musterisi Oldugu Icin Firmaya Iade Etmiyor Ve Bir Basit Taahhutname Karsiligi Vesaikleri Rezerv Kaydi Koymadan Akreditif Bankasina Gonderiyor.Karsi Banka Vesaiklerin Rezervli Oldugunu Belirtiyor Ve Mal Bedelini Transfer Etmiyor.Banka Musterisine Odenen Mal Bedelini Geri Almak Icin Dondugunde Musteri Odemeyi Reddediyor.Mahkemeye Intikal Eden Olayda Mahkeme Taahhutname Ile Yapilmis Olmasina Ragmen Bankayi Haksiz Buluyor Ve Mal Bedelinin Odenmesi Talebini Geri Ceviriyor, Bu Karar Yargitayca Da Onaylanmistir. (Prof.Dr. Seza Reisoglu Sayfa 222). Bu Ornekten Cikaracagimiz Sonuc Taahhutnamenin Her Zaman Olasi Alacak Ve Zararimizin Yuzde Yuz Teminati Olamayabilecegi Gercegidir. Arkadaşlar çıkan 2 yeni soruyu paylaşmak istiyorum: deplasmanı 2000 olan deniz suyunda yüzekte olan bir gemide ,ölçüleri (boy-en-yükseklik belirtmiyor) 10-8-4 m olan tank yarısına kadar 0,8890 özgül ağırlıklı sıvıyla doludur.bu tankın yaratmış olduğu free surface moment nedir demiş? geminin deplasman ve kg sini vermiş.bu gemi 1 ve 2 numaralı ambarlarına sf ü 1.5 m3/ton olan tahıl yüklüyor.1. full 2. ambarı slack yüklüyor.bu gemide oluşan GHM yi sormuş.Soruda 1 ve 2 nolu ambarların stabilite bookletteki gibi 1 ve 2 nolu ambarları için full ve slack VHM lerini vermiş. CEVAPLARI 1. soru I/V x d1/d2 x 1/n2 formülünden çıkıyor 10-8-4 diye verdiği ölçüler sırasıyla L B D I = LB3/12 V = deplasman / 1.025 olacak galiba d1 sıvının yoğunlupu d2 deniz suyu yoğunluğu n bordadan bordaya tank sayısı 2. soruu da VHM/SF=GHM formülü kullanacak arada bi iki işlem daha var geminin deplasman ve kg sini vermiş.bu gemi 1 ve 2 numaralı ambarlarına sf ü 1.5 m3/ton olan tahıl yüklüyor.1. full 2. ambarı slack yüklüyor.bu gemide oluşan GHM yi sormuş.Soruda 1 ve 2 nolu ambarların stabilite bookletteki gibi 1 ve 2 nolu ambarları için full ve slack VHM lerini vermiş. tam dolu ambarlar 1.06 slack ambarlar 1.12 ile çarpılarak vhm değerleri bulunur sonra ghm=vhm/sf
------------------------------------------
SEYİR soru : yeni montajı yapılmış cayro puslanın normal çalışıp çalışmadığını nasıl anlarız gibi bir soru. a) deneme seyri yapılır b) ağır denizde baş-kıç yaptırılır c) cayro çalışmaya başladığında devreye giriş süresine bakılır. 1) Akıntının sürati aşağıdakilerden hangisi ile gösterilir ? a) SET b) SOA c) SMG d) TR e) DRIFT 2) Ölçeği 1/50000 olan bir portolonda 1 millik mesafe ölçeği 3,7 cm olarak verilmişse, 1’ lık enlem yayının gerçek uzunluğu nedir? a) 1351.3 m b) 1850 m c) 3700 m d) 7400 m e) 13513 m 3) Dünya üzerindeki belli iki mevkiden geçen ve yönü sabit kerte hattına ne denir ? a) Mevki Hattı b) Mevki Dairesi c) Transit Hattı d) Fix Mevki e) Kaydırılmış Mevki 4) Enlemlerin meydana getirdiği küçük daireler nereye paraleldir? a) Boylamlara b) Boylam yönüne c) Dönüş eksenine d) Dönüş yönüne e) Ekvator düzlemine 5) Herhangi bir kullanıcının uydu sinyalleri yardımıyla herhangi bir yer ve zamanda her türlü hava koşullarında ortak bir dünya referans sisteminde yüksek doğruluklarla hız ve zaman belirlemesine olanak veren sistem aşağıdakilerden hangisidir ? a) LORAN-C b) OMEGA c) RDF d) NAVTEX e) GPS 6) sembolünün anlamı nedir? a) Su üstü kayası b) Su üstüne çıkan veya örtülen kaya c) Mercan kayası d) Derinliği bilinen kaya e) Tehlikeli su altı kayası 7) Oto-Pilotun rotadan kaçmalara karşı tepki duyarlığı hangi kontrol ile ile ayar edilir?
a) PERMHELM düğmesi ile b) COUNT RUDDER düğmesi ile c) RUDDER LIMIT düğmesi ile d) RUDDER düğmesi ile e) WEATHER düğmesi 8) Karanlık süresi ışık gösterme süresinden fazla olan fenerlere ne isim verilir? a) Sabit çakarlı fener b) Husuflu fener c) Sabit fener d) İzofaz fener e) Çakarlı fener 9) Kıyı seyri için aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır ? a) Sığ sahile dik inilmeli veya çıkılmalıdır. b) Nehirlerin denize döküldükleri yerlerden açık geçilmelidir. c) Rotalar trafik akış yönüne uygun çizilmelidir. d) Karayı iskelesinde gören gemi sahile mümkün olduğunca yakın seyretmelidir. e) Trafik ayrım düzenine uyulmayacak ise düzenden açık seyredilmelidir. 10) Tabii (Doğal) Sapma aşağıdakilerden hangisidir ? a) Manyetik Boylam ile Pusula Kuzeyi arasındaki açıdır. b) Gemi bünyesindeki metal aksam, elektrik, elektronik cihazlardan oluşan sapmadır. c) Hakiki boylamdan itibaren doğuya E (-), batıya W (+) olarak ölçülür. d) Pusula Kuzeyi ile Gemi pruvası arasında kalan açıdır. e) Yer küresi üzerinde coğrafi boylam ile manyetik boylam arasında kalan açıdır. CEVAPLAR 1- Akıntının sürati aşağıdakilerden hangisi ile gösterilir ? -DRIFT 2 - Ölçeği 1/50000 olan bir portolonda 1 millik mesafe ölçeği 3,7 cm olarak verilmişse, 1’ lık enlem yayının gerçek uzunluğu nedir? -1850 m 3- Dünya üzerindeki belli iki mevkiden geçen ve yönü sabit kerte hattına ne denir ? -Transit Hattı 4-Enlemlerin meydana getirdiği küçük daireler nereye paraleldir? ----Ekvator düzlemine 5-Herhangi bir kullanıcının uydu sinyalleri yardımıyla herhangi bir yer ve zamanda her türlü hava koşullarında ortak bir dünya referans sisteminde yüksek doğruluklarla hız ve zaman belirlemesine olanak veren sistem aşağıdakilerden hangisidir ? ---GPS 6- sembolünün anlamı nedir? -Tehlikeli su altı kayası 7- Oto-Pilotun rotadan kaçmalara karşı tepki duyarlığı hangi kontrol ile ile ayar edilir? -RUDDER düğmesi ile 8-Karanlık süresi ışık gösterme süresinden fazla olan fenerlere ne isim verilir? --Çakarlı fener 9-Kıyı seyri için aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır ?
---Karayı iskelesinde gören gemi sahile mümkün olduğunca yakın seyretmelidir. 10-Tabii (Doğal) Sapma aşağıdakilerden hangisidir ? ---Yer küresi üzerinde coğrafi boylam ile manyetik boylam arasında kalan açıdır.
Geminizin rotası 075° sürati 16 Kts'dir.120° kerterizinde 16700 Yardada tespit ettiğiniz temasın rotası 350° sürati 12 Kts.'dir.Temasın Nispi sürati nedir ?
A) 19 Kts. B)20.5Kts C) 18 Kts D) 17Kts. E) 16 Kts. Cayro pusula hatası 4° E olan ve hakiki 086° rotasına seyreden bir geminin cayro pusula ile rotası aşağıdakilerden hangisidir ?
A) 080° B) 082° C) 086° D) 088° E) 090°
- G - 82 OLUP -E- 4E OLUP -T- 86 OLMASI GEREKMEZMI siklarda cevap 90 gözüküyor 50. Var. değeri 1° 40'E(1991)4'W olan bir bölgenin haritasında 002° olan bir transiti pusulası ile 000° de kerteriz eden ve 090° rotasına giden bir gemide puruva 000° olduğunda Dev. değeri kaç derece olur? (Problem 2001 yılına göre çözülecektir.) a) 1°E b) 1°W c) 3°E d) 3°W e) Hepsi yanlış Geminizin rotası 040o ve hızı 16 knot tur. Bir hedeften alınan radar kerterizleri aşağıdaki gibidir: Zaman Kerteriz Mesafe 1100 080o 7 mil 1102 080o 6 mil Geminizin rota değiştirme süresi 4 dakikadır. CPA (EYN) mesafesini kaptan 1.5 mil olarak emretmiştir. Kaptan kaçınma maksadı ile saat 1104 te dönüş için komut vereceğini söylemiştir. Buna göre geminizin yeni rotasını ve yeni rotada TCPA (AYNZ) I hesaplayınız. a) 083° 11:17 b) 004° 11:15
c)090° 11:13
d) 104° 11:09 e) 098° 11:12 Büyük daire seyri problemlerinin çözümü için kurulan küresel üçgen için aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır? a)Ücgenin bir köşesi kalkış noktasının bulunduğu yarı kürenin kutup noktasıdır. b) Üçgenin kutup noktası açısı kalkış ve varış noktaları arasındaki d.long kadardır. c) Kalkış ve varış noktaları arasındaki kenarın açısal değeri 90°-lat dır.
d) Üçgenin kutup noktası karşısındaki kenarının açısal değeri mesafedir. e) Üçgenin kutup noktasından karşısındaki kenara çizilen dik, kenarı vertex noktasında keser Gemideki Navtex aygıtının yaptığı otomatik bir işlev için aşağıdakilerden hangisi doğrudur? a) Yalnız deniz meteoroloji haberlerini alır ve kayıt eder, b) Yalnız seyir (seyrisefer) uyarılarını alır ve kayıt eder, c) Seyir ve meteoroloji haberlerini alır ve kayıt eder
d) Sinoptik harita verir, e) Yalnız atış ve tatbikat sahalarını bildirir Oto-Pilotta aşağıdaki kontrol düğmelerinden hangisi rota değişimlerinde geminin başının atalet sebebiyle savrulmasını önlemek için kullanılır? a) RUDDER b) COUNT RUDDER
c) WEATHER d) PERM-HELM e) RUDDER LIMIT Aşağıdakilerden hangisi bilinen bir parakete türü değildir ? Pervaneli parakete Havalı parakete
Akustik parakete Basınçlı parakete Elektromanyetik parakete 23 HAZİRAN 1999 günü SAINT JOHN, NEW BRUNSWICK Ana Limanında saat 15:00’deki su yüksekliği ne olur? (Problem ekte verilen Amerikan Gel-Git Cetvelleri kullanılarak çözülecektir.) a) 18,4 Ft. b) 5,6 Ft c) 4,4 Ft. d) 6,8 Ft. e) 22,8 Ft Kuzey Kardinal şamandıraların ışık karakteri aşağıdakilerden hangisidir? Qm VQ
Q(6) VQ(9) Fl. 2° E cayro hatasına sahip olan bir gemi 201° rotasında (cayro pusula resmi soruda ek olarak veriliyor )feneri 139 ° nispi kerterizinde görüyor .hakiki kaça gittiğini bulunuz? 326 328 340 342
203 C.I..F ye göre nakliye ücretlerini kim öder ? Alıcı Satıcı Üretici Broker Her ikiside (alıcı +satıcı) bu cvptan emin değilim
4 mayıs 1999 güneşin 33° E boylamındaki meridyen geçişi nedir? 11:57 ek cetvelden bulunur. 33° x 4 = 132 = 2h 12 m 11:57 – 2h 12m=09:25 [color="#000000"][/color] Gerçek boyutundan [ 1700 x 2500 ] 33% oranında küçültüldü - Tam boy görmek için tıklayınız resimdeki radar ekranının anlamı sorulmuş head up ( true motion ) 04 MAYIS 1999 günü 24°S - 017°W mevkiinde bulunan bir gözlemci için akşam sivil alaca karanlık zamanı UT (GMT) olarak kaçtır? A)19:57:00 B)19:02:32
C)18:07:00 D)17:54:00 E)17:42:00 Q(9) batı kardinal şamandırasının neresinden geçilir ? NW_SW yönü Doğal Sapma için aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur? a) Manyetik Boylam ile Pusula Kuzeyi arasındaki açıdır. b) Gemi bünyesindeki metal aksam, elektrik, elektronik cihazlardan oluşan sapmadır. c) Yer küresi üzerinde coğrafi boylam ile manyetik boylam arasında kalan açıdır.
d) Ana Cayro ile dümenci ripiteri arasındaki farktır. e)Manyetik Pusula ile Cayro Pusula arasındaki açıdır GPS uydu seyir sisteminde gemideki aygıt, aşağıdaki yöntemlerin hangisini kullanarak geminin mevkiini bildirir ? a) Geminin iki veya daha fazla uydudan olan uzaklığını saptar ve bu uzaklıklara dayanarak geminin mevkiini bulur
b) Değişik uydulardan gelen elektromanyetik dalgaların gemide meydana getirdiği faz farklarına dayanarak mevki bulur, c) Değişik uydulardan gelen elektromanyetik dalga palslarının gemiye varış zamanları arasındaki farklardan yararlana-rak mevki bulur, d) Geminin mevkii uydular tarafından bulunur ve bu bilgi gemideki aygıta gönderilir, e) Uydulardan yayımlanan elektromanyetik dalgalarda Doppler olayı sonucu meydana gelen frekans değişmeleri gemi-de ölçülür ve bu değişmelere dayanarak geminin mevkii bulunur Güney Atlantik Okyanusunun ortalarında saatte 60 mil hızla esen keşişleme rüzgarının oluşturduğu akıntının yön ve hızı ne olur? a) 135° -1 knot b) 315° -1,2 knot c) 335° -1,2 knot d)275° -1,2 knot 135+140=275 %2 ISE 60 DA 1,2KNT
e) 255° -1,4 knot 04 MAYIS 1999 günü 46° 14'N - 006° 15'W DR mevkiinde, 06:24:22 ZT’da Venüs gezegeninden rasat yapıldığında bu gezegenin GHA ve Dec değerleri nedir? a) 227° 12',4 - 25° 42',1N b)233° 17',6 - 25° 42',1N6h24m22s karslg GHA YA v DUZLTMESI DEC A duzltmesi uygula
c) 233° 14',2 - 25° 50',0N d) 232° 02',7 - 20° 42',1N e) 233° 17',9 - 25° 42',1N Seyir yaptığınız bölgeye ait seyir haritası üzerinde derinlikler ile ilgili olarak Rep (1973) ifadesini tespit ettiniz. Bu ifade ile ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur? a) Haritanın 1973 yılında basıldığını ifade eder. b) Derinliğin 1973 metre olduğunu ifade eder. c) 1973 yılında rapor edilmiş, fakat mesahası yapılmamış bir derinlik olduğunu ifade eder.
d) Güvenilmez bir derinlik olduğunu ifade eder. e) Derinlik konturunun 1973 metre olduğunu ifade eder
bana çıkan sorular bunlar arkadaşlar.forumda emeği geçen herkese teşekkürler. paylaşmak güzeldir içimizdeki bencilliği alır
-Bir gemi seyir anında adanın düşey açısını sextant ile 3derce 36' olarak ölçmüştür haritada aynı tepenın yüksekliği 300 feettir .Geminin adadan olan mesafesi aşağıdakilerden hangisidir. A)0.665 B)6,65 c)0,178 d)7,85 e)0,785 --Bir gemi küçük bir adanın yanından geçerken sextantla adanın iki ucu arasındaki açıyı 5derece olarak ölçmüştür .Adanın haritada ölçülen genişliği 1 mildir . geminin adadan olan mesafesi nedir CEVAP bunları bulurken hangi işlemleri yapıoruz ada dan olan mesafe = ada boyu / derece *57,3 yani (1/5)*57.3=11,46 bunları bulurken hangi işlemleri yapıoruz --Gemide +Q ve +P bileşenleri var ise geminin inşası sırasında pruvasının yönü nedir --grid yönü bileniniz varsa açıklamasını yapabılırmi ...acil!! yardımcı olursanız sevinirim yarın son olarak seyir sınavım kaldı ! 1- 300 x 0,565(yükseklik feet olarak verildiği için) / 216 dk (3 derece 16'=216') = 0,785 cvp e şıkkı 2-cevap= 11,46 57,3 x 1 / 5 =11,46 3-Grid kuzeyi:Greenwich boylamının kuzey kutup yönüdür. kuzey y.kde grid yönü=hakiki yön +/- boylam (W ise + / E ise -) güney y.kde grid yönü=hakiki yön +/- boylam (W ise - / E ise +) --------------------------------
HUKUK VE SÖZLEŞMELER BENIM GIBI GOSS HUKUK CALISAN ARKADASLAR ICIN Ek I:Petrolden oluşan Kirlenmenin Önlenmesi için Kurallar Ek II: Dökme Zehirli Sıvı Maddelerden oluşan Kirlenmenin kontrolü için Kurallar Ek III: Paketlenmiş olarak taşınan Zehirli Sıvı Maddelerden oluşan Kirlenmenin kontrolü için Kurallar Ek IV: Gemi Pis Sularından oluşan Kirlenmenin kontrolü için Kurallar Ek V: Gemilerden atılan Çöplerden Kirlenmenin Önlenmesi için Kurallar
Ek VI: Gemi Baca Gazlarından Kirlenmenin Önlenmesi için Kurallar - atık sular arıtıcıdan geçirildikten sonra min-max kaç milde denize boşaltılabilir. (şıklar değişik geldi?) 4-6 4-12 4-24 12-22 -gemideki su - elektrik borularının izolasyonlarının tanımlamaları aşagıdakilerden hangisinde yapılmıştır? solas colreg marpol stcw - yolcu gemilerinin inşası ile ilgili sertifikalandırılması hangisinin kapsamına girer? solas yaptım - fazla mesai bir gemi adamı için günde kaç saat olabilir? 2 4 6 8 - uzak sefer yapan gemilerde can filikasında hangi paket bulunmalıdır? paket 1 paket 2 paket 3 paket A paket B -deniz kirliliği önleme planı hangisidir?
sobep solas ıopp marpol ---------------------CIF (Cost, Insurence And Freight : Mal Bedeli, Sigorta ve Taşıma) Bu teslim şeklinde, satıcı ihraç edeceği malları, gümrük işlemlerini tamamlamış, asgari teminat sağlayan bir sigorta yaptırmış olarak yükleme limanına getirir ve gemiye yükler. Bu teslim şeklinde satıcı ayrıca malın varış limanına kadar olan navlun (taşıma ücreti) ücretini de öder. Malın satıcı tarafından varış limanına kadar olan taşıma ücreti ödenerek, gemiye yükletilmesinden sonra ortaya çıkacak tüm masraflar ve riskler alıcıya aittir. Bu teslim şeklini diğerlerinden ayıran özellik, malın satıcı tarafından yolculuk esnasında doğabilecek hasarlara karşılık sigorta ettirilmesinin zorunlu olmasıdır. Ancak yapılacak sigorta asgari teminat sağlayan bir sigorta olduğundan, alıcı malları daha geniş bir teminat ile korumak isterse, ya bu konuda satıcı ile mümkün olduğunca açık olarak anlaşmalı ya da kendisi ek sigorta yaptırmalıdır. Bu terim sadece deniz ve nehir taşımacılığı için kullanılabilir. Ancak bu ifade malların teslim yerinden, ithalatçının fabrikasına kadar gemi ile taşınacağı anlamına gelmez. Bu teslim şeklinde mallar ithalatçıya veya onun temsilcisine bir gemiye yüklenmiş olarak teslim edilir. Bu teslimden sonra mallar belirli bir yere kadar gemi ile
götürüldükten sonra, kara yolu, demir yolu veya hava yolu gibi diğer taşıma yollarıyla ithalatçının adresine taşınabilir. Örneğin, sözleşmede “CIF, İskenderun Limanı, TURKEY” şeklinde yer alan ibare; malların satıcı tarafından, gümrük işlemleri ve sigorta yaptırılmış olarak, İskenderun limanından gemiye yüklenileceği ve varış yerine kadar olan nakliye ücretinin de satıcı tarafından ödeneceği anlamına gelir.