LAPORAN KEGIATAN KERJA PRAKTIK KEGIATAN PENAMBANGAN BAUKSIT DI PT. ANTAM (PERSERO) Tbk. UNIT BISNIS PERTAMBANGAN BAUKSIT TAYAN, KALIMANTAN BARAT
Oleh
Florentina Rika Fathur Rozaq
(12113019) (12113059)
PROGRAM STUDI TEKNIK PERTAMBANGAN FAKULTAS TEKNIK PERTAMBANGAN DAN PERMINYAKAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2016
LEMBAR PENGESAHAN Judul
: Kegiatan Penambangan Bauksit di PT. ANTAM (Persero) Tbk. Unit Bisnis Pertambangan Bauksit Tayan, Kalimantan Barat
Nama
: 1. Florentina Florentina Rika Rika 2. Fathur Rozaq
Program Studi
: Teknik Pertambangan
Fakultas
: Fakultas Teknik Pertambangan dan Perminyakan
Perguruan Tinggi
: Institut Teknologi Bandung
(12113019) (12113059) (12113059 )
Telah disetujui dan disahkan sebagai Laporan Kerja Praktik
Mengetahui,
Menyetujui,
Ketua Program Studi Teknik Pertambangan ITB
Pembimbing
Dr. Eng. Ganda Marihot Simangunsong
Gembong Suryo Wibowo, S. T.
2
KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan karunia-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Pelaksanaan Kerja Praktek ini. Laporan ini disusun untuk memenuhi prasyarat menyelesaikan Tugas Akhir dalam kurikulum akademik Program Studi Teknik Pertambangan, Institut Teknologi Bandung. Selain itu pelaksanaan Kerja Praktek ini bertujuan untuk memberikan pemahaman bagi penulis terhadap matakuliah yang akan diambil selanjutnya dan memperkenalkan penulis dengan lingkungan kerja di pertambangan agar lebih siap untuk terjun di dunia kerja yang sebenarnya. Selama keberjalanan Kerja Praktek ini penulis banyak mendapatkan bantuan, oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Orang tua dan keluarga penulis yang senantiasa memberikan doa dan dukungannya. 2. Bapak Dr. Eng. Ganda Marihot Simangunsong selaku Ketua Program Studi Teknik Pertambangan Institut Teknologi Bandung yang telah memberikan dukungan dan bantuan sehingga penulis dapat melaksanakan kerja praktek di PT. ANTAM (Persero) Tbk UBP Bauksit Tayan, Kalimantan Barat. 3. Bapak Prof. Dr. Ir. Budi Sulistianto, MT. selaku dosen Program Studi Teknik Pertambangan Institut Teknologi Bandung yang telah meluangkan waktunya untuk memberi bantuan sehingga penulis dapat melaksanakan kerja praktek di PT. ANTAM (Persero) Tbk UBP Bauksit Tayan, Kalimantan Barat. 4. Bapak Abdul Hadi Aviciena, S.T., MT., DE., M.Sc. selaku General Manager dan Setyawan Suseno, S.T., MT. selaku Vice President PT. ANTAM (Persero) Tbk UBP Bauksit Tayan, Kalimantan Barat yang memberikan izin kepada penulis untuk melakukan kerja praktik. 5. Bapak Gembong Suryo Wibowo, S.T. selaku pembimbing penulis selama pelaksanaan kerja praktek yang telah bersedia membimbing membimbing dari awal pelaksanaan pelaksanaan kerja praktek hingga kegiatan selesai. 6. Seluruh Staf dan Karyawan PT. ANTAM (Persero) Tbk UBP Bauksit Tayan, Kalimantan Barat. Penulis menyadari bahwa dalam pembuatan laporan ini masih banyak terdapat kekurangan karena keterbatasan kemampuan dan pengetahuan serta pengalaman yang dimiliki. Oleh karena itu penulis memohon maaf apabila terdapat kesalahan dan sangat mengharapkan kritik dan saran yang dapat membangun dan juga bermanfaat bagi pembaca.
Tayan, Juni 2016
Penulis
3
DAFTAR ISI KATA PENGANTAR......................................................................................................................................... 3 BAB I PENDAHULUAN ................................................................................................................................... 6 1.1.
Latar Belakang ............................................................................................................................... 6
1.2.
Tujuan ........................................................................................................................................... 6
1.3.
Batasan Masalah ........................................................................................................................... 6
1.4.
Metode Penelitian ........................................................................................................................ 6
BAB II TINJAUAN UMUM ............................................................................................................................... 8 2.1 Lokasi Ketersampaian Daerah ............................................................................................................. 8 2.2 Wilayah Penambangan ....................................................................................................................... 8 2.3 Sejarah Singkat Perusahaan ................................................................................................................ 9 BAB III SISTEM PENAMBANGAN BAUKSIT ................................................................................................... 11 3.1
Eksplorasi .................................................................................................................................... 11
3.2
Land Clearing ............................................................................................................................... 11
3.3
Top Soil Handling ........................................................................................................................ 12
3.4
Overburden Removal .................................................................................................................. 12
3.5
Ore Getting.................................................................................................................................. 12
3.6
Pengangkutan Bauksit CBX ......................................................................................................... 12
3.7
Dumping di Stockyard Exportable Transit Ore (ETO) .................................................................. 12
3.8
Pencucian Bauksit di Washing Plant (WP). ................................................................................. 13
3.9
Proses Dumping di Stockyard Exportable Fine Ore (EFO) ........................................................... 13
3.10
Pengangkutan menuju stockyard Jembatan Timbang dan Penimbangan WBX di Jembatan Timbang ...................................................................................................................................... 14
3.11
Dumping WBX dan blending di Stockyard Jembatan Timbang ................................................... 14
3.12
Pengangkutan dan Pengambilan Sampel Akhir .......................................................................... 15
3.13
Dumping Material Suplai di Stock Conveyor Pabrik Pengolahan................................................ 15
3.14
Pengolahan dan Pemurnian ........................................................................................................ 15
3.15
Backfill ......................................................................................................................................... 16
3.16
Revegetasi ................................................................................................................................... 16
BAB IV PROSES QUALITY CONTROL ............................................................................................................. 17 4.1
Bauxite Quality Control ............................................................................................................... 17
4.1.1 Quality control tahap eksplorasi ................................................................................................. 17 4
4.1.2 Quality control tahap produksi ................................................................................................... 18 4.2
Preparasi Sampel ........................................................................................................................ 19
4.2.1
Preparasi Basah ......................................................................................................................... 19
4.2.2
Preparasi kering ......................................................................................................................... 20
BAB V PENENTUAN JUMLAH ALAT ANGKUT SUPLAI PABRIK ...................................................................... 23 5.1
Analisis produktivitas .................................................................................................................. 23
5.1.1 Produktivitas alat gali muat ......................................................................................................... 23 5.1.2 Produktivitas alat angkut ............................................................................................................ 23 5.1.3 Analisis match factor ..................................................................................................................... 25 5.1.4 Analisis biaya ................................................................................................................................. 26 5.1.5 Analisis Match Factor vs. Biaya vs. Produktivitas.......................................................................... 27 BAB VI ANALISIS PENENTUAN ALAT GALI MUAT BERDASARKAN PERBANDINGAN SPESIFIKASI ALAT DAN BIAYA ............................................................................................................................................... 29 BAB VII PENGARUH JARAK ANGKUT TERHADAP BIAYA KEGIATAN PERTAMBANGAN ............................... 32 7.1.
Perhitungan biaya operasi .......................................................................................................... 32
7.2.
Analisis jarak angkut ................................................................................................................... 35
BAB VIII PENUTUP ....................................................................................................................................... 37 8.1.
Kesimpulan .................................................................................................................................. 37
8.2.
Saran ........................................................................................................................................... 37
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................................................................... 38 LAMPIRAN ................................................................................................................................................... 39
5
BAB I PENDAHULUAN 1.1.
Latar Belakang Indonesia merupakan negara yang kaya akan sumber daya alamnya. Salah satu sumber daya alam yang cukup melimpah di Indonesia adalah bauksit. Bauksit merupakan salah satu komoditas tambang yang penting di Indonesia. Bauksit adalah material yang berupa tanah atau batuan yang tersusun dari komposisi utama berupa mineral-mineral alumunium hidroksida seperti gibsit, buhmit, diaspor dan dari alumunium oksida. Selain itu juga terdapat mineral pengotor atau mineral gangue seperti kuarsa, titanium oksida, besi oksida, mineral lempung, dan air yang umumnya hadir dalam bauksit. Bauksit ini kemudian diolah menjadi alumunium. Alumunium adalah logam yang lunak dalam bentuk murni namun keras seperti baja jika padat, ringan, tahan terhadap korosi dan merupakan konduktor listrik yang baik. Keunggulan tersebut membuat alumunium sangat diperlukan sebagai bahan baku dalam industri seperti komponen otomotif, bahan konstruksi, peralatan rumah tangga dan sebagainya. Di Indonesia, salah satu perusahaan yang diberi izin untuk melakukan kegiatan penambangan bauksit yaitu PT. Aneka Tambang (Persero) Tbk. Unit Bisnis Pertambangan Bauksit yang memiliki tambang aktif di Dusun Piasak, Desa Pedalaman, Kecamatan Tayan Hilir, Kabupaten Sanggau, Provinsi Kalimantan Barat. Unit Bisnis Pertambangan (UBP) Bauksit merupakan salah satu dari lima unit operasi Aneka Tambang. Bauksit yang diproduksi oleh PT. Aneka Tambang (Persero) Tbk. Selanjutnya akan dijual dan diolah ke anak perusahaan PT. Aneka Tambang (Persero) Tbk yaitu PT. Indonesia Chemical Alumina (ICA). PT. Indonesia Chemical Alumina merupakan perusahaan gabungan dengan 80% saham dimiliki oleh PT. Aneka Tambang (Persero) Tbk. dan 20% saham dimiliki oleh Showa Denco (Jepang). Sesuai dengan kontrak kerja yang telah disepakati, bijih bauksit hasil penambangan akan disuplai ke PT. Indonesia Chemical Alumina guna diolah dan dimurnikan menjadi barang setengah jadi yaitu alumina.
1.2.
Tujuan Adapun tujuan dari pelaksanaan kerja praktek ini adalah sebagai berikut: 1. Mengetahui tahapan kegiatan penambangan bauksit PT. ANTAM Tayan. 2. Menentukan jumlah alat angkut untuk pengangkutan bauksit tercuci dari stockyard washing plant PT. ANTAM Tayan menuju stockyard pabrik pengolahan Indonesia Chemical Alumina. 3. Menentukan tipe alat angkut dengan mempertimbangkan aspek biaya dan kesesuaian alat dengan kondisi lapangan. 4. Mengetahui kadar tailing dan menentukan tingkat keekonomisan jika proses pencucian dilengkapi dengan vibrating screen.
1.3.
Batasan Masalah Adapun batasan masalah dalam penelitian ini adalah kegiatan pertambangan mulai dari front penambangan hingga suplai bauksit ke pabrik pengolahan Indonesia Chemical Alumina dan proses quality control bauksit mulai dari sampling di lapangan sampai preparasi sampel di laboratorium.
1.4.
Metode Penelitian Teknik pengumpulan data yang dilakukan adalah sebagai berikut : 1. Metode Observasi 6
Pengamatan yang dilakukan secara langsung terhadap objek untuk mendapatkan data yang sesuai dengan keadaan sebenarnya di lapangan. 2. Metode Wawancara Dilakukan dengan bertanya secara langsung dan meminta penjelasan secara rinci pada sumbersumber yang terkait, yang lebih mengenal dan memahami terhadap objek yang diamati.
7
BAB II TINJAUAN UMUM 2.1 Lokasi Ketersampaian Daerah Secara administrasi, wilayah Izin Usaha Pertambangan Bauksit PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan terletak di Kecamatan Tayan Hilir, Kabupaten Sanggau, Provinsi Kalimantan Barat. Untuk mencapai lokasi penambangan, ditempuh dari Kotamadya Pontianak dengan menggunakan transportasi darat seperti bus atau kendaraan pribadi lainnya dengan jarak tempuh sekitar 80 km di sebelah timur Kota Pontianak atau dengan lama perjalanan kurang lebih 2,5 jam.
Gambar 2..0.1 Lokasi PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan
2.2 Wilayah Penambangan Wilayah Izin Usaha Pertambangan PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan yaitu sekitar 34.360 Ha yang tersebar di tiga kecamatan yang meliputi kecamatan Tayan Hilir, Kecamatan Toba dan Kecamatan Meliau.
8
Gambar 02.2 Wilayah Izin Usaha Pertambangan PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan
2.3 Sejarah Singkat Perusahaan Dalam perjalanan sejarah, sesuai dengan tuntutan jaman, PN Aneka Tambang berubah status menjadi PT Aneka Tambang (Persero) melalui Peraturan Pemerintah Nomor 26 Tahun 1974 tertanggal 30 Desember 1974. Pada 27 November 1997, mengiringi hari pelaksanaan Initial Public Offering (IPO), PT Aneka Tambang (Persero) berubah menjadi PT Aneka Tambang (Persero) Tbk. Pada tanggal 17 Juli 2002 nama PT Aneka Tambang (Persero) Tbk berubah menjadi Perusahaan Perseroan (Persero) PT Aneka Tambang Tbk disingkat PT Antam Tbk. Pada tanggal 27 Mei 2010 nama PT Antam Tbk berubah menjadi PT ANTAM (Persero) Tbk. Saat ini Antam memiliki 1 Kantor Pusat serta 1 unit Geomin dan 5 unit bisnis, yaitu Unit Bisnis Pertambangan Nikel Sulawesi Tenggara, Unit Bisnis Pertambangan Emas, Unit Bisnis Pengolahan dan Pemurnian Logam Mulia, Unit Bisnis Pertambangan Nikel Maluku Utara, dan Unit Bisnis Pertambangan Bauksit Tayan.
Gambar 02.3 Peta persebaran PT. ANTAM di Indonesia
9
Gambar 2.3 Peta Persebaran PT. ANTAM di Indonesia
Pada tanggal 1 Mei 2009, dibentuk Tim Perencanaan dan Penambangan Bauksit Tayan sesuai dengan surat yang diputuskan oleh direksi pada tanggal 1 Mei 2009 dan berlaku sampai 30 April 2010. Pada tanggal 1 Juli 2010 statusnya ditingkatkan menjadi Proyek Pengembangan Tambang Bauksit Tayan sesuai dengan surat yang diputuskan oleh direksi pada tanggal 1 Juli 2010 dan berlaku sampai 30 Juni 2013. Pada tanggal 27 September 2013, statusnya kembali ditingkatkan menjadi Unit Bisnis Pertambangan Bauksit Tayan sesuai dengan surat keputusan direksi dan mulai berlaku pada tanggal 1 Oktober 2013.
Gambar 2.4 Logo PT. ANTAM (Persero) Tbk.
10
BAB III SISTEM PENAMBANGAN BAUKSIT Sistem penambangan bauksit yang digunakan di PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan yaitu Open Cast. Pada tahap awal, persiapan dilakukan dengan pembebasan lahan pada bukit yang akan dilakukan operasi penambangan melalui proses land clearing. Setelah itu top soil dan overburdennya dipindahkan, tetapi letaknya tidak jauh dari tempat asalnya. Tujuannya selain untuk mengurangi biaya pengangkutan, yaitu agar memudahkan dalam proses backfill. Pada proses backfill, overburden dan top soil tersebut dikembalikan ke tempat semula untuk kemudian dilakukan revegetasi dengan tanaman lokal. Hal yang juga unik di sistem penambangan bauksit yaitu adanya proses pencucian bauksit di washing plant. Pada tahap akhir, bauksit akan diangkut ke pabrik pengolahan Indonesia Chemical Alumina untuk diolah menjadi alumina. Eksplorasi
Land Clearing
Top Soil Handling
Pengangkutan ke
Pencucian Bauksit di
Stockyard EFO
Washing Plant
Pengangkutan
OB Removal
Ore Getting
Dumping di Stockyard ETO
Pengangkutan
Penimbangan di
Dumping di Stockyard
Jembatan Timbang
Jembatan Timbang
Pengolahan dan
Dumping di Stockyard
Pemurnian
Coveyor ICA
Backfilling
Revegetasi dan Reklamasi
Blending
Pengangkutan
Gambar 3.1 Tahapan Kegiatan Penambangan PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan
3.1 Eksplorasi Eksplorasi merupakan kegiatan awal dari pertambangan. Aktivitas yang dilakukan diantaranya pengambilan sampel menggunakan metode test pit, yaitu pengambilan sampel dengan melakukan penggalian mulai dari permukaan tanah hingga ditemui lapisan clay. Analisis terhadap sampel tersebut memberi data kadar dan ketebalan, sehingga dapat ditentukan estimasi jumlah sumberdaya dan cadangan.
3.2 Land Clearing Setelah dilakukan tahap eksplorasi dan diketahui bahwa lapisan bauksit dapat memberikan nilai ekonomis untuk ditambang, kegiatan yang harus dilakukan selanjutnya adalah Land Clearing atau pembebasan lahan. Vegetasi yang berada diatas area keterdapatan bauksit yang potensial untuk ditambang akan dikupas agar kegiatan selanjutnya dapat dilakukan. Aktivitas pengupasan vegetasi dilakukan dengan bantuan bulldozer. 11
3.3 Top Soil Handling Lapisan top soil yang merupakan tanah subur digali dan ditempatkan di area didekat lokasi pertambangan aktif. Lapisan tersebut nantinya dimanfaatkan untuk kepentingan revegetasi.
3.4 Overburden Removal Overburden merupakan lapisan batuan yang menutupi ore. Seperti pada top soil, overburden tidak diangkut ke suatu tempat, melainkan hanya digusur ke tempat yang relatif stabil dan tidak jauh dari tempat asalnya. Selain itu, overburden juga bisa digunakan untuk timbunan, salah satunya digunakan untuk membuat atau meninggikan sediment pond.
3.5 Ore Getting Kegiatan penambangan dilakukan dengan metode open cast mining . Aktivitas penambangan dilakukan per blok, ketika blok penambangan sudah selesai ditambang dan dilanjutkan dengan penambangan blok disampingnya, overburden akan digusur ke blok penambangan yang sudah selesai tersebut.
3.6 Pengangkutan Bauksit CBX Pengangkutan bauksit tertambang (Crude Bauxite) dari front penambangan menuju lokasi stockyard ETO menggunakan alat angkut tipe Articulated Dumptruck. Pemuatan CBX kedalam ADT menggunakan alat gali muat berupa Excavator.
Gambar 3.2 Proses Pemuatan CBX kedalam ADT menggunakan Excavator
3.7 Dumping di Stockyard Exportable Transit Ore (ETO) Crude Bauxite sebagai produk awal pertambangan akan disimpan untuk sementara di Stockyard ETO sebelum dilakukan pencucian. Wheel loader akan melakukan pemuatan CBX ke dalam bak Dumptruck untuk dilakukan pencucian. 12
3.8 Pencucian Bauksit di Washing Plant (WP). Dump truck yang membawa CBX selanjutnya akan melakukan dumping di washing plant, material akan di dumping di stationary grizzly atau hopper yang berukuran 40x40 cm. Material yang tidak lolos akan dihancurkan dengan menggunakan palu agar dapat lolos di grizzly tersebut. Selanjutnya material yang lolos akan masuk ke trommel yang berukuran 10 cm, material yang tidak lolos yang ukurannya lebih dari 10 cm akan masuk ke jaw crusher untuk dihancurkan agar dapat lolos k trommel tersebut. Selanjutnya material akan masuk k trommel dengan ukuran 2 cm, diperoleh material yang tidak lolos dengan ukur an 2 cm hingga 10 cm. Material tersebut selanjutnya akan melewati fix screen 5 cm sehingga dapat dipisahkan material dengan ukuran 2 cm hingga 5 cm dan 5 cm hingga 10 cm. Material yang berukuran di bawah 2 cm akan masuk ke trommel berikutnya dengan ukuran screen 2 mm. Material yang tidak lolos akan menjadi produk dengan ukuran 2 mm hingga 2 cm, adapun material yang lolos menjadi limbah washing plant dan dialirkan ke sediment pond.
Gambar 3.3 Trommel Screen di Washing Plant
3.9 Proses Dumping di Stockyard Exportable Fine Ore (EFO) Material dari hasil pencucian disebut washed bauxite. Pemuatan WBX dari WP menggunakan alat muat berupa wheel loader yang akan di angkut dengan menggunakan DT. Washed bauxite dengan ukuran kurang dari 5 cm langsung diangkut menuju Stockyard Jembatan Timbang. Hal tersebut dilakukan karena pabrik pengolahan membatasi ore memiliki ukuran maksimal 5 cm. WBX yang disimpan di Stockyard EFO adalah WBX yang berukuran di atas 5 cm yang nantinya akan diangkut ke Stockyard Jembatan Timbang juga, namun pada saat pemuatan digunakan grizzly feeder disisi atas Dumptruck yang meloloskan material dengan ukuran kurang dari 5 cm. WBX yang diangkut langsung sebagai produk Washing Plant disebut WBX Pencucian, sedangkan WBX yang diperoleh dari pengayakan menggunakan grizzly feeder disebut WBX Penyaringan.
13
Gambar 3.4 Proses Pemindahan Grizzly Feeder oleh Excavator
3.10 Pengangkutan menuju stockyard Jembatan Timbang dan Penimbangan WBX di Jembatan Timbang Pengangkutan washed bauxite dilakukan menggunakan alat angkut Dumptruck CWA 260X. Pemuatan WBX pencucian menggunakan wheel loader sedangkan pemuatan WBX penyaringan dilakukan dengan menggunakan excavator backhoe. Bauksit tercuci diangkut menuju stockyard yang berada didekat Jembatan Timbang. Sebelum di dumping di stock tersebut, dumptruck harus melewati Jembatan Timbang terlebih dahulu. Jembatan timbang merupakan jembatan yang dilengkapi alat pengukur berat yang digunakan untuk mengukur berat Dumptruck baik kosong maupun bermuatan. Selain itu, di Jembatan Timbang juga dilakukan pengambilan sampel WBX penyaringan. Adapun WBX pencucian hanya diukur beratnya saja karena pengambilan sampel sudah dilakukan di Washing Plant.
Gambar 3.5 Jembatan Timbang
3.11
Dumping WBX dan blending di Stockyard Jembatan Timbang Material washed bauxite yang sudah diukur beratnya dan sudah dilakukan pengambilan sampel akan di dumping di stockyard jembatan timbang. Di stockyard jembatan timbang ini dilakukan pencampuran WBX untuk mendapatkan kadar tertentu sesuai kriteria pabrik 14
pengolahan. Pencampuran ini didasarkan pada hasil pengujian kadar dari sampel yang sudah diambil sebelumnya. Setelah dilakukan pencampuran, material akan dimuat menggunakan excavator ke bak Dumptruck untuk diangkut ke stock conveyor pabrik pengolahan.
Gambar 3.6 Area Stockyard Jembatan Timbang
3.12
Pengangkutan dan Pengambilan Sampel Akhir Dumptruck yang membawa material suplai akan melewati jembatan timbang terlebih dahulu sebelum meletakkan material di stockyard conveyor. Di jembatan timbang akan dilakukan pengambilan sampel ahir untuk memastikan kadar material suplai yang sebelumnya sudah dilakukan pencampuran, sesuai dengan kriteria pabrik pengolahan.
3.13
Dumping Material Suplai di Stock Conveyor Pabrik Pengolahan Material suplai yang sudah dilakukan pengambilan sampel akan diletakkan di stockyard conveyor. Material tersebut di muat menggunakan wheel loader dan diumpankan ke feeder vonveyor.
3.14
Pengolahan dan Pemurnian Proses pengolahan dan pemurnian dilakukan di pabrik yanng dikelola oleh PT. Indonesia Chemical Alumina (PT. ICA). Hasil akhir dari pengolahan dan pemurnian di pabrik ini yaitu alumina. Alumina merupakan bahan baku utama untuk memproduksi aluminium.
15
Gambar 3.7 Pabrik Pengolahan dan Pemurnian Bauksit menjadi Alumina
3.15
Backfill Aktivitas penambangan menggunakan metode open cast sehingga overburden dan top soil akan dikembalikan ke tempat asalnya. Proses pengembalian overburden dan topsoil ke tempat asalnya disebut backfilling. Tujuannya yaitu untuk efisiensi waktu dan mengurangi ongkos pengangkutan OB dan top soil.
3.16
Revegetasi Untuk mencegah erosi, PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan menambahkan tankos, tandan kosong yang didapat dari perkebunan kelapa sawit. Berdasarkan pengamatan kami selama di lapangan, penambahan tankos cukup memberi dampak yang positif dalam upaya mencegah erosi. Setelah itu, baru ditanami dengan tanaman lokal seperti jagung, papaya, mangga, jambu hutan, kaliandra, turi dan sebagainya.
16
BAB IV PROSES QUALITY CONTROL 4.1 Bauxite Quality Control Quality control merupakan serangkaian kegiatan yang dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui kadar bauksit serta memastikan bawa kadar bauksit yang dikirim untuk diolah, sesuai dengan kriteria ore yang dikehendaki pabrik pengolahan. Adapun ore yang diharapkan pabrik pengolahan yaitu mengandung Al 2O3 minimal 47%, R.SiO 2(reactive silica) maksimal 3,84% serta Fe2O3 sebesar 17%.
Front Penambangan
Stock Exportable Transit Ore (ETO)
Washing Plant
Stock Exportable Fine Ore (EFO) Sampling: WBX sample
Sampling: CBX sample Grade Control Sampling
Stock Pengolahan ICA
Stock Jembatan Timbang
Gambar 4.1 Tahapan Quality Control
4.1.1
Jembatan Timbang Sampling: WBX-sample, EFO-sample, Supply sample
Quality control tahap eksplorasi Kegiatan quality control pada tahap eksplorasi berupa pengambilan sampel dengan metode test pit. Pengambilan sampel dilakukan dengan melakukan penggalian lubang dengan dimensi 50 cm x 100 cm. Adapun kedalaman lubang penggalian yaitu sampai batas ore dan clay ditemukan. Pengambilan sampel dengan metode test pit dilakukan dengan interval antar lubang sejauh 25 meter. Lapisan ore dijadikan sebagai sampel dan dibedakan tiap sampel setiap 1 meter kedalaman. Sampel yang diperoleh memiliki data ketebalan dan kadar yang digunakan sebagai dasar pemodelan blok dalam perhitungan estimasi jumlah sumberdaya dan cadangan.
Gambar 4.2 Sketsa pengambilan sampel Test Pit
17
4.1.2
Quality control tahap produksi Kegiatan penambangan bauksit dilakukan dengan menggunakan metode tambang terbuka tipe open cast mining . Sebelum dilakukan aktivitas penambangan, terlebih dahulu akan dilakukan tahap Grade Control Sampling (GCS). GCS merupakan pengambilan sampel dengan metode Channel / paritan untuk mengetahui kadar bauksit secara aktual. Apabila diperoleh nilai kadar pada sampel yang diperoleh dari GCS berbeda dengan nilai kadar pada Test Pit, maka dipilih nilai kadar sampel GCS sebagai acuan. Pembuatan paritan dilakukan dengan menggunakan excavator sehingga kedalaman bergantung pada ketebalan bucket. Sampel GCS diambil dari dinding-dinding paritan dengan total sampel sekitar 50kg, dengan dimensi 10 cm x 20 cm dengan kedalaman 2 meter. Adapun spasi antar paritan diatur sejauh 12,5 meter.
Gambar 4.3 Dimensi Channel Pit Material yang diperoleh langsung dari aktivitas penambangan di front disebut crude bauxite (CBX) yang kemudian akan diangkut dan dipindahkan menggunakan alat angkut tipe Articulated Dumptruck menuju Stockyard ETO ( Exportable Transit Ore). Stockyard ETO merupakan tempat yang digunakan sebagai tempat penyimpanan sementara CBX sebelum dilakukan pencucian. Pengambilan sampel CBX dilakukan di pos pengambilan sampel di Stockyard ETO untuk mengetahui kadar bauksit sebelum dilakukan pencucian. Crude bauxite selanjutnya akan melewati tahap pencucian di washing plant. Material hasil pencucian tersebut atau yang bisa disebut washed bauxite terbagi menjadi 3 kelas sesuai ukurannya yaitu 2mm-2cm, 2cm-5cm serta 5cm-10cm. Dari masing-masing produk tersebut 18
akan dilakukan pengambilan sampel untuk mengetahui kadar bauksit setelah dilakukan pencucian. Pengambilan sampel langsung diambil dari bucket wheel loader yang bertugas memuat washed bauxite ke alat angkut. Washed bauxite 2mm-2cm dan 2cm-5cm bisa langsung diangkut ke stockyard jembatan timbang karena sudah memenuhi standar ukuran pabrik pengolahan. Adapun washed bauxite berukuran 5cm-10cm akan disimpan di stockyard EFO. Stockyard EFO merupakan tempat penyimpanan washed bauxite sebelum diangkut ke stockyard jembatan timbang. Di stockyard EFO tersebut masih terdapat material yang belum terpisahkan dari ukuran 2mm10cm. Karena pabrik pengolahan membatasi bauksit siap olah memiliki ukuran maksimal 5 cm, dilakukan penyaringan menggunakan grizzly feeder sehingga akan diperoleh material berukuran lebih halus dari 5 cm. Washed bauxite dengan ukuran dibawah 5 cm selanjutnya akan diangkut menuju stockyard jembatan timbang. Ketika melewati jembatan timbang, akan dilakukan pengambilan sampel washed bauxite di jembatan timbang. Kadar sampel yang diperoleh dari pengujian kadar digunakan sebagai dasar apakah diperlukan blending (pencampuran) untuk mendapatkan kadar yang sesuai dengan kriteria pabrik pengolahan. Bauksit yang sudah memiliki kadar yang sesuai akan dipindahkan ke Stockyard conveyor untuk dilakukan pengolahan. Pengangkutan material supply tersebut akan melewati Jembatan Timbang kembali untuk proses pengambilan sampel yang dilakukan untuk memastikan bahwa material yang diterima pabrik pengolahan memiliki kadar yang tepat (quality assurance).
4.2 Preparasi Sampel Sampel yang diperoleh dari proses pengambilan sampel sebelumnya memiliki kandungan air yang cukup tinggi, terutama sampel bauksit hasil pencucian, dan ukuran butir yang kasar. Preparasi sampel dilakukan untuk mempersiapkan sampel agar siap dilakukan pengujian kadar yang mengharuskan sampel berada pada keadaan kering dan ukuran butir tertentu. Secara umum, preparasi sampel dapat dibedakan menjadi dua tahap kegiatan sebagai berikut.
4.2.1
Preparasi Basah Preparasi sampel dilakukan di ruang preparasi sampel, Laboratorium Quality Control. Sampel tersebut berupa increment dengan berat basah masing-masing increment 15-18 kg. Untuk sampel CBX dan WBX terdiri dari 36 increment, sedangkan sampel penjualan terdiri dari 41 increment. Sampel akan dipisahkan menjadi 4 kelompok dengan tiap masing-masing kelompok terdiri atas 9 kincrement untuk sampel produksi, sedangkan untuk sampel penjualan terdiri dari 3 kelompok dengan 10 increment dan 1 kelompok dengan 11 increment. Tiap-tiap kelompok sampel akan diayak menggunakan screen 5 cm. Material yang tidak lolos ayakan akan dihancurkan menggunakan Jaw Crusher, hingga semua sampel memiliki ukuran lebih kecil dari 5 cm. Masing-masing kelompok kemudian dilakukan mixing (3x proses mixing ) dan reduksi sampel menggunakan metode matriks 4x5 sehingga diperoleh 4 kelompok sampel dengan berat masing-masing 10 kg.
19
Gambar 4.4 Proses mixing sampel 9 increment Sampel dengan total berat 40 kg tersebut dilakukan mixing dan matriks kembali dan dikelompokkan menjadi 4 kelompok untuk uji kualitas, moisture content, arsip dan sisanya dibuang. Sampel pengujian moisture content akan ditimbang terlebih dahulu untuk mengetahui berat basah sebelum dilakukan pengeringan.
4.2.2
Preparasi kering Sampel yang sudah melewati tahap preparasi basah selanjutnya dikeringkan dengan oven dengan suhu 105 oC selama 8 jam. Sampel pengujian moisture content, setelah dilakukan pengeringan akan ditimbang untuk mengetahui berat kering. Dari perbedaan berat basah dan kering dapat diketahui kandungan air dari sampel tersebut. Sampel pengujian kualitas, setelah dikeringkan akan dihancurkan menggunakan jaw crusher dengan output produk 2 cm. Selanjutnya, sampel akan dimasukkan ke dalam Mixer V selama 4 menit untuk memastikan kehomogenan sampel.
20
Gambar 4.5 Mixer V untuk membuat sampel menjadi homogeny Dari sampel tersebut, dibuat matriks dan dilakukan reduksi sampel menggunakan sekop 15D sehingga diperoleh sampel 4 kg untuk selanjutnya digerus menggunakan roll mill dengan output produk berukuran 1 mm. Produk tersebut di masukkan ke dalam Mixer V kembali selama 4 menit. Selanjutnya, sampel di gerus menggunakan Pulverizer Mill dengan output produk 60#. Agar homogen, sampel dimasukkan ke dalam Mixer V kembali selama 4 menit sebelum dipisahkan menjadi dua bagian menggunakan Riffle Splitter . Produk yang melewati Riffle Splitter masing-masing seberat 2 kg, hanya 1 kelompok saja yang dipilih dan sisanya dibuang. Sampel tersebut selanjutnya dimasukkan kedalam Mixer V kembali agar homogen, dan dibentuk matriks 4x5. Reduksi sampel dilakukan menggunakan sekop 5D (50 gr/sekop) terhadap mastriks tersebut sehingga diperoleh 1 kg sampel. Sampel tersebut diayak menggunakan screen 60#. Apabila diperoleh material tidak lolos 60#, proses penggerusan akan diulang hingga material yang tidak lolos <10%. Selannjutnya sampel dimasukkan kedalam Mixer V agar homogen dan dikemas menjadi 4 kemasan sampel dengan berat masing-masing 200 gram. Hanya 1 kemasan saja yang dilakukan pengujian, sedangkan 4 kemasan yang lain dijadikan arsip.
Gambar 4.6 Reduksi sampel metode matriks menggunakan sekop 5D
21
-
Sampel basah
A
Mixing&Matriks
Sampel 10kg
B
Mixing&Matriks
Sampel 10kg
C
Mixing&Matriks
Sampel 10kg
D
Mixing&Matriks
Sampel 10kg
Screen 5cm
36-41 increment
+ Jaw Crusher Remain Mixing&Matriks Arsip Jaw crusher 2 cm
Oven 8jam,
Quality
Moisture Content
105 C Mixer V & Matriks Sampel ±4kg
Ukur berat Ukur berat Remain
Roll Crusher Sampel ±2kg Mixer V
Pulverizer Mill
Mixer V
Riffle Splitter Sampel ±2kg
+60# Packing
Mixer V
Screen 60#
Sampel ±1kg
Mixer V&Matriks
-60# 200gr Uji l ab 200gr Arsip 200gr Arsip 200gr Arsip 200gr Arsip
Gambar 4.7 Diagram alir preparasi sampel
22
BAB V PENENTUAN JUMLAH ALAT ANGKUT SUPLAI PABRIK Pabrik pengolahan Indonesia Chemical Alumina memiliki kriteria bahwa material siap olah harus memiliki ukuran butir kurang dari 5 cm. Adanya batasan tersebut menyebabkan material washed bauxite dengan ukuran butir lebih besar dari 5 cm tidak dapat dikirim ke pabrik pengolahan dan terus disimpan di stockyard EFO. Penyimpanan dilakukan hingga set Jaw Crusher ICA yang mampu menghancurkan material kasar menjadi material berukuran lebih kecil dari 5 cm siap digunakan. Saat ini, pengangkutan material yang tersimpan di stockyard EFO memanfaatkan grizzly feeder dengan lubang ayakan 5 cm untuk memisahkan WBX dengan ukuran butir lebih kecil dari 5 cm. Pada bab ini, akan dilakukan analisis produktivitas, match factor dan biaya untuk penentuan jumlah alat angkut suplai pabrik dengan kondisi pemuatan material WBX tidak dilengkapi grizzly feeder.
5.1 Analisis produktivitas 5.1.1 Produktivitas alat gali muat Pemuatan WBX di stockyard EFO dilakukan dengan alat gali muat Hydraulic Excavator Hitachi Zaxis 330. Pengamatan waktu edar saat pemuatan ditampilkan dalam tabel berikut : No
CT, detik
No
CT, detik
No
CT, detik
No
CT, detik
No
CT, detik
1
27.85
7
32.96
13
29.83
19
36.38
25
44.27
2
45.38
8
33.13
14
31.14
20
32.61
26
28.07
3
37.89
9
39.95
15
46.22
21
28.77
27
27.88
4
42.61
10
77.69
16
26.95
22
28.17
28
41.93
5
33.83
11
25.19
17
42.19
23
28.06
29
28.85
6
42.42
12
35.36
18
35.17
24
29.11
30
30.38
Tabel 5.1 Waktu Edar Excavator
Dari 30 data pengamatan diatas, diperoleh waktu edar rata-rata alat gali muat adalah 35,67 detik. Alat gali muat excavator tipe EX MT 04 Hitachi memiliki kapasitas bucket 3.17 ton* ). Berdasarkan data kapasitas dan waktu edar, produktivitas alat gali muat tersebut dapat ditentukan sebagai berikut,
, = 3,17 = 319,89 / = , (35,67) 3600 *) Hasil pengujian bucket factor
5.1.2 Produktivitas alat angkut Dumptruck yang mengangkut WBX dari stockyard EFO menuju Stockyard Jentim akan melewati Jembatan Timbang baik dalam keadaan kosong maupun dalam keadaan bermuatan untuk mengetahui berat WBX yang diangkut. Berikut data berat dumptruck kosong dan bermuatan yang diperoleh dari pengamatan alat ukur jembatan timbang.
23
No Dumptruck Berat Kosong, kg
Berat Isi, kg
Muatan, kg
1
DT08
11420
33300
21880
2
DT04
11440
31700
20260
3
DT08
11400
34150
22750
4
DT04
11420
31650
20230
5
DT08
11440
35900
24460
6
DT08
11400
31150
19750
7
DT08
11380
33200
21820
8
DT08
11400
32500
21100
9
DT08
11420
35100
23680
10
DT08
11420
31900
20480
Average
21641
Tabel 5.2 Data Berat Dump Truck Kosong dan Bermuatan Berdasarkan data pengamatan tersebut, diperoleh kapasitas rata-rata dumptruck adalah 21,641 ton. Dari data kapsitas dumptruck tersebut, dapat ditentukan jumlah dumping yang harus dilakukan excavator saat pemuatan sebagai berikut:
, = 21,641 =6,826≅7 × ℎ = 1 , 3,17
Untuk alat angkut, waktu edar diperoleh dari penjumlahan waktu jalan kosong-waktu timbang kosong-waktu positioning kosong- waktu pemuatan-waktu jalan bermuatan-waktu timbang isi-waktu positioning isi-waktu dumping . Perhitungan waktu jalan kosong dan isi dilakukan dengan membagi jarak angkut terhadap kecepatan rata-rata pengangkutan. Berdasarkan perhitungan menggunakan perangkat lunak Surpac diperoleh jarak angkut dari Stockyard EFO menuju Stock jentim sejauh 1330 meter. Berikut ditampilkan data kecepatan dumptruck bermuatan dan dumptruck tanpa muatan. Kecepatan Bak
Kecepatan Bak
Kecepatan Bak
Kecepatan Bak
Kosong
Bermuatan
Kosong
Bermuatan
1
24
23
6
29
28
2
28
23
7
28
26
3
30
25
8
27
25
4
30
25
9
28
24
5
29
28
10
28
24
No
No
Tabel 5.3 Kecepatan dumptruck kosong dan bermuatan
Kecepatan bermuatan
= 25 km/jam
Kecepatan kosong
= 28 km/jam
, = 1,33 = 0,053 = 191,52 = ,/ 25 24
, = 1,33 = 0,048 = 171 = ,/ 28
Perhitungan waktu pemuatan dilakukan dengan operasi perkalian jumlah bucket dengan waktu edar alat gali muat. Berdasarkan pengamatan dan perhitungan, waktu edar alat angkut Dumptruck tipe CWA 260X terangkum dalam tabel berikut : Positioning -
No
Jumlah
Loading
bucket filling @EFO* 7 249.72
Waktu Timbang
Positioning +
Waktu Timbang
Jalan
Dumping @ICA* 82.73
Kosong*
191.52
Isi* 9.48
5.50
kosong* 171
Jalan isi*
1
EFO* 162
2
248
7
249.72
191.52
24.04
74.55
4.32
171
3
159
7
249.72
191.52
33.36
67.66
5.24
171
4
132
7
249.72
191.52
18.06
73.30
5.49
171
5
129.6
7
249.72
191.52
7.40
70.52
10.20
171
6
235.8
7
249.72
191.52
28.48
61.44
4.71
171
7
127.8
7
249.72
191.52
53.87
68.26
5.71
171
8
184.8
7
249.72
191.52
8.38
86.61
6.34
171
9
136.8
7
249.72
191.52
7.32
61.57
5.05
171
10
99
7
249.72
191.52
24.63
70.84
6.09
171
Average
161.48
-
249.72
191.52
21.50
71.75
5.87
171
Tabel 5.3 Waktu Edar Dump Truck *) satuan dalam detik
Berdasarkan 10 data pengamatan dapat diperoleh waktu edar rata-rata alat angkut tersebut adalah 14,55 menit. Produktivitas alat angkut dapat dihitung sebagai berikut :
× , = 1 × 21,641 = 89,258 / = , (14,55 60 ) Perhitungan produktivitas dengan alat angkut lebih dari satu dirangkum dalam tabel berikut: n DT Prod DT
2
3
4
5
6
178.52
267.77
357.03
446.29
535.55
7 624.80
Tabel 5.4 Tabel variasi produktivitas dumptruck sesuai jumlah unit dumptruck
5.1.3 Analisis match factor Pada dasarnya kombinasi efisiensi kerja alat angkut dan alat muat yang tertinggi yang dipilih. Untuk menyatakan keserasian kerja antara alat angkut dan alat muat dapat dihitung dengan faktor keserasian (match factor) seperti persamaan berikut:
× = Tiga kriteria nilai match factor a. Match factor <1, Produktivitas alat angkut lebih rendah daripada alat muat sehingga alat muat lebih sering menganggur dari pada alat angkut. 25
b. Match factor =1, Produktivitas alat angkut sama dengan alat muat sehingga keduanya sama-sama sibuk dalam satu unit waktu. c. Match factor >1, Produktivitas alat angkut lebih tinggi daripada alat muat sehingga alat angkut lebih sering menganggur dari pada alat angkut. Nilai match factor yang paling baik adalah 1, tetapi sangat sulit untuk dicapai sehingga perlu diusahakan agar nilai match factor mendekati 1. Berikut disajikan tabel perbandingan match factor untuk variasi jumlah Dumptruck. n Exca Produktivitas exca, ton/jam n DT Produktivitas DT, ton/jam Match factor
1 319.89 319.89 319.89 319.89 319.89 1 2 3 4 5 89.26 178.52 267.77 357.03 446.29 0.28 0.56 0.84 1.12 1.40 Tabel 5.5 Perbandingan Match Factor Melihat hasil pehitungan match factor, terlihat bahwa ketika digunakan 3 memiliki match factor yang mendekati 1.
319.89 6 535.55 1.67
319.89 7 624.80 1.95
dan 4 dumptruck
5.1.4 Analisis biaya Perhitungan biaya operasi alat berat tiap jam dirangkum dalam tabel berikut : No A 1 2 3 4 5 6 7 8 9
B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Uraian Ex ca ZX330 Hi tachi Depresiasi Biaya BBM Biaya Perbaikan Biaya Service Gaji operator Konsumsi operator Asuransi (1,25% /tahun) Tempat tinggal Margin keuntungan (10%) Total Dumptruck CWA 260 X Depresiasi Biaya BBM Biaya Perbaikan Biaya Service Gaji operator Konsumsi operator Asuransi (1,25% /tahun) Tempat tinggal Margin keuntungan (10%) Total
Satuan Rp/bulan l/jam Rp Rp/jam Rp/bulan Rp/shift Rp/bulan
Rp/bulan l/jam Rp Rp/jam Rp/bulan Rp/shift Rp/bulan
Jumlah Harga Satuan
23 Rp 7,200.00
2
Shift
Hari
Rp 165,600.00
7
Rp 54,648.00
7
Rp 554,332.83
7
19000
11 Rp 7,200.00
2
Per jam
Bulan Rp 28,166,666.67 26 Rp 30,139,200.00 Rp 19,716,666.67 26 Rp 9,945,936.00 Rp 494,000.00 26 Rp 494,000.00 Rp 1,760,416.67 Rp 1,000,000.00 Rp 9,171,688.60 26 Rp 100,888,574.60
Rp 79,200.00
7
26
Rp 26,136.00
7
26
20000
26
Rp 282,615.17
7
26
Rp 13,338,333.33 Rp 14,414,400.00 Rp 9,336,833.33 Rp 4,756,752.00 Rp 2,560,000.00 Rp 520,000.00 Rp 833,645.83 Rp 1,000,000.00 Rp 4,675,996.45 Rp 51,435,960.95
Tabel 5.6 Perhitungan Biaya Operasi Alat Berat per Jam
Seperti ditampilkan dalam tabel diatas, diperoleh biaya penggunaan excavator per jam nya sebesar Rp. 554 332. Sedangkan biaya penggunaan dumptruck per jam sebesar Rp. 282 615.
26
Penggunaan dumptruck dan excavator memiliki biaya gabungan seperti ditunjukkan dalam tabel berikut : n DT
1
2
3
4
5
6
7
Cost exca
Rp
554,332.00
Rp
554,332.00
Rp
554,332.00
Rp
Cost dt
Rp
282,615.00
Rp
565,230.00
Rp
847,845.00
Rp 1,130,460.00
Rp 1,413,075.00
Rp 1,695,690.00
Rp 1,978,305.00
Cost total
Rp
836,947.00
Rp 1,119,562.00
Rp 1,402,177.00
Rp 1,684,792.00
Rp 1,967,407.00
Rp 2,250,022.00
Rp 2,532,637.00
554,332.00
Rp
554,332.00
Rp
554,332.00
Rp
554,332.00
Tabel 5.7 Biaya Gabungan Penggunaan Dump Truck dan Excavator
5.1.5 Analisis Match Factor vs. Biaya vs. P roduktivitas Untuk membandingkan berbagai pilihan penggunaan jumlah dumptruck, perhitungan produktivitas, match factor dan biaya pada poin sebelumnya dapat dirangkum dalam tabel berikut. Jumlah DT
1
2
3
4
5
6
7
Produktivitas DT
89.26
178.52
267.77
357.03
446.29
535.55
624.80
Produktivitas exca
319.89
319.89
319.89
319.89
319.89
319.89
319.89
178.52
267.77
319.89
319.89
319.89
319.89
Produktivitas Armada 89.26
n DT
Cost exca
Cost dt
Cost total
Prod armada
Cost/ton
1
Rp
554,332.00
Rp
282,615.00
Rp
836,947.00
89.26
Rp
9,376.73
2
Rp
554,332.00
Rp
565,230.00
Rp
1,119,562.00
178.52
Rp
6,271.51
3
Rp
554,332.00
Rp
847,845.00
Rp
1,402,177.00
267.77
Rp
5,236.43
4
Rp
554,332.00
Rp
1,130,460.00
Rp
1,684,792.00
319.89
Rp
5,266.77
5
Rp
554,332.00
Rp
1,413,075.00
Rp
1,967,407.00
319.89
Rp
6,150.24
6
Rp
554,332.00
Rp
1,695,690.00
Rp
2,250,022.00
319.89
Rp
7,033.72
7
Rp
554,332.00
Rp
1,978,305.00
Rp
2,532,637.00
319.89
Rp
7,917.19
Tabel 5.8 Tabel Perbandingan Penggunaan Jumlah Dump Truck, Perhitungan Produktivitas, Match Factor dan Biaya
Berdasarkan tabel rangkuman diatas, hubungan jumlah Dumptruck terhadap cost per ton bauksit dapat digambarkan dalam grafik berikut: 9000.00 y = 271.37x2 - 2012.3x + 8989.9 R² = 0.8841
8000.00 7000.00 6000.00 5000.00 N4000.00 O T R 3000.00 E P 2000.00 T S O1000.00 C
0.00 0
1
2
3
4
5
6
7
8
JUMLAH DUMPTRUCK
Gambar 5.1 Grafik Hubungan Jumlah Dumptruck Terhadap Cost per ton Bauksit
27
Seperti pada grafik diatas, biaya per ton minimal terjadi pada saat titik balik persamaan dimana titik tersebut dapat ditentukan dengan mencari nilai x saat turunan pertama dari fungsi y bernilai 0. y = 271,37x2 – 2012,3x + 8989,9 y’= 542,74x – 2012,3 0= 542,74x – 2012,3 X=3,707 Artinya, penggunaan dumptruck sebanyak 3 dan 4 buah memberikan nilai biaya per ton bauksit yang minimal. Ketika digunakan 3 dumptruck, match factor bernilai 0,84 yang artinya terdapat waktu menganggur untuk alat muat karena menunggu kedatangan alat angkut. Apabila digunakan 4 dumptruck, match factor bernilai 1,12 yang artinya alat angkut memiliki waktu menganggur karena mengantri hingga alat muat siap melakukan pemuatan. Dilihat dari match factor, penggunaan 3 buah dumptruck lebih dianjurkan untuk dipilih karena waktu dimana alat muat menunggu kedatangan alat angkut dapat digunakan untuk menata material yang akan dimuat sehingga proses pemuatan berlangsung dengan baik. Namun, apabila ditinjau dari hal biaya, penggunaan 3 buah dumptruck menghasilkan biaya pengangkutan bauksit per ton sebesar Rp. 5.236,43. Ketika digunakan 4 buah dumptruck, biaya pengangkutan per ton bauksit sebesar Rp. 5.266,77. Berdasarkan perbedaan biaya tersebut penggunaan 3 buah dumptruck lebih diutamakan. Meninjau produktivitas armada, penggunaan 4 buah dumptruck memiliki produktivitas yang lebih tinggi yaitu sebesar 319,89 ton/jam, sedangkan penggunaan 3 buah dumptruck memiliki produktivitas armada sebesar 267,77 ton/jam. Melihat adanya perbedaan ketiga aspek tersebut, pilihan penggunaan 4 buah dumptruck lebih dianjurkan. Karena memiliki produktivitas yang lebih tinggi sehingga target produksi lebih cepat untuk dicapai. Adapun biaya yang dibutuhkan tidak terlalu jauh berbeda dari penggunaan biaya dari 3 buah dumptruck.
28
BAB VI ANALISIS PENENTUAN ALAT GALI MUAT BERDASARKAN PERBANDINGAN SPESIFIKASI ALAT DAN BIAYA Aktivitas penambangan bijih bauksit melibatkan alat gali muat berupa excavator backhoe Volvo EC 330 BLC. Excavator akan menggali bijih bauksit dan dimuat langsung ke Articulated Dumptruck sebagai alat angkut yang akan membawa material Crude Bauxite ke Stockyard ETO. Alat gali muat ters ebut mampu menggali material dengan ketebalan 3,2 meter setiap satu kali penggalian. Ketebalan lapis an bauksit yang dapat ditambang adalah setebal 5 meter. Penggunaan excavator dengan ukuran yang lebih tinggi dapat memberikan nilai produktivitas yang tinggi, namun tetap harus memperhatika perbandingan ketebalan lapisan yang akan tergali oleh bucket excavator. Apabila bucket menggali lapisan yang melebihi ketebalan lapisan bijih bauksit, lapisan clay (lapisan dibawah lapisan ore) akan ikut tergali sehingga nilai kadar menjadi turun. Pada bab ini akan dibandingkan 3 jenis alat gali muat sehingga dapat diperoleh jenis yang sebaiknya dipillih. Asumsi yang digunakan : Perhitungan cycle time dan konsumsi bahan bakar mengikuti tabel cycle time dan konsumsi BBM komatsu dengan model yang hampir sama (tabel terlampir) Harga BBM Rp 7200,- per liter (harga BBM Area 2 tgl 1-14 Juni 2016) Depresiasi dihitung menggunakan metode stright line depreciation dan umur alat dipilih 5 tahun. Dalam 1 bulan, terdapat 26 hari kerja dimana setiap hari kerja terdiri dari 7 jam kerja. Asuransi 1,25% harga beli tiap tahun Kondisi penggalian Average Gaji operator Rp 2 650 000,- per bulan Konsumsi operator 2x Rp 20 000,- per hari Biaya perbaikan dan biaya service mengikuti tabel 6.2 dan 6.3 Margin keuntungan 10% a.
Excavator VOLVO EC 330BC Harga beli : Rp 1 239 646 456,Konsumsi BBM : 23 liter/jam Kapasitas bucket : 1,9 m3 Cycle time : 27 detik Tebal gali : 3,24 meter
b. Excavator VOLVO EC 460BLC Harga beli : Rp 2 044 361 359,Konsumsi BBM : 32 liter/jam Kapasitas bucket : 3,8 m3 Cycle time : 29 detik Tebal gali : 3,60 meter c.
Excavator VOLVO EC 700CL Harga beli : Rp 5 611 972 359,Konsumsi BBM : 42 liter/jam 29
Kapasitas bucket Cycle time Tebal gali
: 8,63 m3 : 31 detik : 4,02 meter
Perhitungan depresiasi alat ditunjukkan dalam tabel berikut : EC 330 BLC Harga Beli
EC 460 BLC
Rp 1,239,646,466.30
EC 700 CL
Rp 2,044,361,359.00
Rp 5,611,972,359.00
Estimated life
5
5
5
Salvage Value
0
0
0
Depresiasi/th
Rp
247,929,293.26
Rp
408,872,271.80
Depresiasi/jam Rp 113,520.74 Tabel 6.1 Perhitungan depresiasi alat
Rp
187,212.58
Rp 1,122,394,471.80 Rp
513,916.88
Perhitungan biaya perbaikan dan service mengikuti tabel pendekatan berikut :
Type of E quipment
F avorable
Operating condition Average
Excavator, hoe or 50 70 shovel Tabel 6.2 Pendekatan perhitungan biaya perbaikan (%biaya depresiasi)
Operating Condition
Service Cost F actor
Favorable
20
Average
33
Severe 90
Severe 50 Tabel 6.3 Pendekatan perhitungan biaya service (%biaya BBM) Berikut perbandingan berbagai komponen untuk ketiga excavator: No
Komponen
Satuan
EC 330 BLC
EC 460 BLC
EC 700 CL
1
Depresiasi
Rp/jam
113,521
187,213
513,917
2
Biaya BBM
Rp/jam
165,600
230,400
302,400
3
Biaya Perbaikan
Rp/jam
79,465
131,049
359,742
4
Biaya Service
Rp/jam
54,648
76,032
99,792
5
Gaji operator
Rp/jam
2,650,000
2,650,000
2,650,000
6
Konsumsi operator
Rp/jam
5,714
5,714
5,714
7
Asuransi (1,25% /tahun)
Rp/jam
1,419
2,340
6,424
8
Tempat tinggal
Rp/jam
1,000,000
1,000,000
1,000,000
Mergin keuntungan
Rp/jam
407,036.66
428,274.78
493,798.89
9
Total Cost per jam
Rp/jam
4,477,403
4,711,023
5,431,788
10
Max bucket capacity
m3
1.90
3.80
8.63
11
Cycletime
detik
27
29
31
12
Produktivitas
m3/jam
253.33
471.72
1002.19
13
Produktivitas
ton/jam
140.74
262.07
556.77
14
Tebal gali
meter
3.24
3.60
4.02 30
15 Cost per ton Rp/ton 31,813 Tabel 6.4 Perbandingan beberapa komponen pemilihan alat gali
17,976
9,756
Perhitungan pada tabel diatas menunjukkan bahwa penggunaan excavator Volvo EC 700CL memiliki biaya penggalian per ton yang lebih rendah dari pada kedua tipe yang lain. Volvo EC 700CL membutuhkan Rp8.869,- per ton sedangkan Volvo EC 330BLC dan EC 460BLC masing-masing Rp28.921,- dan Rp 16.342,- per ton. Dari segi biaya, excavator Volvo EC 700CL lebih direkomendasikan untuk digunakan. Jika dikaitkan dengan faktor teknis, ketebalan lapisan bauksit berkisar antara 3 hingga 8 meter. Lapisan dengan ketebalan yang tidak merata dijadikan acuan pemilihan tipe alat gali. Saat dijumpai lapisan dengan ketebalan yang kecil, excavator tipe EC 330BLC lebih cocok untuk digunakan, namun ketika dijumpai lapisan dengan ketebalan yang tinggi, excavator tipe EC 700CL lebih cocok untuk digunakan. Mengingat ketidakmerataan ketebalan lapisan bauksit, penggunaan excavator EC 460BLC lebih cocok untuk digunakan karena lebih mudah untuk disesuaikan dengan kondisi lapisan. Apabila dijumpai lapisan tipis, potensi tergalinya clay (lapisan dbawah lapisan bauksit) dapat dihindari. Ketika dijumpai lapisan dengan ketebalan yang cukup tinggi, kegiatan produksi akan berlangsung cukup optimal.
31
BAB VII PENGARUH JARAK ANGKUT TERHADAP BIAYA KEGIATAN PERTAMBANGAN Industri pertambangan termasuk kedalam jenis industri padat modal yang membutuhkan biaya investasi yang tinggi. Kegiatan operasi produksi merupakan kegiatan utama dalam industri pertambangan dengan aktivitas utama berupa penggalian material, pemuatan material dan pengangkutan material. Jarak angkut secara langsung berpengaruh terhadap biaya produksi. Pada bab ini akan dibahas penentuan biaya produksi ketika jarak angkut dianggap sebagai variabel bebas.
7.1.
Perhitungan biaya operasi Untuk penyederhanaan, perhitungan biaya dilakukan secara partisi dengan melibatkan alat berat yang berperan dalam suatu kegiatan. Misalnya pada kegiatan penambangan, alat berat yang terlibat adalah alat gali muat Excavator tipe Volvo EC 330BLC sedangkan untuk pemuatan material crude bauxite (CBX), alat berat yang terlibat adalah alat angkut Articulated Dumptruck tipe Volvo A35F. Aspek yang diperhitungkan dalam penentuan biaya penggunaan alat berat adalah sebagai berikut : Perhitungan cycle time dan konsumsi bahan bakar mengikuti tabel cycle time dan konsumsi BBM komatsu dengan model yang hampir sama. (tabel terlampir) Harga BBM Rp 7200,- per liter (harga BBM Area 2 tgl 1-14 Juni 2016) Depresiasi dihitung menggunakan metode stright line depreciation dan umur alat dipilih 5 tahun. Dalam 1 bulan, terdapat 26 hari kerja dimana setiap hari kerja terdiri dari 7 jam kerja. Asuransi 1,25% harga beli tiap tahun Kondisi penggalian Average Gaji operator Rp 2 650 000,- per bulan Konsumsi operator 2x Rp 20 000,- per hari Biaya perbaikan dan biaya service mengikuti tabel 6.2 dan 6.3 Margin keuntungan 10%
a.
Front Penambangan menuju Stockyard ETO Alat berat yang digunakan untuk aktivitas penambangan adalah alat gali excavator Volvo EC 330BLC sedangkat alat angkut yang digunakan untuk mengangkut crude bauxite adalah 3 buah Articulated Dump Truck Volvo A35F. a.1. Excavator Volvo EC 330BLC Harga beli : Rp 1 239 646 456,Depresiasi : Rp 20 660 774,- per bulan Konsumsi BBM : 23 liter/jam a.2. Articulated Dump Truck Volvo A35F Harga beli : Rp 3 433 847 110,Depresiasi : Rp 57 230 785,- per bulan Konsumsi BBM : 12 liter/jam
b. Feeding Washing Plant Alat berat yang digunakan untuk aktivitas pengumpanan dalam pencucian bauksit adalah alat muat Wheel Loader Liu Gong CLG 856 dan alat angkut berupa 2 buah Dumptruck CWA 260X 32
b.1.
b.2.
c.
Wheel loader Liu Gong CLG 856 Harga beli : Rp 1 979 277 444,Depresiasi : Rp 32 987 957,- per bulan Konsumsi BBM : 200 liter/hari Dumptruck CWA 260X Harga beli : Rp 800 300 000,Depresiasi : Rp 13 338 333,- per bulan Konsumsi BBM : 11 liter/jam
Pengangkutan WBX dari Washing Plant menuju Stockyard EFO Alat yang digunakan untuk aktivitas pengangkutan ini adalah alat muat Wheel Loader Liu Gong CLG 856 dan alat angkut 1 buah Dumptruck CWA 260 X. Komponen sudah ditampilkan pada poin b
d. Pengangkutan WBX dari Stockyard EFO menuju Stockyard Jembatan Timbang Alat yang digunakan untuk aktivitas pengangkutan ini adalah alat muat Excavator Zaxis 330 dan alat angkut 4 buah Dumptruck CWA 260 X. d.1. Excavator Zaxis 330 Hitachi Harga beli : Rp 1 690 000 000,Depresiasi : Rp 28 166 666,- per bulan Konsumsi BBM : 23 liter/jam d.2. Dump Truck CWA 260 X Komponen sudah ditampilkan pada poin b e.
Pengangkutan WBX dari Stockyard Jembatan Timbang menuju Stockyard Jembatan Conveyor Alat yang digunakan untuk aktivitas pengangkutan ini adalah alat muat Excavator Zaxis 330 dan alat angkut 1 buah Dumptruck CWA 260 X. Komponen sudah ditampilkan pada poin b dan pon d
Berikut ini ditampilkan perhitungan biaya penggunaan alat berat No A 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Uraian Excavator Volvo EC 330 BLC Depresiasi Biaya BBM Biaya Perbaikan Biaya Service Gaji operator Konsumsi operator Asuransi (1,25% /tahun) Tempat tinggal Margin keuntungan (10%) Total
Satuan Rp/bulan l/jam Rp Rp/jam Rp/bulan Rp/shift Rp/bulan Rp/bulan
Jumlah
Harga Satuan
23.00 Rp
7,200.00
Per jam
Shift
Hari
Rp 165,600.00
7
Rp 54,648.00
7
Rp 487,020.47
7
2 Rp 20,000.00
Bulan Rp 20,660,774.44 26 Rp 30,139,200.00 Rp 14,462,542.11 26 Rp 9,945,936.00 Rp 2,560,000.00 26 Rp 520,000.00 Rp 1,291,298.40 Rp 1,000,000.00 Rp 8,057,975.09 26 Rp 88,637,726.04
33
B 1 2 3 4 5
ADT Volvo A35F Depresiasi Biaya BBM Biaya Perbaikan Biaya Service Gaji operator
6 7 8 9
Konsumsi operator Asuransi (1,25% /tahun) Tempat tinggal Margin keuntungan (10%)
Rp/bulan l/jam Rp Rp/jam Rp/bulan Rp/shift Rp/bulan
12 Rp
7,200.00
WL Liu Gong CLG 856 Depresiasi Biaya BBM Biaya Perbaikan Biaya Service Gaji operator Konsumsi operator Asuransi (1,25% /tahun) Tempat tinggal Margin keuntungan (10%)
D 1 2 3
Dumptruck CWA 260 X Depresiasi Biaya BBM Biaya Perbaikan
4 5 6 7 8 9
Biaya Service Gaji operator Konsumsi operator Asuransi (1,25% /tahun) Tempat tinggal Margin keuntungan (10%)
Rp/bulan l/hari Rp Rp/jam Rp/bulan Rp/shift Rp/bulan
200 Rp
7,200.00
3 4 5 6 7 8 9
Biaya Perbaikan Biaya Service Gaji operator Konsumsi operator Asuransi (1,25% /tahun) Tempat tinggal Margin keuntungan (10%)
7
26 Rp 520,000.00 Rp 3,576,924.07 Rp 1,000,000.00 Rp 12,586,324.29
Rp/bulan l/jam Rp Rp/jam Rp/bulan Rp/shift Rp/bulan
Rp/bulan l/jam Rp Rp/jam Rp/bulan Rp/shift Rp/bulan
7
11 Rp
2
7,200.00
23 Rp
2
Total
Rp 26 Rp Rp 26 Rp Rp 26 Rp Rp Rp Rp
32,987,957.40 37,440,000.00 23,091,570.18 12,355,200.00 2,560,000.00 520,000.00 2,061,747.34 1,000,000.00 11,201,647.49
7
Rp 67,885.71
7
Rp 677,022.65
7
26 Rp 123,218,122.41
Rp 79,200.00
7
Rp 13,338,333.33 26 Rp 14,414,400.00 Rp 9,336,833.33
Rp 26,136.00
7
26 Rp Rp 26 Rp Rp Rp Rp
Rp 282,615.17
7
26 Rp 51,435,960.95
Rp 165,600.00
7
Rp 28,166,666.67 26 Rp 30,139,200.00
Rp 54,648.00
7
Rp 554,332.83
7
20000
7,200.00
26 Rp 138,449,567.15
Rp 205,714.29
2 Rp 20,000.00
Total Exca ZX330 Hitachi Depresiasi Biaya BBM
Rp 28,512.00
Rp 760,711.91
Total
E 1 2
7
2 Rp 20,000.00
Total C 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Rp 86,400.00
Rp 57,230,785.17 26 Rp 15,724,800.00 Rp 40,061,549.62 26 Rp 5,189,184.00 Rp 2,560,000.00
19000
4,756,752.00 2,560,000.00 520,000.00 833,645.83 1,000,000.00 4,675,996.45
Rp 19,716,666.67 26 Rp 9,945,936.00 Rp 494,000.00 26 Rp 494,000.00 Rp 1,760,416.67 Rp 1,000,000.00 Rp 9,171,688.60 26 Rp 100,888,574.60
Tabel 7.1 Perhitungan biaya penggunaan alat berat
34
7.2. Analisis jarak angkut Hasil perhitungan sesuai dengan tabel yang tercantum dalam bahasan poin 7.1 selanjutnya dapat dirangkum dalam tabel berikut : Jarak Kegiatan
Lokasi
Tipe alat berat
Biaya per jam
angkut, meter
Ore Getting
Front Penambangan
Excavator Volvo EC 330 BLC
Rp
487,020.47
Pengangkutan CBX
Front -> Stockyard ETO
ADT Volvo A35F
Rp
760,711.91
Feeding WP
Stockyard ETO
WL Liu Gong CLG 856
Rp
677,022.65
Feeding WP
Stockyard ETO
Dumptruck CWA 260X
Rp
282,615.17
Pemuatan WBX
WP -> Stockyard EFO
WL Liu Gong CLG 856
Rp
677,022.65
Pengangkutan WBX WP -> Stockyard EFO
Dumptruck CWA 260X
Rp
282,615.17
Pemuatan WBX
Exca ZX330 Hitachi
Rp
554,332.83
Pengangkutan WBX Stockyard EFO -> Stockyard Jentim Dumptruck CWA 260X
Rp
282,615.17
Suplai ICA
Stockyard Jembatan Timbang
Exca ZX330 Hitachi
Rp
554,332.83
Suplai ICA
Stockyard -> Stockyard Conveyor
Dumptruck CWA 260X
Rp
282,615.17
Stockyard EFO
1908 70 200 1330 700
Pada tabel diatas, konten dengan huruf tebal merupakan aktivitas yang bergantung terhadap jarak angkut. Kegiatan penambangan hingga feeding washing plant merupakan kegiatan pra produksi. Adapun kegiatan produksi terjadi saat pencucian CBX di Washing Plant sehingga produktivitas alat berat bergantung pada produktivitas washing plant. Kegiatan pencucian bauksit rata-rata menghasilkan 150 ton Washed Bauxite setiap jam nya. Berdasarkan data tersebut dapat ditentukan biaya yang harus dikeluarkan tiap jam nya untuk tiap-tiap alat berat untuk setiap ton bauksit yang dihasilkan. Untuk alat berat dengan biaya bergantung terhadap jarak angkut dapat ditentukan biaya yang harus dikeluarkan tiap jarak 1 km pengangkutan. Pada perhitungan ini, apabila jarak pengangkutan lebih kecil dari 1 km, akan dianggap jarak pengangkutan bernilai 1 km. Lokasi
Tipe alat berat
n
Front Penambangan
Excavator Volvo EC 330 BLC
1
Front -> Stockyard ETO Stockyard ETO Stockyard ETO WP -> Stockyard EFO WP -> Stockyard EFO Stockyard EFO Stockyard EFO -> Stockyard Jentim Stockyard Jembatan Timbang Stockyard -> Stockyard Conveyor
ADT Volvo A35F WL Liu Gong CLG 856 Dumptruck CWA 260X WL Liu Gong CLG 856 Dumptruck CWA 260X Exca ZX330 Hitachi Dumptruck CWA 260X Exca ZX330 Hitachi Dumptruck CWA 260X
3 1 2 1 1 1 4 1 1
Jarak Biaya per jam angkut, Cost, Rp/ton km Rp 487,020.47 Rp 3,246.80 Rp 760,711.91 1.908 Rp 15,214.24 Rp 677,022.65 Rp 4,513.48 Rp 282,615.17 0.07 Rp 3,768.20 Rp 677,022.65 Rp 4,513.48 Rp 282,615.17 0.2 Rp 1,884.10 Rp 554,332.83 Rp 3,695.55 Rp 282,615.17 0.133 Rp 7,536.40 Rp 554,332.83 Rp 3,695.55 Rp 282,615.17 0.7 Rp 1,884.10
Cost, Rp/ton/km
Rp 7,973.92 Rp 3,768.20 Rp 1,884.10 Rp 7,536.40 Rp 1,884.10
Berdasarkan perhitungan pada tabel diatas, diperoleh fungsi hubungan jarak terhadap biaya kegiatan produksi sebagai berikut:
= 19 664 + 7 973 + 3 768 + 1 884 + 7 536 + 1 884 Y X1 X2 X3
=biaya pertambangan, Rp =jarak front penambangan ke stockyard ETO, km =jarak stockpile ETO ke Feeding point, km =jarak washing plant ke dumping point stockyard EFO, km 35
X4 X5
=jarak stockyard EFO ke stockyard jentim, km =jarak stockyard jentim ke stockyard conveyor pabrik pengolahan, km
36
BAB VIII PENUTUP 8.1.
Kesimpulan 1. Tahapan kegiatan pertambangan di PT. ANTAM (Persero) Tbk Unit Bisnis Pertambangan Bauksit Tayan, Kalimantan Barat adalah sebagai berikut : Eksplorasi Land Clearing Top Soil Handling Overburden Removal Ore Getting Pengangkutan CBX ke Stockyard ETO Feeding WP Pencucian CBX Pengangkutan WBX ke Stockyard EFO Pengangkutan WBX ke Stockyard Jembatan Timbang Pengangkutan WBX ke Stockyard Conveyor ICA. 2. Proses Quality Control terdiri atas : a. Pengambilan sampel test pit, GCS, produksi dan suplai b. Preparasi sampel 3. Berdasarkan hasil perhitungan dengan menganalisis perbandingan nilai produktivitas, match factor, dan biaya sewa dari masing-masing alat dapat disimpulkan diperlukan 4 buah dumptruck agar pengangkutan WBX dari Stockyard EFO menuju Stockyard Jembatan Timbang berlangsung optimal. 4. Berdasarkan hasil perhitungan dengan membandingkan 3 jenis tipe alat gali berdasarkan spesifikasi masing-masing alat maka di dapat Excavator Volvo 460 BLC adalah tipe alat gali muat yang optimal untuk aktivitas penambangan. 5. Pengaruh jarak angkut terhadap biaya penambangan dapat dinyatakan dengan persamaan .
=21.774+887 +814 +1889 +471 +1883
8.2.
Saran 1. Ketika pabrik pengolahan sudah memiliki jaw crusher dan tidak perlu dilakukan penyaringan menggunakan grizzly feeder, sebaiknya digunakan 4 buah dumptruck untuk pengangkutan WBX dari stockyard EFO menuju stockyard Jembatan Timbang. 2. Sebaiknya dipilih alat gali tipe Volvo 460 BLC untuk aktivitas penambangan. Namun, perlu dilakukan analisis setiap akan dilakukan penambangan di blok yang baru. Dalam analisis tersebut juga seharusnya melibatkan analisis daya dukung tanah. 3. Dalam perhitungan pengaruh jarak terhadap biaya, perlu dilakukan analisis terhadap biaya alat yang secara tidak langsung berpengaruh terhadap kegiatan produksi dan aspek non tambang seperti sosial, lingkungan, K3, dan sebagainya.
37
DAFTAR PUSTAKA Sulistianto, Budi. 2008. Diktat Sistem Penambangan. Bandung: Penerbit ITB Anonimus. 2007. Komatsu – Specification & Application Handbook . Japan:Fandi, Christopher dan Ratna._. Pembuatan Program Analisa Biaya Dalam Pengambilan Keputusan Beli-Sewa Backhoe – . (2016). Ritchie Specs – Everything About Equipment. [online]. Tersedia: http://www.ritchiespecs.com/searchresults?type=Construction+Equipment&category=Hydraulic%20E xcavator&make=Volvo.
www.marketbook.web.id www.antam.com
38
