Aprendiz
JHON JAIRO PULGARIN CANO
Luis Miguel Angarita Buenaventura
Instructor Virtual
SENA-Regional Tolima
Centro de Industria y la Construcción
GESTIÓN LOGÍSTICA (1310145)
FASE III AP11 AA19 Producto asociado al proyecto formativo
Producto asociado al proyecto formativo. Propuesta que permita seleccionar el medio y modo de transporte pertinente para los productos relacionados en el proyecto formativo, que contenga el alcance internacional e incluya tópicos relacionados con punto de origen y punto de destino.
Aspectos Conocer los aspectos referidos referidos a los transportes nacional e internacional es fundamental por la incidencia del medio elegido en los costos de las operaciones de comercio nacional y el exterior, los riesgos de traslado de las mercaderías y las tareas operacionales paralelas que cada medio de transporte genera. Para la selección del medio de transporte apropiado, se debe tener en cuenta: 1. El tipo de mercadería a movilizar y /o a exportar 2. El tipo empaque y embalaje 3. El tiempo de espera del comprador 4. La manipulación que deba realizarse realizarse a la carga 5. La disponibilidad de medios de transporte 6. Tarifas Es por esto que es fundamental que el proceso de exportación esté acompañado de un sistema de transporte eficiente y competitivo que logre ir de la mano con las exigencias de los mercados local, nacional e internacional. El presente instructivo es una guía que compila información sobre los aspectos prácticos, operativos, legales, técnicos y comerciales que facilitan
al exportador la selección de un sistema de transporte adecuado para la exportación de su producto. El transporte en la logística de comercio internacional, juega un papel fundamental en el comercio exterior. A medida que se disponga de mecanismos más eficientes de transporte y de una infraestructura adecuada para este, se agilizarán las actividades comerciales de carácter internacional, y su producto y relaciones con socios internacionales aumentarán. El transporte de mercancías cuenta con varios componentes esenciales para lograr un mejor desempeño, entre ellos podemos citar: La infraestructura, en la cual se incluyen las vías naturales o artificiales (ríos, lagos, océanos, espacio aéreo, rieles, carreteras) y las terminales. Las operaciones, compuestas por los modos de movilización que pueden ser unimodal o multimodal, es decir que involucra más de un medio de transporte, las unidades de operación (vagones, camiones, barco, aviones) y operadores de unidades. Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales como corporativos (Transportadores, conferencias navieras o aéreas) y los usuarios individuales o corporativos (importadores, exportadores, comercializadores o consejos de usuarios). Los transportes ayudan al desarrollo económico, social, político y cultural de nuestro país. El aspecto de las ciudades está configurado por las infraestructuras y los nuevos medios. Las actividades del influyen muy positiva o negativamente en nuestra sociedad.
Para poder competir adecuadamente en la realización de un transporte internacional deben estudiarse y calcularse muy bien los fletes, analizando los pros y contras de la operación, posición de compra y entrega, puerto de salida y destino, transbordos, demoras, penalizaciones, despacho aduanero, restricciones de circulación, días festivos, huelgas, tránsitos, etc. La legislación aduanera contiene algunas regulaciones específicas que recaen sobre las actividades que cumplen los operadores de transporte. Se destacan por su importancia las siguientes:
El transporte internacional marítimo, aéreo y terrestre, para ser autorizado debe contar con un representante domiciliado en el lugar donde vaya a operar.
Los transportadores internacionales marítimo, aéreo y terrestre, deben constituir garantía permanente y suficiente, para cubrir las obligaciones de los porteadores, de las cuales son responsable solidarios.
El arribo y salida del transporte debe realizarse en las aduanas habilitadas para la respectiva operación.
Los vehículos de transporte están sujetos a revisión, por parte de las autoridades aduaneras. La circulación de vehículos de transporte de mercancías en la zona de vigilancia aduanera, debe contar con un permiso expedido por el administrador de la aduana de la respectiva circunscripción, salvo que porten los documentos comerciales o aduaneros correspondientes.
Los vehículos de transporte en la oportunidad de practicar operaciones de tráfico internacional, están obligados a portar los documentos que amparen las mercancías objeto de la operación. Estos documentos son: Manifiesto de carga; conocimientos de embarque; Guía aérea o guía de encomienda, según sea el caso. “Selección de medios y modos de transporte”
Todos los modos y medios de transporte, según sea la alternativa de envío de la mercancía, tienen ventajas y desventajas que el administrador logístico debe contrarrestar, según las bondades ofrecidas para seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar.
Los modos de transporte: son los sistemas para la movilización, utilizados en el traslado de la mercancía desde el punto de origen al punto de destino. Combinan redes, vehículos y operaciones.
Los medios de transporte: son los diferentes elementos físicos que se utilizan en los modos para movilizar la mercancía. Todos los modos y medios de transporte, según sea la alternativa de envío de la mercancía, tienen ventajas y desventajas que el administrador logístico debe contrarrestar, según las bondades ofrecidas para seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar.
Transporte terrestre: Para el transporte terrestre hay mucha oferta de vehículos, para carga general, con dimensiones estandarizadas y para carga de condiciones particulares como extra pesadas y Extra dimensionadas, con plataformas especiales; de igual forma, se
determinan capacidades y restricciones para camiones con y sin remolques de diferentes tipos, sus condiciones son reguladas por el Ministerio de Transporte. Los equipos utilizados hoy día para el manejo de la carga son diversos, los más comunes son los montacargas, las grúas, las bandas transportadoras, los ductos (sistema muy especializado) y los que se utilizan para carga específica como el traslado de la correspondencia. También se tiene como equipo para el manejo de carga las volquetas o camiones de gran tamaño, especialmente utilizados en las minas. En la actualidad los tipos de vehículos para el transporte de carga en nuestro país son muy variados, principalmente por la gran cantidad de materias primas, insumos y productos que se producen en todo el territorio. Hay camiones para carga pequeña que son de 2 ejes, especiales para transportar hasta 16 toneladas, tracto camiones que se usan para Transportar carga a granel como los cereales. Para la carga que requiere baja temperatura están los camiones refrigerados y los camiones cisterna para transportar leche, agua y otro tipo de carga líquida. También están los tracto camiones de multinivel (también se les dice niñera) para transportar vehículos de diferentes dimensiones. El transporte terrestre, según el tipo de mercancía, tiene ventajas y desventajas que el administrador logístico debe contrarrestar, según las bondades ofrecidas para seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar: el clima y las temporadas, los horarios y fechas de tráfico, las capacidades máximas de carga de acuerdo con modelos y referencias.
Normalmente es el complemento de otros modos de transporte, gracias a que puede movilizar grandes y pequeñas cantidades, manejar distancias largas y cortas, ofrecer todo tipo de capacidades en su flota y ser muy versátil para cargar diferentes tipos de mercancía y a costos más bajos, con cobertura nacional. Tiene la ventaja de ser el más demandado en el país, también es un eslabón significativo en la distribución física internacional. Sin embargo por la estructura geográfica del país, sumadas las vías en mal estado, presenta riesgos como altos índices de accidentalidad, saqueos en carreteras lo que exige más seguros.
La gestión de la red de distribución: Un aspecto importante en el establecimiento de los costos logísticos
de transporte, es el análisis de los roles de los participantes de la red y la capacidad de los medios de transporte, de carga, su capacidad y el número de medios de transporte a utilizar. Razón por la cual se debe:
“Definir la Naturaleza dela red de distribución”
(Que incluye los modos y medios de transporte, junto con sus rutas e instalaciones)
Embalaje: El embalaje ha facilitado específicamente los siguientes aspectos del transporte:
La manipulación de la carga en los lugares de cargue y descargue. Almacenamiento de los elementos en lugares intermedios y en bodegas (puertos, aeropuertos, estaciones ferroviarias y carreteras).
Unitarización y estibado de unidades de carga en los contenedores o paletas y en los vehículos de los distintos modos de transporte.
Tarifas de fletes, debido a que el embalaje de elementos en unidades de carga las ha reducido ostensiblemente, teniendo en cuenta que la forma,
Las dimensiones y el peso del envío determinan su monto. Las tarifas se hallan relacionadas con el volumen efectivo de cada modo de transporte así: 1. Modo de transporte. 2. Volumen peso flete: 3. Flete marítimo: 1m3 = 1 Tonelada. 4. Flete aéreo: 1m3= 6 Toneladas. 5. Flete en Tren: 1m3 = 4 Toneladas. 6. Flete en carretera: 1m3 = 2.5 Toneladas.
Ubicación geográfica: rutas y mapas El camino geográfico planeado para movilizar la mercancía, ya sea materia prima, auto partes, componentes, productos semielaborados o terminados, etc., desde el punto de producción hacia un destino de consumo, es la descripción de la ruta. La información que surge de la negociación debe ser detallada, clara y precisa en cuanto al tránsito de la ruta, los modos y medios de transporte, el cuidado de la carga en ese tránsito, los puntos de embarque y desembarque, los tiempos que gasta su recorrido, los horarios y frecuencias, los datos se sistematizan en un documento llamado hoja de ruta.
Términos de negociación internacional: Incoterms (International Comercial Terms). Se denomina Incoterms a los Términos de Negociación Internacional. Son regidos por la Cámara de Comercio Internacional y se constituyen en el conjunto de reglas o estándares internacionales que determinan el alcance de las cláusulas comerciales de precio incluidas en el
contrato de compraventa internacional; son de uso común en todos los países del mundo que negocian y transfieren la responsabilidad en la custodia de la mercancía. Según el tipo y modo de transporte que se utilice en una negociación, el o los Incoterms seleccionado(s) determina(n) el costo del contrato. Los Incoterms contemplan las normas de contratación del transporte de carga internacional a partir de: 1. La cobertura del precio pagado. 2. Las condiciones y lugar de entrega de la mercancía. 3. La distribución de riesgos de la operación, que incluye el momento y sitio de transferencia de riesgos del vendedor hacia el comprador y el pago Del seguro. 4. La distribución de costos de la operación de los que intervienen. 5. La distribución de trámites documentales entre quienes contratan y pagan el transporte y los documentos que tramita cada parte y sus respectivos costos.
Selección de medios y modos de transporte; Los modos de transporte son un componente esencial de los sistemas de transporte en cuanto son los medios en los que se soporta la movilidad. No obstante, en transporte se identifican dos conceptos:
Los medios y los modos de transporte. Los medios se agrupan en tres grandes categorías: agua, aire y tierra. Los modos son un concepto más detallado y cada uno tiene sus propios requerimientos y características y está adaptado para servir las demandas específicas de tránsito de carga y pasajeros. Esto conduce a marcadas diferencias en las formas en que los modos son desarrollados y utilizados en diferentes partes del mundo.
Recientemente, hay una tendencia hacia la integración de los modos a través de la intermodal dad y vinculando los modos en forma cada vez más estrecha en las actividades de producción y distribución.
EJERCICIO. “Exportación de lácteos”
Hay vehículos para productos perecederos, con condiciones y control de temperaturas; las góndolas materiales que no necesitan protección Contra el medio ambiente. Los tráiler movidos por ferrocarril en carros plataforma, reducen los costos de transporte en distancias largas; las tolvas se utilizan para el transporte de productos industriales que no requieren protección contra el medio ambiente, como el carbón. Las graneleras, transportan productos agroindustriales que requieren protección contra el medio ambiente, igual las cementeras; el carro tanques, son cerrados, herméticos, se utilizan para transportar líquidos o gases como la gasolina, hidrógeno u oxígeno líquido; las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o carga pesada. La carga como en todos los medios va asegurada. En los contratos de transporte, la empresa transportadora facilita las operaciones de maniobra en el transporte multimodal, a través de cartas de porte. Las dimensiones de estos equipos, son las estipuladas en las normas internacionales.
De producto: Queso Expo lácteo. Cantidad A enviar: 1 tonelada. Embalaje: 2 estibas * 500 kilos C/DA 1.
Peso por unidad: 1000 gramos. Cantidad total: 1000 unidades. Primera estiba: contiene 50 bandejas y cada bandeja con 10 unidades cada una.
Segunda estiba: contiene 50 bandejas y cada bandeja con 10 unidades cada una.
Empaques: Cajas de plástico para transporte, almacenaje y distribución de productos hortofrutícolas y lácteos. CAJA: Dimensiones: 497
Punto de destino. Estados unidos Exportare quesos a Estados Unidos, desde EXPOLACTEOS LTDA Localizada en el municipio de Bogotá/Cundinamarca, una cantidad de 1.0000 Quesos Empacados al vacío, para la premiación en un evento, teniendo una semana para la llegada de la mercancía.
Infraestructura cargue y descargue Se enviara los productos lácteos (quesos) en cajas x par, dentro de cajas más grandes es decir fraccionada y unitarizada, manipuladas por medio de estibas para el momento de cargue al vehículo, desde la empresa al aeropuerto, se hará con un transporte terrestre, en este caso furgonetas que son cargadas con montacargas; por lo tanto se contrata un transportista que cumpla, El Acuerdo sobre Transporte Internacional de Mercancías Perecederas y sobre Vehículos Especiales utilizados con esta finalidad. El fin es asegurar que las mercancías perecederas sean transportadas en el
ámbito internacional de modo que se garanticen las condiciones óptimas para su consumo, asegurando, del mismo modo, que los vehículos que realicen este transporte satisfagan las condiciones técnicas. Este tipo de mercancía
tendrá muchos cuidados, en este caso debo de
utilizar
vehículos isotermos, refrigerantes, y frigoríficos hora del cargue y descargue.
Naturaleza de la carga; perecedera, Se enviara los productos lácteos (quesos) en cajas x par, dentro de cajas más grandes es decir fraccionada y unitarizada, manipuladas por medio de estibas para el momento de cargue al vehículo, desde la empresa láctea al aeropuerto INTERNACIONAL
EL DORADO, se hará con un transporte terrestre, en este caso furgoneta que serán cargadas con montacargas modernos y luego en un avión de carga de la empresa AMERICAN AIRLINES hasta MIAMI estados
unidos , estos transportistas por lo tanto deberán cumplir, El Acuerdo sobre Transporte Internacional de Mercancías Perecederas y sobre Vehículos y aviones Especiales, utilizados con esta finalidad. El fin es asegurar que las mercancías perecederas sean transportadas en el ámbito internacional de modo que se garanticen las condiciones óptimas para su consumo, asegurando, del mismo modo, que los vehículos que realicen este transporte satisfagan las condiciones técnicas.
Envió del producto Para el Despacho de la mercancía utilizare, diferentes medios de transporte que soportan cada uno de ellos, contenedores refrigerados. Estos equipos controlan la temperatura de la carga en un rango de -25°C a 25°C, preservando y prolongando el ciclo de vida de productos perecederos.
Los contenedores refrigerados son óptimos para el almacenamiento de productos perecederos como en este caso los quesos. Estos contenedores proporcionan ambientes de temperatura controlada que va de menos treinta grados centígrados (-30°C), hasta temperatura ambiente. Cada uno se encuentra equipado con una unidad de refrigeración permanente, que asegura la conservación de la temperatura dependiendo del requerimiento de la carga. Los Contenedores refrigerados están construidos para asegurar el completo enfriamiento o congelación de cada parte de la carga. El aire frío circula a través del piso ventilado para alcanzar todas las partes de la carga, "que se debe estibar correctamente". La carga no se debe apilar cerca del techo del equipo. Debe haber un espacio libre de 15-20 cm sobre la carga para la circulación Apropiada del aire. La línea máxima de altura se puede encontrar en el interior de la mayoría de equipos.
RUTA # 1 Un tracto camión sale desde la planta procesadora expo lácteos Ltda. , ubicada en la ciudad de Medellín Antioquia Colombia hacia el aeropuerto José María Córdoba, que se halla en
en el municipio de Rionegro
Antioquia Colombia, en el aeropuerto se hace el cargue con montacargas,
equipos especiales, a un avión de carga, este sale a la hora específica y en el momento adecuado, la carga es montada al avión y se realiza por medio de montacargas especiales con rapidez y máxima seguridad para evitar el daño del producto, el vuelo sale a las 8 de la mañana con destino Miami, al aeropuerto internacional de Miami, se hace el descargue en el aeropuerto directamente en camiones con refrigeración y se realiza la entrega donde el cliente lo solicito.
Con la colaboración y el apoyo de un operador logístico y a la vez un asesor internacional , especializado en los procesos de importación de alimentos perecederos, lograre la satisfacción de mis clientes,
esto
también con el fin de controlar el transporte desde el origen, asegurando el mejor tiempo de tránsito hasta que los productos lleguen a su destino final..
Ruta # 1con destino al aeropuerto José maría córdoba “Especificaciones”
Medio de transporte, Tracto Camión
Modo de transporte: Terrestre Origen de la carga: (Expo lácteos Ltda.). Punto de salida: Medellín Antioquia Colombia. Naturaleza del producto: perecedero. Especificación del producto: producto alimenticio, comestible, Producto lácteo, derivado de la leche, rico en nutrientes como proteínas, calcio. Hierro y vitamina a, lo pueden consumir las personas de todas las edades.
Referencia del producto: REF. 01000000 Modo de embalaje: Bandejas plásticas * 10 unidades cada una. Peso unidad: 1 kilo gramo cada unidad. Tipo de estiva: plástica reglamentaria, con especificaciones que cumplen la normativa.
Cantidad apilada por estiva: 25 bandejas, 250 unidades. Peso total por estiva: 250 kgms. Total estivas: 144 Cantidad a enviar: 36.0000 kilos. Origen: desde expolacteos Ltda. Medellín Antioquia al aeropuerto de Rionegro José maría córdoba, cuyo desplazamiento del producto realizado en tracto camión, con 36 toneladas, con un tiempo estimado de llegada al aeropuerto de 1y 45 minutos.
Hora de salida: 515 de la mañana.
Hora de llegada: 7 de la mañana. Distancia: 46 kilómetros. Tiempo de espera del producto en el aeropuerto: 1 hora Motivo de espera: descargue del tracto camión, y cargue al avión. Costo del transporte del producto por tonelada: $ 55. 000 Cantidad toneladas: 36 * 55.0000 Costo Total del transporte: 36* 55.000 = 1. 980.000 Mapa 1 Ruta # 1con destino al aeropuerto José maría córdoba
Ruta # 1con destino Miami al aeropuerto internacional “Especificaciones”
Medio de transporte: avión. Modo de transporte: aéreo. Origen de la carga: (Expo lácteos Ltda.).
Punto de salida: aeropuerto José maría córdoba Naturaleza del producto: perecedero. Especificación del producto: producto alimenticio, comestible, Producto lácteo, derivado de la leche, rico en nutrientes como proteínas, calcio. Hierro y vitamina a, lo pueden consumir las personas de todas las edades.
Referencia del producto: REF. 01000000 Modo de embalaje: Bandejas plásticas * 10 unidades cada una. Peso unidad: 1 kilo gramo cada unidad. Tipo de estiva: plástica reglamentaria, con especificaciones que cumplen la normativa.
Cantidad apilada por estiva: 25 bandejas, 250 unidades. Peso total por estiva: 250 kgms. Total estivas: 144 Cantidad a enviar: 36.0000 kilos. Origen: desde expolacteos Ltda. Medellín Antioquia al aeropuerto de Rionegro en tracto camión, y luego en avión de carga hasta Miami al aeropuerto internacional, cuyo desplazamiento areo es de 2,180 kilómetros con un tiempo estimado de vuelo de 2 horas 45 minutos.
Hora de salida del aeropuerto José maría córdoba: 08 de la mañana. Hora de llegada al aeropuerto internacional: 10:45 de la mañana. Distancia: 2.180 kilómetros.
Tiempo de espera del producto en el aeropuerto: 1 hora Motivo de espera: descargue del avión y cargue a un servicio de transporte transmodal.
Costo del transporte del producto por tonelada: 1.1000.000 Cantidad toneladas: 36 *1.1000.000 Costo total del traslado de la carga al aeropuerto internacional: $ 39.600.000. En Dólares: 13.200.
Mapa 2 ruta # 1
Destino Final: Desde el aeropuerto internacional en Miami, el producto, es recibido por el cliente en dos camiones de una flotilla transmodal que se dirige con destino a Tampa florida.
Mapa # 3 ruta
Requisitos para exportar 1. Declaración de Exportación. 2. Factura Comercial Juramentada, (original y 4 copias). 3. Certificado de Origen, (original y 4 copias). 4. Permiso de Exportación para productos vegetales y derivados. 5. Certificado fitosanitario. “Reglamentación de Documentos para Exportación”
Declaración de Exportación: Debe contener todo la información que describe el documento.
Factura Comercial: Papel membretado de la empresa con su dirección y teléfono. Debe estar juramentada por el exportador. Además debe contener cantidad, peso y descripción de la mercancía y su valor unitario total. Original y 4 copias.
Certificado de Origen: Deberá presentarse debidamente llenado y con las firmas del exportador y de las entidades que emitan este documento, además de su sello correspondiente. Original y 4 copias.
Permiso de exportación para productos vegetales y derivados: Este permiso es emitido a solicitud del exportador por la Dirección Nacional de Sanidad Agropecuaria, Cuarentena Agropecuaria del Ministerio de Desarrollo Agropecuario, en la Ventanilla Única del Comercio Exterior del VICOMEX.
Certificado Fitosanitario: Este certificado se solicita en el lugar donde se origina el producto o empaque, lo emite la Dirección de Sanidad Vegetal del MIDA, a través de las Direcciones Regionales y en casos especiales en la Ventanilla Única de Comercio Exterior del VICOMEX
Certificado Zoosanitario: Este certificado debe solicitarse a la Dirección de Salud al Departamento de Protección de alimentos del Ministerio de Salud; Además es necesario este certificado para las exportaciones de origen animal a diferentes destinos.
Regulación para el traslado de mercancías: Para evitar riesgos ambientales en el traslado de mercancías peligrosas, se hace necesario organizarse de acuerdo a la legislación establecida. Dichas regulaciones definen cuáles mercancías pueden ser transportadas y las cantidades adecuadas, las características de las mismas, el etiquetado, el embalaje y su respectiva entrega en el punto de destino. Dependiendo del transporte elegido existe una regulación para el traslado de mercancías (Naciones Unidas, 2011). En Colombia, la reglamentación para el transporte de mercancías peligrosas está establecida por la norma técnica colombiana NTC, como se describe en el decreto 1609 del 31 de julio de 2002. A continuación, se menciona dicha regulación:
1. CLASE 1: corresponde a explosivos. La norma técnica colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3966 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización. (Icontec) – Anexo N° 13 – .
2. CLASE 2: corresponde a gases. La norma técnica colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 2880 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización.
(Icontec) – Anexo N° 14 – . 3. CLASE 3: corresponde a líquidos inflamables. La norma técnica colombiana que la identificy condiciona su transporte y uso es la NTC 2801 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización.
(Icontec) – Anexo N° 15 – . 4. CLASE 4 corresponde a sólidos inflamables; sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea; sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables. La norma técnica colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3967 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización.
(Icontec) – Anexo N° 16 – . 6. CLASE 5;
corresponde a sustancias comburentes y peróxidos
orgánicos. La norma técnica colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3968 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización.
(Icontec) – Anexo N° 17 – . 6. CLASE 6 corresponde a sustancias tóxicas e infecciosas. La norma técnica colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3969 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) – Anexo N° 18 – .
7. CLASE 7: corresponde a materiales radiactivos. La norma técnica colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3970 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización.
(Icontec) – Anexo N° 19 – . 8. CLASE 8: corresponde a sustancias corrosivas- La norma técnica colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3971 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización.
(Icontec) – Anexo N° 20 – . 9. CLASE 9: corresponde a sustancias peligrosas varias. La norma técnica colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3972 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización.
(Icontec) – Anexo N° 21. Logística inversa aplicada a la gestión de los productos retornados La logística inversa, también denominada como logística verde o logística en reversa “se refiere a todas las actividades logísticas para
recoger, desarmar y procesar los productos utilizados, partes del producto, y/o materiales a fin de garantizar la sostenibilidad (medio ambiente) o la recuperación” (Ga rzón,
J. 2009). La logística en
reversa ofrece ventajas competitivas, puesto que una de sus prioridades es gestionar los productos retornados hasta su punto de inicio en la cadena productiva para recobrar parte de sus propiedades o darles el uso más apropiado. En cuanto a los procedimientos para recobrar una parte o la totalidad de los productos retornados, las
empresas pueden aplicar la re-fabricación de los mismos o también hacer reparaciones para este fin. Es importante el interés que demuestren los empresarios en estos casos de devoluciones de productos a la empresa, en especial cuando se ha causado inconformidad en algunos clientes.
Motivos para la devolución de productos Un cliente puede devolver un producto por varias razones:
El producto no cumple con sus necesidades.
El cliente no entendió cómo usar el producto apropiadamente.
El producto presenta defectos.
El cliente abusa de las políticas de devoluciones.
Legislación ambiental Mundialmente, existen regulaciones para establecer sistemas de gestión a nivel ambiental. Estas pertenecen a la norma ISO 14001, la cual se constituye en un instrumento eficaz para regular y minimizar los impactos ambientales negativos. Por ser una norma técnica, su adopción depende de los directivos de la empresa puesto que no es de obligatorio cumplimiento. Al poner en práctica sus planteamientos, la organización debe implementar objetivos y políticas ambientales, lo cual contribuirá a un mejor desempeño de esta área. Las actividades de la logística inversa proponen una variedad de pasos enfocados a reducir la contaminación del medio ambiente, principalmente, en el final de la vida útil de los productos y en la transferencia de la responsabilidad sobre el fabricante.
