FACTORES QUE INFLUYEN EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA EFICIENCIA O RENDIMIENTO TOTAL ηTotal =ηm •ηt •ηv Motores a gasolina: 0,26 <ηTotal < 0,30 Motores Diesel: 0,32 <ηTotal < 0,36 Relación Aire-Combustible(A/C) Al analizar el rendimiento de un motor de combustión interna es de gran importancia determinar las cantidades relativas de aire y combustible presentes en la mezcla suministrada. Esta relación puede obtenerse con gran precisión mediante el análisis químico de los gases de escape. Sin embargo también puede determinarse efectuando las mediciones por separado del aire y del combustible suministrado al motor en un tiempo determinado. A/C=ºG/B ºG= consumo real de aire (Kg/h) B= consumo horario de combustible (kg/h) Se ha encontrado experimentalmente que e s necesaria una relación definida para obtener la máxima potencia y otra relación diferente para máxima economía. La máxima economía del motor se obtiene cuando la liberación sea máxima. Esta condición se logra cuando el combustible se quema completamente. EFICIENCIA MECÁNICA ΗM
Es la relación entre la potencia e fectiva bhp y la potencia indicada ihp. Relaciona la energía mecánica disponible en el volante del motor y el tr abajo indicado. Cuantifica las pérdidas de energía de origen mecánico como la fricción entre anillos y cilindros, cojinetes y ejes además de la energía necesaria para accionar los e lementos propios del motor (sistema de inyección, lubricación, control temperatura, válvulas, etc.). El rendimiento mecánico de un motor varia con la velocidad, disminuye al aumentar la velocidad. Su valor, en condiciones normales de funcionamiento, es del 80 al 90%. ηm = bhp / ihp Para motores a gasolina: 0,72<ηm < 0,83 Para motores Diesel: 0,76<ηm < 0,80
EFICIENCIA TÉRMICA ΗT
Es la relación entre la potencia e ntregada por el motor como potencia útil y la energía potencial del combustible consumido. Se utiliza para evaluar el aprovechamiento del calor en el ciclo de trabajo del motor, cuantifica las pérdidas de calor durante el proceso de combustión, además del intercambio energético entre el motor y los gases. Indica la eficacia de un motor como máquina. Para valorar el rendimiento térmico del motor se debe tener gráficos de consumo específico a distintos regímenes y cargas. A menor consumo específico, me jor es el motor. ηt = bhp / calor suministrado por el combustible El calor suministrado depende del consumo específico de combustible [kg h, L/ h] (curvas del fabricante) y de su poder específico [kJ/kg] (t ablas): Combustible Densidad (kg / L) Energía (kJ / k g) Gasolina 0,74 47060 ACPM 0,85 43100 En general varia 0,40<ηt <0,45. EFICIENCIA VOLUMÉTRICA ΗV
Se relaciona el peso del aire que toma el motor vs el aire podría admitir el cilindro en condiciones normales de presión y temperatura. Todo esto se da porque una cantidad dada de combustible necesita cierta cantidad de aire, para una buena mezcla y posterior combustión, si la cantidad de aire que entra al cilindro es me nor que la necesaria, la mezcla no est ará en las proporciones debidas y por tanto no todo el combustible se quemara y parte de él será expulsado junto con los gases de desecho. Por otro lado si la cantidad de combustible que entra a la mezcla e s inferior a la cantidad que debía entrar, la explosión será ineficiente e n cuanto al poder calorífico de la explosión. ηv = Ve / Vc
