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Bem-vindo: ccbmcl1 produtos: WHEEL LOADER Modelo: 924H WHEEL LOADER KLN01446 Configuração: CUSTOM PRODUCT SUPPORT LITERATURE FOR 328– 328 –7484 PROTECTION GROUP KLN00001-UP (MACHINE)
Localização e Solução de Problemas C6.6 Motores para Máquinas Fabricadas pela Caterpillar Número de Mídia -KPNR5392-05 Data de Publicação -2012/01/01 Data de Atualização -2012/07/11
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Excesso de Fumaça Branca SMCS - 1088-035 Nota: Um pouco de fumaça branca poderá estar presente durante condições de partida a frio quando o motor estiver operando normalmente. Se a fumaça branca persistir, é possível que haja haja um problema.
Causas Prováveis
Circuito do sensor de temperatura do líquido lí quido arrefecedor Baixa temperatura do líquido arrefecedor Velas de incandescência Sistema de injeção de éter Qualidade do combustível Folga das válvulas Baixa compressão (pressão do cilindro) Mau funcionamento de um cilindro individual
Ações Recomendadas Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido Arrefecedor 1. Conecte a ferramenta eletrônica de serviço ao conector de diagnóstico. 2. Monitore a tela do monitor na ferramenta eletrônica de serviço para verificar a presença de de códigos de diagnóstico ativos para a temperatura temperatura do líquido arrefecedor. Consulte Diagnóstico de Falhas, "Sensor de Temperatura do Motor Aberto ou Curto-circuito - Teste". 3. Se a falha não tiver t iver sido eliminada, passe para "Baixa Temperatura do Líquido Arrefecedor".
Baixa temperatura do líquido arrefecedor
1. Verifique se o termostato está funcionando corretamente. Consulte Operação de Sistemas, Testes e Ajustes, "Regulador de Temperatura da Água - Teste". 2. Se o regulador de temperatura da água estiver funcionando corretamente, use a ferramenta eletrônica de serviço para verificar a operação do ventilador de arrefecimento. Consulte o guia de diagnóstico de falhas da máquina. 3. Se o ventilador de arrefecimento estiver operando corretamente, consultar "Velas Incandescentes" .
Velas Incandescentes Nota: Velas incandescentes com defeito só afetarão a geração de fumaça branca quando a temperatura ambiente estiver entre −25 °C (−13 °F) e +10 °C (+50 °F).
1. Verifique a operação correta das velas incandescentes. Consulte Operação de Sistemas, Testes e Ajustes, "Velas Incandescentes - Teste". 2. Se os reparos não eliminarem a falha, consulte "Sistema de Injeção de Éter".
Sistema de Injeção de Éter Nota: Uma falha no sistema de injeção de éter só afetará a geração de fumaça branca quando a temperatura ambiente estiver abaixo de −25 °C (−13 °F).
1. Verifique a operação do sistema de injeção de éter. Consulte Diagnóstico de Falhas, "Sistema de Injeção de Éter - Teste". 2. Se necessário, substitua componentes defeituosos. 3. Tente dar partida no motor. Se o motor não der partida, vá para a "Qualidade do Combustível".
Qualidade do Combustível 1. Verifique a qualidade do combustível diesel. Consulte Operação do Sistema, Testes e Ajustes, "Qualidade do Combustível - Teste".
Nota: Combustível diesel com um valor baixo de cetano provavelmente gerará fumaça branca. 2. Se o reparo não eliminar a falha, consulte "Folga de Válvulas".
Folga de Válvulas 1. Certifique-se de que a folga de válvulas esteja correta. Consulte Operação de Sistemas, Testes e Ajustes, "Folga das Válvulas do Motor - Inspeção/Ajuste".
2. Se o reparo não eliminar a falha, vá para "Baixa Compressão (pressão do cilindro)".
Baixa compressão (pressão do cilindro) 1. Realize um teste de compressão. Consulte Operação do Sistema, Testes e Ajustes, "Compressão - Teste". 2. Se observar baixa compressão em algum dos cilindros, investigue e corrija a causa. As causas possíveis de baixa compressão são apresentadas na lista a seguir: o o o o o o o
Velas incandescentes frouxas Pistão com problema Anéis de pistão com problema Desgaste nos furos dos cilindros Válvulas gastas Junta do cabeçote com problema Cabeçote de cilindro danificado
3. Efetue todos os reparos necessários. 4. Confirme que os reparos eliminaram os problemas. 5. Se o reparo não eliminar a falha, consulte "Mau Funcionamento do Cilindro Individual".
Mau Funcionamento de um Cilindro Individual 1. Com a rotação do motor em marcha lenta alta, use a ferramenta eletrônica de serviço para isolar um cilindro por vez. Observe se há alguma redução na rotação do motor. Se não for observada uma redução na rotação do motor, o cilindro isolado não está funcionando em condições normais. Se o isolamento de um determinado cilindro resultar em uma redução de rotação do motor abaixo do normal, isso pode ser um sinal de que o cilindro está funcionando abaixo do desempenho normal. Investigue a causa da falha em qualquer cilindro que não esteja funcionando. Investigue a causa da falha em qualquer cilindro que esteja operando abaixo do desempenho normal. 2. Retifique as falhas.
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