Funcionamiento del Sistema de Encendido DIS del Automóvil.
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Descripción: TECNOLOGIAS DE LA AUTOMOCION ANGEL SAENZ
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el sistema de encendido de un automovil
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Check List Check List de de Arranque Arranque Bomba Contra Incendio –
Nombre del Proyecto:
MAESTRO PERU
CERCADO DE LIMA
–
Ubicación: JR. SOTOMAYOR PIMENTEL Marca de Bomba: GPM:
SPP
1500
Modelo:
PSI: CLARKE
N° de Serie:
Marca Bomba Jockey: Marca Motor B. Jockey:
-
Marca Controlador Bomba Jockey: Volts:
220 - 240V
220 - 240V
N° de Serie:
3
RPM:
3600
HP:
216
Voltaje:
12V
FTA1100 - JL - 12N
N° de Serie:
894737-01RE
EVMU3-13F0300D3S HP:
VM3158T
FIRETROL
HP:
Presion V.C. Presion V.C. PE6068T864849
Modelo Bomba Jockey:
BALDOR RELIANCE BALDOR RELIANCE
USA-01-13-3752
Modelo:
A/C Rango:
EBARA
N° de Serie:
3000
FIRETROL
HP:
120
RPM
Marca Controlador Principal: 12
TD15F 150% cap.:
150
JU6H-UF54
Volts:
12/12/2013
Contratista (Instalador): LATIN LATIN AMERICA AMERICAN N SEGURIDAD SAC
Modelo de Bomba:
Marca del Motor Diesel:
Fecha:
3
Fases/Volts: 3F/208-230V
Modelo:
RPM:
3450
Amps P.C.: 8.2-7.4/3.7
FTA550F AG0O3A - ZLA –
A/C Rango:
N° de Serie:
862805- 01RE
REQUISITOS DE INSPECCION DE ARRA DE ARRANQUE NQUE INCIAL - MOTOR DIESEL MOTOR DIESEL RPM - PLENA CARGA :
3200
P. ACEI P. ACEITE TE - PLENA CARGA :
50 psi
T. MOTOR MOTOR - PLENA CARGA :
50
MARQUE EL RECUADRO O INDIQUE LA OBSERVACION EN LA PARTE FINAL CHEQUEAR Y CORREGIR Y CORREGIR DE DE SER NECESARIO SER NECESARIO CHEQUEO A MOTOR PARADO:
OK
Bomba debidamente anclada.
OK
Set bomba-motor debidamente grouteado.
OK
Acoplamiento debidamente verificado, lubricado y alineado.
OK
Tapones de refrigerante y refrigerante instalados.
OK
Tubería de descarga de refrigeración instalada.
OK
Precalentador del motor diesel conectado a una fuente de alimentación AC independiente.
OK
Nivel de aceite completo.
OK
Líneas de combustible de alimentación y retorno, instaladas, elevación del tanque de combustible adecuada y tanque lleno. No emplea tubos de Fe. Galvanizado ni cobre.
OK
El Equipo de suministro de aire y ventilación del cuarto de bombas esta completo, adecuado y operativo.
OK
El filtro de aire está instalado y la cobertura protectora ha sido retirada
OK
El equipo de bombeo está adecuadamente protegido y la temperatura controlada si es necesario.
OK
Sistema de escape de gases debidamente instalado y soportado adecuadamente en la estructura del edificio y protegido contra la lluvia.
OK
El Controlador está debidamente instalado y cableado.
OK
Baterías llenas de electrolito y adecuadamente instaladas y cargadas.
CHEQUEO A MOTOR EN MARCHA:
OK
Arranque manual desde Panel de instrumentación del motor con el controlador de la Bomba en posición OFF.
OK
Arranque manual desde controlador de la bomba con el panel de instrumentación del motor en posición automático.
OK
Operación de válvula solenoide de agua, verificar descarga de agua cruda
OK
Presión de manómetro de línea de refrigeración:
OK
Indicadores de panel de instrumentación funcionan.
OK
No existen fugas de aceite agua ni gases de escape.
OK
Alarma de alta temperatura de motor.
OK Alarma de baja presión de aceite.
20 PSI
°C
OK
Prueba de parada por sobrevelocidad al 67%
OK
Terminar las pruebas
OK
Horometro - lectura: Inicial:
OK
Trabajo realizado por: Renso
OK
Registro de Garantía On Line :
Final:
1.0
1.5
Justiniano www.clarkefire.com
* OBSERVACIONES O COMENTARIOS : La sala de bombas cuenta con una ventilación de aire natural. Se debe confirmar si está es la requerida para controlar la temperatura de la sala en pleno funcionamiento de motor diesel.
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE 1).- Abrir la válvula OS&Y de OS&Y de succión y la v. descarga, cerrar el by-pass. 2).- Revisar alineación del conjunto Motor-Bomba y corregir de ser necesario. 3).- Registrar la presión de la succión: -1 PSI PSI 4).- Registrar el voltaje de línea de entrada: 220V 5).- Revisar la rotación de la bomba jockey bomba jockeyyy corregir de ser necesario. 165 5 "ON", 18 180 0 "OFF". 6).- Ajustar Ajustar interruptor de presión de la Bomba Jockey: 16 7).- Ajustar 150 0 "ON", 16 160 0 "OFF". Ajustar la presión de partida de la Bomba Principal: 15 8).- Colocar el selector del controlador de la Bomba Jockey en Auto en Auto para que parta y se detenga. * Registrar la presión de “Off”: 185psi"OFF". "OFF". “Off”: 185psi Verificar el cableado desde el Controlador al Tablero del motor Diesel. 9).- Verificar 10).- Chequear instalación del motor Diesel, agregar aceite y anticongelante de ser necesario. 11).- Conectar el calefactor de agua del Motor. OFF efectuar el arranque del Motor. 12).- Con el selector en la posición OFF 13).- Chequear parámetros de funcionamiento, completar formulario CLARKE. 14).- Soltar los tornillos del estopero para asegurar una empaquetadura libre. 15).- Probar el sistema para operación automática: * Ponga las bombas contra incendio y jockey jockey en automático. b. jockeyy para que parta. * Drene presión al punto de arranque de la b. jocke * Cierre la válvula para que presurice la Jockey y se detenga. * Drene para que parta la Bomba Jockey, abra más para que parta la Bomba Principal. bomba jockey ey.. * La presión se reestablece y se apaga la bomba jock * La Bomba Contra Incendio continúa funcionando hasta apagarla manualmente. * Durante el funcionamiento de la Bomba Principal, registrar la presión diferencial en los manómetros a descarga cerrada * Presión de descarga 185psi a Valvul Valvulaa Cerrada. Presion de succión -1 Ajustar Ajus tar la válvula de alivio Principal a la presión de Válvu de Válvula la Cerrada. 16):17).- Efectuar prueba de Flujo y comparar valores con Curva del Fabricante. Verificar parámetros programados en el controlador y efectuar prueba de arranque con la opción TEST. 18).- Verificar 19).-
Ajuste Ajuste la empaquetadura de 20 a 30 gotas por minuto en cada estopero o lo suficiente para evitar la vaporización. (Debe hacerse con la bomba funcionando).
PRUEBA DE CAUDAL Y CAUDAL Y PRESION PRESION CAUDAL NOMINAL (%) (%) 0 100 100 150 150
