AUTOTRONICA II RAMIRO GÓMEZ B WILMER BARRETO JUAN JIMENES JIMENES DIEGO VACA HECTOR CARDENAS
Sistema de Encendido D.I.S.
Sistema de Encendido D.I.S. •
•
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambien llamado: Sistema de Encendido sin Distribuidor), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. E DIS en un sistema de encendido para los motores de ciclo "tto, tanto de dos como de cuatro tiempos (#$, %$) , en el cual se prescinde del distribuidor, mediante cone&i'n directa de la bobina a las buías, normalmente dos por bobina, auellas ue corresponden a los pistones ue están desfasados entre sí *+- (es decir ue su desplaamiento es paralelo, pero las fases de los cuatro tiempos son diferentes).
Sistema de Encendido D.I.S.
Sistema de Encendido D.I.S.
Sistema de Encendido D.I.S. •
•
El sistema DIS (Direct Ignition System) cumple con la tarea de cualuier sistema de encendido: provocar una c/ispa ue /aga in0amar la mecla aire1combustible dentro del motor para realiar la combusti'n, la 2nica diferencia es ue ya no se utilia un distribuidor para repartir las c/ispas a todos los cilindros de manera mecánica, sino ue a/ora con la ayuda de la computadora del ve/ículo, sensores, bobinas especiales y sobre todo un modulo de encendido se logra cumplir este prop'sito de una manera mas e3ciente y ordenada El sistema de encendido DIS tiene como componentes principales: –
–
–
4odulo de encendido Sensores: de posici'n del cig5e6al, árbol de levas 7obinas de alto encendido
8ctualmente, es muy com2n encontrarse con ve/ículos euipados con sistema de encendido DIS, llamados, Sistema de Encendido
Sistema de Encendido D.I.S. Unidad de Mando del Encendido •
•
•
•
Es un modulo electr'nico, esta constituido internamente por unos transistores ue cumplen la misi'n de ampli3car la se6al del emisor (E9) para proceder al corte de corriente del negativo de la bobina, es decir, el cierre de circuito del primario de la bobina, reemplaando de esta manera al tradicional distribuidor con su platino y condensador como en los encendidos convencionales. Determina el grado 'ptimo de avance del encendido en toda fase de funcionamiento del motor 8nalia los parámetros de carga y r;gimen para calcular el ángulo de cierre y el punto de encendido as pruebas de las unidades de comando generalmente se efect2an en el ve/ículo y con euipos adecuados, siendo uno de ellos
Sistema de Encendido D.I.S.
Sistema de Encendido D.I.S. Sensoes •
C!" El sensor de posici'n del cig5e6al sirve para determinar la posici'n del pist'n. De esta forma la <9 puede generar la c/ispa con el ángulo de avance calculado por ella.
•
•
El ángulo de avance al encendido depende de la velocidad de giro del motor, con la informaci'n proporcionada por el sensor de velocidad de rotaci'n del motor, la <9 puede tomar las decisiones en ese sentido. Este ángulo de avance tambi;n depende del nivel de llenado del cilindro, la informaci'n brindada por el sensor de la presi'n absoluta del conducto de admisi'n MAP, da a la <9 la informaci'n necesaria para proceder.
CM"
(9ams/aft
Sistema de Encendido D.I.S. Bo#ina de encendido DIS •
En esta con3guraci'n la bobina genera dos c/ispas por ciclo para ambos, así con esta variante del sistema de encendido, # bobinas se utilian en un motor de cuatro cilindros. –
–
•
Doble bobina primaria Doble bobina secundaria
a diferencia radica en ue el bobinado primario y secundario no se encuentran enlaados entre sí, además en el centro los separa un troo de metal ue no permite ning2n contacto, con lo ue el salto de la c/ispa no se ve afectado por el bobinado primario así se consigue incrementar el voltae para la c/ispa y por ende el arco voltaico en lo electrodos de la buía va a ser mas grande con lo ue la apertura de estos electrodos se incrementa, meorando así la combusti'n de la mecla.
Sistema de Encendido D.I.S. •
•
Este sistema, debido a su naturalea, activará las buías con cada revoluci'n, en lugar de cada dos, y se conoce como un sistema de buía perdida. Esto no signi3ca ue las buías se desgaste al doble de velocidad de lo normal, ya ue la c/ispa perdida se encuentra en el recorrido de escape, por lo ue no está bao compresi'n. Si las buías se e&traen despu;s de unos cuantos miles de >il'metros y se e&aminan, se verá ue dos de las buías tienen unos electrodos relativamente cuadrados, mientras ue las buías con polaridad positiva tienen un desgaste mayor.
Sistema de Encendido D.I.S. $%nciona&ien'o •
•
8l cerrar el circuito primario, circula corriente por la bobina del primario desde el borne positivo al negativo a trav;s del dispositivo de apertura y cierre del circuito, esto se realia mediante un transistor de potencia. 4ientras circula corriente por el primario la energía se acumula en forma magn;tica. En el momento de apertura del circuito dea de circular corriente por el primario pero la energía magn;tica se trans3ere a la bobina del secundario donde buscará salir para cerrar el circuito, y como la bobina del secundario es de muc/as espiras y por tanto la relaci'n de transformaci'n elevada saldrá una tensi'n de varios >ilovoltios (miles de voltios). a alta tensi'n tenderá a saltar con muc/a tensi'n en el cilindro donde /aya muc/a presi'n de gases: el cilindro en compresi'n, mientras ue necesitará solo unos centenares de voltios en el cilindro ue /as depresi'n, es decir el ue está en escape. De este modo el sistema ?sabe? donde se reuiere la alta tensi'n ue prenda la mecla. Durante el ciclo siguiente, cuando los cilindros cambien de estado la alta tensi'n saltará de nuevo en el cilindro ue se /alle en comprensi'n.
Sistema de Encendido D.I.S. Cic%i'o de al'a 'ensi(n DIS •
Emparea dos cilindros @ y %, y los cilindros # y*
Sistema de Encendido D.I.S. Ven'a)as •
•
•
4ayor control en la generaci'n de la c/ispa de encendido. E&iste más tiempo disponible para ue la bobina acumule un campo magn;tico su3ciente, necesario para producir una c/ispa ue encenderá la mecla aireAcombustible. Esto reduce el n2mero de fallas de cilindro. Se elimina por completo la interferencia el;ctrica proveniente del distribuidor. as bobinas de encendido uedan a/ora cerca o sobre las buías. Esto elimina efectos de interferencia el;ctrica. El tiempo de encendido puede controlarse en un rango más amplio. En un distribuidor, si se aplicaba demasiado avance o retraso de forma manual, era muy probable ue el voltae del secundario se descargara al cilindro incorrecto, provocando muc/as veces ue un ve/ículo no encienda.
Sistema de Encendido D.I.S. Des*en'a)as •
•
as buías trabaan el doble, una de las c/ispas es llamada ?perdida? por lo ue /ay ue prever un grado t;rmico superior + El problema ue tienen las bobinas integradas con el modulo de encendido es ue no es posible medir la resistencia de su bobinado primario para /acer un diagnostico en el caso de ue e&istan fallos en el encendido.