2.1
TRANSMISI DAYA
Unit tenaga tenaga penggerak Nigata Nigata tipe Z adalah mekanisme mekanisme yang bertenaga bertenaga yang digera digerakka kkan n !leh !leh mesin mesin melal" melal"ii p!r!s p!r!s interm intermedi ediate ate ditran ditransmi smisika sikan n ke seb"ah seb"ah pr!peller melal"i beberapa be#el gears beberapa p!r!s #ertikal dan seb"ah se b"ah p!r!s pr!peller $h!ri%!ntal&. 'asing gear atas berisi tahap pertama be#el gears $seb"ah gear penggerak R()1 dan seb"ah gear yang digerakkan R()2& dan p!r!s nya $yang dib"at sebagai sat" "nit "nit bersa bersama maan an deng dengan an gear gear*g *gear earny nya&. a&. +!r! +!r!s*p s*p!r !r!s !s dipi dipik" k"ll !leh !leh bebe beberap rapaa ,ylindri,al dan tapered r!ller bearing. Silinder pem"tar 1 dan 2 dipasang pada bed dengan tapered r!ller bearing yang berdiameter besar dan meny"s"n mekanisme pem"tar p!r!s yang sedang terh"b"ng ke r!da ,a,ing dan mengh"b"ngkan masing*masing gear,ase ba-ah. Seb"ah p!r!s intermediate #ertikal terh"b"ng ke bagian atas dan ba-ah be#el gears gears yang yang disamb disamb"ng "ngkan kan melal" melal"ii k!plin k!pling g gear gear tengah tengah.. Tiga Tiga b"ah b"ah !il seal dised disedia iaka kan n pada pada bagi bagian an ba-ah ba-ah dari dari ,asin ,asing g bear bearin ing g ,yli ,ylind nder er pem" pem"tar tar "nt" "nt"k k men,egah kemas"kan air la"t dan menaga kekedapan !l s"paya tidak b!,!r. /ear,ase ba-ah berisi 2 tahap be#el gears $seb"ah gear penggerak R ( )0 dan gigi yang yang digera digerakka kkan n R()& R()& dan p!r!s* p!r!s*p!r p!r!sn !snya ya $yang $yang dib"at dib"at sebaga sebagaii sat" "nit "nit bersamaan dengan gear*gearnya&. +!r!s ini dipik"l !leh ,ylindri,al dan tapered r!ller bearing dan barrel shaped r!ller tr"st bearing dipasang pada p!r!s pr!peller dengan berdiri . Seb"ah tipe !il*seal $re. bagian 3atal!g& yang dilind"ngi !leh segel pengaman yang dig"nakan pada p!r!s pr!peller.
3!rt 3!rt n!%%le n!%%le dipasan dipasang g pada pada gear,as gear,asee ba-ah ba-ah dengan dengan lengan lengan pend"k pend"k"ng "ng dan pelind"ng %in, dises"aikan di atas bed ba-ah dan perm"kaan perm"kaan l"ar n!%%le k!rt.
2.2
+4MUTAR +R5+4))4R
+em"tar pr!peller berada di r"mah gear sebelah ba-ah seb"ah n!%el k!rt dan seb"ah pr!peller dip"tar !leh r!da ,a,ing yang terpasang pada silinder pem"tar ke setiap s"d"t garis #erti,al tengah. 6idr!lik penggerak p!r!s ,a,ing terpasang sat" "nit bed mesin. Seb"ah p!mpa elektr!*hidr!lik dikendalikan dengan p"taran pada r"ang kem"di penghentian dan menahan pr!peller pada p!sisi yang diinginkan melal"i seb"ah m!t!r hidr!lik gear pen"r"n p"taran k!pel elastis dan mekanisme ,a,ing.
2.0
SIST4M +4)UMASAN
Unit Z*+r!peller dil"masi dengan !li adi agitasi !li dapat menimb"lkan disipasi panas yang berasal dari bagian yang tenggelam di air. +endinginan dengan !li m"tlak diperl"kan.
Sistem pel"masan terdiri dari p!mpa sat" ilter sat" ,!!ler dan lain*lain. Dan sem"a it" terpasang sebagai sat" kesat"an.
Digerakkan !leh p!r!s #ertikal akhir p!mpa menghisap !li dari ,asing gear bagian atas ata" dari bed mesin dan dikembalikan ke bed mesin setelah mele-ati ilter dan ,!!ler.
2.
SAM7UN/AN UNI84RSA)
Menga," pada katal!g k!mp!nen*k!mp!nen.
2.9
+!mpa 5li 6idr!lik dan M!t!r Sirk"it hidr!lik !li adalah sirk"it tert"t"p seperti yang dit"n"kkan di ba-ah ini.
(1) +!mpa 5li 6idr!lik $lihat gambar terlampir I : 2&
a& 3!nstr"ksi +!mpa enis pist!n*aksial dengan ; pist!n adalah enis aliran #ariabel dengan sisi miring yang mana pengendalian l"bang pengiriman dan hisap(pengiriman dapat dilak"kan dengan memiringkan silinder terhadap p!r!s penggerak. 3!nstr"ksinya dapat dikel!mp!kkan sebagai berik"t< s"b*kel!mp!k silinder $silinder=.191 needle bearing=.192 dll&> ; s"b*kel!mp!k pist!n $pist!n=.120 '!nne,ting r!d=..121 i?ing=.12 dll&> yang membalas pada s"b*kel!mp!k silinder> sat" s"b*kel!mp!k p!r!s penggerak yang pengirim
tenaga
ke
p!mpa
>
seb"ah
p!r!s
penggerak
dipik"l
bearing(bearing ,asing (s"b*kel!mp!k pen"t"p #al#e dan mekanisme miring.
Silinder $191& did"k"ng !leh ,ylinder ,asing $2@2& !leh 2 needle bearing $192& dan seb"ah p!r!s penggerak $1@1& did"k"ng !leh bearing ,asing melal"i seb"ah radial bearing $1@& seb"ah ball bearing $1@@ dan seb"ah thr"st bearing $111&. 'ylinder 'asing $2@2& dibant" !leh 2 tilt bearings $2@9& dan dapat dimiringkan dengan mengh"b"ngkan mekanisme link. U"ng besar dari ,!nne,ting r!d $121& s"dah terpasang dengan p!r!s penggerak $1@1& dengan set rings $122& dan seb"ah plat penekan $12B& sedangkan ""ng ke,il dipasang pada pist!n $120& dengan i? ring $12&. +"taran dari p!r!s penggerak $1@1& ditransmisikan ke ,!nne,ting r!d $121& dan selan"tnya ke ,ylinder $191& dan menghasilkan gerakan relati pist!n dan silinder ketika silinder dimiringkan terhadap p!r!s penggerak. 7ersamaan dengan gerakan pist!n seb"ah #al#e plate $1;1& meng"bah penghisapan dan pengiriman !li dan menaga keseimbangan tekanan !li yang !ptimal. Setelah kembali !li mengalami kek"rangan keb"t"han hisap karena sirk"it tert"t"p !li di dalam tangki terhisap melal"i kat"p yang dipasang pada sisi se,ti!n. Debit !li mengarah ke lens pipa atas dan ba-ah ketika sedang terh"b"ng ke l"ar pipa. b& +rinsip !perasi +!r!s penggerak p!mpa $1@2& digerakkan !leh ele,tri, m!t!r melal"i seb"ah k!pling SC di mana metal springs bekera dan r!tasi ditransmisikan ke ,!nne,ting r!d $121& pist!n $120& dan terahir ke ,ylinder $191&. 3etika p!r!s penggerak berp"tar tepat ketika dilihat dari sisi p!r!s dan ,ylinder dimiringkan ke kanan seperti yang dit"n"kkan pada gambar terlampir. 1*2 pist!n menghisap !li membel!kkan ke arah 7 selama mele-ati bagian atas. +eningkatan str!ke pist!n sebanding dengan s"d"t kemiringan dari silinder terhadap p!r!s penggerak dan kenaikan debit !li ses"ai kenaikan p!mpa. 3etika kemiringan p!mpa n!l pist!n tidak mem!mpa dan tidak meny"plai !li sebagai p!r!s penggerak dan silinder k!nsentris. +engiriman maksim"m di,apai pada s"d"t miring p!mpa 29 !.
7ersamaan dengan gerakan pist!n #al#e plate berk!m"nikasi dengan a* p!rt pada str!ke hisap $meng"sap ke arah*7& sehingga !li terhisap dan masing*masing pada tekanan tinggi. +erhit"ngan dib"at "nt"k menaga keseimbangan tekanan !il yang !ptimal. $2&
M!t!r hidr!lik !li Str"kt"r dasar identik dengan p!mpa hidr!lik. S"d"t kemiringan tepat 29 dan kisaran p"taran m!t!r ber#ariasi "nt"k menyes"aikan "mlah pengiriman dari p!mpa.
$0&
3at"p pengat"r tekanan Ini adalah tipe penyeimbang dan str"kt"rnya dit"n"kkan pada gambar di atas. +engat"r tekanan dapat di"bah dengan menyetel "lir di ba-ah ,!#er pengaman yang har"s dik"n,i dengan seb"ah m"r setelah disetel.
2.B
S4A) +5R5S +R5+4))4R
Seal ini terdiri dari seb"ah ring seal seb"ah ,asing dan seb"ah liner. +ada bagian ring seal b"ah ring seal $ 2 mengarah kesisi air dan 2 mengarah pada bagian !li & dengan ring spasi di antara b"ah ring terseb"t diikat dengan ater*,asing dan pint" r!nt*,asing dan terpasang pada ,asing serta diikat pada bagian ba-ah ,asing gear.
)iner dik"n,i pada b!ss pr!peller dan dip"tar bersamaan.
3etika liner s"dah "sang perm"kaan l"ar dari liner dapat diperbaiki dengan mesin ata" p!sisi lip r"bbing dapat diganti dengan mengg"nakan mesin pada perm"kaan lens ata" memas"kkan penyes"ai liner.
