TRAZO TRAZ O DEFINITIVO DE UNA UNA CARRETERA CARRETERA
Universidad Privada del Norte – Ingeniería Civil
TRAZO DEFINITIVO DE UNA CARRETERA
2016
“UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE” CARRERA PROFESIONAL E IN!ENIER"A CI#IL$ %RA&A'O( TRAZO DEFINITIVO DE UNA CARRETERA
CURSO( CAMINOS.
ALU)NOS( CABRERA RAMIREZ, VERÓNICA CARRIÓN ROJAS, GONZALO. LOZANO CERNA, JHOSMY. MARIN CABRERA, JONATHAN. TERRONES MONTOYA, YOMIRA.
OCEN%E( Ing°. FABIAN SANCHEZ PORTAL.
CAJAMARCA, NOVIEMBRE DEL 20!
"NDICE
22
CAMINOS
RESUMEN#.................................................................................................... 22 ABSTRACT#....................................................................................................22 INTRODUCCIÓN#........................................................................................... 22 OBJETIVOS#...................................................................................................22 GENERAL#..................................................................................................22 ESPEC"FICOS#............................................................................................ 22 MARCO TEÓRICO#......................................................................................... 22 DEFINICIONES........................................................................................... 22 CARRETERA#...........................................................................................22 TRAZADO DE UNA CARRETERA#............................................................. 22 L"NEA DE GRADIENTE#............................................................................22 POLIGONAL#........................................................................................... 22 OROGRAF"A#........................................................................................... 22 PAR$METROS PARA EL DISE%O#................................................................ 22 VELOCIDAD DE DISE%O#.........................................................................22 TRAMOS EN TANGENTE#.........................................................................22 RADIOS M"NIMOS#..................................................................................22 CURVAS DE VOLTEO#.............................................................................. 22 AN$LISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS#.....................................................22 CONCLUSIONES#........................................................................................... 22 BIBLIOGRAF"A............................................................................................... 22
TRAZO DEFINITIVO DE UNA CARRETERA RESUMEN# El presente trabajo consiste en la realización de un trazo definitivo de una carretera, en el cual tuvimos que trazar una poligonal a la ruta escogida por el método de Bruce. En algunas ocasiones puede suceder que la ruta apropiada sea muy obvia y no haya necesidad de evaluar otras, tal es el caso cuando la topografía es relativamente plana o la longitud de la vía sea muy corta, pero, si se han determinado varias rutas se debe llevar a cabo una serie de anlisis. !ara finalizar el trazo de la carretera se siguió ciertos parmetros y recomendaciones del docente ya sea en las curvas de volteo o en la forma de la polygonal
ABSTRACT# "he present #or$ consists in the realization of a definitive route of a road, in #hich #e had to dra# a traverse to the route chosen by the Bruce method. %n some cases it may happen that the appropriate route is very obvious and there is no need to evaluate others, such is the case #hen the topography is relatively flat or the length of the road is very short, but if several routes have been determined, &arry out a series of analyzes. "o finish the route of the road, certain parameters and recommendations of the teacher #ere follo#ed either in the turning curves or in the shape of the polygonal
INTRODUCCIÓN# L& '&(()*)(& )+ )n (-)( /g&( n )1- 1) *(&n+(*) 3) +) 1)4) 'n+*(-( &(& ()+-+*-( 5 )(-*-( )n 6(& &1)'&1& )/ &+ 1) 7)89'/+, &(& /g(&( )+*) 4:)*-7 )/ 1-+); 1)4) &1*&( '-)(*+ '(-*)(-+ 1) ()+-+*)n'-&, +)g(-1&1 5 n-6(-1&1. E/ '(+ 1) '&-n+ )+ n& '-)n'-& 5 n &(*) )+* 3) n& '&(()*)(& 1)4) 1) )+*&( 4-)n (5)'*&1&, *-)n) 3) +))( *&n*& &(n9& -n*)(n& ' )<*)(n&, )+ 1)'-(= 3) /+ &*7-/-+*&+ 1)4)n 1) *)n)( n& 7-+->n '/&(& 1)/ &-+&:) 5 (-n'-&/)n*) *(&n+-*&( )n n& 6(& +)g(&. L& +)/)''->n 1)/ *- 1) '&-n 1)4) +)( 4-)n 'n+-1)(&1& 'n *1&+ /&+ &(*)+ -n7/'(&1&+, )+*+ ()3)(--)n*+ 1)&n1&n &/g +)):&n*) & /& 7-+->n 5 & /& -&g-n&'->n 1) n &(*-+*& 3) )1& 7-+&/-?&( &+)'*+ *(-1-)n+-n&/)+ 1) /&+ 7&(-&+ '4-n&'-n)+ 1) '(7&+ 8(-?n*&/)+ 5 7)(*-'&/)+, 1) '(*)+ 3) 6n1)n 'n /+ ()//)n+ 5 1) *&/1)+ 3) )+*@n &'(1)+ 'n )/ *)(()n. En )+*) *(&4&: ()+)n*&()+ )/ *(&? 1)n-*-7 1) /& '&(()*)(& 5& +)/)''-n&1& ()7-&)n*) ()&/-?&n1 )/ @*1 1) BRUCE, *)n-)n1 )n ')n*& *1+ /+ &()*(+ &(& + 1-+);.
OBJETIVOS# GENERAL# •
'ealizar el trazo definitivo de la carretera.
ESPEC"FICOS# •
"razar la línea de gradiente y la poligonal.
•
(ise)ar el trazo definitivo con progresivas y elementos de curva.
MARCO TEÓRICO# DEFINICIONES (entro del marco de formación de profesionales integrales, resulta de fundamental interés la iniciación dentro de reas de especialización, en este caso en lo que corresponde al rea de vialidad. !ara tal fin se har una breve consideración sobre la clasificación de las vías de comunicación, especialmente se enfatizar en las vías terrestres denominadas *carreteras+. Es importante destacar que el estudio de una vía de comunicación bien sea aérea, terrestre o acutica- obedece a la necesidad de desarrollo del país o región. a decisión de su construcción obedece a un proceso de planificación. (icha decisión generalmente corresponde a las autoridades. /ediante la planificación es posible determinar cuantitativamente la demanda de transporte y analizar las alternativas para satisfacerla. a elaboración del proyecto es la etapa intermedia entre la planificación y la construcción, y es una función de participación especial del ingeniero vial. El proyecto es precedido por la selección de la ruta que es la base preliminar0 y luego en el proyecto se lleva a cabo la localización del eje definitivo, selección de curvas de enlace, determinación de vol1menes de tierra a mover, etc. El proyecto puede ser para la construcción2 se requiere un anlisis de conjunto partiendo de su función dentro del sistema vial jerarquía de la vía- y luego continuar con estudios de trazado, geometría y otros aspectos importantes. &uando el proyecto es para mejoras2 se debe contemplar las mejoras acorde con la jerarquía de la vía y el crecimiento de la demanda, de manera que el cambio se pueda realizar sin obstculos previsibles. !ara poder tener mayor conocimiento es necesario conocer términos bsicos para realizar el trabajo de investigación.
CARRETERA# 3na carretera es una vía de dominio y uso p1blico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. 4ía p1blica pavimentada en zonas rurales de uno o ms carriles por mano, sin calzadas separadas físicamente, con o sin cruces a nivel y sin limitación de acceso directo desde los predios frentistas lindantes.
&arretera Fuente:
6oogle
TRAZADO DE UNA CARRETERA# En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la topografía, alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, información disponible e inclusive la premura de los dise)os. &omo uno de los factores que ms influye en la metodología a seguir en el trazado de una carretera es la topografía y ms a1n si esta es monta)osa, se estar indicando en este capítulo el procedimiento ms apropiado para la localización de una carretera de monta)a.
"razado de una carretera
L"NEA DE Fuente: GRADIENTE# 6oogle
Es la
línea que une los puntos
que
siguen una determinada
pendiente, denominada pendiente de trabajo. 5e puede trazar2
(irectamente en campo o en gabinete sobre un plano topogrfico.
El trazo directo en campo, se puede realizar mediante cualquier equipo de topografía nivel, teodolito, eclímetro, etc.-, pero el ideal y ms prctico es
mediante el siguiente equipo2 Eclímetro. 7 el cual se grad1a con la pendiente de trabajo.
ínea de 6radiente y Eclímetro Fuente:
6oogle
POLIGONAL# Es una sucesión de líneas quebradas, conectadas entre sí en los vértices. !ara determinar la posición de los vértices de una poligonal en un sistema de coordenadas rectangulares planas, es necesario medir el ngulo horizontal en cada uno de los vértices y la distancia horizontal entre vértices consecutivos.
!oligonal abierta Fuente:
6oogle
!oligonal cerrada Fuente:
6oogle
OROGRAF"A# 5eg1n el diccionario de la '8E se refiere tanto a las elevaciones que puedan e9istir en una zona en particular región, país, etc.- como a la descripción de las mismas que realiza la geomorfología.
:rografía del !er1 Fuente:
6oogle
PARA VELOCIDAD DE DISE%O#
TRAMOS EN TANGENTE#
PAR$METROS EL DISE%O#
RADIOS M"NIMOS#
CURVAS DE VOLTEO# 5on aquellas curvas que se proyectan sobre una ladera, en terrenos accidentados, con el propósito de obtener o alcanzar una cota mayor, sin sobrepasar las pendientes m9imas, y que no es posible lograr mediante trazados alternativos. Este tipo de curvas no se emplearn en autopistas, en tanto que en carreteras de !rimera &lase podrn utilizarse en casos e9cepcionales justificados técnica y económicamente, debiendo ser ;< m. el radio interior mínimo.
AN$LISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS# •
AN$LISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS# T
PUNTO I.
S
ANGULO
TANGENT E
PC
LC
PT
R T = R x tan
2 ! 0 2 ! 20 2 22 2 2 2 2! 2 D
D I D I I I D I I I D D D D D I I I D I D D I D I D I
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CONCLUSIONES# •
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5e realizó el trazo de la gradiente de la carretera siguiendo una serie de parmetros de acuerdo a las características del terreno.
5e hizo el trazado de las poligonal tomando como referencia la línea gradiente trazada anteriormente.
5e finalizó con el trazo definitivo, teniendo en cuenta el parmetro establecido por el dise)o geométrico de carreteras, con una separación mínima de cuarenta y dos metros distancia de acuerdo a nuestra velocidad de dise)o.
BIBLIOGRAF"A •
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5e realizó el trazo de la gradiente de la carretera siguiendo una serie de parmetros de acuerdo a las características del terreno.
5e hizo el trazado de las poligonal tomando como referencia la línea gradiente trazada anteriormente.
5e finalizó con el trazo definitivo, teniendo en cuenta el parmetro establecido por el dise)o geométrico de carreteras, con una separación mínima de cuarenta y dos metros distancia de acuerdo a nuestra velocidad de dise)o.
