Trabajo Meto Investigacion

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FILIAL LIMA FACULTAD DE INGENIERIA ESPECIALIDAD DE INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO:

“Nivel de Deficiencia en la Resistencia de cargas de las pistas asfálticas que causan rajaduras y agrietamientos en las avenidas principales de Lima Norte”

CURSO:

Metodología de la Investigación.

MÉTODO:

Solución de Problemas.

ALUMNO:

Villena Ortega, Giampierre Giampierre Alex.

DOCENTE:

Dr. Siu Rojas, Genaro.

Lugar y fecha:

Lince, Diciembre del 2013

Metodología de la investigación – Dr. Genaro Siu Rojas

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1


ÍNDICE Matriz de probabilidades………………………………………………………………3 Introducción …………………………………………………………………………… 4

I.

Planteamiento del problema Descripción del problema………………………………………………… 5 Formulación del problema………………………………………………...5 Objetivo principal…………………………………………………………..5

II. Evaluación del problema Matriz de Ford………………………………………………………………8 Fórmula de Arkin y Colton……………………………………………….. 9 Cuadro de Variables ……………………………………………………...10 III. Propuestas de alternativas Cuadro de alternativas……………………………………………………11 Variables intervinientes…………………………………………………..11 IV. Propuestas de acciones Relación de alternativas………………………………………………… 13 V. Estandarización Leyes, normas y reglamento…………………………………………….14 Conclusiones…………………………………………………………………………. 14

Recomendaciones …………………………………………………………………. 15

Bibliografías…………………………………………………………………………....16

Anexos………………………………………………………………………………….17 Metodología de la investigación – Dr. Genaro Siu Rojas

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2


MATRIZ DE PROBABILIDADES TEMA 1:

"Nivel de Deficiencia en la Resistencia de cargas de las pistas asfálticas que causan rajaduras y agrietamientos en las avenidas principales de Lima Norte”.

TEMA 2:

“Grado de Deficiencia de seguridad vial en las carreteras de la Panamericana Norte, en la ciudad de Lima”.

TEMA 3:

" Factores de la Deficiencia en los diseños de Viviendas Antisísmicas en las ciudades vulnerables de Lima Norte, en relación a los sismos mayores de 7,5°”.

DISPONIBILIDAD 12 MESES 10-25 pág. S/. 1500

TEMAS Tiempo

FRECUENCIA TEMA I TEMA II TEMA III

Volumen

Costo

Universo

Método

12m = 4 p 24m = 0 p 6m = 0 p

15 pág. = 4p 25pág. = 2p 10pág. = 0p

S/.2500 = 2p S/.3000 = 4p S/.5000 = 0p

Local o Ins. = 4p Prov. = 0p Nac.= 0p

M.R. = 4p Mix.= 3p P.R.= 2p

12m 4p 6m 0p 24m

15 pág. 4p 10 pág. 0p 25 pág.

S/. 3000 4p S/. 2500 2p S/. 5000

Prov. 0p Local 4p Local

Desc. 2p Mixto 1p Desc.


Página

T O T A L

14 p 7p

3


TOTAL

0p 4p

3p 7p

0p 6p

4p 8p

2p 5p

9p

INTRODUCCION

Como base de estudio, se ha tomado las vías comprendidas en el sector de la Panamericana Norte, provincia y región de Lima. Las vías son áreas públicas que están bajo la responsabilidad de las autoridades ediles quienes deben velar por una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal, para obtener este objetivo las vías deben estar operativas, seguras y funcionales para el buen confort de los transeúntes y los vecinos del lugar. Las vías son importantes porque son los ejes donde se desarrolla el movimiento económico, comercial, educacional y mejora el ornato elevando el nivel de vida de los pobladores. En la panamericana Norte se ha regido por diversas gestiones de gobierno local, designadas o elegidas según los cambios en la política nacional. Esta deficiencia no es reciente ya que en los últimos años en Lima Metropolitana, se viene produciendo un fuerte incremento de la población urbana, la necesidad de transporte aumenta y como consecuencia ocurre un crecimiento considerable del parque automotor. Las avenidas y los jirones principales de Lima Norte actualmente no están preparadas para este fenómeno, por lo que se producen los congestionamientos y otros inconvenientes. Desde el año 2008 con ayuda de las instituciones del Estado como el MEF estas vías no han sido reparas adecuadamente causando en la actualidad incomodidad e inseguridad a los peatones y vehículos que transitan por la zona. El objetivo del presente proyecto es superar las deficiencias técnicas en el diseño y construcción de pavimentos flexibles. De cumplirse este objetivo traería como consecuencias beneficios a los usuarios nacional o extranjero y a la municipalidad competente. Metodología de la investigación – Dr. Genaro Siu Rojas

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4


I.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

I.1.

Descripción del Problema.•

En la panamericana Norte se encuentran en deficiente estado de operatividad, debido a

la

presencia de

fisuras,

deterioro

hundimientos y fracturas de la carpeta asfáltica y falla en la estructura de la base. •

Este problema surge porque durante el proceso de construcción se utilizaron inadecuados materiales, diseño de asfaltos incorrectos, defectuosos procesos constructivos, desconocimiento técnico en la construcción, falta de control de la supervisión; ocasionando pérdida económica, malestar en los vecinos e incomodidad en el tránsito vehicular y peatonal.

I.2.

Formulación del Problema.Tomando en consideración, lo escrito en líneas anteriores surge el siguiente problema: ¿Cuáles son los factores de deficiencia en la resistencia de cargas en los pavimentos flexibles de las vías de transporte en Lima Norte, qué porcentaje de vías deterioradas existen y cuáles son las alternativas de solución?

I.3.

Objetivo Principal.Superar los factores deficiencias técnicas en el diseño y construcción de pavimentos flexibles de las vías de transporte.


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5


II. EVALUACION DEL PROBLEMA II.1.

La Matriz de Ford

PERFIL

1

ÍNDICE

-7 + 8 = 1 : 8 = 0.125

Aplicando la Fórmula de Arkin y Colton:

( Z )²

( N* p * q )

n = -----------------------------------------( ê )² ( N – 1 ) + ( Z )² p * q Donde: Z = Desviación estándar. ê = margen de error. p = probabilidad de ocurrencia de casos. q= 1–p N = tamaño del universo de la población. n = muestra. Remplazando valores: q = 1 – 0.125


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6


q = 0.88 p = 0.13 Z = 1.96 ê = 0.05 N = 200 (1.96)²

(200 * 0.13 * 0.88)

n = --------------------------------------------------------( 0.05 )² ( 200 – 1 ) + ( 1.96 )² 0.13 * 0.88

n = 97.985 Por lo tanto la muestra que se obtuvo fue de 98 encuestados

II.2.

Cuadro de variables

TEMA: “DEFICIENCIA EN LA EJECUCIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN EL DISTRITO DE LA VICTORIA – LIMA – LIMA”

ALTERACIONES

SUBSTANCIAL

EFECTOS

Inadecuados materiales

Incomodidad en tráfico vehicular y peatonal

Falta de control de supervisión

Mal ornato de la zona

Defectuosos procesos constructivos

“Deformación de la carpeta asfáltica”

Pavimentos fisurados

Desconocimiento en la construcción

Malestar en los vecinos

Diseños de asfaltos incorrectos

Pérdida económica

III.

PROPUESTAS DE ALTERNATIVAS


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7


III.1. Cuadro de alternativas

DEBILIDADES

ALTERNATIVAS

Falta de control de supervisión

Conocimiento técnico para la ejecución de pavimentos flexibles con inclusión de polímeros para evitar la contaminación ambiental.

Inadecuados materiales

Materiales que se compatibilicen a la zona y también a la mezcla entre el asfalto y los agregados.

Diseños de asfaltos incorrectos Defectuosos procesos constructivos

Diseños de asfaltos correctos Mejorar la técnica en la construcción

III.2. Variables Intervinientes Cruzar las variables intervinientes : ¿Cuáles son los factores de la deficiencia en la ejecución de pavimentos flexibles en el distrito de La Victoria, qué porcentaje de vías deterioradas existen y cuáles son las alternativas de solución?


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8


Frecuencia

-3

-2

-1

+1

+2

+3

Variables X.- Factores de la deficiencia en la ejecución de pavimentos flexibles : a.- Factor económico (calidad y cantidad de materiales, maquinaria)

-1

b.- Factor técnico (desconocimiento en la construcción y falta de control de la supervisión)

-2

c.- Factor social

-4

Y.- Porcentajes de vías deterioradas: a.- 50% b.- 80%

Z.- Alternativas de solución: a.- Calidad y cantidad adecuada de los materiales. b.- Diseños acorde a la zona. c.- Adecuado control técnico.

V.- Variables Intervinientes a.- Proceso constructivo.

0

b.- Diseño inadecuado

0

0

c.- Labor técnica

0

0

IV.

PROPUESTAS DE ACCIONES

IV.1. Relación de Alternativas


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9


IV.1.1. Fortalezas

a) Existen reglamentos, normas, manuales del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) referente a la construcción y control de pavimentos flexibles.

b) En Lima se tiene materiales adecuados para ejecutar estos trabajos con adecuados diseños.

c) Profesionales responsables que ejecuten las obras de acuerdo a las normas establecidas.

IV.1.2. Oportunidades

a) Acceso a la documentación del ítem 6.1.1 a) para aplicar los aspectos técnicos legales.

b) Libertad para escoger canteras que compatibilicen químicamente con el asfalto y obtener excelentes mezclas que permitan mayor durabilidad.

V.

ESTANDARIZACIÓN

V.1.

Leyes , Normas y Reglamento


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•

Norma Técnica C E. 010 Pavimentos Urbanos del Reglamento

Nacional de Edificaciones - RNE. Decreto Supremo NC 001-2010.

•

Norma ISO 9002.

•

Norma NTC 10013.

•

Especificaciones técnicas generales para construcción de

carreteras (EG – 2000) – MTC.

•

Manual de ensayo de materiales para carreteras (EM – 2000) –

MTC.



Conclusiones


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a) De acuerdo a lo analizado las pistas en las condiciones actuales originan un perjuicio económico.

b) Los pavimentos deben sustituirse.

c) Utilizar diseños adecuados a las zonas y materiales a emplear.

d) Convocar a profesionales responsables para la sustitución de los pavimentos.



Recomendaciones

a) Utilizar diseños modernos con inclusión de polímeros los cuales se disuelven con agua lo que no causa daño al medio ambiente como lo hace la gasolina en las construcciones actuales de pavimentos en las carpetas asfálticas.

b) Así mismo las imprimaciones asfálticas deben ser modificadas a fin de utilizar como diluyente el agua y no el petróleo que contaminan el medio ambiente.


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

Bibliografías

a) “CONSTRUYENDO CAMINO” – Edición Nº 3, 2012 - M.Du. Ing.Néstor Huamán Guerrero b) “DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS” – Ministerio de Transporte y Comunicaciones. c) “ENSAYOS DE LABORATORIO NECESARIOS PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE PAVIMENTOS AFIRMADOS” – Ministerio de Transporte y Comunicaciones – 2006 – Ing. Ezequiel Rivas Durán. d)

http://www.rpp.com.pe/


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METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA 

Anexos

Mapa de Lima Norte

Sistema de gestión de control de calidad Supervisión

Residente de obra

Grupo revisor de especificaciones

Laboratorios de obra

Laboratorios centrales

Centros de investi ación

Si cumpliéramos todo este sistema obtendríamos un gran cambio ante la realidad que se vive actualmente como se muestra en estos pavimentos: Metodología de la investigación – Dr. Genaro Siu Rojas

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Los resultados serian el progreso y mucha gente se beneficiaria:


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