GOBIERNO PROVINCIAL DE LOJA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
PROYECTO AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA ALAMOR VICENTINO - ORIANGA - RIO PINDO.
I NG.RUBEN BUSTAMA MANTE PREFECTO PROVI NCI AL DE LOJ A
CONSUL TOR AMB MBI ENTAL : I NG.MAGALY NATHALI E CASTI LLO SANCHEZ
LOJA–ECUADOR
J UL I O 2012
RESUMEN EJECUTIVO
FICHA TÉCNICA. IDENTIFICACIÓN DEL ESTUDIO. NOMBRE DEL PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL AMBIENTAL Y PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA PARA LA AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA, ALAMOR - VICENTINO - ORIANGA - RIO PINDO. No. de Tram!e" 1100370 UBICACIÓN POLITICA Provincia: Loja Cantón: Puyango Parroquias: Alamor
UBICACIÓN GEOGRA#ICA LOCALIDAD INICI O
ALAM ALAMOR OR
FIN
RÍO RÍO PIND PINDO O
COORDENADAS ESTE NORTE 9,556,284.72 609, 609,02 025. 5.4 473 2 9,575,629.00 635, 635,58 587. 7.00 000 0 0
E$TENSIÓN DEL PROYECTO" 70 Km
Da!o% de& Promo!or'A(%)*a+!e Nombre o Razón Social: Gobierno Provincial de Loja Representante legal: Ing. Rubén Bustamante Dirección: Bernardo Val Valdivieso divieso y José Antonio Eguiguren (esq) Barrio/Sector: Central Ciudad Loja Provincia: Loja : Teléfono: 25702 593-7www. gobi go bier erno no de lo loja ja .g .gov. ov. Fax: E-mail: 34 ext. 104
2570234 172
ec
Consultor (a) y Equipo técnico de apoyo Nombre Nomb re de dell Co Cons nsltltor or In! "m#! $aaly %at&alie Castillo 'nc&e! !mbiental principal: "nformación In! "m#! $aaly %at&alie Castillo 'nc&e del CI: **+,*./+0 Consltor Sistema Nacional de Compras #$blicas: R%# &Registro 'nico de #ro(eedores) * !mbiental: +!B"L"T!D, Teléfono: Teléfono: - .0123 Cellar: 41521615-
C,NS%LT,R !7B"8NT!L "ND"9"D%!L C!L""C!D, Código 7!8 *05- CL N; Tramite: 00460214-440 Dirección < Loja1 2arrio 3poca! c4: 2rasil 0,-/ y El 'alvador telefa=: 5elé6ono: 0 7.*./1 Celular: +/8/,/80
E-mail: maycassan9ya&oo!es
Correo electrónico:
8>ipo Técnico de apo
%om#re $aaly Castillo 'nc&e
Especialidad "ngeniera en 7anejo < Conser(ación del 7edio !mbiente? 8specialista en Consltor@a !mbiental &8spaAa)
aquel ;ernnde
"ngeniero en 7anejo < Conser(ación del 7edio !mbiente? 7agister en !dministración !mbiental
Paul ;ernnde
"ngeniero orestal 7agister !dministración !mbiental
esponsa#ilidades Directora Tcnica !el "stu!io "valuación !e im#actos "la$oración !el Plan !e %anejo Am$iental& "cóloga An'lisis !e (m#actos
"cólogo An'lisis )lor*stico
=any
eintimilla
"ng? en eolog@a < 7inas
Cristian $endoa
"ngeniero en 7anejo < Conser(ación del 7edio !mbiente? 8specialista en ana?
An'lisis )aun*stico
Fa#in 'otomayor
"ngeniero orestal? 8specialista en Sistemas de "nformación eogrfica
,istemas +eogr'-ica
+eólogo An'lisis +eológico
!e
(n-ormación
1. ANTECEDENTES. La construcción de todo proyecto de infraestructura básica, vial, agua potable, constituye el factor más importante en el desarrollo socio económico de toda población. El EsIA tiene como propósito fundamental la determinación del estado ecosistémico actual (línea base de la !ona en donde se desarrollará el proyecto, así como sus !onas de influencia. Este estado actual se eval"a en los diferentes componentes #ue integran un ecosistema$ esto es, en los componentes bióticos (%ombre, fauna, flora así como en los componentes abióticos (suelo, aire, agua. El estudio del estado actual para uno de los
componentes #ue integran los ecosistemas, re#uiere de un procedimiento y de una metodología específica para cada uno de ellos. &entro de los planes de traba'o #ue lleva adelante el obierno )rovincial de Lo'a, se %a concebido reali!ar los diagnósticos y planes Ambientales en la *ía, Alamor + *icentino + rianga + -io )indo, está ubicado en La )rovincia de Lo'a y beneficiará a los cantones de )uyango, )altas y %aguarpamba.omo fundamento para la planificación y desarrollo de actividades de mitigación se pretende controlar la degradación de los ecosistemas afectados ya sea directa o indirectamente dentro de la !ona de intervención. )ara el proceso del asfaltado del proyecto vial se cuenta con la Línea /ase de los Aspectos Ambientales y 0ociales del 0ector para prever impactos adversos de gran significancia estos amparados de alternativas de 1itigaci2n y )rotección Ambiental. )ara el desarrollo de lo estimado se considera reali!ar un análisis de la situación actual como proceso previo a la e'ecución de la obra describiendo aspectos demográficos (sociales y culturales, económicos, climáticos, edafológicos, geológicos, de drena'e, físicos y biológicos del área de incidencia directa, cada uno con su correspondiente proceso metodológico. A través de la línea base levantada se identificó impactos ambientales y se elaboró su correspondiente evaluación para determinar la magnitud de impactos negativos identificados. Es necesario indicar #ue el diagnóstico de la situación actual describió los pasivos ambientales refle'ando las condiciones de calidad de los componentes físicos y bióticos del sector. )ara los impactos ambientales y sociales adversos de gran significancia en el sector estos se plantean alternativas de mitigación y protección ambiental. &e acuerdo al proyecto global de la construcción de la vía las medidas ambientales están dise3adas para la fase de apertura operación y mantenimiento.
2. OBJETIVO DE LOS ESTUDIOS 0e desarrollaran los siguientes ob'etivos
2.1. Objetivo Gene!" -eali!ar el Estudio de Impacto Ambiental y )lan de 1ane'o Ambiental para la 4Ampliación y 1e'oramiento de la *ía, Alamor + *icentino + rianga + -io )indo5
2.2. Objetivo# E#$e%&'i%o#
&escribir y caracteri!ar la Línea /ase Ambiental del área del proyecto. Identificar y Evaluar los Impactos Ambientales generados en las fases de construcción, operación y cierre del proyecto mediante la aplicación matrices para identificación y ponderación de impactos y matri! de relación causa 6 efecto.
&ise3ar el )lan de 1ane'o Ambiental a fin de proponer medidas para prevenir, controlar, corregir, mitigar, restaurar y compensar los impactos ambientales identificados, por la e'ecución de la obra en sus diferentes fases. E'ecutar el proceso de )articipación 0ocial del proyecto.
(. ALCANCE El propósito principal de este estudio de Evaluación de Impacto Ambiental es lograr #ue se tome en cuenta el medio ambiente y las comunidades involucradas en la planificación y e'ecución del proyecto de apertura, y mantenimiento de la vía, definiendo acciones compatibles con el entorno encontrado dentro de su área de influencia, mediante la toma de decisiones técnico+ambientales más idóneas. El ámbito del estudio corresponde a las !onas de influencia directa de la vía en estudio abordará aspectos ambientales de cada una de las actividades de la fase de construcción en el área del proyecto, detallando cada uno de los recursos a emplear, los impactos generados en el área de influencia directa como indirecta, además de abordar otros aspectos como el mane'o y disposición final de los residuos sólidos, los aspectos #ue tienen #ue ver con la salud ocupacional El )lan de 1ane'o Ambiental ()1A, permitirá proponer medidas o estrategias #ue se deben seguir para en la medida de lo posible se pueda evitar, contrarrestar, reparar, remediar, compensar e inclusive regenerar los diferentes factores ambientales #ue se vieren afectados por las actividades contempladas en la e'ecución del proyecto. El )1A se elaborará de acuerdo a las actividades #ue se desarrollen en el proyecto de construcción y operación de la vía, estableciendo las disposiciones preventivas y correctivas logrando el principio de sustentabilidad y conseguir la administración ambiental adecuada. 7inalmente se deberá reali!ar una difusión y sociali!ación p"blica del proyecto a la comunidad sobre las actividades principales a desarrollarse, así como los beneficios #ue brindará el presente proyecto y las medidas contempladas en el )1A a e'ecutar. En tal sentido, los 8érminos de -eferencia formulados para el proyecto de Ampliación y 1e'oramiento de la *ía, permitirán orientar la calidad de análisis y las medidas de mane'o ambiental propuestas a fin de cumplir con lo #ue dicta la normativa legal y los re#uerimientos formales establecidos para esos fines.
). UBICACIÓN !* Lo%!"i+!%i,n - Eten#i,n /e" 0e! /e I$"!nt!%i,n El sector de estudio se encuentra ubicado al este de la )rovincia de Lo'a, específicamente se encuentra atravesando los cantones de )uyango, )altas y %aguarpamba. Las parro#uias por las cuales pasa y conecta la vía de estudio son9
Alamor, El Arenal, *icentino, uac%anamá, rianga, Lauro uerrero y 0anta -ufina, las parro#uias de 1ercadillo y iano también se encuentran influenciadas de forma directa por la vía en estudio. El presente proyecto se iniciará en la parte alta de la ciudad de Alamor, al final de la calle 4:; de Agosto5, 'unto al Estadio de Liga &eportiva antonal de )uyango 4isten calles o vías transversales$ sin embargo, se dise3ará una intersección por la posibilidad de #ue el 1unicipio construya a futuro, una calle paralela al cerramiento norte del estadio. El proyecto termina enla!ándose en la vía %aguarpamba 6 -ío )indo 6 /alsas, a :? metros del inicio del puente sobre el río 4El )indo5 (más adelante río 4)uyango5. Las parro#uias y barrios rurales de estos cantones beneficiaran a la ciudadanía con un nuevo y adecuado e'e vial de @; m de longitud. Las coordenadas de inicio y fin del )royecto, se resumen en el siguiente cuadro :9
C!/o 1. oordenadas B81 y eográficas de ubicación del proyecto. LOCALIDAD
COO3DENADAS E08E =-8E
COTA
INICIO
ALA1-
C;D,;?.F@G
D,??C,HF.@
:,[email protected]
FIN
- )I=&
CG?,?H@.;;;
D,?@?,CD.;;;
FH;.;;;
4. 4.1.
OBSE3VACIONES &atos obtenidos con un E#uipo )0 &iferencial 1odelo 8rimble -C &atos obtenidos con un E#uipo )0 armin E+8re>
5ETODOLOGIA GENE3AL. CA3ACTE3I6ACIÓN A5BIENTAL
El proceso de desarrollo del estudio comprendió9 La recopilación, compilación, revisión y análisis de información bibliográfica disponible relacionada con los temas físicos, biológicos, aspectos socioeconómicos y culturales del área de influencia del proyecto. El reconocimiento del área de estudio, #ue incluyo traba'os técnicos, levantamiento base topográfica, levantamiento geológico, muestreos, entrevistas, levantamiento de encuestas, análisis de materiales, etc. En cuanto se refiere a la investigación de campo se la reali!ó en el área de influencia directa e indirecta #ue comprende el proyecto, caracteri!ando ambientalmente la !ona de estudio, anali!ando los recursos %ídricos, climatología, biología, uso del suelo, socio ecología, etc. 8raba'os de gabinete, #ue constituyen la revisión de la información interdisciplinaria, actividades multidisciplinarias y elaboración del informe técnico.
4.2. 4.2.1.
LINEA BASE A5BIENTAL De#%i$%i,n /e" 5e/io Fi%o.
4.2.1.1. C"i!to"o7&! )ara caracteri!ar el clima en la !ona del )royecto, se %an tomado en cuenta las variables climáticas publicados por el I=A1JI, #ue %an sido registrados en las estaciones meteorológicas de Karuma y élica locali!adas muy pró>imas al área de estudio. A continuación se describe los diferentes datos climáticos de las estaciones antes mencionadas. La !ona de influencia de la Estación 1eteorológica élica go!a de una variedad de climas como9 frío, lluvioso, templado %"medo y cálido seco, con una altitud de :D;F msnm y una temperatura promedio de :C. Las diferentes variables climáticas fueron tomadas de la Estación de élica 1+:HD la cual tiene influencia en los sectores de Alamor y *icentino. La !ona de influencia de la Estación 1eteorológica Karuma go!a de una variedad de climas como9 frío, templado y subtropical, con una altitud de ::;; msnm, una precipitación promedio de : F;@,C mmMa3o y una temperatura promedio de :,H N. Las diferentes variables climáticas fueron tomadas de la Estación 1eteorológica Karuma 1+ :H; la cual tiene influencia en los sectores de rianga y -ío )indo.
4.2.1.2. To$o7!'&! La topografía del sitio es inclinada donde prevalece la acción de gravedad influyendo en la perdida de suelo a través de los procesos naturales de erosión, es característico de !onas monta3osas pertenecientes a los andes occidentes. La !ona de proyecto presenta una topografía irregular con pendientes ligeramente moderadas #ue originan pe#ue3as colinas, distribuidas en sentido longitudinal donde se asienta la omunidad.
4.2.1.(. Geo"o7&!8 Geoo'o"o7&! - Geote%ni! &entro del proyecto e>iste el levantamiento geológico regional reali!ado por el I1 a escala :9G;;;;;, en cuanto a estudios a detalle dentro de la !ona se destaca el levantamiento geológico reali!ado por el I=IE11 en el a3o de ;;G, se reali!ó la carta geológica de rianga a escala :9?;;;;. Estudios anteriores centrados en la vía Alamor+ *icentino+rianga+-ío )indo, no se %an registrado, por lo #ue el presente estudio se constituye como el primero en reali!arse a escala a detalle, menor a :9?;;;.
4.2.1.). Hi/o"o7&! - C!"i/!/ /e" A7!
La vía en estudio se encuentra atravesando tres grandes cuencas %idrográficas, entre las cuales se se3alan las siguientes9 +
+
+
La uenca de la O. de 0%oa, #ue a la ve! se compone de las micro+cuencas de la O. de -abi'a, O. arabato, O.
En la !ona donde se e'ecutara el proyecto se puede identificar las principales #uebradas9
T!o A"!o9Vi%entino: Las *egas y otras sin nombre T!o Vi%entino9Oi!n7!: La -abi'a, arabato,
1
Se"o# - C!"i/!/ /e Se"o#
Jay una significativa área de suelos aluviales bien desarrollados. El desgaste acelerado #ue sufren los suelos en las fuertes pendientes, determina la presencia en gran parte de ellas de Entisoles e Incentisoles #ue representan suelos 'óvenes carentes de características pedogenéticas, pero #ue no son necesariamente malos. En la subcuenca Alamor se encuentran unidades comple'as en las #ue intervienen entisoles, inceptisoles alfisoles, aridisoles, mollisoles y vertisoles en diferentes proporciones. Estos suelos están dedicados principalmente a cultivos de ciclo corto, café y pastos naturales, pero como losentisoles y alfisoles predominan en estas unidades se debe dar preferencia al establecimiento de pastos$ y, actividades agrosilvopastoriles y forestales. omo conclusión los suelos del sector son suelos de reciente formación, principalmente entisoles del gran grupo Bstort%ents (FHQ, inceptisoles del gran grupo &ystropepts (D,C
Q y alfisoles del gran grupo Japlustalfs (@,F Q. Las unidades de producción agropecuaria se encuentran locali!adas en tierras de aluviones recientes y antiguos coluviones, sobre rocas metamórficas y cristalinas. 0eg"n la te>tura, los suelos predominantes en la !ona son9 limosa, areno arcillosa y arcillo arenosa. Las muestras se tomaron mediante perforaciones de calicatas de C; cm de anc%o por C; cm de largo y C; cm de profundidad, utili!ando una pala y barreta como %erramienta manual, y el material seleccionado del fondo de la calicata, apro>imadamente : Rg en peso, se colocaron en fundas plásticas !iploc, e inmediatamente después fueron trasladadas al Laboratorio de ferta de 0ervicios y )roductos 0), 7acultad de iencias Ouímicas de la Bniversidad entral del Ecuador, cuyo certificado de acreditación es AE LE : ;F+;;. Los resultados de las pruebas del laboratorio con las características físicas del material son los siguientes9 El suelo agrícola es un recurso natural de vital importancia, si se considera como sustrato #ue alberga vegetación y organismos #ue viven o se despla!an sobre él, o como factor de producción en el #ue se mantienen determinados ecosistemas o se establecen sistemas productivos. La caracteri!ación de los suelos en la *ía Alamor, *icentino, rianga y -ío )indo, constituye parte sustancial de este estudio$ en el cuadro se muestra los resultados del análisis de campo y laboratorio.
C!/o 2. -esultados de los análisis de suelos en la vía Alamor, *icentino, rianga y -ío )indo. Sitios de
pH
M.O %
Nitratos
otasio
Fos!oro
C"ase
muestreo
A"amor
te#tura"
6,9
3,37
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
97
202
2626,8
'ie$ti$o
6,5
2,75
17
298
1299
Oria$ga
6,3
4,49
20
719
928
Fra$o& are$oso Are$oso (
!ra$o Fra$o& are$oso
R)o i$do
*+,
-+
-
00
---
Fra$o& are$oso
4.2.1.4. ;!i#!je N!t!"
La !ona de estudio se encuentra en la )rovincia 7isiográfica de la ordillera ccidental Andina, enmarcada en las subprovincias fisiográficas del contrafuerte monta3oso occidental con sus ramificaciones sudoccidentales y piedemonte andino, caracteri!ada por un relieve tipo monta3oso, con una serie de colinas, estructuras plegadas y valles. Esas estructuras sirven como límite para la cuenca del -ío )uyango y la del -ío atamayo %ira, ubicándose en éste caso el proyecto, en el sector de la uenca del -ío )uyango.
Foto7!'&! ). )aisa'e =atural de la )arro#uia rianga 4.2.2.
De#%i$%i,n /e" 5e/io Bi,ti%o.
4.2.2.1. FLO3A La presente metodología se utili!ó para el levantamiento florístico en el proyecto vial
F!#e /e 7!binete )ara el levantamiento de las parcelas se identificó primeramente la cubierta vegetal. F!#e /e %!$o En la presente investigación se reali!ó una primera evaluación del estado actual de la cubierta vegetal en la !ona donde se construirá la vía, #ue comprenden a los tipos de cubierta vegetal denominados /os#ue %"medo montano ba'o con parcelas de F;;m de ;> ; m, (? transectos S :? parcelas, #ue cubre la vegetación de los bos#ues.
4.2.2.1.2. Beve /e#%i$%i,n /e %!/! ti$o /e %obet! ve7et!" Bo#<e =>e/o ont!no Este tipo de cobertura vegetal se distribuye desde : F;; %asta H;; msnm, e>iste gran variedad de árboles los cuales alcan!an alturas de G; m, se encuentran en asociación con otras especies de epífitas como bromelias, %uicundos y or#uídeas. 8ambién e>iste abundancia de musgos, lí#uenes, %ongos, lianas y be'ucos. La %o'arasca e>istente en el
suelo de estos bos#ues se descompone rápidamente lo cual permite el recicla'e de nutrientes la germinación de semillas de las especies e>istentes. Las especies características son9 rotón lec%leri 1ull. Arg. (0angre de drago$ 1yrica pubescens Jumb. T /ompl. E> Uilld (Laurel de cera$ uarea unt%iana A. Puss. (edrillo$ =ectandra laurel =ees (anelo$ ecropia litoralis 0net%l (uaruno$ lusia eliptica (&uco$ lusia latipes (&uco$ entre otros.
5!to!" =>e/o ont!no b!jo 0e encuentra sobre los filos de las cordilleras o monta3as en suroriente del país entre : ;; 6 : G;; y : H;; msnm a menudo sobre afloramientos de rocas cali!as. En esta formación la vegetación es e>tremadamente densa. Los árboles alcan!an los H m de altura y tanto sus ramas como sus troncos están cargados de plantas epifitas y %epáticas. La flora característica Ant%urium cutucuense, A. santiagoense (Araceae$ 1yrciant%es sp. (1yrtaceae$ )assiflora telesip%e ()assifloraceae$ ecropia pata!ana (ecropiaceae.
5!to!" #e%o ont!no orresponde a los valles secos entre : F;; y ?;; msnm. Los árboles se encuentran dispersos y alcan!an má>imo H a :; metros de altura, con tallos sinuosos. Es posiblemente, la vegetación #ue bien de la región seca del )er" (%arling : D@D. Espinosa (: DFH nota #ue la región puede tener promedios anuales de GD; +?D; mm de precipitación y G,@ N. Los ríos #ue atraviesan estos valles dan origen a una vegetación más abundante a su alrededor y a una tierra apta para la agricultura. Las áreas fuera de la influencia de los ríos se vuelven verdes con el surgimiento de las plantas anuales durante la época lluviosa. Los valles de atamayo, 1alacatos y *ilcabamba presentan este tipo de vegetación. La flora característica9 eiba sp. (actaceae$ Acacia macracant%a, 1imosa #uitensis (1imosaceae roton Uagneri (es el arbusto más com"n Eup%orbiaceae$ 8abebuia c%rysant%a (/ignoniaceae.
2 1
7AB=A
Avi'!n!
En Ecuador %abitan más de la mitad de la avifauna del continente americano y apro>imadamente el :HQ de todas las especies de aves del planeta. Jasta el momento, en el país %an sido registradas :C:C especies de aves (anaday ;;; en rani!o ;;, pero este n"mero sigue aumentando conforme se reali!an nuevos estudios ornitológicos. Apro>imadamente el HFQ de las aves registradas en el país corresponde a especies residentes y el resto a especies migratorias. En las aéreas del proyecto propuesto están presentes diferentes ecosistemas y pe#ue3os remanentes de bos#ues maduros en buen
estado de conservación, lo cual %a favorecido a poblaciones de aves de distintas características ecológicas.
3e#"t!/o# 3i<e+! - !bn/!n%i! Encontramos HF especies de aves pertenecientes a GF familias, agrupadas en :G órdenes. Este n"mero de especies representan el ?, Q del total de aves registradas para el Ecuador ontinental (:C:C seg"n -idgely, et al ., ;;C. En los transectos de observación registramos G@C individuos pertenecientes a C@ especies. El resto de los registros (GF especies los obtuvimos durante los recorridos complementarios.
2
5!#to'!n!
Los %ábitats #ue rodean las áreas del proyecto propuesto, en su mayoría se encuentran con un alto grado de fragmentación, lo #ue %an originado áreas en mal estado de conservación. En estos %ábitats los mamíferos presentan grades alteraciones de sus poblaciones ocasionadas por los disturbios de tipo antrópico.
3e#"t!/o# Dive#i/!/ - !bn/!n%i! En las cuatro localidades estudiadas se registraron :D especies de mamíferos pertenecientes a :; órdenes, :C familias y D géneros. Este n"mero de especies representa el F,@Q de la mastofauna registrada para el Ecuador (en 8irira ;:; se reportan F;@ y al :,DGQ de especies del )iso suptropical accidental (nS:F@ 68irira ;;@. Al nivel de familias, la más diversa fue 7elidae (arnivora, con G especies. En la tabla ?@ se presentan las familias identificadas en la !ona de estudio con sus respectivo n"mero de especies.
(
He$eto'!n!
En el caso de la %erpetofauna, el Ecuador es considerado como el primer país megadiverso del mundo, las FF@ especies de anfibios y las GD@ de reptiles #ue este posee, lo ubican como el tercer y se>to país con el más alto n"mero de anfibios y reptiles respectivamente a nivel mundial. 0i se considera el n"mero de especies de anfibios por unidad de superficie se puede asegurar indudablemente #ue el Ecuador es el país con mayor n"mero de anfibios por unidad de superficie del mundo (oloma y Ouiguango, ;;C.
3e#"t!/o#
Dive#i/!/ - !bn/!n%i! 0e registró un total de :? especies (H anfibios y @ reptiles en los cuatro puntos de muestreo. Los anfibios están compuestos en su totalidad por el orden Anura, agrupados en F familias y cuatro géneros. La familia 0trabomantidae destaca por estar representada por el C,C@Q del total (F especies de los anfibios, seguida por la familia &endrobatidae, dentro de la cual se registraron dos especies y finalmente tenemos a la familia /ufonidaeentrolenidae con una especie. Los reptiles se agrupan en el orden 0#uamata con F familias, se destaca la familia olubride con G especies.
2
DESC3I;CIÓN GENE3AL DEL 5EDIO SOCIOECONO5ICO.
La vía ALA1- 6 *IE=8I= 6 -IA=A 6 - )I=&, ob'eto del presente estudio, inicia en la ciudad de Alamor, al final de la calle 4:; de Agosto5, 'unto al Estadio de Liga &eportiva antonal de )uyango, pasando por la 'urisdicción de la parro#uia El Arenal, luego pasa por el centro urbano de la parro#uia *icentino, ubicadas en el antón )uyango. Luego ingresa al cantón )altas, atravesando la 'urisdicción del cantón uac%anamá y pasando por el centro urbano de la parro#uia rianga. 7inalmente, termina en la 'urisdicción de la parro#uia 0anta -ufina, del cantón %aguarpamba, enla!ándose en la vía *elacru! + %aguarpamba 6 -ío )indo 6 /alsas, a :? metros del inicio del puente sobre el -ío )indo (más adelante -ío )uyango, 'ustamente en el límite con la )rovincia de El ro.
?
5A3CO LEGAL
1
5A3CO LEGAL A5BIENTAL DE CU5;LI5IENTO
2
Con#tit%i,n ;o"&ti%! /e L! 3e$>b"i%! /e" E%!/o Teto Uni'i%!/o /e L! Le7i#"!%i,n Se%n/!i! /e" 5ini#teio /e" Abiente Le- Foe#t!" - /e Con#ev!%i,n /e 0e!# N!t!"e# - Vi/! Si"ve#te Le- <e ;ote7e L! Bio/ive#i/!/ en E" E%!/o Le- /e Ge#ti,n Abient!" Le- /e ;even%i,n - Conto" /e L! Cont!in!%i,n Abient!" @L;CCA* Le- /e C!ino# (L:G?:. - H?9 @ 'ulio de :DCF Le- De Con#ev!%i,n De ;!tionio Hi#t,i%o C"t!" (- HC?9 'ulio :D@D Le- /e A7!# Le- /e 5ine&! 3e7"!ento /e L! Le- /e Tn#ito - T!n#$ote Tee#te No! T%ni%! E%!toi!n! NteInen 2 2:2 No! T%ni%! E%!toi!n! NteInen 2 2??:2 5A3CO AD5INIST3ATIVO1INSTITUCIONAL A5BIENTAL
E" 5ini#teio /e" Abiente L! Uni/!/ /e Ge#ti,n Abient!" /e" 5ini#teio /e T!n#$ote - Ob!# ;>b"i%!# @5TO;* Lo# O7!ni#o# Se%%ion!"e# Lo# 5ni%i$io# C!nton!"e# L! 5ni%i$!"i/!/ - e" E#t!/o C,/i7o O7ni%o /e O7!ni+!%i,n Teitoi!" Atono&! - De#%ent!"i+!%i,n @COOTAD* ?. IDENTIFICACIÓN EVALUACIÓN DE I5;ACTOS A5BIENTALES. 8anto la identificación como la valoración cualitativa de los impactos %an sido enfocadas ba'o la perspectiva de las labores de apertura de la vía propuesta y el mantenimiento #ue se le debe dar a la misma, procurando fi'ar los criterios de consensos del grupo de especialistas encargados de la elaboración del presente estudio. La metodología utili!ada para el efecto está dada ba'o los siguientes aspectos9
&escripción de las condiciones ambientales actuales del área de influencia del proyecto. Identificación de los impactos ambientales potenciales. *aloración cualitativa de los impactos identificados. 0ignificación de los impactos.
Al obtener los resultados, del tipo de impacto por componente ambiental se tiene como conclusión9 Oue los mayores impactos negativos, se dan en los componentes atmosférico con un :HQ, debido a la contaminación del aire #ue se da por la emisión de gases por parte de los e#uipos y ma#uinaria para la apertura de la vía, así como también en la carga y transporte de material, las emanaciones de gas como el dió>ido de carbono pueden causar afectaciones a los traba'adores #ue no cuentan con las medidas necesarias, posibles enfermedades respiratorias, otro inconveniente es el material particulado (polvo, debido principalmente a la utili!ación de voladuras y al movimiento de tierras producto de las labores de apertura de la vía, el lastrado también produce polvo, posible enfermedades respiratorias y alergias. tro componente afectado es el suelo con un :@Q debido a la alteración de la estructura del suelo 1)A8AIV=, principalmente sobre el área de construcción y su !ona de influencia, el constante ir y venir de ma#uinaria, la acumulación de material o escombreras e infraestructura, favorecen los procesos de compactación en el suelo , también se ve afectado por la erosión, ocasionada principalmente por las labores de
corte de vegetación y limpie!a y desbroce, así como también por el lavado de los suelos #ue #uedan desnudos en el momento de la apertura de la vía y otro impacto es la estabilidad de taludes., debido al uso de dinamita para reali!ar las voladuras, por otro lado el movimiento de tierras y la utili!ación de ma#uinaria altera a este proceso. tro de los componentes más afectados es la fauna con un :@Q, debido a la alteración de %ábitats, despla!amiento de especies, debido a las labores de construcción y operación, el despla!amiento de especies es un %ec%o, a pesar de #ue en el sector no se aprecian especies importantes, más bien generalistas. El impacto positivo es el socioeconómico con un Q, debido a #ue se generan fuentes de traba'o y con la construcción de la vía se me'ora las condiciones de accesibilidad a las comunidades entre los cantones de Alamor, )altas y %aguarpamba.
. ;LAN DE 5ANEJO A5BIENTAL El presente plan de mane'o ambiental, comprende las acciones tendientes a prevenir y minimi!ar los impactos negativos sobre el ambiente en las actividades de apertura y mantenimiento de la vía. 0u contenido considera acciones de prevención, control y mitigación para a#uellos impactos ambientales #ue se determinaron como no deseables e incorpora acciones de monitoreo y vigilancia ambiental #ue permitan asegurar el cumplimiento de las medidas de mitigación propuestas.
OBJETIVOS Objetivo Gene!" •
estionar oportuna y eficientemente los pasivos e impactos ambientales identificados, considerando las características actuales del entorno de implantación del proyecto.
Objetivo# E#$e%&'i%o#: •
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Identificar y detallar las acciones correctoras necesarias #ue permitan minimi!ar y controlar los impactos ambientales no deseables, directos e indirectos, ba'o el criterio de #ue la prevención y mitigación en etapas tempranas del proyecto constituyen acciones de ba'o costo y ambientalmente convenientes. aranti!ar #ue el proyecto preserve la calidad ambiental del entorno, controle el comportamiento de posibles impactos acumulativos y contribuya de una manera efica! a elevar la calidad de vida de los centros poblados y comunidades asentadas en el área de influencia del proyecto. &ise3ar medidas de prevención y mitigación para los impactos más significativos de acuerdo a la identificación efectuada.
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Elaborar un componente de participación social y relaciones comunitarias #ue garantice la ad%esión de la comunidad a los propósitos del proyecto. 7ormular medidas contingentes para evitar la ocurrencia de accidentes e ilícitos. aranti!ar la salud ocupacional y seguridad del personal #ue laborará en el proyecto. )roponer medidas de compensación para con el entorno socio+ambiental a ser adoptadas por el obierno )rovincial de Lo'a, considerando principalmente los pasivos ambientales generados por la fase constructiva. 7ormular un )lan de ierre y Abandono acorde a la realidad del sector para garanti!ar #ue las condiciones del sitio sean restauradas en la medida de lo posible.
ada una de las medidas propuestas tendrá la siguiente estructura9
b'etivo de la medida 8ipo de la medida Etapa de e'ecución Actividades a desarrollar Impacto a controlar )la!o para la implementación osto de la medida -esponsable de la e'ecución -esponsable del control y monitoreo Indicador de verificación y cumplimiento 1edios de verificación y cumplimiento
El )lan de 1ane'o incluirá además9
ronograma del )1A )resupuesto del )1A.
C!/o (. ;e#$e#to /e" ;"!n /e 5!nejo Abient!" $o$e#to DESC3I;CIÓN DE LA 5EDIDA ;3OG3A5A DE ;3EVENCIÓN 5ITIGACIÓN 1.:. )revención y control de la contaminación del Aire 1.. )revención y control de la contaminación por -uido 1.G. )revención y control de la contaminación por ases 1.F. E>plotación de fuentes de materiales 88AL 1E&I&A ;3OG3A5A DE CONTINGENCIAS
COSTO T. USD :;GH,;; H:@,?; ?;;,;; ;;,;; )(4484
1.?. ontrol de Eventos o 0iniestros =aturales :F?;,;; 1.C. ontrol y 1ane'o de derrame de Jidrocarburos G;;,;; 148 88AL 1E&I&A ;3OG3A5A DE CA;ACITACIÓN A5BIENTAL 1.@. =ormativa legal respecto a la protección del ambiente :D;;,;; 18 88AL 1E&I&A ;3OG3A5A DE SALUD SEGU3IDAD INDUST3IAL 1.H. 1edida de 0eguridad Industtrial ?:H;,;; 1.D. 1edida de protección a la comunidad9 0e3ali!ación :;;C,F; 88AL 1E&I&A ?1?.) ;3OG3A5A DE 5ANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS LUIDOS 1.:;. )revención y control de la contaminación del Agua ?;;,;; 1. ::. )revención y control de la contaminación del 0uelo G;;;,;; (48 88AL 1E&I&A ;3OG3A5A DE 3ELACIONES CO5UNITA3IAS 1.:. 1edida de omunicación a la población @H;,;; 28 88AL 1E&I&A ;3OG3A5A DE 3ESTAU3ACIÓN DE A3EAS AFECTADAS 1.:G. -estauración de áreas afectadas H;;,;; 1.:F. Estabili!ación de 8aludes y áreas de riesgo @;;;.;; 8 88AL 1E&I&A ;3OG3A5A DE 5ONITO3EO8 SEGUI5IENTO EVALUACIÓN 1.:?. ontrol de la calidad del agua F;;,;; 1.:C. ontrol de calidad del aire :;;,;; 1.:@. 1onitoreo de fauna :C;;,;; 1.:H. 1onitoreo de acciones de revegetación de taludes, recuperación paisa'ística H;;,;; 1.:D. 1onitoreo en el mane'o y disposición de desec%os o e>cedentes de materiales H;;,;; 1(48 88AL 1E&I&A ;3OG3A5A DE CO5;ENSCIÓN ECONÓ5ICA 1.;. Indemni!aciones por afectación a predios y cultivos ?;;;,;; 48 88AL 1E&I&A ;LAN DE ABANDONO CIE33E 1.:. &esmonta'e y restauración del área de construcción del proyecto ;; 88AL 1E&I&A ;; )?18 08 88AL &EL )LA= &E 1A=EP A1/IE=8AL &EL )-
. A3EA DE INFLUENCIA A5BIENTAL DEL ;3OECTO
El área de influencia ambiental, será definida en base a tres aspectos9 a Wrea de influencia física (abiótica b Wrea de influencia ecológica (biótica$ y, c Wrea de influencia 0ocioeconómica cultural (antrópica &e la superposición de estas tres áreas de influencia se obtendrá el área de influencia ambiental, #ue se divide en9 El área de influencia directa y el área de influencia indirecta.
. DESC3I;CIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL ;3OECTO. !* DESC3I;CION DEL ;3OECTO A continuación se detallan el proceso constructivo de cada uno de los componentes correspondientes a la ampliación y me'oramiento de la *ía. La construcción de la obra contemplara las siguientes actividades9
E%!v!%ione# #$e'i%i!"e# - #btene!#.9orresponden las labores de e>cavaciones tanto en la cal!ada para su conformación de la sub+rasante, y colocación de la sub+base y base. &e igual forma las e>cavaciones en !an'a a los costados de la vía para incorporar la geomalla y tubería #ue permita la colecta, conducción y eliminar el agua infiltrada en el terreno a través de los taludes #ue rodean la vía.
3e$"!nteo8 nive"!%i,n - !$"i!%i,n.9 -eali!ación de traba'os topográficos y de dise3o del proyecto. De#bo%e /e "! Cobet! Ve7et!".9 -etiro de la cobertura vegetal e>istente en el área de intervención del proyecto. 5oviiento /e Tie!#.9 Actividades de remoción de suelos en donde se realicen variantes del e'e actual de la vía y cuando se realice además la construcción de obras complementarias. O$e!%i,n - 5!nteniiento /e "! 5!<in!i!. + -eali!ación de actividades de funcionamiento y mantenimiento de la ma#uinaria empleada en el proceso de construcción. Co"o%!%i,n /e "! C!$! /e 3o/!/!.+ 1ediante el me'oramiento de la capa de rodadura actual y posteriormente la implantación de pavimento fle>ible (asfalto. Con#t%%i,n /e" C!$!ento.9 0e adecuara una !ona específica para la construcción temporal de un campamento provisional en donde se almacenaran materiales, %erramientas, e#uipos y demás insumos re#ueridos para la construcción de la vía.
De'ini%i,n /e C!nte!#.9 0e definirán los sitios de procedencia de materiales para utili!arse en el me'oramiento, sub base, base y demás actividades #ue contemple la adecuada conformación de la vía tanto en su e'e principal como en las variantes planificadas para las cabeceras parro#uiales de Alamor. Las minas serán e>plotadas ba'o supervisión del 1inisterio de Energía y 1inas. 1. BIBLIOG3AFIA. -
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