CLAUDIO
WILSON JIMENEZ
GONZALES JACK
AGUIRRE
ARQ. RICARDO SANCHEZ SANCHEZ MURRUGARRA INTERVENCION URBANA VIAL DEL PUENTE ESTEBAN PAVLETICH
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INTERVENCIÓN URBANA VIAL DEL PUENTE PAVLETICH CAPÍTULO I: DIAGNÓSTICO DEL PUENTE PAVLETICH Y SU RADIO DE INFLUENCIA DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD
El problema de transporte que existe en la ciudad de Huánuco es por diferentes razones, entre ellas las más importantes son:
Incremento de la cantidad de vehículos y la poca relación que existe entre dicho incremento y el sistema vial actual que no responde a la demanda. El aumento de la población. La necesidad de traslado de un punto de la ciudad a otro por motivos de trabajo, educación, salud entre otros.
Dichas razones son las que ocasionan el congestionamiento vehicular en la hora punta. El Puente Pavletich, lugar de estudio, no es la excepción. Acá se identificó tres momentos en las que se congestiona (hora punta), en el en la mañana desde las siete a ocho, en la tarde de las doce a la una y en la noche desde las seis hasta las siete. Los motivos podrían ser que la única vía de acceso desde la zona de Huayopampa, los Portales, Fonavi III y Fonavi II hacia la ciudad de Huánuco es la carretera central y de ahí el puente Pavletich.
CARRETERA CENTRAL PUENTE PAVLETICH
Única vía de acceso hacia la ciudad de Huánuco
CIUDAD DE HUÁNUCO
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DIAGNÓSTICO
Se realizara un diagnóstico de la problemática del transporte vehicular en el puente Pavletich. Dando como inicio de análisis los siguientes sectores:
Sector transporte Sector social-económico Sector educación
ANÁLISIS DEL SECTOR TRANSPORTE EN EL PUENTE ESTEBAN PAVLETICH.
El siguiente análisis se realizó con el fin de obtener porque se congestiona vehicularmente el ingreso y salida de la ciudad de Huánuco y el distrito de Amarilis, a través del puente esteban Pavletich. Por el cual consideramos el siguiente cuadro en relación con el número de empresas y la cantidad de vehículos que circulan por empresa de transporte sin considerar la población con transporte privado. El flujo vehicular existente en el puente esteban Pavletich es muy densa producto del incremento poblacional existente y a la necesidad de su población entre la ciudad y su distrito ya sea en lo social y educación.
ENTRADA Y SALIDA DE VEHICULOS QUE CIRCULAN EN EL PUENTE ESTEBAN PAVLETICH DOMINGO 11/05/14 Vehículos por hora Vehículos por hora (mañana 7:00-8:00am) (tarde 5:00-6:00pm) 810 1136 salida de la ciudad 722 1104 entrada a la ciudad TOTAL 1532 2240 ENTRADA Y SALIDA DE VEHICULOS QUE CIRCULAN EN EL PUENTE ESTEBAN PAVLETICH DOMINGO 11/05/14 Vehículos por hora Vehículos por hora (tarde (mañana 7:00-8:00am) 5:00-6:00pm) 810 1136 salida de la ciudad 722 1104 entrada a la ciudad TOTAL 1532 2240 TIPO DE VEHÍCULOS Camión
Vehículos por hora (mañana 7:00-8:00am) 18
Vehículos por hora (tarde 5:00-6:00pm) 11
Auto y camionetas
1182
1616
Bajaj
350
624
motos
124
261
SALIDA DE LA CIUDAD DE HUANUCO % ovalo-llicua
TIPO DE UNIDADES VEHICULARES autos bajaj
ovalo-colectora ovalo-esperanza
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motos otros
ANÁLISIS DEL SECTOR SOCIO ECONÓMICO
Para este diagnóstico se realizó una encuesta personalizada, según el radio de influencia del puente Pavletich, el cual nos dará información acerca de la relación de la población con el puente Pavletich, ya sea en lo económico y social (dentro se lo social encontramos el sector educación, salud, recreación, etc.) Creemos que el congestionamiento se debe al incremento del flujo vehicular en el puente Pavletich, el cual, está directamente relacionado con el incremento de la población, que a su vez, tienen diversas necesidades de educación, salud, recreación, etc. Con los datos estadísticos se obtuvo que la mayoría de personas que radican en la zona de estudio (Huayopampa, Los Portales, Fonavi III y Fonavi II), tengan su lugar de trabajo en la ciudad de Huánuco. También se diferenció entre padres y madres para poder tener una mejor lectura de la situación y las actividades diarias a las que se dedican. Todos estos datos son importantes para tener una lectura completa del problema.
LUGAR DE TRABAJO
LUGAR DE TRABAJO
12%
Distrito Huánuco
36% 52%
INTEGRANTES POR FAMILIA
MADRES
PADRES
27%
En su distrito otros
En su distrito
12%
18%
Distrito Huánuco
61%
3 MIEMBROS
6%
4 MIEMBROS
31% 18%
5 MIEMBROS 6 MIEMBROS
otros
27%
7 A MÁS MIEMBROS
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CAPÍTULO II: LUGAR DE ESTUDIO Y SUS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN LUGAR DE ESTUDIO PARA LAS ALTRENATIVAS EN LA CARRETERA CENTRAL Y EL PUENTE ESTEBAN PAVLETICH
El lugar de estudio comprende desde el puente Pavletich hasta la intersección con la Carretera Central, en el cual se planteará diferentes alternativas de solución que mejoren la calidad de vida de las persona y satisfagan sus necesidades. Cada alternativa será valorizada y evaluada desde tres aspectos, el aspecto social, económico y ambiental identificando la solución que cumpla con estos tres aspectos más eficientemente. Estos aspectos son los que garantizan la SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO.
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LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
PARA REALIZAR LA PROPUESTA SE REALIZÓ UN LEVANTAMIEN TO TOPOGRÁFICO PARA DETERMINAR LAS MEDIDAS Y LAS ALTURAS PARA DARNOS MÁS CONSISTENCIA Y VALIDEZ A LAS PROPUESTAS PLANTEADAS EN DICHO LUGAR DE ESTUDIO.
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ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
SOSTENIBILIDAD SOCIAL
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AHORRO EN TIEMPO DE VIAJE. AHORROS EN COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR. AHORROS EN MERMAS O PÉRDIDAS DE PRODUCTOS. MEJOR FLUJO VEHICULAR. PISTAS Y VEREDAS EN MEJOR ESTADO. INCREMENTO DE EQUIPAMIENTO URBANO QUE GENERAN INGRESOS. ÁREAS DE RECREACIÓN Y ESPARCIMIENTO QUE GENERAN UNA INTEGRACIÓN URBANA ORDENADA. DESCONGESTIONAMIENTO BAJO VÍAS ALTERNAS. MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL.
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SOSTENIBILIDAD ECONOMICA
SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL
DESPLAZAMIENTO DE LAS MERCANCÍAS DE UNA FORMA SEGURA. GENERACIÓN DE TRABAJO. GENERAR INGRESOS CON LAS ÁREAS DE RECUPERACIÓN TRATADOS BAJO SERVICIOS DE RECREACIÓN. REFORMAS PARA UNA MAYOR APERTURA COMERCIAL.
RECUPERACIÓN DE LAS RIVERAS DEL RIO HUALLAGA MANEJO DEL TRATAMIENTO PAISAJÍSTICO REDUCCIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR INCREMENTO DE ÁREAS VERDES PARA LA PURIFICACIÓN DEL AIRE MOBILIARIO URBANO PARA RECOLECCIÓN DE BASURA SEGÚN SU TIPO, CON LA FINALIDAD DE PROMOVER EL RECICLAJE Y EL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE. DISMINUCIÓN DE LA DEPENDENCIA DE LOS COMBUSTIBLES Y EMISIÓN DE GASES QUE PROVOCAN EL EFECTO INVERNADERO.
TENTATIVAS PARA LA SOLUCION VEHICULAR EN EL PUENTE PAVLETICH ALTERNATIVA Nº1
L A R T N E C A R E T E R R A C
En esta alternativa se plantea dos puntos de análisis como propuesta. Los cuales nos ayuda en la integración urbana vial, así mismo aporta al descongestionamiento vehicular existente hoy en día. Características:
Recuperación de las riveras del rio Huallaga Tratamiento de un malecón para un desarrollo sostenible Tratamiento urbana-paisajista Tratamiento del ovalo para el mejor flujo vehicular de la zona Menor costo en la gestión.
PUENTE PAVLETICH
L A R T N E C A R E T E R R A C INTERVENCION URBANA VIAL DEL PUENTE ESTEBAN PAVLETICH
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TENTATIVAS PARA LA SOLUCION VEHICULAR EN EL PUENTE PAVLETICH
ALTERNATIVA Nº2
Se plantea una intervención urbana vial en dos puntos de estudio el cual nos da como solución el planteamiento un túnel con desnivel entre la carretera central, El tratamiento de un malecón que integre y rescate el ambiento de la imagen urbana de la zona.
A G A L L A U H O R
Característica:
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PUENTE PAVLETICH
Mayor costo Flujo vehicular no tan satisfactorio.
Deficiencias:
ISTAP
Mayor monto de inversión. Problemas de congestión vehicular
A G A L L A U H O R
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C.N.M.A.M.R
L A R T N E C A R E T E R R A C
TENTATIVAS PARA LA SOLUCION VEHICULAR EN EL PUENTE PAVLETICH (OVALO)
ALTERNATIVA Nº3
Se plantea como solución el tratamiento del ovalo mediante la construcción de un baipás que cuenta con dos vías de circulación ubicados en la carretera central. Realizadas mediante el uso de desniveles el cual nos ayuda a una circulación más fluida, tan para el ingreso a la ciudad de Huánuco como para la salida.
ISTAP
L A R T N E C A R E T E R R A C
FONAVI II
Características:
Soluciona el congestionamiento vehicular. Genera una mejor calidad de vida
Deficiencias:
Mayor costo Afecta propiedades
VIA COLECTORA
PUENTE PAVLETICH
C.N.M.A.M.R.
L A R T N E C A R E T E R R A C
URB. LEONCIO PRADO
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CAPITULO III. PROPUESTA ARQUITECTONICA-ALTERNATIVA Nº1
L A R T N E C A R E T E R R A C
JUSTIFICACIÓN DE LA SELECCIÓN DE LA ALTERNATIVA Nº 1 COMO SOLUCIÓN: La siguiente propuesta seleccionada se justifica por generar un desarrollo sostenible y
PUENTE PAVLETICH
mejoramiento de la calidad de vida de la población, recuperación de las riveras del rio Huallaga, resolviendo el flujo vehicular como su congestión.
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L A R T N E C A R E T E R R A C
DESCRIPCION DEL PROYECTO ISTAP
Intervención de las riveras del rio Huallaga a espaldas del instituto superior tecnológico Aparicio pomares, así mismo con el COLEGIO NACIONAL MARIANO ADRIAN MEZA ROSALES.
PUENTE PAVLETICH
Lo cual genera un desarrollo sostenible y mejora la calidad de vida. C.N.M.A.M.R.
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L A R T N E C A R E T E R R A C
DESCRIPCION DEL PROYECTO
ISTAP
SOLUCIONA EL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN LA INTERSECCIÓN DE LA CARRETERA CENTRAL Y EL PUENTE PAVLETICH, GENERANDO UN MEJOR FLUJO VEHICULAR ORDENADO PARA EL SERVICIO DE LA POBLACIÓN
PUENTE PAVLETICH
C.N.M.A.M.R.
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L A R T N E C A R E T E R R A C
CORTES DEL PROYECTO
Mejoramiento de la circulación mediante vías
Mejoramiento del paisaje urbano con áreas
Mejoramiento de la circulación de la carretera
verdes y zonas con el equipamiento urbano
central en la intersección con la llegada del puente
alternas sin alterar o afectar a los pobladores
necesario para el desarrollo de la zona
Pavletich disminuyendo la probabilidad de
que viven en dicha zona a lo largo de su tramo
intervenida
encuentros viales problemáticos para la libre
de intervención. Disminuyendo así, los costos del
circulación de vehículos
proyecto
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