Puente Comuneros

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

INGENIERÍA CIVIL

Ubicación de la Obra: El puente proyectado, el cual cruzará el río Mantaro, se ubica sobre la prolongación de la Av. Leoncio Prado, cuya ruta que conectará la capital de la provincia de Huancayo (distritos de Chilca) con la provincia de Chupaca (distrito de Tres de Diciembre). La obra se ubica en el departamento y región Junín. Descripción de la Obra: La construcción del puente más largo y vistoso de la región, le ha sido encargado a la empresa SIMA por el Gobierno Regional de Junín como parte del Convenio Marco de Cooperación Interinstitucional existente entre ambas entidades. Se trata del puente Comuneros, de 300 m. de longitud, doble vía, del tipo atirantado. Características del Puente Comuneros:           

Longitud Número de tramos Tipo

: 300.00 m : 3 (70.0+160.0+70.0) : Atirantado simétrico con arreglo de cables tipo semi harpa y torres o pilones en forma H. Nº de Vías :2 Ancho Total de tablero :11 600 mm Ancho de Rodadura : 6 600 mm Bermas : 500 mm Veredas : 2 de 1200 mm = 2 400 mm Baranda combinada : 2 de 200 mm = 400 mm Espacio para cables : 2 de 600 mm = 1 200 mm Las coordenadas geográficas aproximadas de esta obra son: X = 474571.020 E Y = 8663172.318 N Z = 3 178 msnm

Figura: Puente Comuneros

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OTROS ESTUDIOS: El estudio hidrológico se hizo con un tiempo de 100 años de retorno. 1.

MODO DE CONTRATA:

Obra: “PUENTE COMUNEROS” Construcción del puente sobre el río Mantaro, distritos de Chilca y Tres de Diciembre, Provincias de Huancayo y Chupaca – Departamento de Junín. Modalidad o Modo de contrata: Convenio en Marco de Cooperación Institucional existente entre ambas entidades Gobierno Regional Junín y SIMA – PERÚ.  Contratista: SIMA – PERÚ S.A. (Servicios Industriales de la Marina) Entidad: Gobierno Regional de Junín (GRJ) Presupuesto: S/. 51,046,187 Plazo de Ejecución: 720 días. De acuerdo al expediente técnico la obra será entregada la primera semana de mayo del 2014. 

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Imagen: Panel publicitario de la obra - “Puente Comuneros” 2.

PROCESO DE CONVOCATORIA

INSPECTOR: Ing. David Zurita. La empresa encargada de la obra no paso por un proceso de convocatoria. Se realizó un Convenio en un Marco de Cooperación Institucional entre ambas Instituciones.

Logo: SIMA PERÚ S.A.

Imagen: Presidente Regional, Inspector y Residente

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Imagen: Zona donde se construirá la obra 3.

PRESUPUESTO DE OBRA

 El presupuesto que asciende a la suma de S/.51,046,187.00 Nuevos Soles. Durante la Ejecución de la obra esta sufrió adicional de 5 millones aproximadamente con lo cual la obra llegara a 56 millones aproximadamente; estos adicionales se produjo a causa de la presencia de un acuífero encontrado a 23m bajo tierra la cual trajo repercusión en el presupuesto de la obra.

Imagen: Pilotera

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Imagen: Ingreso a visita de obra

4.

CRONOGRAMA Y VALORIZACIONES

Referencia: Por el monto se cuenta de 8 a 5 trabajadores en obra.

Imagen: Construcción de los pilotes

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Imagen: integrantes de grupo en obra

anexos

Imagen: maqueta del Puente Comuneros

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Imagen: Grúa Telescópica

Imagen: Vaciado del concreto premezclado en los pilotes

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Imagen: Construcción de los pilotes a un 60%

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Imagen: Vista panorámica de la obra

Imagen: Materiales que se unan en la construcción de los pilotes.

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5. Cuaderno de obra: Está a disposición netamente del residente E inspector de obra: ing. David Zurita

6. Organigrama: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

1 residente de obra 1 inspector de obra 2 ingenieros de seguridad 2 maestros de obra 12 operarios Oficiales 4 peones

7. Proceso constructivo  Esta obra se inició sin entrega de terreno ya que esta está ubicada en cauce del rio propio “Mantaro.  Recanalización del cauce del rio.  el asentamiento diferencial es de 6cm según expediente.  Excavación de sub base para los pilotes.  El vaciado del concreto en el pilón ha sido las 24 horas del día con 10 mixers, cada una con 8 m3 de concreto, debido a la productividad requerida y eficiencia dada en la obra.  Se pusieron cuartos prefabricados para la estadía de los ingenieros.  La viga base se encuentra a +6m sobre el nivel del suelo, en la cual esta soportara los dos carriles que irán en la plataforma.  La colocación de los pilotes fue con un sistema amartillado, y por oscilación a una profundidad de 25 metros, esta última se realizó con el oscilómetro, y se optó por este método por que se alcanzó la napa freática. Además de este tipo de cementación se utilizó la cementación superficial.  El pilón de la margen derecha se encuentra en un 95% con una altura faltante de 16.5 metros de longitud, lo cual esta monitoreada cada detalle con tres estaciones totales.  El estribo de la margen derecha se encuentra en 10% de su construcción.  El avance de la obra está en un 60%.  Se utilizó hasta el momento 3500 m3 de concreto.

8. Control de calidad:     

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Se utiliza concreto premezclado La resistencia del concreto 𝑓𝑐′ en el pilón es variable teniendo: Viga base 350 kg/cm2 Columnas de 285 kg/cm2 Viga acorbatada 350 kg/cm2

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 Esta varianza es debido a la fuerza cortante máxima existente en cada elemento mencionado.  El control de calidad se hace en el laboratorio de concreto de la universidad pontificia católica del Perú y en el laboratorio de la universidad nacional de ingeniería.  Para el control de calidad del concreto se hace de cada 50m3, 60 probetas para los ensayos correspondientes a compresión.  El control de calidad de acero lo hacen en la fábrica a cada 1000 kg.  El slump del concreto es de 4-6 pulgadas.  Para el curado del concreto se utiliza un aditivo denominado “curator”

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