Motor Bensin Motor Motor bensin bensin termas termasuk uk ke dalam dalam jenis jenis motor motor bakar bakar torak. torak. Prose Proses s pembakaran bahan bakar dan udara di dalam silinder (internal combustion engine). Motor bakar bensin dilengkapi dengan busi dan karburator yang membedakanya dengan motor diesel . Busi berfungsi untuk membakar membakar campuran udara-bensin udara-bensin yang telah telah dimamp dimampatk atkan an dengan dengan jalan jalan member memberii loncat loncatan an api listr listrik ik diant diantara ara kedua kedua elektr elektrodan odanya. ya. Kare Karena na itu motor motor bensin bensin dinama dinamaii
dengan dengan spark spark igniti ignitions. ons.
Sedangk Sedangkan an karbur karburato atorr adalah adalah tempat tempat bercam bercampur purnya nya udara udara dan bensin bensin.. ampuran tersebut kemudian masuk ke dalam silinder yang dinyalakan oleh loncatan bunga api listrik dari busi menjelang akhir langkah kompresi. Motor diesel tipe penyalaannya yaitu dengan kompresi! dimana pada langkah hisap hanya udara yang dimasukkan kedalam ruang bakar dan pada sesaat menjelang langkah kompresi berakhir bahan bakar disemprotkan dan dengan tekanan dan temperatur yang tinggi terjadilah pembakaran. "alam
perkembangannya kedua motor bakar ini sangat banyak digunakan baikitu dikendaraan maupun di aparatus yang lain.
Siklus #tto(ideal) pembakaran tersebut dimisalkan dengan pemasukan panas pada $olume konstan.
Keterangan gra%k •
& ' Proses pengisapan udara dan pemasukan bahan bakar dari luar.
•
' Kompresi (Proses *sentropik)
•
' + Pemasukan Kalor (,erjadi Pada ,ekanan Konstan)
•
+ ' Kerja ("iangap proses *sentropik)
•
' Pengeluaran Kalor pada olume Konstan).
Daya Poros "aya poros dide%nisikan sebagai momen putar dikalikan dengan kecepatan putar poros engkol. "aya poros diketahui dari pengukuran! dinamometer-brake digunakan untuk mengukur momen putar dan tachometer untuk mengukur putaran poros engkol.
Tekanan Efektif Rata – rata ,ekanan efektif rata ' rata dide%nisikan sebagai tekanan efektif dari /uida kerja terhadap torak sepanjang langkahnya untuk menghasilkan kerja persiklus.
Esiensi Termal
0%siensi termal menyatakan perbandingan antara daya yang dihasilkan terhadap jumlah bahan bakar yang diperlukan untuk jangka 1aktu tertentu.
Esiensi volumetric 0%siensi $olumetrik dide%nisikan sebagai perbandingan antara laju aliran udara
sebenarnya
terhadap laju aliran ideal.Pemakaian bahan
bakar
dinyatakan dalam kg2jam! misalkan pemakaian 3&cc bahan bakar setiap detik maka jumlah bahan bakar yang dipakai dalam kg2jam adalah 4
Pemakaian bahan bakar spesik Pemakaian bahan bakar spesi%k dide%nisikan sebagai banyaknya bahan bakar yang terpakai perjam untuk menghasilkan setiap k5 daya motor.
Perbandingan Bahan Bakar!dara 6ntuk
menentukan
perbandingan
'
perbandingan
bahan
bakar-udara
digunakan persamaan 4
"a#u $ir Pendingin 7lat ukur ini digunakan untuk mengukur $olume aliran air yang masuk radiator! maka debit aliran air dapat ditentukan 4
Prinsip keseimbangan energi digunakan untuk mengetahui energi dalam bentuk panas yang digunakan secara efektif pada suatu sistem. Skema keseimbangan energi seperti gambar diba1ah ini 4
Prinsip %er#a Motor Bensin &Tak . Pengertian Mesin atau Motor Bakar ' (eat Engine )*
Mesin atau motor bakar ( heat engine )merupakan alat yang mengubah tenaga panas menjadi tenaga penggerak. Mesin atau motor bakar ( heat engine ) di bedakan atas dua, antara lain : •
•
,enaga panas yang dihasilkan di luar mesin! disebut motor pembakar luar (e8ternal combustion engine). ,enaga panas yang dihasilkan didalam mesin! disebut motor pembakar dalam(internal combustion engine).
Motor pembakaran dalam dibedakan berdasarkan pada proses kerjanya yaitu motor 4 tak dan motor 2 tak. Berdasarkan penyalaan bahan bakarnya dibedakan menjadi motor disel.
. Bagian Mesin
Secara garis besar konstruksi mesin mobil atau sepeda motor memiliki tiga bagian utama: •
•
•
Bagian Kepala Silinder (cylinder kead) yang dilengkapi dengan tutup kepala silinder. Bagian Blok Silinder (cylinder block) merupakan bentuk dasar dari mesin. Bagian Bak 0ngkol (crank case) tempat untuk pelumas dan rumah komponen.
. %epala +ilinder
epala silinder terbuat dari besi tuang, cast iron atau almunium dengan maksud untuk mengurangi berat dan menambanh panas radiasi.epala silinder (cylinder kead) terletak diatas blok mesin. Bagian ba!ah kepala silinder diberi bentuk cekung untuk ruang bakar, satu lubang untuk busi dan dua lubang untuk mekanik katup atau klep.
. Blok silinder 'cylinder block)
Blok silinder (cylinder block) juga terbuat dari cast iron (besi tuang) atau almunium sama seperti kepala silinder, maksudnya untuk mengurangi berat dan menambah panas radiasi. "isini terdapat lubang silinder yang diberi lapisan khusus (cylinder liner) untuk mengurangi keausan silinder, karena gesekan naik turunnya torak atau piston.
. Bagian Engkol 'crank case)
Bak engkol terletak di ba!ah blok silinder dan ber#ungsi sebagai tempat atau rumah dari komponen$komponen yang lain seperti: •
Poros engkol
•
Batang torak
•
Poleh karter (tempat oli pelumas) yang dilapisi gasket untuk mencegah kebocoran ali pelumas.
. %omponen Motor Bakar & tak*
. Bentuk Dasar motor & Tak*
. Data Teknik Mekanik
Dimensi: •
Panjang
•
9ebar
4 && mm
,inggi
4 3&& mm
•
•
Berat
4 && mm
4 3& kg
Bahan
: Stand %ipa & inch
Komponen-Komponen Teknik:
' Mesin
: 2 tak
' %engapian
: onensional
Deskripsi:
' rainer ini dapat dipergunakan untuk mengidenti#ikasi konstruksi, #ungsi, cara kerja mesin dan mengenal komponen$ komponen motor 2 tak. ' Motor 2$tak ini dipotong per bagian untuk menunjukkan kerja tiap bagian. Paket ini meliputi:
*ungsi dan cara kerja sistem bahan bakar, sistem pengapian, sistem kontrol kecepatan, sistem mekanisme katup, sistem pengisian minyak, sistem pendingin, sistem starting dan sistem pembuangan gas. Assesories:
+ob sheet, lesson plan dalam bahasa ndonesia.
Optional:
raining tune up sepeda motor (4- jam).
. "angkah %er#a Motor Bensin & tak *
•
"alam motor bensin tak! piston melakukan kali langkah kerja dalam kali langkah usaha antara lain 4
&. angkah kompresi dan langkah hisap. pada langkah ini dalam motor 2 tak terjadi 2 aksi berbeda yang terjadi secara bersamaan yaitu aksi kompresi yang terjadi pada ruang silinder atau pada bagian atas dari piston dan aksi hisap yang terjadi pada ruang engkol atau pada bagian ba!ah piston. Sedangkan yang terjadi dalam langkah ini adalah : o
o
o
,orak bergerak dari ,MB (titik mati ba1ah) ke ,M7 (titik mati atas). Pada saat saluran pembiasan tertutup mulai dilakukan langkah kompresi pada ruang silinder. Pada saat saluran hisap membuka maka campuran udara dan bensin akan masuk ke dalam ruang engkol.
2. angkah usaha dan buang. "an pada langkah ini terjadi langkah usaha dan buang yang terjadi pada saat yang tidak bersamaan, jadi langkah usaha dahulu barulah setelah saluran pembiasan dan saluran buang terbuka terjadi langkah buang.
/ang terjadi dalam langkah ini adalah :
•
Sebelum piston mencapai ,M7 (titik mati atas)! busi akan memercikan bunga api listrik sehingga campuran udara dan bahan bakar akar terbakar dan menyebabkan timbulnya daya
dorong terhadap piston, sehingga piston akan bergerak dari M0 (titik mati atas) ke MB (titik mati ba!ah).
•
esaat setelah saluran hisap tertutup dan saluran bias serta saluram buang membuka maka campuran udara dan bahan bakar yamg berada diruang engkol akan mendorong gas sisa hasil pembakaran melalui saluran bias ke saluran.
•
Proses pembuangan bahan bakar.
motor 4 tak
sisa-sisa
gas
Mengenal Motor Bakar (1leh 1kasatria oyanto) Motor bakar adalah mesin atau pesa!at yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja mekanik, yaitu dengan cara merubah energi kimia dari bahan bakar menjadi energi panas, dan menggunakan energi tersebut untuk melakukan kerja mekanik. 3nergi termal diperoleh dari pembakaran bahan bakar pada masin itu sendiri. +ika ditinjau dari cara memperoleh energi termal ini (proses pembakaran bahan bakar), maka motor bakar dapat dibagi menjadi 2 golongan yaitu: motor pembakaran luar dan motor pembakaran dalam. . Motor pembakaran luar%ada motor pembakaran luar ini, proses pembakaran bahan bakar terjadi di luar mesin itu, sehingga untuk melaksanakan pembakaran digunakan mesin tersendiri. %anas dari hasil pembakaran bahan bakar tidak langsung diubah menjadi tenaga gerak, tetapi terlebih dulu melalui media penghantar, baru kemudian diubah menjadi tenaga mekanik. Misalnya pada ketel uap dan turbin uap. . Motor pembakaran dalam%ada motor pembakaran dalam, proses pembakaran bahan bakar terjadi di dalam mesin itu sendiri, sehingga panas dari hasil pembakaran langsung bisa diubah menjadi tenaga mekanik. Misalnya : pada turbin gas, motor bakar torak dan mesin propulasi pancar gas. 0. %rinsip erja Motor Bensin %ada motor bensin, bensin dibakar untuk memperoleh energi termal. 3nergi ini selanjutnya digunakan untuk melakukan gerakan mekanik. %rinsip kerja motor bensin, secara sederhana dapat dijelaskan sebagai berikut : campuran udara dan bensin dari karburator diisap masuk ke dalam silinder, dimampatkan oleh gerak naik torak, dibakar untuk memperoleh tenaga panas, yang mana dengan terbakarnya gas$gas akan mempertinggi suhu dan tekanan. Bila torak bergerak turun naik di dalam silinder dan menerima tekanan tinggi akibat pembakaran, maka suatu tenaga kerja pada torak memungkinkan torak terdorong ke ba!ah. Bila batang torak dan poros engkol dilengkapi untuk merubah gerakan turun naik menjadi gerakan putar, torak akan menggerakkan batang torak dan yang mana ini akan memutarkan poros engkol. "an juga diperlukan untuk membuang gas$gas sisa pembakaran dan penyediaan campuran udara bensin pada saat$saat yang tepat untuk menjaga agar torak dapat bergerak secara periodik dan melakukan kerja tetap.
erja periodik di dalam silinder dimulai dari pemasukan campuran udara dan bensin ke dalam silinder, sampai pada kompresi, pembakaran dan pengeluaran gas$gas sisa pembakaran dari dalam silinder inilah yang disebut dengan siklus mesin5. %ada motor bensin terdapat dua macam tipe yaitu: motor bakar 4 tak dan motor bakar 2 tak. %ada motor 4 tak, untuk melakukan satu siklus memerlukan 4 gerakan torak atau dua kali putaran poros engkol, sedangkan pada motor 2 tak, untuk melakukan satu siklus hanya memerlukan 2 gerakan torak atau satu putaran poros engkol.B. 6ara erja Motor Bensin 4 angk ah orak bergerak naik turun di dalam silinder dalam gerakan reciprocating. itik tertinggi yang dicapai oleh torak tersebut disebut titik mati atas (M0) dan titik terendah disebut titik mati ba!ah (MB). 7erakan dari M0 ke MB disebut langkah torak (stroke). %ada motor 4 langkah mempunyai 4 langkah dalam satu gerakan yaitu langkah penghisapan, langkah kompresi , langkah kerja dan langkah pembuangan.
B.&. angkah hisap %ada gerak hisap, campuran udara bensin dihisap ke dalam silinder. Bila jarum dilepas dari sebuah alat suntik dan plunyernya ditarik sedikit sambil menutup bagian ujung yang terbuka dengan jari (alat suntik akan rusak bila plunyer ditarik dengan tiba$tiba), dengan membebaskan jari akan menyebabkan udara masuk ke alat suntik ini dan akan terdengar suara letupan. 8al ini terjadi sebab tekanan di dalam lebih rendah dari tekanan udara luar. 8al yang sama juga terjadi di mesin, torak dalam gerakan turun dari M0 ke MB menyebabkan kehampaan di dalam silinder, dengan demikian campuran udara bensin dihisap ke dalam. Selama langkah torak ini, katup hisap akan membuka dan katup buang menutup.
B.2. angkah kompresi "alam gerakan ini campuran udara bensin yang di dalam silinder dimampatkan oleh torak yang bergerak ke atas dari MB ke M0. edua katup hisap dan katup buang akan menutup selama gerakan tekanan dan suhu campuran udara bensin menjadi naik. Bila tekanan campuran udara bensin ini ditambah lagi, tekanan serta ledakan yang lebih besar lagi dari tenaga yang kuat ini akan mendorong torak ke ba!ah. Sekarang torak sudah melakukan dua gerakan atau satu putaran, dan poros engkol berputar satu putaran.
B.9. angkah kerja "alam gerakan ini, campuran udara bensin yang dihisap telah dibakar dan menyebabkan terbakar dan menghasilkan tenaga yang mendorong torak ke ba!ah meneruskan tenaga penggerak yang nyata. Selama gerak ini katup hisap dan katup buang masih tertutup. orak telah melakukan tiga langkah dan poros engkol berputar satu setengah putaran.
B.4. angkah buang
"alam gerak ini, torak terdorong ke ba!ah, ke MB dan naik kembali ke M0 untuk mendorong gas$gas yang telah terbakar dari silinder. Selama gerak ini kerja katup buang saja yang terbuka. Bila torak mencapai M0 sesudah melakukan pekerjaan seperti di atas, torak akan kembali pada keadaan untuk memulai gerak hisap. Sekarang motor telah melakukan 4 gerakan penuh, hisap$kompresi$kerja$buang. %oros engkol berputar 2 putaran, dan telah menghasilkan satu tenaga. "i dalam mesin sebenarnya, membuka dan menutupnya katup tidak terjadi tepat pada M0 dan MB, tetapi akan berlaku lebih caepat atau lambat, ini dimaksudkan untuk lebih e#ekti# lagi untuk aliran gas.
