Macam Macam Ruang Bakar Mesin Bensin

TUGAS “MACAM

MACAM RUANG BAKAR MESIN BENSIN”

Diajukan untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah “MOTOR BAKAR”

Dosen Pengampu : Ari Dwi Nur Indriawan M, M.Pd. Drs. Abdurahman, M.Pd.

Disusun Oleh:            

Akhmad Khasbulloh Aris Munandar Gun Irmansyah Husnul Ansaqi Edi Susanto Suparno  Nur Iman Ziad Khusnul Labib Adam Maulana Anung Priananda Ulul Albab Fida Nur Rahmat k

(5202415001) (5202415001) (5202415005) (5202415005) (5202415010) (5202415010) (5202415014) (5202415014) (5202415018) (5202415018) (5202415022) (5202415026) (5202415026) (5202415031) (5202415031) (5202415035) (5202415035) (5202415039) (5202415039) (5202415043) (5202415043) (5202415088) (5202415088)

PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF, S1 UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG 2016

JENIS RUANG BAKAR PADA MOTOR BENSIN 1. Ruang bakar Model setengah bulat  ( Hemispherical Comustion Chamber)

Bentuk Ruang bakar hemispherical telah digunakan selama berabad-abad dalam mortar, diperkenalkan pada beberapa mesin otomotif paling awal. Kepala silinder hemispherical telah digunakan setidaknya sejak 1901, digunakan oleh pembuat mobil Pipa Belgia pada tahun 1905, Peugeot Grand Prix Car of 1912, Alfa Romeo mobil GP 1914, Daimler , Peugeot 403, Toyota T mesin dan Arminius Harry Miller mesin balap dan  banyak contoh lain. Dengan desain ruang pembakaran hemispherical, katup intake dan exhaust berada di sisi berlawanan dari ruangan, mengirim campuran pembakaran mengalir tepat di seberang ruangan. Desain ini sering disebut sebagai kepala "cr oss-flow". Ruang bakar hemispherical berbentuk seperti bentuk belahan bumi. Sebuah katup intake di satu sisi ruang pembakaran dan katup buang di sisi lain. Ruang pembakaran hemispherical memiliki keuntungan karena busi mampu berada di tengah ruangan. Juga dengan percikan terletak pada pusat ruang bakar, hal ini memberikan pembakaran yang cepat dan efektif. Pembakaran terjadi begitu cepat ke segala arah. Hal ini dikenal sebagai  perambatan api, sehingga mempunyai efisiensi panas yang tinggi dibandingkan dengan model lainnya. Ruang bakar model setengah bulat mempunyai konstruksi yang lebih sempurna, tetapi penempatan mekanisme katupnya menjadi lebih rumit. 2. Ruang Bakar Model Baji  (Wedge Type Combustion Chamber )

Dalam desain ini, ruang bakar berbentuk seperti lonjong jauh dari busi, yang terletak di ujung. Wedge pembakaran yg cenderung memiliki luas permukaan yang lebih kecil daripada desain yg lain sehingga memiliki lebih sedikit area di mana tetesan bahan  bakar dapat mengembun. Hal ini membantu dalam mengurangi jumlah bahan bakar yang tersisa tidak terbakar setelah pembakaran dan sebagainya mengurangi emisi hidrokarbon  pada knalpot mesin. Ruang bakar model baji mempunyai konstruksi mekanisme katup yang lebih sederhana jika dibandingkan dengan model setengah bulat. Pada ruang bakar ini juga kehilangan panas relatif kecil. 3. Ruang Bakar Model Bak Mandi ( Bathtup Tipe Combustion Chamber )

Bentuk ruang bakar ini seperti bak mand i. Ditinjau dari pembuatannya, maka ruang  bakar ini konstruksinya sederhana dan mudah dibuat, sehingga biaya produksinya lebih rendah. Hal ini disebabkan karena diameter katupnya lebih kecil. Bentuk ini menyebabkan terjadinya pusaran gas yang selanjutnya akan memperbaiki proses pembakaran gas. Kerugian bentuk ini adalah saat menghisap dan membuang kurang sempurna dibanding dengan jenis ruang bakar setengah bulat. Jenis ruang bakar bak mandi juga sering dipakai pada jenis piston rata 4. Ruang Bakar Model Pent Roof (Pent roof combustion chamber)

Ruang bakar ini membentuk segi empat, baik tegak atau mendatar dan bila dihubungkan ke titik pusat akan menyerupai atap suatu bangunan, sehingga disebut model  pent roof . Ruang bakar ini umumnya digunakan pada mesin yang mempunyai jumlah katup hisap dan katup buang lebih dari dua dalam setiap silinder. Keuntungan model ini adalah memberikan efek semburan gas yang baik dan lebih cepat terbakar, juga penempatan businya di tengah-tengah ruang bakar.