“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL DIRECCION ZONAL: Lima – Calla ESCUELA ! C"#: Villa el Salvador CARRERA: Mecánica Automotriz #$%&'( )& I**+a'i,* %! M&-$a Ni+&l #$.&/i*al T0'*i'!T0'*i' O1&$a(i+
Im1l&m&*(a'i,* )& 2*a 3333333333 1a$a &l 4$&a )& 33333333333333&* 33333333333333 &* la &m1$&/a A2(m($i5 33333333333333
Autor Asesor
: xxxxxxx xxxxxx, xxxxx : Mg. Mg. Xxxxxxxx xxxxxx, xxxxxx Lima- Perú
!"#
2
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$%M&'(S
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4
7*)i'& Portada
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II: #la* )&l 1$%&'( )& i**+a'i,* % m&-$a88888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 m&-$a88888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 => 2.1.-+den#a#ión 2.1.-+ den#a#ión del problema t#ni#o en la empresa empresa.............................................................. 1! 2.2.- Objevos Objevos del proye#t proye#to o de innova#ión innova#ión................................................................................ 1/ 2.!.- 0nte#edentes del Proye#to de +nnova#ión y Mejora ............... ...................... ............... .................................... ............................1 2.4.-&s#a#ión 2.4.-& s#a#ión del Proye#to de +nnova#ión y Mejora.............................................................. Mejora .............................................................. 2$ 2.).- Mar#o eóri#o y 3on#ept&al............................................................................................... 3on#ept&al ............................................................................................... 21
.8.".-/undamento te9rico del Proecto de )nnovaci9n Me;ora.......................................... Me;ora..........................................24 .8..-+once
III: A*4li/i/ A*4li/i/ )& la /i(2a'i* a'(2al8 a'(2al88888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 ?@ !.1.- Dia'rama Dia'rama del pro#eso del DOP5 0#t&al.............................................................................. 0#t&al .............................................................................. 2 !.2.-%*e#tos del problema en el 6rea de trabajo......................................................................... trabajo ......................................................................... !! !.!.-0n6lisis !.!.-0n6lis is de las #a&sas ra7#es &e 'eneran el problema........................................................ problema. ....................................................... !4 !.4.- Priori(a#ión de #a&sas ra7#es. ra7#es .............................................................................................. !4
IV: #$12&/(a (&'*i'a )& la m&-$a888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 m&-$a888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 >
) 4.1.-Plan 4.1.-Pla n de a##ión a## ión de la Mejora prop&esta prop&esta ............................................................................... !9 4.2.- 3onsidera#iones t#ni#as, operavas operavas y ambientales para la implement implementa#ión a#ión.....................!/ 4.!.-:e#&rsos t#ni#os para implementar la mejora prop&esta .................................................. !8 4.4.- Dia'rama de pro#eso D0P5 Mejorado Mejorado................................................................................ 41 4.).- 3rono'rama 3rono'rama de eje#&#ión de la implenta#ion..................................................................... implenta#ion ..................................................................... 42 4.9.- 0spe#tos limitantes limitantes de la implement implementa#ión a#ión de la mejora....... mejora.............. ............... ............................... .............................. .......42
V: C/(/ )& im1l&m&*(a'i* )& la m&-$a8 m&-$a888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 9> ).1.- 3osto de e&ipo. e&ipo .................................................................................................................. 4! ).2.- Otros #ostos de implementa#ión de la mejora ................................................................... 44 ).!.- 3osto total de la implementa#ión de la Mejora .................................................................. 44
VI: E+al2a'i* (&'*i'a % &'*mi'a )& la m&-$a8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 m&-$a8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 9 9.1.- ;ene#io t#ni#o y
VII: C*'l2/i*&/8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 C*'l2/i*&/8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 /.1.-3on#l&siones /.1.-3o n#l&siones respe#to al Proye#to Proye#to de Mejora. Mejora.................................................................... ................................................................... )$
VIII: R&'m&*)a'i*&/8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 R&'m&*)a'i*&/8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 = 8.1.-:e#omenda#iones 8.1.-: e#omenda#iones respe#to al Proye#to de implementa#ión. implementa#ión......... ............... ................................ .............................. .....)1
Bili$a.ia888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 ? Bili$a.ia A*&3888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 A*&3 888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 >
9
Mar'en 2.)4 los 4 lados
R&/2m&* &-&'2(i+ Para el
erencia los
xxxxxx u?icado en la xxxxx xxxx
xxxx xxxxxx se inicia con la consulta a los mecánicos so?re los
t4tulo )mecta la >alta
de una icaci9n del icaci9n del ectos en el área de susecto con;untamente con los grá>icos de Pareto comunicando los resultados en las gra>ico del Pareto denominado Pro?lemas en el área de sus
(n el +a<4tulo V. (n el +osto de imormas icaci9n de la me;ora los costos del sistema actual SGxxxx sistema
/
C2a)$ )& $&/2m&* )&l 1$%&'( Causas
Efecto
posivas
posivo
0d&irir &na prensa >idr6&li#a
mejorar el pro#eso de prensado de rot&las y terminales
Solución
ITEMS
Deni#ión
Efecto negavo
Causa negava
Demora en el =alta &na prensado de prensa rot&las y >idr6&li#a terminales
?nidad de medida se'@n sistema matri( de a#t&al 14 sol&#iones min&tos
Mal pro#eso en prensado de rot&las y terminales
3anda d de prensado de rot&las 12 Ve#es y mtodo perdida de terminales a#t&al #liente al mes
: x s x a x l u x x t x o r x e x d x x o x d z a i s t r n o e r m < o l t e u d A a r a o s e m r e < d m a e l a r l i c n u e d e r a r a < a c i l u á r d i 7 s a e s l n a e n r i < a m r n e u t r a t n e m e l < m )
sistema
mejorado min&tos
mayor
194 #andad de #liente por prensado de rot&las y terminales
Banan#ia de
14 Ve#es en #liente el mtodo al mes mejorado
+nterpreta#ió
3ostos
3osto sistema a#t&al "<AA
el #osto es ne'avo por la demora
3osto sistema mejorado "<1,AAA
n "i'ni#a &e se re#&pera los "<1,AAAA en / me#es
8
I:G&*&$ali)a)&/ )& la &m1$&/a =8=8 Da(/ )& la &m1$&/a
=OO D%C 0CC%:
3('($( 3($('AL
: xxxxxxxxxx, xxxxxxx
$%M&'( *( LA (MP'(SA
: Automotriz xxxxxxxxxxxxxx
*)'(++)$
: xxxxxxxxxxx xxxx
(L/%
%$: HIxxxxxxxxx
+%''(%
: xxxxxxxxx67otmail.com
'1+
: !!xxxxxxxxxxxx
'1&'%
: 'e
=8?8 Mi/i,*F Vi/i,* % O-&(i+/
Mi/i,* xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx e>icientes a los menores costos as4 mismo, consideramos el mane;o 9
Vi/i,* xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx como un modelo de servicio, donde destaca la ra
O-&(i+/ xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx calidad, res
Val$&/ )& la &m1$&/a: ". Puntualidad . Eonestidad I. +om
1$
=8>8 S&$+i'iF m&$'a)F 'li&*(&/ S&$+i'i: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx es ?rindar un servicio e>icaz de calidad. $uestros talleres nos
M&$'a): La em
Cli&*(&/: Autos 3ools Verese S.A.+ Llerlin M.(.).'.L %rion axi ecol9gico
11
=898 E/($2'(2$a )& la O$a*i5a'i,*
“ A2(m($i5 3333333333333333333333333333 ”
%=% D% 0CC%:
"%3:%0:+0
PC03E0DO:
:%3%P3+O+"
%C%3:+"+"0 0F?D0%
/uente: Automotriz xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
M%30+3O 0F?D0%
12
=88 O($a/ i*.$ma'i*&/ $&l&+a*(&/ )& la &m1$&/a La emerentes talleres, de Lima metroueron taxistas, @ue se emreno (stas o
de los tra?a;o la gran demanda de clientes se >ue am
la emidencias de e@uiraestructura, esto se traduce, en alta de e@uie de taller caacer los re@uerimientos exicientemente los recursos ermedades oculictos sociales, mediante la icar, xxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxx +um
1!
II: #la* )&l 1$%&'( )& i**+a'i,* % m&-$a ?8=8I)&*(i.i'a'i,* )&l 1$l&ma (0'*i' &* la &m1$&/a Se listan los di>erentes icaci9n, como lluvia de ideas, icar la
N
xxxxxxxxxxxxxx
CLASI"ICACI ON
LLUVIA DE IDEAS
"
&a;a xxxxxxxxxxx
(@ui
>alta xxxxxxxxxxxx
(@ui
I
Pro?lema en el área de sus
Proceso
H
/alta control xxxxxxxxxxxxx
Proceso
8
Mal control de las actividades
Personal
F
/alta e@ui
Materiales
5
/alta rece
Proceso
#
neumáticos mani
+ontrol
E*'2&/(a $&ali5a) al 1&$/*al )&l 4$&a )& /2/1&*/i,* J&.&
#$a'(i'a*(&
M&'4*i' =
%s#ala de #ali#a#ión
Mu grave 3rave 'egular Leve )rrelevante
8 H I "
M&'4*i' ?
14
E*'2&/(a $)&*a)a /&H* la ma%$ 'a*(i)a) )& .$&'2&*'ia/ )&l .&*,m&*
E/'ala )& Cali.i'a'i*&/ '
+ali>icaci9n de ! a ! ENCUESTA
N
(
i * 4 ' & M
* & a . i ' & ( ' & a $ J #
& ( * a ) 2 % A
+lasi>icaci9 Lluvia *e )deas I Pro?lema en el área de sus
n Proceso
otal
8
8
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Proceso
8
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Agrupacion 1)G
Agru
Proceso Personal
1/G
+ontrol e@ui
Personal
3ontrol
e&ipos
total IF.# !N "8.5 N H.8 FN "I." FN "!! N
1)
Dia$ama )& I/iaKa 2* Analizando las causas de Pro?lemas en el área de susecto Mano de o?ra
(@ui
iem
&a;a dis
Poco
im
Pro?lemas
Acumulaci9n de *emora en el
en el área de sus
des
terminales
Perdida de
m=todo M=todo
lu?ricante Materiales
Tala )& #a$&( 2* L
N "
E.&'( *&a(i+ *emora en el
I
Perdida de lu?ricante
#
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F.#N
5
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5H.!N
F
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#I.FN
8 F
/alta de m=todo estandarizado
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H
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Cali.i'a'i,*
a'2m2la)
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L 5.H
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F
5.HN
19
G$a.i' #a$&( 2* 1$$G 1$$.$$G
1.9$G
9$ 8!.9$G 4$
92.8$G
/4.$$G
8$.$$G 9$.$$G
4.$G 2$
2/.4$G
4$.$$G 2$.$$G
1/ 14 8
$
/
9
)
)
$.$$G
Demora en Po#o ;aja Perdida de =alta de iempo 0#&m&l. de personal en el pren. de disponib. de l&bri#ante m-todo improd. de desp. rot&las y e&ipos estand. para me#. el taller term. #o(ar 3ali#a#ión G 03?M?C0DO 8$ - 2$
+ali>icaci9n de ! O !
Al ela?orar los resultados o?tenidos del grá>ico de causa e>ecto, tomando en cuenta la %spa#io doble
ecto, se calcul9 cada uno de los ico lineal cuos allas corresico en la intersecci9n de la ico de ?arras muestra @ue la demora en el
1/
?8?8 O-&(i+/ )&l 1$%&'( )& i**+a'i,*:
%?;etivos 3eneral Ad@uirir una
%?;etivo esico !" sistema actual )denti>icar en un I.N la >alta de una
%?;etivo esico ! sistema me;orado )m
%?;etivo esico !I evaluaci9n econ9mica *emostrar el ?ene>icio t=cnico econ9mico de la im
18
Ma($i5 )& '*/i/(&*'ia Varia?le causa: /alta una ecto: *emora en el
#ROBLEMA
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL Ad@uirir una ecta
Automotriz xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
la >alta de una
OBJETIVO ES#EC7"ICO = /i/(&ma a'(2al
del
)denti>icar en un I.N la >alta de una
terminales en la em
em
xxxxxxxxxxxxxxxxxxD
OBJETIVO ES#EC7"ICO ? /i/(&ma m&-$a) )m
7idráulica
demora del
OBJETIVO
ES#EC7"ICOB>
&+al2a'i,*
&'*,mi'a *emostrar el ?ene>icio t=cnico econ9mico de la im
7idráulica
1
?8>8 A*(&'&)&*(&/ )&l #$%&'( )& I**+a'i,* % M&-$a La o?ra de Mangonon, P.Q !!"R cuo t4tulo es +iencia de MaterialesB dice @ue los aceros estructurales de alto rendimiento son, aceros de ?a;a aleaci9n alta resistencia @ue Cetra imes eH :oman
tiene una resistencia de >luencia m4nima de H! a "!
de micro aleados como de colum?io +? Q$?B, vanadio QvR, titanio QiR otrosR car?ono normalmente menos del !,"!N. 1no de estos aceros es el AHH! @ue tiene una resistencia de >luencia m4nima de H a 8!
Malave, L. Q !!8R 'ealiz9 un tra?a;o titulado Análisis de las causas @ue ocasionan las >allas en un ecto conclue @ue la causa allen los cilindros comerencia de temiltraciones en =stas, @ue conllevan inclusive a la rotura de las mismas. (l análisis ue realizado mediante un diagrama +ausa-(>ecto.
Para3iraldo, P.Q!!R (ste disuerzas mu igura consta de dos cuellos de di>erente secci9n cerrados con sendos tauerza Q/"R so?re el luido dentro del recinto uerzas
2$
?898J2/(i.i'a'i,* )&l #$%&'( )& I**+a'i,* % M&-$a La actividad del taller de re
xxxxxxxxx
xxxx
motivo @ue vamos a exorma integral, todo el contenido del mismo
dere#>a
desde los di>erentes aicaciones condiciones re@uisitos de la actividad centros de diagn9stico dictámenes t=cnicos garant4as resracciones sanciones, etc. %tro de los aormas de iminici9n de las renos, ca;a de velocidades, di>erencial sistemas auxiliare etc. sometidas a regulaci9n: ?astidor, estructura auto icaciones de re>orma, documentaci9n, ins
xxxx xxxxx xxxxxxxxx xxxxxx xxxxxxxx xxx xxxxxxx xxxxxxxx XXXXXX xxxxx xxxxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxx
21
?88 Ma$' T&,$i' % C*'&1(2al (l Princi4sica, el 4sico matemático >ranc=s &laise Pascal Q"FI O"FFR @ue se resume en la >rase: la luido orma?les se transmite con igual intensidad en todas las direcciones en todos los luido.
/igura !"
#$&/i,* i)$42li'a: Presi9n es la >uerza normal uerza de uerza normal es decir icie A es el área donde se auerza. La luido es medida en unidades de uerza
/igura !
22
"2&$5a: La >uerza es una magnitud vectorial @ue mide la intensidad del intercam?io de momento lineal entre dos inici9n clásica, >uerza es todo agente caicar la cantidad de movimiento o la >orma de los materiales. $o de?e con>undirse con los conceuerzo o de energ4a.
/igura !I
El #$i*'i1i )& #a/'al : Lees de $eton Pascal, realiz9 estudios so?re el comormemente en todas direcciones
/igura !H
2!
(ste uerzo. (n los talleres mecánicos de servicio se emacilidad, el cual les allas mecánicas o el=ctricas de los autos a sus clientes. (s imrenando de los autom9viles camiones tra?a;an ?a;o dic7o
/igura !8
Para 3iraldo, P Q!!R (ste disuerzas mu
(l reciigura consta de dos cuellos de di>erente secci9n cerrados 0linear teAto a la i(&ierda
con sendos tauerza Q/"R so?re el luido dentro del recinto uerzas uerza Q/R de manera @ue mientras el uerza
24
?88=8"2*)am&*( (&,$i' )&l #$%&'( )& I**+a'i,* % M&-$a (n los autom9viles el sistema de direcci9n utiliza una con>iguraci9n llamada la geometr4a de AcermanB, la cual im
R,(2la )& /2/1&*/i,*: es una ;unta es>=rica @ue ricci9n de ias.comR
/igura !F
T&$mi*al )& )i$&''i,*: es uno de los unci9n guiar el movimiento de la ca;a de direcci9n con la llanta delantera del autom9vil, este movimiento es de tolerancia inal del ?razo axial el cual se encuentra conectado con la ca;a de direcci9n de un autom9vil. La terminal viene normalmente en >orma de L, en el extremo más largo se ad7iere al ?razo axial
2)
/igura !5
6i)$42li'a.- La 7idráulica es una rama de la mecánica de >luidos uerzas movimientos luido es un l4@uido incomerencia de lo @ue ocurre con los gases. Se considera desluir esta <=rdida es muc7o menor comlu;o de los l4@uidos es en r=gimen esta?le o estacionario, es decir, @ue la velocidad del l4@uido en un
/igura !# Bma i)$42li'a8 La ?om?a 7idráulica convierte la energ4a mecánica en energ4a 7idráulica uente como
29
convierte en >orma de energ4a 7idráulica. La ?om?a toma aceite de un de<9sito de almacenamiento lo env4a como un >lu;o al sistema 7idráulico. Los engrana;es de la ?om?a llevan el aceite a la cámara de salida de la ?om?a. La ?om?a s9lo lu;o Qgalones lu;o. Ea tres ti
/igura !5
#$&*/a/ 6i)$42li'a/ .- Los uncionamiento re@uerido lo @ue con;untamente 7acen >uncionar a la orma la energ4a mecánica en energ4a 7idráulica. Las ácil utilizaci9n r4o o caliente
"2*'i*ami&*(8 Prensa Eidráulica (l uncionamiento de la orma de 1B cuos extremos tienen un diámetro distinto es decir, uno es más anc7o @ue otro. Si se llenara esta tu?er4a con un >luido colocáramos
2/
so?re uno de los extremos un luido en =ste ?a;ar4a en la misma medida su?ir4a el del otro extremo. Se muestra c9mo la >uerza es igual a la icie. La ica una >uerza luido está encerrado entre dos erente.
/igura !#
A''i*ami&*( ma*2alm&*(&8 iene un cilindro el cual tiene en su interior un =m?olo @ue sale comluido del aceite 7idráulico @ue es accionado desde una ?om?a 7idráulica de uso manual.
#$&*/a 6i)$42li'a T*8 T* S1 #$&// +a
Ca$a'(&$/(i'a/ amaJo QL x P x A cmR: Peso QgR: #
#IXHX#
28
+olor:
3ris, 'o;o
3arant4a del
MesesGF Meses *irectamente con el >a?ricante
?88?8C*'&1(/ % (0$mi*/ (0'*i'/ 2(ili5a)/ 'esistencia.- Las ;untas laterales del ducto son unidas en >orma comuerte mu segura en el ducto terminado. %erior de la matriz, atravesando la zona de corte antes de encontrar el desa7ogo uerza de extracci9n de la uerza de corte, de?ido a esto, la >uerza de?e sumarse a la >uerza de corte. Proceso: +on;unto de oin es la o?tenci9n de unos resultados determinados. *esluido @ue orma @ue todas a
2
III: A*4li/i/ )& la /i(2a'i* a'(2al >8=8 Dia$ama )&l 1$'&/ )&l DO#P A'(2al
#$&*/a) )& $(2la/ % (&$mi*al&/
'etira la rotula
2I
'ece
!I
rasladar al area de sus
9I
14/I
*esmontar el neumático Veri>icar las rotulas terminales *esmontar
!$I
)nstalar tra
2I
Pro?ar el ve7iculo
1I
'etirar el terminal *esmontar la ?ocamaza
*esmontar el tra
1I
2I
rasladar al area de entrega
(ntregar el ve7iculo
!$
DA#P Dia$ama )&l 1$'&/ a'(2al
EM#RESA: AREA: BLOQUE: $Z
DA# A'(2al #$&*/a) )& $(2la/ % (&$mi*al&/ Automotriz xxxxxxxxxxxx DISTRITO TIEM#O Sus
Lxxx Actual xxG!5G"# iem
*(S+')P+)%$
"
'etira la rotula
'etirar el terminal
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I
*esmontar la ?ocamaza
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H
*esmontar el tra
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rasladar al ?anco de tra?a;o
[
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Prensado de rotulas con gol
8[
5
Prensado de terminales a gol
%AL
com?a
8[ "H5[
%&S('VA+)%$
!1
Dia$ama )& a*4li/i/ )& 1$'&/ )&l #$&*/a) )& $(2la/ % (&$mi*al&/: SIMBOLO
DESCRI#CION
'etira la rotula
'etirar el terminal
*esmontar la ?ocamaza
IMAGEN
!2
*esmontar el tra
rasladar al ?anco de tra?a;o
Prensado de rotulas con gol
Prensado de terminales a gol
!!
>8?8E.&'(/ )&l 1$l&ma &* &l 4$&a )& ($aa- Actualmente el aller Automotriz xxxxxxxxxxxxxxxxxx. es una organizaci9n @ue
xxxxxxxx xxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx , icaci9n del tra?a;o, como en la administraci9n de los recursos, as4 tam?i=n como en la coordinaci9n en el e>ectivo cumalencia mu alta de esionales comacci9n en los tra?a;os. Para lo cual Automotriz xxxxxxxxxxxxxxxxxx., tendrá @ue imraestructura aumenta la raestructura encontraremos un me;or desenvolvimiento en sus actividades
!4
>8>8A*4li/i/ )& la/ 'a2/a/ $a'&/ 2& &*&$a* &l 1$l&ma8
Dia$ama )& I/iaKa )/ (@ui
Mano de o?ra ra?a;a sin
/alta una
/alta
extractor
de terminal
*emora en el
/altan /orma de tra?a;o em<4rico
terminales
'otula con
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iluminaci9n en el M=todo
soldadura
Materiales
>898 #$i$i5a'i,* )& 'a2/a/ $a'&/ Tala )& #a$&( )/ L
ITEM "
E.&'( *&a(i+ /alta una
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/altan terminales ra?a;a sin
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8!N F.N 5H.N #I.##N
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G$a.i' #a$&( )/ 1$$G 1$$.$$G
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2$ 11
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8
/
9
=alta &na =altan rabaja sin =alta eAtra#. :ot&la #on prensa >idr. terminales prot. de terminal sold. 3ali#a#ión G 03?M?C0DO
)
)
$.$$G
=alta il&min. =orma de en el 6rea trabajo emp. 8$ - 2$
I*(&$1$&(a'i,*: se considera el !N de los ecto
iem
M&(a m&-$a) "H Min "FHMin
2$$ 1$ 18$ 1/$ 19$ "+"%M0 03?0C "+"%M0 M%O:0DO
!9
IV: #$12&/(a (&'*i'a )& la m&-$a8 98=8#la* )& a''i,* )& la M&-$a 1$12&/(a (l
areas
'es
Seguimient
(la?oraci9n del (l
+a
esorero
+a;a c7ica
(m
(me de Automotriz xxxxxxxxxx taller
\rea Personal de Sus
We>e de taller
" d4as =cnico mecánico
Se cae de so?re el uso, área de
\rea de Sus
Personal contratado
\rea de Susxxx )nstructor
We>e de taller
)nstructor
!/
98?8 C*/i)&$a'i*&/ (0'*i'a/F 1&$a(i+a/ % ami&*(al&/ 1a$a la im1l&m&*(a'i,* Matri( de sol&#iones
SITUACION ITEMS )ngresa el ve74culo al taller %mplear la Prensa Eidr6&li#a 9 on. on Soluci9n ">op Press
#ROCEDIMIENTO SISTEMA ACTUAL Ti&m1 D&/'$i1'i,* [ 'eceicar las rotulas terminales I8[ 'etira la rotula "8[
'etirar el terminal
"8[
'etirara el terminal
![
*esmontar la ?ocamaza
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*esmontara la ?ocamaza
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*esmontar el tra
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*esmontara el tra
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rasladar al ?anco de tra?a;o
8[
Prensado la rotulas con gol
8[
(ntrega del ve74culo al cliente
#ROCEDIMIENTO SISTEMA MEJORADO Ti&m1 D&/'$i1'i,* [ 'eceicar las rotulas terminales I8[ 'etirará el e;e cardan
I![ [ "[ [
"H Min
Prensado la terminales con gol
[ "![ "![ I![
[ "[ [ "FH Min
rasladará a la
!8
98>8R&'2$// (0'*i'/ 1a$a im1l&m&*(a$ la m&-$a 1$12&/(a
)m
/m
0era de el#tri#idad
""
. 4 9
Jrea de *renos 0era
m $ 4
Jrea de repara#ión
de
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Jrea de repara#ión de s&spensión
%:0D0
Presentado
1?icaci9n Actual del \rea de sus
(SP(+)AL)*A*
)m
Mecánica automotriz
(MP'(SA Automotriz xxxxxxxxxxxxx
!
)m
/
0era de el#tri#idad
""
. 4 9
Jrea de *renos 0era
m $ 4
de
Jrea de repara#ión de transmisión
espera
%:0D0
Presentado
1?icaci9n me;orado del \rea de sus
(SP(+)AL)*A* Mecánica automotriz
(MP'(SA Automotriz xxxxx
4$
4tulo: Prensa Eidráulica xxxxxxxx Press Presentado
+.P./ V)LLA (L SALVA*%' %+1PA+)%$: M(+A$)+A A1%M%')]
41
9898 Dia$ama )& 1$'&/ DA#P M&-$a) DA# M&-$a) #$&*/a) )& $(2la/ % (&$mi*al&/ Automotriz xxxxxxx DISTRITO TIEM#O Sus
EM#RESA: AREA: BLOQUE: $Z
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o Actua l
xxxxxxxx Me;orado xxG!5G"# iem
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'etirará el e;e cardan
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'etirara el terminal
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*esmontara la ?ocamaza
