Mejoramiento del mantenimiento Tr an ans spo porr t is istt a Ef Ef icien icientt e
Mejoramiento del Mantenimiento en flotas vehiculares Ing. Armando Maldonado Susano 2004
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Temario: Diagnóstico del área de mantenimiento Reglas Básicas para el encargado de mantenimiento Objetivo del mantenimiento Revisiones Talleres Tipos de Mantenimiento Análisis de aceite Mantenimiento correctivo ! ! ! ! ! ! ! !
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Temario: Diagnóstico del área de mantenimiento Reglas Básicas para el encargado de mantenimiento Objetivo del mantenimiento Revisiones Talleres Tipos de Mantenimiento Análisis de aceite Mantenimiento correctivo ! ! ! ! ! ! ! !
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Diagnóstico del área de Mantenimiento Observaciones:
Mantenimiento centralizado Largos períodos utilizados para realizar las reparaciones Fallas muy particulares en las distintas zonas Falta de vehículos por estar en mantenimiento Falta de equipos de diagnóstico (analizador de gases, etc.) Poca comunicación entre mantenimiento y operación
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Mantenimiento Observaciones (cont.):
Diferentes marcas de vehículos en las terminales Carencia de manuales o de información técnica Vehículos antiguos en algunas terminales No existe un proyecto de renovación vehicular programado
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Mantenimiento Recomendaciones:
•Mejorar la comunicación entre las áreas de mantenimiento y operación •Implementar equipos de diagnóstico (analizador de gases, etc.) •Hacer un análisis de las fallas más frecuentes y como evitarlas para cada una de las distintas zonas •Implementar la variación del rendimiento como un parámetro para aplicar el mantenimiento
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Mantenimiento Recomendaciones (cont.):
•Implementar un sistema de monitoreo de combustión y medición de emisiones •Acortar los períodos de reparación de las unidades Homogeneizar las marcas en las terminales Conseguir los manuales o la información técnica de los vehículos (Curvas características de los motores) Proponer un proyecto de renovación vehicular programado
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•Implementar componentes
el
cambio
programado
de
•Implementar un área de Quick Service área de servicio rápido para operaciones de mantenimiento pequeñas, cambio de focos, cambio de plumas de los limpiadores, etc. •Colocar accesorios para las condiciones propias de la región (faros para neblina)
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2.- Reflexiones sobre las políticas de mantenimiento
•Ajustar los procesos de mantenimiento al tipo de operación de la empresa •Revisar los tiempos que se utilizan para la reparación de las unidades. •Revisar procesos de mantenimiento: diagnóstico de los vehículos, análisis de fallas etc. •Homogeneizar las operaciones de mantenimiento
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CONDICIONES PARA GENERAR UN BUEN MANTENIMIENTO
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Para el encargado del Mantenimiento Conocer los sistemas del vehículo Administrar los recursos Tener registros confiables Tener información técnica (manuales de reparación) Contar con las herramientas para aplicar el mantenimiento Promover la capacitación de su personal ! ! ! ! !
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Para el encargado del Mantenimiento Generar un programa de mantenimiento preventivo Implementar el mantenimiento proactivo Promover el análisis de fallas Obtener los costos de las reparaciones Aplicar las reglas de seguridad necesarias Llevar indicadores de productividad ! ! ! ! ! !
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El área de mantenimiento debe realizar una serie de actividades que tengan como fin: tener vehículos confiables disponibles en cualquier momento lograr el máximo aprovechamiento del equipo lograr su óptimo funcionamiento generar el menor costo posible reducir el índice de accidentes por falla mecánica !
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El área de mantenimiento debe realizar una serie de actividades que tengan como fin: Mantener en buenas condiciones el funcionamiento de la unidad Incrementar la vida útil sin olvidar aspectos de seguridad Aumentar la seguridad y eficiencia del vehículo Conocer las fallas más frecuentes y como corregirlas !
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El área de mantenimiento debe: Programar actividades de mantenimiento Llevar un registro de las operaciones de mantenimiento Analizar el costo de las reparaciones Elaborar check list del vehículo Reducir los tiempos muertos para la reparación ! !
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LOS ADMINISTRADORES DEL MANTENIMIENTO Deben: •1.-
Definir y aplicar servicios de mantenimiento periódicos predefinidos necesarios para reponer el potencial de trabajo de las unidades •2.-
Determinar el potencial de trabajo requerido por las unidades y sus respectivos presupuestos en mano de obra y refacciones
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LOS ADMINISTRADORES DEL MANTENIMIENTO Deben: •3.-
Aplicar cambios normalizados de componentes sensibles (bombas, marchas, alternadores, etc.) •4.-
Participar en la definición de programas de compra de vehículos y de políticas de almacenamiento de refacciones
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Implementar inspecciones y elaborar bitácoras Inspección diaria.- Revisiones antes de arrancar el vehículo: !
Revisión de niveles: aceite, anticongelante, dirección hidráulica, líquido del limpia-parabrisas, etc.
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Checar luces: Delanteras, traseras, direccionales, de frenos, intermitentes, etc.
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Checar llantas: daños en las caras, el desgaste del dibujo, baja presión, rines dañados, etc.
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Checar juegos de pedal de freno, clutch, freno de mano,
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Pida al operador que cuando conduzca su vehículo revise: !
Si hay algún cambio en el sonido u olor del humo del escape
!
Si el volante incrementa su vibración o varia el nivel de esfuerzo necesario para girarlo
!
Si la dirección se carga hacia un lado
!
Si al aplicar el freno se produce algún ruido extraño, se carga hacia algún lado o si el recorrido del pedal varía sensiblemente
!
Si se mantiene la presión en el compresor
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Pida al operador que cuando conduzca su vehículo revise: (cont.) !
Funcionamiento de todos los indicadores y luces de advertencia
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Funcionamiento del freno de estacionamiento
!
Si percibe patinaje o cambios erráticos en su transmisión
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Generar bitácora donde se tenga: !
Registro de las operaciones realizadas al vehículo y el costo de las mismas (km. o tiempo) (mano de obra y refacciones)
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Control de las reparaciones
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Duración promedio de importantes del vehículo alternador, marcha, etc.)
algunas (batería,
partes frenos,
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En el área de mantenimiento se debe tener: Distribución de las áreas Premisa “el flujo continuo de vehículos” Áreas de estacionamientos Área de servicio rápido “quick Service” Área de revisión vehicular Despacho de combustible ! ! ! ! ! !
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Los Planes de mantenimiento deben responder a las preguntas ¿Hasta cuando conservar los vehículos para que las operaciones de mantenimiento no rebasen el grado de complejidad que el taller puede admitir? ¿Cuál debe ser el nivel de los equipos y herramientas del taller para hacer estas operaciones? !
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Se debe determinar el niveles de complejidad del taller 00 Operaciones de conservación (engrasado, cambio de aceite , filtros,etc.) 01 Plan de mantenimiento tipo A,B,C, etc. (diagnóstico de fosa, afinación, etc) 02 Reparación de partes que sufren desgaste corriente (frenos, embrague, neumáticos) 03 Cambio estándar de componentes (marchas, alternadores, radiador, etc.) !
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Se debe determinar el niveles de complejidad del taller 04 Reparación de componentes (marchas, alternadores, radiador, etc.) 05 Reparación del tren motriz (motor, transmisión, diferencial, etc) 06 Reparaciones especializadas (aire acondicionado) 07 Hojalatería 08 Pintura 09 Reconstrucción !
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El plan de mantenimiento debe ser: !
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específico para el tipo de actividad que desarrolla la empresa determina los períodos de aplicación que deben ser desarrollados para la empresa y por la empresa
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DIAGNÓSTICO DE FOSA Duración: 6-10 min Personal: 2 mecánicos de primera Acciones realizadas: 1.- ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE 2.- REPORTE DEL OPERADOR 3.- DIAGNÓSTICO VEHICULAR ( VISUAL, CONTROL DE FOSA) •Fugas •Llantas •Tubos y mangueras •Suspensión Elementos sencillos
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DIAGNÓSTICO DE FOSA 3.1 CONTROL EXTERNO DEL VEHÍCULO •Carrocería •Pintura •Llantas • Señalización 3.2 CONTROL INTERNO EN LA CABINA •Juegos (embrague, caja de velocidades, etc.) •Indicadores 3.3 CONTROL DEL MOTOR (VISUAL) •Bandas •Fugas de combustible •Fugas de aceite
