Estudio de Impacto Ambiental - mejoramiento de transitabilidad vehicular

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL BARRIO FLOR DEL VALLE ALTO

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DISTRITO DE CONCHUCOS, PROVINCIA DE

PALLASCA-ANCASH”

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL AMBIENTAL 1.- GENERALIDADES GENERALIDADES El propó propósit sito o de este este capít capítul ulo o es iden identif tifica icarr y eval evaluar uar los los impac impactos tos ambie ambienta ntale les s

MEJORAMIE MIENTO NTO DE LA TRANSIT TRANSITA ABILIDAD BILIDAD poten potencia ciale les s del del Proye Proyecto cto de la “MEJORA PEATONAL Y VEHICULAR DEL BARRIO FLOR DEL VALLE ALTO, DISTRITO DE CONCHUCOS, PROVINCIA DE PALLASCA-ANCASH ”, En dicho análisis se toma en cuenta los elementos o componentes del ambiente y las acciones del proyecto, los primeros susceptibles susceptibles de ser afectados y los otros capaces de enerar impactos, con la finalidad de identificar dichos impactos y proceder a su evaluación y descripción final correspondiente! Esta etapa permitirá obtener información "ue será de utilidad para estructurar la siuiente fase, el Plan de #ane$o %mbiental, el cual, como corresponde, está orientado a lorar "ue el proceso constructivo y funcionamiento de esta obra se realice en armonía con la conservación del ambiente!

2.-PLAN DE MANEJO AMBIENTAL AMBIENTAL (PMA) El Plan de #ane$o %mbiental tiene por ob$etivo dise&ar un con$unto de medidas de carácter preventivo, correctivo y'o mitiante, "ue permita me$orar y'o mantener la calidad ambiental del área de influencia, de manera "ue se eviten o minimicen los impactos ambientales neativos causados por la e$ecución del proyecto! (e este modo, el Plan de #ane$o %mbiental ha sido dise&ado de manera tal, "ue propon propone e y desar desarrol rolla la una serie serie de medid medidas as de mane$o mane$o de caráct carácter er preven preventiv tivo o esencialmente, así como mitiantes y correctivas, "ue tiene por ob$eto reducir los impact impactos os neat neativo ivos s y manif manifica icarr a"uel a"uello los s impact impactos os positi positivos vos,, result resultant antes es de la e$ecución del proyecto en sus diferentes etapas! El Plan de #ane$o %mbiental se constituye así, en uno de los acápites de mayor importancia dentro de la estructura del Estudio de )mpacto %mbiental, puesto "ue en *l se estab estable lece ce y define define la Estra Estrate teia ia para para el %decu %decuado ado #ane$ #ane$o o %mbi %mbient ental al del proyecto, desarrollando a trav*s de diversos proramas las medidas necesarias! El Plan de #ane$o %mbiental está conformado por los siuientes Proramas+ 

Prorama de Prevención, #itiación y'o orrección



Prorama de -euridad y -alud Ocupacional



Prorama de #onitoreo %mbiental



Prorama de -e&ali.ación %mbiental

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Estudio de )mpacto ambiental

#unicipalidad (istrital de conchucos


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Prorama de apacitación y Educación %mbiental

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Prorama de #ane$o -ocial



Prorama de #ane$o de Residuos



Prorama de ontinencias



Prorama de %bandono



Prorama de )nversiones

El Plan de #ane$o %mbiental se constituirá en el documento t*cnico "ue permitirá e$ecutar el proyecto de manera armónica con el ambiente, de manera "ue los potenciales impactos neativos se vean reducidos y los positivos ma/imi.ados

2.1Pror!"! #$ Pr$%$&'&, M*!'& +o Corr$''& Establece medidas cuyo ob$etivo es prevenir y mitiar los potenciales impactos ambientales de la etapa de construcción del proyecto! 0as medidas han sido dise&adas para los componentes ambientales más afectados como+ %tmósfera por la eneración de polvos y partículas finas, -uelo, y el omponente -ocial!

2.2Pror!"! #$ S$r#!# + S!# O'/!'o&! 1iene por ob$etivo proveer seuridad, protección y atención a los obreros y empleados! (ise&a medidas para la etapa de construcción y para la etapa de operación! En ambas etapas, se reali.a una identificación de riesos y se se&alan sus correspondientes medidas de mane$o!

2.0Pror!"! #$ Mo&*or$o A"$&*! El Prorama determina los monitoreos ambientales a efectuar para evaluar periódicamente la efectividad de las medidas de mane$o ambiental adoptadas e identificar potenciales impactos ambientales no previstos, suministrando información para la adecuada operación y funcionamiento de los -istemas! (urante la construcción abarca el monitoreo de calidad de aire, ruido y actividades constructivas2 en la operación incluye monitoreos de operación de los sistemas de tratamiento!

2.Pror!"! #$ S$3!4!'& A"$&*! Está orientado al establecimiento de normas de carácter eneral, normas de se&ali.ación durante la construcción y la operación del proyecto! 0a se&ali.ación está enfocada al mane$o de riesos a la -alud de la Población y protección del medio ambiente! ___________________________________________________________________________




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2.5Pror!"! #$ C!/!'*!'& + E#'!'& A"$&*! Está orientado para el personal t*cnico y obrero "ue traba$ará en la obra! -u e$ecución re"uiere de la participación de todos los traba$adores, lo "ue permitirá aseurar el cuidado y protección ambiental en el área de influencia! 0os temas de capacitación están enfocados a+ -euridad laboral, -alud, Protección ambiental y Procedimientos ante emerencias!

2.6Pror!"! #$ M!&$7o So'! El Prorama tiene por ob$etivo determinar los lineamientos y principios y fundamentales para lorar "ue la e$ecución del proyecto se desarrolle de manera armónica con su entorno social! Establece medidas preventivas para evitar potenciales conflictos sociales y'o los procedimientos a seuir para el mane$o de los mismos!

2.8Pror!"! #$ M!&$7o #$ R$9#o9 El Prorama establece las opciones de mane$o para cada uno de los tipos de residuos a enerarse durante la etapa de construcción y operación del proyecto, Residuos sólidos de tipo municipal, industrial, peliroso y lí"uido! -u dise&o se basa en la 0ey 3eneral de Residuos -ólidos y las características propias del área!

2.:Pror!"! #$ Co&*&$&'!9 1iene por finalidad proporcionar conocimientos t*cnicos "ue permitirán afrontar situaciones de emerencia relacionadas con accidentes del personal, riesos ambientales y'o desastres naturales, con el fin de proteer, la vida humana! 0os eventos identificados y para los cuales se implementará el Prorama, son+ ocurrencia de eventos naturales, incendios, ocurrencia de derrames aceites y'o combustibles, problemas t*cnicos y problemas sociales!

2.;Pror!"! #$ A!&#o&o El Prorama se llevará a cabo una ve. finali.ada la vida 4til de las instalaciones, y su dise&o tiene por ob$etivo establecer los lineamientos enerales "ue permitan evitar y'o minimi.ar el deterioro ambiental de esta etapa del proyecto!

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0.-

IDENTIFICACI
componentes

o

elementos

ambientales

del

entorno

físico,

biolóico,

socioeconómico y cultural "ue intervienen en dicha interacción! En la selección de actividades se optó por a"u*llas "ue deben tener incidencia probable y sinificativa sobre los diversos componentes o elementos ambientales! (el mismo modo, en lo concerniente a elementos ambientales se optó por a"uellos de mayor relevancia ambiental! a5 %ctividades del proyecto con potencial de impacto

Pro+$'*o

A'*%#!#$9

“#E6OR%#)E71O (E 0%

-

(emolición (e 9eredas E/istentes!

1R%7-)1%8)0)(%( PE%1O7%0 Y

-

orte #anual (e 1erreno :asta El

9E:);0%R (E0 8%RR)O <0OR (E0 9%00E %01O, ()-1R)1O (E

7ivel (e -ubrasante E>?!@?m Prom! -

O7:;O-, PRO9)7)% (E P%00%-%=%7%-:”

Rellenos

con

material

propio

seleccionado! -

onformación

de

subrasante

para

pavimentos y veredas! -

onstrucción de veredas con concreto fAc>BCD 'cmF

-

onstrucción

de

radas

de

mampostería de piedra con concreto fAc>BCD 'cmF -

onstrucción

de

pavimento

de

mampostería de piedra con concreto fAc>BCD 'cmF -

onstrucción de cintas de concreto de fAc>BCD 'cmF

-

olocación de $untas de dilatación asfáltico para vereda y pavimento!

-

Reubicación

de

cone/iones

domiciliarias de aua y desaue! ___________________________________________________________________________




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-

b5

Operación de e"uipos livianos!

omponentes ambientales potencialmente afectables

A"$&*$

#edio <ísico

#edio 8iolóico

Co"/o&$&*$9 -

%ire

-

%ua

-

-uelo

-

Paisa$e

-

9eetación

-

-

-alud y seuridad

-

Propiedades

-

Empleo

-

Economía

-

-ervicios

-

alidad de 9ida

-

#edio -ocioeconómico y cultural

En los cuadros anteriores podemos observar la selección de los elementos )nteractuantes,

con los cuales procederemos a identificar y evaluar los impactos

ambientales potenciales del proyecto estructural!

.- DESCRIPCI
Por cuestiones metodolóicas y de orden, se ha resuelto presentar la descripción de los impactos ambientales tonando como patrón de ordenamiento de impactos a las actividades del proyecto, por ser *stas las eneradoras de los impactos! %sí, se tiene+

.1.- DURANTE LA EJECUCI
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.1.1 I"/!'*o9 &$!*%o9 M$#o F=9'o> •

AIRE> A*$r!'& #$ ! '!#!# #$ !r$ Este impacto neativo crítico, concierne a la alteración de la calidad del aire, a causa de las emisiones de material microparticulado producto del corte y relleno, conformación y eliminación de material e/cedente, así tambi*n como los ases de combustión de la ma"uinaria "ue se eneran durante las actividades de transporte de materiales!

E"9o&$9 9o&or!9 0os ruidos son considerados como aentes contaminadores del aire, cuando superan los G? d8! Estas emisiones sonoras en eneral, se las consideran como un impacto neativo leve, pero presenta mayores niveles durante los traba$os de demolición de veredas, picados de pisos, compactación de material de relleno!

•

AGUA> A*$r!'& #$ ! '!#!# #$ !9 !!9 9/$r?'!$9 Este impacto está referido a la posible contaminación de las auas, debido a derrames accidentales ó deliberados de combustibles , rasas, brea, residuos de me.cla de concreto en el cauce de las "uebradas y principales ríos, principalmente durante el despla.amiento de la ma"uinaria y vehículos de la obra para el traslado de los materiales y eliminación de material e/cedente!

•

SUELO> D$9*r''& #r$'*! #$ 9$o> Este impacto está referido a la p*rdida de la capa edáfica "ue se producirá principalmente durante las e/planaciones y cortes de material para la fundación de las estructuras y en a"uellas áreas destinadas para depósitos de materiales e/cedentes! 1omando en cuenta "ue se re"uiere cortes de material para alcan.ar el nivel de la subrasante, la destrucción del suelo tendrá un impacto leve!

D9"&'& #$ ! '!#!# $#@?'!>

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0as mismas actividades descritas para el caso de la p*rdida directa del suelo, ocasionarán la disminución de la calidad edáfica del suelo! Este impacto tambi*n podría producirse por ocasionales derrames de combustible, rasas, aceite, brea y concreto durante el funcionamiento de la ma"uinaria2 así como por la posible disposición inadecuada de residuos de las distintas etapas del proyecto! Este impacto ha sido calificado como moderado!

M$#o Bo'o> •

FLORA Y FAUNA> D9"&'& #$ !9 @r$!9 %$r#$9> Este efecto se produce debido al nuevo uso "ue tendrá el área verde en la cual se construirán las obras de empedrado alterando así el área verde! Este impacto es considerado como leve debido a "ue el área presenta poca veetación puesto "ue es un área utili.ada como vía vehicular y peatonal!

M$#o So'o$'o&"'o + C*r!> •

ASPECTOS SOCIOECON

C!"o9 $& ! $9*r'*r! #$"or@?'!> 0as alteraciones en cuanto al uso "ue tendrá el espacio durante las diferentes etapas constructivas de los traba$os de empedrado alterará el tránsito vehicular y peatonal de los pobladores mientras duren los traba$os! Este impacto ha sido calificado como leve!

E?$'*o9 $& ! 9!# + 9$r#!#> 0a eneración de ases y la emisión de macropartículas por la ma"uinaria y vehículos durante la fase de construcción+ roce y limpie.a, cortes de material, transporte de material, disposición de material e/cedente! Este impacto ha sido calificado como de moderada manitud!

Mo#?'!'& #$ ?or"!9 #$ %#!> 0a presencia de personal foráneo con costumbres diferentes, personal obrero y t*cnico, cuya presencia en la .ona será motivada por las operaciones constructivas de la obra, enerará alunas modificaciones o cambios en las ___________________________________________________________________________




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costumbres tradicionales de vida de la población local "ue pueden manifestarse ocasionalmente!

Este impacto

ha sido calificado como

moderado!

.1.2 I"/!'*o9 /o9*%o9> C!#!# #$ V#!> 0a calidad de vida de la población se verá me$orada debido a la construcción de pavimentos y veredas tipo empedrado y a su ve. se hará una reubicación de las cone/iones de aua y desaHe para no afectar uno de sus principales servicios, lo cual me$orará las condiciones de vida de los moradores de la .ona, tambi*n se construirán pla.uelas y radas en la .ona indicada en los planos proporcionando así me$ores áreas de transitabilidad las cuales cuenten con las condiciones necesarias para su uso!

S!# $ H$&$> % trav*s del me$oramiento de las vías vehiculares y peatonales mediante obras de mampostería de piedra se obtendrá mayor hiiene en las calles puesto "ue ya no se enerará polvo "ue actualmente se oriina por no contar con vías, lo cual levanta polvo en la mayoría de las calles del proyecto!

G$&$r!'& #$ $"/$o> onsiderando "ue se dará preferencia a la mano de obra local Ipeones y ayudantes de obra5, este impacto será de moderada manitud y afectará a la población de la .ona! En eneral, este impacto ha sido considerado como de moderada manitud y constituye una importante fuente de inresos para la población local, me$orando su capacidad de acceso a los bienes y servicios locales, refle$ándose en el me$oramiento del nivel de vida!

D&!"4!'& #$ ! $'o&o"=!> ___________________________________________________________________________




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El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de alo$amiento, alimentación y abastecimiento durante el proceso constructivo del proyecto, se verá refle$ado en un aumento de la dinámica comercial de las localidades!

I"/$"$&*!'& #$ 9$r%'o9> El desarrollo de las actividades constructivas de la obra, enerará el pao de una serie de tributos, por e$emplo+ al"uiler de ma"uinarias, vol"uetes, camionetas, compra de insumos, pao de salarios! 1odos estos inresos por instituciones p4blicas y privadas, podrán ser utili.ados para me$orar ó implementar los servicios e/istentes! Por ello este impacto ha sido considerado de moderada manitud!

5. IDENTIFICACI
DE

LOS

IMPACTOS

AMBIENTALES

MS

SIGNIFICATIVOS 0a identificación de impactos considera los efectos "ue puede enerarse en el ambiente desde la etapa de pre construcción hasta la etapa final de la obra!

5.1.- E*!/! #$ /r$ 'o&9*r''&> (urante la etapa de movimiento de tierras a desarrollar consiste en demolición de pavimento y veredas, corte de terreno natural, relleno con material seleccionado conformación de subrasante, colocación de base de afirmado y eliminación de material e/cedente, etc!, para el inicio de los traba$os de la estructura proyectada! Estas actividades podrían ocasionar la eneración de polvo y ruido, debido al acondicionamiento del área para la construcción y en la recepción de los materiales en obra! Por lo tanto los impactos ambientales serían los siuientes+ •

3eneración de polvo y ruido en e/tracción de materiales de las canteras!

•

3eneración de polvo y ruido en la demolición de pavimentos y veredas e/istentes!

•

3eneración de polvo y ruido en el corte manual y eliminación de terreno natural!

•

3eneración de polvo y ruido durante la concentración de los materiales de construcción Iareados, cemento y otros5

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•

#ayor oferta de empleos de la .ona, aumentando las e/pectativas en cuanto al me$oramiento de la calidad de vida!

5.2.- E*!/! #$ 'o&9*r''&. En esta fase del proyecto, los impactos ambientales serán similares al de la etapa anterior, incrementándose a4n más la mano de obra t*cnica y calificada! 0a obra afectará lieramente la est*tica del luar! -e deberán de tomar las medidas de seuridad y se&ali.aciones para el caso! En esta etapa las obras a reali.arse impactarán directamente al ambiente, siendo estos+ •

onstrucción de pavimento y veredas tipo empedrado! Jue oriinarán ruido, polvo y restos de materiales en pe"ue&a manitud!

•

)ncremento de necesidad de mano de obra de la .ona

EVALUACION Y DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS

E*!/! #$ Pr$ Co&9*r''&>

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0a eneración de #aterial particulado impacto ba$o!

•

los ruidos y la eneración de desechos inoránicos son los impactos neativos "ue tienen calificación de insinificante!

•

el tráfico de vehículos, salud y seuridad el rieso de accidentes son los impactos neativos "ue tienen calificación de ba$o!

•

(entro de los impactos "ue afectan positivamente tenemos+ 3eneración de empleo en la .ona!

E*!/! #$ Co&9*r''&> •

0a eneración de #aterial particulado

•

0os ruidos y la eneración de desechos inoránicos son los impactos neativos "ue tienen calificación de insinificante!

•

El tráfico de vehículos, salud y seuridad el rieso de accidentes son los impactos !neativos "ue tienen calificación de ba$o! )ual "ue en el cuadro anterior se tiene los mismos resultados "ue oscilan entre insinificante a ba$o el impacto neativo resultando positivo la eneración de empleo para los pobladores de la .ona!

5.0- RECOMENDACIONES PARA PREVENIR O MITIGAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS. ___________________________________________________________________________




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E*!/! #$ Pr$ 'o&9*r''& En la etapa de pre construcción las actividades serán+ demolición, corte manual y nivelación del terreno eliminación del desmonte, y limpie.a, cuyo prorama de mitiación comprenderá lo siuiente+

•

-e recomienda establecer un área restrinida para las actividades de construcción y mantenimiento "ue permitan la operatividad de los traba$os!

•

0os polvos del suelo se asentarán con suficiente aua, lo cual atenuarán los impactos producidos por los mismos, siendo estos impactos leves y de carácter temporal!

•

0os ruidos producidos serán de forma temporal y en niveles pe"ue&os por la reducida manitud de las operaciones, por lo "ue no incidirá en los sistemas socio=culturales!

•

%l e/istir una oferta de empleos aumentará la cantidad de ente en la e$ecución del proyecto, a "uienes se les e/plicará las medidas para el control ambiental!

•

1odos los materiales "ue se re"uieren para la construcción deberán almacenarse en un luar construido adecuadamente para ese fin!

•

El destino final de los materiales e/cedentes, será en la .ona de botadero a una distancia promedio de D Km!, eleido de acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales!

E*!/! #$ Co&9*r''&> %l iual "ue en la etapa anterior se presentarán situaciones similares, pudiendo incrementarse en los siuientes casos+ •

(ebido al aumento de ente en el área se crean riesos de traba$o para lo cual se debe establecer un sistema de seuridad y planeamiento operacional y ambiental, "ue es indispensable para orientar el desarrollo del proyecto!

•

-e debe controlar la emisión de polvo en los traba$os de movimiento de tierras!

•

-e deberá supervisar la pendiente para evitar "ue el aua de lluvia se estan"ue, y sia su flu$o de acuerdo a la pendiente!

•

-e tendrá especial cuidado en no da&ar ni obstruir el funcionamiento de ninuna de las instalaciones de servicio p4blico, tales como redes de aua

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potable para evitar contaminar el sistema de aua potable y alcantarillado para evitar "ue contamine el ambiente etc! En caso de producirse da&os se reali.arán las reparaciones de inmediato!

E*!/! #$ !!&#o&o •

7o se de$arán marial en el área, como cemento y otros contaminantes cuando se haya finali.ado la construcción de la obra!

•

%l removerse los residuos de areados para la limpie.a final se deberá evitar "ue la acción del viento se disperse en la .ona!

•

0os vehículos "ue transporten el desmonte proveniente de las )nstalaciones deberán cubrirse con lonas para evitar la dispersión de polvo!

6..- CONCLUSIONES 

El desarrollo de la obra traerá beneficios a la población del distrito me$orando su calidad vida a trav*s de la e$ecución de una infraestructura vial para el tránsito vehicular y peatonal y con ello facilitar el comercio de los productos arícolas de la .ona!



En la etapa de construcción los factores ambientales "ue tendrán los impactos neativos más sinificantes son+ aire suelo, aua y aspecto socio Leconómico y cultural!



Este tipo de obra tiene impactos positivos y neativos durante la etapa de construcción, mientras "ue en la etapa de operación y manteniendo los impactos neativos son casi nulas!

8..- RECOMENDACIONES 

-e recomienda un prorama de concienti.ación y educación a fin de "ue los traba$adores entiendan "ue los aspectos ambientales son parte de sus actividades!



-e deberá tener en cuenta un adecuado prorama para la prevención de los impactos neativos "ue pueda causar la e$ecución de la obra, en el personal obrero!

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Estudio de Impacto Ambiental - mejoramiento de transitabilidad vehicular

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