Mapeamento de Centrai de Injeção Eletrônica de Veículos Importados

MÓDULOS

IMPORTADOS DETALHAMENTO DE MÓDULOS

Bosch Le Jetronic Bosch Le Jetronic Tipo 2 Bosch Le Jetronic Tipo 3 EEE-IV Auto Latina – CFI VAG MPFI Bosch Motronic M2.10.3 Classe A 160 e 190 - VDO MSM

Bosch Le Jetronic Veículos: Kadett GSI, Gol GTI, Escort XR3i, Santana Executive, Uno 1.6R, etc. Vamos encontrar 3 tipos de centrais

Particularidades     

Drive dos bicos – TIP 041 ou TIP 142; Drive da bobina de ignição – 2N3055; Amplificador Amplificador operacional – Bosch RBBR 0001 – Comercial LM 2901; Amplificador Amplificador operacional – Bosch RBBR 0002 – Comercial LM 2902; Transistor C558 B (comercial) – T840 – Dispara o drive drive dos injetores. injetores.

Defeitos Comuns 

 

O veiculo morre e só pega se desligar o medidor de fluxo do ar, o problema esta na solda frias da placa, Ressolda todos os pontos. Falha no transistor T501 (BC547) ocasiona o não acionamento do drive da bobina de ignição. Os injetores ficam adicionados adicionados direto. Possíveis causas: Drive dos injetores em curto; o Transistor C558 B ( T840)em curto, adicionado o drive dos injetores. o

Tipo 1

Alimentação Pino ECU

Função

9 21 2 13 / 25 20 14 ou 15

+15 +15 Aterramento Aterramento – Pode ligar apenas 1 Sinal de rotação – Hall (Aciona drive dos injetores) Sinal de rotação - Hall (Aciona drive dos injetores)

1

Bobina da ignição

12 / 24

Injetores

Vista Geral – Central Le

Principais Componentes 1. Drive dos bicos – TIP 041 ou TIP 142; 2. Sistema gerador de pulso – Injetores; 3. Sistema gerador de pulso; 4. Capacitor eletrônico – 220; 5. Drive da bobina de ignição – TIP 162; 6. Amplificador Amplificador operacional – Bosch RBBR 0001 - Comercial LM 2901; 7. Amplificador Amplificador operacional – Bosch RBBR 0002 – Comercial LM 2902; Drive da Bobina

Drive dos Injetores

Importante Ao trocar o transistor dos bicos por um TIP 142, retirar o resistor R410, próximo do transistor e colocar um

Jump.

RBBR0002 – LM 2902 – Amplificador operacional

Diagrama elétrico - Circuito Injetores

Bosch Le Jetronic Tipo 2

Alimentação Alimentação Pino ECU

Função

9 21 2 13 / 25 20

1

+15 +15 Aterramento Aterramento – Pode ligar apenas 1 Sinal de rotação – Hall (Aciona drive dos injetores) Sinal de rotação - Hall (Aciona drive dos injetores) Bobina da ignição

12 / 24

Injetores

14 ou 15

Visão Geral

Circuito dos Injetores

Bosch Le Jetronic Tipo 3 Le Jetronic do Gol GTI com TSZI externa – ate 91

Alimentação

Visão Geral

Pino ECU

Função

9 21 5 2 12 / 25 15

+15 +15 Aterramento Aterramento Aterramento – Pode ligar apenas 1 Sinal de rotação - Hall

Principais Componentes 1. Drive Injetor; 2. Resistor limitador de corrente e tensão – 240 Ohms; 3. Transistor BC 558 (T840)

Circuito do injetor

Central EZK

Sensor MAP – Dentro da EZK

1. Regulador 5V; 2. Sensor MAP.


Função

6 20 24 3 16

+15 Aterramento Sinal de rotação – Hall 12 Out – Luz de anomalia Out – Comunicação com o pino 20 da Le (Bobina de ignição) Out – Comunicação com pinos 14 ou 15 da Le (Injetores)

17

EEE-IV Auto Latina – CFI FIC – EEC – IV – Auto Latina Veículos: VW e Ford de 95 a 96 Monoponto, com motores AP e CHT (AE).

Conector ECU


Função

1 5 37 / 57 20 40 / 60 16

+30 +15 +15 (Pode Ligar somente 1) Aterramento Aterramento (Pode ligar somente 1) Aterramento

56

Rotação (Hall)

22

Rele bomba combustível

59

Injetor

13

Motor de passo – Bobina A

14

Motor de passo – Bobina A

31

Motor de passo – Bobina B

32

Motor de passo – Bobina B

35

Canister ou partida a frio

54

Rele A/C

Particularidades  

A ECU não comanda a bobina de ignição. Este sistema possui o modulo TFI. O multi drive quádruplo pode ser substituído pelo CA3262, que e comum em diversas ECUs.

Defeitos Comuns Observação Alguns veículos podem apresentar instabilidade no funcionamento, mesmo após a troca do componente avariado. Deve-se resetar a ECU, passando algo metálico nos seus pinos. Coisa que não se consegue com scanner.

Vista Geral

Principais Componentes 1. Drive injetor; 2. Diodo injetor; 3. Drive de controle de diagnose; 4. Memória RAM; 5. Cristal / Clock; 6. Memória ROM; 7. Transistor – liga / desliga 5 volts; 8. Drive de partida a frio; 9. Processador; 10. Drive rale bomba de combustível; 11. Drive motor de passo; 12. Drive secundário motor de passo – P9513 AB; 13. Multi drive quádruplo – Canister – Rele A/C – Similar Ca 3262.

Multi Drive quadruplo – Canister - Rele A/C – (IC 17) – Similar ao CA 3262 Este Componente tem funcionamento similar aos transistores NPN, ou seja, a entrada (disparo) e feita por positivo 5 volts e a saída e negativa.

Pino componente 1 3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 15 16

Função Out – Pino 34 ECU Out – Pino 51 ECU Aterramento Aterramento

Out – Rele A/C – Pino 54 ECU Out – Caster – Pino 35 ECU In Pino 8 – Canister – Pino 25 Processador In Pino 6 – Rele A/C – Pino da RAM + 5 Volts Aterramento Aterramento In Pino 3 – Pino 24 Processador In Pino 1 – Pino 11 Processador

Drive do Motor de Passo – (IC 123) – 15 Pinos Quando este componente tem 5 volts na entrada, tem 2 volts na saída.

Pino Componente 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 / 15

Função In – Pino 6 bobina 1 In – Pino 7 bobina 2 In – Pino 10 bobina 1 In – Pino 11 bobina 2 Out – Bobina 1 – Pino 13 ECU Out – Bobina 2 – Pino 31 ECU Aterramento Aterramento Out – Bobina 1 – Pino 14 ECU Out – Bobina 2 – Pino 32 ECU +15 +15

Teste do Drive do motor de passo Ao ligar a ignição o Drive e adicionado, ou seja, podemos testa-lo somente ligado a ignição.

Pino do Componente 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12/14/15

Valor encontrado ao ligar a ignição In – Sinal pulsado (amplitude de 5 volts) – t = 50 ms In – Sinal pulsado (amplitude de 5 volts) – t = 50 ms In – Sinal pulsado (amplitude de 5 volts) – t = 50 ms In – Sinal pulsado (amplitude de 5 volts) – t = 50 ms Out – Sinal pulsado (amplitude de 12 volts) – t = 50 ms Out – Sinal pulsado (amplitude de 12 volts) – t = 50 ms Aterramento Aterramento Out – Sinal pulsado (amplitude de 12 volts) – t = 50 ms Out – Sinal pulsado (amplitude de 12 volts) – t = 50 ms +15

Valor encontrado após 5 segundos +5 volts

+5 volts

0 volts

0 volts

12 volts

12 volts

Aterramento Aterramento 0 volts

0 volts

+15

Teste com o osciloscópio A entrada e a saída possuem o mesmo formato de onda, só que, com amplitude diferente.

Ajustar o tempo em 50ms.

Resistores limitadores de corrente do acionamento do drive do motor de passo

Drive secundário do motor de passo Aciona o drive do motor de passo.

Pino do Componente 5 6 7 8 9 10 15 17 18 19 20

Valor encontrado ao ligar a ignição

Valor encontrado após 5 segundos

Sinal dente de serra – Entre Sinal dente de serra – Entre 2 e 2 e 4V – t = 2µs 4V – t = 2µs +5V +5 volts Out – Sinal pulsado +5 volts (amplitude de 5 volts) 0 volts Out – Sinal pulsado (amplitude de 5 volts) Out – Sinal pulsado +5 volts (amplitude de 5 volts) In – Sinal pulsado 0 volts (amplitude de 5 volts) Aterramento Aterramento In – Sinal pulsado – Vem 0V Do pino 5 do processador – t = 10 ms In – Um pulso de 3s – Vem 0V do pino 5 do processador In – Um pulso de 120 ms – 0V Vem do pino 10 do processador Sinal pulsando – Amplitude Sinal pulsando – Amplitude de 5V de 5V – t = 10 ms – 5V – t = 10 ms

Circuito do motor de passo Drive do injetor – (IC 27B) Disparo e feita por + 5 volts e a saída e negativa

Pino Componente 2 4 6 7 8 9 10

Função + 5 volts Aterramento Aterramento In – Disparo ( + 5 Volts)

Out – Injetor – Pino 59 ECU Out – Injetor – Pino 59 ECU Out – Injetor – Pino 59 ECU

Multi Drive – (IC 6) Este drive tem a entrada (disparo) por positivo e a saída também e positiva.

Pino Componente 3 4 5 6 7 8 10 13 16 Drive da bomba do combustível

Função + 5 Volts

Out – Aciona o Drive de diagnostico In – Pino 7 Processador J In – Dispara injetor A

Out – Aciona o Pino 7 do drive do injetor Aterramento + 5 Volts Aterramento + 5 Volts

Drive da partida a frio – Veículos a álcool

VAG MPFI Veículos: Audi A80

Alimentação Pino da ECU

Função

D4 D5 D1 – D9 A11 B14 B15 B19 D6 D7 D8 D13 D14 D15 A1 A2 A3 A8 A7

+15 +30 Aterramento comum – pode ligar apenas um Aterramento Sensor de rotação

D2 D10 D11 D3 D12 A4 A5 – SINAL A10 B5 B6

Particularidades Defeitos comuns Observação

Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Injetor 5 Injetor 6 Bobina de ignição 3 Bobina de ignição 2 Bobina de ignição 1 Rele das sondas lambdas Rele bomba de combustível Luz da injeção Motor de passo – Bobina A Motor de passo – Bobina A Motor de passo – Bobina B Motor de passo – Bobina B Canister Sensor de fase

Linha K – D1 Comunicação com o imo – D1

Vista Geral

Principais componentes 1. Multidrive CA3262 (1) – Bobina de ignição; 2. Multidrive CA3262 (2) – Rele Principal – Canister; 3. Multidrive CA3262 (3) – Rele Bomba combustível; 4. Sensor MAP interno – SPX4087A; 5. Processador – MC68HC26C1; 6. Cristal – Clock – 16 MHz; 7. Memória Rom – 27C256; 8. Capacitador eletrônico – 220 µF x 40 v - 85°C; 9. Drive dos injetores – Sob o capacitor eletrônico; 10. Diodo de proteção do rele da bomba; 11. SN754410 – Drive do motor de passo.

Map – SPX4078A – 6 Pinos

Pino componente 5 4 6

Função Aterramento 5V Sinal

Drive dos injetores – 3055LE Transistor NPN – Encapsula mento TO 252 AA.

Multidrives CA3262 Este componente tem funcionamento similar aos transistores NPN , ou seja, a entrada (Disparo) e feita por

positivo 5 volts e a saida e negativa.

CA3262 – 1 – Bobinas de ignição. Pino componente 2 3 8 14

Função Out – Pino A2 ECU – Bobina de ignição 1 Out – Pino A3 ECU – Bobina de ignição 2 Out – Pino A3 ECU – Bobina de ignição 3 Habilitar – 5V

CA3262 – 2 – Rele das sondas – canister Pino componente Função 3 Out – Pino A8 ECU – Rele das sondas 6 Out – Pino D12 ECU – Canister 14 Habilita – 5V CA3262 – 3 – Rele da bomba de combustível Pino componente Função 3 Out – Pino A7 ECU – Rele da bomba de combustível 14 Habilitar – 5V SN754410NE – Drive do motor de passo

Pino componente 2 3 6 7 10 11 14 15

Função In – Pino 2 Out – Pino D2 ECU – Motor de passo – Bobina A Out – Pino D10 ECU – Motor de passo – Bobina A In – Pino 6 In – Pino 11 Out – Pino D3 ECU – Motor de passo – Bobina B Out – Pino D11 ECU – Motor de passo – Bobina B In – Pino 14

Processador e memória Eprom

Bosch Motronic M2.10.3 Bosch M2.10.3 Veiculos: Alfa Romeo 155 – 2.0 16V – 0261 204 101

Alimentação e principais ligações Pino da ECU 18 27 37 2/14/19 49 36 3 1 20 21 38 17 16 35 34 5 4 22 43

Função +30 +15 +15 Aterramento – Todos comuns – Pode – se ligar apenas um In – Rotação – indutivo 60 - 2 Rele principal Rele bomba combustível Bobina de ignição Bobina de ignição Bobina de ignição Bobina de ignição Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Canister Corretor marcha lenta – Motor CC Corretor marcha lenta - Motor CC Conta-Giros

Defeitos Comuns  

Processador com defeitos; Solda fria nos terminais do processador.

Vista Geral

Principais componentes 1. Drive das bobinas de ignição – (30054 – 3 Pinos); 2. Multi drive 24 pinos drive secundário de ignição – B 58108 – B58290 ou TLE 4226 G; 3. Memória ROM – 27C512; 4. Cristal – clock; 5. Processador B 58468; 6. Multidrive – 30327 – Rele bomba de combustível – 15 pinos; 7. Multidrive – 30327 – Canister – Corretor marcha lenta – 15 Pinos; 8. Multidrive – 30327 – Injetores – 15 Pinos; 9. Multidrive – 30327 – Rele Principal – 15 Pinos; 10. Diodo Zener. 11. 12. Drive das bobinas de ignição – (30054 – 3 Pinos)

Drive A – Bobina Pino componente 1

Função In – Disparo – Vem do Pino 23 do (TLE 4226G)

2 3

Out – Pino 20 UCE Aterramento

Pino componente 1

Função

Drive B - Bobina In - Disparo – Vem do Pino 23 do (TLE 4226G)

2 3


Drive C – Bobina Pino Componente 1

Função In - Disparo – Vem do Pino 22 do (TLE 4226G)

2 3


Drive D – Bobina Pino componente 1

Função In - Disparo – Vem do Pino 21 do (TLE 4226G)

2 3


Multidrive 24 Pinos – B 58108 ou TLE 4226 G Neste componente o acionamento e feito por negativo e a saída e positiva 5V.

Multi Drive 24 Pinos A (Drive de ignição) Pino Componente Função 1 In - Drive da bobina de ignição – Pino 67 Processador 2 In - Drive da bobina de ignição – Pino 66 Processador 3 In - Drive da bobina de ignição – Pino 65 Processador 4 In - Drive da bobina de ignição – Pino 64 Processador Aterramento 5 6 Aterramento 7 Aterramento Aterramento 8 9 In 5In 610 Usado pela ECU 11 12 Usado pela ECU – Pino 31 Processador + 5V 13 14 Usado pela ECU 15 Out 6 – Rele A/C – Pino 32 ECU 16 Out 5 – Pino 51 ECU 17 Aterramento Aterramento 18 Aterramento 19 20 Aterramento 21 Out – Drive Bobina de Ignição – D 22 Out – Drive Bobina de Ignição – C 23 Out – Drive Bobina de Ignição – A 24 Out – Drive Bobina de Ignição – B Resistores de Pull Up de ignição

Multi Drive – 30327 – 15 Pinos Disparo negativo e saída negativa.

Multidrive A – Canister – Corretor marcha lenta Pino componente Função 3 Canister – Pino 5 ECU Aterramento 8 11 Corretor de marcha lenta – Pino 4 ECU Multidrive B – Canister – Corretor marcha lenta Pino componente Função Rele Principal – Pino 36 ECU 6 8 Aterramento Multidrive C – Injetores Pino Componente 1 2 3 5 8 11 13 14 15 Processador B 58468

Função In – Injetor 1 In – Injetor 3 Out - In – Injetor 1 – Pino 17 ECU Out - In – Injetor 6 – Pino 16 ECU Aterramento

Out - In – Injetor 4 – Pino 35 ECU Out - In – Injetor 2 – Pino 34 ECU In – Injetor 4 In – Injetor 2

Classe A 160 e 190 - VDO MSM VDO MSM Veículos: Classe A 160 e 190.

Particularidades 

O sensor de massa de ar e temperatura do ar são integrados a ECU.

Defeitos Comuns: 

Falha no sensor de massa de ar.

Observação

Vista geral

Principais componentes 1. 4267 G / F901 – 7 Pinos; 2. LZ 24 NS – Controle de aquecimento da sonda lambda; 3. VB 24 NS – Drive de ignição - Cilindro 1 e 4; 4. VB 24 NS – Drive de ignição – Cilindro 2 e 3; 5. TLE 5216 G – 20 Pontos – Multi drive dos ejetores; 6. IRSFS 3010 S – Drives do motor CC; 7. Cristal – 4MHz; 8. 29F200 BA – Memória ROM; 9. Processador; 10. Cristal – 8 MHz; 11. Drive do controle da partida – Linha 50; 12. TLE 5216 G – 20 Pinos – Multi drive – Rele da bomba – Canister.

LZ 24 NS – Controle de aquecimento da sonda lambda.

Drive das Bobinas de ignição – VB 027 A; Cada disparo (Pino 9) um resistor de 1 Kohm de limitador de corrente entre o drive e o processador.

Bonina de ignição 1 e 4; Pino Componente 9 Chassi Bonina de ignição 1 e 4; Pino Componente 9 Chassi

Função In- Disparo – Vem do pino 49 do processador.

Out – Pino 8 ECU Função In- Disparo – Vem do pino 48 do processador.

Out – Pino 7 ECU

Resistor de 1 Kohm – limitador de corrente - Bobina 1 e 4

Resistor de 1 Kohm – limitador de corrente - Bobina 2 e 3

TLE 5216 G – 20 Pinos

TLE 5216 G – 20 Pinos – Multi drive dos injetores

Pino componente 3 4 5 7 14 16 17 18 1 – 10 – 11 - 20

Função In- Disparo – Injetor 3 In- Disparo – Injetor 4 Out - Injetor 3 – Pino 3 ECU Out - Injetor 4 – Pino 4 ECU Out - Injetor 1 – Pino 1 ECU Out – Injetor 2 – Pino 2 ECU In- Disparo – Injetor 1 In- Disparo – Injetor 2 Aterramento

TLE 5216 G – 20 Pinos – Multi drive - Rele da bomba – Canister

Pino componente 3 4 5 7 14 16 17 18

Função In- Disparo – Pino 74 ECU In- Disparo – Canister Out - Pino 74 ECU Out - Canister – Pino 31 ECU Out – Pino 71 ECU Out – Rele da bomba de combustível – Pino 73 ECU In- Disparo – Pino 71 ECU In- Disparo – Rele da bomba de combustível.

1 – 10 – 11 - 20 IRSFS 3010 S – Drives do motor CC

Aterramento

Drive do controle da partida - Linha 50

Acionamento do Rele de partida Processador

Medidor de massa Esta ECU possui o medidor de massa incorporado à mesma;

Tabela de teste no veiculo - Utilizando Scanner Rotação (RPM) Kg / h 0 0 Marcha lenta 7 à 14 2.000 16 à 23 25 à 33 3.000 4.000 37 à 54

Vista dos terminais do medidor de massa

G/s O 2à4 4à6 6à9 10 à 15

Mapeamento de Centrai de Injeção Eletrônica de Veículos Importados

Recommend Documents