MANTENIMIENTO DE MOTORES SINCRONOS.docx

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

Tema:

Mantenimiento de Motores Síncronos Integrantes: Sánchez Avellaneda Jordy Díaz Cóndor, Cristopher Giuseppe Bueno Meléndez, Jorge Daniel Curso: Máquinas Eléctricas III Ciclo: 2017- A Profesor: Ing. Huber Murillo Manrique

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ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA

ÍNDICE

Universidad Nacional del Callao

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PAG

ÍNDICE…………………………………… ÍNDICE……………… …………………………………..…………… ……………..…………….…………....… .…………....….……….2 RODUCIÓN…...………………………………………………… ………………………...…….…… …...…….……..……4 1. INTRODUCIÓN…...…………………………… 2. DEFINICIÓN DEL MANTENIMIENTO…………………….……… MANTENIMIENTO…………………….……………………… ……………….…….5 3. TIPOS DE MANTENIMIENTO……………………………………………………….…....5 3.1. MANTENIMIENTO CORRECTIVO………………………………………….…..5 3.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO……………………………………………....6 3.3. MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PREDICTIVO………… PREDICTIVO………………………………… ……………………………… ……….….…7

4. MANTENIMIENTO DE LOS PALIERES……………………………………………… ...8 4.1. VERIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS…………………………………… .8 4.2. REENGRASE DE LOS PALIERES……………………………………… .…….8

4.3. MANTENIMIENTO PREVENTIVO…………………………………….…9 4.4. MANTENIMIENTO COMÚN…………………………………………………… .10 4.4.1. RODAJE DE LOS RODAMIENTOS………………………………… ....10 4.4.2. CONTROL DURANTE LA PUESTA EN MARCHA……………………10 4.4.3. CONTROL TRAS UNAS 50 HORAS DE FUNCIONAMIENTO………10 4.4.4. CONTROL CADA AÑO…………………………………………………... 10 4.4.5. LIMPIEZA…………………………………………………………………. ..10 4.4.6. VACIADO DE LOS CONDENSADOS……………………………… .…..11 5. MANTENIMIENTO PARA MOTORES SINCRÓNICOS Y GENERADORES DE LA EMPRESA ABB………………………………………………………………… ...11 5.1. NECESIDAD DE MANTENIMIENTO……………………………………… .....11 5.2. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO RECOMENDADO……………….…..11 5.3. VENTAJAS PARA EL CLIENTE………………………………………… ....…12 5.4. BENEFICIOS LOGRADOS …………………………………………………....12 5.4.1. HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO A LA MEDIDA…….……12 5.4.2. INGENIEROS DE SERVICIO CON CERTIFICADO ESPECÍFICO DE MÁQUINAS…………………………………… .…..12 5.4.3. FABRICANTE ORIGINAL DE LA MÁQUINA……………………..…12 5.5. PERSONAL DE MANTENIMIENTO CERTIFICADO………………………12 5.6. KITS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO…………………………….….12 5.7. PREPARATIVOS PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO………...13 5.8. EJEMPLO DE RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA MOTORES Y GENERADORES GENERADORES SINCRÓNICOS SINCRÓNICOS…………………………………………. .13 5.8.1. OBSERVACION………………………………………………………. ..15



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6. GESTIÓN DE MANTENIMIENTO DE MOLINO DE BOLAS + MOTOR SÍNCRONO + ARRANQUE……………………………………………………………...… 16 6.1. BREVE HISTORIA………………………………………………………..…....16 6.2. OPERACIÓN……………………………………………………………...…....16 6.3. EQUIPAMIENTO INVOLUCRADO………………………………… ..……....17 6.4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS………………………………….….….….17 6.5. MOTOR SÍNCRONO - G. E…………………………………………..…..…..17 6.6. MANTENIMIENTO…………………………………………………………… . 18 6.7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES………………………………………. ..19 6.8. MEJORAS……………………………………………………………….……… 19 7. RECOMENDACIONES………………………………………………………… ..…….…20 8. CONCLUSIONES……………………………………………………………………...… .20



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1. INTRODUCCIÓN A todas las maquinas se les debe brindar mantenimiento cada cierto periodo de tiempo, en el caso de los motores síncronos se realiza para que estas máquinas tengan un amplio rango de velocidad con elevada capacidad de sobrecarga, además se debe realizar un mantenimiento a la envolvente la cual permite que la maquina síncrona funcione en condiciones ambientales difíciles, el mantenimiento de estas máquinas se da tanto en el aspecto mecánico como eléctrico para que se logre el buen funcionamiento de la máquina. Unas de las causas por las cuales se dan los mantenimientos a las maquinas son debidas a acontecimientos que pueden afectar el buen funcionamiento de la maquina así como su tiempo de vida de este, los problemas que se dan comúnmente son el ruido anormal del motor esto puede ser debido a un problema mecánico o eléctrico, otro problema es el calentamiento anormal del motor, lo cual puede ser causado por una ventilación defectuosa o algún error de conexión de los puentes, y finalmente en el caso que el motor no arranque, una de las causas de esto es que la alimentación este siendo interrumpida, la protección térmica se esté activando y este impidiendo el arranque de la maquina o que haya un desequilibrio de fases.



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MANTENIMIENTO DE MOTORES SÍNCRONOS 2. DEFINICIÓN DEL MANTENIMIENTO El mantenimiento es una sistematización de operaciones de conservación y / o continuo funcionamiento de las instalaciones y maquinarias productivas. Aunque en estas palabras es un argumento de todo el significado del mantenimiento, a continuación, se dan algunos conceptos generales del mismo: 

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



El mantenimiento no solo es el corazón industrial que consigue que todo marche bien, sino la fuerza que asegura dicha marcha. El mantenimiento es el que garantiza que todos los cambios e intervenciones que deben efectuarse en las máquinas e instalaciones se realicen en el momento necesario, de tal forma que el ritmo de producción sea poco afectado. El mantenimiento como el conjunto de técnicas y sistemas que, actuando sobre los medios de producción, permiten reparar y prever mediante revisiones y otras técnicas más complejas como: estadísticas, seguimiento y diagnóstico de maquinarias. El mantenimiento es considerado como un factor económico de la empresa, por tanto, debe existir un equipo de mantenimiento especializado con la información técnica completa.

3. TIPOS DE MANTENIMIENTO El mantenimiento puede ser de tres formas: correctivo, preventivo y predictivo.

3.1. Mantenimiento correctivo Se puede definir como la reparación para corregir condiciones no satisfactorias de los equipos, buscando la causa que originó la falla y eliminándola. La reparación que aquí se considera, es el trabajo sin una planificación o programación previa, generalmente de emergencia, necesaria para corregir paros imprevistos o llamadas urgentes. A diferencia de otras técnicas de mantenimiento, el mantenimiento correctivo debe realizarse en f orma inmediata, con la correspondiente pérdida de tiempo del equipo, que normalmente es más larga que una parada programada, por las siguientes razones: 

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No se sabe que piezas hay que cambiar y si hay existencia de ellas en el almacén. No se conoce la magnitud del daño, por lo que se debe desmontar e inspeccionar detalladamente la pieza dañada y las que trabajan junto con ella. El daño puede suceder en horas en que no trabaje administración (horario nocturno), lo que obliga a esperar para la consecución de cualquier recurso que se necesite, con la consecuente pérdida de tiempo.







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La falla puede causar accidentes entre operadores o personas cercanas al sitio. El daño puede precisar de evaluación técnica especializada e inclusive consulta con fabricantes del equipo, causando esto un aumento del tiempo no productivo.

Cualquier falla o mal funcionamiento que presente un equipo, tiene una causa muy bien definida y antes de empezar la reparación, primero se debe determinar la causa que ocasionó la falla, pues de esto dependerá la buena reparación y puesta en marcha del equipo, y sobre todo, evitará que se convierta en falla repetitiva y crónica, que haga perder tiempo continuamente. Para su evaluación posterior, ya que son trabajos imprevistos, debe quedar registrado en un archivo los costos de mano de obra directa como indirecta, materiales utilizados durante la operación y el tiempo de duración de la parada.

3.2. Mantenimiento preventivo El mantenimiento preventivo o programado, son las acciones que se planean y programan con el objetivo de ajustar, reparar o cambiar partes en equipos, antes de que ocurra una falla o daños mayores, eliminando o reduciendo al mínimo los gastos producto de imprevisiones y por supuesto, estableciendo controles para aumentar productividad. El mantenimiento preventivo reduce la carga de trabajo de mantenimiento correctivo y la presión de su ejecución, haciéndose el trabajo en forma más eficiente y a un costo más bajo. Para lograr un programa eficiente de mantenimiento de planta, las funciones de mantenimiento deben integrarse con un buen sistema administrativo, trabajo de planeación y programación, adiestramiento, medición de trabajo, informes de control, buenos talleres y herramientas y una buena estructura de costos. Un elemento importante para realizar un programa de mantenimiento preventivo, es hacer inspecciones planeadas y periódicas para descubrir y corregir las condiciones desfavorables; parte del programa depende de las inspecciones y sus obligaciones relacionadas de adaptación y reparación. Las inspecciones son costosas en mano de obra y en tiempo de parada de equipos, sin embargo, siempre será menor que si produce una falla. A continuación, se enumeran algunas de las ventajas que se obtienen al aplicar un buen programa de mantenimiento preventivo:        

Disminuye el tiempo de parada de equipos. Disminuye el pago de tiempo extra al personal. Menor número de reparación a gran escala. Menor número de repetitividad en las reparaciones. Disminuye los costos por reparación. Mejor control de existencias de repuestos en almacén. Mayor seguridad industrial de los trabajadores. Menor costo unitario de producción.



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3.3. Mantenimiento predictivo Se basa en el conocimiento de las condiciones de la máquina, determinados mediante monitoreo periódico o permanente de vibraciones, temperaturas y otras variables de proceso y el diagnóstico de los problemas de la máquina. Por este método se conoce el estado de todas las máquinas de la planta y se pueden predecir las necesidades de mantenimiento. Solo se hace mantenimiento cuando el proceso de monitoreo, análisis y diagnóstico indica que es necesario hacerlo. El mantenimiento predictivo puede ser considerado como parte de la técnica del mantenimiento preventivo, la diferencia está en que debido a la tecnología utilizada, por las máquinas cada vez más sofisticadas y automáticas e instrumentos de medición muy modernos, da la posibilidad de obtener datos de los diferentes parámetros que se presentan, en la operación del equipo, los datos así obtenidos, pueden ser procesados por computadoras y dar reportes o accionar alarmas e inclusive parar el equipo evitando daños mayores. En otras palabras, los datos obtenidos por sensores e instrumentos sustituyen los datos obtenidos en las inspecciones obtenidas por los inspectores en el mantenimiento preventivo con la diferencia que con el mantenimiento predictivo se puede obtener un mayor acercamiento al punto final de la vida útil de los componentes, ya que se tiene una visión continua de su desgaste. Algunas de las ventajas que presenta el mantenimiento predictivo son:   

  

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Facilita el análisis de las averías. Permite el análisis estadístico del sistema. Permitir el conocimiento del historial de actuaciones, para ser utilizada por el mantenimiento correctivo. Requiere una plantilla de mantenimiento más reducida. Conocer con exactitud el tiempo límite de actuación que no implique el desarrollo de un fallo imprevisto. Confección de formas internas de funcionamiento o compra de nuevos equipos. Tomar decisiones sobre la parada de una línea de máquinas en momentos crítico.



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4. MANTENIMIENTO DE LOS PALIERES 4.1. VERIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS Cuando en el motor se detecta: -

Ruido o vibraciones anormales, Un calentamiento anormal en el rodamiento, en condiciones de engrase correcto, se debe realizar una verificación del estado de los rodamientos.

Los rodamientos deteriorados deben reemplazarse en los plazos más breves para evitar daños más graves en el motor y los órganos accionados. Cuando se requiera reemplazar un rodamiento, también hay que reemplazar el otro rodamiento. Las juntas de estanqueidad se deben reemplazar se deben cambiar sistemáticamente al cambiar los rodamientos. El rodamiento libre debe garantizar la dilatación del eje del rotor (comprobándose su identificación durante el desmontaje).

4.2. REENGRASE DE LOS PALIERES Cuando se tiene palieres de rodamientos sin engrasador , se debe proceder a desmontar el motor, luego retirar la grasa antigua y limpiar los rodamientos y accesorios con un desengrasante, finalmente colocar la grasa nueva con una proporción de llenado del 50% del volumen libre. Cuando se tiene palieres de rodamientos con engrasador se procede primero por limpiar el canal de grasa usada. En caso de utilizar el tipo de grasa indicado en la placa, se procede a retirar las tapas y limpiar las cabezas de los engrasadores. En caso de utilizar una grasa diferente a la indicada en la placa, hay que desmontar el motor y limpiar los rodamientos y accesorios con un desengrasante para eliminar la grasa antigua antes de volver a engrasar. Para obtener un engrase correcto, hay que llenar los volúmenes libres interiores de los sombreretes, platillos y canales de grasa y el 30% del volumen libre de los rodamientos. Seguidamente, hacer girar el motor a baja velocidad (<500 repartir la grasa.

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−1

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Por último, la grasa nueva a aplicarse debe ser de fabricación reciente, de características equivalentes y no debe incluir ninguna impureza (polvo, agua u otros cuerpos extraños).



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4.3. MANTENIMIENTO PREVENTIVO Este mantenimiento permite conocer diferentes parámetros en distintos puntos de la máquina. Tras un análisis informatizado de estas mediciones, se establece un informe sobre el comportamiento de la instalación. Este análisis pone de manifiesto, entre otros puntos, los desequilibrios, las desalineaciones, el estado de los rodamientos, los problemas de estructura y los problemas eléctricos. El siguiente cuadro muestra las pruebas realizas en este tipo de mantenimiento. POSICIÓN DE LOS PUNTOS DE MEDICIÓN DETECTOR

MEDICIÓN M M M M M EJE E01 E02 E03 01V 01H 02V 02H 02A

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Acelerómetro

Mediciones vibratorias

Célula fotoeléctrica

Medición de velocidad y fase(equilibrado)

Pinzas Amperimétricas

Medición de intensidad (trifásica y continua)

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Sondas de contacto

Medición de tensión

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Sonda infrarroja

Medición de temperatura

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Figura 1. Mantenimiento de un motor eléctrico

4.4. MANTENIMIENTO COMÚN 4.4.1. Rodaje de los rodamientos Al poner en servicio el motor y cada vez que se reemplacen los rodamientos, es necesario efectuar un rodaje de lo pialares para obtener una duración de vida útil óptima. Ajustar la velocidad de rotación y cada vez que la temperatura del palier sea estable, incrementar la velocidad hasta llegar a la velocidad máxima. Durante este periodo verificar que la temperatura del palier sea inferior a 110° C.

4.4.2. Control durante la puesta en marcha Se debe verificar ruido, vibraciones, acción de los botones/interruptores, la intensidad y la tensión en la maquina en funcionamiento con la carga nominal.

4.4.3. Control tras unas 50 horas de funcionamiento Se debe verificar el apriete correcto de los tornillos de fijación del motor y del órgano de acoplamiento y, en caso de, transmisión por cadena o correa, el ajuste correcto de la tensión.

4.4.4. Control cada año Se debe verificar el apriete correcto de los tornillos de fijación del motor, las conexiones eléctricas y las vibraciones en la máquina.

4.4.5. Limpieza Para el buen funcionamiento del motor, eliminar el polvo y los cuerpos extraños que puedan obstruir la rejilla de la tapa y las aletas de la carcasa.



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4.4.6. Vaciado de los condensados Las diferencias de temperatura provocan la formación condensados dentro del motor, que hay que eliminar antes de que perjudiquen el buen funcionamiento del motor. Los agujeros de evacuación de los condensados situados en los puntos bajos de los motores, se obturan con tapones que hay que retirar y volver a colocar cada seis meses, ya que si no se volvieran a colocar; no se respetaría el grado de protección del motor. En caso de mucha humedad y de grandes diferencias de temperatura, se recomienda un periodo más corto.

5. MANTENIMIENTO PARA MOTORES SINCRÓNICOS Y GENERADORES DE LA EMPRESA ABB ABB ha estado fabricando y manteniendo motores y generadores por más de 100 años. Esta amplia experiencia proporciona una base sólida para la empresa en servicios de mantenimiento. Además, el mantenimiento preventivo está previsto para las condiciones ambientales y de operación, y el trabajo en sitio se realiza por técnicos altamente calificados y certificados.

5.1. NECESIDAD DE MANTENIMIENTO La principal razón de falla de las máquinas es el envejecimiento de componentes durante el funcionamiento normal. Como cualquier parada no planificada en la operación es costosa, y como el fallo de un componente puede resultar en daños secuenciales a partes vitales, tales como el estator y el rotor, es de gran importancia evitar cualquier fallo. El Plan de Gestión del Ciclo de Vida de ABB para las máquinas eléctricas se basa en la amplia experiencia y know-how de la tecnología de la máquina eléctrica y cubre todo el ciclo de vida de las máquinas. ABB ofrece productos de mantenimiento preventivo estandarizados adaptados para muchas fases del ciclo de vida de las máquinas para dar disponibilidad maximizada y confiabilidad basada en nuestro conocimiento único, como el fabricante original.

5.2. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO RECOMENDADO El programa de mantenimiento recomendado para máquinas síncronas de ABB se basa en la amplia experiencia de los fabricantes y consta de cuatro niveles, L1-L4, que se van a tener lugar a lo largo de la vida de la máquina. El tiempo para cada mantenimiento depende de la edad y las condiciones ambientales de la máquina. Condiciones difíciles - como las altas temperaturas ambientales, humedad, suciedad o cargas pesadas - puede acortar significativamente la vida de los componentes y, por tanto, reducir los intervalos de mantenimiento y sustitución de componentes.



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5.3. VENTAJAS PARA EL CLIENTE    

Disponibilidad y confiabilidad maximizada Minimiza el tiempo no planificado de inactividad Aumento del tiempo de vida de la máquina Informe integral de mantenimiento

5.4. BENEFICIOS LOGRADOS A TRAVÉS DE: 5.4.1. Herramientas de mantenimiento a la medida:   

Mejora la seguridad personal de servicio prevención de daños de la máquina Reducción del tiempo de reparación programada

5.4.2. Ingenieros de servicio con certificado específico de máquinas:  

Totalmente calificados con amplia experiencia Trabajo seguro y eficaz

5.4.3. Fabricante original de la máquina:   

Conocimiento específico sin igual de la máquina Acceso a la evaluación de expertos de la fábrica Suministro de piezas originales o actualizados

5.5. PERSONAL DE MANTENIMIENTO CERTIFICADO Como el único proveedor de servicios, ABB puede proporcionar a los ingenieros de servicio certificados para llevar a cabo el mantenimiento preventivo de los tipos de máquinas. El certificado garantiza que el titular del certificado está plenamente calificado y capacitado en el mantenimiento del tipo de máquina de que se trate de una manera correcta y segura de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de la misma. La composición final del equipo de servicio depende del alcance del trabajo y puede incluir personal del cliente.

5.6. KITS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Consisten en piezas que necesitan ser reemplazados durante el mantenimiento preventivo. Por tanto, el kit de mantenimiento preventivo debe estar disponible en el lugar, a tiempo para el mantenimiento con el objetivo de reducir al mínimo la parada de mantenimiento.



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5.7. PREPARATIVOS PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Para el mantenimiento preventivo eficaz, la planificación debe hacerse con mucha antelación ya que los recursos necesarios y piezas de mantenimiento deben estar disponibles en el sitio en el tiempo para el mantenimiento. Para el trabajo suave y eficaz, también es de gran importancia conocer las condiciones del lugar antes del mantenimiento para preparar planes detallados sobre cualquier remoción y elevación del rotor. Si no está disponible información suficiente del sitio o las condiciones de funcionamiento, se recomienda encarecidamente solicitar a ABB hacer una inspección exhaustiva del lugar antes del mantenimiento.

5.8. EJEMPLO DE RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA MOTORES Y GENERADORES SINCRÓNICOS La tabla a continuación es un ejemplo solamente, podrían producirse variaciones.


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Horas equivalentes = horas totales de operación + número de arranques x 20, o 1.2 x horas reales de funcionamiento de motores de velocidad variable. Nivel 1 (L1)

Nivel de mantenimiento intervalo Max 10.000 horas equivalentes de operación Preparativo principales del cliente, previo al mantenimiento Medición, herramientas y equipos especiales

Desconexión eléctrica de la maquina Conectar línea de salida a tierra

Nivel 2 (L2)

Nivel 3 (L3)

Nivel 4 (L4)

Max 20000 horas equivalentes de operación, o máximo 3 años L1



IR/IP de estator. Medición de diagnóstico del estator IR del rotor

IR/IP de estator. Medición de diagnóstico del estator IR del rotor. Medición de impedancia herramientas de extracción de rodamientos y rectificador de baroscopio Probador del rectificador Kit de mantenimiento preventivo L3 Partes recomendadas en mantenimiento preventivo anterior 5 días (aprox.)

IR/PI de estator. Medición de diagnóstico del estator IR del rotor. Medición de impedancia Herramientas de extracción de rodamientos y rectificador Probador del rectificador

Partes de Kit de Kit de mantenimiento mantenimiento mantenimiento preventivo L1 preventivo L2 Partes recomendadas en mantenimiento preventivo anterior Duración 1 día (aprox.) 2 días (aprox.) esperada

Kit de mantenimiento preventivo L3 Partes recomendadas en mantenimiento preventivo anterior 10 días (aprox.)


 




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IR = Resistencia de aislación, PI = Índice de polarización. Opción: prueba de diagnóstico de aislamiento del devanado del estator (ABB LEAP). Dependiendo de la accesibilidad del equipo y de la máquina de elevación.

EJEMPLO DE MANTENIMIENTO Intervalo (aprox. años)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

…

Intervalo (x1000 10 horas)

20

30

40

50

60

70

80

90

…

L2

L1

L3

L1

L2

L1

L4

L1

…

Nivel

L1

5.8.1. OBSERVACION Cada programa de mantenimiento se determina por las condiciones reales en el lugar, el número de horas de funcionamiento, el modo de funcionamiento y el número de arranques del motor / generador. La tabla anterior es sólo para información. Consulte a su especialista en motor / generador ABB para obtener recomendaciones específicas.



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6. GESTIÓN DE MANTENIMIENTO DE MOLINO DE BOLAS + MOTOR SÍNCRONO + ARRANQUE A continuación, se presenta una sección de equipamientos utilizados en el proceso de extracción de oro y plata de la empresa. CIA MINERA BUENAVENTURA SAA, Unidad orco pampa, ubicado en Ubicada en la Provincia de Castilla, Departamento de Arequipa a 1,350Km de Lima entre 3,800 y 4,500 msnm. el tipo de operación de la mina es subterránea. Capacidad de tratamiento 1,200 TN por día.

6.1. BREVE HISTORIA BUENAVENTURA es una importante compañía minera productora de metales preciosos y titular de derechos mineros en el Perú. Desde sus inicios en 1953, Buenaventura se ha concentrado en la exploración y explotación, tanto en sus propias operaciones como a través de proyectos desarrollados en asociación con terceros. Buenaventura tiene también una participación importante en el accionariado de Minera Yanacocha S.R.L., la mayor productora de oro en Latinoamérica.

Figura 2. Ubicación de mineras en el Perú

6.2. OPERACION  

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

Chancado en 3 etapas alcanzar un tamaño de partícula de ½” Circuito de molienda con molinos ALLIS CHAMBERS de 7’x12’ y Dominio

10' x 14' La pulpa obtenida pasa por un circuito de gravimetría, donde se obtiene un concentrado de alta ley de oro. Espesador de 70 ‘x 16 ‘y posteriormente enviada al circuito de carbón en lixiviación





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La solución del over flow del espesador es enviada al circuito de Merrill Crowe. El carbón cargado es pasado a la planta de desorción – electrodeposición. • El precipitado electrolítico obtenido es enviado a la planta de fundición

para obtener la barra Doré

6.3. EQUIPAMIENTO INVOLUCRADO  

Molino de bolas Motor síncrono

6.4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS El motor del molino Dominium, se encuentra trabajando aproximadamente desde el año 1999 de manera ininterrumpida con paradas periódicas por motivo de f alta de mineral o mantenimiento general del circuito Chipmo, cabe resaltar que el año de fabricación del Motor del molino Dominium es 1980. MARCA: Dominium Tipo: 10' x 14' 4160 V @ 18 RPM, PF 0.8, 800HP Max, Imp.: <54mm / Sal. 170~45 micron

     

6.5. MOTOR SÍNCRONO - G. E Este es un motor nuevo, cambiado el 01 de octubre del 2013. cuyas características técnicas son:        

MARCA: General Electric POT: 1150HP VOL: 4000V F.S: 1.0 VOL.EXC.: 63V AMP: 146A AMP. EXC: 8.7A RPM: 257 CLASE ROTOR: F F.P: 0.9



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6.6. MANTENIMIENTO El objetivo del mantenimiento consiste en conservar el sistema de producción en condiciones de funcionamiento, tal que asegure un razonable nivel de confiabilidad, que reduzca la frecuencia y gravedad de las fallas, sumando a la minimización de los costos involucrados



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6.7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

MES

JULIO 2014

SEMANA

AGOSTO 2014

SEPTIEMBRE 2014

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10

11

12

OCTUBRE 2014 13

14

ANTEPROYECTO DIAGNOSTICO ANALISIS DE FALLAS ESTABLECIMIENTO DE LOS INDICADORES

DISEÑAR PLAN INTEGRAL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

ORGRANIZACION DELINFORME FINAL

ESTRATEGIA DEL INFORME FINAL

CORRECCIONES FINALES

6.8. MEJORAS Se presentan las siguientes mejoras:    

Disminución del consumo de energía en arranque. Disminución de stress mecánico en el Motor y Molino. Capacidad de posicionamiento para el mantenimiento Capacidad mejoras en el monitoreo del motor

15

16

NOVIEMBRE 2014 17

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19

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7. RECOMENDACIONES -

Se debe cortar y bloquear la alimentación antes de cualquier intervención. La limpieza siempre debe efectuarse a baja presión, partiendo del centro del motor hacia los extremos, para no correr el riesgo de introducir polvo u otras partículas bajo las juntas. En ningún caso, incluso si se trata de un periodo prolongado de almacenamiento o de parada, el intervalo entre dos engrases debe superar los 2 años. Con referente al tipo de grasa se deben evitar las mezclas. Evitar usar una cantidad de grasa demasiado grande esto puede provocar un calentamiento exagerado del rodamiento.

8. CONCLUSIONES 







El mantenimiento de los motores síncronos son muy importantes realizar ya que permite que el motor trabaje con un óptimo rendimiento adema que aumenta su vida útil en comparación si no lo hiciéramos. El mantenimiento de los motores síncronos siempre lo debe realizar personal capacitado. Existen diferentes protocolos para el mantenimiento de motores síncronos y va a depender de la empresa contratada para esa función. Siempre de debe realizar un mantenimiento de los motores síncronos para que el motor función de manera adecuada.

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