Instalación del Motor de CA – Instrucciones de Mantenimiento Manejo Tanto el peso del motor como el de su caja para transporte, varían. Para evitar lesiones, use el equipo correcto para manejo de materiales. Recepción Antes de aceptar el motor, revíselo por si está dañado. El eje del motor deberá rotar libremente, sin rozamiento. Cualquier daño deberá informarse de inmediato a la empresa transportista que le entregó su motor. Aviso de Seguridad Este motor deberá ser instalado únicamente por personal calificado, entrenado para la instalación y operación segura de este tipo de equipo. El equipo rotativo, cuando se lo instala o usa incorrectamente, puede ocasionar lesiones serias o mortales. El equipo deberá instalarse de acuerdo con el Código Eléctrico Nacional de Estados Unidos (NEC), los códigos locales y NEMA MG2, Normas de Seguridad para la Construcción y Guía para la Selección, Instalación y Uso de Generadores y Motores Eléctricos. Deben observarse las siguientes instrucciones: 1. Si se suministraron pernos de ojo, se los deberá apretar completamente; sólo deben usarse para levantar el motor y los accesorios incluidos. 2. Conecte a tierra el motor cumpliendo con NEC y los códigos locales. 3. Para evitar el contacto accidental de partes del cuerpo o ropas con piezas giratorias o en movimiento, o las quemaduras cuando el motor está caliente, instale una guarda protectora permanente. 4. La chaveta del eje deberá asegurarse bien antes de arrancar el motor. 5. No alimente potencia al motor hasta que el mismo esté montado firmemente por medio de sus orificios de montaje. 6. Este motor deberá conectarse únicamente con el voltaje de línea, la frecuencia de línea y el tamaño de carga correctos. 7. Si se ha instalado un freno montado en el motor, proporcione protección adecuada para el personal en caso de que se produzcan fallas del freno. 8. Desconecte todas las fuentes de alimentación y pare el motor antes de efectuarle servicio. 9. En los motores monofásicos, descargue los condensadores de arranque y/o de marcha antes de efectuar el servicio. 10. No pase por alto ni desactive ningún dispositivo de seguridad. 11. Al usar motores de CA con inversores de frecuencia, asegúrese que no se exceda la Velocidad Máxima nominal (indicada en la placa de fábrica). 12. Los pernos de montaje deberán ser de acero de gran resistencia a la tracción. Asegúrese de usar un elemento trabador adecuado en cada perno (arandela de resorte o compuesto fijador de roscas). Caja del Motor Los motores abiertos a prueba de goteo (ODP) están diseñados para usarse en sitios limpios y secos que tengan un suministro adecuado de aire refrigerante. Estos motores no deberán usarse cerca de materiales inflamables o combustibles. Los motores abiertos pueden emitir llamas y/o metal fundido si se produce una falla del aislamiento. Los motores totalmente cerrados enfriados por ventilador (TEFC) están diseñados para usarse en sitios interiores y exteriores donde haya humedad, suciedad y/o materiales corrosivos. Los motores a prueba de explosión, como indica la etiqueta de Underwriters Laboratories, Inc., están diseñados para usarse en áreas peligrosas según lo especifica el NEC. Montaje Las máquinas montadas en pie deberán instalarse sobre cimiento rígido para evitar la vibración excesiva. Si el piso es desparejo, pueden usarse calzas. Las máquinas montadas sobre patín deberán asentarse y alinearse en forma apropiada. Nota: Si la dirección incorrecta de rotación es perjudicial para la carga, verifique la dirección de rotación antes de acoplar la carga al eje del motor. En las transmisiones de correa en V, monte la polea de roldana cerca de la caja del motor. Deje espacio libre para el movimiento de extremo a extremo del eje del motor. No sobreapriete las correas pues podría causarse una falla prematura del cojinete o una rotura del eje.
Montaje Continúa Las máquinas de acoplamiento directo deberán alinearse con cuidado y el eje deberá rotar libremente sin trabarse. Cableado Conecte el motor tal como lo muestra el diagrama de conexiones. El cableado, los fusibles y la puesta a tierra deberán cumplir con el Código Eléctrico Nacional y los códigos locales. Cuando el motor está conectado a la carga con dirección de rotación adecuada, deberá arrancar con rapidez y marchar suavemente. De lo contrario, pare el motor inmediatamente y determine la causa. Las posibles causas son: bajo voltaje en el motor, conexiones del motor incorrectas o carga demasiado pesada. Verifique la corriente del motor luego de varios minutos de operación y compare la corriente medida con el valor nominal de placa de fábrica. Lubricación Este motor tiene cojinetes de bolas. Los cojinetes han sido lubricados en fábrica. Los motores sin capacidad de reengrasado son lubricados en fábrica para la vida normal de los cojinetes. Intervalos de Relubricación (para los motores con capacidad de reengrasado) Los motores nuevos que han estado almacenados durante un año o más deberán ser relubricados. Se recomienda también lubricar en base a los siguientes intervalos: Intervalos de Relubricación Tamaño de Bastidor NEMA (IEC) Hasta 210 inclusive (132) Más de 210 hasta 280 inclusive (180) Más de 280 hasta 360 inclusive (225) Más de 360 hasta 5000 inclusive (300)
3600 5500Horas 3600Horas *2200Horas *2200Horas
Velocidad Nominal (RPM) 1800 1200 12000Horas 18000Horas 9500Horas 15000Horas 7400Horas 12000Horas 3500Horas 7400Horas
900 22000Horas 18000Horas 15000Horas 10500Horas
* Intervalo de lubricación para los cojinetes 6313 ó 6314 que se usan en motores de 2 polos con bastidor 360 hasta 5000. Si se usan cojinetes de rodillos, los cojinetes deberán ser lubricados más frecuentemente-divida por 2 el intervalo correspondiente. Lubricante Los motores Baldor están preengrasados, normalmente con Polyrex EM (Exxon Mobil). Si prefiere otras grasas, solicite recomendaciones a un Centro de Servicios local de Baldor. Procedimiento Limpie el accesorio de engrase (o el área alrededor del orificio de engrase, si el motor tiene tornillos de engrase ranurados). Si el motor tiene un tapón de purga, quítelo. Los motores pueden reengrasarse mientras están parados (a menos de 80°C) o en marcha. Aplique la pistola de engrasar al accesorio (o al orificio de engrase). El poner demasiada grasa o inyectarla demasiado rápido puede ocasionar la falla prematura del cojinete. Aplique lentamente la cantidad de grasa que se recomienda, durante aproximadamente un (1) minuto. Haga funcionar el motor durante 20 minutos, luego reinstale el tapón de purga si fue quitado. Cuidado: Mantenga limpia la grasa. No se recomienda mezclar grasas diferentes. Cantidad de Grasa a Añadir Tamaño de Bastidor NEMA (IEC) Hasta 210 inclusive (132) Más de 210 hasta 280 inclusive (180) Más de 280 hasta 360 inclusive (225) Más de 360 hasta 5000 inclusive (300)
Peso de la grasa a añadir onzas (gramos) 0.30 (8.4) 0.61 (17.4) 0.81 (23.1) 2.12 (60.0)
Volumen de grasa a añadir pulgadas3
cucharaditas
0.6 1.2 1.5 4.1
2.0 3.9 5.2 13.4
P.O. Box 2400 Fort Smith, AR 72902–2400 U.S.A. (501) 646–4711 1/01
LB5001SP
