PERHITUNGAN BIAYA PERAWATAN PADA PESAWAT TIPE BEECHCRAFT TIPE BEECHCRAFT 1900D 1900D DI PT TRAVIRA TRAVIRA AIR AIR INDONESIA MAKALAH
Ditulis sebagai tugas mata kuliah Teknik Teknik Pemeliharaan pada Program Studi Teknik Teknik Mesin S1 Cimahi
EKSTENSI B
Oleh Indriati Indriati Nurrohmah Nurrohmah ! "11"1#" "11"1#"$#% $#% M! eo&an' (! )!
"11"1#"$*+
No&ia )ahma,ati
"11"1#"$*-
JURUSAN TEKNIK MESIN UNIVERSITA UNIVERS ITAS S JENDERAL ACHMAD YANI YANI 2017
KATA PENGANTAR
Pu.i s'ukur penulis pan.atkan kepada /llah S0T karena berkat rahmat dan hida'ahN' hida'ahN'a2 a2 penulis penulis dapat men'elesaika men'elesaikan n makalah makalah Teknik eknik Pemeliharaan Pemeliharaan 'ang 'ang ber.ud ber.udul ul 3Perhi 3Perhitun tungan gan Bia'a Bia'a Pera,at Pera,atan an pada pada Pesa,at Pesa,at Tipe Tipe Beechcraft 14$$D di PT Tra&ira /ir Indonesia5! Makalah ini disusun untuk memenuhi salah satu s'arat men'elesaikan pendidikan Sar.ana 6urusan Teknik Mesin 7N6/NI Cimahi! Tu.uan .uan pemb pembua uata tan n lapo lapora ran n ini ini adal adalah ah untu untuk k mena menamb mbah ah ,a,a ,a,asa san n pengetahuan perhitungan bia'a pera,atan pesa,at tipe beechcraft 'ang 'ang ada di PT Tra&i Tra&ira ra /ir! /ir! Dalam Dalam pen'usu pen'usunan nann' n'a2 a2 penuli penuliss tidak tidak luput luput dari dari keterb keterbatas atasan an pengetahuan dan pengalaman! Pada kesempatan ini penulis mengu8apkan terima kasih kepada9 1! Bapak Ir! Sutrimo2 Sutrimo2 M!Eng! M!Eng! selaku Dosen Mata Kuliah! Kuliah! "! Mahasis Mahasis,a ,a Ekstensi Ekstensi B 'ang 'ang tidak dapat dapat disebutk disebutkan an satu persatu2 persatu2 'ang 'ang telah memb memban antu tu dan dan memb memberi erika kan n duku dukung ngan an moral moral sehin sehingg ggaa penu penuli liss dapa dapatt men'elesaikan makalah ini! Penuli Penuliss sangat sangat mengha mengharap rapkan kan kritik kritik dan saran saran 'ang 'ang memban membangun gun guna guna penulisan tugas berikutn'a! Penulis berharap semoga laporan ini dapat berman:aat khususn'a bagi penulis sendiri dan umumn'a bagi pemba8a!
Cimahi2 1% Maret "$1*
Penulis
"
DAFTAR ISI
;/
1!"
)umusan )umusan Masalah!!!!! Masalah!!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!I" !I"
1!+
Tu.uan! Tu.uan!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!I" !!!I"
1!%
Batasan Masalah!!!! Masalah!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!I" !!!!I"
1!-
Sistematika Sistematika Makalah!! Makalah!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!! !!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!I" !I"
B/B II
Pengertian Pengertian Tekn Teknik ik Pemeliharaan!! Pemeliharaan!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!II1 !!!!!!II1
"!"
Pengorgan Pengorganisasian isasian Departemen Departemen Pera,ata Pera,atan!!! n!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!! !!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!II+ !!!!!!II+
"!+
Konsep Konsep Dasar dan Prinsip Prinsip Organisasi Organisasi Departemen Departemen Pera,atan!!!! Pera,atan!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!II% !!!II%
"!%
Pera,atan Pera,atan Pesa,at Pesa,at 7dara!! 7dara!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!II# !!!!!!!II#
"!-
Bia'a Bia'a Pera,atan Pera,atan Pesa,at!!!!!!! Pesa,at!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!II* !!!!!!II*
B/B III /N/
Pembahasan! Pembahasan!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!III1 !!!!!!!III1$ $
B/B I= KESIMP7
Kesimpulan!! Kesimpulan!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!! !!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!I= !I=1 1
%!"
Saran!!!!! Saran!!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!! !!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!I !!!!!I= =1
D/(T/) D/(T/) P7ST/K/!!!! P7ST/K/!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!& !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&
+
DAFTAR TABEL
Tabel III!1 Total /nggaran Bia'a Pera,atan Pesa,at Beechcraft 14$$D Bulan Maret di
%
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Laa! B"#a$a%&
Pada era globalisasi modal transportasi modern sangat diperlukan untuk menempuh suatu tempat2 dan untuk menghemat ,aktu per.alanan mas'arakat akan memilih transportasi 'ang lebih 8epat! Pesa,at merupakan salah satu pilihan transportasi untuk menempuh per.alan dengan 8epat2 akan tetapi beberapa mas'arakat menginginkan kebutuhan lebih seperti e&akuasi medis atau tidak ingin terikat .ad,al pesa,at reguler! Beberapa :aktor 'ang telah dipaparkan memun8ulkan perusahaan penerbangan dengan pesa,at 'ang dapat dise,a! Perusahaan penerbangan haruslah memiliki pesa,at 'ang laik terbang dimana pesa,at harus selalu dalam keadaan aman untuk dioperasikan! /gar keadaan pesa,at selalu dalam keadaan aman dan selamat terbang rangkaian pera,atan harus dilakukan! Pera,atan 'ang baik dan sesuai akan membuat pesa,at dalam keadaan baik saat terbang! Dalam pera,atan pesa,at diperlukan preventive maintenance agar pesa,at tidak ter.adi failure atau sebuah kegagalan saat terbang! Preventive maintenance dapat memperke8il kemungkinan failure sehingga penerbangan akan men.adi lebih aman dan lan8ar! Pesa,at dapat dioperasikan se8ara optimal dimana e:isiensi terbang akan lebih tinggi sehingga memberikan keuntungan tersendiri untuk perusahaan! Pen.ad,alan preventive maintenance sangatlah penting2 agar pesa,at tidak mele,atkan pera,atan! Pen.ad,alan maintenance sangat berhubungan erat dengan bia'a pera,atan! Bia'a pera,atan antara lain berupa bia'a pengadaan :asilitas2 material2 dan komponen! Dengan adan'a da:tar bia'a pera,atan akan mempermudah pen.ad,alan pera,atan dan .uga dapat memperkirakan besar bia'a 'ang dikeluarkan! Berdasarkan
pen.elasan
berikut2
penulis
akan
membahas
tentang
pera,atan pemeliharaan pesa,at tipe beechcraft 14$$D di PT Tra&ira /ir Indonesia beserta da:tar total bia'a pera,atan 'ang dikeluarkan!
I1
II"
1.2 R'(')a% Ma)a#a*
/dapun rumusan masalah dari makalah ini adalah9 1! Bagaimana metode pengambilan data bia'a pera,atan pesa,at beechcarft tipe 14$$D! "! Bagaimana perhitungan bia'a pera,atan pesa,at beechcarft tipe 14$$D! 1.+ T','a%
/dapun tu.uan dari makalah ini adalah menghitung .umlah total bia'a pera,atan pada pesa,at beechcarft tipe 14$$D! 1.- Baa)a% Ma)a#a*
Batasan masalah pada makalah ini adalah9 1! Perhitungan bia'a pera,atan han'a pada pesa,at beechcraft tipe 14$$D! "! Perhitungan bia'a pera,atan dilakukan se8ara umum pada masingmasing komponen pesa,at beechcraft tipe 14$$D! 1. S/)"(a/$a Ma$a#a*
B/B I PEND/;7<7/N Bab ini membahas latar belakang penger.aan makalah2 rumusan permasalahan 'ang dihadapi2 kemudian tu.uan dilakukann'a penelitian2 termasuk ruang lingkup dan batasan permasalahan2 dan sistematika laporan! B/B II
II+
!
BAB II LANDASAN TEORI
2.1 P"%&"!/a% T"$%/$ P"("#/*a!aa%
Pera,atan adalah suatu kombinasi dari berbagai tindakan 'ang dilakukan untuk men.aga suatu barang2 memperbaikin'a sampai pada suatu kondisi 'ang dapat diterima! Mera,at dalam pengertian 3suatu kondisi 'ang dapat diterima” antara suatu perusahaan berbeda dengan perusahaan lainn'a! Dibentukn'a bagian pera,atan dalam suatu perusahaan industri dengan tu.uan9 1! /gar mesinmesin industri2 bangunan2 dan peralatan lainn'a selalu dalam keadaan siap pakai se8ara optimal! "! 7ntuk men.amin kelangsungan produksi sehingga dapat memba'ar kembali modal 'ang telah ditanamkan dan akhirn'a akan mendapatkan keuntungan 'ang besar! Pihak 'ang berkepentingan dalam sebuah pera,atan9 1! Penanam modal >in&estor?! "! Manager! +! Kar'a,an perusahaan 'ang bersangkutan! Bagi in&estor pera,atan penting2 karena9 1! Dapat melindungi modal 'ang ditanam dalam perusahaan baik 'ang berupa bangunan gedung maupun peralatan produksi! "! Dapat men.amin penggunaan sarana perusahaan se8ara optimal dan berumur pan.ang! +! Dapat men.amin kembalin'a modal dan keuntungan! %! Dapat men.amin kelangsungan hidup perusahaan! -! Dapat mengetahui dan mengendalikan bia'a pera,atan dan mengembangkan datadata operasi 'ang berguna untuk membantu menentukan anggaran bia'a dimasa 'ang akan datang!
II1
II"
#! Bagi para mana.er pera,atan penting dengan harapan dapat membantu9 1! Melindungi bangunan dan instalasi pabrik terhadap kerusakan! "! Meningkatkan da'a guna serta mengurangi ,aktu menganggurn'a peralatan! +! Mengendalikan dan mengarahkan tenaga kar'a,an! %! Meningkatkan e:isiensi bagian pera,atan se8ara ekonomis! -! Memelihara instalasi se8ara aman! #! Pen8atatan perbelan.aan dan bia'a peker.aan! *! Men8egah pemborosan perkakas suku 8adang dan material! @! Memperbaiki komunikasi teknik! 4! Men'ediakan data bia'a untuk anggaran mendatang! 1$! Mengukur hasil ker.a pabrik sebagai pedoman untuk menempuh suatu kebi.akan 'ang akan datang! *! Bagi kar'a,an2 berkepentingan dengan pera,atan dengan harapan dapat9 1! Men.amin kelangsungan hidup kar'a,an 'ang memadai dalam .angka pan.ang2
'ang
mana
akan
menumbuhkan
rasa
memiliki
sehingga
peralatanAsarana 'ang dapat men.amin kelangsungan hidupn'a akan di.aga dan dipelihara dengan baik! "! Men.amin keselamatan ker.a kar'a,an! +! Menimbulkan rasa bangga bila beker.a pada perusahaan 'ang sangat terpelihara keadaann'a! @! Tu.uan utama pera,atan diantaran'a adalah9 1! 7ntuk memperpan.ang umur penggunaan asset! "! 7ntuk men.amin ketersediaan optimum peralatan 'ang dipasang untuk produksi dan dapat diperoleh laba 'ang maksimum! +! 7ntuk men.amin kesiapan operasional dari seluruh peralatan 'ang diperlukan dalam keadaan darurat setiap ,aktu! %! 7ntuk men.amin keselamatan orang 'ang menggunakan peralatan tersebut! 4! 1$! 11!
II+
2.2 P"%&!&a%/)a)/a% D"a!"("% P"!aaa%
1"!
Dalam pengorganisasian peker.aan pera,atan2 perlu diselaraskan
se8ara tepat antara :aktor:aktor keteknikan2 geogra:is dan situasi personil 'ang mendukung! Beberapa :aktor 'ang mempengaruhi pembentukan departemen pera,atan adalah9 1! 6enis Peker.aan 1+!
6enis
peker.aan
pera,atan
akan
menentukan
karakteristik
penger.aan dan .enis penga,asan! 6enis.enis peker.aan pera,atan 'ang biasan'a dilakukan adalah9 sipil2 permesinan2 pemipaan2 listrik dan sebagain'a! "! Kesinambungan Peker.aan 1%!
6enis
pengaturan
peker.aan
'ang
dilakukan
di
suatu
perusahaanAindustri akan mempengaruhi .umlah tenaga pera,atan dan susnan organisasi perusahaan! Sebagi 8ontoh2 untuk pabrik 'ang melakukan akti:itas peker.aan lima hari ker.a seminggu dengan satu shift 2 maka program pera,atan pre&enti: dapat dilakukantanpa menganggu kegiatan produksi dimana peker.aan pera,atan bisa dilakukan diluar .am produksi! Berbeda haln'a dengan akti:itas peker.aan produksi 'ang kontin'u >tu.uh hari seminggu2 tiga shift sehari? maka peker.aan pera,atan harus diatur ketika mesin sedang berhenti beroperasi! +! Situasi eogra:is 1-!
pera,atan 'ang berbeda .ika dibandingkan dengan lokasi pabrik 'ang terpisahpisah! Sebuah pabrik besar dan bangunann'a tersebar akan lebih baik menerapkan program pera,atan lokal masingmasing >desentralisasi?2 sedangkan pabrik ke8il atau lokasi bangunann'a berdekatan akan lebih baik menerapkan sistem pera,atan terpusat >sentralisasi?! %! 7kuran Pabrik 1#!
Pabrik 'ang besar akan membutuhkan tenaga pera,atan 'ang besar
dibandingkan dengan pabrik 'ang ke8il2 demikian pula haln'a bagi tenaga penga,as!
II%
1*! -! )uang
)uang
kebi.aksanaan
lingkup mana.emen!
peker.aan
pera,atan
Departemen
ditentukan
pera,atan
'ang
menurut dituntut
melaksanakan :ungsi primer dan sekunder akan membutuhkan super&isi tambahan2 sedangkan departemen pera,atan 'ang :ungsin'a tidak terlalu luas akan membutuhkan organisasi 'ang lebih sederhana! #! Keterandalan Tenaga Ker.a ang Terlatih 14!
Dalam membuat program pelatihan2 dipertimbangkan terhadap
tuntutan keahlian dan keandalan pada masingmasing lokasi 'ang belum te ntu sama! 2.+ K%)" Da)a! 3a% P!/%)/ O!&a%/)a)/ D"a!"("% P"!aaa%
"$!
Berikut ini adalah pen.elasan masingmasing dari konsep dasar dan
prinsip organisa departemen pera,atan2 diantaran'a sebagai berikut9 1! Konsep Dasar Organisasi Departemen Pera,atan a! /dan'a pembatasan ,e,enang 'ang .elas dan la'ak untuk menghindari ter.adin'a tumpang tindih dalam kekuasaan! b! ;ubungan &ertikal antara atasan dan ba,ahan 'ang men'angkut masalah ,e,enang dan tanggung .a,ab dibuat sedekat mungkin! 8! Menentukan .umlah optimum peker.a 'ang ditangani oleh seorang penga,as! d! Susunan personil 'ang tepat dalam organisasi! "! Prinsipprinsip Organisasi Departemen Pera,atan a! Peren8anaan Organisasi 'ang
Bertu.uan untuk men8apai tu.uan produksi2 diantaran'a9
1? Ongkos pera,atan untuk setiap unit produksi diusahakan serendah mungkin "? Meminimumkan bahan sisa atau 'ang tidak standar +? Meminimumkan kerusakan peralatan 'ang kritis %? Menekan ongkos pera,atan peralatan 'ang nonkritis serendah mungkin
II-
-? Memisahkan :ungsi administratu: dan penun.ang teknik! ""! b! (asilitas 'ang Memadai 1? Kantor9 lokasi 'ang 8o8ok2 ruangan dan kondisi ntempat ker.a 'ang baik! "? Bengkel9 tempat peker.aan2 lokasi bangunan2 ruangan dan peralatan! +? Sarana komunikasi9 telepon2 teknisi2 dll! 8! Super&isi 'ang E:ekti: "+!
Diperlukan dalam mengelola peker.aan2 dimana9
1? (ungsi dan tanggung .a,ab .elas "? 0aktu 'ang 8ukup untuk melaksanakan peker.aan +? tidak ter.adi o&er maintenan8e? %? Penampilan ker.a tenaga pera,atan -? Bia'a pera,atan!
II#
24. Berikut
8ontoh bentuk struktur organisasi departemen pera,atan di
industri!
"-! ambar II!1 Contoh Struktur Organisasi Departemen Pera,atan Industri
II*
2.- P"!aaa% P")aa U3a!a
"#! Se8ara garis besar2 program pera,atan dapat dibagi men.adi dua kelompok besar2 'aitu pera,atan pre&enti: dan korekti:! Pera,atan pre&enti: adalah pera,atan 'ang men8egah ter.adin'a kegagalan komponen sebelum komponen tersebut rusak! Sedangkan pera,atan korekti: adalah pera,atan 'ang memperbaiki komponen 'ang rusak agar kembali ke kondisi a,al! Pera,atan pre&enti: dapat dibagi men.adi dua .enis 'aitu9 1. Pera,atan Periodik atau Hard Time "*!
Merupakan pera,atan 'ang dilakukan berdasarkan batas ,aktu
dari umur maksimum suatu komponen pesa,at! Dengan kata lain2 pera,atan ini merupakan pera,atan pen8egahan dengan 8ara mengganti komponen pesa,at meskipun komponen tersebut belum mengalami kerusakan! "@! "4! "! Pera,atan n!"ondition +$!
Merupakan
pera,atan
'ang
memerlukan
inspeksi
untuk
menentukan kondisi suatu komponen pesa,at! Setelah itu ditentukan tindakan selan.utn'a berdasarkan hasil inspeksi tersebut! Bila ada ge.ala kerusakan2 komponen tersebut dapat diganti bila alasanalasan teknik dan ekonomin'a memenuhi! +! Pera,atan Korekti: +1!
Dikenal pula dengan nama 8ondition monitoring 'aitu pera,atan
'ang dilakukan setelah ditemukan kerusakan pada suatu komponen2 dengan 8ara memperbaiki komponen tersebut! Bila 8ara perbaikan tidak dapat dilakukan dengan alasan teknik maupun ekonomi2 maka harus dilakukan penggantian! +"!
Inter&al pera,atan pesa,at biasan'a dikelompokkan berdasarkan
inter&al 'ang sepadan dalam paketpaket ker.a atau disebut dengan 8lustering! ;al ini dilakukan agar tugas pera,atan lebih mudah2 e:ekti: dan e:isien! Inter&al 'ang
II@
di.adikan pedoman untuk melaksanakan paketpaket tersebut adalah sebagai berikut9 1! #li$ht Hours ++!
Merupakan inter&al inspeksi 'ang didasarkan pada .umlah .am
operasional suatu pesa,at terbang! "! #li$ht "%cle +%!
Merupakan inter&al inspeksi 'ang didasarkan pada .umlah take off
& landin$ 'ang dilakukan suatu pesa,at terbang! Satu kali take off & landin$ dihitung satu c%cle! +! "alendar Time +-!
Merupakan inter&al inspeksi 'ang dilakukan sesuai dengan .ad,al
tertentu! 2. B/a4a P"!aaa% P")aa
+#!
Maintenance cost berkisar antara 1$ "$ dari total operating
8ost pesa,at! Pesa,at 'ang lebih baru memerlukan bia'a 'ang lebih sedikit daripada 'ang bekas karena pesa,at baru tersebut belum men8apai umur ma'or overhaul ! +*! +@! +4!
Ditin.au dari sudut pandang airline2 maintenance cost merupakan
bagian dari direct operatin$ cost 'aitu seluruh bia'a 'ang berhubungan dengan dan bergantung kepada .enis pesa,at udara 'ang dioperasikan dan akan berubah untuk .enis pesa,at 'ang berbeda! %$!
Bia'a pera,atan pesa,at udara dibedakan men.adi dua2 'aitu bia'a
pera,atan langsung atau Direct Maintenance "ost > DM" ? dan bia'a pera,atan tak langsung atau (ndirect Maintenance "ost > (M" ? ! Berikut pen.elasan singkatn'a9 1! Direct "ost Maintenance > DM" ? %1!
Merupakan bia'a 'ang dikeluarkan untuk material2 peralatan dan
peker.a 'ang se8ara langsung berkaitan dengan per:ormansi pera,atan sebuah item atau pesa,at se8ara keseluruhan! Bia'a pera,atan ini dapat
II4
diperhitungan oleh pen'edia :asiltas seperti M(/ero/sia adalah bia'a pera,atan langsung! "! (ndiret "ost Maintenance > (M" ? %"!
Meliputi semua bia'a 'ang dibutuhkan untuk pera,atan pesa,at
'ang tidak dapat digolongkan sebagai DM" ! Bia'abia'a tersebut lebih berkaitan dengan organisasi airline daripada desain pesa,at dan tidak dapat diperhitungkan oleh manufacturer. Bia'a pera,atan ini han'a dapat diperhitungkan oleh airline sebagai operator! %+!
--.BAB III ANALISIS DATA %-! +.1 Maintenance Due List Beechcraft 1900D PT T!a5/!a A/!
%#!
Pesa,at merupakan alat transportasi udara 'ang memiliki harga
luma'an tinggi! Maka dari itu perlu dilakukan pera,atan untuk memperpan.ang umur pesa,at! Pera,atan tersebut meliputi pera,atan setiap komponen2 airframe2 engine2 propeller dll! %*!
Pada
umumn'a
pera,atan
pesa,at
dikelompokan
men.adi
beberapa bagian untuk memudahkan dalam penger.aan inspeksi! Setiap pera,atan ter8antum dan diatur berdasarkan pada "ontinuous )ir*ortiness Maintenance Pro$ram >")MP ? masingmasing .enis pesa,at! %@!
Setiap pera,atan terutama penggantian part tentun'a memakan
bia'a! Kisaran bia'a 'ang dikeluarkan untuk mera,at pesa,at Bee8h8ra:t 14$$D selama satu bulan dapat dilihat pada tabel di halaman selan.utn'a! %4! -$!
III1
-1!
Tabel III!1 Total /nggaran Bia'a Pera,atan Pesa,at Beechcraft 14$$D Bulan Maret di
52. 53. N Action
54. Part Number/Inspectio n
55.
Description
57. 5!.
5".
#C$$
6$.
Inspect 62. 63.
64.
#C$$2
'U+IN, INSP,C+I'N 65. $$%&'U / 3%
3$.3 66.
*'N+& -UICA+I'N
47.
2
Inspect
5$%&'U / 3%*'N+&
56. Cost ( U S D ) 6.
5 67. 6!. 3
6".
-+IC$$
Inspect
7$.
,NIN, C&IP
D,+,C+'S INSP,C+I'N
7. 33 3 . ! 6
72. 73. 4
Inspect
74.
-+IC$$5
75.
#IN IN+,NA-
S+UC+U,
76. 324. 4
III"
! 77. 7!.
7".
-+IC$2$
!$.
5 Inspect !2. !3.
!4.
-+IC$3
-IN,S ,&IND !5. 0U,- +AN1S
6
Inspect
#IIN AND 0U,-
INSP,C+I'N
!. $ !6. 72. " 2
!7. !!.
!".
CCP%244$$$
"$.
7 Inspect "2. "3.
"4.
''P%$$$
,C,P+AC-,S C' "5. IN+,I' P-ACADS
"6.
! Inspect "7. "!.
"".
''P%$$$2
AND *A1INS $$. ,+,I'
$ $2.
P-ACADS AND
$
"
Inspect
,+,NA- P'#,
". $
*A1INS $.
$3. $4. N Action
$!. $".
$5. Part Number/Inspectio n
$.
''P%2$$$
$6.
.
Description
0U,- SS+,* USIN
$7. Cost ( U S D ) 2.
III+
43$ $ .
4 Inspect
I''
3.
6 7. 66".
4. epace
5.
''P%
32$$2-
6.
-& *AIN -ANDIN
,A DA AC,
6 "
!.
". Upate
2. 2$.
''P%34$$$
PS NAIA+I'N
DA+AAS,
22. $
23.
24. Inspect
26. 25.
''P%345$$$
' 'P,A+I'NA-
C&,C1
27. $
2!.
2".
Inspect 33. 34.
emo
3. 3$. 35.
''P%72$$$ 4%
!$$23%
,NIN, 'UND
UN 0' $ *INU+,S 36. *AIN DA AC, -&
32. $ 37. $$
III%
" e
5 42. 24$ $
3!. 3".
emo e
4$.
4%
!$$!%
4.
*AIN -ANDIN
,A -&
43. 44.
emo
e 4!. 4".
emo
e 53. 54.
emo
e 5!. 5". 2
Inspect
. 3 47. 5!!
45.
4%
!2$$2%6$ 5$.
2!%
3!$$67% 55.
2!%
3!$$67% 6$. 5$%22!% $4
46.
N'S, -ANDIN
,A 5.
" 52. ',N C,#
*AS1 (PI-'+) 56.
5
',N C,#
*AS1 (C'PI-) 6. ,*,,NC P'#, SUPP- +,S+
75" $ 57. 75" $ 62. 473
III-
6 67. 27 " 3 63. 2
. 64. Inspect
6!. 6". N Action
4 65.
775624%
66.
7$. Part Number/Inspectio n
&,A+ ,C&AN,
7.
Description
! 72. Cost ( U S D )
73. 74. 2
emo
e 7!. 7". 2
emo
e !3. !4.
75.
s%225
%$73$$ !$.
76.
-I0, ,S+ S#I+-I1
*'D,- A%35& s%225
%$73$$ !5. s%225
%$!.
77. 75
-I0, ,S+ S#I+-I1
!2.
*'D,- A%35& !6. -I0, ,S+ S#I+-I1
75 !7.
III#
2
emo
e !!. !". 2
emo e
73$$ "$. 73$$
*'D,- A%35& s%225
%$".
-I0, ,S+ S#I+-I1
*'D,- A%35&
75 "2. 75
III*
14+!
Perin8ian bia'a per komponen dapat dilihat dari tabel di ba,ah ini9
14%!
Tabel III!" Perin8ian Bia'a Penggantian Komponen setiap Inspeksi
"5. "6. N +as8
"7.
2$2. 2$3.
2$4.
#C$$
Pa
rt Number A
!346% % 2!. * S2!775% 6 225.
*
S2!775%
2
#C$$2
1e9: or
2$5.
0ui
eros
23$. 23.
"!.
2! 232.
A
eros
2$$. Cost (US D) ,a 2$6. 2$7.
"". ;
22.
Pac8i
n= 2". n= 226.
Pac8i
0ui
$.27
227. 22!. 2
$.3!
234. 235.
2!.4 25.
$.3
22$. 22. 2
n= 233.
23. 24. 2
Pac8i
2!.4
2$. +ota Cost (US D) 2$!.
2!.4
$.6 222. $.54 22". $.76 236. 2!.4
III@
0ui 4 23". ,
24$.
'i
AS+*A
24. 242.
!.75
243. !.75
N%+'% 244. 245. 3
-+IC$$
23!" 246. 3 $5$264% $ 253.
A
A
S32$"% $3 267.
A
S32$"% 5 274.
C
Detector
24!. 24". 2
666.7
25$. 332.3 4
S32$!% $5 26$.
247.
A
S32$"%
254.
Pac8i
n= 26.
Pac8i
n= 26!.
Pac8i
n=
Pac8i
$.6
26". 27$.
$.42
276. 277.
257.
$.3
262. 263. 2
n= 275.
255. 256.
$.4!
$.3 264. $.32 27. $.42 27!. $.4!
2$
III4
27". 2!$. N +as8
2!.
2!6. 2!7.
2!!.
4
-+IC$$5
Pa
rt Number A
N24$2 2"5.
A
N24$2 5 3$2.
A
N24$2 " 3$".
*
2!2.
1e9: or
2!".
Pac8i
n= 2"6.
2 Pac8i
n= 3$3.
Pac8i
S246"4 S2 36.
*
Scre:
S246"4 S4! 323.
*
S246"4
Scre:
$.3
325. 326.
2!5. +ota Cost (US D) 2"2. 5.6 2"". !7.2 3$6. $5.2! 33.
$.25
3!. 3". 5
324.
3.76
3. 32. !
37.
4.36
3$4. 3$5. 2
Scre:
7.!
2"7. 2"!. 2
n= 3$.
2!4. Cost (US D) ,a 2"$. 2". 2!3. ;
$.
2 32$. 65.52 327. 4.$!
III1$
S4" 33$.
*
33.
Scre:
S246"4 S5 337.
*
2 33!.
Scre:
S27$3"% 342. 343. 5
-+IC$3
%$7 344. A S356"% 26 35.
A
S356"% 265 35!.
*
S2"52% 2 365.
P
44$ /2 372.
332. 333.
33". 34$. 2
345.
Pac8i
n= 352. n= 35". n= 366. nt
P
373.
S!"$
nt
6!."
374. 375.
34.56 34. $.24 34!. 22.$4 355. 4"."2 362.
$.4
367. 36!.
Seaa
2.4!
36$. 36. 2
Seaa
.$2
353. 354. 4
Pac8i
$.2
346. 347. 2
Pac8i
$.2
334.
3.25
$.! 36". 6!." 376. 3.25
III11
/2 377. 37!. N +as8
37".
3!4. 3!5.
3!6.
6
''P% 2 $$$
Pa
rt Number
3!7.
Pac8i
2
.$2
3!3. +ota Cost (US D) 3"$. 22.$4
n= A
S356"% 265 4$$.
1e9: or
A
S356"% 26 3"3.
3!$.
3!2. Cost (US D) ,a 3!!. 3!". 3!. ;
I
''%>0
3"5. 3"6. 3"4.
Pac8i
4
n= 4$.
*icro
4$2. 4$3.
bicie?
2.4!
4?75
3"7. 4"."2 4$4. 475
iobor >et 0ue 4$7.
*
4$". 4$.
S246"4 S4" 44.
5 4$!.
$."
46. 47. 5 45.
45
Scre:
*
S246"4 S5
4.
$.7
4!. !.5
Scre:
III1"
4". 42$. 7
''P% 32 $$2-
42.
423. 424.
$%
24"
425. 24"
!$$!"% 42!.
422.
ot
43$. 43.
$%
"6
432. "6
!$$"$% 435.
42".
ot
437. 43!.
$%
!2
43". !2
!$$"$% 3 442.
436.
ot
444. 445.
3$"$"N 2$ 44".
!5 456.
*
3 443. 45$.
*
0ittin=
45. 452.
453.
3 7." 45!. 45".
23.73 46$.
457. 464.
$.56
Nut
S5$$% 463.
3.52
446.
0ittin= 0ittin=
3.65
465. 466.
3.65 467.
III1+
S5$$%
4.75
4.75
473. 472. Cost ; (US D) ,a 47". 4!$.
474. +ota Cost (US D) 4!.
4 46!. 46". N +as8
47$.
475. 476.
477.
!
4%
4%
$23%
4%
4!4.
47.
1e9: or
47!.
*ain
Dra= race
!$$23%
4!5.
*ain
4%
-anin=
!$
!$$!%
ear -/&
$!%
4!". 4"$.
!$
4!2. 4!3. "
Pa rt Number
4%
$$"5
4!6. 4!7.
$$"5
4!!. .
24$$.
24$
3
$. 3
4".
4"2.
Nose
4%
-anin=
!2$
!2$$2%
ear
$2%
6$
4"3. 4"4.
5!!5"
4"5. 5!!5"
III1%
6$ 4"6. 4"7.
2!%
4"".
'@9=
2!%
en Cre:
3!$
3!$$67%
*as8 (Piot)
$67%
5$3. 5$4.
4"!.
2!%
5$5.
5$6.
'@9=
2!%
en Cre:
3!$
3!$$67%
*as8
$67%
(Copi)
5$$. 5$.
75"$
5$7. 5$!.
5$2. 75"$
5$".
75"$
75"$
55. Cost (US D) ,a 52. 522.
56. +ota Cost (US D) 523.
5$. 5. N +as8
52.
57. 5!.
5".
,mer P:r
Pa
rt Number 5
$%
53.
1e9: or
52$.
Po:er
Supp9
54. ;
4736
4736
22!%$4
III1-
Supp 9 Cap 524. 525.
Cean &eat ,@c< an=e r
545. 546.
'/& -ie
est 552. 553.
'/& -ie
est 55". 56$.
'/& -ie
est 566. 567.
526.
7
75624% 533. * !324!% %222 54$. * !324!% %226 547. S% 225$% 73$$ 554. S% 225$% 73$$ 56. S% 225$% 73$$ 56!. S%
527.
&eat
,@c
Pac8i
27!5 535. 536.
27!5 537.
S:iti
35& 555. S:iti 8 *oe A% 35& 562. S:iti 8 *oe A% S:iti
$."
542. 543. 4
8 *oe A%
35& 56".
53$.
4
n= 54!.
52!. 52".
544.
.22
54". 55$.
75
57$. 57.
75 55!.
75
563. 564.
4.!! 55.
556. 557.
3.6
75 565.
75
75 572.
III1#
'/& -ie est
573.
225
%$8 *oe A%
73$$
35&
+ot a
574.
575.
75
75
576. 577.
57!.
32!43 .64
III1*
III1@
3.2
P"(6a*a)a%
579.
*pembahasan ttg inspect, remove, & update?
580.
*kenapa ada harga yg nol
58. 58!.
*" clue#nya
58$.
hanya tinggal pembahasan yg kurang, lainnya udah%
-@%!
.
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN -@#! -.1 K")/('#a%
-@*!
/dapun kesimpulan 'ang dapat diambil dari analisis bia'a
pera,atan pesa,at beechcraft tipe 14$$D bah,a total bia'a 'ang dikeluarkan termasuk inspeksi2 penggantian2 dan perbaikan komponen adalah sebesar 1+"!@%+2#% 7S Dollar atau sekitar 12* miliar rupiah! -.2 Sa!a%
-@@!
/dapun saran setelah melakukan kegiatan analisis bia'a pera,atan
pesa,at beechcraft tipe 14$$D2 diantaran'a9 1! Diperlukan ker.asam 'ang baik untuk men8iptakan ruang lingkup ker.a 'ang kondusi:! "! Ketelitian pemeriksaan diperlukan untuk menentukan perlakuan pada masing masing komponen pesa,at! -@4!
I=1
