LF90D IMPRIMIR

PRODUCTOS GLOBALES DE PERFORACIÓN

. s o d a v r e s e r

s o h c e r e d s o l s o d o T . r a e y g n o L t r a o B 0 1 0 2 © t h g i r y p o C

LF90D BARRENA LF90D BARRENA DE DIAMANTE MANUAL DE OPERACIONES Y MANTENIMIENTO P/N: 3547445-032012

TABLA DE CONTENIDO Capítulo 1: Seguridad 1.1

Información importante sobre seguridad ........... ........................ ......................... ........................ .............. 5 ...................... ....................... ........................ .................. ...... 5 1.1.1 Indicadores de señales de peligro ........... 1.1.2

Lineamientos Lineam ientos de seguri seguridad dad ........... ....................... ........................ ....................... ....................... ................ .... 6

1.1.3

Etiquetas Etique tas de de segurida seguridad d ........... ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ........... 8

1.1.3.1 Equipo de protección personal (PPE) ............ ........................ ......................... ............... .. 13 1.1.4

Inspeccione las calcomanías/etiquetas de seguridad ............ .................... ........ 15

1.2

Ubicación de la señalización de seguridad ............. ......................... ........................ ................... ....... 15

1.3

Cabezal de perforación: ubicación de la señaliz señalización ación de seguri seguridad dad ........... ....................... ........................ ........................ ....................... ............... .... 16

1.4

Equipo de protec protección ción person personal al ........... ...................... ....................... ........................ ....................... ................. ...... 16

1.5

Interruptores de parada de emergencia ........... ....................... ......................... ......................... .............. 17 1.5.1

Posición de los interruptores de PARADA de emergencia ........... ............. .. 17

1.5.2

Operación de los Interruptores de parada de emergencia ........... ............. .. 18

1.5.3

En caso de una parada de emergencia ............. ......................... ........................ ................. ..... 18

1.5.4

Reinicio después de una parada de emergencia ............. ......................... .............. .. 19

1.6 Aislado Aisladorr de batería batería ........... ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ....................... ............... ... 19 1.7

Barrera Barrer a de rotación rotación............ ........................ ....................... ....................... ........................ ....................... ....................... .............. 20

1.8

Requisitos Requis itos de seguri seguridad dad .......... ...................... ........................ ....................... ....................... ........................ ................. ..... 21 1.8.1

Precauciones Precau ciones de seguri seguridad dad ........... ....................... ........................ ....................... ....................... .............. .. 21

1.8.2

Precauciones de seguridad para una barrena montada en camión .. .... .. 22

1.8.3

Precauciones de seguridad para una barrena montada sobre rieles .. .... 23

................... ....... 23 1.8.4 Instrucciones de seguridad especícas para perforar . ............. 1.8.5

Peligros Pelig ros .......... ...................... ........................ ....................... ....................... ........................ ........................ ...................... .......... 24

1.8.5.1 Válvu Válvulas las de seguri seguridad dad ....................... ................................... ........................ ....................... ............... .... 24 1.8.5.2 Sistem Sistema a hidráu hidráulico lico ........................ ................................... ....................... ........................ ..................... ......... 24 1.8.5.3 Reemplazo de las piezas desgastadas ........... ....................... ......................... ............. 25 1.8.5.4 Dispo Dispositivo sitivos s de seguri seguridad dad ............ ........................ ........................ ....................... ..................... .......... 25 1.8.5.5 Compo Componentes nentes estáticos ............... ........................... ........................ ........................ ..................... ......... 25 1.8.5.6 Directrices de aplicación ............. ......................... ........................ ......................... ...................... ......... 25 1.8.5.7 Operac Operación ión ........................... ....................................... ........................ ........................ ....................... .................. ....... 25 1.8.5.8 Instruc Instrucciones ciones operativas .......... ...................... ........................ ....................... ....................... .............. .. 25 iii Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Tabla Ta bla de contenido

1.8.5.9 ZONA DE PELIGRO: 2,5 metros alrededor ....................... ........................ ........................ ...................... .......... 26 del equipo de perforación ........... 1.8.5.10 Dista Distancia ncia de seguri seguridad dad .............. ......................... ....................... ........................ ...................... .......... 26 1.8.5.11 1.8.5.1 1 Transporte de personas ............ ......................... ......................... ........................ ..................... ......... 26 1.8.5.12 Estabi Estabilidad lidad ........... ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ................... ........ 26 1.8.5.13 Condu Conducta cta en caso de incendio. ............ ....................... ....................... ....................... ........... 27 1.8.5.14 Instrucciones para el extintor de incendios........... ........................ .................. ..... 27 1.8.5.15 Desplazamiento y operación de ....................... ....................... ..................... ......... 27 los equipos de perforación LF90 ............ 1.8.5.16 Seguri Seguridad dad antica anticaída ída ........... ....................... ....................... ....................... ........................ .................. ...... 28 ...................... ....................... ........................ ....................... ....................... .................. ...... 28 1.8.5.17 Señalización ........... 1.8.5.18 Líneas de servicios públicos ............ ........................ ......................... ......................... .............. .. 28 1.8.5.19 Trabajo cerca de líneas aéreas ........... ....................... ......................... ....................... .......... 29 1.8.5.20 Interva Intervalos los de operación .................... ................................ ........................ ....................... .............. ... 29

1.9

Condiciones extremas del ambiente y el sitio de trabajo ............ ..................... ......... 29 1.9.1

Condiciones de trabajo con gran cantidad de polvo ............ ....................... ........... 29

1.9.2

Temperatura ambiente del aire moderada o alta ............ ......................... ................ ... 30

1.9.3

Temperatura ambiente extremadamente baja ............ ........................ .................... ........ 30

...................... ........................ ....................... .................... ......... 30 1.9.4 Trabajo en atmósferas saladas ..........

Capítulo 2: Introducción 2.1

Uso de este manu manual al ............ ........................ ........................ ....................... ....................... ........................ ....................... ........... 33

2.2

Abreviaciones utilizadas en este documento ........... ........................ ......................... ................ .... 34

2.3 Antes del primer uso ............ ........................ ....................... ....................... ........................ ....................... ..................... .......... 34 2.4

2.5

Pedido y devolución devolución de piezas piezas ........... ....................... ....................... ....................... ........................ .................. ...... 34 2.4.1

Pedido Pedid o de de piezas ............ ....................... ....................... ........................ ........................ ....................... ................. ...... 34

2.4.2

Devolución Devol ución de piezas .......... ...................... ........................ ....................... ....................... ........................ ............ 35

Garantía Garan tía limitada limitada........... ....................... ........................ ........................ ....................... ....................... ........................ ................. ..... 35

Capítulo 3: Descripción de los componentes 3.1

Descripción general/Declaración de uso............. uso......................... ......................... ....................... .......... 43

3.2

Descripción e identicación de los equipos ........... ...................... ....................... ................... ....... 43

3.3

Disposición Dispo sición genera generall de la barrena barrena ........... ...................... ....................... ........................ ....................... ............. 45

3.3.1 Sistema de perforación sacatestigos .............................. ................... ....... 45 de diamante LF90D - montado en camión .................. iv Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Tabla de contenido

3.3.2 Sistema de perforación sacatestigos ....................... ...................... .......... 46 de diamante LF90D - montado sobre orugas ........... 3.4

Descripción de los componentes del mástil de perforación ............ ................ .... 47 3.4.1

Montaje Montaj e de la la corona corona de torre torre .......... ...................... ........................ ....................... ....................... ............ 47

3.4.2

Guinche de la línea principal ............ ........................ ........................ ......................... ...................... ......... 47

3.4.3

Bandeja Bandej a de varill varillas as ........... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ............... ... 48

3.5

Equipo de perforació perforación n completo completo ........... ...................... ....................... ........................ ....................... ............... .... 48

3.6

Panel de control del operador ............ ......................... ......................... ........................ ......................... ................ ... 50

3.7

3.6.1

Descripción Descri pción de los control controles es ........... ...................... ....................... ........................ ....................... ............. .. 51

3.6.2

Panel de control de instrumentos de la unidad de potencia ........... 55

Monitor del motor CANvu Veethree ............ ........................ ........................ ......................... .................... ....... 56 3.7.1

Introducción Introduc ción ........... ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ....................... ............... ... 57

3.7.2

Inicio ........... ...................... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ........................ .............. .. 58

............................... .................. ...... 58 3.7.2.1 Almacenamiento de pantalla preferida ................... 3.7.3

Operación Operac ión genera generall .......... ...................... ........................ ....................... ....................... ........................ ................. ..... 58

3.7.3.1 Operac Operación ión de las teclas 1 a 4 .................. ............................. ....................... ...................... .......... 58 3.7.3.2 Ajuste de la iluminación iluminación y el contraste ........... ....................... ........................ ............... ... 58 3.7.4

Pantallas Pantal las .......... ...................... ........................ ....................... ....................... ........................ ........................ .................... ........ 59

3.7.4.1 Vista analógica cuadriculada (Pantalla (Pantalla 1)............ ......................... ..................... ........ 59 3.7.4.2 Vista digital cuadriculada (Pantalla (Pantalla 2)............ ........................ ......................... ............... .. 60 3.7.4.3 Vista analógica sencilla (Pantalla 3) ............ ........................ ........................ ................. ..... 61 ....................... ........................ ........................ ....................... ............. .. 62 3.7.5 Funcionalidad de la alarma ........... 3.7.5.1 Pantal Pantalla la 4 ........... ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ....................... .............. 62 3.7.6

Pantallas Pantal las de menú menú .......... ...................... ........................ ........................ ....................... ....................... ................. ..... 64

3.7.6.1 Menú superi superior or ........... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ................. ..... 64 3.7.6.2 Menú y submenú Settings (ajustes) ............ ........................ ........................ ................. ..... 65 3.7.6.3 Menú y submenú System (sistema) ............ ........................ ........................ ................. ..... 66 3.7.6.4 Visor de base de datos/Mostrar asignación ............................. ..................... ........ 68 3.7.7

Lista de bases bases de datos datos y PGN PGN ........... ....................... ........................ ....................... ................... ........ 71

3.7.8

Comunicaci Comun icaciones ones ............ ....................... ....................... ........................ ....................... ....................... ................... ....... 74

Capítulo 4: Operación 4.1

Introducción Introdu cción ........... ....................... ........................ ........................ ....................... ....................... ........................ ....................... ............. 77 4.1.1

Medidas Medid as de seguri seguridad dad ................................ ............................................ ........................ ....................... ........... 77

4.1.2

Controles Control es de rutina ........... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ............... ... 77 v

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Tabla Ta bla de contenido

4.2

Inspección Inspec ción visual de los los mástiles mástiles ............ ....................... ....................... ........................ ........................ ............ 78

4.3

Transpo ransporte rte del del taladro taladro ............ ....................... ....................... ........................ ........................ ....................... ................... ........ 80 4.3.1

Para una barrena montada en un camión ............ ........................ ........................ .............. .. 81

4.3.2

Para una barrena montada sobre rieles ............ ......................... ......................... ................ .... 81

4.4

Lista de control previa a la puesta en marcha ............. ......................... ........................ .............. .. 81

4.5

Procedimientos de puesta en marcha ............. ......................... ........................ ......................... ............... .. 82

4.6

Conguración del equipo de perforación perforación........... ....................... ....................... ....................... .............. 84

4.7

Fuerza sobre la broca broca de diamante diamante............ ....................... ....................... ........................ ...................... .......... 88

4.8

Manipulador de barras de perforación ............ ........................ ......................... ......................... .............. .. 90

4.9 4.10

4.8.1

Introduzca el cilindro sacatestigos. ............ ........................ ......................... ......................... ............ 90

4.8.2

Procedimiento de conexión de varillas ............ ......................... ......................... .................. ...... 91

4.8.3

Procedimiento de desconexión de varillas ............. ......................... ........................ ............ 91

Procedimiento Proced imiento de parada parada .......... ...................... ........................ ........................ ....................... ....................... ................ .... 92 Descenso Desce nso del mástil ........... ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ..................... .......... 92

4.11 Módulo de unidad de rotación ........... ....................... ......................... ......................... ........................ ............... ... 93 4.12

Unidad Unida d de energí energía a ........... ....................... ....................... ....................... ........................ ........................ ....................... ............. .. 94

Capítulo 5: Sistema hidráulico 5.1

Módulo Módul o hidráuli hidráulico co ........... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ....................... ............. .. 103 5.1.1

Depósito Depós ito hidráu hidráulico lico ........... ...................... ....................... ........................ ....................... ....................... .............. .. 103

....................... ....................... ........................ ....................... ....................... ................ .... 104 5.1.2 Filtros hidráulicos ............

5.2

Guía de referenc referencia ia de válvula válvulas s ........... ....................... ....................... ....................... ........................ ................ .... 105 5.2.1

Descripción general de las válvulas ............ ........................ ......................... ..................... ........ 105

5.2.2

Bombas Bomba s ........... ...................... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ................... ....... 106

5.2.3 Acondicionadores de líquidos ............ ........................ ........................ ........................ ................... ....... 107 5.2.4 Actuad Actuadores ores.......... ...................... ........................ ....................... ....................... ........................ ........................ ............... ... 107

5.3

Cuidados Cuida dos y precau precauciones ciones ........... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ............ 108 5.3.1

5.4

Operación Operac ión ........... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ....................... ............... .... 108

Descripcione Descri pciones s de las válvulas válvulas ............ ........................ ....................... ....................... ........................ ................ .... 109 5.4.1

D03 Descripción del múltiple ............ ......................... ......................... ........................ ................... ....... 109

5.4.2

V1 Sección del cabestrante de la línea principal princi pal - Válvu Válvula la de control principal principal ............ ....................... ....................... ................... ....... 109

5.4.3

V3 Sección del cabestrante del cable ........................ ................... ....... 109 de perforación - Válvula de control principal ............

5.4.4

V4 Sección de avance rápido - Válvula de control principal ........ 110

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Tabla de contenido

5.4.5 V5 Sección de rotación del cabezal - Válvula de control principal ....... 111 5.4.6

V7 Válvula de alivio - Controles de instalación ............................ 112

5.4.7

V9 Sección de control de la dirección de avance no - Válvula DO3 ...................................................... 113

5.4.8

V10 Sección de control de encendido/apagado de la mezcladora de lodos - Válvula DO3 ................................... 113

5.4.9

V11 Sección de control de la dirección de desplazamiento lateral - Válvula DO3 .................................... 114

5.4.10

V13 Sección de control de apertura/cierre de la abrazadera de varillas - Válvula DO3 ............................... 114

5.4.11

V14 Sección de control de apertura/cierre del mandril PQ - Válvula DO3 .................................................... 114

5.4.12 V15 Sección de reducción/alivio del mandril PQ - Válvula DO3 ........115 5.4.13

V16 Sección de la válvula

del solenoide de alivio de freno - Válvula DO3 ...........................116 5.4.14

V18 Sección de reducción/alivio de la abrazadera de varillas DO3 /Válvula .......................................116

5.4.15

V21 Sección de reducción de presión del desplazamiento lateral - Válvula DO3 ..................................116

5.4.16

V22 Sección de contrapeso del desplazamiento lateral - Válvula DO3 ........................................117

5.4.17 V23 Sección de control de ujo de la mezcladora de lodos - Válvula DO3 ..................................118 5.4.18

V24 Sección de secuenciación de la mezcladora de lodos - Válvula DO3 ..................................118

5.4.19

V25 Sección de reducción de la presión

vericada de avance no - Válvula DO3 ....................................119 5.4.20

V26 Sección de control de ujo de avance fno - Válvula DO3 ....... 120

5.4.21

V27 Sección de retención accionada

por piloto de otación del cabezal - Válvula DO3 ...................... 120 5.4.22

V28 Sección de reducción/alivio

de otación del cabezal - Válvula DO3 ......................................120 5.4.22.1 Ajuste ascendente de la otación del cabezal ...................... 121 5.4.22.2 Ajuste descendente de la otación del cabezal .................... 121 5.4.23

V29 Sección de control de dirección

de otación del cabezal - Válvula DO3 ......................................122 5.4.24

V30 Múltiple de par motor previo - Múltiple remoto ................... 122 vii


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Tabla de contenido

5.4.25

V31 Válvula de contrapeso del cable de

perforación - Montada en el cabestrante ...................................123 5.4.26

V32 Válvula de contrapeso de la línea principal - Montada en el cabestrante .......................................124

5.4.27 V33 Control FOM ........................................................................ 124

5.5

5.4.28

V34 Solenoide de control de par motor ...................................... 124

5.4.29

V35 Alivio de presión, control de par motor ................................ 125

5.4.30

V40 Válvula auxiliar .................................................................... 125

5.4.31

V41 Válvulas de contrapeso de izaje del mástil - Montadas en el cilindro ........................................... 125

5.4.32

V42 Válvula de contrapeso de descarga del mástil - Montadas en el cilindro ........................................... 125

5.4.33

V43 Válvula de desviación ........................................................ 126

5.4.34

V44 Sección de liberación de presión de la entrada - Válvula principal ................................................ 126

5.4.35

V45 Válvula de alivio de presión de velocidad de rotación - Múltiple DO3 .................................... 127

5.4.36

V46 Válvula de control de tracción (opcional) ............................ 127

5.4.37

V47 Mando de cadenas de la válvula selectora (opcional) ........ 127

Bombas .................................................................................................... 128 5.5.1

P1 Bomba primaria - Montada en el volante del motor ..................128

5.5.2

Instalación del compensador de alta presión P1 .......................... 128

5.5.3

Instalación del compensador de presión de reserva P1 ............... 129

5.5.4

P2 Bomba secundaria - Montada en la bomba primaria ............. 130

5.5.5


5.5.6

Instalación del compensador de presión de reserva P2 .............. 132

5.5.7

P3 Bomba auxiliar - Montada en la bomba secundaria ............... 132

5.5.8


5.5.9 P4 Bomba de enfriamiento - Montada en la toma de fuerza del motor ............................................................. 134 5.5.10

Instalación del alivio de alta presión P4 ..................................... 134

5.5.11 P5 Bomba de enfriamiento del cabezal - Montada en el cabezal ............................................... 135 5.5.11.1 El procedimiento de puesta en marcha de la bomba de

enfriamiento del cabezal después de la manguera de aspiración se ha desconectado temporalmente. ................ 135 viii Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Tabla de contenido

5.5.12

P6 Bomba manual - Montaje remoto ......................................... 135

5.5.13 Sección de conguración en banco de las válvulas de contrapeso El número de pieza del cuerpo debe adquirirse en Sun Hydraulics .....................................................136 5.5.13.1 Procedimiento de confguración de las válvulas de contrapeso . 136 5.5.13.2 Conecte la válvula de contrapeso, la bomba y el indicador de presión como se indica a continuación. .......136 5.5.14

C1 Tanque hidráulico - Montado en el bastidor .......................... 137

5.5.15

Procedimiento de llenado del tanque ......................................... 137

5.5.16 C2 Filtro de retorno primario - Montado en el tanque ...................138 5.5.16.1 Procedimiento de cambio de ltro ........................................ 138 5.6 Acondicionadores de líquidos ............................................................... 139 5.6.1 C3 Filtro de presión de la bomba primaria - Montado en el tanque .... 139

5.6.1.1 Procedimiento de cambio de ltro ......................................... 139 5.6.2 C4 Filtro de la bomba manual - Montado en el tanque ............... 140 5.6.2.1 Procedimiento de cambio de ltro ......................................... 140 5.6.3

C5 Respiradero del tanque - Montado en el tanque .................... 140

5.6.3.1 Procedimiento de cambio de ltro ......................................... 140 5.6.4 C6 Filtro de presión del mando por engranajes del cabezal - Montado en el tanque ............................................ 141

5.6.4.1 Procedimiento de cambio de ltro ......................................... 141 5.6.5 C7 Enfriador del mando por engranajes del cabezal - Montado en el paquete de enfriamiento ....................... 141 5.6.6 C8 Enfriador - Montado en el bastidor ......................................... 142 5.6.7

C9 Múltiple de retorno grande - Montado en el tanque ............... 142

5.6.8 C10 Múltiple de retorno pequeño - Montado en el tanque .......... 142 5.6.9

C11 Pantalla del indicador giratorio de presión - Montado en la consola ............................................ 142

5.6.10

C12 Indicadores de presión montados en la consola ................ 142

5.7 Actuadores .............................................................................................. 143 5.7.1 A1 Cilindros del mandril PQ ......................................................... 143 5.7.2 A2 Cilindros de la abrazadera de varillas .................................... 143 5.7.3 A3 Cilindro de desplazamiento lateral .......................................... 143 5.7.4 A4 Motor de la mezcladora de lodos ........................................... 143 5.7.5 A5 Motor de rotación ................................................................... 144 ix Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Tabla de contenido

5.7.5.1 Procedimiento de ajuste de desplazamiento mínimo ............ 144 5.7.5.2 Procedimiento de ajuste de desplazamiento máximo ........... 144 5.7.5.3 Ajuste del rango del control de velocidad de rotación ............ 145 5.7.6 A6 Cilindro de alimentación ......................................................... 145 5.7.7 A7 Motor del cabestrante de la línea principal ............................. 146

5.7.8 A8 Motor del cabestrante del cable de perforación ..................... 146 5.7.9 A9 Motor del ventilador de enfriamiento ...................................... 146 5.7.10 A10 Motor de la bomba de agua ................................................ 146 5.7.11 A11 Cilindros de los soportes ..................................................... 146 5.7.12 A12 Cilindros de los gatos ......................................................... 146 5.7.13 A13 Cilindro de extensión del mástil .......................................... 147 5.7.14 A14 Cilindro de descarga del mástil .......................................... 147 5.7.15 A15 Cilindros de izaje del mástil ................................................ 147

Capítulo 6: Mantenimiento 6.1

Introducción ............................................................................................ 159 6.1.1

Requisitos operativos ................................................................... 159

6.1.2

Requisitos de seguridad ............................................................... 159

6.2

Herramientas y equipos ......................................................................... 160

6.3

Par motor de los pernos y cargas seguras .......................................... 163

6.4

Mantenimiento preventivo ..................................................................... 163

6.5

6.4.1

Programación de mantenimiento preventivo ................................ 164

6.4.2

Cuadro de lubricación................................................................... 165

6.4.3

Barras de desgaste de la corredera del cabezal .......................... 166

Grupo de impulsión del cabezal PQ...................................................... 167 6.5.1

Procedimientos de desmontaje del cabezal PQ ........................... 168

6.5.2

Procedimientos de remontaje del cabezal PQ ............................. 183

6.5.3

Conjunto de engranaje intermedio ............................................... 187

6.5.4

Conjunto de engranaje y eje intermedio ....................................... 192

6.5.5 Conjunto de eje y piñón de entrada .............................................. 196 6.5.6

Conjunto del eje de salida (husillo) ............................................... 204

6.5.7

Montaje de portador de salida y bomba ....................................... 212

6.5.8

Conjunto de transmisión ............................................................... 228

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Tabla de contenido

6.6

Procedimiento de mantenimiento de la transmisión Funk ................. 230 6.6.1

Procedimientos de desmontaje .................................................... 230

6.6.2 Reparación/inspección/limpieza/recticación ............................... 237

6.7

6.6.3

Procedimientos de remontaje ....................................................... 238

6.6.4

Lubricación de caja de cabezal y transmisión .............................. 249

6.6.5

Tapas de cojinetes del cabezal ..................................................... 249

Diagrama del mandril de gas de nitrógeno PQ .................................... 250

6.8 Procedimiento de desmontaje del mandril de gas de nitrógeno PQ ..... 251 6.9 Procedimiento de desmontaje del mandril de gas de nitrógeno PQ ..... 269 6.10

6.11

Instalación de mordazas nuevas ......................................................... 282 6.10.1

Lubricación ................................................................................. 282

6.10.2

Mantenimiento ............................................................................ 282

Resortes de gas de nitrógeno.............................................................. 282

Capítulo 7: Detección y solución de problemas 7.1

Tablas de detección de fallas ................................................................ 287 7.1.1

No hay presión ............................................................................. 287

7.1.2 Flujo reducido o presión uctuante ............................................... 287 7.1.3 Mal funcionamiento de las válvulas ............................................. 287 7.1.4

Temperatura del aceite hidráulico muy alta ................................. 288

7.1.5

Ruido desde las bombas - no hay suministro de aceite .............. 288

7.1.6 Fuga desde el cabezal de perforación ........................................ 289 7.1.7

7.2

Motor calado ................................................................................. 289

Motor - Códigos de falla del monitor

(consulte la sección 4-76 para la ‘Comprensión del monitor del motor’) ........................290

Apéndice A: Sistema hidráulico A.1

Esquema hidráulico (Página 1) ............................................................. A-3

A.2


A.3


Apéndice B: Esquema eléctrico B.1

Esquema eléctrico.................................................................................. B-3

Apéndice C: Datos técnicos xi Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Tabla de contenido

TABLA DE FIGURAS Capítulo 1: Seguridad Figura 1–1: Placa de identicación de la máquina ............................................. 8 Figura 1–2: Calcomanía de advertencia: Interferencia con el sistema de tensión ................................................................ 8

Figura 1–3: Figura 1–4: Figura 1–5: Figura 1–6: Figura 1–7: Figura 1–8: Figura 1–9:

Calcomanía indicadora de peligro: Leer el manual ......................... 9 Calcomanía indicadora de peligro: Descarga eléctrica ................... 9 Calcomanía de precaución: Salida del circuito eléctrico ............... 10 Calcomanía de advertencia: Cable del cabrestante ...................... 10 Calcomanía de advertencia: Piezas giratorias .............................. 10 Calcomanía de advertencia: Niveles de ruido ............................... 11 Calcomanías de advertencia: Punto de aplastamiento/atrapamiento ..................................................... 11

Figura 1–10: Figura 1–11: Figura 1–12: Figura 1–13: Figura 1–14: Figura 1–15: Figura 1–16: Figura 1–17: Figura 1–18: Figura 1–19:

Calcomanía de advertencia: Apertura del cabezal ...................... 11 Calcomanía de advertencia: Bloqueo del cabezal ....................... 12 Calcomanía de advertencia: Ajuste del múltiple .......................... 12 Calcomanía de advertencia: Movimiento de la barrena .............. 12 Calcomanía: Punto de izaje ......................................................... 13 Calcomanía: Equipo de protección personal ............................... 14 Calcomanía: Bloqueo y etiquetado .............................................. 14 Calcomanía: Arnés de seguridad ................................................ 14 Ubicación de la señalización de seguridad ................................. 15 Ubicación de la señalización de seguridad: Cabezal de perforación ................................................................................... 16 Figura 1–20: Interruptores de parada de emergencia ...................................... 18 Figura 1–21: Aislador de batería ....................................................................... 20

Capítulo 2: Introducción Capítulo 3: Descripción de los componentes Figura 3–1: LF90D, Montado en camión .......................................................... 45 Figura 3–2: LF90D, Montado en camión (inserto) ............................................ 46 Figura 3–3: LF90D, Montado sobre orugas ...................................................... 46 xii Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Tabla de contenido

Figura 3–4: Figura 3–5: Figura 3–6: Figura 3–7: Figura 3–8: Figura 3–9: Figura 3–10: Figura 3–11: Figura 3–12: Figura 3–13: Figura 3–14: Figura 3–15: Figura 3–16: Figura 3–17: Figura 3–18: Figura 3–19: Figura 3–20: Figura 3–21: Figura 3–22: Figura 3–23: Figura 3–24: Figura 3–25: Figura 3–26: Figura 3–27: Figura 3–28: Figura 3–29: Figura 3–28: Figura 3–29:

LF90D, Vista del lado derecho ...................................................... 48 LF90D, Vista del lado izquierdo ..................................................... 49 Controles principales ..................................................................... 50 Panel de control del operador (OCP) ............................................ 51 Control de par motor previo/FOM .................................................. 53 Panel de control de instrumentos de la unidad de energía ........... 55 Monitor del motor Veethree (VEM) .............................................. 57 Teclas 1 a 4 .................................................................................. 58 Vista analógica cuadriculada ...................................................... 59 Vista digital cuadriculada ............................................................. 60 Vista analógica sencilla .............................................................. 61 Ventana emergente de alarma .................................................... 62 Pantalla de alarma antes de conrmar la alarma ........................ 63 Pantalla de alarma típica después de conrmar la alarma .......... 63 Alarma activa aún existente ......................................................... 64 Cong Menu (menú de conguración) ........................................ 64 Settings (ajustes) ......................................................................... 65 Units (unidades)........................................................................... 65 Display (pantalla) ......................................................................... 66 Service (servicio) ......................................................................... 66 System (sistema) ......................................................................... 66 Com Viewer (visor Com) .............................................................. 67 J1939 Settings (ajuste de J1939) ................................................ 67 Pin Settings (ajuste de pasadores) .............................................. 67 Visor de base de datos ................................................................ 68 Visor de base de datos en modo de edición ................................ 68 Data Base Viewer ........................................................................ 69 Data Base Viewer in Edit Mode ................................................... 69

Capítulo 4: Operación Figura 4–1: Figura 4–2: Figura 4–3: Figura 4–4:

Interruptor de desconexión de la potencia principal ...................... 82 Válvula de desviación, Vista 1 ....................................................... 84 Válvula de control V40 ................................................................... 84 Almacenamiento del vástago ......................................................... 85 xiii


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Pasador de bloqueo maestro ........................................................ 86 Cable principal y cable de perforación .......................................... 86 Deslizar el mástil por el bastidor de descarga ............................... 88 Válvula de desviación, Vista 2 ....................................................... 88 Presiones hidráulicas..................................................................... 90 Módulo de unidad de rotación ..................................................... 94 Unidad de energía Cummins 6.7L QSB Tier III ............................ 95

Capítulo 5: Sistema hidráulico Figura 5–1: Figura 5–2: Figura 5–3: Figura 5–4: Figura 5–5: Figura 5–6: Figura 5–7: Figura 5–8: Figura 5–9: Figura 5–10: Figura 5–11: Figura 5–12: Figura 5–13: Figura 5–14: Figura 5–15: Figura 5–16: Figura 5–17: Figura 5–18: Figura 5–19: Figura 5–20: Figura 5–21: Figura 5–22:

Depósito hidráulico ...................................................................... 103 Filtros hidráulicos ......................................................................... 104 Bomba manual............................................................................. 105 Múltiple D03 ................................................................................. 109 Válvula de alivio con detección de carga del cable de perforación .................................................... 110 Válvula de alivio con detección de carga de avance rápido .........111 Alivio de entrada de la válvula auxiliar ......................................... 113 Sección de reducción/alivio del mandril PQ V18 ......................... 115 Sección de reducción/alivio de la abrazadera de varillas V18 .... 116 Sección de reducción de presión del desplazamiento lateral .... 117 Sección de secuenciación de la mezcladora de lodos V24 ....... 118 Sección de reducción de presión de avance no ...................... 119 Sección de reducción/alivio de otación del cabezal ................ 121 Control de par motor previo V30................................................ 123 Válvula de desvío ...................................................................... 126 Compensador de alta presión P1 .............................................. 128 Compensador de presión de reserva P1 ................................... 129 Compensador de alta presión P2 .............................................. 131 Compensador de presión de reserva P2 ................................... 132 Compensador de alta presión P3 .............................................. 133 Instalación del alivio de alta presión P4 .................................... 135 Tanque hidráulico ....................................................................... 137

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Capítulo 6: Mantenimiento Figura 6–1: Figura 6–2: Figura 6–3: Figura 6–4: Figura 6–5: Figura 6–6: Figura 6–7: Figura 6–8: Figura 6–9: Figura 6–10: Figura 6–11: Figura 6–12: Figura 6–13: Figura 6–14: Figura 6–15: Figura 6–16: Figura 6–17: Figura 6–18: Figura 6–19: Figura 6–20: Figura 6–21: Figura 6–22: Figura 6–23: Figura 6–24: Figura 6–25: Figura 6–26: Figura 6–27: Figura 6–28: Figura 6–29: Figura 6–30: Figura 6–31: Figura 6–32:

Barras de desgaste de la corredera del cabezal ......................... 166 Unidad de rotación....................................................................... 167 Portador de entrada ..................................................................... 169 Adaptador estriado....................................................................... 169 Vista lateral del adaptador estriado ............................................. 169 Tuerca de adaptación de bujes de husillo retirada ...................... 170 Sello del portador inferior............................................................. 170 Anillo de seguridad externo ......................................................... 171 Desenrosque el anillo de seguridad externo ............................... 171 Placa de bloqueo intermedia ..................................................... 171 Placa de bloqueo intermedia, Vista alternativa .......................... 172 Portador de entrada ................................................................... 172 Extracción del portador de entrada ........................................... 173 Conjunto de cuñas ..................................................................... 173 Dentro del oricio del eje de entrada ......................................... 173 Anillo de seguridad interno ........................................................ 174 Cojinete cónico inferior .............................................................. 174 Anillo elástico grande ................................................................. 175 Tapa de montaje de bomba ....................................................... 175 Portador de salida...................................................................... 176 Retire el portador de salida........................................................ 176 Retire el husillo .......................................................................... 177 Husillo apoyado sobre el banco de trabajo ............................... 177 Ubicación de los cuatro tornillos de elevación ........................... 178 Retire la tapa de la carcasa ....................................................... 178 Tapa de la carcasa principal retirada ......................................... 179 Engranaje de salida expuesto ................................................... 179 Anillo elástico grande de husillo ................................................ 179 Espaciador y engranaje de salida ............................................. 180 Levante la tapa y retírela del husillo principal ............................ 180 Espaciador intermedio retirado .................................................. 181 Conjunto de engranaje .............................................................. 181 xv


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Tabla de contenido

Figura 6–33: Figura 6–34: Figura 6–35: Figura 6–36: Figura 6–37: Figura 6–38: Figura 6–39: Figura 6–40: Figura 6–41: Figura 6–42: Figura 6–43: Figura 6–44: Figura 6–45: Figura 6–46: Figura 6–47: Figura 6–48: Figura 6–49: Figura 6–50: Figura 6–51: Figura 6–52: Figura 6–53: Figura 6–54: Figura 6–55: Figura 6–56: Figura 6–57: Figura 6–58: Figura 6–59: Figura 6–60: Figura 6–61: Figura 6–62: Figura 6–63: Figura 6–64: Figura 6–65: Figura 6–66:

Eje y piñón de entrada ............................................................... 182 Cojinetes cónicos de eje y piñón de entrada retirados .............. 182 Carcasa principal ....................................................................... 183 Película de aceite en el diámetro interno .................................. 183 Guía de cojinetes inferior del husillo .......................................... 184 Guía de cojinetes inferior del husillo instalada .......................... 184 Guía del eje de entrada del cojinete inferior .............................. 184 Guía de cojinetes sellada rmemente ....................................... 185 Carcasa principal con la cara hacia arriba ................................ 185 Instale la guía de cojinetes superior del husillo ......................... 186 Guía de cojinetes superior del husillo instalada ........................ 186 Película de aceite en el diámetro interno .................................. 186 Guía de cojinetes superior del eje de entrada instalada ........... 186 Dos tapones de tubería NPT ..................................................... 187 Anillo elástico ............................................................................. 187 Anillo elástico instalado en el engranaje .................................... 187 Espaciador de la guía de cojinetes ............................................ 188 Haga presión sobre las guías de cojinetes ................................ 188 Orientación de las guías ............................................................ 188 Guías presionadas rmemente contra el espaciador ................ 189 Eje de engranajes intermedios .................................................. 189 Cojinete de rodillos cónicos ....................................................... 189 Engranaje intermedio en el eje .................................................. 190 Engranaje intermedio instalado ................................................. 190 Espaciador del cojinete.............................................................. 191 Espaciador del cojinete instalado .............................................. 191 Cojinete de rodillos cónicos del eje intermedio ......................... 191 Espaciador intermedio instalado ............................................... 192 Carcasa principal del cabezal PQ.............................................. 192 Carcasa principal sobre su lado ................................................ 192 Eje intermedio en su lugar ......................................................... 193 Retire la placa de bloqueo intermedia ....................................... 193 Placa de bloqueo retirada .......................................................... 193 Placa de bloqueo ....................................................................... 194

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Locktite 242 ............................................................................... 194 Ajuste los pernos ....................................................................... 194 Carcasa principal con la supercie hacia arriba ........................ 195 Indicador de cuadrante .............................................................. 195 Presione el cojinete de rodillos cónicos ..................................... 196 Presione el segundo cojinete .................................................... 196 Segundo cojinete presionado .................................................... 196 Guía de cojinetes del eje y piñón de entrada ............................ 197 Piñón de entrada instalado en la carcasa principal ................... 197 Engranaje de salida ................................................................... 198 Engranaje de salida instalado ................................................... 198 Cúbralo con una película delgada de aceite ............................. 199 Espaciador de salida ................................................................. 199 Instale los cuatro pernos UNC ................................................... 199 Aceite aplicado al tren de engranajes ........................................ 200 Tira de sellador RTV de alta temperatura .................................. 200 Amarre la tapa de la carcasa ..................................................... 200 Junta tórica ................................................................................ 201 Tapa de la carcasa sobre los pasadores de alineación ............. 201 Baje la tapa ................................................................................ 202 Cubra con una tira de sellador RTV de alta temperatura .......... 202 Ubicación de los cuatro tornillos de elevación ........................... 203 Ajuste a 50 lb/pie ....................................................................... 203 Cinco tornillos de jación UNC .................................................. 203 Husillo en una prensa ................................................................ 204 Aplique una película de aceite ................................................... 204 Cono de cojinetes cónicos superior ........................................... 204 Espaciador de salida ................................................................. 205 Engranaje de salida ................................................................... 205 Tramo de tubo hueco ................................................................. 206 Cojinete superior presionado en su posición ............................. 206 Husillo con sección roscada hacia abajo ................................... 207 Cúbralo con una película delgada de aceite ............................. 207 Manguito de desgaste de salida .............................................. 207 xvii


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Tabla de contenido

Figura 6–101: Figura 6–102: Figura 6–103: Figura 6–104: Figura 6–105: Figura 6–106: Figura 6–107: Figura 6–108: Figura 6–109: Figura 6–110: Figura 6–111: Figura 6–112: Figura 6–113: Figura 6–114: Figura 6–115: Figura 6–116: Figura 6–117: Figura 6–118: Figura 6–121: Figura 6–119: Figura 6–120: Figura 6–122: Figura 6–123: Figura 6–124: Figura 6–125: Figura 6–126: Figura 6–127: Figura 6–128: Figura 6–129: Figura 6–130: Figura 6–131:

Precaliente el cojinete cónico .................................................. 208 Golpee suavemente el manguito de desgaste de salida ......... 208 Husillo con brida de adaptación del mandril hacia abajo ........ 209 Primer manguito de desgaste colocado .................................. 209 Segundo manguito de desgaste .............................................. 210 Manguito de desgaste deslizado hacia abajo .......................... 210 Guíe el husillo por la carcasa principal .................................... 211 Portador de salida.................................................................... 212 Sello deslizado hacia abajo ..................................................... 212 Segundo sello de aceite ........................................................... 213 Sello de aceite deslizado hacia abajo 1” .................................. 213 Instale la copilla de engrase NPT ............................................ 213 Instale la copilla de engrase NPT ............................................ 214 Sellos de aceite con grasa EP2 ............................................... 214 Justa tórica instalada ............................................................... 214 Grasa aplicada a la brida de adaptación del mandril ............... 215 Instale el portador de salida ..................................................... 215 Instale los ocho pernos UNC ................................................... 215 Puerto NPT a su derecha ........................................................ 216 Ajuste con un patrón transversal .............................................. 216 Tapa de montaje de bomba ..................................................... 216 Instale los seis pernos UNC y las arandelas de seguridad ..... 217 Anillo elástico instalado ........................................................... 218 Evite dañar la carcasa principal ............................................... 218 Guía de cojinetes del husillo cubierta con aceite .................... 219 Cojinete cónico instalado ......................................................... 219 Anillo de seguridad interno ajustado ........................................ 220 Accesorios asegurados ........................................................... 220 Conjunto de cuñas ................................................................... 221 Conjunto de cuñas instalado ................................................... 221 Sellador RTV de alta temperatura aplicado alrededor del reborde exterior ................................... 221

Figura 6–132: Loctite 242 aplicado a las roscas ............................................ 222 Figura 6–133: Retire los dos pernos UNC de 5” ............................................. 222 xviii Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Figura 6–134: Figura 6–135: Figura 6–136: Figura 6–137: Figura 6–138: Figura 6–139: Figura 6–140: Figura 6–141: Figura 6–142: Figura 6–143: Figura 6–144: Figura 6–145: Figura 6–146: Figura 6–147: Figura 6–148: Figura 6–149: Figura 6–150: Figura 6–151: Figura 6–152: Figura 6–153: Figura 6–154: Figura 6–155: Figura 6–156: Figura 6–157: Figura 6–158: Figura 6–159: Figura 6–160: Figura 6–161: Figura 6–162: Figura 6–163: Figura 6–168: Figura 6–169:

Ajuste el anillo de seguridad interno ........................................ 223 Anillo de seguridad externo enroscado ................................... 223 Loctite 242 aplicado a las roscas ............................................ 224 Ajustado a 120 pulg/lb ............................................................. 224 Portador de sello inferior con la cara hacia arriba ................... 225 Primer sello de aceite deslizado hacia abajo .......................... 225 Segundo sello de aceite con el reborde hacia arriba .............. 225 Segundo sello de aceite deslizado hacia abajo ....................... 226 Copilla de engrase NPT instalada ........................................... 226 Instale la junta tórica ................................................................ 226 Portador de sello inferior instalado .......................................... 227 Sellador RTV de alta temperatura alrededor de la brida ......... 227 Tapa de servicio instalada ....................................................... 227 Tuerca del husillo instalada ..................................................... 228 Transmisión con la supercie maquinada hacia abajo ............ 228 Tapa del adaptador del motor .................................................. 230 Eje del engranaje de entrada retirado ..................................... 230 Tapa lateral .............................................................................. 231 Tapa de desplazamiento lateral ............................................... 231 Horquillas de cambio ............................................................... 231 Pivotes de rodillo ..................................................................... 232 Apertura del piloto del adaptador del motor ............................. 233 Eje principal ............................................................................. 233 Cojinete del eje intermedio trasero .......................................... 233 Carcasa ................................................................................... 234 Retire el cojinete del eje principal trasero ................................ 234 Retire el anillo elástico ............................................................. 235 Extraiga los cojinetes del eje de entrada ................................. 235 Cojinete piloto de transmisión. ................................................ 236 2do y el 3er cojinete del engranaje del eje intermedio ............ 236 Cojinetes y sellos ..................................................................... 237 Aplique Loctite a la supercie entre la placa y la transmisión........................................................... 238

Figura 6–170: Anillo de retención del cojinete del eje intermedio ................... 238 xix Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Figura 6–171: Figura 6–172: Figura 6–173: Figura 6–174: Figura 6–175: Figura 6–176: Figura 6–177: Figura 6–178: Figura 6–179: Figura 6–180: Figura 6–181: Figura 6–182: Figura 6–183: Figura 6–184: Figura 6–185: Figura 6–186: Figura 6–187: Figura 6–188: Figura 6–189: Figura 6–190: Figura 6–191: Figura 6–192: Figura 6–193: Figura 6–194:

Golpee suavemente el oricio ................................................. 238 2do y 3er cojinete del eje intermedio ....................................... 239 Inserto ...................................................................................... 239 Cojinete del eje intermedio delantero ...................................... 239 Cojinete piloto de transmisión ................................................. 240 Instale el anillo elástico externo en el eje ................................ 240 Carcasa en posición vertical .................................................... 240 Engranaje del 2do eje intermedio instalado ............................ 241 2do engranaje de desplazamiento principal ............................ 241 2do engranaje de desplazamiento principal instalado ............. 241 3er engranaje de desplazamiento principal ............................. 242 Eje principal instalado .............................................................. 242 Engranajes apoyados en el engranaje del eje intermedio ....... 242 Eje del engranaje de entrada .................................................. 243 Eje principal por el engranaje del 2do eje intermedio .............. 243 Anillo de retención ................................................................... 243 Adaptador del motor instalado ................................................. 244 Carcasa sobre la cara del adaptador del motor ...................... 244 Rodillos sueltos del eje principal instalados ............................ 244 Eje del engranaje de entrada .................................................. 245 Arandela de empuje instalada ................................................. 245 Cojinete trasero del eje principal instalado .............................. 245 Cuñas y arandela de retención instalados .............................. 246 Utilice galgas de espesores en el adaptador estriado y la arandela de retención. ........................................ 246

Figura 6–195: Figura 6–196: Figura 6–197: Figura 6–198: Figura 6–199:

Tapa lateral instalada ............................................................... 247 Cara de la carcasa de desplazamiento lateral ........................ 247 Tapa de desplazamiento lateral sobre ambas horquillas ......... 248 Pasadores elásticos/de rodillo ................................................. 248 Copillas de engrase ubicadas en las tapas de cojinete superior e inferior ........................................ 249 Figura 6–200: Mandril PQ ............................................................................... 249 Figura 6–202: Mandril PQ ............................................................................... 251 Figura 6–203: Tornillos de casquete UNC retirados ....................................... 251 xx Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Tapa extraída ........................................................................... 252 Retén de bujes de guía retirado .............................................. 252 Mordazas del mandril visibles.................................................. 252 Libere la brida siguiente .......................................................... 253 Retire los 7 tornillos de casquete UNC .................................... 253 Localice los 2 tornillos de elevación pequeños ....................... 253 Mandril retirado manualmente ................................................. 253 Anillos de los pernos ................................................................ 254 Anillo de los pernos retirado .................................................... 254 Mordazas no aseguradas ........................................................ 254 Retire las mordazas manualmente .......................................... 255 Mordazas retiradas del mandril ............................................... 255 Pernos de ojo atornillados a la brida ....................................... 255 Listo para el izaje ..................................................................... 256 Retire los resortes de gas ........................................................ 256 Agarre el cuerpo del cilindro .................................................... 256 Todos los resortes de gas retirados ......................................... 256 Retire el cuerpo ....................................................................... 257 Cuerpo siendo extraído ........................................................... 257 Cuerpo extraído ....................................................................... 257 Corona extraída ....................................................................... 257 Corona retirada ........................................................................ 258 Retire la junta tórica ................................................................. 258 Saque la junta tórica de la parte superior del husillo ............... 258 Levante el cilindro exterior del mandril .................................... 259 Pernos de montaje del adaptador ........................................... 259 Pernos de montaje del adaptador retirados ............................ 259 Retire los pernos de casquete ................................................. 260 Argollas de izaje insertadas ..................................................... 260 Sección del cilindro externo ..................................................... 260 Cilindro externo retirado .......................................................... 260 Retire el sello del husillo principal ........................................... 261 Retire el anillo elástico haciendo palanca ............................... 261 Retire el anillo elástico ............................................................. 261 xxi


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Tabla de contenido


Retire los pernos Allen ............................................................. 262 Levante el eje de la cara de la brida ........................................ 262 Levante el husillo principal de la placa de soporte inferior ...... 262 Husillo soltado de la placa de soporte inferior ......................... 262 Marca dentro de la sección del pistón principal ....................... 263 Retire los pernos Allen de la placa adaptadora inferior ........... 263 Levante la supercie superior .................................................. 263 Retire el anillo elástico ............................................................. 264 Retire la guía superior ............................................................. 264 Guía de cojinetes ..................................................................... 264 Golpee suavemente la guía inferior para sacarla .................... 265 Guía inferior ............................................................................. 265 Guía inferior retirada ................................................................ 265 Separe las caras ...................................................................... 266 Levante la sección media del cilindro ...................................... 266 Golpee suavemente el pistón para sacarlo ............................. 266 Retire los sellos externos......................................................... 267 Retire los sellos internos.......................................................... 267 Retire las juntas tóricas del recipiente ..................................... 267 Retire los pernos Allen ............................................................. 268 Punzón largo y martillo ............................................................ 268 Ambas piezas separadas ........................................................ 268 Instale las tres espigas en el pistón ......................................... 269 Instale los dos sellos de copa de uretano ............................... 269 Lubrique el sello de copa de uretano interior .......................... 269 Lubrique el sello de copa de uretano ...................................... 270 Instale la junta tórica y el anillo de apoyo ................................ 270 Anillo de retención externo ...................................................... 270 Anillo de desgaste inferior del husillo ...................................... 271 Anillo de desgaste inferior del husillo instalado ....................... 271 Lubrique e instale la junta tórica y el anillo de apoyo .............. 271 Instale el pistón en el cilindro externo ..................................... 272 Pistón instalado ....................................................................... 272 Cilindro interno......................................................................... 273

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Figura 6–272: Figura 6–273: Figura 6–274: Figura 6–275: Figura 6–276: Figura 6–277: Figura 6–278: Figura 6–279: Figura 6–280: Figura 6–281: Figura 6–282: Figura 6–283: Figura 6–284: Figura 6–285: Figura 6–286: Figura 6–287: Figura 6–288: Figura 6–289: Figura 6–290: Figura 6–291: Figura 6–292:

Cilindro interno instalado ......................................................... 273 Husillo del mandril PQ atornillado a la placa de embarque ..... 274 Anillo de retención interno ....................................................... 274 Atornille la placa de adaptación al pistón ................................ 275 Conjunto del cilindro ................................................................ 275 Instale el cojinete ..................................................................... 276 Guía de cojinetes de empuje inferior ....................................... 276 Guía de cojinetes de rodillos ................................................... 277 Cojinete cubierto con grasa ..................................................... 277 Anillo de retención ................................................................... 277 Sello de laberinto ..................................................................... 278 Ajuste a 35 lb/pie ..................................................................... 278 Instale el recipiente en el husillo .............................................. 278 Instale los resortes de gas ....................................................... 279 Instale el retén de resorte ........................................................ 279 Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca largos ....... 279 Instale las mordazas ................................................................ 280 Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca largos ....... 280 Bujes superiores ...................................................................... 280 Ajuste los tornillos de casquete de cabeza hueca largos ........ 281 Conjunto del mandril indicado en la placa de embarque ......... 281

Capítulo 7: Detección y solución de problemas Apéndice A: Sistema hidráulico Apéndice B: Esquema eléctrico Apéndice C: Datos técnicos

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Capítulo 1: Seguridad Tabla de contenido 1.1

Información importante sobre seguridad ................................................. 5

1.1.1 Indicadores de señales de peligro .................................................... 5 1.1.2

Lineamientos de seguridad .............................................................. 6

1.1.3

Etiquetas de seguridad ..................................................................... 8

1.1.3.1 Equipo de protección personal (PPE) ....................................... 13 1.1.4

Inspeccione las calcomanías/etiquetas de seguridad .................... 15

1.2

Ubicación de la señalización de seguridad ............................................ 15

1.3

Cabezal de perforación: ubicación de la señalización de seguridad .. 16

1.4

Equipo de protección personal ............................................................... 16

1.5

Interruptores de parada de emergencia ................................................. 17 1.5.1

Posición de los interruptores de PARADA de emergencia ............. 17

1.5.2

Operación de los Interruptores de parada de emergencia ............. 18

1.5.3

En caso de una parada de emergencia .......................................... 18

1.5.4

Reinicio después de una parada de emergencia ........................... 19

1.6 Aislador de batería .................................................................................... 19 1.7

Barrera de rotación................................................................................... 20

1.8

Requisitos de seguridad .......................................................................... 21 1.8.1

Precauciones de seguridad ............................................................ 21

1.8.2

Precauciones de seguridad para una barrena montada en camión ...........................................................22

1.8.3

Precauciones de seguridad para una barrena montada sobre rieles......................................................... 23

1.8.4 Instrucciones de seguridad especícas para perforar .................... 23 1.8.5

Peligros ........................................................................................... 24

1.8.5.1 Válvulas de seguridad .............................................................. 24 1.8.5.2 Sistema hidráulico .................................................................... 24 1.8.5.3 Reemplazo de las piezas desgastadas .................................... 25 1.8.5.4 Dispositivos de seguridad ......................................................... 25 1.8.5.5 Componentes estáticos ............................................................ 25 1.8.5.6 Directrices de aplicación ........................................................... 25 1 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Capítulo 1: Seguridad

1.8.5.7 Operación ................................................................................. 25 1.8.5.8 Instrucciones operativas ........................................................... 25 1.8.5.9 ZONA DE PELIGRO: 2,5 metros alrededor del equipo de perforación ......................................................... 26 1.8.5.10 Distancia de seguridad ........................................................... 26 1.8.5.11 Transporte de personas .......................................................... 26 1.8.5.12 Estabilidad ............................................................................. 26 1.8.5.13 Conducta en caso de incendio. .............................................. 27 1.8.5.14 Instrucciones para el extintor de incendios............................. 27 1.8.5.15 Desplazamiento y operación de los equipos de perforación LF90 .................................................. 27 1.8.5.16 Seguridad anticaída ................................................................ 28

1.8.5.17 Señalización ........................................................................... 28 1.8.5.18 Líneas de servicios públicos ................................................... 28 1.8.5.19 Trabajo cerca de líneas aéreas .............................................. 29 1.8.5.20 Intervalos de operación .......................................................... 29

1.9

Condiciones extremas del ambiente y el sitio de trabajo ................................................................................... 29 1.9.1

Condiciones de trabajo con gran cantidad de polvo ....................... 29

1.9.2

Temperatura ambiente del aire moderada o alta ............................ 30

1.9.3

Temperatura ambiente extremadamente baja ................................ 30

1.9.4 Trabajo en atmósferas saladas ...................................................... 30

Tabla de guras Figura 1–1: Placa de identicación de la máquina ............................................. 8 Figura 1–2: Calcomanía de advertencia: Interferencia con el sistema de tensión ................................................................ 8

Figura 1–3: Figura 1–4: Figura 1–5: Figura 1–6: Figura 1–7: Figura 1–8:

Calcomanía indicadora de peligro: Leer el manual ......................... 9 Calcomanía indicadora de peligro: Descarga eléctrica ................... 9 Calcomanía de precaución: Salida del circuito eléctrico ............... 10 Calcomanía de advertencia: Cable del cabrestante ...................... 10 Calcomanía de advertencia: Piezas giratorias .............................. 10 Calcomanía de advertencia: Niveles de ruido ............................... 11

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Figura 1–9: Calcomanías de advertencia: Punto de aplastamiento/atrapamiento .......................................................... 11

Figura 1–10: Figura 1–11: Figura 1–12: Figura 1–13: Figura 1–14: Figura 1–15: Figura 1–16: Figura 1–17: Figura 1–18: Figura 1–19:

Calcomanía de advertencia: Apertura del cabezal ...................... 11 Calcomanía de advertencia: Bloqueo del cabezal ....................... 12 Calcomanía de advertencia: Ajuste del múltiple .......................... 12 Calcomanía de advertencia: Movimiento de la barrena .............. 12 Calcomanía: Punto de izaje ......................................................... 13 Calcomanía: Equipo de protección personal ............................... 14 Calcomanía: Bloqueo y etiquetado .............................................. 14 Calcomanía: Arnés de seguridad ................................................ 14 Ubicación de la señalización de seguridad ................................. 15 Ubicación de la señalización de seguridad: Cabezal de perforación ................................................................................... 16 Figura 1–20: Interruptores de parada de emergencia ...................................... 18 Figura 1–21: Aislador de batería ....................................................................... 20


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1.1

Información importante sobre seguridad 1.1.1

Indicadores de señales de peligro Los indicadores de advertencia y cuidado están ubicados en todo el

manual en puntos de interés especícos y su objetivo es alertar al lector sobre la existencia y el grado relativo de un peligro. Estos avisos se

brindan para prevenir lesiones personales, la muerte o daños en los equipos. Estos indicadores deben respetarse para reducir la posibilidad de

lesiones personales, daños en los equipos y servicio inadecuado. Siempre preste atención a estos avisos y ejerza el sentido común cuando realice un procedimiento de mantenimiento o reparación.

Este es el símbolo de alerta de seguridad. Se utiliza para alertarlo sobre peligros potenciales de lesiones personales. Respete todos los mensajes de seguridad que aparezcan junto a este símbolo para evitar posibles lesiones o la muerte.

PELIGRO “Peligro” indica una situación peligrosa inminente que, si no se la evita, puede provocar la muerte. ADVERTENCIA

"Advertencia" indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría provocar la muerte, lesiones graves o daños a la propiedad.

PRECAUCIÓN "Precaución" indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, PUEDE provocar lesiones menores o moderadas y daños a la propiedad. También puede utilizarse para alertar sobre prácticas no seguras. Nota: Las notas se indican para llamar la atención sobre instrucciones detalladas. El objetivo de estas notas es brindar información importante adicional sobre la máquina o un paso de un procedimiento.


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1.1.2

Lineamientos de seguridad Lea y comprenda todas las instrucciones de seguridad atentamente antes de operar la máquina. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves o la muerte.

La operación de este equipo requiere familiaridad y capacitación adecuada. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves

o la muerte. Lea las instrucciones operativas y familiarícese con la ubicación y el uso adecuado de todos los controles. La seguridad es el elemento más importante de cualquier procedimiento. La preparación es esencial para realizar un procedimiento de manera

segura y eciente. ●

Manténgase alejado de los equipos giratorios. Use ropa adecuada. La ropa suelta u holgada puede enredarse en piezas en movimiento.

● Tenga en cuenta que las piezas deslizantes pueden crear puntos de atrapamiento y que las piezas oscilantes pueden crear puntos de aplastamiento. ●

Mantenga las protecciones instaladas y realice el mantenimiento necesario para asegurar su buen funcionamiento.

● Siempre mantenga limpia el área de trabajo. ● Evite ambientes de trabajo peligrosos. ●

No opere equipos si se encuentra bajo los efectos de drogas, alcohol o medicación.

● Esté al tanto de las zonas operativas y las áreas recomendadas de

operación segura. Mantenga a los visitantes a una distancia segura del área de trabajo.

●

Use equipo de protección personal como casco, gafas de seguridad y botas de trabajo con punta de acero.

● Prepare las piezas y los materiales necesarios. Reúna las piezas y los materiales necesarios antes de comenzar un procedimiento. ● Prepare las herramientas y los equipos adecuados. Siempre utilice la herramienta adecuada para el trabajo que deba realizar. Las herramientas inadecuadas o improvisadas pueden ocasionar lesiones

o daños en la máquina. ● Utilice repuestos Boart Longyear únicamente. El incumplimiento de esta indicación podría ocasionar graves daños a la máquina o el operador y puede anular su garantía. ●

AÍSLE todas las fuentes de alimentación antes de realizar el servicio de los equipos.


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●

Deje que la máquina se enfríe. Muchos componentes pueden calentarse durante el funcionamiento. Asegúrese de aguardar el tiempo suciente para que se enfríen los componentes antes de comenzar el mantenimiento. Use únicamente técnicos de mantenimiento calicados. El incumplimiento de esta indicación podría ocasionar graves daños a la máquina o el operador y puede anular su garantía.

● Nunca suba a la parte superior de la máquina. ● Asegúrese de que la barrena y los accesorios cumplan completamente las reglamentaciones locales pertinentes sobre seguridad e higiene. ● No supere la capacidad nominal de algún equipo. ● No realice ajustes en el sistema hidráulico sin consultar antes a un técnico de Boart Longyear. ●

Asegúrese de que se hayan efectuado todos los controles y ajustes de puesta en servicio antes de operar la máquina.

●

No modique ni altere la barrena, sus componentes, equipos opcionales o accesorios sin el previo consentimiento de Boart Longyear.

● Respete los procedimientos y las advertencias de seguridad. Los procedimientos de servicio están estipulados de modo que sean lo más

seguros y ecaces posibles. Nunca acorte los procesos. Nunca opere esta máquina si una persona, incluso el operador, se encuentra debajo o dentro del espacio operativo del proceso de carga/descarga. ● Esté preparado para emergencias. Los accidentes pueden ocurrir, incluso en las mejores condiciones. Los extintores de incendios y los botiquines de primeros auxilios deben estar bien mantenidos y ubicados

en un sitio de fácil acceso. ● Lea y comprenda el manual de operaciones y las etiquetas colocadas en la máquina.

Las modicaciones no autorizadas pueden anular la garantía, hacer que el equipo sea inseguro o provocar un desempeño disminuido. ● Antes de operar los controles, asegúrese de conocer la función que ellos controlan y las consecuencias de esa función. ●

● Antes de operar un guinche, asegúrese de que el cable esté libre y despejado para su desplazamiento. ● Cuando levante/baje varillas, asegúrese de que el cable de izaje esté completamente tenso antes de abrir el mandril. ● No utilice líneas de piezas múltiples en el guinche principal. ●

Asegúrese de que se hayan efectuado todos los controles y ajustes de puesta en servicio antes de operar la máquina.

●

Nunca intente aojar o retirar una línea hidráulica de alta presión sin antes liberar la presión.

●

Siempre asegúrese de que la máquina esté en una supercie rme y nivelada y de que no se incline, ruede, deslice o caiga durante el

funcionamiento. ● Nunca ponga en marcha una unidad que requiera reparación.


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1.1.3

Etiquetas de seguridad Familiarícese con las etiquetas de seguridad de la máquina y sus ubicaciones. Las siguientes ilustraciones muestran las ubicaciones de las etiquetas de seguridad en la máquina.

Una placa de identicación indica el número de modelo, el número de serie, el peso y la potencia de la máquina. Registre la información de modo que esté disponible en caso de que la placa de identicación se pierda o dañe. Al pedir piezas o solicitar información, siempre se le pedirá que especique el número de modelo y el número de serie.

Figura 1–1:

Placa de identicación de la máquina

¡NO utilice líneas múltiples! ¡La ÚNICA conguración de línea máxima para este guinche es de línea de una pieza!

Para evitar la interferencia con el bastidor del sistema de tensión por debajo, al retener las patas de soporte internas del soporte del mástil por

arriba, monte nuevamente los pernos desde fuera del mástil hacia dentro, de modo que las tuercas queden adentro del mástil.

Figura 1–2:

Calcomanía de advertencia: Interferencia con el sistema de tensión


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NO opere esta máquina antes de leer y comprender el manual de operación y servicio.

Figura 1–3:

Calcomanía indicadora de peligro: Leer el manual

NO coloque el mástil a menos de 100 m de las líneas de transmisión de energía. El contacto con las líneas de energía eléctrica provocará lesiones graves o la muerte.

Figura 1–4:

Calcomanía indicadora de peligro: Descarga eléctrica 9


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SOLO utilice esta salida para un circuito de 12 VCC y 40 AMP.

Figura 1–5:

Calcomanía de precaución: Salida del circuito eléctrico

Solo utilice el cable del cabrestante principal con tracción de una línea. NO duplique la tracción de línea.

Figura 1–6:

Calcomanía de advertencia: Cable del cabrestante

NO opere esta máquina sin implementar una barrera de rotación. El operador puede entrar en contacto con las piezas giratorias.

Figura 1–7:

Calcomanía de advertencia: Piezas giratorias


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El nivel de presión acústica constante durante operaciones de extracción normales en las estaciones de trabajo de los operadores proyectado en más de 8 horas es menos de 93 dBA.

Figura 1–8:

Calcomanía de advertencia: Niveles de ruido

Las piezas móviles de la máquina pueden provocar aplastamiento o atrapamiento. Siempre tenga extremo cuidado al estar cerca de estas áreas.

Figura 1–9:

Calcomanías de advertencia: Punto de aplastamiento/ atrapamiento

SIEMPRE tenga extremo cuidado al abrir el cabezal. NUNCA deje que el cabezal se desplace cuando se encuentre abierto.

Figura 1–10:

Calcomanía de advertencia: Apertura del cabezal 11


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Asegúrese SIEMPRE de aplicar los pernos de bloqueo del cabezal antes de la operación.

Figura 1–11: Calcomanía de advertencia: Bloqueo del cabezal NO ajuste el múltiple sin antes consultar a los especialistas de servicio en campo.

Figura 1–12:

Calcomanía de advertencia: Ajuste del múltiple

SIEMPRE coloque el mástil en la posición de almacenamiento antes de mover la barrena.

Figura 1–13:

Calcomanía de advertencia: Movimiento de la barrena


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SIEMPRE utilice un dispositivo de izaje adecuado en los puntos de izaje correspondientes.

Figura 1–14:

Calcomanía: Punto de izaje

1.1.3.1 Equipo de protección personal (PPE) •

Lea y comprenda los manuales

•

Use gafas de seguridad aprobadas

•

Use guantes

•

Use botas de seguridad

•

Use casco

•

Use sistema anticaída al trabajar en altura

•

Use sistema anticaída al trabajar en altura


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•

Use protección auditiva

Figura 1–15:

Calcomanía: Equipo de protección personal

Aplique siempre los procedimientos de bloqueo y etiquetado antes de trabajar en áreas de alto riesgo del equipo o cerca de ellas; es decir, el cabezal, el motor y los controles eléctricos antes del servicio.

Figura 1–16:

Calcomanía: Bloqueo y etiquetado

Use siempre protección anticaída al trabajar en áreas elevadas de la máquina.

Figura 1–17:

Calcomanía: Arnés de seguridad


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1.1.4

Inspeccione las calcomanías/etiquetas de seguridad Las etiquetas adhesivas de seguridad son fundamentales para la operación segura de esta máquina. Inspeccione todos los equipos en busca de

etiquetas adhesivas dañadas, faltantes o ilegibles. Reemplace las etiquetas adhesivas si es necesario antes de volver a poner en marcha la máquina.

1.2

Ubicación de la señalización de seguridad ADVERTENCIA

Nota de mantenimiento: para asegurarse de que todo el personal esté siempre atento a los peligros del equipo de perforación, inspeccione todas las señales durante el mantenimiento de rutina y reemplácelos cuando sea necesario.

Figura 1–18:

Ubicación de la señalización de seguridad


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1.3 Cabezal de perforación: ubicación de la señalización de seguridad ADVERTENCIA

Nota de mantenimiento: para asegurarse de que todo el personal esté siempre atento a los peligros del equipo de perforación, inspeccione todas las señales durante el mantenimiento de rutina y reemplácelos cuando sea necesario.

Señalización de seguridad

Figura 1–19:

1.4

Ubicación de la señalización de seguridad: Cabezal de perforación

Equipo de protección personal SE PROHÍBE EL INGRESO A MENOS QUE ESTÉ AUTORIZADO

ZONA DE PELIGRO

Casco aprobado

Botas de seguridad

Guantes de trabajo para el operador 16 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Protección auditiva

Protección respiratoria *

Gafas de seguridad *

Arnés de seguridad * En especial para las aplicaciones que generan polvo o al utilizar aire comprimido para el lavado.

Es necesario modicar esta lista para adaptarse a los requisitos de SU sitio.

1.5

Interruptores de parada de emergencia AVISO Los equipos de perforación LF90D cuentan con tres interruptores de parada de emergencia.

Familiarícese con la posición y la operación de todos los interruptores de parada de emergencia. Verique diariamente la operación de los interruptores de seguridad.

PELIGRO No derive ni desconecte ningún dispositivo de parada de emergencia.

1.5.1 Posición de los interruptores de PARADA de emergencia Los interruptores de parada de emergencia están ubicados en los siguientes lugares: 1. En la consola de control del operador. 2. Uno de montaje magnético remoto con 7,5 m (25’) de cable, que

permite instalarlo en cualquier supercie metálica. Generalmente está almacenado dentro de la consola del operador para el envío. 17 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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3. Un interruptor de seguridad del acollador del mástil, por el lado del operador del mástil.

1

2

3

1— Interruptor de parada de emergencia del panel de control

Figura 1–20:

2 — Interruptor de parada de emergencia posicionable; ubicación para adaptarse a la operación

3— Interruptor de parada de emergencia del acollador del mástil

Interruptores de parada de emergencia

1.5.2 Operación de los Interruptores de parada de emergencia Presiónelo para apagar el motor. (Gire y tire para reiniciar el circuito y volver a encender el motor) Para accionar el interruptor de parada de emergencia del acollador, tire del cable rojo para apagar el motor. (Tire del botón de reinicio del interruptor del acollador para reiniciar el circuito.) En condiciones de operación normales, se debe utilizar el interruptor de llave de la consola para apagar la barrena. No se recomienda utilizar los interruptores de parada de emergencia para apagar el motor durante la operación normal, porque pueden

aparecer códigos de falla en la computadora de control del motor. (Si estos códigos aparecen después de aplicar una parada de emergencia, apague y encienda el interruptor de llave para restablecer los códigos.)

1.5.3

En caso de una parada de emergencia 1. Investigue inmediatamente su causa. 2. En caso de que se produzcan lesiones corporales, preste asistencia si se siente capacitado, de lo contrario, acuda a un médico o comuníquese con los servicios de emergencia.


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3. Si la parada se aplicó para evitar daños mecánicos, evalúe la situación antes de continuar. Si tiene alguna duda, pídale ayuda al supervisor del sitio. 4. Si no se conoce la causa de la parada, examine el equipo de

perforación en busca de condiciones inseguras antes de continuar.

1.5.4

Reinicio después de una parada de emergencia 1. Asegúrese de que todos los controles estén en posición neutral. 2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) 3. Tire o gire y tire de los botones STOP (Parada) activados para restablecerlos. 4. Verique la operación de todas las luces y dispositivos de advertencia. 5. Informe todos los defectos al supervisor del sitio. 6. Inspeccione visualmente y evalúe el área de trabajo en busca de potenciales peligros. 7. Vuelva a encender el motor. (Consulte la sección de operación.)

1.6

Aislador de batería El aislador de batería se encuentra en un pequeño compartimiento en la carcasa del motor. Es un interruptor de desconexión de batería manual de 12VDC con un soporte de bloqueo integral.


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Se recomienda utilizar un candado pequeño para bloquear la alimentación al equipo de perforación antes de hacer reparaciones en las que pueda ocurrir un encendido accidental que pueda poner en peligro al técnico.

Figura 1–21:

Aislador de batería

ADVERTENCIA

Coloque SIEMPRE el aislador de batería en la posición OFF (apagado) y aplique los procedimientos de bloqueo y etiquetado al trabajar en este equipo. El incumplimiento de esta indicación puede ocasionar lesiones graves.

1.7

Barrera de rotación La barrera de rotación está instalada en el mástil de perforación para bloquear el acceso a la sarta y el mandril de perforación durante la operación de perforación. Puede abrirse para acceder al cabezal de perforación y la abrazadera de pie para tareas de mantenimiento así como también para retirar o agregar varillas de perforación y recuperación de testigos. Nunca intente perforar sin la barrera de rotación dado que puede ocasionar lesiones personales graves o al muerte. Asegúrese de que la barrera de rotación siempre esté cerrada durante las

operaciones de perforación.


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1.8

Requisitos de seguridad 1.8.1

Precauciones de seguridad PELIGRO Las operaciones generales de perforación con frecuencia exponen a las personas a situaciones inminentemente peligrosas que, si no se evitan, podrían provocar la muerte o lesiones graves.

Es necesario respetar siempre las siguientes precauciones de seguridad. 1. No intente operar el equipo de perforación a menos que esté

completamente familiarizado con los controles, indicadores, funciones y secuencias operativas. El incumplimiento de las instrucciones que se detallan en el manual de operación puede provocar lesiones corporales o la muerte.

2. Use siempre casco, zapatos o botas de seguridad, gafas de seguridad y protección auditiva cuando esté cerca de un equipo

en funcionamiento. Puede ser necesario usar mascarilla para las operaciones que generan polvo; evalúe cada situación. 3. Mantenga las manos, las piernas y la ropa lejos de las todas las piezas móviles de la barrena y sus accesorios. El incumplimiento de esta indicación puede provocar lesiones corporales o incluso la muerte. 4. No toque los cabezales giratorios ni el escape del motor. Por lo general, estas piezas se calientan y pueden provocar quemaduras graves. Asegúrese de usar guantes de trabajo al trabajar cerca de cualquiera de estos componentes. 5. Asegúrese de que los acumuladores estén siempre en perfectas condiciones. Inspeccione periódica y completamente para asegurarse

de que los componentes del acumulador no tengan grietas ni señales de desgaste excesivo. 6. Cuando están presurizados, los acumuladores dañados pueden explotar, dispersar fragmentos de metal por toda el área y provocar lesiones graves al personal. 7. Asegúrese de purgar el acumulador antes de intentar desmontarlo y reemplácelo únicamente por acumuladores probados y aprobados. 8. Opere siempre el equipo de perforación desde la posición del operador. 9. Asegúrese de que todas las demás personas estén lejos del equipo de perforación antes de moverlo o iniciar una operación de perforación. 10. Realice el desplazamiento únicamente con los gatos completamente retraídos y el mástil completamente retraído y apoyado en su soporte.

El cabezal de perforación debe estar centrado al medio del mástil.


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11. Tenga extremo cuidado al realizar el desplazamiento o la instalación en terrenos irregulares. 12. Asegúrese siempre de que no se reduzca la estabilidad del equipo. 13. Las barrenas tienen muchas piezas móviles. Mantenga a todas las personas, usted incluido, lejos de los cabezales de perforación en movimiento, los mecanismos de alimentación, las sartas de perforación y las herramientas en movimiento. 14. ¡Sepa dónde está perforando! Asegúrese de no perforar instalaciones de servicios públicos, como cables eléctricos subterráneos o redes de distribución de gas o agua. 15. Utilice solo salientes de grúa o soportes de izaje diseñados especialmente. 16. En ninguna circunstancia retire ni desactive los protectores y dispositivos de seguridad. 17. Preste atención especial a los dispositivos para prevenir accidentes y asegúrese de que estén completamente funcionales. Los dispositivos defectuosos pueden retardar la detención de las funciones del equipo de perforación, por lo tanto, pueden causar lesiones personales graves o incluso la muerte. 18. Los humos del escape generados por la combustión interna son letales. Asegúrese de operar el equipo de perforación solo en áreas bien ventiladas. 19. Si necesita operar el equipo en un área reducida, consulte al representante de salud y seguridad laboral para garantizar siempre la seguridad de las operaciones de perforación. 20. Niveles de ruido y vibración: el nivel A de potencia acústica en la posición de servicio es de 93,7 dBA. Se requiere protección auditiva adecuada al operar el equipo de perforación.

1.8.2

Precauciones de seguridad para una barrena montada en camión 1. Respete los límites de velocidad establecidos 2. Nunca intente mover la barrena con el mástil en posición elevada 3. Publique la altura general de transporte de su barrena en la cartelera de cambios del operador. 4. Asegúrese de respetar las alturas y pesos en carretera. 5. Esté atento a las licencias o permisos especiales necesarios para

transportar el equipo de perforación. 6. Siempre utilice los gatos y soportes para estabilizar el equipo de

perforación para las tareas de perforación. 22 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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1.8.3

Precauciones de seguridad para una barrena montada sobre rieles 1. La velocidad máxima puede ajustarse con la velocidad del motor. No supere las 2200 rpm 2. Nunca intente mover la barrena con el mástil en posición elevada 3. Realice el desplazamiento de la barrena con el bloque de corona apuntando hacia abajo para mayor estabilidad. El nivel máximo de inclinación segura para esta orientación es de 15 grados (25% ) 4. El nivel de inclinación máximo para el desplazamiento es de una pendiente lateral de 10 grados (18%). 5. Tenga cuidado con los pisos húmedos al realizar el desplazamiento, la sobrecarga puede cortar 6. Siempre deje una vía de escape al operar un vehículo por control remoto de radio. 7. Manténgase bien alejado (al menos 10 metros) del equipo de

perforación mientras realice el desplazamiento 8. Nunca se coloque entre la máquina y un objeto al maniobrar. 9. Nunca se suba al vehículo 10. Siempre colóquese en una posición donde pueda tener una visión clara del desplazamiento 11. Nunca deje el equipo de perforación sin supervisión en el modo de desplazamiento con el motor en marcha. 12. Siempre utilice los gatos y soportes para estabilizar el equipo de

perforación para las tareas de perforación.

1.8.4

Instrucciones de seguridad especícas para perforar Las operaciones de perforación con frecuencia exponen a los trabajadores a situaciones inminentemente peligrosas que, si no se evitan, podrían provocar la muerte o lesiones graves. Es necesario respetar siempre las siguientes instrucciones de seguridad. 1. Al mover el equipo, no debe haber persona alguna caminando al lado del mismo, incluso en distancias cortas. 2. Verique siempre que los ayudantes estén sucientemente lejos del radio de desplazamiento y oscilación del equipo de perforación antes de moverlo o instalarlo. 3. Al utilizar un indicador de nivel o ángulo para realizar el ajuste nal del ángulo del mástil, solo permita el ingreso de los ayudantes

al área después de alinear e inclinar el mástil de perforación aproximadamente al ángulo requerido. 23 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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4. Asegúrese de que ninguna de las mangueras (por ejemplo, para lavado de inyección) obstruya la trayectoria antes de mover el equipo

de perforación. 5. Se debe tener precaución al manipular las secciones de la sarta de

perforación. Con frecuencia son voluminosas y pesadas. 6. Asegúrese siempre de que existan bases de apoyo adecuadas (para el lodo). 7. Recuerde que algunos solventes de limpieza usados para eliminar aceite y grasa pueden generar humos peligrosos al vaporizarse. Asegúrese de usar solventes solo en áreas bien ventiladas. 8. El operador nunca debe dejar el panel de control durante la perforación. 9. El equipo debe estar asegurado para evitar movimientos accidentales y no autorizados entre cada intervalo de operación. 10. Para evitar la puesta en marcha accidental o no autorizada después de apagar el motor, asegúrese de sacar la llave de encendido de la cerradura y desconectar, bloquear y asegurar la batería. 11. Si el equipo de perforación está estacionado en una pendiente, las

ruedas deben estar aseguradas con cuñas y los frenos acoplados.

1.8.5

Peligros Las operaciones de perforación con frecuencia exponen a los trabajadores a situaciones inminentemente peligrosas que, si no se evitan, podrían provocar la muerte o lesiones graves. Es necesario respetar siempre los siguientes requisitos de seguridad.

1.8.5.1 Válvulas de seguridad Solo el personal autorizado por Boart Longyear puede modicar la conguración de las válvulas limitadoras de presión de los circuitos hidráulicos del equipo de perforación montado sobre orugas.

1.8.5.2 Sistema hidráulico Es necesario vericar periódicamente los componentes hidráulicos del equipo de perforación. Utilice siempre piezas originales de Boart Longyear para reemplazar los componentes desgastados. Por razones de seguridad, es absolutamente necesario cumplir con este requisito especíco. Se aplica a: ●

Mangueras hidráulicas y otros componentes.

● Todos los componentes estáticos y de soporte, por ejemplo los tornillos, los pernos, los resortes y las arandelas, los componentes de la pluma,

del mástil de perforación y del bastidor inferior. 24 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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1.8.5.3 Reemplazo de las piezas desgastadas Solo el personal calicado puede reparar y reemplazar las piezas desgastadas. Es necesario cumplir con los intervalos estándar de mantenimiento y servicio. Si tiene alguna duda, comuníquese con el centro de servicio más cercano de Boart Longyear.

1.8.5.4 Dispositivos de seguridad Solo el personal autorizado por Boart Longyear puede modicar o autorizar la modicación de los dispositivos de seguridad del equipo de perforación.

1.8.5.5 Componentes estáticos Solo el fabricante o el personal autorizado por Boart Longyear pueden soldar los componentes estáticos y de soporte del equipo de perforación. Los dispositivos de seguridad y los equipos de protección incorporados a los componentes móviles de la máquina solo deben abrirse, retirarse o desactivarse con el motor del equipo apagado y asegurado para evitar la puesta en marcha accidental o no autorizada. (Entre los dispositivos de seguridad se encuentran las cubiertas, tapas, puertas, rejillas y paneles del motor). Es necesario reinstalar todos los dispositivos de seguridad y equipos de protección después de completar el mantenimiento, el servicio y las reparaciones.

1.8.5.6 Directrices de aplicación Los equipos de perforación Boart Longyear solo deben utilizarse según las directrices y descripciones del manual de operación. El equipo de perforación no se debe utilizar para: remolcar otras máquinas, izar piezas

que no correspondan al trabajo de perforación, transportar pasajeros o materiales distintos a las herramientas de perforación o eliminar la suciedad del sitio de perforación.

1.8.5.7 Operación Las funciones del equipo de perforación solo se deben activar desde el panel de control.

1.8.5.8 Instrucciones operativas Es necesario cumplir con las instrucciones operativas en todas las operaciones, el mantenimiento, el servicio, las reparaciones y el transporte. Debe mantenerse una copia de las instrucciones operativas (con todas las

modicaciones aprobadas) en el sitio de trabajo. El contratista tiene la obligación de modicar las normas de seguridad para cumplir con los requisitos locales.


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1.8.5.9 ZONA DE PELIGRO: 2,5 metros alrededor del equipo de perforación Asegúrese de que no haya personas dentro de la zona de peligro

del equipo de perforación. Se trata del área alrededor del equipo de perforación, dentro de la cual las personas pueden estar en peligro por el movimiento de cualquiera de sus componentes operativos. El operador solo puede trabajar con el equipo si no hay persona alguna dentro de la zona de peligro. Si alguien ingresa a la zona de peligro, el

operador debe dar inmediatamente las señales de advertencia adecuadas. Generalmente se hacen con la bocina, pero pueden utilizarse señales predeterminadas con las manos para advertir a las personas si el ruido

del sitio puede ocultar las señales audibles. El operador debe nalizar inmediatamente todas las operaciones si otras personas permanecen en la zona de peligro, a pesar de la advertencia.

1.8.5.10 Distancia de seguridad Debe mantenerse un espacio de seguridad de 0,5 metros de los edicios, andamiajes y otros equipos para evitar el peligro de aplastamiento. Tenga en cuenta los requisitos para girar el equipo. Si no es posible cumplir con la distancia de seguridad, es necesario acordonar el área.

1.8.5.11 Transporte de personas Está estrictamente prohibido utilizar el equipo de perforación para transportar personas.

1.8.5.12 Estabilidad El equipo de perforación montado sobre orugas solo debe operarse si está en una posición estable. La estabilidad del equipo puede reducirse por las siguientes situaciones: ● Carga excesiva ●

Viento fuerte

● Terreno inseguro ●

Posición incorrecta del mástil de perforación

● Aceleración y detención brusca durante el desplazamiento ●

Movimientos giratorios y

● Operación en pendientes.


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1.8.5.13 Conducta en caso de incendio. Cumpla con lo siguiente:

Los métodos de extinción correctos:

1.8.5.14 Instrucciones para el extintor de incendios Clasifcaciones de incendios

Clasicación de incendio A incendio en sustancias sólidas, principalmente de naturaleza orgánica, que suelen provocar fuego luminiscente, por ej.: neumáticos, madera, algunos plásticos, papel, paja y textiles. Clasicación de incendio B incendio de sustancias líquidas o pasando a estado líquido, por ej.: éter, alcohol, gasolina, solventes, aceites, grasas, sustancias resinosas, la mayoría de los plásticos, alquitrán, ceras. Clasicación de incendio C incendios de gases, por ej. acetileno, metano, propano, gas ciudad, hidrógeno.

Clasicación de incendio D incendios de metales, por ej. aluminio, potasio, magnesio, sodio y sus aleaciones.

1.8.5.15 Desplazamiento y operación de los equipos de perforación LF90 Solo las personas que cumplan con lo siguiente pueden operar y realizar

el mantenimiento del equipo de perforación LF90 de manera independiente y sin ayuda: ●

Deben ser mayores de 18 años.

● Deben estar capacitadas en la operación y el mantenimiento del equipo

de perforación y haber demostrado su capacidad al contratista. ● Deben estar designadas por el contratista para realizar el trabajo y realizarlo con responsabilidad. 27 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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El operador siempre es el responsable de la operación del equipo, debe

modicar los procedimientos en caso de cualquier posible inestabilidad y garantizar la seguridad del área de trabajo.

1.8.5.16 Seguridad anticaída Para evitar el peligro de caídas y golpes, el equipo montado sobre orugas

siempre debe mantener una distancia segura de los rebordes, las fosas y las pendientes. Es responsabilidad del contratista evaluar la capacidad de soporte del terreno y establecer una distancia de seguridad del equipo.

Verique la capacidad de soporte de los puentes, los pisos y cualquier estructura antes de trasladar el equipo sobre ellas.

1.8.5.17 Señalización Si la visión del operador está reducida durante el desplazamiento y el

trabajo, es necesario que alguna persona haga señales a los asistentes, de lo contrario es necesario acordonar el área de desplazamiento y trabajo.

Solo se deben designar personas conables para hacer señales. Deben recibir instrucciones y estar al tanto de esta responsabilidad. La comunicación debe ser coordinada y solo debe establecerse entre

el operador y el señalizador. El señalizador no debe distraerse con tareas adicionales.

1.8.5.18 Líneas de servicios públicos El contratista es responsable de determinar la presencia de líneas de

servicios públicos subterráneas en el sitio de perforación y el propietario del sitio tiene la obligación de suministrar esta información. Si hay presencia de estas líneas, la ubicación debe demarcarse claramente. Es necesario mantener planos que detallen claramente la ubicación (tramo y

profundidad) de las líneas de servicios públicos en el sitio de trabajo. ADVERTENCIA

El operador debe detener los trabajos inmediatamente e informar al administrador del sitio si se detecta una de estas líneas o su cubierta protectora.

Las líneas de servicios públicos deben asegurarse para evitar la oscilación o el deslizamiento.


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1.8.5.19 Trabajo cerca de líneas aéreas A menos que las estipulaciones a nivel nacional exijan lo contrario, debe cumplirse con las siguientes distancias mínimas de seguridad. Al trabajar cerca de líneas eléctricas aéreas: Voltaje nominal

Proximidad

Hasta 1.000 V

1 metro

Si no se conoce el voltaje nominal

5 metros

Más de 1 KV Más de 110 KV Más de 220 KV

3 metros 4 metros 5 metros

1.8.5.20 Intervalos de operación El operador debe estacionar el equipo de perforación en terreno resistente y nivelado, parar el motor y asegurar el equipo para evitar movimientos accidentales o no autorizados antes de dejar el equipo. El mástil y la sarta

de perforación deben apoyarse en el piso.

El operador debe mover todas las palancas de operación a la posición neutral antes de dejar el panel de control. Además, el operador no debe salir

del sitio si alguna herramienta del equipo de perforación no está asegurada. Si el equipo de perforación debe estacionarse en una pendiente, las ruedas deben estar aseguradas con cuñas y los frenos acoplados. Los equipos de perforación solo deben estacionarse en lugares donde no interrumpan el tráco del público o dentro del sitio. De ser necesario, el equipo debe llevar un triángulo de advertencia, líneas de señalización o luces de advertencia si las condiciones de visibilidad e iluminación son malas. Estos procedimientos de apagado deben aplicarse antes de cada

detención de las operaciones al nal de cada día de trabajo.

1.9

Condiciones extremas del ambiente y el sitio de trabajo 1.9.1

Condiciones de trabajo con gran cantidad de polvo Para prolongar la vida útil del ltro de aire estándar del motor diésel en condiciones con gran cantidad de polvo, recomendamos utilizar un extractor de polvo.

De este modo se preltran las partículas de polvo gruesas del aire. El extractor debe instalarse antes del ltro de aire. Para optimizar el mantenimiento, es necesario controlar el rendimiento del ltro de aire durante la programación diaria normal de la perforación. Comuníquese con Boart Longyear 29 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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1.9.2

Temperatura ambiente del aire moderada o alta Si el equipo de perforación debe funcionar durante períodos prolongados a una temperatura ambiente superior a 40 grados C, recomendamos cambiar el aceite del sistema hidráulico, el cabezal y el motor, como se describe en el Capítulo 5.

1.9.3

Temperatura ambiente extremadamente baja Si el equipo de perforación debe operar durante períodos prolongados a una temperatura ambiente inferior a 0 grados C, con arranques en frío a menos de 10 grados C, recomendamos la opción de arranque en frío. El motor diésel está equipado con una unidad de precalentamiento; para trabajar a temperaturas extremadamente bajas se puede instalar un calentador de bloque. Además, es posible calentar el aceite hidráulico mediante un calentador de aceite integrado al tanque. (Se incluye en la

opción de arranque en frío). También se debe revisar el aceite del sistema hidráulico, cabezal y motor, como se describe en el Capítulo 5.

1.9.4

Trabajo en atmósferas saladas Al trabajar en una atmósfera salada, es necesario proteger particularmente las varillas del cilindro hidráulico. Además la máquina, especialmente el chasis, debe revestirse con laca anticorrosiva. El radiador de aceite hidráulico también debe contar con un acabado de laca protectora; en ambientes extremadamente salados (como en alta mar) es necesario reemplazar el radiador por un modelo de acero inoxidable.


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Capítulo 2: Introducción Tabla de contenido 2.1

Uso de este manual .................................................................................. 33

2.2 Abreviaciones utilizadas en este documento ........................................ 34 2.3 Antes del primer uso ................................................................................34 2.4

Pedido y devolución de piezas ................................................................ 34

2.4.1 Pedido de piezas ............................................................................ 34 2.4.2 Devolución de piezas .....................................................................35 2.5

Garantía limitada....................................................................................... 35


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Capítulo 2: Introducción



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2.1

Uso de este manual Este manual describe la barrena sacatestigos BOART LONGYEAR LF90D y dene los procedimientos de operación y mantenimiento. También incluye

algunos consejos sobre los procedimientos. El objetivo de este manual es proporcionar al operador información detallada que le permitirá alcanzar el desempeño operativo máximo de

la barrena. Además, le suministrará la información necesaria para realizar el mantenimiento preventivo y efectuar reparaciones y ajustes menores. Lea este manual detenidamente antes de intentar operar la barrena y manténgalo a mano en todo momento para nes de referencia en caso

de que surja alguna duda. Para lograr el máximo desempeño y la mayor vida útil del equipo, éste debe recibir atención periódica y ser operado de acuerdo con

las instrucciones.

Tenga en cuenta lo siguiente: ●

Es posible que las imágenes, descripciones y datos técnicos no

coincidan con todos los aspectos de su equipo de perforación. ●

●

Este manual es solo una guía general sobre los procedimientos de operación y precauciones de seguridad esenciales, etc. Los procedimientos descritos en este manual no lo liberan de su responsabilidad de tener cuidado y aplicar el sentido común. ○

○

●

Usted es el responsable de su seguridad personal al operar este equipo. Debe cumplir siempre con todos los procedimientos de trabajo seguros correspondientes a su sitio de perforación.

El manual incluye un catálogo de repuestos que muestra y describe los componentes individuales del equipo.

Con nes de desarrollo técnico, Boart Longyear se reserva el derecho a modicar el equipo de perforación y los datos de este manual sin previa noticación. Boart Longyear está respaldada por más de 100 años de experiencia en el diseño, la fabricación y la operación de equipos de perforación

sacatestigos. Muchas de las prácticas aceptadas e implementadas hoy en día fueron incursionadas por Boart Longyear.


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2.2

Abreviaciones utilizadas en este documento A continuación de describen las abreviaciones utilizadas a lo largo de este documento y sus deniciones: Abreviación

HMI CAN J1939

Defnición

Interfaz de usuario Protocolo de comunicaciones de bus CAN para la interrogación de datos del sistema de control del motor diésel

PWM OCP MCP LH RH

2.3

Cummins. Modulación de impulsos en duración: forma de control analógico Panel de control del operador Panel de control principal Izquierda Derecha

Antes del primer uso Tras la recepción de su nuevo Boart Longyear LF90D, debe realizarse una rápida inspección. ●

Inspeccione visualmente la barrena en busca de mangueras, accesorios o pernos sueltos o de daños que puedan haber ocurrido

durante el envío. ●

●

Tenga cuidado en caso de una fuga de aceite a causa de una manguera o accesorio suelto, ya que esto constituye un peligro. Asegúrese de que el nivel de aceite del tanque no esté demasiado bajo

a causa de una fuga para el correcto funcionamiento del equipo. ●

2.4

Consulte los capítulos de este manual para obtener información sobre el traslado adecuado y seguro de esta barrena.

●

Inspeccione visualmente todas las conexiones eléctricas.

●

Verique los niveles de aceite y utilice los lubricantes recomendados.

Pedido y devolución de piezas 2.4.1

Pedido de piezas El siguiente proceso agilizará el llenado del formulario de pedido de piezas, eliminará demoras y asegurará la entrega de los repuestos correctos: 1. Indique el modelo y el número de serie de la barrena. 2. Especique la cantidad exacta requerida.


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3. Incluya la descripción y el número de pieza como se indica en el Manual de piezas. 4. Especique el método de envío (es decir, paquete postal, expreso, ete) y en caso de envíos al exterior, indique si preere ete aéreo, paquete postal aéreo o ete marítimo.

El precio de todas las piezas es F.O.B., nuestra fábrica, y se imputará un cargo por separado por el transporte y embalaje de exportación.

2.4.2

Devolución de piezas Si desea devolver piezas, ya sea por reparaciones, reemplazo o garantía, debe informar por escrito los detalles de la solicitud de devolución al representante local de Boart Longyear. En Canadá, la solicitud puede enviarse al correo electrónico: [email protected] o al fax: 705-474-2373 La solicitud debe indicar el modelo y el número de serie del producto

además de: -el número de pieza y la cantidad

-el motivo de la devolución Luego de aprobarse la devolución, recibirá un número de RGA (autorización de devolución de productos) para realizar el seguimiento de su reclamo.

NO intente enviar las piezas antes de recibir el número de RGA y las instrucciones de envío, de lo contrario no podremos realizar el seguimiento del reclamo. Boart Longyear no se hará responsable por las piezas enviadas sin un número de autorización de devolución de productos. ●

Todas las piezas devueltas están sujetas a inspección de recepción y un cargo mínimo por renovación de existencias del 20%.

●

No se aceptarán piezas especiales, “fabricadas por encargo” u obsoletas, esto incluye los elementos pequeños como las tuercas,

pernos y juntas tóricas. ●

2.5

La devolución de todas las piezas debe pagarse por adelantado

Garantía limitada a. Insumos. Boart Longyear garantiza por un período de un (1) año a partir de la fecha del envío de los insumos fabricados por la compañía, o de

la prestación de los servicios relacionados, conforme al Contrato, que dichos insumos están libres de defectos en los materiales y la mano de obra y que dichos servicios se realizan en forma profesional y eciente, disponiéndose, sin embargo, con respecto a los insumos adquiridos a través de un distribuidor autorizado de Boart Longyear, que el período de la garantía debe iniciarse en la fecha de la compra por parte del usuario nal.


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b. Equipos de capital. Boart Longyear garantiza que los equipos de capital fabricados por ella no presentan defectos en los materiales ni en la mano de obra por un periodo igual al que resulte menor de (i) un (1) año a partir de la fecha de envío o (ii) las primeras 1.000 horas

de operación. Boart Longyear garantiza que por un periodo de seis (6) meses tras la prestación de los servicios relacionados que dichos servicios se han realizado de manera profesional y eciente.

c. Términos generales. Asimismo, Boart Longyear garantiza que, en la medida que sea aplicable, a partir de la fecha de envío o prestación, todos los productos fabricados por ella y los servicios prestados cumplirán las especicaciones escritas acordadas entre las partes.

ESTA ES LA ÚNICA GARANTÍA DE BOART LONGYEAR. BOART LONGYEAR NO OFRECE OTRAS GARANTÍAS, INCLUIDAS, SIN LIMITACIONES, LAS GARANTÍAS DE COMERCIABILIDAD O APTITUD PARA UN PROPÓSITO ESPECÍFICO. Como condición de las obligaciones por garantía de Boart Longyear, el Comprador debe: (i) comunicarse de inmediato con Boart Longyear y solicitar la autorización para devolver los productos señalados como defectuosos una vez

descubierto el defecto en cuestión, (ii) una vez recibido el código de autorización aprobada de Boart Longyear, devolver todos los productos señalados como defectuosos bajo la presente

garantía, por cuenta del Comprador, a las instalaciones designadas por Boart Longyear, y (iii) respecto de los insumos adquiridos a través de un distribuidor

autorizado de Boart Longyear, la parte que realice el reclamo en garantía también deberá suministrar a Boart Longyear pruebas aceptables de

la fecha de la compra. Boart Longyear realizará una evaluación de los productos devueltos por el Comprador e informará los resultados de dicha evaluación al Comprador dentro de los treinta (30) días posteriores a la

recepción de los productos enviados por el Comprador o, en caso de que se requiera más tiempo para completar la evaluación, en el plazo que sea necesario en base al ejercicio de diligencia razonable. Como condición adicional a las obligaciones de Boart Longyear de acuerdo con el presente documento respecto del incumplimiento de la garantía, el Comprador deberá cooperar en forma razonable y asistir a Boart Longyear durante la revisión, por parte de Boart Longyear, de cualquier reclamo en garantía. En caso de ser solicitado por el Comprador, Boart Longyear reparará o reemplazará, de inmediato y a cargo de Boart Longyear, los bienes conrmados como no aptos como resultado de la evaluación de Boart Longyear de acuerdo con la garantía de Boart Longyear según lo

estipulado en el presente documento. Todo retiro e instalación de productos debe correr por cuenta del Comprador; disponiéndose, sin embargo, que

Boart Longyear reembolsará al cliente un monto equivalente a los gastos incurridos dentro de lo razonable por el Cliente e imputables al retiro y envío de los productos defectuosos. Boart Longyear se reserva el derecho de reembolsar al Comprador un monto equivalente al precio de compra de cualquier producto defectuoso en lugar de reparar o reemplazar dicho producto. Sin perjuicio de cualquier disposición en contrario contenida en este documento, Boart Longyear no tendrá, bajo circunstancia alguna, responsabilidad por incumplimiento de la garantía ni por imputaciones de otra naturaleza en relación con lo siguiente: 36 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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(i) desgaste normal; (ii) corrosión, abrasión o erosión; (iii) productos,

componentes, piezas, software o servicios que, luego de la entrega o la prestación por parte de Boart Longyear, han estado sujetos a accidentes, utilización abusiva, aplicación incorrecta, modicaciones, reparaciones

incorrectas, alteraciones, instalaciones o tareas de mantenimiento incorrectas, negligencia o condiciones de operación extremas; (iv) defectos ocasionados por especicaciones o diseños del Comprador o de contratistas o subcontratistas que no sean Boart Longyear; (v) defectos asociados con insumos o materiales cuyo período de vida útil sea más corto que el período de garantía estipulado en esta Sección; (vi) defectos asociados con especicaciones o diseños del Comprador o de contratistas o subcontratistas que no sean Boart Longyear; (vii) defectos ocasionados

por productos que sean fabricados, distribuidos, promocionados o vendidos por el Comprador; o (viii) accesorios de cualquier clase utilizados por el

Comprador que no hayan sido fabricados o aprobados por Boart Longyear. (d) Productos suministrados. Si las piezas o los componentes defectuosos

no son fabricados por Boart Longyear, la garantía del fabricante de las piezas y los componentes mencionados será aceptada por el Comprador y constituirá la única garantía entregada a éste en relación con las piezas

y los componentes defectuosos. Boart Longyear acuerda conceder al Comprador, según lo solicite el Comprador, el benecio de cualquier

garantía o derecho en relación con las piezas o los componentes defectuosos que el fabricante ha otorgado a Boart Longyear de acuerdo con cualquier contrato, implícitamente o conforme a derecho, en la medida en que el benecio de cualquier garantía o derecho sea transferible.

Boart Longyear Ocina central

10808 South River Front Parkway Suite 600 South Jordan, Utah 84095 United States of America [email protected] Tel: +1 801-972-6430 Fax: +1 801-977-3374


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Capítulo 3: Descripción de los componentes Tabla de contenido 3.1

Descripción general/Declaración de uso................................................ 43

3.2

Descripción e identicación de los equipos ......................................... 43

3.3

Disposición general de la barrena .......................................................... 45

3.3.1 Sistema de perforación sacatestigos de diamante LF90D - montado en camión .......................................... 45 3.3.2 Sistema de perforación sacatestigos de diamante LF90D - montado sobre orugas ...................................... 46 3.4

Descripción de los componentes del mástil de perforación ................ 47

3.4.1 Montaje de la corona de torre .........................................................47 3.4.2 Guinche de la línea principal ..........................................................47 3.4.3 Bandeja de varillas ......................................................................... 48 3.5

Equipo de perforación completo ............................................................. 48

3.6

Panel de control del operador ................................................................. 50

3.6.1 Descripción de los controles ........................................................... 51 3.6.2 Panel de control de instrumentos de la unidad de potencia ...........55 3.7

Monitor del motor CANvu Veethree ........................................................ 56

3.7.1 Introducción .................................................................................... 57 3.7.2 Inicio ............................................................................................... 58 3.7.2.1 Almacenamiento de pantalla preferida .....................................58 3.7.3 Operación general .......................................................................... 58 3.7.3.1 Operación de las teclas 1 a 4 ................................................... 58 3.7.3.2 Ajuste de la iluminación y el contraste ...................................... 58 3.7.4 Pantallas .........................................................................................59 3.7.4.1 Vista analógica cuadriculada (Pantalla 1) .................................59 3.7.4.2 Vista digital cuadriculada (Pantalla 2) ....................................... 60 3.7.4.3 Vista analógica sencilla (Pantalla 3) ......................................... 61 3.7.5 Funcionalidad de la alarma ............................................................ 62 3.7.5.1 Pantalla 4 .................................................................................. 62 3.7.6 Pantallas de menú .......................................................................... 64 3.7.6.1 Menú superior ........................................................................... 64 39 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Capítulo 3: Descripción de los componentes

3.7.6.2 Menú y submenú Settings (ajustes) ......................................... 65 3.7.6.3 Menú y submenú System (sistema) ......................................... 66 3.7.6.4 Visor de base de datos/Mostrar asignación ............................. 68 3.7.7 Lista de bases de datos y PGN ...................................................... 71 3.7.8 Comunicaciones ............................................................................. 74

Tabla de guras Figura 3–1: Figura 3–2: Figura 3–3: Figura 3–4: Figura 3–5: Figura 3–6: Figura 3–7: Figura 3–8: Figura 3–9: Figura 3–10: Figura 3–11: Figura 3–12: Figura 3–13: Figura 3–14: Figura 3–15: Figura 3–16: Figura 3–17:

Figura 3–18: Figura 3–19:


LF90D, Montado en camión .......................................................... 45 LF90D, Montado en camión (inserto) ............................................ 46 LF90D, Montado sobre orugas ...................................................... 46 LF90D, Vista del lado derecho ...................................................... 48 LF90D, Vista del lado izquierdo..................................................... 49 Controles principales .....................................................................50 Panel de control del operador (OCP) ............................................ 51 Control de par motor previo/FOM .................................................. 53 Panel de control de instrumentos de la unidad de energía ...........55 Monitor del motor Veethree (VEM) ..............................................57 Teclas 1 a 4 ..................................................................................58 Vista analógica cuadriculada ...................................................... 59 Vista digital cuadriculada ............................................................. 60 Vista analógica sencilla .............................................................. 61 Ventana emergente de alarma .................................................... 62 Pantalla de alarma antes de conrmar la alarma ........................ 63 Pantalla de alarma típica después de conrmar la alarma .......... 63 Alarma activa aún existente .........................................................64 Cong Menu (menú de conguración) ........................................ 64 Settings (ajustes) ......................................................................... 65 Units (unidades)........................................................................... 65 Display (pantalla) ......................................................................... 66 Service (servicio) ......................................................................... 66 System (sistema) ......................................................................... 66 Com Viewer (visor Com).............................................................. 67 J1939 Settings (ajuste de J1939) ................................................ 67


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Figura 3–27: Pin Settings (ajuste de pasadores) ..............................................67 Figura 3–28: Visor de base de datos ................................................................ 68 Figura 3–29: Visor de base de datos en modo de edición................................ 68


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3.1

Descripción general/Declaración de uso La barrena LF es una barrena sacatestigos de supercie de alta producción

impulsada por diésel. Tiene la capacidad de hacer perforaciones de 45 a 90 grados de la horizontal. (Los diámetros y profundidades de las perforaciones se detallan en el apéndice.)

El rango de profundidad del LF90D se basa en su guinche hidráulico de la línea principal de 16000 lb para traccionar varillas de perforación. También cuenta con un guinche del cable de perforación para la extracción de tubos testigo mediante el cable de perforación. El sistema de perforación utiliza un cabezal de perforación impulsado por husillo con un mandril cargado con nitrógeno para agarrar las varillas de perforación para rotación con acoplamiento directo a un único cilindro de alimentación para proporcionar empuje y fuerza de tiro para perforación y ruptura de testigo. La broca de la barrena requiere un suministro constante de uido de

perforación para operar y en las condiciones de perforación también puede determinar el uso de grasa para varillas y/o lodos o polímeros de perforación para lavar recortes, mantener la circulación y reducir la fricción en el pozo. El LF90D se encuentra disponible en tres conguraciones básicas para

el transporte: ●

●

Montado sobre rieles para un transporte lento fuera de la carretera entre pozos Montado en camión para aplicaciones especícas del país de destino

y aplicaciones en y fuera de la carretera. ●

Versión con bastidor base para instalación en el sitio, montaje en camión, montaje en patín o cabina

La barrena puede congurarse de fábrica para aplicaciones en climas

fríos o cálidos con un rango general de temperatura de operación de entre – 40 y +50 grados C. La barrena puede operar en altitudes de hasta 3000 msnm antes de que el motor comience a descompensarse automáticamente La barrena no ha sido diseñada para aplicaciones modulares ni debe

usarse en áreas con riesgo de explosión o aplicaciones en alta mar con exposición prolongada al agua salada.

3.2

Descripción e identicación de los equipos Bomba de llenado (depósito hidráulico) : se utiliza para bombear uido hidráulico al depósito y está conectada permanentemente mediante el ltro

de línea de retorno principal. Panel de control del operador: contiene las válvulas hidráulicas de

control direccional principales y los circuitos. 43 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Prueba de circuitos: los manómetros controlan el sistema al medir

las presiones principales en cualquier momento con la máquina en funcionamiento. Depósito hidráulico: posee una capacidad total de aceite de 231 L

y cuenta con un indicador que muestra el nivel y la temperatura del aceite hidráulico. Argollas de izaje: colaboran con el izaje y la suspensión del equipo

de perforación. Enfriador de aceite: enfría el aceite hidráulico mediante un ventilador

hidráulico que envía aire por el intercambiador de calor. Filtros hidráulicos: mantiene una ltración continua de partículas a través de elementos de 10 micrones de clasicación beta. Cuenta con un

indicador visual de obstrucción, que cambia de color para advertir que se requiere el mantenimiento del elemento. Tanque de combustible: posee una capacidad de 243 L y cuenta con

un indicador de nivel de combustible. El tanque se llena por una tapa de llenado en el extremo del motor del equipo de perforación. Motor y bomba: el motor diésel y la bomba hidráulica de acoplamiento

cerrado se ubican en el compartimiento del motor. La velocidad del motor diésel se controla mediante el acelerador montado en el panel de control principal. Las imágenes de las páginas siguientes indican la ubicación de los componentes principales del LF90D Nota: El depósito hidráulico puede llenarse con una amplia variedad de aceites. Consulte el cuadro de selección de aceite para determinar el aceite más adecuado para las condiciones de su equipo.


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3.3

Disposición general de la barrena 3.3.1

Sistema de perforación sacatestigos de diamante LF90D - montado en camión CONJUNTO DE BLOQUE DE CORONA GUÍA DE VARILLAS

MÁSTIL TELESCÓPICO

DESCARGA DEL MÁSTIL

CENTRALIZADOR DE VARILLAS PROTECTOR DEL CABEZAL

CABEZAL DE PERFORACIÓN

GATOS DE NIVELACIÓN HIDRÁULICOS

GATO DE NIVELACIÓN MECÁNICO/ HIDRÁULICO (4)

Figura 3–1:

CABESTRANTE BOMBA DE DEL CABLE DE PERFORACIÓN LÍQUIDOS B

LF90D, Montado en camión


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CILINDROS DE IZAJE DEL MÁSTIL

DEPÓSITO HIDRÁULICO

UNIDAD DE ENERGÍAUNIT

CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

TANQUE DE COMBUSTIBLE

CABESTRANTE DE LA LÍNEA PRINCIPAL

Figura 3–2:

3.3.2

LF90D, Montado en camión (inserto)

Sistema de perforación sacatestigos de diamante LF90D - montado sobre orugas

Figura 3–3:

LF90D, Montado sobre orugas


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3.4

Descripción de los componentes del mástil de perforación 3.4.1

Montaje de la corona de torre El conjunto de bloque de corona se encuentra ubicado en la parte superior del mástil. Lleva las ruedas de polea de los cables principal y de perforación. La polea del cable de principal tiene un lubricante para el cojinete y las poleas de los cables de perforación tienen una copilla de engrase instalada que requiere de lubricación regular. Se recomienda un sistema de detención de caídas y una revisión de los procedimientos de trabajo en altura seguro para todos los trabajadores.

3.4.2

Guinche de la línea principal El guinche de la línea principal se instala en el bastidor de descarga del LF90D. Utiliza un sistema de freno doble que consta de un freno de mano hidráulico a resorte así como también un válvula de contrapeso de 3 puertos. El freno de mano (freno de fricción) se libera automáticamente cuando el control principal se mueve para bajar la carga. La válvula de contrapeso de 3 puertos con “asistencia para abrir el piloto” está instalada en el múltiple de control del guinche para evitar las cargas y ujos de bloqueo de rebase (soporte de carga) hasta que se aplique la

presión del piloto. La señal de presión del piloto de la válvula de contrapeso normalmente se

genera en el circuito de control del guinche siempre que el operador mueve la válvula de control del guinche principal para bajar la carga. La válvula de contrapeso permanecerá cerrada hasta que se aplique suciente presión

del piloto sobre el carrete para abrir la válvula. La contrapresión del sistema no la afecta negativamente. Una vez que la válvula de contrapeso se abre, la presión del piloto pasa a depender del ujo y modula la apertura del

carrete de la válvula y así controla la velocidad de la carga descendente. El freno de mano (freno de fricción) es un freno de retención de carga únicamente y no tiene nada que ver con el frenado dinámico ni el control de la velocidad de descenso de la carga. El control de tensión del cabrestante ha sido diseñado para utilizarse

para tensionar (crear arrastre) el cable del guinche mediante la válvula de contrapeso cuando el control se congura manualmente para la perforación

(no durante el izaje). El freno del guinche se libera automáticamente mediante la válvula solenoide V16 cuando se selecciona la alimentación na para la perforación. La válvula de contrapeso está precongurada en 3.850 lb/pulg 2 NO

MANIPULAR ESTE AJUSTE. Todo valor por debajo del indicado limitará la carga máxima que puede suspender el guinche. 47 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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El cable principal está diseñado para otorgar exibilidad y resistencia superior. Los cables están certicados como parte del sistema de izaje para una resistencia a la ruptura especíca para cumplir con las normas

de la industria aceptadas.

Siempre utilice equipos originales de Boart Longyear. Ver el Capítulo 7 para obtener detalles sobre cuidado e inspección.

3.4.3

Bandeja de varillas La bandeja de varillas está instalada en el mástil para proporcionar una guía para las varillas de perforación durante el proceso de manipulación de varillas de perforación. La bandeja de varillas cuenta con una guía de varillas elevada para ayudar a alinear la varilla de perforación con el mandril al agregar o quitar varillas, en especial en los pozos inclinados.

3.5

Equipo de perforación completo 1

6

2

7

3

8

4

9

5

10

1— Filtro de retorno

2—Respiradero

3—Depósito hidráulico

4—Filtro de bomba de llenado

5—Panel de control de

6—Cabezal de perforación

conguración

7—Abrazadera

8—Filtro de presión

9—Panel de control principal

10—Plataforma de trabajo (estibada)

Figura 3–4:

LF90D, Vista del lado derecho


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1 2 3 4 5

1—Mástil de perforación (estibado)

2—Refrigerador de aceite hidráulico

4—Bomba de lodos

5—Tanque de combustible

Figura 3–5:

3—Llenador de combustible

LF90D, Vista del lado izquierdo


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3.6

Panel de control del operador A continuación se describe el panel de control del operador (OCP). Panel de control del operador (OCP)

Múltiple D03

Figura 3–6:

Controles principales


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3.6.1

Descripción de los controles A continuación se ofrecen descripciones breves de los controles de la barrena.

Figura 3–7:

Panel de control del operador (OCP)

La funcionalidad de control es la siguiente: 1. Válvula de apertura/cierre del mandril Esta válvula selectora dentada con dos posiciones abre y cierra el mandril. El mandril se abre al moverla hacia delante y se cierra al moverla hacia atrás. Cuenta con un dispositivo de bloqueo mecánico para evitar la operación accidental. ADVERTENCIA

Nunca la active en modo de perforación.

2. Válvula de abrazadera hidráulica de barras Esta válvula selectora dentada con dos posiciones abre y cierra la abrazadera de varillas. La abrazadera se abre al moverla hacia delante y se cierra al moverla hacia atrás. Cuenta con un dispositivo de bloqueo mecánico para evitar la operación accidental. 3. Válvula de la mezcladora de lodos hidráulica Esta válvula selectora dentada con dos posiciones activa la mezcladora de lodos. El movimiento hacia delante de la palanca apagará el circuito de la mezcladora de lodos, el movimiento hacia atrás inicia el circuito. 51 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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4. Válvula de conexión/desconexión de varillas Esta válvula selectora de retorno con resorte con tres posiciones activa la otación hacia abajo del cabezal mientras se conectan las

juntas de las varillas y hacia arriba cuando se desconectan. Al mover la palanca hacia delante el cabezal ota hacia abajo, al moverla hacia atrás ota hacia arriba.

5. Válvula selectora de control de avance El selector de alimentación dentado de tres posiciones controla el movimiento del cabezal de perforación en modo de avance no (perforación). La posición central bloquea el circuito de avance no

y permite que la palanca de avance rápido controle la dirección del cabezal de perforación. Al mover la palanca hacia delante, el sistema pasa a avance no

en dirección descendente (modo de perforación). Al mover la palanca hacia atrás, el sistema pasa a avance no en dirección ascendente

(escariado posterior, reducir el peso de la broca). ADVERTENCIA

Nunca cierre la abrazadera de varillas mientras las varillas giran.

6. Control de volumen de la bomba de uidos – FOM Consiste en una palanca y una perilla giratoria. Se utiliza para controlar el ujo de salida de la bomba de control de uidos. La palanca FOM

tiene tres posiciones, lleno, apagado y regulado. En la posición superior, la bomba de líquidos suministra el ujo máximo, en la posición central se apaga y en la posición inferior suministra un ujo reducido (regulado), precongurado por el perforista con la perilla giratoria.

Al girar la perilla en sentido horario, aumenta la salida de la bomba solo con la palanca en la posición regulada. Se puede ajustar según las condiciones de perforación y no es necesario volver a hacerlo para apagar o encender la bomba de líquidos. 7. Control de par motor previo


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Al girar este control en sentido horario, aumenta el par motor de conexión aplicado a las varillas, solo al conectarlas. Ajuste este control para alcanzar el par motor deseado durante la conexión de las varillas.

6

7

Figura 3–8:

Control de par motor previo/FOM

8. Palanca de control de dirección de rotación Controla la rotación en ambos sentidos del mandril. Mueva la palanca hacia delante (en sentido horario) y hacia atrás (en sentido antihorario) para cambiar el sentido de la rotación. Esta sección de válvula está centrada por resorte, con seguro para mantener la rotación completa hacia delante y un bloqueo mecánico para evitar la operación accidental.

PRECAUCIÓN Evite la rotación del mandril cuando esté abierto.

9. Palanca de control direccional de avance rápido Controla el desplazamiento transversal ascendente y descendente del cabezal de perforación. No se utiliza durante el avance no en

las operaciones de perforación (es decir, permanece en la posición neutral). El movimiento hacia delante de la palanca levanta el cabezal de perforación, el movimiento hacia atrás lo baja. Esta sección de la válvula está centrada por resorte y cuenta con un bloqueo mecánico para evitar la operación accidental.

AVISO Cuando levante y baje varillas, asegúrese de que el cable de izaje esté completamente tenso antes de abrir el mandril.

10. Palanca de control del guinche de la línea principal


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El movimiento hacia delante de esta palanca enrolla el cable en el tambor del guinche de la línea principal (para levantar la sarta de perforación), el movimiento hacia atrás lo desenrolla (para bajar la sarta de perforación) Esta sección de válvula está centrada por resorte y cuenta con un bloqueo mecánico para evitar la operación accidental.

AVISO Para evitar que se dañe el motor hidráulico, detenga por completo el tambor giratorio antes de cambiar de dirección.

11. Palanca de control del guinche del cable de perforación El movimiento hacia delante de esta palanca enrolla el cable en el tambor del guinche del cable de perforación (para levantar el pescador), el movimiento hacia atrás lo desenrolla (para bajar el pescador). Esta sección de la válvula está centrada por resorte y cuenta con un bloqueo mecánico para evitar la operación accidental.

PRECAUCIÓN No la opere durante la perforación.

12. Panel de control de instrumentos de la unidad de energía Descrito en la sección 3.6.2. 13. Palanca de control de lavado Se utiliza para controlar el ujo de agua hacia la broca.

14. Palanca de control de recirculación de uidos Esta palanca se utiliza para devolver el uido de perforación al tanque

de lodos para su recirculación. 15. Manómetro de uido (agua)

Registra la presión del uido (agua/lodo) de perforación.

16. Indicador de peso sobre la broca Este indicador señala los niveles de presión de la purga en el cilindro

de alimentación hidráulico. Al aumentar el peso de la broca, el valor que indica la aguja disminuirá, es decir, registra los niveles de presión de la purga en el cilindro de alimentación. 17. Interruptor de parada de emergencia Presiónelo para apagar el motor. Tírelo para reiniciar.

AVISO Después de activar el interruptor de emergencia, se debe levantar hasta la posición superior antes de volver a poner en marcha el motor.


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18. Indicador de par motor de la varilla Registra la presión del sistema de las funciones del banco de válvulas principales, es decir la rotación, el avance rápido, el guinche de la línea principal y el guinche del cable de perforación. Los cartuchos de alivio de los puertos individuales del banco de válvulas principales limitan la presión máxima de los siguientes dos circuitos. 19. Indicador de presión de alimentación Registra la presión del sistema del circuito.

3.6.2

Panel de control de instrumentos de la unidad de potencia A continuación se describe el control de instrumentos de la unidad de energía.

Figura 3–9:

Panel de control de instrumentos de la unidad de energía

La funcionalidad de control es la siguiente: 1. Módulo de control del motor Controla el rendimiento del motor y se utiliza para el diagnóstico. Consulte el manual para obtener más información sobre la operación de esta unidad. 2. Bocina Presione el botón para activar la bocina. 3. Control del regulador del motor 55 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Gire la manija de control en sentido antihorario para aumentar las rpm del motor y en sentido horario para disminuirlas. Es posible presionar la perilla de control hacia adentro en cualquier momento para bajar las rpm al mínimo. 4. Interruptor de iluminación de la perforadora Se utiliza para encender y apagar la iluminación del área de trabajo. 5. Llave de encendido Controla el encendido y apagado del motor. Tiene cuatro posiciones: ACC (accesorio), OFF (apagado). RUN (marcha) y START (arranque). 6. Interruptor de palanca de ralentí/operación Permite que el operador alterne entre las 2.200 rpm de operación normal del taladro y la última velocidad del motor determinada por el control giratorio del acelerador. (Es decir, si las rpm del motor se ajustaron en 1.200 rpm mediante el control giratorio del regulador con el interruptor en la posición de marcha, las rpm del motor aumentarán hasta 2.200 rpm. Luego, al regresar el interruptor a la posición inactiva, las rpm del motor volverán a 1.200 rpm). 7. Luz de falla Se enciende cuando se activa una parada de emergencia. Permanece encendida hasta que se corrija la falla. 8. Luz de precalentamiento del motor (azul) Se enciende durante el ciclo de precalentamiento del motor e indica esperar para encenderlo. 9. Luz de advertencia del motor (ámbar) Se enciende cuando se produce una falla del motor. El operador debe investigar más a fondo mediante el monitor de control del motor para determinar la naturaleza del motor. 10. Luz de parada del motor (roja) Esta luz indica que una condición del motor puede causar daños

permanentes al motor. Parpadea cuando se va a apagar el motor y permanece encendida cuando se apaga.

3.7

Monitor del motor CANvu Veethree El software de aplicación congurable por el usuario del Monitor del motor Veethree (VEM) crea grupos de instrumentos grácos para mostrar

parámetros y alarmas; es una solución rápida para introducir equipos que incorporan mayores niveles de visualización y control electrónico.


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3.7.1

Introducción Estas páginas entregan las instrucciones operativas del Monitor del motor Veethree, que muestra datos del motor y la transmisión compatibles con J1939. Lea la guía completamente antes de utilizarlo. Esperamos que este producto satisfaga sus necesidades y le entregue muchos años de operación sin inconvenientes. Si tiene algún problema

o ideas para mejorarlo, no dude en comunicarse con nosotros. Para obtener más información, visite el sitio Web: www.v3instruments.com o comuníquese con nosotros por el correo electrónico: sales@veethree com. El software VEM ejecuta una pantalla CANvu con cinco teclas programables para ofrecer una interfaz de usuario (HMI) exible e intuitiva. Las 5 teclas programables dan acceso a una estructura de menús grácos que utiliza

iconos estándar y fáciles de comprender para indicar la función actual de la tecla. Esto permite que el operador seleccione los datos necesarios del motor y la transmisión y los visualice en los siguientes formatos: ●

Indicadores analógicos

●

Valores digitales

●

Mensajes de alarma actuales

Además hay varias pantallas de diagnóstico disponibles, que permiten una investigación detallada del motor y el ujo de datos de transmisión. En

la siguiente sección se explica en mayor detalle la estructura subyacente del VEM y su interacción con las teclas programables. Al acceder al menú

Conguration (conguración), los usuarios pueden personalizar algunos de

los datos que se mostrarán, por ejemplo en unidades métricas o imperiales, además de diversos parámetros como la lectura de los indicadores a plena escala.

Figura 3–10:

Monitor del motor Veethree (VEM)

Para conocer los códigos de falla, consulte el capítulo 8, Detección y solución de problemas.


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3.7.2

Inicio 3.7.2.1 Almacenamiento de pantalla preferida El VEM almacena automáticamente la pantalla actual como página preferida del usuario después de unos 15 segundos (si no se presiona algún botón). En el próximo encendido, después de la pantalla de bienvenida aparecerá la última pantalla almacenada. Nota: Al seleccionar Restore Defaults (restaurar valores predeterminados) en el submenú Systems (sistemas) se defne la pantalla 1 como visualización predeterminada.

3.7.3

Operación general 3.7.3.1 Operación de las teclas 1 a 4 A través de las cuatro primeras teclas se accede a 4 pantallas de usuario. Las teclas tienen iconos que representan el tipo de vista de la pantalla: La Tecla 1 es una vista cuadriculada de los indicadores, la Tecla 2 es una vista digital cuadriculada de los datos y la Tecla 3 es una vista analógica sencilla de los indicadores. La Tecla 4 se utiliza para acceder a la pantalla de alarma.

Figura 3–11: Teclas 1 a 4

3.7.3.2 Ajuste de la iluminación y el contraste El menú de iluminación aparece al presionar la Tecla 5 (derecha) cuando los iconos del menú no se muestran. La pantalla LCD tiene algunos niveles de iluminación de fondo, que permiten ajustar el brillo de la pantalla y del teclado. El nivel de iluminación de la pantalla LCD disminuye o aumenta al presionar las Teclas 1 o 2. El brillo del teclado se ajusta de la misma manera, con las Teclas 3 y 4. El ajuste del brillo activa la función para día o noche. Fondo blanco para mejorar la visibilidad durante el día y negro para mejorarla durante la noche.


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3.7.4

Pantallas 3.7.4.1 Vista analógica cuadriculada (Pantalla 1) Es una vista analógica cuadriculada y congurable de los indicadores.

Existe la opción de tener hasta 4 vistas analógicas cuadriculadas (de modo que se puede seleccionar un total de 16 indicadores). El número de vistas cuadriculadas se puede ajustar entre 1 y 4 (predeterminado). También es posible congurar los datos seleccionados (en la pantalla

DBViewer).

Figura 3–12:

Vista analógica cuadriculada

Nota: Si algún parámetro del motor o la transmisión no está disponible, no será posible seleccionarlo. Si el parámetro deja de estar disponible en la vista, aparece ‘- - -’.

Para ajustar el contenido de las pantallas cuadriculadas, comience por presionar cualquiera de las primeras cuatro teclas para elevar la barra de botones y luego presione la Tecla 5 para pasar por todos los parámetros. Datos disponibles para las pantallas cuadriculadas (vista analógica y digital)

db_0190_ENGINE_RPM db_0110_ENGINE_COOLANT_ TEMP db_0167_ALTERNATOR_ POTENTIAL db_0114_NET_BATTERY_ CURRENT db_0109_COOLANT_PRESSURE db_0100_ENGINE_OIL_ PRESSURE db_0127_TRANS_OIL_ PRESSURE

db_0084_0517_NAV_WHEEL_ BASED_ VEHICLE_SPEED db_0168_0158_ELEC_BAT_ POTENTIAL db_0115_ALTERNATOR_ CURRENT db_0102_BOOST_PRESSURE db_0094_FUEL_DELIVERY_ PRESSURE db_0247_TOTAL_ENGINE_ HOURS db_0177_TRANS_OIL_TEMP 59


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db_0173_EXHAUST_GAS_TEMP db_0105_INTAKE_MANIFOLD_1_ TEMP db_0091_ACCELERATOR_ POSITION db_0523_CURRENT_GEAR db_1387_AUXILIARY_ PRESSURE_1 db_0174_FUEL_TEMP db_0052_ENGINE_ INTERCOOLER_TEMP db_0111_COOLANT_LEVEL db_0172_AIR_INLET_TEMP db_0107_AIR_FILTER_1_DIFF_ PRESS db_0513_ACTUAL_ENGINE_ PERCENT_TORQUE db_1036_TRIP_ENGINE_ RUNNING_TIM

db_0175_ENG_OIL_TEMP_1 db_0092_TORQUE_USE_AT_RPM db_0524_SELECTED_GEAR db_0441_AUXILIARY_TEMP_1 db_0975_EST_PERCENT_FAN_ SPEED db_0176_TURBO_OIL_TEMP db_0098_ENGINE_OIL_LEVEL db_0108_BARO_PRESSURE db_0106_AIR_INLET_PRESSURE db_0183_FUEL_RATE db_1029_TRIP_AVERAGE_FUEL_ RATE db_0096_FUEL_LEVE

3.7.4.2 Vista digital cuadriculada (Pantalla 2) Es una vista digital cuadriculada y congurable. Existe la opción de tener

hasta 4 vistas cuadriculadas (de modo que se puede seleccionar un total de 16 elementos). El número de vistas cuadriculadas se puede ajustar entre 1 y 4 (predeterminado). También es posible congurar los datos

seleccionados (en la pantalla DBViewer).

Figura 3–13:

Vista digital cuadriculada


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Nota: Si algún parámetro del motor o la transmisión no está disponible, no será posible seleccionarlo. Si el parámetro deja de estar disponible en la vista, aparece ‘- - -’.

3.7.4.3 Vista analógica sencilla (Pantalla 3) Es una vista analógica sencilla de los indicadores. También es posible congurar los datos seleccionados (en la pantalla DBViewer). Nota: Si algún parámetro del motor o la transmisión no está disponible, no será posible seleccionarlo. Si el parámetro deja de estar disponible en la vista, aparece ‘- - -’.

Figura 3–14:

Vista analógica sencilla

Nota: Datos disponibles para la pantalla sencilla

db_0190_ENGINE_RPM db_0100_ENGINE_OIL_ PRESSURE db_0102_BOOST_PRESSURE db_0167_ALTERNATOR_ POTENTIAL db_0114_NET_BATTERY_ CURRENT db_0094_FUEL_DELIVERY_ PRESSURE db_0177_TRANS_OIL_TEMP db_0175_ENG_OIL_TEMP_1

db_0110_ENGINE_COOLANT_ TEMP db_0183_FUEL_RATE db_0168_0158_ELEC_BAT_ POTENTIAL db_0115_ALTERNATOR_ CURRENT db_0109_COOLANT_PRESSURE db_0127_TRANS_OIL_ PRESSURE db_0173_EXHAUST_GAS_TEMP db_0105_INTAKE_MANIFOLD_1_ TEMP


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3.7.5

Funcionalidad de la alarma 3.7.5.1 Pantalla 4 El VEM admite las fallas activas de los mensajes de DM1. Cuando se recibe una alarma activa/actual, aparece una ventana emergente parpadeante sobre la pantalla activa que muestra los detallas de la alarma actual. Cuando se recibe una alarma activa, el VEM activa su sensor sonoro interno. Se accede a la lista de alarmas al presionar cualquier tecla mientras aparece la ventana emergente o al presionar cualquiera de las primeras 4 teclas para mostrar la barra de botones y luego la tecla 4. Esta pantalla muestra todas las alarmas activas actuales. Las alarmas aún no conrmadas aparecen en texto negro sobre un fondo rojo. Las alarmas ya conrmadas aparecen en texto blanco sobre un fondo negro. Si están

disponibles los datos de las horas del motor, la lista indica cuándo se inició la alarma.

Figura 3–15:

Ventana emergente de alarma

Al ingresar a la pantalla de alarma por primera vez, la lista muestra automáticamente la alarma más reciente. Es posible desplazarse por la lista con las Teclas 1 y 2. No se puede salir de esta pantalla hasta que se conrmen todas las alarmas con la Tecla 3. Los mensajes de alarma se

eliminan automáticamente de la lista cuando el VEM ya no los recibe.


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ADVERTENCIA DE SERVICIO DEL MOTOR En el menú Conguration, los usuarios pueden denir las horas del intervalo de servicio del motor. Cuando el VEM determina que el motor requiere servicio, muestra SERVICE REQUIRED en la pantalla de bienvenida que aparece al encenderse.

Figura 3–16:

Pantalla de alarma antes de conrmar la alarma

FALLA DE COMUNICACIONES DE DATOS Si el VEM no puede detectar

las transmisiones de datos del motor y la transmisión, aparecerá una ventana emergente parpadeante con un icono de falla de comunicaciones de datos. Una vez que se detectan los datos del motor y la transmisión, la advertencia desaparece y continúa la visualización normal de los datos.

Figura 3–17:

Pantalla de alarma típica después de conrmar la alarma


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Si aún existen alarmas activas después de la conrmación, el icono que

aparece a continuación continuará parpadeando.

Figura 3–18:

3.7.6

Alarma activa aún existente

Pantallas de menú 3.7.6.1 Menú superior

Figura 3–19:

Cong Menu (menú de conguración)


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3.7.6.2 Menú y submenú Settings (ajustes)

Figura 3–20:

Settings (ajustes)

Figura 3–21:

Units (unidades)


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Figura 3–22:

Display (pantalla)

Figura 3–23:

Service (servicio)

3.7.6.3 Menú y submenú System (sistema)

Figura 3–24:

System (sistema)


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Figura 3–25:

Com Viewer (visor Com)

Figura 3–26:

J1939 Settings (ajuste de J1939)

Figura 3–27:

Pin Settings (ajuste de pasadores)


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3.7.6.4 Visor de base de datos/Mostrar asignación Esta pantalla puede adaptarse para permitir la asignación y ltración de

datos en cada una de las tres vistas. El operador puede marcar las casillas de cada elemento que desee que aparezca en casa una de las vistas estándar (cuadriculada y sencilla). Las Teclas 1 y 2 son para avanzar y retroceder. La Tecla 3 se desplaza por la lista de elementos hacia abajo y la Tecla 4 sirve para editar la conguración de los ltros de las vistas.

Figura 3–28:

Visor de base de datos

Esto muestra la pantalla en modo de "edición" cuando se puede elegir si se desea ver el elemento destacado (en ROJO) en vista cuadriculada, sencilla, ambas o ninguna de las anteriores.

Figura 3–29: Visor de base de datos en modo de edición


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J1939 PGN admitidos PGN 61442 (0xF002) ETC1 (Controlador de transmisión electrónico Nº1) PGN 61443 (0xF003) EEC2 (Controlador del motor electrónico Nº2) PGN 61444 (0xF004) EEC1 (Controlador del motor electrónico Nº1) PGN 61445 (0xF005) ETC2 (Controlador de transmisión electrónico Nº2) PGN 65169 (0xFE91) Fugas de combustible PGN 65178 (0xFE9A) Información del turbocargador 2 PGN 65187 (0xFEA3) Temperatura del puerto de escape 1 - EPT1 PGN 65188 (0xFEA4) Temperatura del motor 2 - ET1 PGN 65203 (0xFEB3) Información del combustible (líquido) LFI PGN 65253 (0xFEE5) Horas y revoluciones del motor PGN 65262 (0xFEEE) Temperatura del motor PGN 65265 (0xFEE8) Velocidad de dirección del vehículo PGN 65257 (0xFEE9) Consumo de combustible PGN 65263 (0xFEEF) Nivel/presión de uidos del motor

PGN 65164 (0xFE8C) Información auxiliar analógica PGN 65266 (0xFEF2) Ahorro de combustible PGN 65270 (0xFEF6) Condiciones de la entrada y el escape PGN 65271 (0xFEF7) Energía eléctrica del vehículo PGN 65272 (0xFEF8) Fluidos de transmisión PGN 65276 (0xFEFC) Pantalla del tablero PGN 65213 (0xFEBD) Impulsión del ventilador PGN 65248 (0xFEE0) Distancia del vehículo PGN 65265 (0xFEF1) Control de crucero/Velocidad del vehículo PGN 65269 (0xFEF5) Condiciones ambientales PGN 65243 (0xFEDB) Nivel/presión de uidos del motor Nº2

PGN 65245 (0xFEDD) Turbocargador - TC PGN 65246 (0xFEDE) Presión de arranque por aire comprimido - Aire 2 PGN 65247 (0xFEDF) Controlador del motor electrónico 3 - EEC3 69 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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PGN 65226 (0xFECA) DM1 (códigos de problemas activos) PGN 57088 (0xDF00) DM13 (transmisión de arranque/parada)


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3.7.7

Lista de bases de datos y PGN Nombre de la base de datos

Descripción

J1939 PGN

db_0109_COOLANT_ PRESSURE db_0094_FUEL_ DELIVERY_PRESSURE db_0096_FUEL_LEVEL db_0100_ENGINE_OIL_ PRESSURE db_0102_BOOST_ PRESSURE, db_0106_AIR_INLET_ PRESSURE db_0108_BARO_ PRESSURE db_0110_ENGINE_ COOLANT_TEMP db_0127_TRANS_OIL_ PRESSURE db_0168_0158_ELEC_ BAT_POTENTIAL

Presión de refrigerante de larga duración Presión de suministro de combustible Nivel de combustible Presión de aceite del motor

FEEF

Presión del turbocargador

FEF6

db_0173_EXHAUST_ GAS_TEMP db_0175_ENG_OIL_ TEMP_1 db_0177_TRANS_OIL_ TEMP db_0183_FUEL_RATE

FEFC FEEF

Presión de la entrada de aire FEF6 Presión barométrica

FEF5

Temperatura de refrigerante del motor Presión de aceite de la transmisión Potencial de la batería (voltaje) - conmutada

FEEE

Temperatura del escape

FEF6

Temperatura del aceite del motor Temperatura del aceite de la transmisión Tasa de consumo de combustible por unidad de tiempo Velocidad del motor Horas totales del motor

FEEE

db_0190_ENGINE_RPM db_0247_TOTAL_ ENGINE_HOURS db_0250_TOTAL_FUEL_ Horas totales del motor USED db_0092_TORQUE_USE_ Porcentaje de par motor a AT_RPM las RPM actuales db_0091_ ACCELERATOR_ POSITION db_0441_AUXILIARY_ TEMP_1 db_0105_INTAKE_ MANIFOLD_1_TEMP

FEEF

FEF8 FEF7

FEF8 FEF2 F004 FEE5 FEE9 F003

Porcentaje de acelerador

F003

Temperatura auxiliar Nº 1

FE8C

Temperatura del múltiple de entrada

FEF6


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Nombre de la base de datos

Descripción

J1939 PGN

db_0084_0517_NAV_ WHEEL_BASED_ VEHICLE_SPEED db_0182_TRIP_FUEL db_1036_TRIP_ENGINE_ RUNNING_TIME db_1029_TRIP_ AVERAGE_FUEL_RATE db_FUEL_REMAINING

Velocidad del vehículo basada en la navegación

FEF1

Combustible para viaje Horas de viaje

FEE9 FEB0

Tasa promedio de consumo de combustible Combustible restante (calculado) Distancia restante (calculada) Masa del combustible restante Voltaje del alternador

FEB3

Corriente del alternador

FEF7

Corriente neta de la batería

FEF7

Marcha seleccionada

F005

Marcha actual

F005

Distancia de viaje

FEE0

Distancia total

FEE0

Velocidad del ventilador

FEBD

Temperatura del combustible Temperatura del aceite del turbocargador Temperatura del enfriador intermedio del motor Nivel del aceite del motor

FEEE FEEE

Nivel de refrigerante del motor Ahorro de combustible instantáneo Ahorro de combustible promedio Temperatura de la entrada de aire

FEEF

db_DISTANCE_ REMAINING db_FUEL_MASS db_0167_ALTERNATOR_ POTENTIAL db_0115_ALTERNATOR_ CURRENT db_0114_NET_BATTERY_ CURRENT db_0524_SELECTED_ GEAR db_0523_CURRENT_ GEAR db_0244_TRIP_ DISTANCE db_0245_TOTAL_ VEHICLE_DISTANCE db_0975_EST_ PERCENT_FAN_SPEED db_0174_FUEL_TEMP db_0176_TURBO_OIL_ TEMP db_0052_ENGINE_ INTERCOOLER_TEMP, db_0098_ENGINE_OIL_ LEVEL db_0111_COOLANT_ LEVEL db_0184_INSTANT_ FUEL_ECON db_0185_AVG_FUEL_ ECON db_0172_AIR_INLET_ TEMP

FEF7

FEEE FEEF

FEF2 FEF2 FEF5


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Descripción

J1939 PGN

db_0157_INJ_ METERING_RAIL_1_ PRESSURE db_1349_INJ_ METERING_RAIL_2_ PRESSURE db_1387_AUXILIARY_ PRESSURE_1 db_0191_OUTPUT_ SHAFT_SPEED db_0161_INPUT_SHAFT_ SPEED db_0573_TORQUE_ CONVERTER_LOCKUP_ ENGAGED db_SERVICE_HOURS

Presión 1 del raíl de medición del inyector

FEDB

Presión 2 del raíl de medición del inyector

FEDB

Presión auxiliar Nº 1

FE8C

Velocidad del eje de salida

F002

db_0107_AIR_FILTER_1_ DIFF_PRESS db_0513_ACTUAL_ ENGINE_PERCENT_ TORQUE db_0512_DRIVERS_ DEMAND_PERCENT_ TORQUE db_0082_AIR_START_ PRESSURE db_0103_TURBO_1_ SPEED db_0123_CLUTCH_ PRESSURE db_0515_ENGINES_ DESIRED_OPERATING_ SPEED db_0988_TRIP_GROUP_1 db_1136_ENGINE_ECU_ TEMP db_1137_EXHAUST_ GAS_PORT_1_TEMP db_1138_EXHAUST_ GAS_PORT_2_TEMP db_1172_TURBO_1_ COMPRESSOR_INLET_ TEMP db_1239_FUEL_ LEAKAGE_1

Presión diferencial del ltro

Velocidad del eje de entrada F002 Bloqueo de par conectado

F002

Horas del motor hasta el próximo servicio FEF6

de aire

F004 Demanda para un motor, por ejemplo el pedal del acelerador

F004 FEDE FEDD FEF8 FEDF DE00 FEA4 FEA3 FEA3 FE9A FE91


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db_1240_FUEL_ LEAKAGE_2 db_0164_INJECTION_ CONTROL_PRESSURE

3.7.8

Descripción

J1939 PGN

FE91 FEDB

Comunicaciones Este producto admite J1939 y NMEA 0183 solo para recepción, NMEA 0183 debe utilizarse para captar datos de alta velocidad de un sensor GPS.


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Capítulo 4: Operación Tabla de contenido 4.1

Introducción .............................................................................................. 77

4.1.1 Medidas de seguridad ................................................................... 77 4.1.2 Controles de rutina ......................................................................... 77 4.2

Inspección visual de los mástiles ........................................................... 78

4.3

Transporte del taladro .............................................................................. 80

4.3.1 Para una barrena montada en un camión ...................................... 81 4.3.2 Para una barrena montada sobre rieles ......................................... 81 4.4

Lista de control previa a la puesta en marcha ....................................... 81

4.5

Procedimientos de puesta en marcha .................................................... 82

4.6

Conguración del equipo de perforación...............................................84

4.7

Fuerza sobre la broca de diamante .........................................................88

4.8

Manipulador de barras de perforación ................................................... 90

4.8.1 Introduzca el cilindro sacatestigos.................................................. 90 4.8.2 Procedimiento de conexión de varillas ........................................... 91 4.8.3 Procedimiento de desconexión de varillas ..................................... 91 4.9

Procedimiento de parada ......................................................................... 92

4.10

Descenso del mástil ............................................................................... 92

4.11

Módulo de unidad de rotación ............................................................... 93

4.12

Unidad de energía ................................................................................... 94

Tabla de guras Figura 4–1: Figura 4–2: Figura 4–3: Figura 4–4: Figura 4–5: Figura 4–6: Figura 4–7: Figura 4–8:

Interruptor de desconexión de la potencia principal ......................82 Válvula de desviación, Vista 1 .......................................................84 Válvula de control V40...................................................................84 Almacenamiento del vástago .........................................................85 Pasador de bloqueo maestro ........................................................85 Cable principal y cable de perforación .......................................... 86 Deslizar el mástil por el bastidor de descarga ............................... 88 Válvula de desviación, Vista 2 .......................................................88 75


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Capítulo 4: Operación

Figura 4–9: Presiones hidráulicas..................................................................... 90 Figura 4–10: Módulo de unidad de rotación ..................................................... 94 Figura 4–11: Unidad de energía Cummins 6.7L QSB Tier III ............................ 95


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4.1

Introducción Los siguientes son los lineamientos y prácticas recomendados para ayudar a prolongar la vida útil de su nuevo mástil de Boart Longyear. Se incluye una lista de control para realizar una inspección visual, que debe efectuarse cada 1.000 hrs de operación. (Es posible que se requieran con más frecuencia al operar en condiciones ambientales extremas). Haga copias de la lista para cada inspección. La lista de control debe rmarse

y archivarse como referencia futura.

4.1.1

Medidas de seguridad Todos los operadores deben familiarizarse con el equipo y su correcto cuidado. Si es necesario efectuar reparaciones o ajustes, o en caso de advertir daños en

el equipo, el operador debe informar dicha situación a una persona designada de inmediato y noticar al siguiente operador tras el cambio de turno.

Antes de las operaciones de izaje y descenso del mástil, es fundamental que el taladro esté asegurado rmemente. Durante esta función, siempre

debe aplicarse una velocidad operativa práctica lenta.

No es posible determinar con precisión la resistencia de un cable oxidado, por lo tanto deben reemplazarse inmediatamente. Las áreas contiguas a las conexiones terminales de cables deben inspeccionarse detenidamente en busca de corrosión. Está prohibido realizar modicaciones en el diseño o soldaduras en el mástil. Estas modicaciones podrían provocar el debilitamiento de los

componentes del mástil y fallas estructurales posteriores.

En caso de que sea necesario instalar el taladro en con la plataforma del operador a una distancia del suelo mayor que la permitida por las normas locales, debe disponerse un complemento fabricado adecuadamente para la plataforma. ADVERTENCIA

El taladro LF90D está equipado con un sistema de conexión y desconexión de varillas. Nunca se debe utilizar una llave para tubos ni Stillson para desconectar las juntas de las varillas.

4.1.2

Controles de rutina ●

●

Inspección de las soldaduras del mecanismo de levantamiento en busca de grietas y otros signos de deformidad. Antes de realizar el levantamiento, verique que la unidad esté nivelada

e instalada correctamente. ●

Durante las operaciones de perforación, se recomienda realizar inspecciones programadas de todas las conexiones empernadas para asegurar que estén ajustadas. 48 horas después del levantamiento inicial del mástil, verique que los pernos estén ajustados correctamente.


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Capítulo 4: Operación ●

●

●

Asegúrese de que las calcomanías de carga nominal y de advertencia están instaladas en el mástil y en buenas condiciones. Cuando se opera en condiciones de baja temperatura, el acero se debilita. Debe tenerse extremo cuidado al operar a -25 °C (-13 °F) o menos, ya que es posible que el mástil no soporte la carga nominal. La inspección visual frecuente de los componentes y soldaduras del mástil es más fundamental aun a estas temperaturas, consulte la lista de inspección. Asegúrese de que las patas de soporte tengan un apoyo sólido y estén atadas a un punto de anclaje sólido.

Inspeccione el cable, incluidas las líneas de operación, izaje y viento en busca de codos, cables rotos u otros daños. ●

Cuidado del cable ADVERTENCIA

Nunca supere la carga nominal del gancho, que se indica en la calcomanía de carga nominal. Al calcular la carga del gancho, incluya siempre los dispositivos de manipulación de la carga (bloques de desplazamiento, etc.) Nota: La vida útil del cable varía según el ph del agua. El ciclo de trabajo y las condiciones climáticas determinarán el procedimiento de reemplazo. Es necesario inspeccionar los cables diariamente y reemplazarlos si se dañan. Debe prestarse especial atención a la corrosión interna y los flamentos externos rotos. Nota: Es necesario inspeccionar los cables del guinche diariamente durante su uso, en busca de signos de flamentos rotos o corrosión. Es necesario inspeccionar diariamente la horquilla y el pasador del guinche. Es necesario inspeccionar las poleas cada 6 meses de operación o al cambiar los cables del guinche en busca de daños. Reemplace los componentes dañados. Nota: Los cables se pueden lubricar con lubricante para cable LPS o uno equivalente para repeler el agua y prolongar su vida útil. Tenga en cuenta que el exceso de lubricación atraerá suciedad, lo cual reduce la vida útil del cable.

4.2

Inspección visual de los mástiles A continuación se incluye una lista de control para realizar una inspección visual del mástil. Asegúrese de que la inspección la realice una persona que conozca todos los procedimientos de operación del mástil durante el levantamiento o la reubicación del mismo. Cada sección tiene la opción de aprobado/reprobado. Si se produce un problema, debe noticarse y corregirse

de inmediato. Haga copias de la lista y archívela como referencia futura.

1 Conjunto de corona: Estado: Poleas Deformadas OK Ranuras Desgastadas OK Espaciadores o sellos Defectuosos OK Bastidor de corona Bridas dobladas Brazos doblados OK Soldaduras agrietadas OK Observaciones: Oxidado Necesita reparación Necesita pintura Otro: 78 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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2 Componentes verticales: A. Pata delantera, lado del perforista Estado: Arco Leve Defectuoso OK Conexión del pasador Defectuosa OK Agujero del pasador Defectuoso Soldaduras agrietadas OK Pasadores de seguridad Faltantes OK B. Pata delantera, lado opuesto al perforista Estado: Arco Leve Defectuoso OK Conexión del pasador Defectuosa OK Agujero del pasador Defectuoso Soldaduras agrietadas OK Pasadores de seguridad Faltantes OK C. Pata trasera, lado opuesto al perforista Estado: Arco Leve Defectuoso OK Conexión del pasador Defectuosa OK Agujero del pasador Defectuoso Soldaduras agrietadas OK Pasadores de seguridad Faltantes OK D. Pata trasera, lado del perforista (no se aplica al mástil tipo "T") Estado: Arco Leve Descompuesto OK Conexión del pasador Defectuosa OK Agujero del pasador Defectuoso Soldaduras agrietadas OK Pasadores de seguridad Faltantes OK Observaciones: Necesita reparación Otros: 3 Refuerzo OK Estado: Daño leve Daño grave Necesita reparación 4 Patas y bases de apoyo ajustables OK Estado: Dañadas Soldaduras agrietadas Agujero/pasadores desgastados Necesita reparación Corroídos 5

6

7

Plataforma de trabajo Estado: Plataforma de enrejado de varillas OK Bastidor: Dañado Soldaduras agrietadas Conexiones del vástago Desgastadas OK Vástagos de seguridad Faltantes Desgastados OK Necesita reparación OK Garras Dañadas Soldaduras agrietadas OK Plataforma de trabajo Dañada Necesita reparación OK Barandas Dañadas Anclaje de línea de viento Estado: Necesita ajuste Necesita reemplazo OK Línea de viento Dañada Abrazaderas de cablesSueltas Necesita reparación OK Necesita reemplazo OK Torniquetes Dañados Anclaje y macizo de anclaje Reemplazar OK Conexiones de pernos Todas las conexiones empernadas deben inspeccionarse, ajustarse y sus piezas faltantes deben reemplazarse o marcarse claramente como faltantes o dañadas y en espera de reparación. Todas las conexiones en estado satisfactorio vericadas y los pernos

sueltos ajustados.

OK

Todas las conexiones inspeccionadas visualmente y vericadas al


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azar para determinar su ajuste OK y no se requieren más ajustes o reparaciones de los pernos. 8

Subestructuras del mástil Daños:

Menores

Corrosión: Menor Estado: Conexiones Desgastadas Vástagos de seguridad 9

Importantes Importante Soldaduras agrietadas Faltantes

11

OK OK

Cilindros de izaje y orientación del mástil: Estado: Fugas de aceite

10

OK OK

Daños en manguera/tuberías

Resumen de la inspección Aspecto: Bueno Reparaciones necesarias: Ninguna

Aceptable Menores

Malo Importantes

Número de piezas faltantes: Lista de trabajos por completar: .......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Firma: ...........................

Fecha: ...................................... Nº de referencia.: ......................

4.3

Transporte del taladro Nota: Consulte a Boart Longyear para conocer el camión y conjunto de montaje recomendado.

Este taladro puede sostenerse en el conjunto de soportes/gatos, pero no está diseñado para perforar con esa conguración.

El conjunto de puntales/gatos también puede sostener el peso de un camión, pero se recomienda utilizar un apoyo adicional debajo de la parte delantera del camión. La válvula que controla el conjunto de soportes/gatos cuenta con disposiciones para controlar el gato adicional. Consulte su manual de piezas o representante de ventas de Boart Longyear para conocer el número de pieza del gato. Al mover la barrena, siga siempre estas precauciones de seguridad:


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4.3.1

Para una barrena montada en un camión ● ● ●

● ●

●

4.3.2

Para una barrena montada sobre rieles ●

● ●

●

●

●

● ● ●

●

●

4.4

Respete los límites de velocidad establecidos Nunca intente mover la barrena con el mástil en posición elevada Publique la altura general de transporte de su barrena en la cartelera de cambios del operador. Asegúrese de respetar las alturas y pesos en carretera. Esté atento a las licencias especiales necesarias para transportar el equipo de perforación. Siempre utilice los gatos y soportes para estabilizar el equipo de perforación para las tareas de perforación.

La velocidad máxima puede ajustarse con la velocidad del motor. No supere las 2200 rpm Nunca intente mover la barrena con el mástil en posición elevada Realice el desplazamiento de la barrena con el bloque de corona apuntando hacia abajo para mayor estabilidad. El nivel máximo de inclinación segura para esta orientación es de 15 grados (25% ). El nivel de inclinación máximo para el desplazamiento es de una pendiente lateral de 10 grados (18%).

Tenga cuidado con los pisos húmedos al realizar el desplazamiento, la sobrecarga puede cortar Siempre deje una vía de escape al operar un vehículo por control remoto de radio. Manténgase bien alejado (al menos 10 metros) del equipo de perforación mientras realice el desplazamiento Nunca se coloque entre la máquina y un objeto al maniobrar. Nunca se suba al vehículo Siempre colóquese en una posición donde pueda tener una visión clara del desplazamiento Nunca deje el equipo de perforación sin supervisión en el modo de desplazamiento con el motor en marcha. Siempre utilice los gatos y soportes para estabilizar el equipo de perforación para las tareas de perforación.

Lista de control previa a la puesta en marcha 1. Verique el nivel de aceite del motor diésel. 2. Verique el nivel de todos los uidos. Consulte el cuadro de lubricación para conocer los tipos y cantidades de lubricante. Si alguno de los controles anteriores requiere atención, asegúrese de limpiar completamente el área alrededor de las ubicaciones de relleno antes de agregar líquidos. Utilice solo recipientes limpios y sin contaminación para el llenado, que no hayan contenido otros uidos.

Para obtener más detalles sobre los requisitos de servicio del motor diésel, consulte el manual de operación y mantenimiento del mismo. 81 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Para obtener más detalles sobre los requisitos de servicio de los componentes hidráulicos, consulte el cuadro de lubricación para conocer los intervalos de servicio recomendados. 3. Gire el interruptor de desconexión de la potencia principal a la posición ON (encendido). Este interruptor debe girarse a la posición OFF (apagado) y bloquearse cuando el taladro no se utilice durante períodos prolongados.

Figura 4–1:

Interruptor de desconexión de la potencia principal

4. Verique visualmente el taladro en busca de componentes sueltos o inservibles, fugas, equipos defectuosos, etc., y repárelos antes de operar la máquina. 5. Si el sitio de perforación tiene muchos árboles, el LF90 puede anclarse a la base de un árbol cercano que sea resistente y saludable. Una vez más, es necesario anclar la máquina para que la barrena no se salga del pozo cuando la carga sobre la broca es alta. 6. Quemar el ademe. Para los operadores experimentados, el medio más rápido para anclar la barrena puede consistir en quemar ademe sobre el terreno.

4.5

Procedimientos de puesta en marcha ADVERTENCIA

Antes de operar los controles, conozca el funcionamiento de cada uno de ellos.


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1. Antes de poner en marcha la barrena como se indica a continuación, asegúrese de que se haya realizado el control previo a la puesta en marcha. 2. Asegúrese de que las palancas del panel de control y el selector de la caja de engranajes estén en la siguiente posición: ●

Palanca del mandril (24)

— Hacia delante

(cerrado)

●

Palanca de la abrazadera de varillas (26)

— Hacia delante

(cerrada)

●

Palanca de la mezcladora de lodos (27)

— Hacia delante

(apagada)

●

Palanca de conexión/desconexión de varillas (28)

— Posición central (neutral)

●

Selector de alimentación (29)


●

Palanca de rotación del cabezal (20)


●

Palanca de avance rápido (21)


●

Palanca del guinche de la línea principal (22)


●

Palanca del guinche del cable de perforación (23) — Posición central (neutral)

●

Velocidad de rotación (39) — Completamente en sentido antihorario (lenta)

●

Velocidad de avance (31) — Completamente en sentido horario

(apagado)

●

Control de la bomba de agua (18) — Completamente en sentido horario

(apagado)

●

Selector de marchas del cabezal de perforación —

(neutral)

●

Control de reducción de presión de alimentación (32) — Completamente en sentido horario

(máx)

Válvula de liberación del freno del guinche de la línea principal — Completamente en sentido horario

(aplicada)

●

3. Verique que todos los interruptores de emergencia estén en la posición de operación y asegúrese de que el acollador de seguridad del mástil esté ajustado. 4. Gire la llave de encendido para energizar el circuito. 5. Coloque el interruptor de operación/ralentí en la posición de ralentí. 6. Para encender el motor a temperatura ambiente baja, el sistema de administración del motor indicará esperar para encender. NO intente encenderlo hasta que esta pantalla desaparezca. 7. Gire la llave para encender el motor, para conectar el arrancador y suéltela cuando se encienda. No siga intentando encender el motor si no funciona después de 30 segundos. Si lo hace, puede dañar el solenoide del arrancador eléctrico o el motor.

Antes de operar los controles, conozca todas sus funciones. Investigue la causa de que el motor no se encienda (como problemas eléctricos o de combustible) antes de seguir intentando encenderlo. 8. Deje que el motor diésel se caliente durante dos minutos antes de aumentar las rpm gradualmente. 83 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Si opera a temperatura ambiente extremadamente baja, deje que el motor se caliente durante al menos siete minutos antes de aumentar la velocidad del motor o aplicarle alguna carga.

4.6

Conguración del equipo de perforación 1. Consulte los procedimientos de puesta en marcha. 2. Mientras el motor de calienta, verique visualmente y asegúrese de que no haya elementos sueltos en la estructura del mástil ni mangueras que puedan quedar atrapadas o enredadas durante el izaje. Verique también la ausencia de gatos de nivelación y que haya

espacio para extender los soportes. 3. Asegure el pescador y la guía de izaje, si están conectados (o los cables del guinche de la línea principal y el cable de perforación) al mástil para evitar que se caigan durante el izaje. 4. Tire la válvula de desvío para activar los controles de conguración. Válvula de desviación

Figura 4–2:

Válvula de desviación, Vista 1

5. Con la ayuda de un observador, comience por extender por completo los cuatro soportes.

Figura 4–3:

Válvula de control V40


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ADVERTENCIA

Tenga cuidado con la trampa para la base del gato y la trampa para las garras de los pasadores.

6. Baje los gatos de nivelación al suelo. Asegúrese de que la base del gato esté sobre terreno rme, o coloque un amortiguador adecuado

como apoyo. Una vez que los cuatro amortiguadores estén sobre el terreno, nivele el taladro de atrás hacia delante y de lado a lado.

Figura 4–4:

Almacenamiento del vástago

7. Active la válvula de la extensión del mástil y extienda el mástil hasta que se alineen los agujeros de bloqueo. Inserte los pasadores de bloqueo en el mástil.


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Figura 4–5:

Pasador de bloqueo maestro

8. Guíe los cables del guinche de la línea principal y del guinche del cable de perforación por las poleas del bloque de corona, asegurándose de reemplazar los espaciadores y pernos de retención del cable.

Espaciadores y pernos de retención de los cables del guinche

Figura 4–6:

Cable principal y cable de perforación

9. Asegure el pescador y la guía de izaje, si están conectados (o los cables del guinche de la línea principal y el cable de perforación) al mástil para evitar que se caigan durante el izaje. PELIGRO Asegúrese de que no haya líneas eléctricas aéreas, árboles o estructuras que pueden obstruir el mástil durante las operaciones de izaje, perforación y descenso.

10. Comience a izar el mástil lentamente con la palanca de control de izaje. Debe hacerse de manera uniforme y suave. Evite los movimientos y las detenciones bruscas y erráticas. Una vez iniciado el izaje del mástil, bajo ninguna circunstancia puede haber personas (o parte de su cuerpo) bajo el área ni realizando trabajos en la misma hasta que se complete el izaje (como se detalla en esta sección) y la torre esté asegurada rmemente mediante las

patas de soporte del mástil.

Durante el izaje, verique nuevamente que no haya mangueras,

accesorios ni cables suspendidos o que puedan quedar atrapados. 11. Eleve el mástil hasta que alcance la posición vertical y apague el motor. 86 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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A medida que el mástil se acerca a esta posición, se modica la

geometría del cilindro de izaje. Cuando el mástil se desconecta por la parte central, aumenta su velocidad de desplazamiento. Por este motivo, reduzca la velocidad del izaje al acercarse a la posición vertical para que el mástil se detenga de manera uniforme y suave. PELIGRO No eleve el cabezal con el mástil superior retraído.

12. Cuando el mástil alcance la posición vertical, suelte la pata de soporte exterior (es decir, la más alejada del panel de control) de su soporte de retención y colóquela en su correspondiente soporte sobre el bastidor base. 13. Asegure la mordaza rmemente. 14. Cuando el mástil esté apoyado rmemente en posición vertical mediante la pata de soporte exterior, retire la pata de soporte interior de su soporte de retención y colóquela en su correspondiente soporte sobre el bastidor base. (no apriete la mordaza en este momento) 15. Luego, suelte la mordaza de la pata de soporte exterior. 16. Vuelva a encender el motor y coloque el mástil en el ángulo deseado moviendo la manija de izaje lentamente. 17. Cuando se alcance el ángulo deseado, regrese el control del mástil a la posición neutral y apague el motor. 18. Asegure rmemente las mordazas de la pata de soporte externa e interna y ajuste la contratuerca.


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19. Vuelva a encender el motor y utilice la palanca de descarga del mástil para deslizarlo por el bastidor de descarga, hasta que las bases tengan un apoyo sólido.

Figura 4–7:

Deslizar el mástil por el bastidor de descarga

ADVERTENCIA

El mástil debe tener un apoyo sólido y anclarse para evitar la alineación incorrecta durante la perforación.

20. Empuje la válvula de desvío y apague el motor.

Válvula de desvío

Figura 4–8:

4.7

Válvula de desviación, Vista 2

Fuerza sobre la broca de diamante La fuerza ejercida sobre la broca diamantada durante la perforación es aproximadamente igual al peso de las varillas más la fuerza descendente ejercida por el cilindro de alimentación hidráulico.


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La presión del peso de la broca que aparece en el indicador de peso sobre la broca es una medida de presión del aceite hidráulico medida en el extremo de la tapa de los cilindros de alimentación. El “peso sobre la broca” real debe calcularse a partir de dos lecturas de presión diferentes medidas en dicho indicador. A continuación se describen los pasos para calcular el peso sobre la broca: 1. Suspenda las varillas a una distancia corta del fondo con las varilla de perforación girando lentamente. 2. Cierre la válvula de control direccional de alimentación na y lleve la válvula de control de la dirección de avance no a la posición de

avance descendente. 3. Registre la presión que indica el indicador de peso sobre la broca. Esa es la “Presión máxima del peso de la broca” que puede aplicarse a la broca, incluso el peso del cabezal de perforación y las varillas de perforación del pozo 4. Abra lentamente la válvula de control de velocidad de alimentación na. Las varillas comenzarán a moverse hacia el fondo del pozo, la

presión máxima del peso de la broca comenzará a reducirse. Registre la presión del peso de la broca una vez que la presión deje de disminuir. 5. Reste la presión del peso de la broca con la broca en el fondo, (paso 4) de la “Presión máxima del peso de la broca” (paso 3). Esta diferencia de presión se denomina “OFF PRESSURE” 6. La off pressure cuando se la multiplica por el área efectiva del cilindro hidráulico (medida en pulgadas cuadradas) le dará la fuerza descendente sobre la broca o el “Peso sobre la broca” medido en lbs. La siguiente tabla cubre dicho cálculo. 7. Consulte el Manual de campo para productos de diamante para conocer el peso máximo de la broca recomendado y ajustar la presión de alimentación según corresponda para optimizar el peso sobre la broca. Este procedimiento debe realizarse varias veces durante el proceso de perforación, en especial a medida que el pozo se torna más profundo para maximizar la vida útil de la broca.

AVISO El rango de operación permitido del peso sobre la broca para cada tamaño de broca que gura en la tabla es solo orientativo. El peso permitido sobre la broca puede variar de un fabricante a otro en diferentes condiciones de suelo para obtener el mejor desempeño. Una caída en la presión del peso de la broca durante la perforación indica un aumento en el peso de la varilla sobre la broca

Por ejemplo: PRESIÓN MÁXIMA DEL PESO DE LA BROCA (CON LAS VARILLAS LEJOS DEL FONDO) 1.500 LB/PULG (103,4 BAR) 2


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PRESIÓN MÁXIMA DEL PESO DE LA BROCA (CON LAS VARILLAS SOBRE EL FONDO) 1000 LB/PULG2 (70 BAR) OFF PRESSURE = 1500-1000 = 500 LB/PULG2 (35 BAR) PESO SOBRE LA BROCA (FUERZA DESCENDENTE SOBRE LA BROCA) = 12,57 PULG. CUADRADAS x 500 LB/PULG2 = 6.285 lbf

Figura 4–9:

4.8

Presiones hidráulicas

Manipulador de barras de perforación 4.8.1

Introduzca el cilindro sacatestigos. 1. Aplique el cabezal de perforación a la base del mástil y abra el mandril y la abrazadera de varillas.


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2. Conecte el cabezal de inyección de agua de la guía de izaje al cilindro sacatestigos. 3. Conecte el cable principal de elevación al cabezal de inyección de agua o el asa de la guía de izaje. 4. Empuje la palanca del cable principal de elevación, que elevará el cilindro sacatestigos (mientras lo hace, dirija el cabezal de inyección de agua o la guía de izaje hacia el riel de varilla) sobre el cabezal de perforación. 5. Tire la palanca del cable principal de elevación para bajar el conjunto del cilindro sacatestigos al ademe. 6. Sujete rmemente el cilindro sacatestigos en el mandril o la abrazadera de varillas. 7. Retire el cabezal de inyección de agua o la guía de izaje del cilindro sacatestigos y conéctelo a la varilla de perforación. 8. Con la palanca de control del guinche de la línea principal, eleve la varilla por sobre el cabezal de perforación y conéctela al cilindro sacatestigos.

4.8.2

Procedimiento de conexión de varillas 1. Siga los pasos descritos en el Capítulo 5 para ajustar la válvula limitadora del par motor de conexión de las varillas. 2. Ajuste el motor a 1.800 rpm, coloque la transmisión en 1ra marcha y gire el control de velocidad de rotación completamente en sentido horario. 3. Agregue una varilla a través del mandril y ajuste las roscas manualmente en la varilla sostenida por la abrazadera de pie. 4. Conecte la válvula de conexión/desconexión de varillas hacia delante para permitir que el cabezal ote hacia abajo mientras se conectan las roscas.

5. Levante lentamente la palanca direccional de rotación para girar la varilla en sentido horario y así conectar la junta.

4.8.3

Procedimiento de desconexión de varillas 1. Coloque la junta de la varilla de modo que se desconecte sobre la abrazadera de varillas con la palanca de control del guinche de la línea principal. 2. Cierre la abrazadera sobre la varilla. 3. Aoje ligeramente el cable principal de elevación. 4. Cierre el mandril sobre la varilla. 5. Conecte la válvula de conexión/desconexión de varillas hacia atrás para permitir que el cabezal ote hacia arriba mientras se

desconectan las roscas. 91 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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6. Presione lentamente lentamente la palanca direccional de rotación hacia abajo para girar la varilla en sentido antihorario y así desconectar la junta.

4.9

Procedimiento de parada 1. Si la sarta de perforación está girando, girando, cierre cierre la válvula de alimentación na y permita que la compresión o dilatación de la sarta se libere mediante

la perforación. Notará que la aguja del indicador de peso sobre la broca comenzará a levantarse a medida que se reduce el peso sobre la broca. 2. Regrese el selector de alimentación na a la posición neutral (central) y cierre la válvula de control de velocidad de avance. 3. Reduzca las rpm del motor diésel aproximadamente a la mitad, luego gire el control de velocidad de rotación en sentido antihorario para reducir las rpm de la sarta de perforación. Luego, regrese la palanca de control de rotación a la posición neutral. 4. Utilice la palanca de avance rápido para para elevar el cabezal de perforación perforación y así romper el testigo, y retire la broca al menos 30 cm (12 pulg) del fondo. 5. Vuelva a tensar el cable del cabestrante. PELIGRO Si se requiere una parada de emergencia, presione el botón EMERGENCY STOP (parada de emergencia) inmediatamente, independientemente de la operación de perforación.

6. Deje que la bomba de líquidos líquidos enjuague enjuague el pozo durante durante 5 minutos aproximadamente, antes de detenerla con el control de la bomba de agua. 7. Reduzca las rpm del motor diésel y déjelo en ralentí durante 5 minutos. Esto es muy importante. Permite que el turbocargador se ralentice antes de detener dete ner el motor. 8. Gire la llave de encendido a la posición de apagado para detener el motor diésel.

4.10

Descenso del mástil 1. Detenga el motor diésel. 2. Suelte el tornillo de jación de la mordaza de la pata de soporte interior (es decir, la más cercana al motor diésel) y separe la sección deslizante de la parte delantera de la base del taladro. 3. Ahora, empuje la sección telescópica de la pata de soporte interna hacia la pata de soporte externa, pliegue la pata hasta la posición de desplazamiento en la sección inferior del mástil y reténgala en el soporte proporcionado.


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4. Repita el paso 2 con la pata de soporte exterior del mástil (es decir, la más alejada del motor diésel) y reténgala en la posición de desplazamiento. 5. Encienda el motor diésel y ajústelo a 1.500 rpm. Tire Tire la válvula de desvío. Mueva lentamente la palanca de control de izaje/ descenso del mástil para comenzar a bajarlo. Debe hacerse de manera uniforme y suave. Evite los movimientos y las detenciones bruscas. 6. Al bajar el mástil, asegúrese de que no haya mangueras hidráulicas, accesorios o cables que queden atrapados o enganchados durante la operación y que los cables y accesorios de izaje y de perforación estén asegurados rmemente al mástil y no se caigan.

PELIGRO Asegúrese de que no haya personas cerca del área de descenso del mástil ni líneas eléctricas aéreas, árboles o estructuras que pueden obstruir el mástil durante la operación de descenso.

7. Cuando el mástil se apoye en los soportes de la parte delantera de la base del taladro, retire los espaciadores y los pernos de los retenes de cables del conjunto del bloque de corona y retire los cables del guinche de la línea principal y del guinche del cable de perforación. 8. Retire los pasadores de bloqueo del mástil y almacénelos en su lugar. lugar. 9. Retraiga el mástil.

4.11

Módulo de unidad de rotación El módulo de la unidad de rotación PQ se acciona mediante un motor hidráulico de desplazamiento variable y eje inclinado. Se conecta mediante una caja adaptadora y un acoplamiento ranurado a una transmisión mecánica de 4 velocidades (de avance). El mando nal de la unidad de

rotación se realiza mediante engranajes rectos de servicio pesado que giran el husillo principal.

El mandril a resorte de gas PQ patentado de Boart Longyear se utiliza para transmitir la potencia giratoria del cabezal de perforación a la sarta de varillas. El mandril se abre para pa ra permitir el paso de los escariadores y brocas sobredimensionados por el husillo. El diseño empernado del

mandril permite invertir la rotación para desconectar de sconectar las juntas de varillas. El mandril cuenta con siete mordazas que se aplican mediante resortes de gas de nitrógeno, para lograr una fuerza de sujeción axial superior. PELIGRO

Nunca intente operar el mandril con uno de los tornillos del retén de resorte ojo o faltante. Puede provocar lesiones severas o la muerte. Inspeccione cuidadosamente las roscas de los tornillos y el husillo y reemplace el husillo y/o los tornillos si las roscas presentas señales de daños o desgaste.


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Peso:

Figura 4–10:

4.12

659 kg (1.452 lb)

Módulo de unidad de rotación

Unidad de energía PRECAUCIÓN El sistema de escape de la unidad de energía se calentará mucho durante la operación. Se debe tener precaución al trabajar en el área.


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Los taladros LF90D con número de serie 2007-40 en adelante están equipados con una unidad de energía Cummins 6.7 QSC Tier III.

Figura 4–11:

Unidad de energía Cummins 6.7L QSB Tier Tier III

Es un motor refrigerado por líquido, turboalimentado y postenfriado, con una capacidad nominal de 220 hp (164 kW) (intermitente) y un desplazamiento de 409 pulgadas cúbicas (6,7 l) El sistema de administración del motor lo apaga en caso de sobrecalentamiento y baja presión de aceite. El gabinete protector minimiza la probabilidad de daños externos y puede

bloquearse por motivos de seguridad. Esta unidad de energía cuenta con un panel de control remoto de instrumentos equipado con diversas lecturas del sistema del motor que incluye, entre otros elementos, códigos código s de falla del motor, velocidad del motor, horómetro, presión de aceite y temperatura del d el motor. Consulte la sección del motor de este manual para obtener más detalles sobre el sistema de administración del motor y explicaciones de los códigos de falla.


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Capítulo 5: Sistema hidráulico Tabla de contenido 5.1

Módulo Módul o hidráulic hidráulico o ............ ........................ ....................... ....................... ........................ ........................ ....................... ............. 103

5.1.1 Depósito hidráulico ........... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ .............. 103 5.1.2 Filtros hidráulicos.......... ...................... ........................ ........................ ....................... ....................... ................. ..... 104 5.2

Guía de referenc referencia ia de válvula válvulas s ............ ....................... ....................... ........................ ........................ ............... ... 105

5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.3

Descripción general de las válvulas ............ ....................... ....................... ...................... ..........105 105 Bombas ........... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ....................... .................. ....... 106 Acondicionadores de líquidos ............ ........................ ........................ ....................... ................... ........ 107 Actuadores ........... ....................... ....................... ....................... ........................ ........................ ....................... .............. ... 107

Cuidados Cuidad os y precau precauciones ciones ............ ........................ ........................ ....................... ....................... ....................... ........... 108

5.3.1 Operación ............ ........................ ....................... ....................... ........................ ........................ ....................... .............. ... 108 5.4

Descripciones de las válvulas ............ ......................... ......................... ........................ ......................... ............... 109

5.4.1 D03 Descripción del múltiple ........... ....................... ........................ ....................... ..................... ..........109 109 5.4.2 V1 Sección del cabestrante de la línea principal - Válvula de control principal ........... ...................... ....................... .................... ........ 109 5.4.3 V3 Sección del cabestrante del cable de perforación - Válvula de control principal ............ ........................ ....................... ............. 109 5.4.4 V4 Sección de avance rápido - Válvula de control principal ........ ........ 110 5.4.5 V5 Sección de rotación del cabezal Válvula de control principal ............ ....................... ....................... ........................ ....................... ............. 111 5.4.6 V7 Válvula de alivio - Controles de instalación ............ ....................... ................ ..... 112 5.4.7 V9 Sección de control de la dirección de avance no - Válvula DO3 ........................................................................113 5.4.8 V10 Sección de control de encendido/apagado de la mezcladora de lodos - Válvula DO3 ........... ....................... ........................ .............1 .113 13 5.4.9 V1 V111 Sección de control de la dirección de desplazamiento lateral - Válvula DO3 ............ ....................... ....................... ...................1 .......114 14 5.4.10 V13 Sección de control de apertura/cierre de la abrazadera de varillas - Válvula DO3 ............ ........................ ....................... ............. 114 5.4.111 V14 Sección de control de apertura/cierre del 5.4.1 mandril PQ - Válvula DO3 ........... ....................... ........................ ........................ ....................... ............1 .114 14 5.4.12 5.4 .12 V15 Sección de reducción/alivio del mandril PQ - Válvula DO3 .... 115 97 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Capítulo 5: Sistema hidráulico

5.4.13 V16 Sección de la válvula del solenoide de alivio de freno - Válvula DO3 ..................................................... 116 5.4.14 V18 Sección de reducción/alivio de la abrazadera de varillas DO3 /Válvula .......................................... 116 5.4.15 V21 Sección de reducción de presión del desplazamiento lateral - Válvula DO3 ................................. 116 5.4.16 V22 Sección de contrapeso del desplazamiento lateral - Válvula DO3 ....................................... 117 5.4.17

V23 Sección de control de ujo de la

mezcladora de lodos - Válvula DO3 .......................................... 118 5.4.18 V24 Sección de secuenciación de la mezcladora de lodos - Válvula DO3 .......................................... 118 5.4.19 V25 Sección de reducción de la presión vericada de avance no - Válvula DO3 ................................... 119 5.4.20

V26 Sección de control de ujo de avance no - Válvula DO3 .....................................................................120

5.4.21 V27 Sección de retención accionada por piloto de otación del cabezal - Válvula DO3 5.4.22

............................ 120

V28 Sección de reducción/alivio de otación

del cabezal - Válvula DO3 .........................................................120 5.4.22.1 Ajuste ascendente de la otación del cabezal ...................... 121 5.4.22.2 Ajuste descendente de la otación del cabezal.................... 121 5.4.23 V29 Sección de control de dirección de otación del cabezal - Válvula DO3 ...................................... 122 5.4.24 V30 Múltiple de par motor previo - Múltiple remoto ................... 122 5.4.25 V31 Válvula de contrapeso del cable de perforación - Montada en el cabestrante ................................... 123 5.4.26 V32 Válvula de contrapeso de la línea principal - Montada en el cabestrante ....................................... 124 5.4.27 V33 Control FOM........................................................................ 124 5.4.28 V34 Solenoide de control de par motor ...................................... 124 5.4.29 V35 Alivio de presión, control de par motor ................................ 125 5.4.30 V40 Válvula auxiliar ....................................................................125 5.4.31 V41 Válvulas de contrapeso de izaje del mástil - Montadas en el cilindro ................................................. 125 5.4.32 V42 Válvula de contrapeso de descarga del mástil - Montadas en el cilindro ........................................... 125 98 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.4.33 V43 Válvula de desviación ........................................................ 126 5.4.34 V44 Sección de liberación de presión de la entrada - Válvula principal ................................................ 126 5.4.35 V45 Válvula de alivio de presión de velocidad de rotación - Múltiple DO3 ......................................... 127 5.4.36 V46 Válvula de control de tracción (opcional) ............................ 127 5.4.37 V47 Mando de cadenas de la válvula selectora (opcional) ........ 127 5.5

Bombas .................................................................................................... 128

5.5.1 5.5.2 5.5.3 5.5.4 5.5.5 5.5.6 5.5.7 5.5.8 5.5.9

P1 Bomba primaria - Montada en el volante del motor ..................128 Instalación del compensador de alta presión P1 .......................... 128 Instalación del compensador de presión de reserva P1............... 129 P2 Bomba secundaria - Montada en la bomba primaria ............. 130 Instalación del compensador de alta presión P2 .......................... 130 Instalación del compensador de presión de reserva P2 .............. 132 P3 Bomba auxiliar - Montada en la bomba secundaria ............... 132 Instalación del compensador de alta presión P3 .......................... 133 P4 Bomba de enfriamiento - Montada en la toma de fuerza del motor .........................................................134 5.5.10 Instalación del alivio de alta presión P4 ..................................... 134 5.5.11 P5 Bomba de enfriamiento del cabezal Montada en el cabezal ............................................................... 135 5.5.11.1 El procedimiento de puesta en marcha de la bomba de enfriamiento del cabezal después de la manguera de aspiración se ha desconectado temporalmente. ................135 5.5.12 P6 Bomba manual - Montaje remoto ......................................... 135 5.5.13

Sección de conguración en banco de

las válvulas de contrapeso El número de pieza del cuerpo debe adquirirse en Sun Hydraulics ................................136 5.5.13.1 Procedimiento de conguración de

las válvulas de contrapeso .................................................. 136 5.5.13.2 Conecte la válvula de contrapeso, la bomba y el indicador de presión como se indica a continuación. ..........136 5.5.14 C1 Tanque hidráulico - Montado en el bastidor ......................... 137 5.5.15 Procedimiento de llenado del tanque ......................................... 137 5.5.16 C2 Filtro de retorno primario - Montado en el tanque ...................138 99 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.5.16.1 Procedimiento de cambio de ltro ........................................ 138

5.6 Acondicionadores de líquidos ............................................................... 139

5.6.1 C3 Filtro de presión de la bomba primaria - Montado en el tanque .................................................. 139 5.6.1.1 Procedimiento de cambio de ltro ......................................... 139 5.6.2 C4 Filtro de la bomba manual - Montado en el tanque ............... 140 5.6.2.1 Procedimiento de cambio de ltro ......................................... 140 5.6.3 C5 Respiradero del tanque - Montado en el tanque .................... 140 5.6.3.1 Procedimiento de cambio de ltro ......................................... 140 5.6.4 C6 Filtro de presión del mando por engranajes del cabezal - Montado en el tanque .......................... 141 5.6.4.1 Procedimiento de cambio de ltro ......................................... 141 5.6.5 C7 Enfriador del mando por engranajes del cabezal - Montado en el paquete de enfriamiento .................. 141 5.6.6 C8 Enfriador - Montado en el bastidor ......................................... 142 5.6.7 C9 Múltiple de retorno grande - Montado en el tanque ............... 142 5.6.8 C10 Múltiple de retorno pequeño - Montado en el tanque ..........142 5.6.9 C11 Pantalla del indicador giratorio de presión - Montado en la consola ................................................. 142 5.6.10 C12 Indicadores de presión montados en la consola ................ 142 5.7 Actuadores .............................................................................................. 143

5.7.1 A1 Cilindros del mandril PQ ......................................................... 143 5.7.2 A2 Cilindros de la abrazadera de varillas .................................... 143 5.7.3 A3 Cilindro de desplazamiento lateral .......................................... 143 5.7.4 A4 Motor de la mezcladora de lodos ........................................... 143 5.7.5 A5 Motor de rotación ...................................................................144 5.7.5.1 Procedimiento de ajuste de desplazamiento mínimo ............144 5.7.5.2 Procedimiento de ajuste de desplazamiento máximo ...........144 5.7.5.3 Ajuste del rango del control de velocidad de rotación ............145 5.7.6 A6 Cilindro de alimentación .........................................................145 5.7.7 A7 Motor del cabestrante de la línea principal ............................. 146 5.7.8 A8 Motor del cabestrante del cable de perforación ..................... 146 5.7.9 A9 Motor del ventilador de enfriamiento ......................................146 5.7.10 A10 Motor de la bomba de agua ................................................ 146 100 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.7.11 5.7.12 5.7.13 5.7.14 5.7.15

A11 Cilindros de los soportes ..................................................... 146 A12 Cilindros de los gatos ......................................................... 146 A13 Cilindro de extensión del mástil .......................................... 147 A14 Cilindro de descarga del mástil .......................................... 147 A15 Cilindros de izaje del mástil ................................................ 147


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5.1

Módulo hidráulico 5.1.1

Depósito hidráulico El depósito hidráulico proporciona todo el uido hidráulico necesario para operar las válvulas de control, cilindros, bombas y ltros de la barrena. El depósito contiene tres ltros de retorno.

Figura 5–1:

Depósito hidráulico

El tanque está fabricado en enchapado de aluminio. El acceso al interior del tanque se realiza mediante una tapa posterior de 18” (450 mm Ø). El retorno del banco de válvulas principales uye mediante un refrigerador de aceite y un ltro de retorno montado en el tanque hidráulico. El ltro de

retorno está equipado con un difusor de línea de retorno para evitar que el aceite haga espuma. Los aceites de succión y retorno se separan mediante un bae en el centro del tanque. En la parte superior del tanque está el ltro de línea de retorno de la bomba auxiliar. Al costado del tanque hay un ltro de aceite

de alta presión para el aceite que va al banco de válvulas principales. El tanque tiene un interruptor de nivel de aceite y una alarma de temperatura congurada a 170°F en el tanque.

El tanque también está equipado con un respiradero roscado. Nunca llene el tanque por esta abertura. Utilice siempre la bomba de relleno provista para asegurar que el aceite nuevo pase a través del ltro de retorno.


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5.1.2

Filtros hidráulicos Hay cinco ltros hidráulicos ubicados en la barrena. El ltro de alta presión

o primario se encuentra al costado del tanque hidráulico. Se utilizan dos

elementos de ltro para el ltrado de 10 micrones. Para reemplazar dichos ltros, aoje la tapa superior con una llave y luego manualmente. Una vez

retirada la tapa, reemplace los dos elementos por piezas nuevas. El ltro de retorno está ubicado en la parte superior del tanque hidráulico.

Utilice una llave para retirar los cuatro tornillos que ajustan la placa de retención. Extraiga un único elemento y reemplácelo por uno nuevo.

Figura 5–2:

Filtros hidráulicos

El elemento del ltro de presión de rotación debe cambiarse cada 250 horas. Todos los ltros deben reemplazarse cuando el indicador de suciedad en el

elemento indique hacerlo, o después de 500 horas de operación. Esto es extremadamente importante y no hacerlo puede generar daños graves al

sistema hidráulico.

Al realizar el servicio del sistema hidráulico se recomienda cerrar todas las válvulas de bola para conservar o evitar la pérdida de aceite. Asegúrese de abrirlas nuevamente y rotularlas en su posición antes de arrancar el motor. No hacerlo puede hacer que todas las bombas fallen. Nota: Las válvulas viene etiquetadas abiertas de fábrica.

Se provee una válvula de bola debajo del tanque hidráulico principal para ayudar al drenaje del tanque cuando sea necesario.


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El aceite hidráulico solo puede agregarse mediante la bomba manual ubicada en el soporte del tanque hidráulico. Gire la manija en el sentido de las agujas del reloj para bombear.

Figura 5–3:

5.2

Bomba manual

Guía de referencia de válvulas Consulte el panel de control del operador o el esquema hidráulico para conocer las ubicaciones de las válvulas donde corresponda.

5.2.1

Descripción general de las válvulas Nº de elemento Descripción V1 Sección del cabestrante de la línea principal - Válvula de control principal V2 No se utiliza V3 Sección del cabestrante del cable de perforación Válvula de control principal V4 Sección de avance rápido - Válvula de control principal V5 Sección de rotación del cabezal - Válvula de control principal V6 No se utiliza V7 Válvula auxiliar - Montaje remoto V8 No se utiliza V9 Sección de control de la dirección de avance fno - Válvula DO3 V10 Sección de control de encendido/apagado de la mezcladora de lodos - Válvula DO3 V11 Sección de control de la dirección de desplazamiento lateral - Válvula DO3 V12 No se utiliza V13 Sección de control de apertura/cierre de la abrazadera de varillas - Válvula DO3 V14 Sección de control de apertura/cierre del mandril PQ Válvula DO3 V15 Sección de reducción/alivio del mandril PQ - Válvula DO3 V16 Sección de control de dirección de alivio de freno Válvula DO3 105


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V17 V18 V19 V20 V21 V22 V23

V24 V25

Sección de control de ujo de la mezcladora de lodos -

Válvula DO3 Sección de secuenciación de la mezcladora de lodos Válvula DO3

V26 V27

Sección de reducción de la presión vericada de avance no - Válvula DO3 Sección de control de ujo de avance no - Válvula DO3 Sección de retención accionada por piloto de otación del

V28

Sección de reducción/alivio de otación del cabezal -

V29

Sección de control de dirección de otación del cabezal -

V30 V31 V32 V33 V34 V35 V36 V37 V38 V39 V40 V41 V42 V43 V44 V45 V46 V47

5.2.2

No se utiliza Sección de reducción/alivio de la abrazadera de varillas Válvula DO3 No se utiliza No se utiliza Sección de reducción de presión del desplazamiento lateral - Válvula DO3 Sección de contrapeso del desplazamiento lateral Válvula DO3

cabezal - Válvula DO3 Válvula DO3

Válvula DO3 Múltiple de torsión previa - Múltiple remoto Válvula de contrapeso del cable de perforación - Montada en el cabestrante Válvula de contrapeso de la línea principal - Montada en el cabestrante Control FOM Solenoide de control de par motor Alivio de presión, control de par motor No se utiliza No se utiliza No se utiliza No se utiliza No se utiliza Válvulas de contrapeso de izaje del mástil - Montadas en el cilindro Válvula de contrapeso de descarga del mástil - Montada en el cilindro Válvula de desviación - Montaje remoto Sección de liberación de presión de la entrada - Válvula principal Control de desplazamiento de rotación Válvula de control de tracción (opcional) Mando de cadenas de la válvula selectora (opcional)

Bombas Nº de elemento Descripción P1 Bomba primaria - Montada en el volante del motor P2 Bomba secundaria - Impulsada directamente por la bomba primaria P3 Bomba auxiliar - Impulsada directamente por la bomba secundaria


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P4 P5 P6

5.2.3

Acondicionadores de líquidos Nº de elemento C1 C2 C3

C8 C9

Descripción Tanque hidráulico - Montado en el bastidor Filtro de retorno primario - Montado en el tanque Filtro de presión de la bomba primaria - Montado en el tanque Filtro de bomba manual - Montado en el tanque Respiradero del tanque - Montado en el tanque Filtro de presión de la transmisión del engranaje del cabezal - Montado en el tanque Refrigerador de la transmisión del engranaje del cabezal Montado en el paquete de enfriamiento del motor Refrigerador - Montado en el bastidor Múltiple de retorno grande - Montado en el tanque

C10

Múltiple de retorno pequeño - Montado en el tanque

C4 C5 C6 C7

C11 C12

5.2.4

Bomba de enfriamiento - Impulsión auxiliar del motor Bomba de enfriamiento del cabezal - Montada en el mando por engranajes del cabezal Bomba manual - Montada en el bastidor

Pantalla del manómetro giratorio - Montado en la consola

Manómetros montados en el tablero - Montados en la consola

Actuadores Nº de elemento Descripción A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15

Cilindros del mandril PQ Cilindros de la abrazadera de varillas Cilindro de desplazamiento lateral Motor de la mezcladora de lodos Motor de rotación Cilindro de alimentación Motor del cabestrante del cable de perforación Motor del cabestrante de la línea principal Motor del ventilador de enfriamiento Motor de la bomba de agua Cilindros de los soportes Cilindros de los gatos Cilindro de la extensión del mástil Cilindro de descarga del mástil Cilindros de izaje del mástil


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5.3

Cuidados y precauciones 5.3.1

Operación ADVERTENCIA

1. Lea y comprenda la sección de operación de la barrena de este manual antes de usar el equipo de perforación. 2. Mantenga siempre las válvulas de bola de la línea de aspiración de la bomba completamente abiertas cuando el motor del equipo de perforación esté girando. Utilice una abrazadera plástica para bloquear las válvulas de bola en la posición abierta y verique que

estas abrazaderas sigan en su posición antes de encender el motor. 3. Mueva todas las palancas de control a la posición neutral antes de encender el motor del equipo de perforación. PELIGRO

4. No retire ni anule los protectores y dispositivos de seguridad. 5. Mantenga la ropa suelta lejos de las piezas móviles y esté atento a los puntos de atrapamiento. 6. Verique periódicamente el equipo de perforación en busca de fugas de aceite y repárelo cuando sea necesario. Verique el nivel de aceite

después de reparar una fuga.

7. Mantenga un kit para derrames de aceite y un botiquín de primeros auxilios en el sitio de perforación.


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5.4

Descripciones de las válvulas 5.4.1

D03 Descripción del múltiple Al instalar el sistema hidráulico, asegúrese de que estén instalados todos los dispositivos de sujeción y los pasadores de las patas del gato, además de retirar todas las cargas suspendidas de ambos cabestrantes. La temperatura de operación del LF90D es de 60 °C a 90 °C.

V14

V45

V13 V11

V10

V28

V9

V22 V27

V26 V27

V15 V16 V18 V21 V23 29 Figura 5–4:

5.4.2

V25

Múltiple D03

V1 Sección del cabestrante de la línea principal Válvula de control principal Controla la velocidad y la dirección del cabestrante de la línea principal para las operaciones de izaje y descenso. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula de control principal y cuenta con detección de carga. El carrete está centrado por resorte y se mueve manualmente con una palanca de la consola. La función es proporcional y modica la velocidad del tambor. Empuje la palanca para enrollar y tírela para desenrollar. No se requieren ajustes.

5.4.3

V3 Sección del cabestrante del cable de perforación Válvula de control principal Controla la velocidad y la dirección del cabestrante del cable de perforación para las operaciones de izaje y descenso. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula de control principal y cuenta con detección de carga, además de una válvula de alivio para limitar la presión suministrada 109


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(válvula de alivio con detección de carga). El carrete está centrado por resorte y se mueve manualmente con una palanca de la consola. La función es proporcional y modica la velocidad del tambor.

1. Empuje la palanca para enrollar y tírela para desenrollar. 2. Verique e instale la válvula de alivio con detección de carga del cable de perforación.

V3

Figura 5–5: Válvula de alivio con detección de carga del cable de perforación

3. Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. 4. Con el motor apagado y todos los controles en posición neutral, instale el vástago del guinche del cable de perforación para evitar que gire. 5. Encienda el motor y aumente la velocidad a 2.200 rpm. 6. Empuje solo la palanca del cabestrante del cable de perforación para el avance total. 7. Mientras observa el indicador de par motor de la varilla, ajuste la válvula de alivio con detección de carga del cable de perforación a 2.500 lb/pulg 2. ○

Ajuste la presión con una llave Allen de 5/16 pulg.

○

En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla.

○

Regrese la palanca de control del cabestrante del cable de perforación a la posición neutral y deje el motor en ralentí antes de apagarlo.

5.4.4 V4 Sección de avance rápido - Válvula de control principal Controla la velocidad y la dirección de la extensión del cilindro de alimentación para elevar y bajar el cabezal. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula de control principal y cuenta con detección de carga, además de una válvula de alivio para limitar la presión suministrada (válvula 110 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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de alivio con detección de carga). El carrete está centrado por resorte y se mueve manualmente con una palanca de la consola. La función es proporcional y modica la velocidad del cilindro de alimentación. Nota: Tome en cuenta que este circuito es para el desplazamiento rápido del cilindro de alimentación. No debe utilizarse para controlar las velocidades de avance durante la perforación.

1. Empuje la palanca para elevar el cabezal y tírela para bajarlo. 2. Verique e instale la válvula de alivio con detección de carga.

Figura 5–6:

Válvula de alivio con detección de carga de avance rápido

3. Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. 4. Ajuste la velocidad del motor a 2.200 rpm. 5. Tire solo la palanca de control de avance rápido para el avance total. 6. Mientras observa el indicador de par motor de la varilla, ajuste la válvula de alivio con detección de carga de avance rápido a 3.000 lb/pulg 2. 7. Ajuste la presión con una llave Allen de 5/16 pulg. 8. En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla. 9. Regrese la palanca de control del cabestrante del cable de perforación a la posición neutral y deje el motor en ralentí antes de apagarlo.

5.4.5

V5 Sección de rotación del cabezal - Válvula de control principal Controla la velocidad y la dirección de rotación del motor del cabezal durante la perforación o la conexión/desconexión de varillas. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula de control principal y cuenta con detección de carga, además de una válvula de alivio externa para limitar la presión suministrada (válvula de alivio con detección de carga). El carrete se bloquea 111


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en la dirección hacia delante, se centra por resorte en la dirección inversa y se mueve manualmente con una palanca de la consola. La función es proporcional y modica la velocidad de rotación del motor del cabezal. Esta

sección también cuenta con puertos de alivio con controles de conexión anticavitación para proteger el circuito de la sobrecarga por fuerzas externas. Tome en cuenta que estos puertos de alivio no son ajustables. La sección V30 Múltiple de par motor previo - Múltiple remoto ofrece un procedimiento para ajustar la válvula de alivio con detección de carga. Empuje la palanca para girar hacia delante y tírela para girar hacia atrás. No se requieren ajustes.

5.4.6

V7 Válvula de alivio - Controles de instalación 1. Verique e instale el alivio de entrada de la válvula auxiliar. 2. Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. 3. Retraiga completamente el cilindro de extensión del mástil. 4. Con el motor apagado y todos los controles en posición neutral, gire el compensador de la bomba auxiliar media revolución en sentido horario. 5. Suelte la tuerca de inmovilización con una llave de 7/16 pulg y ajuste la presión con una llave Allen de 7/64 pulg. (Gire en sentido horario para aumentar la presión.) 6. Conecte un indicador con capacidad de 2.500 lb/pulg2 en el puerto de diagnóstico de la válvula de desviación. 7. Tire el actuador de la válvula de desviación para enviar ujo a la válvula auxiliar. 8. Encienda el motor y aumente la velocidad a 2.200 rpm. 9. Active lentamente la dirección de retracción del cilindro de extensión del mástil Mientras observa el indicador conectado a la válvula de desviación, ajuste el alivio de entrada auxiliar a 2.300 lb/pulg 2. Retire la tuerca de protección con una llave de 1/2 pulg. Suelte la tuerca adora con una llave de 1/2 pulg y ajuste la presión

con una llave Allen de 3/16 pulg. En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla.


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Ajuste la tuerca adora y asegúrese de que la presión siga igual.

Reemplace la tuerca de protección.

Figura 5–7:

Alivio de entrada de la válvula auxiliar

Regrese a la bomba auxiliar y vuelva a ajustar el compensador a 2.000 lb/pulg2. Suelte la tuerca adora con una llave de 7/16 pulg y ajuste la presión

con una llave Allen de 7/64 pulg. En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla. Ajuste la tuerca adora y asegúrese de que la presión siga igual

5.4.7

V9 Sección de control de la dirección de avance no - Válvula DO3 Controla la dirección de la extensión del cilindro de alimentación para elevar y bajar el cabezal durante la perforación. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3; tiene tres posiciones, cuatro direcciones y carrete de cilindro. El carrete se bloquea en ambas direcciones de activación y se mueve manualmente con una palanca de la consola. Empuje la palanca para bajar el cabezal y tírela para elevarlo. No se requieren ajustes.

5.4.8

V10 Sección de control de encendido/apagado de la mezcladora de lodos - Válvula DO3 Controla la activación de la mezcladora de lodos. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3; tiene dos posiciones, cuatro direcciones y carrete de motor. El carrete se bloquea en ambas direcciones y se mueve manualmente con una palanca de la consola. Empuje la palanca para bajar cerrar la mezcladora de lodos y tírela para activarla. No se requieren ajustes. 113


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5.4.9

V11 Sección de control de la dirección de desplazamiento lateral - Válvula DO3 Controla la dirección de la extensión del cilindro de desplazamiento lateral abrir o cerrar el cabezal. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3; tiene tres posiciones, cuatro direcciones y carrete de motor. El carrete se centra por resorte en ambas direcciones de activación y se mueve manualmente con una palanca de la consola. Empuje la palanca para cerrar el cabezal y tírela para abrirlo. No se requieren ajustes.

5.4.10

V13 Sección de control de apertura/cierre de la abrazadera de varillas - Válvula DO3 Controla el accionamiento de la abrazadera de varillas. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3; tiene dos posiciones, cuatro direcciones y P conectado a un puerto de trabajo en cualquiera de estas posiciones. El carrete se bloquea en ambas direcciones y se mueve manualmente con una palanca de la consola. Empuje la palanca para cerrar la abrazadera de varillas y tírela para abrirla. No se requieren ajustes.

5.4.11

V14 Sección de control de apertura/cierre del mandril PQ - Válvula DO3 Controla el accionamiento del mandril PQ. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3; tiene dos posiciones, cuatro direcciones y P conectado a un puerto de trabajo en cualquiera de estas posiciones. El carrete se bloquea en ambas direcciones y se mueve manualmente con una palanca de la consola. Empuje la palanca para cerrar el mandril PQ y tírela para abrirlo. No se requieren ajustes.


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5.4.12

V15 Sección de reducción/alivio del mandril PQ Válvula DO3 Reduce la presión de la bomba secundaria solo hacia el mandril PQ. También proporciona alivio de presión de las cargas externas aplicadas al mandril PQ. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3, es ajustable manualmente y cuenta con asistencia por piloto interna. La posición 2 de la pantalla del indicador giratorio de presión indica la presión de salida de esta válvula.

Figura 5–8:

Sección de reducción/alivio del mandril PQ V18

1. Verique e instale la válvula de reducción y alivio de la sección del mandril PQ del múltiple DO3. 2. Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. 3. Ajuste la velocidad del motor a 2.200 rpm. 4. Ajuste la pantalla del manómetro giratorio a la posición 2. 5. Deje cerrada la abrazadera del mandril PQ. 6. Mientras observa la pantalla del manómetro giratorio, ajuste la válvula de reducción/ alivio a 1.400 - 1.450 lb/pulg 2. 7. Suelte la tuerca adora con una llave de 9/16 y ajuste la presión con una llave Allen de 5/32. 8. En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla. 9. Ajuste la tuerca adora y asegúrese de que la presión siga igual. 10. Deje el motor en ralentí antes de apagarlo. Nota: Tome en cuenta que puede ser necesario ajustar esta presión según las condiciones de perforación actuales.


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5.4.13

V16 Sección de la válvula del solenoide de alivio de freno - Válvula DO3 Controla el accionamiento del freno del cabestrante de la línea principal. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3; tiene dos posiciones, tres direcciones y se acciona por solenoide. No se requieren ajustes.

5.4.14

V18 Sección de reducción/alivio de la abrazadera de varillas DO3 /Válvula Controla el accionamiento del freno del cabestrante de la línea principal. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple D03; tiene dos posiciones, tres direcciones y se acciona por solenoide. No se necesitan ajustes

Figura 5–9:

5.4.15

Sección de reducción/alivio de la abrazadera de varillas V18

V21 Sección de reducción de presión del desplazamiento lateral - Válvula DO3 Reduce la presión de la bomba secundaria solo hacia el cilindro de desplazamiento lateral. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3, es ajustable manualmente y cuenta con asistencia por piloto interna. La posición 6 de la pantalla del indicador giratorio de presión indica la presión de salida de esta válvula. Verique e instale la válvula de reducción de presión de la sección de

desplazamiento lateral del múltiple DO3.

Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. 116 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Ajuste la velocidad del motor a 2.200 rpm. Ajuste la pantalla del indicador giratorio de presión a la posición 6. Mueva la palanca de control de modo que el cabezal se abra y luego se cierre por completo. Mientras el cabezal se abre, reduzca la presión hasta que el cabezal se detenga. Suelte la tuerca adora con una llave de 9/16 y ajuste la presión con

una llave Allen de 5/32.

En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla. Mientras observa la pantalla del indicador giratorio de presión, tire la palanca de control para mantener el cabezal abierto y aumente la presión de la válvula de reducción a 400 lb/pulg 2. Ajuste la tuerca adora y asegúrese de que la presión siga igual.

Deje el motor en ralentí antes de apagarlo. Tome en cuenta que puede ser necesario ajustar esta presión según las condiciones de perforación actuales.

Figura 5–10: Sección de reducción de presión del desplazamiento lateral

5.4.16

V22 Sección de contrapeso del desplazamiento lateral - Válvula DO3 Evita que las fuerzas externas provoquen que la velocidad del cilindro impida que la bomba llene el lado opuesto del cilindro. También proporciona alivio de alta presión de las cargas externas aplicadas. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3, es ajustable manualmente y cuenta con asistencia por piloto interna. La válvula de contrapeso está congurada en fábrica y no es necesario

ajustarla. Sin embargo, si el cartucho sí necesita ajuste, consulte la sección Conguración en banco de las válvulas de contrapeso y siga el

procedimiento con los valores correctos del cuadro incluido para la válvula de contrapeso del desplazamiento lateral. 117 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.4.17

V23 Sección de control de ujo de la mezcladora de lodos - Válvula DO3 Limita el ujo de aceite al motor de la mezcladora de lodos. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3, es una válvula de aguja ajustable manualmente que funciona solo en el conducto de suministro de presión a la mezcladora de lodos. No se requieren ajustes para la puesta en servicio.

Gire la perilla de ajuste en sentido horario para bajar la velocidad de la mezcladora de lodos y en sentido antihorario para acelerarla. Todos los ajustes se realizan durante la perforación, según las condiciones de funcionamiento.

5.4.18

V24 Sección de secuenciación de la mezcladora de lodos - Válvula DO3 Aumenta la presión de trabajo de la mezcladora de lodos de manera articial para asegurar el ujo de aceite hacia los circuitos de trabajo paralelos de

mayor presión. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3, es ajustable manualmente y cuenta con asistencia por piloto interna.

Figura 5–11:

Sección de secuenciación de la mezcladora de lodos V24

Verique e instale la válvula de secuenciación de la mezcladora de lodos

del múltiple DO3. Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Con el motor apagado, desconecte las mangueras hidráulicas del motor de la mezcladora de lodos y conéctelas con una unión. Además, póngale tapas a los puertos del motor. Si están instaladas, deje las desconexiones rápidas en los puertos del motor. Utilice un recipiente adecuado para recoger el aceite que salga de los puertos abiertos. Abra completamente la válvula de control de ujo de la mezcladora de

lodos girando en sentido antihorario. 118 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Encienda el motor y aumente la velocidad a 2.200 rpm. Ajuste la pantalla del manómetro giratorio a la posición 1. Conecte la mezcladora de lodos y ajuste la válvula de secuenciación hasta que la presión del manómetro giratorio alcance 1.900 lb/pulg 2. Tome en cuenta que el cartucho se ajusta desde el lado posterior de la válvula del múltiple DO3. Suelte la tuerca adora con una llave de 9/16 y ajuste la presión con

una llave Allen de 5/32: en sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla. Ajuste la tuerca adora y asegúrese de que la presión siga igual.

Deje el motor en ralentí antes de apagarlo.

5.4.19

V25 Sección de reducción de la presión vericada de avance no - Válvula DO3 Reduce la presión del lado de la varilla del cilindro de alimentación mientras utiliza solo el avance no. Durante el avance no en el lado de la base, el aceite de retorno del lado de

la varilla pasa alrededor de la válvula de reducción de presión mediante una válvula de retención. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3, es ajustable manualmente y cuenta con accionamiento directo.

Figura 5–12:

Sección de reducción de presión de avance no

Verique e instale la válvula de reducción de presión de la sección de avance no del múltiple DO3.

Haga funcionar la barrena hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego eleve el cabezal de perforación hasta que alcance el punto más alto con el avance rápido. Cierre completamente el control de ujo de avance no girando en sentido

horario hasta que toque fondo. Ajuste la velocidad del motor a 2.200 rpm. 119 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Empuje la palanca de control de avance no y abra el control de ujo de avance no hasta que el cabezal recién comience a descender.

Cuando el cabezal esté descendiendo, ajuste la sección de reducción de presión de avance no a 2.000 lb/pulg 2 mientras observa el indicador de peso sobre la broca de la consola. Suelte la tuerca adora con una llave de 9/16 y ajuste la presión con

una llave Allen de 5/32: en sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla. Ajuste la tuerca adora y asegúrese de que la presión siga igual.

Si no es posible completar el ajuste mientras el cabezal desciende, eleve el cabezal hasta la parte superior del mástil y repita los dos pasos anteriores. Deje el motor en ralentí antes de apagarlo. Tome en cuenta que puede ser necesario ajustar esta presión según las condiciones de perforación actuales.

5.4.20

V26 Sección de control de ujo de avance no Válvula DO3 Limita el ujo de aceite del cilindro de alimentación mientras se utiliza solo el avance no. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del

múltiple DO3, es una válvula de aguja ajustable manualmente que funciona solo en el conducto de retorno de tanque desde el avance no.

Gire la perilla de ajuste en sentido horario para bajar la velocidad del cilindro de alimentación y en sentido antihorario para acelerarlo. Todos los ajustes se realizan durante la perforación, según las condiciones de funcionamiento.

5.4.21

V27 Sección de retención accionada por piloto de otación del cabezal - Válvula DO3 Aísla la función de otación del cabezal del avance no y rápido cuando no

se utiliza. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3, tiene una retención accionada por piloto por puerto de trabajo y detección cruzada hacia el puerto de trabajo opuesto. No se requieren ajustes.

5.4.22

V28 Sección de reducción/alivio de otación del cabezal - Válvula DO3 Al conectar y desconectar juntas de varillas, los cartuchos de reducción y alivio se ajustan para equilibrar el peso de los componentes que necesitarían apoyo de las roscas de varilla. También proporciona alivio de presión de las cargas externas aplicadas al cilindro de alimentación, solo cuando se conecte el cabezal de otación. Esta sección de válvula se

encuentra en la válvula del múltiple DO3, es ajustable manualmente y 120 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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cuenta con asistencia por piloto interna. Cada una de las líneas de trabajo cuenta con una válvula de reducción y alivio separada.

Figura 5–13:

Sección de reducción/alivio de otación del cabezal

Todos los ajustes deben realizarse bajo las siguientes condiciones: ●

Sistema hidráulico a temperatura de operación.

●

Velocidad del motor congurada en 1800 rpm.

●

Transmisión en primera marcha.

●

Barrena ajustada en el ángulo de trabajo correcto.

●

Una varilla de perforación sujeta al mandril PQ.

5.4.22.1 Ajuste ascendente de la otación del cabezal Si se cumplen las condiciones anteriores, eleve el cabezal hasta la mitad del mástil con avance rápido y regrese el avance rápido a la posición neutral. 1. Ajuste la otación del cabezal hacia arriba y ajuste el cartucho de reducción y alivio hasta que el cabezal se detenga. 2. Suelte la tuerca adora con una llave de 9/16 y ajuste la presión con una llave Allen de 5/32. 3. En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla. 4. Ajuste la tuerca de inmovilización. Nota: Tome en cuenta que puede ser necesario ajustar esta presión si cambian las condiciones de perforación.

5.4.22.2 Ajuste descendente de la otación del cabezal Si se cumplen las condiciones anteriores, vuelva a centrar el cabezal hasta la mitad del mástil con avance rápido y regrese el avance rápido a la posición neutral. 121 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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1. Ajuste la otación del cabezal hacia abajo y ajuste el cartucho de reducción y alivio hasta que el cabezal se detenga. 2. Suelte la tuerca adora con una llave de 9/16 y ajuste la presión con una llave Allen de 5/32. 3. En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla. 4. Ajuste la tuerca de inmovilización. Nota: Tome en cuenta que puede ser necesario ajustar esta presión si cambian las condiciones de perforación.

5.4.23

V29 Sección de control de dirección de otación del cabezal - Válvula DO3 Controla la dirección del cabezal de otación para conectar y desconectar

varillas. Esto se logra al controlar a qué lado del cilindro de alimentación se aplica presión. Tome en cuenta que no debe utilizarse para el avance no

ni rápido. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3; tiene tres posiciones, cuatro direcciones y carrete de motor. El carrete se centra por resorte en ambas direcciones de activación y se mueve manualmente con una palanca de la consola. Empuje la palanca para activar la otación descendente del cabezal (conexión de varillas) y tírela para la otación ascendente (desconexión de varillas).

No se requieren ajustes.

5.4.24

V30 Múltiple de par motor previo - Múltiple remoto Limita la presión operativa de la función de rotación mientras está activada la otación descendente del cabezal. Este múltiple contiene un cartucho

accionado por solenoide de dos posiciones y dos direcciones (V34) y un cartucho de alivio ajustable manualmente (V35) en serie. La señal de

detección de carga (puerto LSR) de la rotación de la válvula principal está conectada a este múltiple. La detección de carga de rotación solo se reduce cuando está activada la otación descendente del cabezal y

presiona un interruptor para energizar el solenoide. Este múltiple está montado detrás de la consola; la perilla de ajuste sobresale de la consola.


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Verique e instale la válvula de reducción de presión para el múltiple de par

motor previo.

V30

Figura 5–14:

Control de par motor previo V30

Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Baje completamente la presión del múltiple de torsión previa girando la perilla de ajuste en sentido antihorario hasta que se detenga. Ajuste la velocidad del motor a 1.800 rpm. Coloque la transmisión en cuarta marcha. Baje completamente el par motor de rotación girando la válvula de alivio de presión de velocidad de rotación en sentido horario hasta que se detenga. Inserte una varilla en el mandril y la abrazadera de pie y conecte ambas abrazaderas. Empuje la palanca de otación del cabezal para activar la otación

descendente del cabezal. Empuje la palanca girar hacia delante. Mientras observa el indicador de par motor de la varilla en la consola, ajuste la válvula de alivio del múltiple de par motor previo a la presión correcta para la varilla utilizada. Consulte el siguiente cuadro. Gire la perilla en sentido horario para aumentar la presión y en sentido antihorario para reducirla. Conguración de alivio del múltiple de par motor previo Tamaño de varilla

BQ

NQ

HQ

HWT

Presión (lb/pulg2)

460

690

1150

1600

* Deje el motor en ralentí antes de apagarlo.

5.4.25

V31 Válvula de contrapeso del cable de perforación - Montada en el cabestrante Evita que las fuerzas externas provoquen que la velocidad del cabestrante del cable de perforación impida que la bomba pueda suministrar aceite al motor. También proporciona alivio de alta presión de las cargas externas aplicadas. El cabestrante del cable de perforación cuenta con válvulas de 123


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contrapeso en ambos puertos de trabajo para evitar cargas fuera de control durante la elevación y el descenso. Esta válvula de múltiple está montada directamente en el motor del cabestrante del cable de perforación. La válvula de contrapeso está congurada en fábrica y no es necesario


procedimiento con los valores correctos del cuadro incluido para la válvula de contrapeso del cabestrante del cable de perforación.

5.4.26

V32 Válvula de contrapeso de la línea principal Montada en el cabestrante Evita que las fuerzas externas provoquen que la velocidad del cabestrante de la línea principal impida que la bomba pueda suministrar aceite al motor durante el descenso. También proporciona alivio de alta presión de las cargas externas aplicadas que pueden sacar al cable del tambor. El múltiple también contiene elementos lógicos que permiten liberar el freno de manera interna o externa. Si el freno se libera externamente, luego las válvulas de retención accionada por piloto se abren para permitir el ujo

de aceite del puerto A al puerto B del motor. Esta válvula de múltiple está montada directamente en el motor del cabestrante de la línea principal. La válvula de contrapeso está congurada en fábrica y no es necesario


procedimiento con los valores correctos del cuadro incluido para la válvula de contrapeso del cabestrante de la línea principal.

5.4.27

V33 Control FOM El control FOM se utiliza para controlar la bomba de circulación de líquido. Es un control de tres posiciones que proporciona posiciones de Alta velocidad, Apagado y Medido. Esto permite que el operador pase fácilmente entre el ujo completo y su ajuste de perforación (medido) al

retomar la perforación. Este ajuste medido es determinado por el operador mediante un pequeña perilla ubicada en la base de la palanca de cambios.

Girar la perilla en el sentido de las agujas del reloj reduce la salida de la bomba de circulación de líquido cuando la palanca se coloca en la posición medida.

5.4.28

V34 Solenoide de control de par motor El solenoide de control de par motor V34 es una válvula operada por solenoide de dos posiciones que se utiliza para activar la válvula de alivio de límite de presión de torsión previa V35 para una menor presión de rotación en modo de conexión y desconexión. Se activa automáticamente cuando se selecciona el modo de conexión y desconexión desde el múltiple D03.


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5.4.29

V35 Alivio de presión, control de par motor V35 es una válvula de alivio con detección de carga que se utiliza para limitar la presión máxima de rotación de la V5 Sección de rotación principal. Se activa únicamente para conectar y desconectar varillas de perforación en el modo de conexión y desconexión de la varilla de desconexión. La sección V30 Múltiple de par motor previo incluye una explicación detallada del sistema.

5.4.30

V40 Válvula auxiliar Proporciona control direccional de los cuatro gatos y cuatro soportes (si están instalados) y de la extensión, la descarga y la elevación del mástil. La sección de entrada de la válvula de control de la sección apilable cuenta con un cartucho de alivio de accionamiento directo. Todas las secciones de carrete están centradas por resorte, controladas manualmente con controles de retención de carga y dispuestas en paralelo. Esta válvula está montada al lado izquierdo del bastidor base, frente a la consola.

5.4.31

V41 Válvulas de contrapeso de izaje del mástil Montadas en el cilindro Evita que las fuerzas externas provoquen que la velocidad de los cilindros de izaje del mástil impida que la bomba pueda suministrar aceite al cilindro. También proporciona alivio de alta presión de las cargas externas aplicadas. Los cilindros de izaje del mástil cuentan con válvulas de contrapeso en ambos puertos de trabajo de ambos cilindros para evitar cargas fuera de control. Esta válvula de múltiple está montada directamente en el extremo de la base de los cilindros y conectada rmemente al lado de la varilla de los cilindros. La válvula de contrapeso está congurada en fábrica y no es necesario


procedimiento con los valores correctos del cuadro incluido para la válvula de contrapeso de izaje del mástil.

5.4.32

V42 Válvula de contrapeso de descarga del mástil Montadas en el cilindro Evita que las fuerzas externas provoquen que la velocidad de los cilindros de descarga del mástil impida que la bomba pueda suministrar aceite al cilindro. También proporciona alivio de alta presión de las cargas externas aplicadas. Los cilindros de descarga del mástil cuentan con válvulas de contrapeso en ambos puertos de trabajo para evitar cargas fuera de control. Esta válvula de múltiple está montada cerca del extremo de la base del cilindro. La válvula de contrapeso está congurada en fábrica y no es necesario

ajustarla. Sin embargo, si el cartucho sí necesita ajuste, consulte la

sección Conguración en banco de las válvulas de contrapeso y siga el

procedimiento con los valores correctos del cuadro incluido para la válvula de contrapeso de descarga del mástil. 125 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.4.33

V43 Válvula de desviación Conduce el ujo de la bomba auxiliar a la válvula del múltiple DO3 de

centro cerrado o la válvula auxiliar de centro abierto. Esta válvula contiene un carrete de ajuste manual, bloqueado, de dos posiciones y tres direcciones. Está montada en el bastidor base, al lado derecho de la válvula auxiliar. Empuje el carrete para conectar la bomba auxiliar a la válvula del múltiple DO3 y tírelo para conectar la bomba auxiliar a la válvula auxiliar. No se requieren ajustes.

Figura 5–15:

5.4.34

Válvula de desvío

V44 Sección de liberación de presión de la entrada Válvula principal Proporciona alivio de alta presión a la bomba primaria. El cartucho de alivio es de accionamiento directo y se descarga al conducto del tanque de la válvula principal. La sección de alivio de entrada está al extremo izquierdo de la válvula principal, frente al lado del operador de la consola. Verique e instale el alivio de entrada de la válvula principal.

Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Coloque la transmisión en cuarta marcha. Baje completamente el par motor de rotación del motor girando la válvula de alivio de presión de velocidad de rotación en sentido horario hasta que se detenga. Inserte una varilla en el mandril y la abrazadera de pie y conecte ambas abrazaderas. Con el motor apagado y todos los controles en posición neutral, gire el compensador de la válvula auxiliar media revolución en sentido horario. Suelte la tuerca adora con una llave de 1/2 pulg y ajuste la presión

con un tornillo manual. Gire en sentido horario para aumentar la presión. Encienda el motor y aumente la velocidad a 2.200 rpm. Baje lentamente la palanca de rotación para activar la dirección inversa. Mientras observa el indicador de par motor de la varilla en la consola, 126 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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ajuste el alivio de entrada de la válvula principal a 4.800 lb/pulg 2. Ajuste la presión con una llave Allen de 5/16 pulg. En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla. Regrese a la bomba principal y vuelva a ajustar el compensador a 4.500 lb/ pulg2. ●

Suelte la tuerca adora con una llave de 1/2 pulg y ajuste la presión con

un tornillo manual. ●


●


Regrese todas las palancas a la posición neutral y deje el motor en ralentí antes de apagarlo.

5.4.35

V45 Válvula de alivio de presión de velocidad de rotación - Múltiple DO3 Ajusta la velocidad y el par motor del motor de perforación al controlar el desplazamiento del mismo. La válvula de alivio limita la presión del control hacia el motor del taladro. Al aumentar el ajuste de alivio, aumenta la velocidad del motor. Esta sección de válvula se encuentra en la válvula del múltiple DO3, es ajustable manualmente, cuenta con asistencia por piloto y cartucho de alivio. El cartucho alivia el conducto de presión del conducto del tanque. Hay un pequeño oricio instalado antes del cartucho de alivio

para limitar la pérdida de aceite por la presión hacia el conducto del tanque. Gire la perilla de ajuste en sentido horario para aumentar la velocidad del motor y en sentido antihorario para reducirla. Ya que el método para cambiar la velocidad consiste en ajustar el desplazamiento del motor, un aumento de la velocidad reduce el par motor del motor. Todos los ajustes se realizan durante la perforación, según las condiciones de funcionamiento.

5.4.36

V46 Válvula de control de tracción (opcional) La válvula de control de tracción se proporciona cuando se pide la opción de mando de cadenas. Es un modelo electro-hidráulico proporcional de dos bobinas que brinda ujo a los motores de tracción del módulo de cadenas.

Se activa por control remoto por radio para el mando de cadenas.

5.4.37 V47 Mando de cadenas de la válvula selectora (opcional) La válvula selectora de desplazamiento de la barrena se encuentra ubicada debajo del tanque hidráulico del LF90D. Es una válvula de dos posiciones que se utiliza para aislar el mando de cadenas cuando no se encuentra en uso (perforación). La manija de la válvula debe girarse 90 grados para permitir que uya el aceite hacia la válvula de control de tracción. Una vez

rotada hacia la posición de desplazamiento, no habrá aceite disponible para los controles de perforación principales. Rotación, Alimentación rápida, línea principal y guinches del cable de perforación. 127 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.5

Bombas 5.5.1

P1 Bomba primaria - Montada en el volante del motor Proporciona presión a la válvula de control principal, proporcional a la señal

de detección de carga recibida desde la válvula principal. La bomba cuenta con un grupo giratorio de pistones axiales con compensador de alta presión y compensador de presión de reserva. La bomba es impulsada directamente por el motor, desde el volante, y recibe ujo del tanque hidráulico. La bomba

puede aislarse del tanque con una válvula de bola grande. Recuerde no cerrar total o parcialmente la válvula de bola mientras la bomba gira. El procedimiento de puesta en marcha de la bomba primaria después de la manguera de aspiración o la manguera de drenaje de la carcasa se ha desconectado temporalmente. Con el tanque hidráulico lleno, abra lentamente el tapón de ventilación de la carcasa y espere hasta que la línea de entrada y la carcasa de la bomba se llenen por gravedad. Cuando ya no se formen burbujas en el aceite, reajuste el tapón. Encienda el motor y déjelo a velocidad baja hasta que no quede aire en el sistema.

5.5.2

Instalación del compensador de alta presión P1

Figura 5–16:

Compensador de alta presión P1

Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Con el motor apagado y todas las palancas de control en posición neutral, desconecte las mangueras y la tapa del motor de rotación y tape todos los puertos abiertos. ●

●

Los tapones de las mangueras deberán soportar la presión de la bomba primaria. Utilice un recipiente adecuado para recoger el aceite que salga de los puertos abiertos.


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Encienda el motor y ajústelo a 1.300 rpm. Levante la palanca de control de rotación para accionar completamente la rotación hacia delante. Ajuste el compensador de alta presión a 4.500 lb/pulg 2 mientras observa el indicador de par motor de la varilla de la consola. ●




●

Ajuste la tuerca de inmovilización y asegúrese de que la presión siga igual.

Regrese todas las palancas de control a la posición neutral y deje el motor en ralentí antes de apagarlo. Reconecte las mangueras del motor de rotación. Encienda el motor, aumente la aceleración y accione la rotación hacia delante hasta extraer todo el aire del circuito.

5.5.3

Instalación del compensador de presión de reserva P1 Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido.

Figura 5–17:

Compensador de presión de reserva P1

Con el motor apagado y todas las palancas de control en posición neutral, desconecte la línea de detección de carga de la válvula principal y tape el puerto de la válvula, pero deje la manguera abierta a la atmósfera. ●

Utilice un recipiente adecuado para recoger el aceite que salga de los puertos abiertos.

Coloque un indicador con capacidad de 500 lb/pulg 2 en el puerto de diagnóstico de la válvula principal. Asegúrese de que todas las palancas de control estén en posición neutral. Encienda el motor y ajústelo a 1.300 rpm. 129 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Ajuste el compensador de presión de reserva a 300 lb/pulg 2 mientras observa el indicador de par motor de la varilla de la consola. ●




●


Deje el motor en ralentí antes de apagarlo. Reconecte la manguera de detección de carga. Encienda el motor, aumente la aceleración y accione la rotación hacia delante hasta extraer todo el aire de la línea de detección de carga.

5.5.4 P2 Bomba secundaria - Montada en la bomba primaria Proporciona presión proporcional a la carga generada por la bomba de agua mediante una línea de detección de carga. La bomba cuenta con un grupo giratorio de pistones axiales con alivio de alta presión y compensador de presión de reserva. La bomba es impulsada directamente por la bomba primaria y recibe ujo del tanque hidráulico. La bomba puede

aislarse del tanque con una válvula de bola grande. Recuerde no cerrar total o parcialmente la válvula de bola mientras la bomba gira. El procedimiento de puesta en marcha de la bomba secundaria después de la manguera de aspiración o la manguera de drenaje de la carcasa se ha desconectado temporalmente. Con el tanque hidráulico lleno, abra lentamente la línea de drenaje de la carcasa y espere hasta que la carcasa de la bomba se llene por gravedad. Cuando ya no se formen burbujas en el aceite, reajuste el tapón. Suelte cuatro pernos de brida de la línea de aspiración y deje que el aire salga de las tuberías de aspiración. Cuando ya no se formen burbujas en el aceite, reajuste el tapón. Gire la válvula de control de la bomba de agua en sentido antihorario para bajar la carga de la bomba. Encienda el motor y déjelo a velocidad baja hasta que no quede aire en el sistema.

5.5.5

Instalación del compensador de alta presión P2 Haga funcionar la barrena hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Con el motor apagado, gire la válvula de control de la bomba de agua en sentido antihorario para abrir Desconecte la manguera de la pared de carga del motor de la mezcladora de lodos y tape todos los puertos abiertos. ●

El tapón de la manguera deberá soportar la presión de la bomba secundaria.


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Capítulo 5: Sistema hidráulico ●


Figura 5–18:


Conecte un indicador de presión con capacidad de 3.500 lb/pulg 2 en el puerto de diagnóstico de la válvula de control de la bomba de agua. Encienda el motor y ajústelo a 1.300 rpm. Ajuste el alivio de alta presión a 3.000 lb/pulg 2 mientras observa el indicador. ●

Suelte la tuerca adora con una llave de 11/16 pulg y ajuste la presión

con un tornillo manual. ●


●


Deje el motor en ralentí antes de apagarlo. Reconecte las mangueras del motor. Encienda el motor y aumente la aceleración hasta extraer todo el aire del circuito.


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5.5.6

Instalación del compensador de presión de reserva P2 Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido.

Figura 5–19:

Compensador de presión de reserva P2

Con el motor apagado y todas las palancas de control en posición neutral, desconecte la línea de detección de carga de la válvula principal de la bomba de agua y tape el puerto de la válvula, pero deje la manguera abierta a la atmósfera. ●


Coloque un indicador con capacidad de 500 lb/pulg 2 en el puerto de diagnóstico de la válvula de control de la bomba de agua. Encienda el motor y ajústelo a 1.300 rpm. Ajuste el compensador de presión de reserva a 300 lb/pulg 2 mientras observa el indicador. ●


●

una llave de 7/16 pulg. En sentido horario para aumentar la presión y antihorario para reducirla.

●


Deje el motor en ralentí antes de apagarlo. Reconecte la manguera de detección de carga. Encienda el motor, aumente la aceleración y acciónelo hasta extraer todo el aire de la línea de detección de carga.

5.5.7

P3 Bomba auxiliar - Montada en la bomba secundaria Proporciona el ujo necesario a la válvula del múltiple DO3 o la válvula

auxiliar a presión constante. La bomba cuenta con un grupo giratorio de pistones axiales con compensador de alta presión. La bomba es impulsada directamente por la bomba secundaria y recibe ujo del tanque hidráulico. La


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bomba puede aislarse del tanque con una válvula de bola grande. Recuerde no cerrar total o parcialmente la válvula de bola mientras la bomba gira. El procedimiento de puesta en marcha de la bomba auxiliar después de la manguera de aspiración o la manguera de drenaje de la carcasa se ha desconectado temporalmente. Con el tanque hidráulico lleno, abra lentamente la línea de drenaje de la carcasa y espere hasta que la carcasa de la bomba se llene por gravedad. Cuando ya no se formen burbujas en el aceite, reajuste el tapón. Suelte los accesorios del motor hacia la línea de aspiración y deje que el aire salga de las tuberías de aspiración. Cuando ya no se formen burbujas en el aceite, reajuste el tapón. Tire la perilla de la válvula de desvío para conducir el aceite de la bomba a la válvula auxiliar. Encienda el motor y déjelo a velocidad baja hasta que no quede aire en el sistema.

5.5.8

Instalación del compensador de alta presión P3 Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Con el motor apagado, empuje la perilla de la válvula de desvío para conducir el aceite hacia la válvula del múltiple DO3. Encienda el motor y ajústelo a 2.200 rpm. Mientras observa el indicador de presión auxiliar de la consola, ajuste el compensador de alta presión a 2.000 lb/pulg 2. ●


con una llave Allen de 7/64 pulg. ●


●


Deje el motor en ralentí antes de apagarlo.

Figura 5–20:



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5.5.9

P4 Bomba de enfriamiento - Montada en la toma de fuerza del motor Proporciona ujo para la circulación de aceite por el enfriador de aceite. Es

una bomba de engranajes externa, con válvula de alivio ajustable y asistida por piloto incorporada en la placa de extremo. La bomba es impulsada por la toma de fuerza del motor y recibe ujo del tanque hidráulico. La bomba

puede aislarse del tanque con una válvula de bola grande. Recuerde no cerrar total o parcialmente la válvula de bola mientras la bomba gira. El procedimiento de puesta en marcha de la bomba de enfriamiento después de la manguera de aspiración se ha desconectado temporalmente. Suelte los accesorios del motor hacia la línea de aspiración y deje que el aire salga de las tuberías de aspiración. Cuando ya no se formen burbujas en el aceite, reajuste el tapón. Encienda el motor y déjelo a velocidad baja hasta que no quede aire en el sistema.

5.5.10

Instalación del alivio de alta presión P4 Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Con el motor apagado, desconecte la manguera de presión de la bomba e instale el manómetro directamente en el puerto de presión de la misma. Instale un tapón de acero en la manguera abierta. Utilice un recipiente adecuado para recoger el aceite que salga de los puertos abiertos. Gire lo más posible el tornillo de ajuste de alivio en sentido antihorario para reducir la presión. ●




Instale un indicador con capacidad de 500 lb/pulg 2 en la salida de la bomba de enfriamiento. Encienda el motor y ajústelo a 2.200 rpm. Mientras observa el indicador de presión, ajuste el alivio de alta presión a 200 lb/pulg2. ●




●



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Deje el motor en ralentí antes de apagarlo. Retire el indicador y reemplace la manguera.

Figura 5–21:

5.5.11

Instalación del alivio de alta presión P4

P5 Bomba de enfriamiento del cabezal - Montada en el cabezal Proporciona ujo para la circulación de aceite por el enfriador de aceite. Es una bomba de engranajes interna, con válvula de alivio ja, de

accionamiento directo incorporada en la placa de extremo. La bomba

es impulsada por el mando por engranajes del cabezal y recibe ujo del

tanque hidráulico. No se requieren ajustes.

5.5.11.1 El procedimiento de puesta en marcha de la bomba de enfriamiento del cabezal después de la manguera de aspiración se ha desconectado temporalmente. Encienda el motor y déjelo en ralentí bajo. Con la transmisión en 1ra marcha, accione la rotación hacia delante del cabezal y déjelo girar hasta que no quede aire en el sistema.

5.5.12

P6 Bomba manual - Montaje remoto Se utiliza para llenar el tanque hidráulico desde la fuente de aceite. Antes de que el aceite ingrese al tanque, se bombea por un ltro para ayudar a

mantener la limpieza del sistema. La bomba se llena estando suelta y no está montada en el taladro.


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5.5.13

Sección de conguración en banco de las válvulas de contrapeso El número de pieza del cuerpo debe adquirirse en Sun Hydraulics Componente

Nº de cuerpo

Valor de ajuste

V22

Sección de contrapeso del desplazamiento lateral

ECI/S 4.000 lb/pulg2

V31

Válvula de contrapeso del cable de perforación

BCI/S 4.000 lb/pulg2

V32

Válvula de contrapeso de la línea principal

HCL/S 5.000 lb/pulg2

V41

Válvulas de contrapeso de izaje del mástil


V42

Válvula de contrapeso de descarga del mástil


5.5.13.1 Procedimiento de conguración de las válvulas de contrapeso Retire la válvula de contrapeso del taladro. ●

● ●

Asegúrese de que todas las cargas sostenidas por las válvulas de contrapeso tengan apoyo antes de retirarlas. Tape la cavidad abierta con un trapo limpio. Utilice un recipiente adecuado para recoger el aceite que salga de los puertos abiertos.

Instale la válvula de contrapeso en el cuerpo según el cuadro anterior.

5.5.13.2 Conecte la válvula de contrapeso, la bomba y el indicador de presión como se indica a continuación. Aumente al máximo la presión operativa de la válvula de contrapeso. ●



Gire en sentido horario para aumentar la presión.

Bombee la bomba manual hasta que la presión supere el valor del cuadro. Ajuste la presión de contrapeso al valor del cuadro. ●

Ajuste la presión con una llave Allen de 5/32 pulg.

●

En sentido antihorario para aumentar la presión y horario para reducirla.

●


Retire la válvula de contrapeso del cuerpo y reinstálela en el taladro. Encienda el motor, aumente la aceleración y acciónelo hasta extraer todo el aire del circuito.


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5.5.14

C1 Tanque hidráulico - Montado en el bastidor Proporciona un volumen común para el aceite que regresa de los circuitos hidráulicos y para las bombas que envían aceite. El volumen del tanque también da tiempo para la eliminación del calor y la desaireación. El tanque tiene un interruptor eléctrico de temperatura y nivel, además de un termómetro e indicador de nivel. En la supercie lateral del tanque se

encuentra una cubierta de limpieza. Recuerde no abrirla a menos que se haya drenado el aceite del tanque. El tanque está montado en un bastidor que ubica el tanque directamente sobre las tres bombas. No se requieren ajustes.

5.5.15

Procedimiento de llenado del tanque Asegúrese de que todas las mangueras y los accesorios estén conectados al sistema, como se describe en el manual de piezas. Conecte el acoplador de conexión rápida al fondo del tanque hidráulico al acoplador de conexión rápida de la bomba manual. Coloque el otro extremo de la bomba manual al depósito de aceite nuevo. Abra la válvula de bola y comience a bombear aceite al tanque. La capacidad del tanque es de 50 galones de aceite hidráulico Nuto de Imperial Oil. Consulte el cuadro de lubricación al nal de la sección hidráulica para

conocer las alternativas y los grados de viscosidad aceptables.

C5 C2 C3

Figura 5–22: ●

Tanque hidráulico

Recuerde no retirar el ltro montado en el tanque y verter aceite

directamente. Cuando el aceite se bombea manualmente al sistema, se ltra antes de ingresar al tanque. Llene el tanque hasta que el aceite alcance 1 pulg desde la línea superior de la mirilla y deténgase. Si se han retirado previamente las líneas de absorción de la bomba, vaya a las secciones de la bomba y realice el procedimiento de puesta en marcha antes de continuar. Mientras controla el nivel del tanque, encienda el motor, déjelo en ralentí bajo y haga tres carreras completas de todas las funciones, una a la vez. 137 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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●

Mientras mueve todas las funciones, y si el nivel de aceite del tanque está por debajo de la parte superior del termómetro, apague el motor y agregue más aceite para llenar hasta 1 pulg desde la línea superior de la mirilla. El nivel del tanque disminuye cuando el aceite comienza a llenar las mangueras vacías, los cilindros y otros componentes.

Repita lo anterior hasta todas las funciones puedan moverse y el nivel de aceite permanezca entre el fondo de la mirilla y la marca de lleno. Cierre la válvula de bola de la bomba manual y desconecte la bomba manual.

5.5.16

C2 Filtro de retorno primario - Montado en el tanque Filtra todo el ujo de aceite de retorno para que no ingrese al tanque. El ltro de retorno primario cuenta con un desvío de presión y un indicador de obstrucción. La carcasa del ltro está montada en la supercie superior del tanque, con el cabezal del ltro sobre el tanque y el recipiente del ltro

sobresaliendo dentro del tanque. Consulte el cuadro de reemplazo de elementos del ltro al nal de la sección de acondicionadores para conocer

el número de pieza del elemento. No se requieren ajustes.

5.5.16.1 Procedimiento de cambio de ltro El cambio de ltro siempre debe realizarse con el motor apagado. Elimine toda la suciedad de la supercie superior del tanque y protéjalo de la caída de escombros. Ya que la extracción del ltro abrirá al tanque a la

atmósfera, se debe tener la precaución de limpiar el área de trabajo para proteger el sistema hidráulico. Retire la cubierta de la carcasa del ltro. ● ●

Suelte los cuatro pernos con una llave de 1/2 pulg. Levante la cubierta lentamente para eliminar el vacío y que el aceite regrese al tanque.

Retire el elemento del ltro girándolo en sentido antihorario y tirándolo. ●

Tome en cuenta que puede ser necesario retirar el ltro y su recipiente

del tanque antes de separar las dos piezas. ●

Tenga cuidado para que no caiga suciedad al tanque.

●

Tenga cuidado para evitar que el elemento del ltro gotee hacia el

equipo de perforación o el suelo.

Invierta el proceso para reemplazar el ltro. ●

Asegúrese de que el elemento del ltro se encuentre apoyado y trabado en el recipiente del ltro.

Reemplace la cubierta y ajuste los pernos de manera cruzada. ●

Ajuste los cuatro pernos con una llave de 1/2 pulg.

Tire la perilla de la válvula de desviación hacia fuera para permitir el ujo

por la válvula auxiliar de centro abierto. 138 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.6

Esto permitirá que el aceite extraiga el aire por el ltro.

Acondicionadores de líquidos Encienda el motor y aumente la velocidad a aproximadamente 1.500 rpm durante 5 minutos. Deje el motor en ralentí antes de apagarlo y permita que el aceite del tanque se desairee durante 30 minutos antes de utilizar el taladro.

5.6.1

C3 Filtro de presión de la bomba primaria - Montado en el tanque Filtra todo el aceite a presión que sale de la bomba primaria. El ltro

de presión primario cuenta con un desvío de presión y un indicador de obstrucción. La carcasa del ltro está montada en un soporte de la supercie lateral del tanque. Consulte el cuadro de reemplazo de elementos del ltro al nal de la sección de acondicionadores para conocer


5.6.1.1 Procedimiento de cambio de ltro El cambio de ltro siempre debe realizarse con el motor apagado. Elimine toda la suciedad de la supercie superior de la carcasa del ltro y protéjala de la caída de escombros. Ya que la extracción del ltro abrirá al

tanque a la atmósfera, se debe tener la precaución de limpiar el área de trabajo para proteger el sistema hidráulico. Retire la placa de la parte superior del recipiente del ltro. ●

Desenrosque la placa del recipiente del ltro con una llave de 1 1/16 pulg.

Retire el elemento del ltro levantándolo de manera recta. ●

Tenga cuidado para que no caiga suciedad al tanque.

●

Tenga cuidado para evitar que el elemento del ltro gotee hacia el

equipo de perforación o el suelo. Reemplace el elemento del ltro bajándolo directamente al recipiente del ltro. ●

Asegúrese de que el elemento del ltro se encuentre apoyado en el recipiente del ltro.

Reemplace y ajuste la cubierta. ●

Ajuste la placa al recipiente del ltro con una llave de 1 1/16 pulg.

Arranque el motor, aumente la velocidad a aproximadamente 1.500 rpm y accione el avance rápido ascendente y descendente durante 5 minutos para extraer el aire de la carcasa del ltro.

Deje el motor en ralentí antes de apagarlo y permita que el aceite del tanque se desairee durante 30 minutos antes de utilizar el taladro. 139 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.6.2

C4 Filtro de la bomba manual - Montado en el tanque Filtra todo el aceite antes de ingresar al tanque. Es un elemento roscado montado debajo del tanque hidráulico. Consulte el cuadro de reemplazo de elementos del ltro al nal de la sección de acondicionadores para conocer


5.6.2.1 Procedimiento de cambio de ltro El cambio de ltro siempre debe realizarse con el motor apagado. Asegúrese de que la válvula de bola que aísla el ltro de la bomba manual

del tanque hidráulico esté cerrada.

Elimine toda la suciedad de la supercie superior de la carcasa del ltro y

protéjala de la caída de escombros. Gire manualmente el elemento en sentido antihorario, como se ve mirando hacia arriba, para retirarlo del cabezal del ltro. ●

Tenga cuidado para evitar que el elemento o el cabezal del ltro gotee

hacia el suelo. Reemplácelo con un nuevo elemento girando manualmente el elemento en sentido horario, como se ve mirando hacia arriba. ●

Humedezca el elemento de caucho del ltro con aceite hidráulico limpio antes de instalar el ltro.

Asegúrese de que el elemento del ltro se encuentre apoyado en el cabezal del ltro.

5.6.3

C5 Respiradero del tanque - Montado en el tanque Filtra todo el aire antes de ingresar al tanque. Es un elemento roscado montado en la supercie superior del tanque hidráulico. Consulte el cuadro de reemplazo de elementos del ltro al nal de la sección de

acondicionadores para conocer el número de pieza del elemento. No se requieren ajustes.

5.6.3.1 Procedimiento de cambio de ltro El cambio de ltro siempre debe realizarse con el motor apagado. Elimine toda la suciedad de la supercie superior del tanque y protéjalo de

la caída de escombros. Gire manualmente el elemento en sentido antihorario, como se ve mirando hacia abajo, para retirarlo. ●

Tenga cuidado para evitar que el elemento del ltro gotee hacia el suelo.

Reemplácelo con un nuevo elemento girando manualmente el elemento en sentido horario, como se ve mirando hacia abajo. 140 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.6.4

C6 Filtro de presión del mando por engranajes del cabezal - Montado en el tanque Filtra el aceite del mando por engranajes del cabezal. El ltro de presión

del mando por engranajes del cabezal cuenta con un desvío de presión y un indicador de obstrucción. La carcasa del ltro está montada en un soporte de la supercie lateral del tanque. Consulte el cuadro de reemplazo de elementos del ltro al nal de la sección de acondicionadores para

conocer el número de pieza del elemento. No se requieren ajustes.

5.6.4.1 Procedimiento de cambio de ltro Baje el cabezal de perforación con avance rápido hasta que se encuentre más abajo que el ltro. El cambio de ltro siempre debe realizarse con el motor apagado. Elimine toda la suciedad de la supercie superior de la carcasa del ltro y

protéjala de la caída de escombros. Desenrosque lentamente una de las mangueras que se conectan al cabezal del ltro para eliminar el vacío. ●

Reajuste la manguera hasta que deje de entrar aire.

Retire el recipiente del ltro del cabezal del ltro girando en sentido

antihorario, como se ve desde el fondo. ●

Desenrosque el recipiente del ltro con una llave de 1 1/16 pulg.

Retire el elemento del ltro tirando el cabezal del ltro. ●

Tenga cuidado para evitar que el elemento del ltro gotee hacia el suelo.

Reemplace el elemento del ltro empujando el elemento hacia el cabezal del ltro nuevamente. ●

Asegúrese de que el elemento del ltro se encuentre apoyado en el cabezal del ltro.

Reemplace y ajuste el recipiente del ltro. ●

Ajuste el recipiente del ltro con una llave de 1 1/16 pulg.

Encienda el motor y aumente la velocidad a aproximadamente 1.500 rpm. Coloque la 4ta marcha en la caja de engranajes y active lentamente la rotación hacia delante durante cinco minutos para extraer el aire de la carcasa del ltro.

Desactive la rotación, deje el motor en ralentí antes de apagarlo y permita que el aceite del mando por engranajes del cabezal se desairee durante 30 minutos antes de utilizar el taladro.

5.6.5

C7 Enfriador del mando por engranajes del cabezal Montado en el paquete de enfriamiento Extrae el calor del mando por engranajes del cabezal al ambiente para ayudar a mantener la temperatura de operación. El enfriador está montado en serie, al frente del paquete de enfriamiento del motor. No se requieren ajustes. 141


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5.6.6

C8 Enfriador - Montado en el bastidor Extrae el calor del aceite hidráulico al ambiente para ayudar a mantener la temperatura de operación. Está montado en serie, frente al tanque diésel. No se requieren ajustes.

5.6.7

C9 Múltiple de retorno grande - Montado en el tanque Combina el ujo de todas las líneas del tanque antes de ingresar al ltro de

retorno primario. Está montado en el bastidor del tanque hidráulico. No se requieren ajustes.

5.6.8 C10 Múltiple de retorno pequeño - Montado en el tanque Combina el ujo de todas las líneas de drenaje de la carcasa antes de

ingresar al tanque hidráulico. Está montado en el bastidor del tanque hidráulico, debajo del múltiple de retorno grande. No se requieren ajustes.

5.6.9

C11 Pantalla del indicador giratorio de presión Montado en la consola Indicador de presión para mostrar las siguientes presiones de manera selectiva. 1. Presión de la bomba auxiliar 2. Presión del mandril 3. Presión de velocidad de rotación 4. Presión de liberación del freno del cabestrante de la línea principal 5. Presión de la abrazadera de varillas 6. Presión del desplazamiento lateral Las presiones se seleccionan al girar la perilla de control externa a los números correspondientes a las descripciones anteriores. El indicador está montado en la consola, debajo de la válvula del múltiple DO3. No se requieren ajustes.

5.6.10

C12 Indicadores de presión montados en la consola Indicadores de presión que muestran la siguiente información de izquierda a derecha. 1. Presión del peso de la broca


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2. Presión de avance 3. Presión de uidos (agua) 4. Presión de par motor de la varilla Los indicadores están montados en la consola, sobre la válvula principal. No se requieren ajustes.

5.7

Actuadores 5.7.1

A1 Cilindros del mandril PQ Proporciona fuerza para mover las mordazas del mandril, que sostienen o sueltan las varillas de perforación. Los siete cilindros tienen una precarga de nitrógeno aplicada al lado de la base, que cierra las mordazas del mandril. Se utiliza presión hidráulica para liberar las mordazas de la precarga de nitrógeno. Estos cilindros están incorporados al mandril PQ. No se requieren ajustes.

5.7.2

A2 Cilindros de la abrazadera de varillas Estos cilindros de doble efecto abren y cierran las mordazas de la abrazadera de varillas. Las mordazas se cierran cuando se aplica aceite al lado de la varilla de los cilindros. Tenga en cuenta que las mordazas tienen una inclinación por detrás, para que apliquen más fuerza de sujeción cuando aumenta el peso de las sartas de varillas. Los dos cilindros de la abrazadera de varillas están incorporados al conjunto de la misma. No se requieren ajustes.

5.7.3

A3 Cilindro de desplazamiento lateral El cilindro es de doble efecto y se utiliza para el desplazamiento lateral del cabezal. Se aplica aceite al lado de la base para mover el cabezal a la posición de desplazamiento. No se requieren ajustes.

5.7.4

A4 Motor de la mezcladora de lodos Este motor es unidireccional y gira el impulsor de la mezcladora de lodos. Es un motor de engranajes externo. No se requieren ajustes.


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5.7.5

A5 Motor de rotación Es un motor bidireccional de pistones, de eje inclinado y desplazamiento variable utilizado para impulsar la rotación del cabezal de perforación. El desplazamiento del motor se controla al modicar una señal piloto enviada

al controlador de desplazamiento del motor.

5.7.5.1 Procedimiento de ajuste de desplazamiento mínimo El desplazamiento mínimo del motor está congurado en fábrica y no

es necesario ajustarlo. Sin embargo, si el desplazamiento mínimo se desajusta, aplique el siguiente procedimiento para restablecerlo. Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Con el motor a 2.200 rpm y la palanca de rotación en posición neutral, coloque la 1ra marcha y gire la perilla de velocidad de rotación en sentido horario hasta que se detenga. Utilice un fototacómetro para ajustar el tornillo de desplazamiento mínimo hasta que el cabezal gire a 199 rpm. ●

Suelte la tuerca adora con una llave de 3/4 pulg y ajuste el

desplazamiento con una llave Allen de 1/4 pulg. ●

●

En sentido horario para reducir la velocidad y en sentido antihorario para aumentarla. Ajuste la tuerca de inmovilización y asegúrese de que la velocidad siga igual.

Desactive la rotación y ralentice el motor antes de apagarlo.

5.7.5.2 Procedimiento de ajuste de desplazamiento máximo El desplazamiento máximo del motor está congurado en fábrica y no

es necesario ajustarlo. Sin embargo, si el desplazamiento máximo se desajusta, aplique el siguiente procedimiento para restablecerlo. Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Con el motor a 2.200 rpm y la palanca de rotación en posición neutral, coloque la 1ra marcha y gire la perilla de velocidad de rotación en sentido antihorario hasta que se detenga. Utilice un fototacómetro para ajustar el tornillo de desplazamiento máximo hasta que el cabezal gire a 122 rpm. ●

Suelte la tuerca adora con una llave de 3/4 pulg y ajuste el

desplazamiento con una llave Allen de 1/4 pulg. ●

●

En sentido antihorario para reducir la velocidad y en sentido horario para aumentarla. Ajuste la tuerca de inmovilización y asegúrese de que la velocidad siga igual.

Desactive la rotación y ralentice el motor antes de apagarlo. 144 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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5.7.5.3 Ajuste del rango del control de velocidad de rotación El ajuste del rango del control de velocidad está congurado en fábrica y

no es necesario ajustarlo. Sin embargo, si el ajuste del rango del control de velocidad se desajusta, aplique el siguiente procedimiento para restablecerlo. Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de operación, luego baje el cabezal de perforación hasta que toque fondo con el avance rápido. Con el motor apagado, desconecte la manguera del lado B del motor y tape todos los puertos abiertos. ● ●

Las tapas deberán soportar la presión de la bomba primaria. Utilice un recipiente adecuado para recoger el aceite que salga de los puertos abiertos.

Encienda el motor, ajuste la velocidad a 2.200 rpm y active la rotación completa hacia delante. Ajuste la pantalla del indicador giratorio de presión a la posición 3. Ajuste la perilla de velocidad de rotación (V45) de la válvula del múltiple DO3 hasta que el indicador giratorio indique 190 lb/pulg 2. Utilice un fototacómetro para ajustar el rango de control de la velocidad del motor hasta la velocidad del cabezal comience a disminuir. ●

Rompa el tapón hermético si sigue instalado.

●

Suelte la tuerca adora y ajuste el rango de control de la velocidad con

una llave Allen. ●

●

En sentido antihorario para aumentar la velocidad y en sentido horario para reducirla. Ajuste la tuerca adora y asegúrese de que la velocidad siga igual.

Desactive la rotación, ralentice el motor antes de apagarlo y reconecte la manguera del lado B del motor.

5.7.6

A6 Cilindro de alimentación El cilindro es de doble efecto y se utiliza para mover el cabezal hacia arriba y hacia abajo del mástil. El lado de la varilla del cilindro recibe alimentación desde una varilla hueca. El aceite ingresa al lado de la varilla del cilindro desde la varilla hueca mediante un conducto cerca del pistón. El lado de la base recibe alimentación mediante un tubo más pequeño dentro de la

varilla hueca. El tubo separa el aceite del lado de la varilla del aceite del lado de la base y pasa por el pistón al volumen del cilindro del lado de la base. El múltiple roscado en el extremo de la varilla del cilindro contiene una válvula de retención accionada por piloto que bloquea el aceite del lado de la base cuando el equipo de perforación está apagado. No se requieren ajustes.


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5.7.7

A7 Motor del cabestrante de la línea principal Proporciona el par motor necesario para girar el cabestrante de la línea principal. El motor es de desplazamiento jo, eje inclinado y pistones axiales.

Procedimiento de revisión y llenado de aceite para la carcasa del cabestrante. Consulte H20R, Manual de instalación, mantenimiento y servicio del cabestrante de recuperación Braden (Manual Braden) para conocer los intervalos de servicio, procedimientos de revisión y llenado de aceite y los tipos de aceite permitidos. El Manual Braden se incluye en el manual de piezas de Boart Longyear.

5.7.8

A8 Motor del cabestrante del cable de perforación Proporciona el par motor necesario para girar el cabestrante del cable de perforación. Es un motor de engranajes interno. No se requieren ajustes.

5.7.9

A9 Motor del ventilador de enfriamiento Proporciona el par motor necesario para girar el ventilador del enfriador hidráulico. Es un motor tipo gerotor con línea de drenaje de la carcasa y gira solo en una dirección. No se requieren ajustes.

5.7.10

A10 Motor de la bomba de agua Proporciona el par motor necesario para girar la bomba de agua. Es un motor tipo gerotor y gira solo en una dirección. No se requieren ajustes.

5.7.11

A11 Cilindros de los soportes Son cuatro cilindros utilizados para extender y retraer los cilindros de los gatos. Son de doble efecto y cuentan con puertos externos en la varilla y el extremo de la base del cuerpo del cilindro. No se requieren ajustes.

5.7.12

A12 Cilindros de los gatos Estos cuatro cilindros se utilizan para nivelar el equipo de perforación. Cada uno cuenta con una válvula de retención accionada por piloto para bloquear el aceite del lado de la base del cilindro hasta que pasa al lado de la varilla. Cada cilindro cuenta con un pasador de bloqueo manual externo, como bloqueo de respaldo del cilindro en caso de falla de un sello o una válvula de retención accionada por piloto. Tome en cuenta que la nivelación


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del equipo de perforación se controla manualmente con la válvula auxiliar. El equipo de perforación no se nivela automáticamente. No se requieren ajustes Si los cilindros de los gatos se retiran por envío, monte nuevamente las patas del gato de nivelación y las tuberías hidráulicas según el manual de piezas.

5.7.13

A13 Cilindro de extensión del mástil Este cilindro es de doble efecto y se utiliza para extender y retraer la sección telescópica del mástil. El lado de la varilla del cilindro recibe alimentación desde una varilla hueca. El aceite ingresa al lado de la varilla del cilindro desde la varilla hueca mediante un conducto cerca del pistón. El lado de la base recibe alimentación mediante un tubo más pequeño

dentro de la varilla hueca. El tubo separa el aceite del lado de la varilla del aceite del lado de la base y pasa por el pistón al volumen del cilindro del lado de la base. No se requieren ajustes.

5.7.14

A14 Cilindro de descarga del mástil Es un cilindro de efecto doble utilizado para deslizar el conjunto del mástil hacia abajo para que la placa de pie toque el suelo. No se requieren ajustes.

5.7.15

A15 Cilindros de izaje del mástil Estos cilindros son de doble efecto y se utilizan para izar o bajar el conjunto del mástil. No se requieren ajustes.


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Capítulo 6: Mantenimiento Tabla de contenido 6.1

Introducción ............................................................................................ 159

6.1.1 Requisitos operativos ...................................................................159 6.1.2 Requisitos de seguridad ............................................................... 159 6.2

Herramientas y equipos ......................................................................... 160

6.3

Par motor de los pernos y cargas seguras .......................................... 163

6.4

Mantenimiento preventivo ..................................................................... 163

6.4.1 Programación de mantenimiento preventivo ................................ 164 6.4.2 Cuadro de lubricación...................................................................165 6.4.3 Barras de desgaste de la corredera del cabezal .......................... 166 6.5

Grupo de impulsión del cabezal PQ...................................................... 167

6.5.1 6.5.2 6.5.3 6.5.4 6.5.5

6.5.6 6.5.7 6.5.8 6.6

Procedimientos de desmontaje del cabezal PQ ........................... 168 Procedimientos de remontaje del cabezal PQ ............................. 183 Conjunto de engranaje intermedio ...............................................187 Conjunto de engranaje y eje intermedio ....................................... 192 Conjunto de eje y piñón de entrada..............................................196 Conjunto del eje de salida (husillo)...............................................204 Montaje de portador de salida y bomba ....................................... 212 Conjunto de transmisión ............................................................... 228

Procedimiento de mantenimiento de la transmisión Funk ................. 230

6.6.1 Procedimientos de desmontaje .................................................... 230 6.6.2 Reparación/inspección/limpieza/recticación ............................... 237 6.6.3 Procedimientos de remontaje .......................................................238 6.6.4 Lubricación de caja de cabezal y transmisión .............................. 249 6.6.5 Tapas de cojinetes del cabezal ..................................................... 249 6.7

Diagrama del mandril de gas de nitrógeno PQ .................................... 250

6.8 Procedimiento de desmontaje del mandril de gas de nitrógeno PQ .......251 6.9 Procedimiento de desmontaje del mandril de gas de nitrógeno PQ .......269 6.10

Instalación de mordazas nuevas ......................................................... 282

6.10.1 Lubricación .................................................................................282 149 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Capítulo 6: Mantenimiento

6.10.2 Mantenimiento ............................................................................ 282 6.11 Resortes de gas de nitrógeno.............................................................. 282

Tabla de guras Figura 6–1: Figura 6–2: Figura 6–3: Figura 6–4: Figura 6–5: Figura 6–6: Figura 6–7: Figura 6–8: Figura 6–9: Figura 6–10: Figura 6–11: Figura 6–12: Figura 6–13:

Barras de desgaste de la corredera del cabezal ..............................166 Unidad de rotación............................................................................167 Portador de entrada ..........................................................................169 Adaptador estriado............................................................................169 Vista lateral del adaptador estriado ..................................................169 Tuerca de adaptación de bujes de husillo retirada ...........................170 Sello del portador inferior..................................................................170 Anillo de seguridad externo ..............................................................171 Desenrosque el anillo de seguridad externo ....................................171 Placa de bloqueo intermedia ..........................................................171 Placa de bloqueo intermedia, Vista alternativa ...............................172 Portador de entrada ........................................................................172 Extracción del portador de entrada ................................................173 Figura 6–14: Conjunto de cuñas ..........................................................................173 Figura 6–15: Dentro del oricio del eje de entrada ..............................................173 Figura 6–16: Anillo de seguridad interno .............................................................174 Figura 6–17: Cojinete cónico inferior ...................................................................174 Figura 6–18: Anillo elástico grande ......................................................................175 Figura 6–19: Tapa de montaje de bomba ............................................................175 Figura 6–20: Portador de salida...........................................................................176 Figura 6–21: Retire el portador de salida.............................................................176 Figura 6–22: Retire el husillo ...............................................................................177 Figura 6–23: Husillo apoyado sobre el banco de trabajo ....................................177 Figura 6–24: Ubicación de los cuatro tornillos de elevación................................178 Figura 6–25: Retire la tapa de la carcasa ............................................................178 Figura 6–26: Tapa de la carcasa principal retirada ..............................................179 Figura 6–27: Engranaje de salida expuesto ........................................................179 Figura 6–28: Anillo elástico grande de husillo .....................................................179 Figura 6–29: Espaciador y engranaje de salida ..................................................180 150 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Figura 6–30: Levante la tapa y retírela del husillo principal.................................180 Figura 6–31: Espaciador intermedio retirado .......................................................181 Figura 6–32: Conjunto de engranaje ...................................................................181 Figura 6–33: Eje y piñón de entrada ....................................................................182 Figura 6–34: Cojinetes cónicos de eje y piñón de entrada retirados ...................182 Figura 6–35: Carcasa principal ............................................................................183 Figura 6–36: Película de aceite en el diámetro interno .......................................183 Figura 6–37: Guía de cojinetes inferior del husillo ...............................................184 Figura 6–38: Guía de cojinetes inferior del husillo instalada ...............................184 Figura 6–39: Guía del eje de entrada del cojinete inferior ...................................184 Figura 6–40: Guía de cojinetes sellada rmemente ............................................185 Figura 6–41: Carcasa principal con la cara hacia arriba .....................................185 Figura 6–42: Instale la guía de cojinetes superior del husillo ..............................186 Figura 6–43: Guía de cojinetes superior del husillo instalada .............................186 Figura 6–44: Película de aceite en el diámetro interno .......................................186 Figura 6–45: Guía de cojinetes superior del eje de entrada instalada ................186 Figura 6–46: Dos tapones de tubería NPT ..........................................................187 Figura 6–47: Anillo elástico ..................................................................................187 Figura 6–48: Anillo elástico instalado en el engranaje .........................................187 Figura 6–49: Espaciador de la guía de cojinetes.................................................188 Figura 6–50: Haga presión sobre las guías de cojinetes .....................................188 Figura 6–51: Orientación de las guías .................................................................188 Figura 6–52: Guías presionadas rmemente contra el espaciador .....................189 Figura 6–53: Eje de engranajes intermedios .......................................................189 Figura 6–54: Cojinete de rodillos cónicos ............................................................189 Figura 6–55: Engranaje intermedio en el eje .......................................................190 Figura 6–56: Engranaje intermedio instalado ......................................................190 Figura 6–57: Espaciador del cojinete...................................................................191 Figura 6–58: Espaciador del cojinete instalado ...................................................191 Figura 6–59: Cojinete de rodillos cónicos del eje intermedio ..............................191 Figura 6–60: Espaciador intermedio instalado ....................................................192 Figura 6–61: Carcasa principal del cabezal PQ...................................................192 Figura 6–62: Carcasa principal sobre su lado .....................................................192 Figura 6–63: Eje intermedio en su lugar ..............................................................193 151 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Figura 6–76: Figura 6–77: Figura 6–78: Figura 6–79: Figura 6–80: Figura 6–81: Figura 6–82: Figura 6–83: Figura 6–84: Figura 6–85: Figura 6–86: Figura 6–87: Figura 6–90: Figura 6–88: Figura 6–89:


Retire la placa de bloqueo intermedia ............................................193 Placa de bloqueo retirada...............................................................193 Placa de bloqueo ............................................................................194 Locktite 242 ....................................................................................194 Ajuste los pernos ............................................................................194 Carcasa principal con la supercie hacia arriba .............................195 Indicador de cuadrante ...................................................................195 Presione el cojinete de rodillos cónicos..........................................196 Presione el segundo cojinete .........................................................196 Segundo cojinete presionado .........................................................196 Guía de cojinetes del eje y piñón de entrada .................................197 Piñón de entrada instalado en la carcasa principal ........................197 Engranaje de salida ........................................................................198 Engranaje de salida instalado ........................................................198 Cúbralo con una película delgada de aceite ..................................199 Espaciador de salida ......................................................................199 Instale los cuatro pernos UNC ........................................................199 Aceite aplicado al tren de engranajes.............................................200 Tira de sellador RTV de alta temperatura .......................................200 Amarre la tapa de la carcasa ..........................................................200 Junta tórica .....................................................................................201 Tapa de la carcasa sobre los pasadores de alineación ..................201 Baje la tapa.....................................................................................202 Cubra con una tira de sellador RTV de alta temperatura ...............202 Ubicación de los cuatro tornillos de elevación ................................203 Ajuste a 50 lb/pie ............................................................................203 Cinco tornillos de jación UNC .......................................................203 Husillo en una prensa .....................................................................204 Aplique una película de aceite ........................................................204 Cono de cojinetes cónicos superior................................................204 Espaciador de salida ......................................................................205 Engranaje de salida ........................................................................205 Tramo de tubo hueco......................................................................206 Cojinete superior presionado en su posición ..................................206


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Figura 6–98: Figura 6–99: Figura 6–100: Figura 6–101: Figura 6–102: Figura 6–103: Figura 6–104: Figura 6–105: Figura 6–106: Figura 6–107: Figura 6–108: Figura 6–109: Figura 6–110: Figura 6–111: Figura 6–112: Figura 6–113: Figura 6–114: Figura 6–115: Figura 6–116: Figura 6–117: Figura 6–118: Figura 6–121: Figura 6–119: Figura 6–120: Figura 6–122: Figura 6–123: Figura 6–124:


Husillo con sección roscada hacia abajo........................................207 Cúbralo con una película delgada de aceite ..................................207 Manguito de desgaste de salida ...................................................207 Precaliente el cojinete cónico .......................................................208 Golpee suavemente el manguito de desgaste de salida ..............208 Husillo con brida de adaptación del mandril hacia abajo .............209 Primer manguito de desgaste colocado .......................................209 Segundo manguito de desgaste ...................................................210 Manguito de desgaste deslizado hacia abajo ...............................210 Guíe el husillo por la carcasa principal ......................................... 211 Portador de salida.........................................................................212 Sello deslizado hacia abajo ..........................................................212 Segundo sello de aceite................................................................213 Sello de aceite deslizado hacia abajo 1” .......................................213 Instale la copilla de engrase NPT .................................................213 Instale la copilla de engrase NPT .................................................214 Sellos de aceite con grasa EP2 ....................................................214 Justa tórica instalada ....................................................................214 Grasa aplicada a la brida de adaptación del mandril ....................215 Instale el portador de salida..........................................................215 Instale los ocho pernos UNC ........................................................215 Puerto NPT a su derecha .............................................................216 Ajuste con un patrón transversal...................................................216 Tapa de montaje de bomba ..........................................................216 Instale los seis pernos UNC y las arandelas de seguridad ..........217 Anillo elástico instalado ................................................................218 Evite dañar la carcasa principal ....................................................218 Guía de cojinetes del husillo cubierta con aceite .........................219 Cojinete cónico instalado..............................................................219 Anillo de seguridad interno ajustado.............................................220 Accesorios asegurados.................................................................220 Conjunto de cuñas ........................................................................221 Conjunto de cuñas instalado ........................................................221 153


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Figura 6–131: Sellador RTV de alta temperatura aplicado alrededor del reborde exterior ......................................................221 Figura 6–132: Loctite 242 aplicado a las roscas .................................................222 Figura 6–133: Retire los dos pernos UNC de 5” ..................................................222 Figura 6–134: Ajuste el anillo de seguridad interno .............................................223 Figura 6–135: Anillo de seguridad externo enroscado ........................................223 Figura 6–136: Loctite 242 aplicado a las roscas .................................................224 Figura 6–137: Ajustado a 120 pulg/lb ..................................................................224 Figura 6–138: Portador de sello inferior con la cara hacia arriba ........................225 Figura 6–139: Primer sello de aceite deslizado hacia abajo ...............................225 Figura 6–140: Segundo sello de aceite con el reborde hacia arriba ...................225 Figura 6–141: Segundo sello de aceite deslizado hacia abajo............................226 Figura 6–142: Copilla de engrase NPT instalada ................................................226 Figura 6–143: Instale la junta tórica.....................................................................226 Figura 6–144: Portador de sello inferior instalado ...............................................227 Figura 6–145: Sellador RTV de alta temperatura alrededor de la brida ..............227 Figura 6–146: Tapa de servicio instalada ............................................................227 Figura 6–147: Tuerca del husillo instalada ..........................................................228 Figura 6–148: Transmisión con la supercie maquinada hacia abajo .................228 Figura 6–149: Tapa del adaptador del motor .......................................................230 Figura 6–150: Eje del engranaje de entrada retirado ..........................................230 Figura 6–151: Tapa lateral ...................................................................................231 Figura 6–152: Tapa de desplazamiento lateral ....................................................231 Figura 6–153: Horquillas de cambio ....................................................................231 Figura 6–154: Pivotes de rodillo ..........................................................................232 Figura 6–155: Apertura del piloto del adaptador del motor..................................233 Figura 6–156: Eje principal ..................................................................................233 Figura 6–157: Cojinete del eje intermedio trasero ...............................................233 Figura 6–158: Carcasa ........................................................................................234 Figura 6–159: Retire el cojinete del eje principal trasero .....................................234 Figura 6–160: Retire el anillo elástico..................................................................235 Figura 6–161: Extraiga los cojinetes del eje de entrada ......................................235 Figura 6–162: Cojinete piloto de transmisión.......................................................236 Figura 6–163: 2do y el 3er cojinete del engranaje del eje intermedio .................236 154 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Figura 6–168: Cojinetes y sellos ..........................................................................237 Figura 6–169: Aplique Loctite a la supercie entre la placa y la transmisión ......238 Figura 6–170: Anillo de retención del cojinete del eje intermedio ........................238 Figura 6–171: Golpee suavemente el oricio ......................................................238 Figura 6–172: 2do y 3er cojinete del eje intermedio ............................................239 Figura 6–173: Inserto ...........................................................................................239 Figura 6–174: Cojinete del eje intermedio delantero ...........................................239 Figura 6–175: Cojinete piloto de transmisión.......................................................240 Figura 6–176: Instale el anillo elástico externo en el eje .....................................240 Figura 6–177: Carcasa en posición vertical.........................................................240 Figura 6–178: Engranaje del 2do eje intermedio instalado .................................241 Figura 6–179: 2do engranaje de desplazamiento principal .................................241 Figura 6–180: 2do engranaje de desplazamiento principal instalado..................241 Figura 6–181: 3er engranaje de desplazamiento principal ..................................242 Figura 6–182: Eje principal instalado...................................................................242 Figura 6–183: Engranajes apoyados en el engranaje del eje intermedio............242 Figura 6–184: Eje del engranaje de entrada .......................................................243 Figura 6–185: Eje principal por el engranaje del 2do eje intermedio...................243 Figura 6–186: Anillo de retención ........................................................................243 Figura 6–187: Adaptador del motor instalado ......................................................244 Figura 6–188: Carcasa sobre la cara del adaptador del motor ...........................244 Figura 6–189: Rodillos sueltos del eje principal instalados .................................244 Figura 6–190: Eje del engranaje de entrada .......................................................245 Figura 6–191: Arandela de empuje instalada ......................................................245 Figura 6–192: Cojinete trasero del eje principal instalado ...................................245 Figura 6–193: Cuñas y arandela de retención instalados ...................................246 Figura 6–194: Utilice galgas de espesores en el adaptador estriado y la arandela de retención. .............................................246 Figura 6–195: Tapa lateral instalada ....................................................................247 Figura 6–196: Cara de la carcasa de desplazamiento lateral .............................247 Figura 6–197: Tapa de desplazamiento lateral sobre ambas horquillas..............248 Figura 6–198: Pasadores elásticos/de rodillo ......................................................248 Figura 6–199: Copillas de engrase ubicadas en las tapas de cojinete superior e inferior .......................................................249 Figura 6–200: Mandril PQ....................................................................................249 155 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Figura 6–202: Figura 6–203: Figura 6–204: Figura 6–205: Figura 6–206: Figura 6–207: Figura 6–208: Figura 6–209:

Figura 6–210: Figura 6–211: Figura 6–212: Figura 6–213: Figura 6–214: Figura 6–215: Figura 6–216: Figura 6–217: Figura 6–218: Figura 6–219: Figura 6–220: Figura 6–221: Figura 6–222: Figura 6–223: Figura 6–224: Figura 6–225: Figura 6–226: Figura 6–227: Figura 6–228: Figura 6–229: Figura 6–230: Figura 6–231: Figura 6–232: Figura 6–233: Figura 6–234: Figura 6–235:

Mandril PQ....................................................................................251 Tornillos de casquete UNC retirados ............................................251 Tapa extraída ................................................................................252 Retén de bujes de guía retirado ...................................................252 Mordazas del mandril visibles.......................................................252 Libere la brida siguiente ...............................................................253 Retire los 7 tornillos de casquete UNC .........................................253 Localice los 2 tornillos de elevación pequeños ............................253 Mandril retirado manualmente ......................................................253 Anillos de los pernos .....................................................................254 Anillo de los pernos retirado .........................................................254 Mordazas no aseguradas .............................................................254 Retire las mordazas manualmente ...............................................255 Mordazas retiradas del mandril ....................................................255 Pernos de ojo atornillados a la brida ............................................255 Listo para el izaje ..........................................................................256 Retire los resortes de gas .............................................................256 Agarre el cuerpo del cilindro .........................................................256 Todos los resortes de gas retirados..............................................256 Retire el cuerpo ............................................................................257 Cuerpo siendo extraído ................................................................257 Cuerpo extraído ............................................................................257 Corona extraída ............................................................................257 Corona retirada.............................................................................258 Retire la junta tórica......................................................................258 Saque la junta tórica de la parte superior del husillo ....................258 Levante el cilindro exterior del mandril .........................................259 Pernos de montaje del adaptador ................................................259 Pernos de montaje del adaptador retirados .................................259 Retire los pernos de casquete ......................................................260 Argollas de izaje insertadas ..........................................................260 Sección del cilindro externo ..........................................................260 Cilindro externo retirado ...............................................................260 Retire el sello del husillo principal.................................................261


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Figura 6–236: Figura 6–237: Figura 6–238: Figura 6–239: Figura 6–240: Figura 6–241: Figura 6–242: Figura 6–243: Figura 6–244:

Figura 6–245: Figura 6–246: Figura 6–247: Figura 6–248: Figura 6–249: Figura 6–250: Figura 6–251: Figura 6–252: Figura 6–253: Figura 6–254: Figura 6–255: Figura 6–256: Figura 6–257: Figura 6–258: Figura 6–259: Figura 6–260: Figura 6–261: Figura 6–262: Figura 6–263: Figura 6–264: Figura 6–265: Figura 6–266: Figura 6–267: Figura 6–268: Figura 6–269:

Retire el anillo elástico haciendo palanca ....................................261 Retire el anillo elástico..................................................................261 Retire los pernos Allen..................................................................262 Levante el eje de la cara de la brida.............................................262 Levante el husillo principal de la placa de soporte inferior ...........262 Husillo soltado de la placa de soporte inferior ..............................262 Marca dentro de la sección del pistón principal............................263 Retire los pernos Allen de la placa adaptadora inferior ................263 Levante la supercie superior .......................................................263 Retire el anillo elástico..................................................................264 Retire la guía superior ..................................................................264 Guía de cojinetes ..........................................................................264 Golpee suavemente la guía inferior para sacarla .........................265 Guía inferior ..................................................................................265 Guía inferior retirada .....................................................................265 Separe las caras ...........................................................................266 Levante la sección media del cilindro ...........................................266 Golpee suavemente el pistón para sacarlo ..................................266 Retire los sellos externos..............................................................267 Retire los sellos internos...............................................................267 Retire las juntas tóricas del recipiente ..........................................267 Retire los pernos Allen..................................................................268 Punzón largo y martillo .................................................................268 Ambas piezas separadas .............................................................268 Instale las tres espigas en el pistón ..............................................269 Instale los dos sellos de copa de uretano ....................................269 Lubrique el sello de copa de uretano interior ...............................269 Lubrique el sello de copa de uretano ...........................................270 Instale la junta tórica y el anillo de apoyo .....................................270 Anillo de retención externo ...........................................................270 Anillo de desgaste inferior del husillo ...........................................271 Anillo de desgaste inferior del husillo instalado ............................271 Lubrique e instale la junta tórica y el anillo de apoyo ...................271 Instale el pistón en el cilindro externo ..........................................272 157


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Figura 6–270: Figura 6–271: Figura 6–272: Figura 6–273: Figura 6–274: Figura 6–275: Figura 6–276: Figura 6–277: Figura 6–278: Figura 6–279: Figura 6–280: Figura 6–281: Figura 6–282: Figura 6–283: Figura 6–284: Figura 6–285: Figura 6–286: Figura 6–287: Figura 6–288: Figura 6–289: Figura 6–290: Figura 6–291: Figura 6–292:

Pistón instalado ............................................................................272 Cilindro interno..............................................................................273 Cilindro interno instalado ..............................................................273 Husillo del mandril PQ atornillado a la placa de embarque ..........274 Anillo de retención interno ............................................................274 Atornille la placa de adaptación al pistón .....................................275 Conjunto del cilindro .....................................................................275 Instale el cojinete ..........................................................................276 Guía de cojinetes de empuje inferior ............................................276 Guía de cojinetes de rodillos ........................................................277 Cojinete cubierto con grasa ..........................................................277 Anillo de retención ........................................................................277 Sello de laberinto ..........................................................................278 Ajuste a 35 lb/pie ..........................................................................278 Instale el recipiente en el husillo...................................................278 Instale los resortes de gas ............................................................279 Instale el retén de resorte .............................................................279 Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca largos ............279 Instale las mordazas .....................................................................280 Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca largos ............280 Bujes superiores ...........................................................................280 Ajuste los tornillos de casquete de cabeza hueca largos .............281 Conjunto del mandril indicado en la placa de embarque..............281


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6.1

Introducción La preocupación por los costos y la necesidad de mayor eciencia han

dado paso a la utilización cada vez mayor de maquinaria en la industria de la construcción. Esto ha permitido que los contratistas prescindan de mano de obra costosa mientras reducen el tiempo en el sitio de trabajo. Los hechos lo demuestran claramente; el aumento de los costos de la construcción con máquinas es sustancialmente menor que el de las operaciones de uso intensivo de mano de obra. Por lo tanto, todos deberían interesarse en seguir aumentando la eciencia

de la maquinaria de construcción. La avería de la maquinaria en el sitio siempre implica costos adicionales y pérdida de tiempo valioso. Para aumentar la disponibilidad de las máquinas y reducir el tiempo de inactividad se requiere un sistema de mantenimiento debidamente preparado. Por lo tanto, el objetivo del servicio y mantenimiento planicado debe

consistir en optimizar la disponibilidad de la maquinaria y los accesorios.

6.1.1

Requisitos operativos Las medidas de mantenimiento son las siguientes: ●

●

Servicio regular: las medidas adecuadas para mantener el estado nominal de la máquina, por ejemplo la limpieza, lubricación, cambios de aceite y ajustes menores. Inspección: medidas para evaluar y vericar el estado real de la

máquina. ●

Mantenimiento preventivo: intercambio de piezas desgastadas pero en uso, con el objetivo de impedir daños mayores.

●

6.1.2

Reparaciones: medidas adecuadas para restaurar el estado nominal de la máquina.

Requisitos de seguridad El cuidado, mantenimiento y servicio del equipo de construcción son procesos importantes para ayudar a asegurar la seguridad de los sitios de trabajo. Sin embargo, con frecuencia se producen accidentes relacionados con el mantenimiento del sitio de trabajo. Esto se debe principalmente a: ●

Medidas de mantenimiento aplicadas de manera incorrecta

●

Falta de seguridad operativa debido a un mantenimiento inadecuado

Es necesario cumplir con todas las estipulaciones correspondientes de seguridad en el trabajo. 159 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Es necesario vericar las estipulaciones individuales: ●

Cuando sea indicado o en los intervalos especicados, por parte de

operadores/instaladores experimentados o especialistas. Los operadores/instaladores experimentados son personas que, gracias a sus calicaciones y experiencia, tienen los conocimientos adecuados para

evaluar la seguridad operativa de los equipos.

Los especialistas son personas que, gracias a sus calicaciones,

experiencia y competencias, tienen los conocimientos especiales necesarios para evaluar la seguridad operativa de los equipos y si es necesario, efectuar las reparaciones necesarias para restaurar la seguridad operativa de los mismos. Para los nes de estas instrucciones de cuidado y mantenimiento, esto

quiere decir lo siguiente: Las medidas de cuidado, servicio y mantenimiento pueden ser aplicadas por el personal del contratista. Los cambios estructurales, adiciones, montajes, ajustes de las válvulas limitadoras, etc., que modiquen el comportamiento (y la

estabilidad) de los equipos solo pueden ser realizados: - después de consultar y recibir una autorización por escrito de Boart Longyear, o - bajo la supervisión de un experto técnico de Boart Longyear.

6.2

Herramientas y equipos Independientemente del sistema o el método utilizado, asegúrese de que las siguientes herramientas y equipos estén disponibles en el sitio. ●

Una cubeta de grasa para toscas y un cepillo para aplicar

●

Un cepillo de alambre para limpiar las secciones roscadas


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Capítulo 6: Mantenimiento ●

Un juego de caballetes de aserrar con la resistencia suciente para

sostener las varillas y ademes del taladro y mantenerlas lejos del suelo

●

Un juego de llaves del tamaño correcto para todas las caras planas para

llave de la sarta de perforación

●

●

Un conducto de agua separado con boquilla para limpiar el lodo y la cementación del equipo de perforación y las herramientas

Dos llaves de 36” (o más grandes)

Son útiles en cualquier sitio de trabajo ●

●

Una pala para retirar los recortes del área

Un martillo, que en ocasiones es necesario para golpear el ademe a modo de soltar las conexiones de roscas


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Capítulo 6: Mantenimiento ●

●

●

Un nivel de burbuja de aire o un indicador de ángulo para alinear el mástil de perforación

Una pistola de engrase con indicador de presión para tensionar las orugas

Una llave de cadena


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6.3

Par motor de los pernos y cargas seguras

6.4

Mantenimiento preventivo ! ADVERTENCIA

Reparación de los componentes del LF90 ● ●

●

●

Baje el mástil de perforación sobre el soporte del mástil. El mástil de perforación debe estar apoyado antes de intentar cualquier reparación del cilindro. Asegúrese de respetar un período de rodaje de los componentes nuevos después de todas las medidas de reparación y mantenimiento. Mantenga siempre la temperatura operativa recomendada y revise los ltros en los intervalos especicados

●

●

Debe mantenerse el máximo nivel de limpieza al retirar mangueras y accesorios. Todas las mangueras exibles de los paneles de control deben

mantenerse en observación para evitar que queden atrapadas que produzcan fallas al desgastarse. ●

La unidad debe apagarse y todas las líneas deben despresurizarse moviendo las palancas de las válvulas hacia delante y hacia atrás. Los bloqueos de las válvulas de control de carga de los cilindros deben aojarse para despresurizar antes de retirar algún cartucho.

●

Todos los elementos de un conjunto deben asegurarse para evitar que se descontrolen antes de trabajar en cualquier conexión hidráulica o interconexión de los pernos. 163


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6.4.1

Programación de mantenimiento preventivo

Actividades de mantenimiento

Antes de cada uso

Inspección visual de los alrededores

X

Vericación de fugas de uidos

X

Vericación del nivel de aceite y refrigerante del motor

X

Vericación del nivel de combustible

X

Cada 250 horas

Inspección de los interruptores de parada de emergencia

X

Inspección de los extintores de incendios

X

Cambio de aceite de la unidad de energía

X

Cambio del ltro de aire de la unidad de energía

X

Cambio del aceite y el ltro del motor

X

Cada 500 horas

Observaciones

Vericación del estado y

aseguramiento de la operación Vericación del estado, con recarga

o reemplazo previo si es necesario Según el programa de lubricación

Cambio del elemento del ltro de presión principal

X

O según lo que señale el indicador del ltro

Cambio del elemento del ltro de retorno

X

O según lo que señale el indicador del ltro

Cambio del respiradero del tanque hidráulico

X

Cambio del aceite hidráulico

X

Cambio del ltro de lubricación del cabezal

X

Inspección y limpieza de todos los radiadores

X

Inspección y limpieza de las mordazas del mandril

X

Inspección y limpieza de las mordazas de la abrazadera de varillas

X

Inspección de los resortes de gas del mandril

X

Inspección de todo el material de desgaste del cabezal

X


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6.4.3

Barras de desgaste de la corredera del cabezal Vericación y ajuste de mantenimiento en campo

A medida que las barras de desgaste de la corredera del cabezal se desgastan, el movimiento del cabezal aumentará hasta un punto en el que deberán utilizarse cuñas de reemplazo de (p/n 100172) 0,015” y 0,018”

(0,38 mm y 0,45 mm) para corregir el movimiento.

Según el patrón o la ubicación del desgaste, las cuñas pueden utilizarse sin modicaciones (en toda su extensión) o divididas en secciones más pequeñas para llenar las separaciones que puedan producirse entre las barras de desgaste y las supercies deslizantes del mástil inferior.

De este modo se mantiene el posicionamiento del cabezal y se prolonga la vida útil de las barras de desgaste.

Cuñas y barras de

desgaste Nylatron

Cuñas y barras de

desgaste Nylatron

Figura 6–1:

Barras de desgaste de la corredera del cabezal


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6.5

Grupo de impulsión del cabezal PQ El grupo de impulsión del cabezal PQ se ubica en la sección del mástil inferior. Este grupo de impulsión consiste en un motor hidráulico de eje inclinado, desplazamiento variable y dos velocidades, una transmisión mecánica de cuatro velocidades, una caja de engranajes con relación de transmisión de 2:1 y juego de engranajes rectos, el mandril PQ y un ltro

de alta presión.

El mando nal de la unidad de rotación se produce a través de la caja de

engranajes de 2:1 hacia el husillo. El mandril PQ se utiliza para transmitir la potencia giratoria del cabezal de perforación a la sarta de varillas. Es posible que los equipos reales no sean idénticos a los que se muestran

Figura 6–2:

Unidad de rotación

Nota: Para vericar el nivel máximo o completo cuando el husillo no está girando, el nivel de aceite debe estar 1” (25 mm) por debajo del codo superior del tubo de la mirilla cuando el cabezal está en posición vertical. Para vericar el nivel máximo o completo cuando el husillo está girando en 4ta marcha a 1.250 rpm, el nivel de aceite debe estar 1” (25 mm) por sobre el nivel inferior del tubo de la mirilla cuando el cabezal está en posición vertical.


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6.5.1

Procedimientos de desmontaje del cabezal PQ Se recomienda desmontar el conjunto de cabezal en un taller. Se requieren capacidades de izaje para mover y apoyar el cabezal PQ. ! ADVERTENCIA

Elementos pesados y poco manejables Todos los trabajos en el cabezal deben realizarse en un taller, con eslingas de izaje e instalaciones para grúas de más de 5 toneladas.

1. Retire el mandril — consulte las instrucciones de desmontaje del mandril. 2. Drene el aceite del cabezal y de la transmisión. Para ello, retire una manguera hidráulica de línea de retorno de la transmisión. La posición del bastidor de alimentación de la barrena determinará la línea de retorno que debe retirarse. 3. Retire la unidad del cabezal del taladro antes de comenzar a desmontar la unidad. 4. Coloque el cabezal en un banco de trabajo resistente y trábelo para asegurarlo en el lugar. Ponga el cabezal en posición horizontal de modo que el husillo quede paralelo a la mesa de trabajo. 5. Retire todas las mangueras, los accesorios, la palanca de cambios, etc., del cabezal (todos los componentes externos). 6. Retire el mandril — consulte las instrucciones de montaje y desmontaje del mandril. 7. Retire los soportes del conjunto de montaje o mamparos. 8. Retire los cuatro pernos que sostienen el conjunto del motor de rotación. El motor está adherido a la transmisión con silicona por lo que será necesario hacerle palanca para romper el sello. 9. Sostenga la transmisión, preferentemente con la ayuda de un mecanismo de grúa y eslingas. Retire los seis pernos de montaje que sujetan la transmisión con el portador de entrada. 10. Deslice con cuidado la transmisión hacia atrás y retírela de la carcasa principal. 11. Retire el cable de seguridad de las cabezas de los dos pernos en la arandela de retención ubicada en el eje de salida de la transmisión. 12. Retire los dos pernos, la arandela de retención y el conjunto de cuñas.


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Nota: El sello de silicona, entre la transmisión y el portador de entrada, debe separarse para retirar la transmisión.

Adaptador estriado Cable de seguridad

Figura 6–3:

Portador de entrada

Figura 6–4:

Adaptador estriado

Figura 6–5:

Vista lateral del adaptador estriado


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13. Deslice el adaptador estriado hacia adelante y retírelo del eje de salida de la transmisión. 14. Retire la tuerca de adaptación de bujes de husillo. Nota: Se trata de una rosca derecha.

Tuerca de adaptación de bujes del husillo

Figura 6–6: Tuerca de adaptación de bujes de husillo retirada

15. Retire los pernos del sello del portador inferior. Utilizando los oricios existentes de tornillos de elevación UNC de 1/2", retire el sello del portador inferior.

Figura 6–7:

Sello del portador inferior

16. Con un punzón, retire los dos sellos de aceite.


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17. Retire los seis pernos UNC de 3/8" y las arandelas de seguridad dentadas internas del anillo de seguridad externo.

Figura 6–8:

Anillo de seguridad externo

18. Desenrosque el anillo de seguridad externo.

Figura 6–9:

Desenrosque el anillo de seguridad externo

19. Retire los dos pernos UNC de 1/2" de la placa de bloqueo intermedia.

Figura 6–10:

Placa de bloqueo intermedia


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20. Retire la placa de bloqueo intermedia. Esta placa debe retirarse haciendo palanca ya que posee un sello de silicona.

Figura 6–11: Placa de bloqueo intermedia, Vista alternativa

21. Retire el tapón NPT de 3/4" de la parte inferior de la carcasa principal. Este es un tapón magnético y debe limpiarse.

Tapón de drenaje magnético

22. Con una llave Allen de 3/8", retire los seis tornillos de casquete UNC de 1/2" del portador de entrada.

Figura 6–12:

Portador de entrada


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23. Introduzca dos pernos en los oricios de los tornillos de elevación UNC de 1/2” y retire el portador de entrada.

Figura 6–13:

Extracción del portador de entrada

24. Después de retirar el portador de entrada, retire el conjunto de cuñas del interior del eje de entrada. 25. Asegúrese de que todas las cuñas estén colocadas.

Figura 6–14:

Conjunto de cuñas

Figura 6–15:

Dentro del oricio del eje de entrada


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26. Retire el anillo de seguridad interno del husillo. Nota: Puede ser necesario introducir un perno de 3/8" UNC x 3/4" en uno de los oricios de perno existentes en el anillo de seguridad interno para facilitar la extracción. Nota: La rosca del husillo es una rosca derecha.

Figura 6–16:

Anillo de seguridad interno

27. Retire el cojinete cónico inferior del husillo. Nota: Si los problemas persisten al retirar este cojinete cónico, se puede dejar hasta que se libere al retirar la tapa de la carcasa principal.

Figura 6–17:

Cojinete cónico inferior


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28. Si el cojinete se retira en este momento, retire el anillo elástico grande del husillo. Este es el anillo elástico que sostiene el engranaje de salida en su lugar.

Anillo elástico grande

Figura 6–18:

Anillo elástico grande

29. Utilizando los dispositivos de izaje adecuados, levante el cabezal PQ y gírelo de modo que el husillo esté vertical con respecto al banco de trabajo. Baje el cabezal PQ sobre los bloques de modo que esté aproximadamente 8” (200 mm) por encima del banco de trabajo. 30. Retire los seis pernos UNC de 1/2" y las arandelas de seguridad de la tapa de montaje de la bomba. Nota: Los bloques no deben interferir con la extracción del husillo.

Tapa de montaje de bomba

Figura 6–19:


31. Retire la tapa de montaje de la bomba. Nota: Comience por retirar el sello de silicona.


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32. Retire los pernos UNC de 1/2" y las arandelas de seguridad del portador de salida.

Figura 6–20:

Portador de salida

33. Retire el portador de salida. Nota: Comience por retirar el sello de silicona.

Figura 6–21:

Retire el portador de salida

34. Coloque el portador de salida hacia abajo sobre el banco de trabajo. Con un punzón, retire los dos sellos de aceite del calibre del portador de salida.


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35. Si el anillo elástico grande se retira del husillo, el husillo puede retirarse en este momento.

Argollas de izaje UNC de 3/4”

Figura 6–22:

Retire el husillo

36. Para retirar el husillo, introduzca dos argollas de izaje UNC de 3/4" en los oricios roscados UNC de 3/4" de la brida de adaptación del

mandril. Conecte una cadena o eslinga y utilice un guinche para levantar el husillo y retirarlo del cabezal PQ.

37. Con el extremo roscado del husillo apoyado sobre el banco de trabajo, deslice el manguito de desgaste de salida hacia abajo y retírelo de la brida de adaptación del mandril del husillo. Nota: Debe tenerse cuidado para no dañar las roscas del husillo. Se recomienda utilizar un punzón de un material blando, preferentemente latón.

Figura 6–23:

Husillo apoyado sobre el banco de trabajo

38. Ahora, retire el cojinete cónico superior con el mismo punzón.


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39. Dé vuelta el husillo de modo que la brida de adaptación del mandril quede apoyada sobre el banco de trabajo. Retire los dos manguitos de desgaste. 40. Retire los dieciocho tornillos de casquete UNC de 1/2” x 1-3/4”. 41. Ubique y retire los cuatro tornillos de jación UNC de 1/2” x 3/4”. Estas ubicaciones son las ubicaciones de los cuatro tornillos de elevación. Nota: Tenga cuidado durante la extracción de los manguitos de desgaste para evitar daños en el diámetro exterior del husillo.

Oricios de

tornillos de elevación

Figura 6–24:

Ubicación de los cuatro tornillos de elevación

42. Instale cuatro pernos UNC de 1/2” UNC con aprox. 2” de largo de rosca. 43. Comience la extracción de la tapa de la carcasa mediante el ajuste de los pernos roscados de elevación en un patrón transversal. 44. Cuando la tapa de la carcasa se suelte de la carcasa principal en aprox. 1/2” (13 mm), instale un mecanismo de izaje adecuado para levantar la tapa de la carcasa y retirarla de la carcasa principal del modo más nivelado posible.

Figura 6–25:

Retire la tapa de la carcasa

45. Si el cojinete cónico inferior se dejó en el husillo, ahora se desprenderá y caerá sobre el banco de trabajo. El husillo, el engranaje


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externo y el conjunto de engranaje y eje intermedio también se retirarán con la tapa de la carcasa principal.

Figura 6–26:

Tapa de la carcasa principal retirada

46. Coloque la tapa de la carcasa principal en posición horizontal sobre el banco de trabajo con el engranaje de salida expuesto.

Figura 6–27:

Engranaje de salida expuesto

47. Retire el anillo elástico de husillo más grande, el espaciador y el engranaje de salida.

Figura 6–28:

Anillo elástico grande de husillo


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Figura 6–29:

Espaciador y engranaje de salida

48. Levante la tapa y retírela del husillo principal.

Figura 6–30:

Levante la tapa y retírela del husillo principal

49. El conjunto de eje y engranaje intermedio puede retirarse con un punzón blando o colocarse en una prensa y desmontarse del eje intermedio. 50. Ponga la tapa al revés y trábela aprox. 2” (50 mm) sobre el banco de trabajo. 51. Retire las dos guías de cojinetes restantes. 52. Deslice el espaciador intermedio y retírelo del eje intermedio.


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Nota: Con las ranuras del espaciador hacia abajo, instale dos cojinetes cónicos.

Figura 6–31:

Espaciador intermedio retirado

Figura 6–32:

Conjunto de engranaje

53. Deslice el conjunto de engranaje intermedio y retírelo del eje intermedio. 54. Retire los dos cojinetes cónicos de eje intermedio. 55. Retire el espaciador del cojinete cónico. 56. Deslice la guía de cojinetes hacia abajo y sepárela del engranaje intermedio con un punzón. 57. Retire el espaciador de la guía de cojinetes. 58. Deslice la segunda guía de cojinetes hacia abajo y sepárela del engranaje intermedio con un punzón.


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59. Levante y retire el eje y piñón de entrada de la carcasa principal. Colóquelo hacia abajo sobre el banco de trabajo.

Figura 6–33:

Eje y piñón de entrada

60. Retire los dos cojinetes cónicos de eje y piñón de entrada utilizando los extractores de cojinetes adecuados.

Figura 6–34:

Cojinetes cónicos de eje y piñón de entrada retirados


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6.5.2

Procedimientos de remontaje del cabezal PQ Se recomienda que el servicio del cabezal PQ se realice en un taller con la ayuda de un dispositivo de izaje y las herramientas de taller adecuadas.

PRECAUCIÓN Todas las piezas internas del cabezal PQ deben estar limpias y libres de sustancias extrañas. Se recomienda tener extremo cuidado en la manipulación y el montaje del cabezal PQ debido al tamaño y peso de las piezas. Esté atento a los puntos de atrapamiento durante el proceso de desmontaje y remontaje. Las piezas deben estar limpias li mpias y sin polvo, rebabas ni sellador RTV. RTV. Los oricios roscados deben estar limpios y sin sellador Loctite ni RTV mediante el uso de tapas de tamaño adecuado. Tenga cuidado para asegurar que todos los conductos de aceite internos estén limpios y no presenten obstrucciones.

61. Coloque la carcasa principal, con el extremo inferior hacia arriba, sobre un banco de trabajo resistente.

Figura 6–35:

Carcasa principal

62. Aplique una película de aceite en el diámetro interno antes de la instalación.

Figura 6–36:

Película de aceite en el diámetro interno


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Instale la guía de cojinetes inferior del husillo con una llave adecuada. Asegúrese de que la guía quede ajustada contra la parte inferior del orifcio.

Figura 6–37:

Guía de cojinetes inferior del husillo

Figura 6–38:

Guía de cojinetes inferior del husillo instalada

63. Aplique una película delgada de aceite en el diámetro externo de la guía del cojinete antes de la instalación. Coloque la guía del eje de entrada del cojinete inferior con una llave adecuada. Instale la guía aprox. 1/4” (6,4 mm) al interior del oricio.

Figura 6–39:

Guía del eje de entrada del cojinete inferior


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Nota: Asegúrese de que la guía de cojinetes esté sellada rmemente en la parte inferior del oricio.

Figura 6–40:

Guía de cojinetes sellada rmemente

64. Limpie y reinstale el tapón de tubería magnético, utilizando un sellador adecuado para roscas de tubería. 65. De vuelta la carcasa principal, con la supercie hacia arriba. Inspeccione los pasadores de espiga en busca de signos de desgaste o rebabas. Nota: Tome en cuenta la dirección de la instalación de la guía para adaptarse al cojinete del eje.

Figura 6–41:

Carcasa principal principal con la cara hacia arriba


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66. Coloque la tapa de la carcasa, con la cara hacia arriba. Aplique una película de aceite en el diámetro interno antes de la instalación. Coloque la guía de cojinetes superior del husillo con una llave adecuada.

Figura 6–42:

Instale la guía de cojinetes superior superior del husillo

Figura 6–43:

Guía de cojinetes superior del husillo instalada

Aplique una película de aceite en el diámetro interno antes de la instalación. Coloque la guía de cojinetes superior de eje de entrada en el oricio a una profundidad aproximada de 1/4” (6,4 mm).

Figura 6–44:

Película de aceite en el diámetro interno

Figura 6–45:

Guía de cojinetes superior del eje de de entrada entrada instalada


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Instale los dos tapones de tubería NPT de 3/8", utilizando un sellador adecuado para roscas de tubería.

Figura 6–46:

6.5.3

Dos tapones de tubería NPT

Conjunto de engranaje intermedio 67. Coloque el anillo elástico en la ranura del anillo elástico del engranaje.

Figura 6–47:

Anillo elástico

Figura 6–48:

Anillo elástico instalado en el engranaje


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68. Instale el espaciador de la guía de cojinetes en el engranaje. Nota: Este espaciador debe colocarse en el sentido correcto. La medida hasta el extremo del engranaje debe ser aproximadamente 1-5/16” (3,33 cm) en ambos lados.

Figura 6–49:

Espaciador de la guía de cojinetes

69. Haga presión sobre las guías de cojinetes, una a cada lado del anillo elástico.

Figura 6–50:

Haga presión sobre las guías de cojinetes

Nota: Observe la orientación de las guías.

Figura 6–51:

Orientación de las guías


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Cuando se presionan las guías hacia abajo, deben estar rmes contra

el espaciador.

Figura 6–52:

Guías presionadas rmemente contra el espaciador

70. Coloque el eje de engranajes intermedios en el banco de trabajo, con el diámetro amplio hacia abajo.

Figura 6–53:

Eje de engranajes intermedios

Deslice el cojinete de rodillos cónicos del eje intermedio hacia abajo por el eje hasta que toque fondo. Observe la orientación del cojinete.

Figura 6–54:

Cojinete de rodillos cónicos


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Instale el engranaje intermedio en el eje.

Figura 6–55:

Engranaje intermedio en el eje

Figura 6–56:

Engranaje intermedio instalado


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Instale el espaciador de cojinetes.

Figura 6–57:

Espaciador del cojinete

Figura 6–58:

Espaciador del cojinete instalado

Deslice el cojinete de rodillos cónicos del eje intermedio hacia abajo por el eje y dentro del engranaje intermedio.

Figura 6–59:

Cojinete de rodillos cónicos del eje intermedio


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Instale el espaciador intermedio.

Figura 6–60:

6.5.4

Espaciador intermedio instalado

Conjunto de engranaje y eje intermedio 71. Con la carcasa principal del cabezal PQ apoyada de modo horizontal en el banco de trabajo, coloque el conjunto de engranaje y eje intermedio en el oricio. Con un martillo de cara blanda, golpee suavemente el conjunto de engranaje y eje intermedio en el oricio de

la carcasa. Asegúrese de que el conjunto de engranaje y eje intermedio estén en escuadra en el oricio.

Figura 6–61:

Carcasa principal del cabezal PQ

Utilizando una eslinga de izaje adecuada, gire la carcasa principal sobre su lado de modo que pueda acceder al oricio inferior. Nota: Observe la orientación de los dos oricios roscados UNC de 1/2". Deben estar en ángulo recto con respecto a la carcasa principal.

Figura 6–62:

Carcasa principal sobre su lado


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72. Utilice la placa de bloqueo intermedia y los pernos UNC de 1/2" del largo adecuado para colocar el eje intermedio en su debido lugar en la carcasa principal. Ajuste cada perno de modo alternado, teniendo cuidado de que los pernos no toquen el fondo de los oricios roscados.

Figura 6–63:

Eje intermedio en su lugar

73. Cuando el eje intermedio esté en posición, retire la placa de seguridad intermedia. Debe haber una separación de aproximadamente .060” (1,5 mm) desde el extremo del eje intermedio y el fondo del oricio.

Figura 6–64:

Retire la placa de bloqueo intermedia

Figura 6–65:

Placa de bloqueo retirada


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Figura 6–66:

Placa de bloqueo

Instale la placa de bloqueo con el oricio roscado de 1/4" NPT a su

izquierda. Aplique Loctite 242 a las roscas de los dos pernos UNC de 1/2" x 1-1/2". Ajuste los pernos hasta la mitad y luego aplique sellador de alta temperatura RTV a las cabezas de los pernos para sellar los oricios de los pernos a la placa de bloqueo intermedia. Ajuste estos pernos a 50 lb/pie (67,79 Nm).

Figura 6–67:

Locktite 242

Figura 6–68:

Ajuste los pernos


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74. Gire la carcasa principal, con la supercie hacia arriba, sobre el banco de trabajo. Levante y trabe la carcasa principal a una distancia aproximada de 8” (200 mm) del banco de trabajo. Asegúrese de no bloquear el oricio del husillo principal o el oricio del eje de entrada. Estos oricios deben quedar abiertos para permitir la instalación del

conjunto de eje del engranaje de entrada y el husillo principal. Nota: La carcasa principal debe estar bloqueada de modo que quede sumamente rme, debido al peso y a la cantidad de fuerza que debe aplicarse para completar el montaje.

Figura 6–69:

Carcasa principal con la supercie hacia arriba

Coloque un indicador de cuadrante dentro de la carcasa principal. Coloque la punta del cuadrante sobre la cara del engranaje intermedio. Con una barra prensadora corta, verique la holgura del

conjunto de engranaje intermedio. Debe ser entre 0,002” y 0,004” (0,05 mm y 0,10 mm).

Figura 6–70:

Indicador de cuadrante

Ante la ausencia de un indicador de cuadrante, puede utilizarse el siguiente método como un medio improvisado para determinar la holgura: coloque la galga de espesores del tamaño adecuado, 0,003”

a 0,005” (0,07 mm a 0,13 mm), en el interior del cojinete y apoyada sobre la guía (supercie de contacto del rodillo). Gire el cojinete. Los rodillos del cojinete deben pasar sobre el tamaño adecuado de la galga de espesores y no sobre un tamaño de la galga superior a

0,005” (0,13 mm).


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6.5.5

Conjunto de eje y piñón de entrada 1. Con una prensa y una llave adecuada, prense el cojinete de rodillos cónicos sobre el eje y piñón de entrada. Nota: La orientación correcta del cojinete de rodillos cónicos. Asegúrese de que el cojinete toque fondo contra el eje. El lado de la "tapa" del eje y piñón de entrada es el extremo del eje, más cerca de la cara del engranaje. El lado de la "carcasa principal" del eje y piñón de entrada es el extremo del eje más alejado de la cara del engranaje.

Figura 6–71:

Presione el cojinete de rodillos cónicos

2. Coloque el segundo cojinete de la misma manera.

Figura 6–72:

Presione el segundo cojinete

Figura 6–73:

Segundo cojinete presionado


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3. Cubra la guía de cojinetes del eje y piñón de entrada (en la carcasa principal) con una película delgada de aceite. Instale el eje y piñón de entrada en la carcasa principal, conectando el piñón con el

engranaje intermedio.

PRECAUCIÓN Puntos de atrapamiento en esta parte del conjunto. Nota: Asegúrese de que la espiga de adaptador de bomba esté en posición vertical.

Figura 6–74:

Guía de cojinetes del eje y piñón de entrada

Figura 6–75:

Piñón de entrada instalado en la carcasa principal


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4. Instale el engranaje de salida dentro de la carcasa principal, conectándolo con el engranaje intermedio.

PRECAUCIÓN Puntos de atrapamiento en esta parte del conjunto.

Figura 6–76:

Engranaje de salida

Figura 6–77:

Engranaje de salida instalado


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Cubra la supercie y la ranura interna del engranaje con una película

delgada de aceite. Coloque el espaciador de salida arriba del engranaje del husillo y céntrelo en el diámetro interno.

Figura 6–78:

Cúbralo con una película delgada de aceite

Figura 6–79:

Espaciador de salida

5. Coloque cuatro pernos UNC de 1/2" x 5" (retire las cabezas), uno en cada esquina de la carcasa principal. Estos funcionarán como pasadores de alineación para la instalación de la tapa de la carcasa.

Figura 6–80:

Instale los cuatro pernos UNC


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Nota: Agregue una película delgada de aceite al tren de engranajes antes de bajar la tapa de la carcasa.

Figura 6–81:

Aceite aplicado al tren de engranajes

6. Aplique una tira de sellador de alta temperatura RTV sobre la supercie de la carcasa principal, dentro del patrón de pernos.

Figura 6–82:

Tira de sellador RTV de alta temperatura

7. Utilizando un método adecuado con eslingas o cadenas, amarre la tapa de la carcasa de modo que pueda levantarse en posición vertical y al mismo tiempo, de modo equilibrado y nivelado.

Figura 6–83:

Amarre la tapa de la carcasa


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Nota: Asegúrese de que la junta tórica esté en la tapa de la carcasa.

Figura 6–84:

Junta tórica

8. Baje la tapa de la carcasa sobre los cuatro pasadores de alineación, dejando que la tapa baje lentamente de modo que se apoye en escuadra y nivelada sobre el eje intermedio.

Figura 6–85:

Tapa de la carcasa sobre los pasadores de alineación


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9. Con una arandela o varilla adecuada y un perno de 1/2" UNC adecuado, baje la tapa de modo uniforme hasta la supercie de la

carcasa principal.

PRECAUCIÓN La tapa debe bajarse de modo uniforme o, de lo contrario, dañará el eje intermedio. Pueden insertarse pernos UNC de 1/2" del largo adecuado en los oricios para pernos de la tapa de la carcasa para facilitar esta operación. Debe tener cuidado de que los pernos no toquen el fondo de los oricios roscados, ya que ello dañaría los oricios roscados de la carcasa principal. Una vez que la tapa de la carcasa se haya apoyado rmemente en la carcasa principal, retire todos los pernos, los pasadores de alineación y la arandela o varilla del eje intermedio.

Figura 6–86:

Baje la tapa

10. Cubra el comienzo de la rosca de los 18 tornillos de casquete de 1/2" UNC x 1-3/4 pulg" con sellador de alta temperatura RTV. Instale los tornillos de casquete y ajuste a 50 lb-pie en un patrón transversal.

Figura 6–87:

Cubra con una tira de sellador RTV de alta temperatura


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Figura 6–88:

Ajuste a 50 lb/pie

11. Instale los cinco tornillos de jación de 1/2” UNC x 3/4”. Uno en cada una de las cuatro ubicaciones de los tornillos de elevación y uno en el centro del eje intermedio. Esto protegerá las roscas de los oricios

para la extracción de la tapa de la carcasa.

Figura 6–89:

Cinco tornillos de jación UNC

Oricios de

tornillos de elevación

Figura 6–90:

Ubicación de los cuatro tornillos de elevación


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6.5.6

Conjunto del eje de salida (husillo) 12. Coloque el husillo en una prensa. Aplique una película de aceite en el resalto del cojinete del husillo. Coloque el cono de cojinetes cónicos superior en el husillo con el diámetro externo del cojinete grande. hacia la brida del mandril del husillo.

Figura 6–91:

Husillo en una prensa

Figura 6–92:

Aplique una película de aceite

Figura 6–93:

Cono de cojinetes cónicos superior


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Coloque el espaciador de salida sobre el husillo y arriba del cojinete.

Figura 6–94:

Espaciador de salida

Ahora, coloque el engranaje de salida en el husillo, ya que el engranaje solo se utilizará para presionar el cono de cojinetes superior en posición contra la brida de adaptación del mandril y luego se retirará.

Figura 6–95:

Engranaje de salida


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Coloque un tramo adecuado de tubería hueca sobre la sección roscada del husillo en el engranaje de salida.

Figura 6–96:

Tramo de tubo hueco

Presione el engranaje superior en posición contra la brida de adaptación del mandril.

Figura 6–97:

Cojinete superior presionado en su posición

13. Coloque el husillo con la sección roscada apoyada sobre el banco de trabajo y el cojinete hacia arriba.


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Nota: Utilice un material adecuado debajo del extremo roscado del husillo para proteger las roscas.

Figura 6–98:

Husillo con sección roscada hacia abajo

Cubra el extremo superior del husillo con una película delgada de aceite.

Figura 6–99:

Cúbralo con una película delgada de aceite

Instale el manguito de desgaste de salida arriba del husillo.

Figura 6–100:

Manguito de desgaste de salida


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Golpee suavemente el manguito de desgaste de salida contra la brida de adaptación del mandril del husillo de modo que quede a aprox. 0,030” (0,8 mm) por debajo de la cara de la brida de adaptación. Nota: Precaliente el cojinete cónico y el manguito de desgaste de salida antes de la instalación.

Figura 6–101:

Precaliente el cojinete cónico

Figura 6–102:

Golpee suavemente el manguito de desgaste de salida


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14. Gire el husillo de modo que la brida de adaptación del mandril quede apoyada sobre el banco de trabajo y el extremo de rosca hacia arriba. Cubra el diámetro maquinado entre las dos secciones roscadas del husillo con una película delgada de aceite. Coloque el primer manguito de desgaste, con el reborde hacia abajo, arriba de la primera sección roscada del husillo.

PRECAUCIÓN Tenga cuidado de no dañar las roscas del husillo cuando instala el manguito de desgaste.

Figura 6–103:

Husillo con brida de adaptación del mandril hacia abajo

Figura 6–104:

Primer manguito de desgaste colocado


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Utilizando una llave adecuada, deslice el manguito de desgaste hacia abajo hasta que quede apoyado sobre el reborde del comienzo de la segunda sección roscada del husillo. Coloque el segundo manguito de desgaste, con el reborde hacia arriba, arriba de la primera sección roscada del husillo.

Figura 6–105:

Segundo manguito de desgaste

Utilizando una llave adecuada, deslice el manguito de desgaste hacia abajo hasta que quede ajustado contra el primer manguito de desgaste.

PRECAUCIÓN Tenga cuidado de no dañar las roscas del husillo cuando instala el manguito de desgaste.

Figura 6–106:

Manguito de desgaste deslizado hacia abajo


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15. De vuelta el husillo completado de modo que el extremo roscado del husillo se apoye sobre el banco de trabajo. Con los oricios roscados

UNC de 3/4" en la brida de adaptación del mandril del husillo, instale el mecanismo de izaje adecuado. Suspenda el husillo y guíelo por la carcasa principal, teniendo cuidado de no dañar las secciones

roscadas del husillo. Puede requerirse una vuelta leve del husillo para alinearlo con la ranura interna del engranaje de salida. Asegúrese de que el cojinete de rodillos cónicos del husillo esté completamente apoyado en la guía de cojinetes de la tapa de la carcasa.

PRECAUCIÓN El reborde que se retira de los manguitos de desgaste es extremadamente loso, de modo que debe tenerse cuidado.

Figura 6–107:

Guíe el husillo por la carcasa principal


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6.5.7

Montaje de portador de salida y bomba 16. Coloque el portador de salida hacia abajo sobre el banco de trabajo. Instale el primer sello de aceite, con el reborde para abajo. Deslice el sello hacia abajo hasta que toque fondo en la base del oricio.

Figura 6–108:

Portador de salida

Figura 6–109:

Sello deslizado hacia abajo


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Instale el segundo sello de aceite, con el reborde para arriba. Deslice el sello de aceite hacia abajo hasta una medida de 1” (25,4 mm). Nota: Asegúrese de que el sello de aceite esté en escuadra y no bloquee el puerto de la copilla de engrase.

Figura 6–110:

Segundo sello de aceite

Figura 6–111:

Sello de aceite deslizado hacia abajo 1”

Instale la copilla de engrase de NPT de 1/8". Debe instalarse en la ubicación de oricio adecuado de modo que la grasa ingrese entre los

sellos de aceite y no en la cavidad de la carcasa principal.

Figura 6–112:

Instale la copilla de engrase NPT


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Instale el tapón de NPT de 1/8".

Figura 6–113:

Instale la copilla de engrase NPT

Aplique grasa EP2 de uso general en los sellos de aceite.

Figura 6–114:

Sellos de aceite con grasa EP2

Asegúrese de que la junta tórica esté instalada.

Figura 6–115:

Justa tórica instalada


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17. Aplique una película de grasa en la brida de adaptación del mandril en el husillo de salida. Nota: Alinee la ranura y el puerto de aceite.

Figura 6–116:

Grasa aplicada a la brida de adaptación del mandril

18. Instale el portador de salida con el puerto NPT de 1/4" en la parte delantera de la carcasa principal.

Figura 6–117:

Instale el portador de salida

Coloque los ocho pernos UNC de 1/2" x 1-1/2" y las arandelas de seguridad.

Figura 6–118:

Instale los ocho pernos UNC


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Ajuste a 50 lb/pie (67,79 Nm) con un patrón de ajuste transversal.

Figura 6–119:

Ajuste con un patrón transversal

19. Coloque la tapa de montaje de bomba al revés sobre el banco de trabajo. Instale la junta tórica. Instale la tapa de montaje de la bomba.

Figura 6–120:


Nota: El puerto de 1/4" NPT debe estar a su derecha, mirando desde la parte delantera de la carcasa principal.

Puerto NPT de 1/4”

Figura 6–121:

Puerto NPT a su derecha


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Instale los seis pernos UNC de 1/2" x 1-1/2" y las arandelas de seguridad. Ajuste a 50 lb/pie (67,79 Nm) con un patrón de ajuste transversal.

Figura 6–122:

Instale los seis pernos UNC y las arandelas de seguridad

20. Con los dispositivos de izaje adecuados, levante el cabezal PQ del bloque y apóyelo sobre el banco de trabajo.


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Instale el anillo elástico en la ranura del mismo, que se encuentra en la sección estriada del husillo. Nota: Asegúrese de que el husillo esté en posición horizontal en el banco de trabajo. En este procedimiento, tenga cuidado de no dañar los sellos de aceite del portador de salida. El husillo no está asegurado en el cabezal PQ y puede soltarse. Es posible que sea necesario golpear suavemente el engranaje de salida para que quede rme contra el espaciador de salida y el cojinete del husillo.

PRECAUCIÓN Evite daños en los sellos de aceite y el ingreso de escombros en la carcasa principal.

Figura 6–123:

Anillo elástico instalado

Figura 6–124:

Evite dañar la carcasa principal


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21. Cubra la guía de cojinetes inferior del husillo con una película de aceite. Instale el cojinete cónico inferior del husillo. Nota: Observe la orientación correcta del cojinete cónico.

Anillo elástico

Figura 6–125:

Guía de cojinetes del husillo cubierta con aceite

Con la ayuda del anillo de seguridad interno, el cojinete cónico puede instalarse en el husillo. Nota: Utilice dos pernos de 3/8” UNC x 5”, instalados a 180° del círculo de pernos del anillo de seguridad interno, luego enrosque el anillo de seguridad en el husillo presionando el cojinete cónico del husillo, en escuadra y alineado.

Figura 6–126:

Cojinete cónico instalado


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22. Ajuste el anillo de seguridad interno hasta que el engranaje cónico esté apoyado en la guía de cojinetes de la carcasa principal.

PRECAUCIÓN Debe tenerse cuidado para no dañar la sección roscada del eje de salida.

Figura 6–127:

Anillo de seguridad interno ajustado

Asegure los accesorios para que no se suelten por la vibración con un cable de seguridad de 0,040”.

Figura 6–128:

Accesorios asegurados


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23. Limpie y lubrique el conjunto de cuñas original, para el eje y piñón de entrada, con una película de aceite. Instale el conjunto de cuñas en el oricio de eje y piñón de entrada de la carcasa principal.

Figura 6–129:

Conjunto de cuñas

Figura 6–130:

Conjunto de cuñas instalado

24. Coloque el portador de entrada en posición horizontal sobre el banco de trabajo, con el reborde hacia arriba, y aplique sellador RTV de alta temperatura alrededor del reborde exterior.

Figura 6–131: Sellador RTV de alta temperatura aplicado alrededor del reborde exterior


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Instale el portador de entrada en el oricio de eje y piñón de

entrada de la carcasa principal. La posición correcta del portador de entrada es con el oricio grande arriba, con el portador de entrada

sobresaliendo en la parte delantera de la carcasa principal. Aplique Loctite 242 en las roscas de los seis tornillos de casquete de 1/2” x 1-3/4”. Instale y ajuste a 50 lb/pie (67,79 Nm).

Figura 6–132:

Loctite 242 aplicado a las roscas

25. Aoje el anillo de seguridad interno una vuelta. Retire los dos pernos UNC de 3/8" x 5" utilizados para la instalación del cojinete. Instale un perno UNC de 3/8" x 3/4" y una arandela plana.

Figura 6–133:

Retire los dos pernos UNC de 5”


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Ajuste el anillo de seguridad interno para precargar el eje de salida para una torsión de rodadura de aproximadamente 70 pulg/lb (7,91 Nm).

PRECAUCIÓN Después de jar el par motor adecuado y antes de retirar el perno de 3/8" UNC x 3/4" (1,91 cm), marque una línea sobre la carcasa principal y el anillo de seguridad interno.

Figura 6–134:

Ajuste el anillo de seguridad interno

Coloque la llave de torsión (pulg/lb) con una cabeza de 9/16" y con el perno UNC de 3/8" x 3/4" y la arandela instalados anteriormente, enrosque el anillo de seguridad interno contra el cojinete hasta la torsión requerida. Retire el perno UNC de 3/8" x 3/4", con cuidado de no mover el anillo de seguridad interno. 26. Enrosque el anillo de seguridad externo. Deje una distancia de aproximadamente 0,060” (1,5 mm) entre los anillos de seguridad interno y externo. Coloque el anillo de seguridad externo de modo que puede atornillarse al anillo de seguridad interno. Nota: El eje de salida debe girarse y el anillo de seguridad interno debe ajustarse de modo alternado varias veces para asegurar que los cojinetes estén efectivamente asentados en la carcasa y que se mantenga el par motor. Verique nuevamente las líneas marcadas para vericar que la posición del anillo de seguridad interno se mantenga igual.

Figura 6–135:

Anillo de seguridad externo enroscado


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Aplique Loctite 242 y una arandela de seguridad dentada interna de 3/8” en cada uno de los seis pernos UNC de 3/8” x 1-3/4”. Instale los pernos y las arandelas y ajústelos en un patrón transversal a 120 pulg/lb (7,9 Nm).

Figura 6–136:

Loctite 242 aplicado a las roscas

Figura 6–137:

Ajustado a 120 pulg/lb


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27. Coloque el portador de sello inferior, con la cara hacia arriba, sobre el banco de trabajo. Coloque el primer sello de aceite, con el reborde hacia abajo, dentro del portador de sello inferior. Deslice el primer sello de aceite hacia abajo hasta que toque fondo en el oricio del

portador de sello inferior.

Figura 6–138:

Portador de sello inferior con la cara hacia arriba

Figura 6–139:

Primer sello de aceite deslizado hacia abajo

Coloque el segundo sello de aceite, con el reborde hacia arriba, dentro del portador de sello inferior. Deslice el segundo sello de aceite hacia abajo hasta que esté a nivel de la parte superior del oricio del portador de sello inferior.

Figura 6–140:

Segundo sello de aceite con el reborde hacia arriba


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Nota: Verique la separación entre los dos sellos para asegurar que el puerto de acceso para el engrase esté despejado.

Figura 6–141:

Segundo sello de aceite deslizado hacia abajo

Instale la copilla de engrase de 1/8" NPT, el tapón 8 ORB y el tapón de 1/4" NPT en el portador de sello inferior. Aplique grasa EP2 de uso general en los sellos de aceite.

Figura 6–142:

Copilla de engrase NPT instalada

Instale la junta tórica con el portador de sello inferior apoyado, con la cara hacia arriba, en el banco de trabajo.

Figura 6–143:

Instale la junta tórica


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Instale el portador de sello inferior con la ranura en la ubicación correcta para permitir el acceso al puerto de retorno de 3/4" NPT de la carcasa principal. Utilice ocho pernos UNC de 1/2" x 1-1/2" y arandelas de seguridad para sujetar el portador de sello inferior a la carcasa principal. Ajuste a 50 lb/pie (67,79 Nm) en un patrón de ajuste transversal.

Figura 6–144:

Portador de sello inferior instalado

28. Aplique una tira de sellador RTV de alta temperatura alrededor de la brida de la tapa de servicio. Aplique una tira de sellador RTV de alta temperatura alrededor de la rosca de los cuatro pernos UNC de 5/16" x 3/4". Instale la tapa de servicio y ajuste los pernos manualmente.

Figura 6–145:

Sellador RTV de alta temperatura alrededor de la brida

Figura 6–146:

Tapa de servicio instalada


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29. Cubra la rosca restante del husillo con grasa de uso general (EP2) y luego coloque la tuerca del husillo. Se utilizan cuatro tornillos de casquete de 3/8” UNC x 3/4” en la tuerca del husillo para asegurar los bujes deseados del husillo.

Figura 6–147:

6.5.8

Tuerca del husillo instalada

Conjunto de transmisión 30. Coloque la transmisión sobre el banco de trabajo, con la supercie maquinada hacia abajo y el eje de salida en posición horizontal. 31. Aplique compuesto Never-Seez a las ranuras interiores del adaptador estriado. Deslice el adaptador estriado hacia el eje de salida de la transmisión, en la orientación que se muestra.

Figura 6–148:

Transmisión con la supercie maquinada hacia abajo

Instale las cuñas y la arandela de retención con los dos pernos de

7/16" UNF x 1-1/2" en el extremo del eje de salida de la transmisión. Ajuste estos dos pernos a 40 lb/pie (54,23 Nm). Utilice galgas de espesores en el adaptador estriado y la arandela de retención. Debe haber una holgura entre 0,010” y 0,015” (0,25 y 0,38 mm). Al agregar un cable de cuña, la holgura aumenta en 0,006” (0,15 mm). Coloque un cable jador entre estos dos pernos.


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PRECAUCIÓN Si no se establece esta holgura, la transmisión se sobrecalentará y los cojinetes fallarán.

Arandela de retención del conjunto de cuñas

Diámetro exterior maquinado del adaptador estriado

32. Aplique un compuesto anti-aferrante en el adaptador estriado y la ranura interna del eje y piñón de entrada. Aplique una tira de sellador RTV de alta temperatura en la supercie de montaje de la transmisión, justo dentro del patrón de montaje de oricios para pernos.

33. Con una eslinga y un dispositivo de izaje adecuados, monte la transmisión en el portador de entrada. Aplique Loctite 242 en las roscas de los seis pernos UNC de 1/2" x 1-3/4". Instale arandelas de seguridad y ajuste a 50 lb/pie (67,79 Nm).

PRECAUCIÓN No fuerce la transmisión en su lugar. Alinee la transmisión y la carcasa principal y mueva suavemente la transmisión hasta que se deslice a su lugar libremente.


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6.6

Procedimiento de mantenimiento de la transmisión Funk 6.6.1

Procedimientos de desmontaje 1. Retire los pernos de 9/16” de la tapa del adaptador del motor. Utilice rascadores de (x2) 1-1/2” para desmontar. Nota: Tenga cuidado de no agrietar la carcasa durante el desmontaje.

Tapa del adaptador del motor

Figura 6–149:

Tapa del adaptador del motor

2. Retire el eje del engranaje de entrada del eje principal.

Eje del engranaje de entrada

Figura 6–150:

Eje del engranaje de entrada retirado


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3. Retire los pernos de (x6) 3/8” – 16 TPI de la rapa lateral.

Tapa lateral

Figura 6–151:

Tapa lateral

4. Retire los pernos de (x6) 3/8” x 16 TPI de la tapa de desplazamiento lateral.

Tapa de desplazamiento lateral

Figura 6–152:

Tapa de desplazamiento lateral

5. Ahora se pueden retirar las horquillas de cambio.

Horquillas de cambio

Figura 6–153:

Horquillas de cambio


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6. Retire los pivotes de rodillo de las manijas.

Pivotes de rodillo

Figura 6–154:

Pivotes de rodillo

7. Retire los sellos de aceite del eje selector, como indican las fotos.

Figura a

Figura b

Figura c

Figura d

8. Retire/ corte el cable de seguridad de los tornillos de casquete del cabezal de perforación que sostienen la arandela de retención y las cuñas del adaptador estriado.

Arandela de retención del adaptador estriado

9. Deslice el adaptador estriado y retírelo del eje principal.


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10. Empuje/tire el eje principal por la apertura del piloto del adaptador del motor.

Figura 6–155:

Apertura del piloto del adaptador del motor

Figura 6–156:

Eje principal

11. Ahora es posible retirar el cojinete del eje intermedio y el eje intermedio al deslizarlos como una sola pieza para sacarlos de la carcasa. 12. Tire el cojinete del eje intermedio trasero y retírelo con un extractor.

Figura 6–157:

Cojinete del eje intermedio trasero


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13. En este momento, todos los engranajes, cubos, collares y arandelas de la carcasa estarán sueltos.

Figura 6–158:

Carcasa

14. Retire el engranaje del eje principal inferior, el 2do y 3er engranaje del eje principal, los rodillos sueltos (x34), la arandela de empuje, el engranaje de mando del eje intermedio, el cojinete del eje intermedio delantero y el 2do y 3er cojinete del eje intermedio. 15. Retire el collar de desplazamiento y el cubo. 16. El cojinete trasero del eje principal debe retirarse del oricio de la carcasa y el eje principal.

Figura 6–159:

Retire el cojinete del eje principal trasero


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17. Retire el anillo elástico del eje del engranaje de entrada y saque los cojinetes (sm) y (lg) del eje de entrada con un extractor.

Figura 6–160:

Retire el anillo elástico

Figura 6–161:

Extraiga los cojinetes del eje de entrada


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18. Extraiga con un punzón el cojinete piloto de transmisión ubicado dentro del oricio del eje del engranaje de entrada.

Cojinete piloto de transmisión

Figura 6–162:

Cojinete piloto de transmisión.

19. Extraiga con un punzón el 2do y el 3er cojinete del engranaje del eje intermedio de los engranajes.

Figura 6–163: 2do y el 3er cojinete del engranaje del eje intermedio


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6.6.2

Reparación/inspección/limpieza/recticación 1. Todos los cojinetes y sellos deben reemplazarse como se indica. ●

Cojinete piloto de transmisión.

●

2do y 3er cojinete del eje intermedio.

●

Cojinete del eje intermedio trasero.

●

Cojinete del eje intermedio delantero.

●

Cojinete del eje principal trasero.

●

Eje del engranaje de entrada (sm).

●

Cojinete del eje del engranaje de entrada (lg).

●

Cojinetes de rodillos sueltos del eje principal.

●

Sellos de aceite del eje selector.

2. Inspeccione todos los engranajes, ejes, la arandela de empuje, el espaciador de cojinetes y el manguito de cojinetes para vericar el desgaste excesivo, daños por el calor (quemaduras) y el espacio libre

de los cojinetes. 3. Inspeccione las manijas del selector de cambio en busca de desgaste en el oricio del eje.

4. Inspeccione los ejes del selector de cambio en busca de desgaste en el área del sello. 5. Inspeccione la carcasa de la transmisión en busca de grietas y oricios para pernos descubiertos.

6. Inspeccione las perforaciones de los cojinetes. 7. Rectique la placa del adaptador del motor. 8. Rectique la carcasa de la transmisión. 9. Elimine la silicona de todas las supercies maquinadas con discos para tratar supercies (3M) o una rueda de cable.

10. Limpie todas las piezas con líquido solvente y séquelas con aire.

Figura 6–168:

Cojinetes y sellos


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Aplique Loctite a la supercie entre la

placa y la transmisión

Figura 6–169:

Aplique Loctite a la supercie entre la placa y la transmisión

6.6.3

Procedimientos de remontaje 1. Instale el anillo de retención del cojinete del eje intermedio hacia el interior de la carcasa. Golpee suavemente el oricio con un martillo de

cara blanda.

Figura 6–170:

Anillo de retención del cojinete del eje intermedio

Figura 6–171:

Golpee suavemente el oricio


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2. Martille el 2do y 3er cojinete del eje intermedio en el 2do y 3er engranaje del eje intermedio de los engranajes con el inserto. Presiónelos a nivel de la cara del engranaje a ambos lados.

Figura 6–172:

2do y 3er cojinete del eje intermedio

Figura 6–173:

Inserto

3. Presione el cojinete del eje intermedio trasero sobre el eje intermedio.

Figura 6–174:

Cojinete del eje intermedio delantero


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4. Martille el cojinete piloto de transmisión en el engranaje del eje de entrada con el inserto 8061 a nivel de la cara del engranaje.

Figura 6–175:

Cojinete piloto de transmisión

5. Martille el anillo de retención del cojinete del eje de entrada (sm) y (lg) hacia el espaciador de cojinetes. Utilice una tubería de 2-1/4” id x 4” y una placa en la parte superior. Instale el anillo elástico externo en el eje.

Figura 6–176:

Instale el anillo elástico externo en el eje

6. Con la carcasa en posición vertical, coloque el engranaje de mando y el engranaje del eje principal inferior en la orientación correcta sin apretar en la carcasa.

Figura 6–177:

Carcasa en posición vertical

7. Instale el 3er engranaje del eje intermedio en la orientación correcta, sin apretar en la carcasa, en la parte superior del engranaje de mando del eje intermedio. 8. Instale el manguito de cojinetes en el 3er engranaje del eje intermedio. 9. Instale el cubo del collar de desplazamiento en el collar de desplazamiento. Colóquelo sin apretar en la carcasa, en la parte superior del 3er engranaje del eje intermedio. 240 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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10. Instale el engranaje del 2do eje intermedio sin apretar, con la orientación correcta, en la parte superior del cubo del collar de desplazamiento.

Figura 6–178:

Engranaje del 2do eje intermedio instalado

11. Instale el 2do engranaje del eje principal en la orientación correcta, en el engranaje del eje principal inferior.

Figura 6–179:

2do engranaje de desplazamiento principal

Figura 6–180:

2do engranaje de desplazamiento principal instalado


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12. Instale el 3er engranaje del eje principal sin apretar entre el 2do engranaje del eje intermedio.

Figura 6–181:

3er engranaje de desplazamiento principal

13. Instale el eje principal por el centro del 3er engranaje y el engranaje inferior del eje principal.

Figura 6–182:

Eje principal instalado

14. Gire la carcasa hacia arriba de modo que los engranajes se apoyen en el engranaje del eje intermedio.

Figura 6–183:

Engranajes apoyados en el engranaje del eje intermedio


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15. Empuje el eje principal por el 2do engranaje del eje intermedio y el engranaje del eje principal inferior.

Figura 6–184:


Figura 6–185: Eje principal por el engranaje del 2do eje intermedio

16. Instale el engranaje del eje de entrada en el eje principal y el oricio de apertura del piloto del adaptador del motor. Ajuste el anillo de retención en la carcasa.

Figura 6–186:

Anillo de retención


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17. Aplique sellador de silicona Dow Corning 732 de uso general entre -65 ºC y 232 ºC en la cara del adaptador del motor. 18. Instale el adaptador del motor en la carcasa, sobre el piloto. Asegure con arandelas de seguridad de 9/16” – 12 TPI x 1-3/4” (x2) y 9/16” y tuercas hexagonales de (x4) y 9/16” x 12 TPI (x2).

Figura 6–187:

Adaptador del motor instalado

19. Dé vuelta la carcasa en la cara del adaptador del motor se modo que el extremo del mando del eje principal apunte hacia arriba. 20. Instale los rodillos sueltos del eje principal con grasa de litio.

Figura 6–188:

Carcasa sobre la cara del adaptador del motor

Figura 6–189:

Rodillos sueltos del eje principal instalados


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21. Instale la arandela de empuje sobre el eje principal, ajústela en el engranaje del eje principal inferior que sostiene el rodillo suelto.

Figura 6–190:


Figura 6–191:

Arandela de empuje instalada

22. Instale el cojinete trasero del eje principal sobre el eje y en el oricio. Ajústelo en la carcasa.

Figura 6–192:

Cojinete trasero del eje principal instalado


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23. Aplique compuesto Never-Seez a las ranuras interiores del adaptador estriado. Deslice el adaptador estriado hacia el eje de salida de la transmisión, en la orientación que se muestra. Instale un nuevo adaptador estriado en la ranura del eje principal. 24. Instale un nuevo adaptador estriado en la ranura del eje principal. 25. Instale las cuñas y la arandela de retención con los dos pernos de 7/16" UNF x 1-1/2" en el extremo del eje de salida de la transmisión. Ajuste estos dos pernos a 40 lb/pie (54,23 Nm).

PRECAUCIÓN Si no se establece esta holgura, la transmisión se sobrecalentará y los cojinetes fallarán.

Figura 6–193:

Cuñas y arandela de retención instalados

26. Utilice galgas de espesores en el adaptador estriado y la arandela de retención, como se indica. Debe haber una holgura entre 0,010” y 0,015” (0,25 y 0,38 mm). Al agregar un cable de cuña, la holgura aumenta en 0,006” (0,15 mm). Coloque un cable jador entre estos

dos pernos.

Figura 6–194: Utilice galgas de espesores en el adaptador estriado y la arandela de retención.


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27. Aplique silicona a la tapa lateral e instale en el lado sin drenaje. Asegure con pernos de 3/8” – 16 TPI x 1” (x6) con arandelas pegadas (x6).

Figura 6–195:

Tapa lateral instalada

28. Monte la tapa de desplazamiento lateral, instale los sellos de aceite del eje selector (x2) y aplique silicona en la tapa. 29. Ponga la carcasa sobre el lado del drenaje (nuevo puerto de inyección de lubricante) con la abertura de desplazamiento lateral hacia arriba. 30. Instale la 2da y la 3ra horquilla de cambio en la ranura del collar de desplazamiento. 31. Instale la horquilla deslizante extendida sobre el 2do y 3er engranaje del eje principal. 32. Aplique silicona a la cara de la carcasa de desplazamiento lateral.

Figura 6–196:

Cara de la carcasa de desplazamiento lateral


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33. Instale la tapa de desplazamiento lateral sobre (elemento 29) ambas horquillas. Asegure la tapa con pernos de 3/8” x 16” TPI x 1” (x5) con arandelas pegadas (x5).

Figura 6–197:

Tapa de desplazamiento lateral sobre ambas horquillas

34. Asegure con pasadores elásticos/de rodillo de 5/16” x 1-1/2” en el selector de cambio (x2).

Figura 6–198:

Pasadores elásticos/de rodillo

35. Desengrase la carcasa de la transmisión y aplique una capa abundante de pintura alquídica blanca anticorrosiva a la caja y el adaptador del motor. 36. Instale el kit de inyección de lubricante 3548795 para la transmisión Funk del LF90D.


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6.6.4

Lubricación de caja de cabezal y transmisión Asegúrese de que haya un nivel correcto de KW-40 en el cabezal PQ (la cantidad de llenado original de fábrica es aprox. 12 cuartos (11,5 litros)). Cuando se determina el nivel completo adecuado, la barrena debe estar nivelada en todas las direcciones, con el conjunto del cabezal en posición vertical. No introduzca una cantidad excesiva. Puede generar sobrecalentamiento. Programa: intervalo de cambio de 500 horas.

6.6.5

Tapas de cojinetes del cabezal Las copillas de engrase ubicadas en las tapas de cojinete superior e inferior deben recibir una (1) dosis de grasa de uso general con una pistola de engrase manual cada 24 horas.

Boquilla de engrase – tapa de cojinete inferior Tuerca del husillo del cabezal PQ

Figura 6–199: Copillas de engrase ubicadas en las tapas de cojinete superior e inferior

Boquilla de engrase – tapa de cojinete superior

Mandril PQ

Figura 6–200:

Mandril PQ


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6.7

Diagrama del mandril de gas de nitrógeno PQ 21

34 36

28

7 6

35

22 31 26

20 25

10

27 29

33 33

11

5 15,16 19

2

30

17,18

9 13

12

3

23

4

11 33

8

1

1—Chuck Spindle

2—Cilindro interno

3—Chuck Piston

4—Outer Chuck Cylinder

5—Sello de laberinto

6—Spring Retainer

7—Jaw Retainer

8—Mounting Adapter

9—Ball Bearing

10—Nitrogen Gas Spring

11—Anillo de retención interno

12—Inner Cup Seal

13—Outer Cup Seal

14—Piston Cup Seal

15—Junta tórica

16—Backup Ring

17—Junta tórica

18—Backup Ring

19—Anillo de desgaste inferior del husillo

20—Oil Guide Pin Seal

21—Retainer Guide Bushing

22—Dowel Pin, 1 Dia X 3-1/2 Lg

23—Dowel Pin, 3/8 Dia X 1 Lg

24—N/A

25—Bowl

26—Junta tórica

27—Grease Nipple

29—Anillo de retención interno

30—Anillo de retención externo

31—Wear Sleeve, Upper

28—Set Screw, 1/2-13 UNC X 1-1/4 32—N/A

33—Cap Screw, 3/8-16 UNC X 1-1/4 Lg 37—Seal Kit

34—Cap Screw, 3/8-16 UNC X 3/4 Lg 38—Support Plate

35—Cap Screw, 1/2-20 UNF X 2 Lg

Figura 6–201:

36—Cap Screw, 1/2-13 UNC X 1-1/2 Lg

39—Grease

Mandril de gas de nitrógeno PQ


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6.8

Procedimiento de desmontaje del mandril de gas de nitrógeno PQ Paso 1 - antes de comenzar el trabajo en el mandril PQ, recuerde respetar

todas las advertencias de seguridad previas. PELIGRO Nunca intente operar el mandril con uno de los tornillos del retén de resorte ojo o faltante. Puede provocar lesiones severas o la muerte. Inspeccione cuidadosamente las roscas de los tornillos y el husillo y reemplace el husillo y/o los tornillos si las roscas presentas señales de daños o desgaste.

Herramientas necesarias: •

Equipo de izaje

•

Juego completo de llaves Allen imperiales

•

Barra de palanca

•

Palanca

•

Llave de torsión

Figura 6–202:

Mandril PQ

Paso 2 - retire los tornillos de casquete de 4 x 3/8 UNC (elemento 33) con

una llave Allen.

Figura 6–203:

Tornillos de casquete UNC retirados


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Paso 3 - saque la tapa (elemento 21) manualmente, si está ajustada utilice

una palanca.

Figura 6–204:

Tapa extraída

Pasa 4 - retire el retén de bujes de guía (elemento 21) con las manos,

vuelva a usar una palanca si está ajustada.

Figura 6–205:

Retén de bujes de guía retirado

Paso 5 - al retirar la tapa y el buje se pueden ver las mordazas del mandril.

Figura 6–206:

Mordazas del mandril visibles


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Paso 6 – libere la brida siguiente al retirar los tornillos de casquete de

7 x ½ UNC (elemento 36) con una llave Allen adecuada.

Figura 6–207:

Libere la brida siguiente

Figura 6–208:

Retire los 7 tornillos de casquete UNC

Paso 7 - localice los 2 tornillos de elevación pequeños y ajústelos para

separar la cara de la brida del mandril.

Figura 6–209:

Localice los 2 tornillos de elevación pequeños

Paso 8 - cuando la brida (elemento 7) del mandril esté separada de la cara,

puede retirarse con la mano, si está ajustada retírela con una palanca.

Figura 6–210:

Mandril retirado manualmente


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Paso 9 - retire el anillo de los pernos (elemento 35 –

½ 20

UNF) que

sostienen la brida siguiente. PELIGRO Nunca intente operar el mandril durante el proceso de ensamblaje/ desensamblaje. Siempre desmonte el mandril de arriba hacia abajo.

Figura 6–211:

Anillos de los pernos

Figura 6–212:

Anillo de los pernos retirado

Paso 10 - al retirar estos pernos, las mordazas no quedan tan ajustadas en

el canal y pueden retirarse con facilidad.

Figura 6–213:

Mordazas no aseguradas


P/N 3547445-032012



Paso 11 - retire las mordazas manualmente, se deslizan hacia afuera a un

ángulo de 20 grados.

Figura 6–214:

Retire las mordazas manualmente

Paso 12 - las 7 mordazas se retiran por completo del mandril.

Figura 6–215:

Mordazas retiradas del mandril

Paso 13 - los pernos de anilla pueden atornillarse a la brida (elemento 6,

retén de mordaza) para el izaje.

Figura 6–216:

Pernos de ojo atornillados a la brida


P/N 3547445-032012



Paso 14 - esta pieza (elemento 6) puede separarse del mandril.

Figura 6–217:

Listo para el izaje

Paso 15 - retire los resortes de gas (elemento 10) uno por uno. Esto puede

hacerse con llaves curvas.

Figura 6–218:

Retire los resortes de gas

Paso 16 - asegúrese de no agarrar el eje del cilindro, solo el cuerpo.

Figura 6–219:

Agarre el cuerpo del cilindro

Paso 17 - luego de retirar todos los resortes de gas, almacénelos en un

lugar seguro, ya que estos están presurizados con gas.

Figura 6–220:

Todos los resortes de gas retirados


P/N 3547445-032012



Paso 18 – luego, retire el cuerpo (elemento 25) con el equipo de izaje

adecuado.

Figura 6–221:

Retire el cuerpo

Paso 19 - golpee suavemente el cilindro externo del mandril (elemento 14)

con una maza de caucho si la sección está ajustada.

Figura 6–222:

Cuerpo siendo extraído

Figura 6–223:

Cuerpo extraído

Paso 20 -agarre la “corona” (manguito de desgaste, elemento 31) con los

dedos y tírela hacia afuera y hacia arriba.

Figura 6–224:

Corona extraída


P/N 3547445-032012



Paso 21 - *CONSEJO* luego de retirar la corona, colóquela en un lugar

seguro porque pueden doblarse o romperse.

Figura 6–225:

Corona retirada

Paso 22 - retire la junta tórica con un pico, con cuidado para no rayar las supercies.

Figura 6–226:

Retire la junta tórica

Paso 23 - saque la junta tórica de la parte superior del husillo.

Figura 6–227: Saque la junta tórica de la parte superior del husillo


P/N 3547445-032012



Paso 24 - levante el cilindro exterior del mandril con una barra de punta

para poder acceder a los pernos y retirarlos. *CONSEJO*- asegure con una cuña para evitar que el cilindro se caiga

durante la extracción.

Figura 6–228:

Levante el cilindro exterior del mandril

a segurar el montaje del adaptador. ada ptador. Paso 25 - retire los pernos que asegurar

Figura 6–229:

Pernos de montaje del adaptador

Figura 6–230:

Pernos de montaje del adaptador retirados


P/N 3547445-032012



Paso 26 - retire los dos pernos de casquete para insertar las argollas de

izaje. Retire los pernos que están a 180 grados de distancia.

Figura 6–231:

Retire los pernos de casquete

Paso 27 - inserte las argollas de izaje como se indica.

Figura 6–232:

Argollas de izaje insertadas

Paso 28 - retire la sección del cilindro externo golpeando suavemente con

una maza de caucho si está ajustada.

Figura 6–233:

Sección del cilindro externo

Figura 6–234:

Cilindro externo retirado


P/N 3547445-032012



19 , anillo de desgaste inferior del d el husillo) Paso 29 - retire el sello (elemento 19, del husillo principal.

Figura 6–235:

Retire el sello del husillo principal

Paso 30 - retire el anillo elástico haciendo palanca con un destornillador,

desde la ranura al extremo del anillo.

Figura 6–236:

Retire el anillo elástico haciendo palanca

Paso 31 - retire el anillo elástico del husillo h usillo de la corona.

Figura 6–237:



P/N 3547445-032012



h usillo principal a la placa Paso 32 - retire los pernos Allen que sostienen el husillo de soporte inferior infe rior..

Figura 6–238:

Retire los pernos Allen

Paso 33 33 - utilice dos pernos en los “oricios para tornillos de elevación”

para levantar el eje de la cara de la brida.

Figura 6–239:

Levante el eje de de la cara de de la brida

Paso 34 - utilice argollas de izaje para pa ra soltar el husillo principal

(elemento 1) de la placa de soporte inferior.

Figura 6–240: Levante el husillo principal de la placa de soporte inferior

Figura 6–241:

Husillo soltado de la placa de soporte inferior


P/N 3547445-032012



Paso 35 - marque el interior de la sección del pistón principal con un rotulador; la marca debe alinear el tornillo sobresaliente y el oricio

para pernos.

Figura 6–242:

Marca dentro de la sección del del pistón pistón principal

Paso 36 - retire los pernos Allen que sostienen la placa adaptadora inferior

al cilindro exterior.

Figura 6–243:

Retire los pernos Allen de la placa adaptadora inferior

Paso 37 37 - la supercie superior es liviana y puede levantarse

manualmente.

Figura 6–244:

Levante la supercie superior


P/N 3547445-032012



Paso 38 - retire el anillo elástico que asegura el cojinete. Esto se hace con

un destornillador desto rnillador..

Figura 6–245:


Paso 39 - retire la guía superior del cojinete.

Figura 6–246:

Retire la guía superior

Paso 40 - retire la guía de cojinetes.

Figura 6–247:

Guía de cojinetes


P/N 3547445-032012



Paso 41 - la guía inferior se golpea suavemente con un punzón blando

para que salga. Golpee suave y lentamente la guía inferior mientras la mueve, de modo que modo que salga de manera uniforme. Tenga cuidado de no marcar la cara del cilindro.

Figura 6–248:

Golpee suavemente la guía inferior para sacarla

Paso 42 – guía inferior retirada.

Figura 6–249:

Guía inferior

Figura 6–250:

Guía inferior retirada


P/N 3547445-032012



Paso 43 - utilice los oricios para pernos del paso 26 para insertar 2 pernos

largos y separar suavemente las caras.

Figura 6–251:

Separe las caras

Paso 44 - utilice los mismos puntos nuevamente para insertar los pernos

de anilla para levantar la sección media del cilindro.

Figura 6–252:

Levante la sección media del cilindro

Paso 45 - utilice una maza de caucho para sacar el pistón.

Figura 6–253:

Golpee suavemente el pistón para sacarlo


P/N 3547445-032012



Paso 46 - utilice un destornillador para retirar los sellos externos.

Figura 6–254:

Retire los sellos externos

Paso 47 - utilice un destornillador para retirar los sellos internos.

Figura 6–255:

Retire los sellos internos

Paso 48 - utilice una herramienta extractora para juntas tóricas o un pico

para retirar las juntas tóricas del recipiente (elemento 25). Dé vuelta la pieza para continuar.

Figura 6–256:

Retire las juntas tóricas del recipiente


P/N 3547445-032012



Paso 49 - retire los pernos Allen del recipiente (elemento 25).

Figura 6–257:

Retire los pernos Allen

Paso 50 - utilice un punzón largo y un martillo para separar ambas piezas.

Figura 6–258:

Punzón largo y martillo

Figura 6–259:

Ambas piezas separadas


P/N 3547445-032012



6.9

Procedimiento de desmontaje del mandril de gas de nitrógeno PQ 1. Instale las tres espigas (elemento 23) en el pistón (elemento 3).

Figura 6–260:

Instale las tres espigas en el pistón

2. Instale los dos sellos de copa de uretano (elemento 13) en las ranuras del diámetro exterior del pistón (elemento 3). Asegúrese de cubrir los sellos con aceite hidráulico antes de la instalación. Nota: La orientación de los sellos debe ser como se muestra en el plano de disposición.

Figura 6–261:

Instale los dos sellos de copa de uretano

3. Lubrique el sello de copa de uretano interior (elemento 12) con aceite hidráulico e instálelo dentro de la ranura del calibre del pistón (elemento 3).

Figura 6–262:

Lubrique el sello de copa de uretano interior


P/N 3547445-032012



4. Lubrique el sello de copa de uretano (elemento 14) e instálelo en el cilindro externo del mandril (elemento 4). Nota: La ubicación y la orientación correcta del sello deben ser como se muestra en el plano de disposición.

Figura 6–263:

Lubrique el sello de copa de uretano

5. Lubrique la junta tórica (elemento 17) y el anillo de apoyo (elemento 18). Coloque en el diámetro externo del cilindro interno (elemento 2). Nota: El orden de instalación debe ser como se muestra en el plano de disposición.

Figura 6–264:

Instale la junta tórica y el anillo de apoyo

6. Instale el anillo de retención externo (elemento 30) en el husillo del mandril PQ.

Figura 6–265:

Anillo de retención externo


P/N 3547445-032012



7. Instale el anillo de desgaste inferior del husillo (elemento 19) en el husillo del mandril PQ (elemento 1).

Figura 6–266:

Anillo de desgaste inferior del husillo

Figura 6–267:

Anillo de desgaste inferior del husillo instalado

8. Lubrique e instale la junta tórica (elemento 15) y el anillo de apoyo (elemento 16) en el diámetro exterior del husillo del mandril PQ. Nota: La ubicación y la orientación deben ser como se muestra en el plano de disposición.

Figura 6–268:

Lubrique e instale la junta tórica y el anillo de apoyo

9. Coloque el manguito de desgaste superior del husillo (elemento 31) en el husillo del mandril PQ.


P/N 3547445-032012



10. Alinee la espiga con el primer oricio a la derecha del puerto de la junta tórica del cilindro externo (elemento 4). 11. Instale el pistón (elemento 3) en el cilindro externo (elemento 4). Golpee suavemente el pistón en su lugar hasta que esté a nivel con la base del cilindro externo. Nota: La espiga del pistón debe alinearse

Figura 6–269:

Instale el pistón en el cilindro externo

Figura 6–270:

Pistón instalado


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12. Instale el cilindro interno (elemento 2) en el conjunto del cilindro externo (elemento 11) como se indica desde el paso 5. Golpee suavemente en su lugar con un mazo de cara blanda. Utilice dos pernos UNC de 3/8" del largo adecuado para alinear las piezas. Nota: Asegúrese de alinear los dos puertos de aceite como se muestra en la ilustración.

Figura 6–271:

Cilindro interno

Figura 6–272:

Cilindro interno instalado

13. Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca de 3/8” UNC x 1-1/4” (elemento 33) utilizando un compuesto anti-aferrante y ajuste a 35 lb/pie.


P/N 3547445-032012



14. Atornille el husillo del mandril PQ (elemento 1) a la placa de envío, con pernos de 3/4" UNC. O Atornille el husillo del mandril PQ (elemento 1) al husillo del cabezal con los pernos de 3/4” UNC suministrados con el módulo del cabezal de impulsión y ajuste a 280 lb/pie. Nota: Se requieren 12 pernos, pero solo coloque 10 y deje dos pernos sin colocar para permitir la instalación de un mecanismo de izaje para mayor facilidad y seguridad del montaje posterior.

Figura 6–273: Husillo del mandril PQ atornillado a la placa de embarque

15. Instale el anillo de retención interno (elemento 29) en el oricio del husillo del mandril PQ

Figura 6–274:

Anillo de retención interno


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16. Cubra el diámetro externo del husillo del mandril PQ con grasa (elemento 39). Nota: Boart Longyear recomienda el uso de grasa de primera calidad para servicio pesado de Chevron (elemento 39), EP NLG12, la única grasa recomendada para PQ Nitro-Chuck.

17. Atornille la placa adaptadora (elemento 8) al pistón (elemento 3).

Figura 6–275:

Atornille la placa de adaptación al pistón

18. Instale el conjunto del cilindro sobre el husillo.

Figura 6–276:

Conjunto del cilindro


P/N 3547445-032012



19. Instale el cojinete (elemento 9), comenzando con la guía de cojinetes de empuje inferior (diámetro exterior más grande).

Figura 6–277:

Instale el cojinete

Figura 6–278:

Guía de cojinetes de empuje inferior


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20. Instale la guía de cojinetes de rodillos. Cubra el cojinete con la grasa (elemento 39) suministrada.

Figura 6–279:

Guía de cojinetes de rodillos

Figura 6–280:

Cojinete cubierto con grasa

21. Instale la guía de cojinetes de empuje superior. 22. Instale el anillo de retención (elemento 11).

Figura 6–281:

Anillo de retención


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23. Instale el sello de laberinto (elemento 5).

Figura 6–282:

Sello de laberinto

24. Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca de 3/8” UNC x 1-1/4” (elemento 33) y ajuste a 35 lb/pie.

Figura 6–283:

Ajuste a 35 lb/pie

25. Instale el recipiente (elemento 25) en el husillo (elemento 1).

Figura 6–284:

Instale el recipiente en el husillo


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26. Instale los resortes de gas (elemento 10).

Figura 6–285:

Instale los resortes de gas

27. Instale el retén de resorte (elemento 6).

Figura 6–286:

Instale el retén de resorte

28. Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca de 1/2”-20 UNC x 2” (elemento 35) y ajuste a 90 lb/pie.

Figura 6–287:

Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca largos


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29. Instale los bujes internos (suministrados por separado). 30. Instale las mordazas (proporcionadas por separado). 31. Instale el retén de mordaza (elemento 7).

Figura 6–288:

Instale las mordazas

32. Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca de 1/2”-20 UNC x 1-1/2” (elemento 36) y ajuste a 80 lb/pie.

Figura 6–289:

Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca largos

33. Instale los bujes superiores (suministrados por separado). 34. Instale el retén de bujes de guía (elemento 21)

Figura 6–290:

Bujes superiores


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35. Instale los tornillos de casquete de cabeza hueca de 1/2”-20 UNC x 3/4” (elemento 34) y ajuste a 35 lb/pie.

Figura 6–291:

Ajuste los tornillos de casquete de cabeza hueca largos

36. Montaje de mandril indicado en placa de embarque.

Figura 6–292:

Conjunto del mandril indicado en la placa de embarque


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6.10

Instalación de mordazas nuevas 1. Retire los bujes superiores. 2. Retire las mordazas. 3. Retire los bujes inferiores. 4. Limpie las ranuras de las mordazas con combustible diésel o un solvente y lubrique con grasa EP2. 5. Monte nuevamente utilizando las mordazas y los bujes adecuados. 6. Retire los bujes inferiores del husillo y reemplace con bujes adecuados. Nota: Los bujes inferiores del husillo y los bujes inferiores del mandril NO deben utilizarse para tamaños HWT/PQ. Para introducir el conjunto de la broca sacatestigos PQ, deben retirarse y reemplazarse los bujes superiores del mandril después de la inserción. De lo contrario, los recortes se introducirán en el área alrededor de los resortes de gas de nitrógeno. No abra el mandril cuando esté girando; de lo contrario, se reducirá considerablemente la vida útil de los cojinetes.

6.10.1

Lubricación 1. Lubrique el mandril como se indica en el programa de lubricación.

6.10.2

Mantenimiento 1. Inspeccione y limpie las mordazas periódicamente. Cuando estén gastadas, reemplace en grupos de siete únicamente. 2. Para obtener información sobre los repuestos, consulte el plano de montaje del Manual de piezas.

6.11

Resortes de gas de nitrógeno Los resortes de gas de nitrógeno están diseñados para ofrecer una vida

útil prolongada. Inspeccione los resortes de gas periódicamente cuando cambie las mordazas (intervalos de 3 meses). 1. Retire el retén de resorte para acceder a los resortes de gas para su correspondiente inspección y reemplazo. 2. Mida el largo libre de la varilla de pistón expuesta por encima de la broca. Si el resorte de gas todavía tiene nitrógeno, la varilla se extenderá 1" (25 mm). Reemplace los resortes que no cumplan este requerimiento. 282 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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PRECAUCIÓN

No se recomienda recargar los resortes de gas en campo, comuníquese con el representante de servicio de Boart Longyear para obtener más información.


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Capítulo 7: Detección y solución de problemas Tabla de contenido 7.1

Tablas de detección de fallas ................................................................ 287

7.1.1 No hay presión ............................................................................. 287 7.1.2 Flujo reducido o presión uctuante...............................................287 7.1.3 Mal funcionamiento de las válvulas ............................................. 287 7.1.4 Temperatura del aceite hidráulico muy alta .................................288 7.1.5 Ruido desde las bombas - no hay suministro de aceite .............. 288 7.1.6 Fuga desde el cabezal de perforación ........................................ 289 7.1.7 Motor calado .................................................................................289 7.2


(consulte la sección 4-76 para la ‘Comprensión del monitor del motor’) ........................290

285 Copyright © 2007, 2011 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Capítulo 7: Detección y solución de problemas



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7.1

Tablas de detección de fallas 7.1.1

Falla

No hay presión

/ Síntoma

Causa probable

Medida

Capacidad insuciente de la bomba

Ingreso de aire a la línea de aspiración

Sellar la línea de aspiración

Temperatura de la bomba muy alta

Bomba dañada Viscosidad del uido muy baja

Reemplazar/reparar Cambiar el aceite hidráulico

Rpm de la bomba muy bajas o capacidad insuciente del motor

Daños en la caja de engranajes de la bomba o el motor

Reemplazar/reparar

Fuga de las líneas de presión

Ajuste de presión incorrecto

Aplicar la presión correcta

a las de retorno

7.1.2 Falla

La válvula no se cierra

Limpiar la válvula

Bloqueada por suciedad o partículas

Evaluar los daños. Reparar.

Calibre del cilindro, varilla de pistón o

Reemplazar los componentes

sellos de pistón dañados.

dañados

Flujo reducido o presión fuctuante

/ Síntoma

Causa probable

Medida

Válvulas atascadas

Aceite hidráulico contaminado

Drenar el aceite hidráulico Limpiar el tanque y los componentes y llenar con aceite nuevo

Aire atrapado en el sistema, causa movimientos bruscos

Sistema mal ventilado

Purgar el sistema

Las válvulas se golpean

Alojamientos de las válvulas dañados

Reparar o reemplazar

7.1.3 Falla

Mal funcionamiento de las válvulas

/ Síntoma

Acuñamiento del carrete de la válvula

Causa probable

Medida

Contaminación

Retirar el pistón y limpiar

Temperatura del aceite hidráulico muy alta

la válvula Enfriar el aceite hasta 50°C

No hay presión piloto (o es insuciente)

Vericar la presión piloto


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7.1.4 Falla

Temperatura del aceite hidráulico muy alta

/ Síntoma

Causa probable

Medida

Enfriamiento insuciente

Motor del enfriador dañado

Reparar/reemplazar

Circulación de aceite hidráulico

Nivel de uido en el tanque muy bajo

Rellene el aceite hidráulico

Descarga de uido al tanque por las válvulas bajo presión

Malfuncionamiento de la válvula por suciedad o componentes dañados

Limpiar y reparar o reemplazar los componentes dañados

Ajuste de presión muy bajo

Corregir el ajuste de presión

muy rápida

7.1.5 Falla

Aletas del enfriador sucias y cerradas

Limpiar las aletas del enfriador al nivel necesario

Ruido desde las bombas - no hay suministro de aceite

/ Síntoma

Causa probable

Medida

Rotación de la bomba

Línea de aspiración y presión

Cambiar las conexiones

Burbujas en el uido hidráulico

Nivel de uido muy bajo Fluido hidráulico incorrecto Ingreso de aire a la línea de aspiración o la línea de aspiración es porosa

Rellenar hasta el nivel necesario Reemplazar por el uido correcto Vericar y ajustar las conexiones Reparar o reemplazar

Motor defectuoso

Dañado o desgastado

Reparar/reemplazar

Vibración mecánica

Acoplamientos dañados o mal alineados Vibración por el balanceo de las mangueras o líneas hidráulicas

Reparar o alinear si es necesario Ajustar o reemplazar la conexión

Cavitación de la bomba

Restricción de la línea de aspiración

Abrir la llave de paso

en la dirección incorrecta

intercambiadas

es decir, llave de paso parcialmente

completamente

cerrada Fluido hidráulico muy frío

Precalentar el aceite a la

temperatura necesaria Bomba defectuosa

Tubos o mangueras dañados

Reemplazar los tubos/mangueras

Dañada o desgastada

Reparar/reemplazar


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7.1.6 Falla

Fuga desde el cabezal de perforación

/ Síntoma

Causa probable

Medida

Fuga desde el husillo

Anillos de estanqueidad desgastados

Reemplazar los anillos superiores e inferiores

Fuga desde el espacio del

Drenaje de la carcasa muy pequeño

Verique si cumple con los límites, 0,7 a 1,5 L/min.

motor hidráulico

Sello del eje desgastado

Reemplazar el motor hidráulico

Fuga desde el

Empaque dañado

Reemplazar el empaque

Cojinetes dañados

Reemplazar los cojinetes

cabezal de lavado Cabezal de lavado bloqueado

7.1.7 Falla

Motor calado

/ Síntoma

El motor se cala rápidamente

Causa probable

Medida

Operación demasiado rápida luego del encendido

Después de encender el motor, aumente las después del encendido RPM a 1.200 hasta que la luz roja de encendido se apague

AVISO

No intente repararlo todo por sí mismo. Si no está completamente familiarizado con el elemento o no tiene las herramientas correctas, puede empeorar el daño. Es normal no estar familiarizado con todas las máquinas. Si tiene alguna duda, comuníquese con la sección de servicio de Boart Longyear.


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7.2


(consulte la sección 4-76 para la ‘Comprensión del monitor del motor’) PowerView Error Mes sages SPN

FMI

Description

28

3

% ACCE L POS3 VOLT ABOVE NOR M OR S HORT HIGH

28

4

% ACCE L POS3 VOLT BELOW NOR M OR SHORT LOW

29

3

% ACCE L POS2 VOLT ABOVE NOR M OR SHORT HIGH

29

4

% ACCE L POS2 VOLT BELOW NORM OR SHORT LOW

91

3

ACCE L PEDAL POS VOLT ABOVE NORM OR SHORT HIGH

91

4

ACCE L PEDAL POS VOLT BELOW NOR MAL OR SHORT LOW

91

9

ACCE L PEDAL POS AVALID THROTTLE MSG NOT R CVD

91

14

ACCE L PEDAL POS THROTTLE SIG VOLT OUT OF R ANGE

94

1

FUEL DELIVERYPRESSU R EVERY LOW

94

3

FUEL R AIL PR ES SU R EVOLTAGE OUT OF R ANGE HIGH

94

4

FUEL R AIL PR ES SU R EVOLTAGE OUT OF R ANGE LOW

94

10

FUEL DELIVERY PRESSU R EDR OPPING TOO FAST

94

13

FUEL DELIVERY PRESSUR EOUT OF CALIBRATION

94

16

FUEL DELIVERY PRESSUR EHIGH

94

17

NO RAIL FUEL PR ESSURE

94

18

FUEL DELIVERY PRESSUR ELOW

97

0

WATER IN FUEL DETEC TED

97

3

WATER IN FUEL INDICATOR VOLTAGEOUT OF R ANGE HIGH

97

4

WATER IN FUEL INDICATOR VOLTAGEOUT OF R ANGE LOW

97

16

WATER IN FUEL DETECTED

97

31

WATER IN FUEL DETECTED

100

1

ENGINE OIL PRESSURELOW

100

3

ENGINE OIL PRES S V OLT ABOVE NOR MOR S HORT HIGH SOURCE

100

4

ENGINE OIL PRES S V OLT BELOW NOR MOR S HORT LOW S OURCE

100

16

ENGINE OIL PR ESSUR EREADING INCORR E CT

100

18

ENGINE OIL PR ESS LOW

105

0

INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH

105

3

INTAKE MAN1 TEMP VOLT ABOVE NORM OR S HORT HIGH SOURCE

105

4

INTAKE MAN1 TEMP VOLT BELOW NORM OR S HORT LOW S OURCE

105

16

INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH

107

0

AIR FILT DIFF PRESS P LUGGED AIR FILTER DETEC TED

107

31

AIR FILT DIFF PRES S P LUGGED AIR FILTER DETEC TED

110

0

ENG COOL TEMP HIGH

110

3

ENG COOL TEMP VOLT ABOVE NORM OR SHORT HIGH SOURCE

110

4

ENG COOL TEMP VOLT BELOW NORM OR S HORT LOW S O URCE

110

15

ENG COOL TEMP HIGH

110

16

ENG COOL TEMP HIGH

111

1

LOW COOLANT LEVEL

158

2

KEYSWITCH INTERMITTENT

158

17

KEYS WITCH CIRCUIT PROBLEM

174

0

FUEL TEMP HIGH

174

3

FUEL TEMP VOLT ABOVE NORM OR SHORT HIGH SOURCE

174

4

FUEL TEMP VOLT BELOW NORM OR SHORT LOW SOURCE PV-04 143N

9-04

(00-02-0586) Page 1 of 4.


P/N 3547445-032012



PowerView Error Mes sages SPN

FMI

Description

174

15

FUEL TEMP HIGH

174

16

FUEL TEMP HIGH

174

31

FUEL TEMP VOLT OUT OF R ANGE

189

31

ENG SPEEDDERATE CONDITION EXISTS DUE TO FAULT

190

0

ENGINE OVERSPEED

190

2

ENG SPD DATA ER RA TIC, INTERMITTENT OR INCOR RE CT

190

3

ENG SPD VOLT ABOVE NOR MAL OR SHORT HIGH

190

4

ENG SPD VOLT BELOW NORMAL OR SHORT LOW

190

5

ENG SPD CIR CUIT IS OPEN

190

16

ENGINE OVER SPEED

611

3

INJ WIRING SHORTED TO BATTERY

611

4

INJ WIRING SHORTED TO GR OUND

620

3

SENSOR VOLT1 (+5VDC)ABOVE NOR MAL OR SHORT HIGH

620

4

SENSOR VOLT1 (+5VDC)BELOW NORMAL OR SHORT LOW

627

1

POWER SUPPLY LOW VOLT TO INJ ECTORS

627

4

POWER SUPPLY INTER R UPTION

629

13

R EPROGRAM CONTR OLLER ECU PROBLEM

629

19

ECU NOT R ECEIVING MSG FROM PUMP

632

2

FUEL SHUTOFF VALVE ER RDETECTED

632

5

FUEL SHUTOFF VALVE NON-FUNCTIONAL

632

11

FUEL S HUTOFFVALVE S O LENOID CKT OPEN OR S HORTED

636

2

ENG POS SE NSOR TIMING SIGNAL ER R O R

636

8


636

10


637

2

TIMING (CRANK) SENSOR TIMING SIGNAL ER RO R

637

7

TIMING (CR ANK) SENSOR TIMING SIGNAL ERR O R

637

8

TIMING (CR ANK) SENSOR TIMING SIGNAL ER R O R

637

10

TIMING (CRANK) SENSOR TIMING SIGNAL ER R O R

639

13

CAN BUS FAILUR E

651

5

INJ CYLINDER 1 CUR R E NT LESS T HAN EXPECTED

651

6

INJ CYLINDER 1 CUR R E NT INCR EASES TOO R APIDLY

651

7

INJ CYLINDER 1 FUEL FLOW LOWER THAN EXPECTED

652

5


652

6

INJ CYLINDER 2 CUR RE NT INCR EASES TOO RAPIDLY

652

7


653

5

INJ CYLINDER3 CUR RE NT LESS T HAN EXPECTED

653

6

INJ CYLINDER3 CURR E NT INCR EASES TOO RAPIDLY

653

7


654

5

INJ CYLINDER4 CUR RE NT LESS T HAN EXPECTED

654

6

INJ CYLINDER4 CURR E NT INCR EASES TOO R APIDLY

654

7

INJ CYLINDER4 FUEL FLOW LOWER THAN EXPECTED

655

5


655

6

INJ CYLINDER 5 CUR R E NT INCREASES TOO R APIDLY PV-04143N

9-04

(00-02-0586) Page 2 of 4.


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PowerView Err or Messages S PN

FMI

Description

655

7


656

5

INJ CYLINDER 6 CUR R E NT LES S T HAN EXPECTED

656

6

INJ CYLINDER 6 CUR R E NT INCR EASES TOO R APIDLY

656

7


676

3

GLOW PLUG RELAY S TUCK ON

676

5

GLOW PLUG RELAY WILL NOT TUR N ON

729

3

INLET AIR HEATER DRIVER1 STUCK ON

729

5

INLET AIR HEATER DRIVER1 WILL NOT TUR N ON

833

2

RACK POSITION S E NSOR ER R O R

833

3

RACK POSITION S E NSOR VOLT ABOVE NOR MAL

833

4

RACK POSITION S E NSOR VOLT BELOW NORMAL

834

2

RACK ACTUATOR ER R O R B LEEDAIR IN FUEL SYS TEM

834

3

RACK ACTUATOR CKT VOLT ABOVE NOR MAL

834

5

RACK ACTUATOR CKT OPEN

834

6

RACK ACTUATOR CKT GR OUNDED

834

7

RACK ACTUATOR POSITION ER R O R

970

2

EXT AUX ENG SHUTDOWN SWITCH INTERMITTENT

970

11

EXT ENG PROTECTION SHUTDOWN ACTIVE

970

31

EXT AUX ENG SHUTDOWN

971

31

ENG DERATESWITCH ACTIVATED

1041

2

STARTSIGNAL MISSING

1041

3

STARTSIGNAL ALWAYS ACTIVE

1076

0

FUEL INJ PUMP CONT VALVE ERRO R

1076

1


1076

2


1076

3


1076

5


1076

6


1076

7


1076

10

FUEL INJ PUMP CONT VALVEERRO R

1076

13

FUEL INJ PUMP CONT VALVEERRO R

1077

7

FUEL INJ PUMP ERRO R

1077

11

FUEL INJ PUMP CONT VP44 I NPUT VOLT OUT OF R ANGE

1077

12

FUEL INJ PUMP CONT VP44 SELF TEST ER RO R

1077

19

FUEL INJ PUMP CONT VP44 DETECTED CAN BUS FAILUR E

1077

31

FUEL INJ PUMP CONT POWER DERATED

1078

7

FUEL INJ PUMP SPD/POS SE NSOR ERRO R

1078

11

FUEL INJ PUMP SPD/POS SE NSOR ERRO R

1078

31

FUEL INJ PUMP SPD/POS VP44 UNABLE TO ACHIEVETIMING

1079

3

SENSOR VOLT1 (+5VDC)ABOVE NOR MOR SHORT HIGH

1079

4

SENSOR VOLT1 (+5VDC)BELOW NORM OR S HORT LOW

1080

3

SENSOR VOLT2 (+5VDC)ABOVE NOR MOR SHORT HIGH

1080

4

SENSOR VOLT2 (+5VDC)BELOW NORM OR S HORT LOW

SWITCH ACTIVE

PV-04143N

9-04

(00-02-0586) Page 3 of 4.


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PowerView Error Mes sages SPN

FMI

Description

1109

31

ENG PROT SYSTEM APPROACHING SHUTDOWN

1110

31

ENG PROT SYSTEM SHUT ENG DOWN

1347

5

FUEL PUMP AS SY1 CKT OPEN, S HORTED GROUND OR OVL OAD

1347

7

FUEL PUMP ASSY1 RAIL PRESSURECONT MISMATCH

1347

10

FUEL PUMP ASSY1 LOW FUEL FLOW

1348

5

FUEL PUMP AS SY2 CKT OPEN, S HORTED GROUND OR OVL OAD

1348

10

FUEL PUMP ASSY2 LOW FUEL FLOW

1485

2

ECU MAIN RELAY PUMP POWER R E L AY FAULT

1569

31

ENG PROT TORQ FUEL DERATE LIMIT CONDITI ON EXI ST

2000

6

FUEL INJ ECTION PUMP CONT VALVE ER RO R

2000

13

S ECUR IT Y VI OLATION PR OPER CONT NOT INSTALL ED PV-04143N

9-04

(00-02-0586) Page 4 of 4.


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Apéndice A: Sistema hidráulico Tabla de fguras A.1


A.2


A.3


A-1 Copyright © 2007, 2011 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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Boart Longyear está permanentemente abocada a mejorar sus productos y, en consecuencia, se reserva el derecho de modifcar los diseños, los materiales, las especifcaciones y los precios sin aviso previo.

Capítulo A: Seguridad


A-2 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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A.1

Esquema hidráulico (Página 1)


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A.2



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A.3



P/N 3547445-032012





P/N 3547445-032012


Apéndice B: Esquema eléctrico Tabla de contenido B.1

Esquema eléctrico.................................................................................. B-3

B-1 Copyright © 2007, 2011 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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B-2 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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B.1

Esquema eléctrico


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Apéndice C: Datos técnicos

C-1 Copyright © 2007, 2011 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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C-2 Copyright © 2007, 2011, 2012 Boart Longyear. Todos los derechos reservados.

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LF 90D SURFACE CORING DRILL ™

Technical Overview


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LF™90D SURFACE CORING DRILL . d e v r e s e r

s t h g i r l l A . r a e y g n o L t r a o B 1 1 0 2 t h g i r y p o C ©

Mobility Engineered for mobility, the LF™90D surface coring drill features a telescoping mast with dump capability. The telescoping features afford a compact size during transport while the dump capability lowers the working height of the machine to enable mounting on a crawler, truck or skid. Reliability A simple hydraulic and structural design makes this drill easy to operate and maintain. Safety Designed with safety in mind, the LF90D surface coring drill includes standard safety features such as an interlocked rotation barrier that slows rotation when barrier is opened and a side shifting head which reduces working height when handling inner tubes.


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1 SELF-CONTAINED OPERATOR PANEL The simple hydraulic system is easy to operate and maintain, and lift-toshift levers provide additional operator safety.

2 SIMPLE HYDRAULIC DESIGN Direct-coupled hydraulic pumps with a PTO driven auxiliary pump allow for easy maintenance.

. d e v r e s e r s t h g i r l l A . r a e y g n o L t r a o B 1 1 0 2 t h g i r y p o C ©

3 NITRO CHUCK™ Patented nitrogen gas spring jaws with hydraulic open/spring close function ensuring fail-safe operation.

6

4 ROTATION BANNER Interlocked rotation barrier slows rotation when barrier is open, providing additional operator safety. Mainline winch limiter and tensioner prevent over-winding and birdnesting of the cable.

5 HYDRAULIC SIDE SHIFTING HEAD Lowers working height when handling inner tube.

6 DUMP MAST Lowers working height and relieves load on the mast, making for more  

3 2

5

1

4


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TECHNICAL INFORMATION r a e y g n o L t r a o B f o k r a m e d a r t a s i ” Q “ . d e v r e s e r s t h g i r l l A . r a e y g n o L t r a o B 1 1 0 2 © t h g i r y p o C

Drilling Depth Guidelines Dry Hole

Fluid Filled

BRQ / BQ

Hole Depth (meters) 1 210

Hole Depth (feet) 3,968

Hole Depth (meters) 1 385

Hole Depth (feet) 4,543

BRQTK / BQTK

1 523

4,995

1 744

5,722

NRQ / NQ / NQ2

930

3,053

1 064

3,492

NRQ V-WALL™

1 052

3,451

1 193

3,915

HRQ / HQ

631

2,071

722

2,370

HRQ V-WALL™

795

2,607

898

2,947

PHD / PQ

417

1,368

476

1,562

PHD V-WALL™

568

1,865

637

2,089

Drill Rod / Core Barrel

               ably expected. Ratings are based on a vertical, straight, clean down hole using a 7 258 kg (16,000 lb) hoist (single line pull). Actual drilling capacity will depend on in-hole tools, conditions, drilling techniques and equipment used. Prime Mover Metric

U.S.

Standard Unit

Cummins QSB 6.7 L, liquid cooled, turbo charged, after cooled, diesel engine

Displacement

6.7 L

409 in3

Power (maximum) at 2200 RPM 153 kW

220 hp

 

Tier 3

Stage III

Torque and RPM Ratings (Hydraulic motor at maximum/minimum displacement, prime mover at 2,200 RPM) Speed (no load) RPM

Torque (stall) Nm

Ibft

1st Gear

122 - 199

5 322 - 3 254

3,925 - 2,400

2nd Gear

246 - 400

2 648 - 1 620

1,963 - 1,195

3rd Gear

439 - 714

1 486 - 908

1,096 - 670

4th Gear

769 - 1,250

849 - 519

626 - 383

               Actual rotation speed is affected by RPM and hydraulic motor displacement setting.


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Hydraulic System Metric Primary Pump

Axial piston, variable displacement load sensing, pressure compensated with low pressure standby.

Max Flow

165 L/m

43.5 gpm

Max Pressure (factory setting)

31 MPa

4,500 psi

Secondary Pump

64 L/m

17 gpm


21 MPa

3,000 psi

Axial piston, variable displacement, pressure compensated with low pressure standby.

Max Flow

42 L/m

11 gpm


14 MPa

2,000 psi

231 L

61 Gal

Hydraulic Tank Capacity

s t h g i r l l A . r a e y g n o L t r a o B 1 1 0 2 © t h g i r y p o C

Axial piston, variable displacement load sensing, pressure compensated with low pressure standby.

Max Flow Auxiliary Pump

. d e v r e s e r

U.S.

Drill Head Rotation Motor

Rexroth hydraulic motor - variable/reversible

Mechanical Transmission

Funk 4 speed

Ratios

1st

6.27:1

2nd

3.12:1

3rd

1.75:1

4th

1.00:1

Final Drive

Straight cut gears

Ratio

2:1

Head Opener

Side shift style - hydraulically actuated Patented Nitro Chuck™

Hydraulic PQ Chuck

Hydraulically opened, nitrogen gas spring closed Axial holding capacity of 222 400 N (50,000 lbf)

Drill Head

Force fed bearings, oil bath for gears

Drill Head Lubricating Oil Filtration

        

Drill Mast and Feed System Metric

U.S.

Feed Stroke

3.35 m

11 ft

Feed Pull

111 797 N

25,133 lbf

Feed Thrust

58 957 N

13,254 lbf

Rod Pull

3 or 6 m

10 or 20 ft

Drilling Angle

45° off horizontal to 90° vertical down

Mast Dump (Crowd)

2.34 m

7.7 ft

Mast Telescope

3.35 m

11 ft


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. d e v r e s e r


TECHNICAL INFORMATION Draw Works Metric

Main Line Hoist

U.S.

Single speed motor

Hook Load (single part line) Bare Drum

7258 kg

16,000 lb

53 m/min

173 ft/min

15 mm

0.59 in

23 042 kg

50,800 lb

Hoisting Speed (single part line) Bare Drum Main Hoist Cable Minimum Breaking Strength

Note: Do not use multiple part lines with the main line hoist, use single part line ONLY. Foot Clamp Capacity

HWT

Wireline Hoist Level Wind

N/A

Level Pull Bare Drum

993 kg

2,190 lb

Full Drum

228 kg

502 lb

Bare Drum

145 m/min

475 ft/min

Full Drum

433 kg

1,422 lb

Drum Capacity (4.8 mm/316° swaged)

1 890 m

6,200 ft

Minimum Breaking Strength

2 268 kg

5,000 lb

Line Speed

          

Additional Information

Fuel Tank Capacity

Metric

U.S.

243 L

64 Gal

* Dimensions and weights may vary depending on options and should be checked before crating or lifting.


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DIMENSIONS AND WEIGHTS

. d e v r e s e r

Weight = 8,392 KG


Consisting of: Power Unit Group Cummins QSB 6.7 L, Tier 3, 6 cylinder Hydraulic Module Draw Works Grp. c/w 16,000 lb Main Line Hoist with Cable, Wireline Hoist less Cable Hydraulic Mast Raising Hydraulic Mast Dump Telescopic Mast Assembly Rotation Unit Grp. c/w PQ Nitro Chuck™/Head Guard Base Frame Fuel Tank (265 L/70 US gal) Battery - 12V Hydraulic Foot Clamp HWT Capacity Options Truck Catwalk, Railing and Access Stairs Rod Rack Platform Hydraulic Leveling Jacks/Outriggers Truck Mounting Sub-frame

NOTE: The LF90D requires an additional sub frame for mounting onto a truck.

Hot Weather Hydraulic Cooling Group  

WARNING: Do not operate this drill with rods racked in wind velocities in excess of 85 km/h.

Decals available in multiple languages Fluid circulation pumps Mud Mixer

Drill Transport and Position -Basic Drills

2 490 mm (8’ 2”)

1 514 mm (5’) Jacking Extended

600 mm (2’) Jackleg Retracted 7 010 mm (23’)


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Drill Transport Positions C/W Optional Truck . d e v r e s e r

(shown with optional truck) 7 010 mm (23’)


3 059 mm (10’)

282 mm (6’ 10”) Variable depending on truck

2 350 mm (7’ 8”)

Drill Mast at 90° C/W Optional Truck NOTE: Dimensions are with optional truck and hydraulic leveling jacks extended to ground level. Leveling jack full stroke is 914 mm (3’).

10 185 mm (33’ 5”)

Variable depending on truck

2 350 mm (7’ 8”)

3 607 mm (11’ 10”) Extended

2 972 mm (9’ 9”)

7 010 mm (23’)

2 388 mm (7’ 10”)

7


P/N 3547445-032012



(W11) Fluid Circulation Pump Group (Optional) . d e v r e s e r

Wet Weight = 254 kg (560 lb) The max. output of the standard 2-speed motor of the W11 is as follows: High vol./low pres. 35 pgm @ 300 psi 6.2 hp Low vol./high pres. 17 gpm @ 800 psi 7.9 hp


If a higher output pressure system is required, an optional 2-speed motor can be supplied with the following max output: High vol./low pres. 23 gpm @ 950 psi 12.7 hp Low vol./high pres. 11 gmp @ 1000 psi 6.4 hp

688 mm (2’ 3”)

748 mm (2’ 5”)

914 mm (3’)

(L09) Fluid Supply Pump Group - Diesel (Optional) Wet Weight = 145 kg (320 lb) The max output of the standard 2-speed motor of the L09 is as follows: High vol./low pres. 20 gpm @ 300 psi Low vol./high pres. 10 gpm @ 800 psi

686 mm (2’ 2”)

462 mm (1’ 6”)

1 197 mm (3’5”)


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(W11) Fluid Circulation Pump Group (Optional) . d e v r e s e r

Wet Weight = 254 kg (560 lb) The max. output of the standard 2-speed motor of the W11 is as follows: High vol./low pres. 35 pgm @ 300 psi 6.2 hp Low vol./high pres. 17 gpm @ 800 psi 7.9 hp If a higher output pressure system is required, an optional 2-speed motor can be supplied with the following max output: High vol./low pres. 23 gpm @ 950 psi 12.7 hp Low vol./high pres. 11 gmp @ 1000 psi 6.4 hp


688 mm (2’ 3”)

748 mm (2’ 5”)

914 mm (3’)

(L09) Fluid Supply Pump Group - Diesel (Optional) Wet Weight = 145 kg (320 lb) The max output of the standard 2-speed motor of the L09 is as follows: High vol./low pres. 20 gpm @ 300 psi Low vol./high pres. 10 gpm @ 800 psi

686 mm (2’ 2”)

462 mm (1’ 6”)

1 197 mm (3’5”)


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Capítulo 3: Seguridad . d e v r e s e r


DIMENSIONS AND WEIGHTS Mud Mixer Assembly (Optional) Wet Weight 31 kg (68 lb)              

1 219 mm (4’)

381 mm (1’ 3”)

381 mm (1’ 3”)


P/N 3547445-032012




P/N 3547445-032012



Global Headquarters

Canada

 

Boart Longyear 10808 South River Front Parkway Suite 600 South Jordan, Utah 84095 United States of America [email protected]

Boart Longyear 2442 South Sheridan Way Mississauga, Ontario Canada L5J 2M7 [email protected]

Boart Longyear 26 Butler Boulevard Adelaide, 5950 Australia [email protected]

Tel: Fax:

Tel: Fax:

Tel: Fax:

+1 801 972 6430 +1 801 977 3374

+1 905 822-7922 +1 905 822-7232

+61 8 8375 8375 +61 8 8375 8497

Latin America

Europe

Sub-Saharan Africa

Boart Longyear Portal Riesco Av. El Salto 4001, Huechuraba Santiago, Chile 858 0641 [email protected]

Boart Longyear 12 Avenue des Morgines CH1213 Petit-Lancy, Geneva, Switzerland [email protected]

Boart Longyear      Cnr 14th Avenue and Hendrik Potgieter Weltevreden Park, 1709 Gauteng, South Africa [email protected]

Tel: Fax:

Tel: Fax:

+56 2 595 3300 +51 242 671

+41 22 709 0800 +41 22 709 0801

Tel: Fax:

+27 11 767 9300 +27 11 767 9301

MINING AND EXPLORATION DRILLING PRODUCTS . d e v r e s e R s t h g i R l l A . r a e y g n o L t r a o B 1 1 0 2 © t h g i r y p o C

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   

Rods and Casing

Jan 2012


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