Jurnal Bearing dan Pelumasan mereka
Print Cetak
Robert Scott , Noria Corporation Robert Scott , Corporation Noria Tags: bearing Tags: bearing lubrication , viscosity Tags: pelumasan Tags: pelumasan bantalan , viskositas
Journal or plain bearings consist of a shaft or journal which rotates freely in a supporting metal sleeve or shell. ournal atau polos bantalan J terdiri dari suatu poros atau jurnal yang berputar bebas di lengan logam yang mendukung atau shell. There are no rolling elements in these bearings. Tidak ada unsur bergulir dalam bantalan. Their design and construction may be relatively simple, but the theory and operation of these bearings can be complex. Desain mereka dan konstruksi mungkin relatif sederhana, namun teori dan operasi bantalan ini dapat menjadi kompleks. This article concentrates on oil- and grease-lubricated full fluid film journal bearings; but first a brief di scussion of pins and bushings, dry and semilubricated journal bearings, and tilting -pad bearings. Artikel ini berkonsentrasi pada minyak dan lemak-film dilumasi cairan jurnal bantalan penuh; pertama diskusi singkat pin dan ring, kering jurnal bantalan, semilubricated dan dan tilting-pad bearing tapi. Low-speed pins and bushings are a form of journal bearing in which the shaft or shell generally does not make a full rotation. Kecepatan rendah pin dan bushing adalah bentuk bantalan jurnal di mana poros atau shell umumnya tidak membuat putaran penuh. The partial rotation at low speed, before typically reversing direction, does not allow for the formation of a full fluid film and thus metal-to-metal contact does occur within the bearing. Rotasi parsial pada kecepatan rendah, sebelum biasanya berbalik arah, ti dak memungkinkan untuk pembentukan sebuah film cairan penuh dan dengan demikian-untuklogam menghubungi logam tidak terjadi dalam bantalan. Pins and bushings continually operate in the boundary lubrication regime. Pin dan bushing terus beroperasi di rezim pelumasan batas. These types of bearings are typically lubricated with an extreme pressure (EP) grease to aid in supporting the l oad. Jenis bantalan biasanya dilumasi dengan tekanan yang ekstrim (EP) minyak untuk membantu dalam mendukung beban. Solid molybdenum disulfide (moly) is included in the grease to enhance the load-carrying capability of the lubricant. Solid molibdenum disulfida (moly) dimasukkan dalam minyak untuk meningkatkan kemampuan pembawa beban pelumas. Many outdoor construction and mining equipment applications incorporate pins and bushings. Banyak outdoor konstruksi dan peralatan aplikasi pertambangan menggabungkan pin dan bushing. Consequently, shock loading and water and dirt contamination are often major factors in their lubrication. Akibatnya, shock loading dan air dan kontaminasi kotoran sering faktor utama dalam pelumasan mereka. Dry journal bearings consist of a shaft rotating in a dry sleeve, usually a polymer, which may be blended with solids such as molybdenum, graphite, PTFE or nylon. bantalan jurnal Kering terdiri dari poros berputar di lengan kering, bi asanya polimer, yang mungkin dicampur dengan makanan padat seperti molibdenum, grafit, PTFE atau nilon. These bearings are limited to low-load and low-surface speed applications. Bantalan ini dibatasi untuk rendah memuat dan-permukaa d an-permukaan n aplikasi kecepatan rendah. Semilubricated journal bearings consist of a shaft rotating in a porous metal sleeve of sintered bronze or aluminum in which lubricating oil is contained within the pores of the porous metal. bantalan jurnal Semilubricated terdiri dari poros berputar di lengan logam berpori dari perunggu disinter atau aluminium di mana minyak pelumas yang terkandung dalam pori-pori logam berpori.
These bearings are restricted to low loads, low-to-medium velocity and temperatures up to 100°C (210°F). Bantalan ini dibatasi untuk beban rendah,-ke-menengah kecepatan rendah dan suhu sampai 100 ° C (210 ° F). Tilting-pad or pivoting-shoe bearings consist of a shaft rotating within a shell made up of curved pads. Tilting-pad atau-sepatu bearing berputar terdiri dari poros berputar dalam cangkang terdiri dari bantalan melengkung. Each pad is able to pivot independently and align with the curvature of the shaft. Setiap pad mampu pivot independen dan sejajar dengan lengkungan poros. A diagram of a tilt-pad bearing is presented in Figure 1. Sebuah diagram dari-pad bearing tilt disajikan pada Gambar 1. The advantage of this design is the more accurate alignment of the supporting shell to the rotating shaft and the increase in shaft stability which is obtained. 1 An article on tilting-pad bearings appeared in the March– April 2004 issue of Machinery Lubrication magazine. Keuntungan dari desain ini adalah akurat alignment lebih dari shell pendukung untuk poros berputar dan peningkatan stabilitas poros yang diperoleh majalah. 1 Sebuah artikel tilting-pad di bantalan muncul diApril 2004 Maret isu Pelumasan Mesin dari.
Figure 1. Gambar 1. Kingsbury Radial Kingsbury Radial and Thrust Pad Bearing dan Thrust Bearing Pad Journal bearings are meant to include sleeve, plain, shell and babbitt bearings. Bantalan Jurnal dimaksud adalah termasuk lengan, polos, shell dan bantalan Babbitt. The term babbitt actually refers to the layers of softer metals (lead, ti n and copper) which form the metal contact surface of the bearing shell. Istilah ini Babbitt sebenarnya mengacu pada lapisan logam lunak (timah, timah dan tembaga) yang membentuk permukaan kontak logam dari shell bearing. These softer metals overlay a stronger steel support shell and are needed to cushion the shell from the harder rotating shaft. Overlay ini logam lembut shell baja dukungan kuat dan diperlukan untuk bantal shell dari poros berputar lebih keras. Simple shell-type journal bearings accept only radial loading, perpendicular to the shaft, generally due to the downward weight or load of the shaft. Wikipedia shell-jenis bantalan jurnal hanya menerima pembebanan radial, tegak lurus terhadap poros, umumnya akibat berat ke bawah atau beban poros. Thrust or axial loads, along the axis of the shaft, can also be accommodated by journal bearings designed for this purpose. Dorongan atau beban aksial, sepanjang sumbu poros, juga dapat diakomodasi oleh bantalan jurnal dirancang untuk tujuan ini. Figure 1 shows a tilt-pad bearing capable of accepting both radial and thrust loads. Gambar 1 menunjukkan-pad bearing tilt mampu menerima baik radial dan beban dorong.
Figure 2. Gambar 2. Layers of Journal Bearing Structure Struktur lapisan Bearing Journal Journal bearings operate in the boundary regime (metal-to-metal contact) only during the startup and shutdown of the equipment when the rotational speed of t he shaft (journal) is insufficient to create an oil film. Jurnal bantalan beroperasi di rezim batas (l ogam-dengan logam menghubungi-) hanya selama startup dan shutdown dari peralatan saat kecepatan rotasi poros (jurnal) tidak cukup untuk membuat sebuah film minyak. It is during startup and shutdown when almost all of the damage to the bearing occurs. 2 Information on plain bearing failures was discussed in an article in the July - August 2004 issue of ML magazine. Hal ini selama startup dan shutdown ketika hampir semua kerusakan bantalan terjadi -. 2 Informasi bantalan biasa pada kegagalan telah dibahas dalam sebuah artikel pada Juli Agustus 2004 isu majalah ML. Hydrostatic lift, created by an external pressurized oil feed, may be employed to float large, heavy journals prior to startup (shaft rotation) to prevent this type of damage. Hidrostatik angkat, diciptakan oleh minyak umpan bertekanan eksternal, dapat digunakan untuk mengapung besar, jurnal berat sebel um startup (rotasi poros) untuk mencegah jenis kerusakan. During normal operation, the shaft rotates at sufficient speed to force oil between the conforming curved surfaces of the shaft and shell, thus creating an oil wedge and a hydrodynamic oil fil m. Selama operasi normal, poros berputar pada kecepatan yang cukup untuk memaksa minyak antara permukaan melengkung sesuai dari poros dan shell, sehingga menciptakan sebuah baji minyak dan film minyak hidrodinamik. This full hydrodynamic fluid film allows these bearings to support extremely heavy loads and operate at high rotational speeds. Film hidrodinamika cairan ini penuh memungkinkan bantalan ini untuk mendukung berat beban sangat dan beroperasi pada kecepatan rotasi tinggi. Surface speeds of 175 to 250 meters/second (30,000 to 50,000 feet/minute) are common. Permukaan kecepatan 175-250 meter / detik (30.000 sampai 50.000 kaki / menit) yang umum. Temperatures are often limited by the lubricant used, as the lead and tin babbitt is capable of temperatures reaching 150°C (300°F). Suhu sering dibatasi oleh pelumas yang digunakan, sebagai timbal dan timah Babbitt mampu mencapai suhu 150 ° C (300 ° F).
It is important to understand that the rotating shaft i s not centered in the bearing shell during normal operation. Penting untuk memahami bahwa poros berputar tidak berpusat di shell bantalan selama operasi normal. This offset distance is referred to as the eccentricity of the bearing and creates a unique l ocation for the minimum oil film t hickness, as illustrated in Figure 3. Jarak offset ini disebut sebagai eksentrisitas bantalan dan menciptakan lokasi yang unik untuk ketebalan l apisan oli minimum, seperti digambarkan pada Gambar 3.
Figure 3. Gambar 3. Shaft Motion During Startup Motion Shaft Selama Startup Normally, the minimum oil film thickness is also the dynamic operating clearance of the bearing. Biasanya, film minyak tebal minimum juga clearance operasi dinamis bantalan. Knowledge of the oil film thickness or dynamic clearances is also useful in determining filtration and metal surface finish requirements. Pengetahuan tentang ketebalan film minyak atau kelonggaran dinamis juga berguna dalam menentukan penyaringan dan persyaratan
permukaan akhir logam. Typically, minimum oil film thicknesses in the load zone during operation ranges from 1.0 to 300 microns, but values of 5 to 75 microns are more common in midsized industrial equipment. Biasanya, film ketebalan minyak minimum di zona beban selama operasi berkisar 1,0-300 mikron, tetapi nilai-nilai 5-75 mikron lebih sering terjadi pada peralatan industri menengah. The film thickness will be greater in equipment which has a larger diameter shaft. Ketebalan film akan lebih besar pada peralatan yang memiliki diameter batang yang lebih besar. Persons requiring a more exact value should seek information on the Sommerfeld Number and the Reynolds Number. Orang yang membutuhkan nilai yang lebih tepat harus mencari informasi mengenai Nomor Sommerfeld dan Nomor Reynolds. Discussion of these calculations in greater detail is beyond the scope of this article. Diskusi ini perhitungan secara lebih rinci adalah di luar cakupan artikel ini. Note that these values are significantly larger than the one-micron values encountered in rolling element bearings. Perhatikan bahwa nilai-nilai secara signifikan lebih besar dari nil ainilai satu-mikron yang dihadapi dalam rolling bantalan elemen. The pressures encountered in the contact area of journal bearings are significantly less than those generated in rolling bearings. Tekanan ditemui di daerah kontak bantalan jurnal jauh lebih kecil daripada yang dihasilkan di bantalan bergulir. This is due to the larger contact area created by the conforming (similar curvature) surfaces of the journal and the shell. Hal ini disebabkan bidang kontak yang lebih besar yang diciptakan oleh) sesuai sama (kurvatur permukaan jurnal dan shell. The mean pressure in the load zone of a journal bearing is determined by the force per unit area or in this case, the weight or load supported by the bearing divided by the approximate load area of the bearing (the bearing diameter times the length of the bearing). Tekanan rata-rata di zona beban dari bantalan j urnal ditentukan oleh gaya per satuan luas atau dalam hal ini, beban berat atau didukung oleh bantalan dibagi dengan luas perkiraan beban bantalan (yang kali diameter bantalan panjang bearing). In most industrial applications, these values range from 690 to 2,070 kPa (100 to 300 psi). Dalam aplikasi industri yang paling, nilai-nilai ini berkisar dari 690 sampai 2070 kPa (100 hingga 300 psi). At these low pressures, there is virtually no increase in the oil viscosity in the bearing contact area due to pressure. Pada tekanan rendah ini, hampir tidak ada peningkatan viskositas minyak di bidang kontak bantalan karena tekanan. Automotive reciprocating engine bearings and some severely loaded industrial applications may have mean pressures of 20.7 to 35 MPa (3,000 to 5,000 psi). bantalan mesin reciprocating Otomotif dan beberapa industri aplikasi dimuat sangat mungkin memiliki tekanan rata-rata 20,7-35 MPa (3.000 sampai 5.000 psi). At these pressure levels, the viscosity may slightly increase. Pada tingkat ini tekanan, viskositas mungkin sedikit meningkat. The maximum pressure encountered by the bearing is typically about twice the mean value, to a maximum of about 70 MPa (10,000 psi). Tekanan maksimum yang dihadapi oleh bantalan biasanya sekitar dua kali nilai rata-rata, dengan maksimum sekitar 70 MPa (10.000 psi). Oil whirl is a phenomenon that can occur in high-speed journal bearings when the shaft position within the shell becomes unstable and the shaft continues to change its position during normal operation, due to the fluid forces created within the bearing. berputar Minyak adalah fenomena yang dapat terjadi pada kecepatan jurnal bantalan-tinggi ketika posisi poros dalam shell menjadi tidak stabil dan poros terus mengubah posisinya selama operasi normal, karena kekuatan cairan dibuat dalam bantalan. Oil whirl may be reduced by increasing the load or changing the viscosity, temperature or oil pressure in the bearing. Minyak berputar dapat dikurangi dengan meningkatnya beban atau mengubah viskositas, suhu atau tekanan minyak di bantalan. A permanent solution may involve a new bearing with different clearances or design. Sebuah solusi permanen mungkin melibatkan bantalan baru dengan jarak yang berbeda atau desain. Oil whip occurs when the oil whirl frequency coincides with the system's natural frequency. Minyak cambuk terjadi ketika frekuensi
pusaran minyak bertepatan dengan frekuensi alami sistem. The result can be a catastrophic failure. 3 Hasilnya bisa menjadi bencana kegagalan. 3
Oil Lubrication Minyak Pelumas Oils are used in journal bearings when cooling is required or contaminants or debris need to be flushed away from the bearing. Minyak digunakan dalam bantalan jurnal saat pendinginan diperlukan atau kontaminan atau puing-puing perlu memerah pergi dari bantalan. High-speed journal bearings are always lubricated with oil rather than a grease. Bantalan-jurnal kecepatan tinggi selalu dilumasi dengan minyak dan bukan olesi. Oil is supplied to the bearing by either a pressurized oil pump system, an oil ring or collar or a wick. Minyak dipasok ke bantalan dengan baik sistem pompa minyak bertekanan, cincin minyak atau kerah atau sumbu. Grooves in the bearing shell are used to distribute the oil throughout the bearings' surfaces. Alur di shell bearing digunakan untuk mendistribusikan minyak ke seluruh bantalan 'permukaan tersebut. The viscosity grade required is dependent upon bearing RPM, oil temperature and load. Nilai viskositas yang diperlukan tergantung pada RPM bantalan, minyak temperatur dan beban. The bearing speed is often measured strictly by the revolutions per minute of the shaft, with no consideration of the surface speed of the shaft, as per the “nd m ” values calculated for rolling bearings. Kecepatan bantalan sering diukur ketat oleh putaran per menit dari poros, dengan tanpa mempertimbangkan kecepatan permukaan poros, sesuai dengan "m nd" nilai dihitung untuk rolling bearing. Table 1 provides a general guideline to selecting the correct ISO viscosity grade. Tabel 1 menyediakan panduan umum untuk memilih ISO grade viskositas benar. The ISO grade number indicated is the preferred grade for speed and temperature range. Kelas nomor ISO ditunjukkan adalah pilihan untuk kelas kecepatan dan suhu. ISO 68- and 100-grade oils are commonly used in indoor, heated applications, with 32-grade oils being used for high-speed (10,000 RPM) units and some outdoor low-temperature applications. ISO 68 - dan kelas minyak 100 biasanya digunakan di dalam ruangan, aplikasi dipanaskan, dengan minyak 32 kelas digunakan untuk kecepatan tinggi (10.000 RPM) unit dan beberapa aplikasi suhu rendah di luar ruangan. Note in the table that the higher the bearing speed, the lower the oil viscosity required; and that the higher the operating temperature of the unit, the higher the oil viscosity that is required. Catatan dalam tabel bahwa semakin tinggi kecepatan bantalan, semakin rendah viskositas minyak yang diperlukan, dan bahwa semakin tinggi suhu operasi unit, semakin tinggi viskositas minyak yang diperlukan. If vibration or minor shock loading is possible, a higher grade of oil than the one indicated in Table 1 should be considered. Jika getaran atau shock loading kecil adalah mungkin, kelas yang lebih tinggi minyak dari yang ditunjukkan pada Tabel 1 harus dipertimbangkan. Bearing Speed Speed Bearing
Bearing / Oil Temperature (°C) Bearing / Minyak Suhu (° C)
(rpm) (Rpm)
0 to 50 050
60 60
75 75
90 90
--
68 68
100 to 150 100 sampai 150
--
32 32
32 to 46 32-
68 to 100 68100
100 100
300 to 1,500 300 sampai 1.500 ~1,800 ~ 1.800
46 ~3,600 ~ 3.600
32 32
32 32
46 to 68 46-68
68 to 100 68100
~10,000 ~ 10.000
32 32
32 32
32 32
32 to 46 32-46
Table 1. Tabel 1. Journal Bearing ISO Viscosity Grade Selection Journal Bearing ISO Viscosity Grade Seleksi Another method of determining the proper viscosity grade is by applying minimum and optimum viscosity criteria to a viscosity-temperature plot. Cara lain untuk menentukan grade viskositas yang tepat adalah dengan menerapkan kriteria dan optimal viskositas minimum untuk suatu-suhu plot viskositas. A generally accepted minimum viscosity of the oil at the operating temperature for journal bearings is 13 cSt, although some designs allow for an oil as thin as 7 or 8 cSt at the operating temperature. Minimum viskositas diterima secara umum minyak pada suhu operasi untuk bantalan jurnal adalah 13 cSt, meskipun beberapa desain memungkinkan untuk minyak setipis 7 atau 8 cSt pada suhu operasi. The optimum viscosity at operating temperature is 22 to 35 cSt, for moderate-speed bearings if no shock loading occurs. Viskositas optimal pada suhu operasi 22-35 cSt, untuk-kecepatan sedang jika tidak ada bearing shock loading terjadi. The optimum viscosity may be as high as 95 cSt for low-speed, heavily loaded or shock-loaded journal bearings. Viskositas optimal mungkin setinggi 95 cSt untuk kecepatan rendah, berat dimuat atau dimuat jurnal bantalan-shock. Using this method requires some knowledge of the oil temperature within the bearing under operating conditions, which can be difficult to determine. Dengan menggunakan metode ini membutuhkan beberapa pengetahuan tentang suhu minyak dalam bantalan di bawah kondisi operasi, yang dapat sulit untuk ditentukan. Fortunately, an accurate oil temperature is not needed for most viscosity determinations. Untungnya, suhu minyak yang akurat tidak diperlukan untuk penentuan viskositas paling. It is common to determine the t emperature of the outer surface of the pipes carrying oil to and away from the bearing. Hal ini umum untuk menentukan suhu permukaan luar pipa yang membawa minyak untuk dan jauh dari bantalan. The temperature of the oil inside of the pipes will generally be higher (5 to 10°C, 10 to 18°F) than the outer metal surface of the pipe. Suhu minyak bagian dalam pipa umumnya akan lebih tinggi (5 sampai 10 ° C, 10 hingga 18 ° F) dari luar permukaan logam pipa. The oil temperature within the bearing can be taken as the average of the oil entering versus the temperature exiting the bearing. 4 Suhu minyak dalam bantalan dapat diambil sebagai rata-rata minyak keluar masuk versus suhu bantalan. 4 A third and more complex method is t o calculate the oil viscosity needed to obtain a satisfactory oil film thickness. A dan lebih kompleks Metode ketiga adalah dengan menghitung viskositas minyak diperlukan untuk mendapatkan ketebalan minyak film yang memuaskan. Persons wishing to learn more about this method should seek information regarding the Sommerfeld equation and either eccentricity ratios or Reynolds Numbers. 4 Orang yang ingin mempelajari lebih lanjut tentang metode i ni harus mencari informasi mengenai persamaan Sommerfeld dan baik rasio eksentrisitas atau Reynolds Numbers. 4 If the oil selected is too low in viscosity, heat will generate due to an insufficient film thickness and some metal-to-metal contact will occur. Jika minyak yang dipilih terlalu
rendah viskositas, panas akan menghasilkan karena adanya ketebalan film cukup dan beberapa-untuk-logam menghubungi logam akan terjadi. If the oil is too high in viscosity, heat will again be generated, but due t o the internal fluid friction created within the oil. Jika minyak terlalu tinggi di viskositas, panas lagi akan dihasilkan, namun karena gesekan cairan internal dibuat dalam minyak. Selecting an oil which is too high in viscosity can also increase the likelihood of cavitation. Memilih minyak yang terlalu tinggi viskositas juga dapat meningkatkan kemungkinan kavitasi. The high- and low-pressure zones, which are created within the oil on each side of the area of minimum film thickness, can cause oil cavitation in these bearings. Rendah tekanan tinggi dan zona, yang dibuat dalam minyak pada setiap sisi dari luas wilayah ketebalan film mi nimal, dapat menyebabkan kavitasi minyak dalam bantalan. Cavitation is a result of expansion of dissolved air or a vapor (water or fuel) in the low-pressure zone of the bearing. Kavitasi adalah hasil perluasan dari udara terlarut atau uap (air atau bahan bakar) di zona tekanan rendah bantalan. The resulting bubble implodes, causing damage, as it passes through the high-pressure portion of the bearing. The implodes gelembung yang dihasilkan, menyebabkan kerusakan, karena melewati bagian tekanan tinggi bantalan. If the implosion or collapse of the vapor bubble occurs next to the metal surface, this can cause cavitation pitting damage to the metal. Jika ledakan atau runtuhnya gelembung uap terjadi di sebelah permukaan logam, hal ini dapat menyebabkan pitting kavitasi kerusakan logam. If the implosion of the bubble occurs within the oil, a micro hot spot or micro-dieseling can occur, which may lead to varnishing within the system. Jika ledakan dari gelembung terjadi di dalam minyak, hot spot mi kro atau mikro-dieseling dapat terjadi, yang dapat mengakibatkan varnishing dalam sistem. Typically, a rust and oxidation (R&O) inhibited additive system is used i n the oils employed in these applications. Biasanya, karat dan oksidasi (R & O) menghambat sistem aditif yang digunakan dalam minyak yang digunakan dalam aplikasi i ni. Antifoam and pour point depressant additives may also be present. Antifoam dan aditif depresan titik tuang juga dapat hadir. Antiwear (AW) hydraulic oils may also be used as long as the high-temperature limit of the zinc AW component is not exceeded and excessive water is not present. Antiwear (AW) Minyak hidrolik juga dapat digunakan selama batas suhu-tinggi komponen AW seng tidak melebihi dan air yang berlebihan tidak hadir. R&O oils tend to have better water separation characteristics, which is beneficial, and the AW properties of a hydraulic oil would be beneficial only during startup and shutdown, assuming a properly operating bearing. R & O minyak cenderung memiliki karakteristik pemisahan air yang lebih baik, yang bermanfaat, dan sifat AW dari minyak hidrolik akan bermanfaat hanya selama startup dan shutdown, dengan asumsi yang beroperasi bantalan dengan benar. Grease Lubrication Pelumasan Grease Grease is used to lubricate journal bearings when cooling of the bearing is not a factor, typically if the bearing operates at relatively low speeds. Grease digunakan untuk melumasi bantalan jurnal saat pendinginan bantalan tidak faktor, biasanya jika menyandang beroperasi pada kecepatan yang relatif rendah. Grease is also beneficial if shock loading occurs or if the bearing frequently starts and stops or reverses direction. Grease ini juga bermanfaat jika terjadi shock loading atau jika bantalan sering dimulai dan berhenti atau berbalik arah. Grease is almost always used to lubricate pins and bushings because it provides a thicker lubricant than oil to support static loads and to protect against vibration and shock-loading that are common in many of these applications. Grease hampir selalu digunakan untuk melumasi pin dan bushing karena memberikan pelumas lebih tebal daripada minyak untuk mendukung beban statis dan untuk melindungi dari getaran dan shock loading-yang umum dalam banyak aplikasi ini.
Lithium soap or lithium complex thickeners are the most common thickeners used in greases and are excellent for most journal bearing applications. Lithium sabun atau lithium pengental kompleks yang umum pengental paling banyak digunakan di gemuk dan bagus untuk sebagian besar aplikasi bantalan jurnal. The grade of grease used is typically an NLGI grade #2 with a base oil viscosity of approximately 150 to 220 cSt at 40°C. The grade gemuk yang digunakan biasanya merupakan NLGI grade # 2 dengan minyak viskositas dasar sekitar 150-220 cSt pada 40 ° C. Greases for low-speed, high-load, high temperatures and for pins and bushings may use a higher viscosity base oil and be formulated with EP and solid additives. Gemuk untuk kecepatan rendah, tinggi-load, suhu tinggi dan untuk pin dan bushing dapat menggunakan minyak viskositas dasar yang lebih tinggi dan diformulasikan dengan aditif EP dan padat. Greases for improved water resistance may be formulated with heavier base oils, different thickeners and special additive formulations. Gemuk tahan air yang lebih baik dapat diformulasikan dengan bahan dasar yang lebih berat, pengental berbeda dan formulasi aditif khusus. Greases for better low-temperature dispensing may incorporate a lower viscosity base oil manufactured to an NLGI #1 specification. Gemuk untuk temperatur lebih rendah pengeluaran dapat menggabungkan minyak viskositas dasar rendah dibuat untuk spesifikasi NLGI # 1. Bearings lubricated by a centralized grease dispensing systems typically use a #1, 0 or 00 grade of grease. Bantalan dilumasi oleh minyak terpusat pengeluaran sistem biasanya menggunakan 1, 0 atau 00 kelas # dari grease. The apparent viscosity of grease changes with shear (pressure, load and speed) that i s, greases are non-Newtonian or thixotropic. Viskositas jelas perubahan lemak dengan geser (tekanan, beban dan kecepatan) yang, gemuk adalah non-Newtonian atau thixotropic. Within a rotating journal bearing, as the bearing rotates faster (shear rate increases), the apparent viscosity of the grease decreases and approaches the viscosity of the base oil used in grease. Dalam bantalan jurnal berputar, bantalan berputar lebih cepat (meningkatkan laju geser), viskositas nyata dari lemak be rkurang dan mendekati viskositas minyak dasar yang digunakan dalam minyak. At both ends of the bearing shell, the pressure is lower and therefore the apparent viscosity remains higher. Pada kedua ujung bantalan shell, tekanan yang lebih rendah dan oleh karena itu viskositas jelas tetap lebih tinggi. The resulting thicker grease at the bearing ends acts as a built -in seal to reduce the ingression of contaminants. Gemuk yang tebal yang dihasilkan pada bearing ujung bertindak sebagai built-in seal untuk mengurangi ingression kontaminan.
Greasing Procedures Mengoles Prosedur The greasing procedures for journal bearings and pins and bushings are not as well-defined or as critical as for rolling bearings because the grease is not subjected to the churning action created by the rolling elements. Prosedur mengoles untuk bantalan jurnal dan pin dan bushing yang tidak didefinisikan dengan baik atau kritis seperti untuk rolling bearing grease karena tidak dikenakan tindakan berputar diciptakan oleh elemen bergulir. The volume of grease to inject and the frequency of application are dictated more by trial and error. Volume minyak untuk menyuntik dan frekuensi aplikasi lebih didikte oleh trial and error. Generally, most journal bearings cannot be overgreased. Umumnya, bantalan jurnal paling tidak dapat overgreased. Caution must be taken when pumping grease into a bearing that is fitted with seals, so they are not damaged or displaced by the f orce and volume of the incoming grease. Perhatian harus diambil ketika memompa minyak ke dalam bantalan yang dilengkapi dengan segel, sehingga mereka tidak rusak atau pengungsi oleh kekuatan dan volume minyak yang masuk. The harshness of the environment, shock loading and especially the operating temperature will be major factors in determining the frequency of relubrication. Kerasnya lingkungan, shock loading dan terutama suhu operasi akan menjadi faktor utama dalam menentukan frekuensi relubrication.
Journal bearings are generally a simpler design and not as difficult to lubricate as rolling element bearings. Jurnal bantalan umumnya desain yang lebih sederhana dan tidak sesulit untuk melumasi sebagai bantalan bergulir elemen. The proper viscosity matched to the operating conditions and a clean and dry lubricant will usually suffice to form a full fluid lubricating film and provide excellent bearing life. Viskositas yang tepat sesuai dengan kondisi operasi dan pelumas yang bersih dan kering biasanya akan cukup untuk membentuk cairan pelumas film penuh dan memberikan kehidupan bantalan yang sangat baik. References Referensi
1. Strecker, William. Strecker, William. “Troubleshooting Tilting Pad Thrust Bearings.” Machinery Lubrication magazine, March-April 2004. "Mengatasi masalah Memiringkan Thrust Bearing Pad." Mesin Pelumasan majalah, Maret-April 2004. 2. Strecker, William. Strecker, William. “Failure Analysis for Plain Bearings.” Machinery Lubrication magazine, July-August 2004. "Analisa Kegagalan Bearing Plain." Pelumasan Mesin majalah, Juli-Agustus 2004. 3. Berry, James. Berry, James. “Oil Whirl and Whip Instabilities within Journal Bearings.” Machinery Lubrication magazine, May-June 2005. "Minyak Whirl dan Whip instabilitas dalam Journal Bearing." Mesin Pelumasan majalah, Mei-Juni 2005. 4. Tribology Data Handbook . Data Tribology Handbook. Chapter 61, Journal Bearing Design and Analysis. Bab 61, Journal Bearing Desain dan Analisis. Khonsari, M. CRC Press, 1997. Khonsari, M. CRC Press, 1997. Editor's Note: Editor's Note: All articles from past issues of Machinery Lubrication magazine can be read online at www.machinerylubrication.com. Semua artikel dari masalah masa lalu majalah Pelumasan Mesin dapat dibaca online di www.machinerylubrication.com. Portions of this article have been previously published in the Society of Tribologists and Lubrication Engineers (STLE) Alberta Section, Basic Handbook of Lubrication , Second Edition, 2003. Bagian dari artikel ini telah diterbitkan sebelumnya di Masyarakat Tribologists dan Pelumasan Engineers (STLE) Bagian Alberta, Buku Panduan Dasar pelumasan, Edisi Kedua, 2003
