TAREA Nº 1 DESARMADO, DESARMADO, MEDICIÓN Y ARMADO ARMADO DE CULATA PARTICIPANTES Bardales Ratto, Antony Justo Arellano, enry L!nares Lo"e#, Maynor Montero Soles, Al$!des
NOTA
%& OBJETI'OS( %&%& Desarmar y armar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento dado por el fabricante. %&)& Medir y determinar el estado de la culata del motor, con los datos brindados por el fabricante y la guía de reusabilidad.
)& MA MATE TERIA RIAL L NECE NECESA SARIO RIO(( )&%& Motor diesel AT asignado )&)& Maleta de !erramientas AT )&*& "nstrumentos
*& DESARROLL OLLO( *&%& #bser$ando la placa estampada en el monobloc% del motor y utili&ando el '"', llene los espacios en blanco con los datos del motor asignado(
Modelo del motor Serie del motor Arreglo del motor Calibre Carrera Cilindrada Numero de cilindros Disposición de los cilindros Cantidad de válvulas por cilindro Luz de juego de válvulas: Admisión Escape ipo de combustión !rden de encendido
3116 2FR12670 178-4491 105,025 ± 0,025 mm (4,1348 ± 0,0010 pulg) 127,0 mm (5,00 pulg) 6,6 L (403 pulg 3) 6 En línea 2
0,38 mm (0,015 pulg) 0,64 mm (0,025 pulg) Inye!"n #!$e%a 1-5-3-6-2-4
TA))ER N* 1
+g. -
Sentido de giro del cig"e#al
T!in% ig +rogram
La $&%a!"n #el !g'eal e &*e$+a #e#e el e%$em& #el +&lan%e #el m&%&$ R&%a!"n #el !g'eal .a!a la !/u!e$#a
A medida /ue desarme desarme el motor asignado, asignado, tenga tenga cuidado cuidado de poner poner las pie&as pie&as de manera manera organi&ada organi&ada de modo /ue sepa c0mo armarlo correctamente. Asegrese de /ue las culatas estn marcadas correctamente. #bser$e bien el sitio y posici0n de las empa/uetaduras, y !aga una inspecci0n $isual de las pie&as /ue $aya /uitando. 'i nota pie&as rotas o faltantes, regístrelas en esta !o2a y notifi/ue de ello al instructor. uando !aya /uitado las culatas, límpielas de modo /ue puedan !acer las mediciones en forma correcta. 3uarde las pie&as /ue /uit0 en los carritos asignados despu4s de cada día de traba2o. 5ay muc!as pie&as en este e2ercicio de prctica. omplete cada taller antes de continuar con el siguiente.
*& *&)& )&
Des+ De s+on onta tae e de de la Cul Culat ataa A!ora comen&ar comen&ar el proceso de desmonta2e desmonta2e de la culata del motor asignado. asignado. onsulte los manuales apropiados para el procedimiento de desmonta2e de la culata del motor. 6.-.1 6.-.1..
3ire 3ire el motor motor !asta !asta la posici0 posici0n n del punto punto muerto muerto superi superior or 7TD8 7TD8 de la carre carrera ra de compresi0n, cilindro No.1. "nserte el perno de sincroni&aci0n en el $olante y $erifi/ue /ue el pasador de sincroni&aci0n puede instalarse en la bomba de inyecci0n. 9na $e& !ec!o esto, puede /uitarse la bomba de inyecci0n. 9sando eti/uetas con abra&adera, cinta mas%ing tape, marcador metlico o cual/uier otro m4todo necesario, mar/ue las pie&as lo /ue ser de ayuda en el proceso de rearmado posteriormente.
-Antes de des+ontar la $ulata, ret!re los !nye$tores de $o+.ust!.le& Esto e/!tar0 el da1o de las "untas de los !nye$tores2
LCHG
6.-.-. 6.-.-.
A medida medida /ue /ue desmo desmonte nte otros otros compone componentes ntes del motor motor,, inspeccio inspeccione ne las las pie&as pie&as /ue /ue reti retira ra y re$i re$ise se $isu $isual alme ment nte e en busc busca a de da: da:o, como como fisu fisura ras, s, desg desgas aste te o deformaciones. deformaciones. Re$ise las reas de la superficie de las empa/uetaduras empa/uetaduras en busca de deformaci0n o fugas. Re$ise en busca de restricciones de los conductos de aceite y refrige refrigerant rante. e. #bser$e #bser$e cuidados cuidadosamen amente te las marcas marcas de sincroni& sincroni&aci0n aci0n del rbol rbol de le$as, cig;e:al y e2es au
6.-.6 6.-.6..
Realic Realice e un grafi grafico co indic indican ando do la ubicac ubicaci0n i0n de de las $l$u $l$ulas las de escap escape e y $l$u $l$ulas las de admisi0n, así como cilindros en el motor.
TECSUP
TA))ER N* 1
*&*&
LCHG
+g. 6
T!in% ig +rogram
6.-.=.
Realice un grafico indicando el orden para aflo2ar los pernos de culata, Este grfico ser$ir como referencia en este proceso. Recuerde /ue el orden para a2ustar es contrario para aflo2ar.
6.-.>.
Desmonte la culata, respetando los pasos e
Desar+ado de la Culata 6.6.1.
Desarme de la culata, para retirar las $l$ulas y resortes de $l$ula.
6.6.-.
Al comprimir los resortes para el desarmado de las $l$ulas y seguros de su2eci0n utilícese un compresor de resortes.
6.6.6.
olo/ue las $l$ulas en orden en un soporte para $l$ulas.
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. =
T!in% ig +rogram
*&3& Med!$!4n de la "lan!$!dad de la $ulata )a cur$atura de las culatas no debe de sobrepasar como m
Despu4s de una limpie&a a la superficie de la culata, proceda a la medici0n de la planitud. Es necesario determinar si la culata se encuentra sin alabeo o cur$atura alguna en su superficie.
6.=.-.
Mida la planicidad de la culata o culatas en $arias posiciones.
a.
'e utili&0 una regla de pelo y un calibrador de espesores. b.
B5u6 +6todo se usa "ara +ed!r la "lan!$!dad de las $ulatas7 E8"l!9ue&
Es"e$!:!$a$!4n(
)u& mínima de ?.?6mm
$& Re$o+enda$!ones(
LCHG
Cerifical el buen estado de la regla de pelo, /ue no tenga fisuras y tenerla limpia antes de reali&ar las mediciones para obtener datos e
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. >
T!in% ig +rogram
*&3&*& ;S! la "lan!$!dad de la $ulata !nd!$a 9ue de.e ser re$t!:!$ada, 9u6 e:e$to t!ene el re$t!:!$ado en la rela$!4n de $o+"res!4n del +otor7 E8"l!9ue&
)a relaci0n de compresi0n $a $ariar, esto $a como consecuencia $a ocasionar da:os en la empa/uetadura de culata, $l$ulas, pist0n. 9n modo de reparaci0n puede ser compensar con una empa/uetadura de mayor grosor, así se podr lograr la altura /ue nos indica el manual de aterpillar.
*&3&3& ;S! la "lan!$!dad de la $ulata !nd!$a 9ue de.e ser re$t!:!$ada, 9u6 e:e$to t!ene el re$t!:!$ado en el +
*&3&=& ;Basado en el +ater!al de $onstru$$!4n de la $ulata, 9u6 +6todo se usa "ara re/!sar en .us$a de :!suras7 E8"l!9ue el "ro$ed!+!ento&
'e usan tres m4todos. "nspecci0n li/uido no fluorescente o "nspecci0n li/uido fluorescente o +artículas magn4ticas seco o
INSPECCION DE LI5UIDO NO >LUOESCENTE Nota( Este m4todo no siempre encontrar grietas de ?,?> mm 7?,??- pulgadas8 o menos. )a cabe&a debe estar limpia y seca con el fin de utili&ar este m4todo. 'iga los pasos a continuaci0n para utili&ar el lí/uido no fluorescente m4todo de inspecci0n con el fin de comprobar si !ay grietas. 1. -.
)impie la superficie /ue $a a ser inspeccionado con alco!oles minerales. )uego, limpie la superficie con toallas de papel limpia y seca. Rociar el limpiador sobre la cabe&a del cilindro con el fin de eliminar cual/uier aceite residual para el control. Rociar el limpiador sobre la cabe&a del cilindro con el fin de eliminar cual/uier contaminaci0n para el control.
6.
+ul$eri&ar el penetrante en la superficie con el fin de ser inspeccionados. +ermitir /ue el penetrante a permanecer en la superficie durante cinco a treinta minutos. Esto permitir /ue el penetrante para entrar en las ms pe/ue:as grietas.
=.
9na $e& /ue el penetrante se de2a sedimentar en las grietas, el penetrante en e
>.
)impie el penetrante de la superficie mediante el uso de una toalla de papel limpia.
F.
Rocíe una capa ligera del desarrollador a la superficie para ser inspeccionado. 9na grieta aparecer como una línea de color en el re$elador.
)as grietas comien&an en la cmara de precombusti0n o el agu2ero del adaptador de inyecci0n directa. )a longitud de la grieta en el rea de la combusti0n no debe ser ms de F,6> mm 7?,->? pulgadas8. )a grieta no debe ser superior a tres !ilos profundo. 9tilice el m4todo de penetraci0n de tinte para encontrar la profundidad de las fisuras.
LCHG
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. F
T!in% ig +rogram
INSPECCIÓN >LUORESCENTE L?5UIDO )a inspecci0n por el penetrante fluorescente con el uso de una lu& de negro es el procedimiento ms preferido para la inspecci0n de componentes para las indicaciones de grietas. )a lu& negro con alta intensidad y los productos /uímicos fluorescentes identificar grietas /ue normalmente no se encuentran con otros m4todos. 1.
)impie la superficie /ue $a a ser inspeccionado con alco!oles minerales. )uego, limpie la superficie con toallas de papel limpia y seca.
-.
+ul$eri&ar el fluido limpiador sobre la cabe&a del cilindro con el fin de eliminar cual/uier aceite residual o contaminante de la superficie. )impie la cabe&a seca con toallas de papel limpias.
6.
+ul$eri&ar el penetrante en la superficie ba2o inspecci0n. +ermitir /ue el penetrante a permanecer en la superficie durante cinco a treinta minutos. Esto permitir /ue el penetrante a penetrar en las grietas ms pe/ue:as.
=. 9na $e& /ue el penetrante se de2a sedimentar en las grietas, el penetrante en e
Nota( )impiar la cabe&a con toallas de papel !medas a fin de eliminar el penetrante. )a$ar la cabe&a con agua, se eliminarn tambi4n el penetrante. Tenga cuidado de no la$ar la superficie en e.
+ul$eri&aci0n y la capa del re$elador en la superficie seca entera. El uso de aire comprimido para reducir el tiempo de secado. 9na $e& /ue el desarrollador !a sido aplicada y el programador !aya secado, un tiempo mínimo para el desarrollo de die& minutos se re/uiere. Durante este tiempo, el desarrollador se basar el penetrante de las grietas de la superficie.
F.
ompruebe la superficie con un 19>>FF )mpara 9ltra$ioleta 3p. Esto resaltar la ubicaci0n de las grietas o da:os.
LCHG
TECSUP
TA))ER N* 1
+g.
T!in% ig +rogram
INSPECION PART?CULAS MA@NTICAS SECO )a cabe&a debe estar limpia y seca con el fin de utili&ar este m4todo. 'iga los pasos a continuaci0n para utili&ar el m4todo de partículas magn4ticas seco con el fin de comprobar si !ay grietas. 1.
)impie la superficie /ue $a a ser inspeccionado con alco!oles minerales. )uego, limpie la superficie con toallas de papel limpia y seca.
-.
+ul$eri&ar el fluido de limpie&a y el lí/uido para la eliminaci0n de la cabe&a del cilindro con el fin de eliminar cual/uier aceite residual para el control. )os lí/uidos tambi4n se pueden utili&ar para eliminarla contaminaci0n.
6.
olo/ue el yugo magn4tico en la superficie en un ngulo recto 7G? *8 a la &ona con el fin de ser comprobado.
=.
+ol$o magn4tico se debe aplicar a la superficie cuando la !or/uilla est energi&ado. "nspeccione el rea en busca de grietas. 'i !ay una grieta entre los bra&os del yugo, el pol$o magn4tico entra en la grieta. )a grieta aparecer entonces como una línea de partículas magn4ticas.
LCHG
6.=.F.
Realice la prueba apropiada para re$isar en busca de fisuras y registre sus !alla&gos a/uí.
omo podemos obser$ar en las fotos obtenidas durante la inspecci0n de culata. +resenta fisuras y da:os por golpes.
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. @
T!in% ig +rogram
*&=& Med!$!4n de los resortes de la $ulata 6.>.1.
"nspeccione los resortes de $l$ulas en busca de desgaste o da:o. )uego, usando una escuadra de acero y una superficie plana, re$ise la simetría o $erticalidad de los resortes de las $l$ulas. a /ue las culatas pueden tener -, 6 0 = $l$ulas por cilindro y /ue el motor asignado puede tener =,F, @ o ms cilindros, indi/ue en los espacios aba2o las medidas reales de la simetría de los resortes de las $l$ulas.
SIMETR?A O 'ERTICALIDAD DEL RESORTE&
6.>.-.
")"NDR#
RE'#RTE DE ADM"'"#N
RE'#RTE DE E'A+E
1
?.=@mm
?.=Gmm
-
6
?.=mm
?.=@mm
=
?.->mm
?.-6mm
>
?.6>mm
?.=Gmm
F
?.=Gmm
?.?mm
9sando el probador de resorte de $l$ula 7dinam0metro8, $erifi/ue la tensi0n correcta de los mismos resortes de $l$ula a una altura específica..
TENSIÓN DEL RESORTE. Es"e$!:!$a$!4n(
LCHG
Admisi0n( =1.lbHpie F>.@Fmm como mínimo Escape( 1-.@1l bHpie ?.@?mm como mínimo
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. G
ilindro
Resorte de admisi0n
T!in% ig +rogram
Resorte de escape
1
FF.>mm
?.mm
-
6
F.>mm
?.Gmm
=
F.>mm
?.>mm
>
F.?mm
1.?mm
F
FF.>mm
?.>mm
*&& Med!$!4n de las uas, as!entos, /0l/ulas y /ar!llas de e+"ue 6.F.1.
9sando un medidor de esfera y un micr0metro, mida el dimetro interno de las guías de $l$ula. Mida la guía en la parte superior, media e inferior, luego a G? ? de la primera medici0n en la parte superior, media e inferior. Registre la medici0n MA#R en la tabla de aba2o.
*&&)& ;D4nde es"erara /er el +ayor desaste en la ua de /0l/ula7 E8"l!9ue&
En sus e
Es"e$!:!$a$!4n( admisi0nIIIIIII escape IIIIIII MEDICIÓN DE LA @U?A DE 'L'ULA ilindro
Admisi0n
Escape
1 -
6 = > F
LCHG
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. 1?
T!in% ig +rogram
*&&*& ;5u6 +6todos de re$onstru$$!4n se "uede lle/ar a $a.o $uando la $ulata $uenta $on uas :!as y uas "ost!#as7
6.F.=.
uando las guías son posti&as se cambian y cuando son guías fi2as se reconstruyen el espacio /ue falta para compensarlo.
9sando un micr0metro, mida los $stagos de $l$ula en el rea de roce con la guía de $l$ula y registre la medici0n MEN#R en la tabla de aba2o.
MEDICIONES DEL 'STA@O DE 'L'ULA Es"e$!:!$a$!4n(
6.F.>.
.GF>mm medida minina
ilindro
Admisi0n
Escape
1
.G@mm
.Gmm
-
6
.G>mm
.GFmm
=
.GFmm
.GFmm
>
.G@mm
.Gmm
F
.GFmm
.GFmm
9sando las mediciones de la guía de $l$ula y del $stago de $l$ula, determine el espacio libre entre el $stago y la guía de $l$ula y registre la medici0n en la tabla de aba2o.
ESPACIO LIBRE DEL 'STA@O A LA @U?A DE 'L'ULA. Es"e$!:!$a$!4n( La +ed!da es F&%*++
LCHG
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. 11
ilindro
T!in% ig +rogram
Admisi0n
Escape
1
?.1=mm
?,1>mm
-
6
?.1>mm
?.1=mm
=
?.16mm
?.1-mm
>
?.1-mm
?.1-mm
F
?.16mm
?.16mm
*&&& ;S! el es"a$!o l!.re entre el /0stao y la ua de /0l/ula es de+as!ado rande, 9ue "ro.le+as "resentara s! NO se $orr!e7
6.F..
E
9sando un compas o goni0metro, mida el ngulo de la cara de la $l$ula. Registre la medici0n MEN#R en la tabla de aba2o.
Es"e$!:!$a$!4n(
Admisi0n( -G.> JH ?.-> escape( =>.??JH ?.->
MEDICIÓN DEL AN@ULO DE LA CARA DE LA 'L'ULA ilindro
LCHG
Admisi0n
Escape
1
6?*
=>*
-
6
-G*
==.@*
=
-G.@*
==.F*
>
-G.*
==.>*
F
-G.1*
==.G*
TECSUP
TA))ER N* 1
6.F.@.
+g. 1-
T!in% ig +rogram
"nspeccione las $l$ulas de admisi0n y escape obser$ando las siguientes condiciones( Desgaste de la punta del $stago de la $l$ula Certicalidad del $stago de $l$ula Rebabas o rayones en el $stago de $l$ula Distorsi0n de la cabe&a de $l$ula Estriado de la superficie de la $l$ula Kuemado o fisuras de la superficie de la $l$ula
*&&G& ;Basado en la !ns"e$$!4n, $u0l es su re$o+enda$!4n "ara las /0l/ulas7 E8"l!9ue&
'e recomienda asentar las $l$ulas con pasta esmeril para /ue e
*&&%F& 'er!:!$ar el estado de los as!entos de /0l/ula& ompruebe la posici0n de asentamiento de la $l$ula. Apli/ue un poco de a&ul de +rusia 7o plomo blanco8 en la superficie de la $l$ula. +resione ligeramente la $l$ula contra el asiento. 3ire la $l$ula !acia atrs y, luego, !acia adelante un cuarto de $uelta !aciendo poca presi0n.
5u!te la /0l/ula e !ns"e$$!one la su"er:!$!e de la /0l/ula& ;En d4nde se .orr4 el $olor en la su"er:!$!e de la /0l/ulaL
Es necesario comprobar la superficie de la $l$ula de asiento para lo siguiente( 'i aparece a&ul 6F?º alrededor de la superficie, la $l$ula est conc4ntrica. 'i no es así, reemplace la $l$ula. - 'i aparece a&ul 6F?º alrededor del asiento de $l$ula la guía y la superficie estn conc4ntricas. 'i no es así, rectifi/ue el asiento. - ompruebe /ue el contacto del asiento est a la mitad de la superficie de la $l$ula con la siguiente anc!ura( 1.? a 1.= mm.
-
LCHG
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. 16
T!in% ig +rogram
*&&%%& ;S! el re$u.r!+!ento del a#ul de Prus!a, desa"are$!4 en el .orde su"er!or de la $ara de la /0l/ula, 9u6 a$$!4n se de.e to+ar7
6.F.1-. "nspeccione las $arillas de empu2e en busca de desgaste o da:o. )uego, usando una escuadra de acero y una superficie plana, re$ise la simetría o $erticalidad de las $arilla de empu2e y con un pie de rey mida la longitud de la misma.
'ERTICALIDAD Y LON@ITUD DE LA 'ARILLA. Es"e$!:!$a$!4n(
)*%++ laro F&F*++ de es"a$!o ilindro
*&H&
Certicalidad
)ongitud
1
?.?-mm
-61mm
-
?.?1mm
-61mm
6
?.?1mm
-61mm
=
?.?=mm
-61mm
>
?.?1mm
-61mm
F
?.?1mm
-61mm
Ar+ado de la Culata
6..1.
Arme de nue$o la culata o culatas del motor asignado siguiendo los procedimientos indicados, registre las mediciones y responda las preguntas.
6..-.
;Los /0staos de /0l/ula de.en ser re$u.!ertos antes del ar+ado7 S! es as, ;$on 9u6L
'i deben ser recubiertoslubricados con aceite de motor
*&H&*& ;Cu0ndo se re9u!eren $al$es o la!nas del resorte de /0l/ula7
'e re/uieren cuando el resorte pierde tensi0n así /ue se coloca lines para compensar la altura re/uerida.7solo en emergencias cuando no !ay stoc% de repuestos8 6..=.
LCHG
"nspeccione los retenedores de los resortes de $l$ula, las trabas o seguros y las ranuras de $l$ula. "nstale los sellos de los $stagos de $l$ula.
TECSUP
TA))ER N* 1 6..>.
+g. 1= T!in% ig +rogram "nstale los asientos de los resortes de $l$ula y los sellos de los $stagos de $l$ula. )uego, usando un compresor de resorte de $l$ula, instale los resortes de $l$ula y las guardas.
onclusiones finales(
El taller nos sir$i0 para poder aprender el proceso de armado y desarmado como tambi4n a entender el por/u4 de algunos problemas /ue se presentan en la culata, empa/uetadura, cmara de combusti0n .como tambi4n aprendimos los pasos para inspeccionar la culata y a tomar medidas para poder saber si la culata cumple con las medidas y pruebas /ue se utili&a segn el '.".'
#bser$aciones finales(
LCHG
En la culata de nuestro motor 611F encontramos muc!os golpes como tambi4n pie&as faltantes /ue presentamos en el siguiente listado( Nombre de Componente
N° de Pieza
Cantidad
E+"a9uetadura
F"6?6=
1
Ta+"4n Anular
G'@??>
1
Sello Anular
6?6F?
1
Tra.a De Reten$!4n
1-1>
-
Reten De Resorte
166>?6
1
Resorte De '0l/ula
=-6
1
Resorte De '0l/ula
F"-6?
1
Sello De '0stao De '0l/ula
11G6?6F
-
@ua De '0l/ula
G@@=@
-
'0l/ula De Ad+!s!4n
@?F=
1
'0l/ula De Es$a"e
16F?@1G
1
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. 1>
T!in% ig +rogram
Recomendaciones finales(
LCHG
+rimero completar los componentes, pasar mac!o a las roscar interior, reali&ar la limpie&a de la culata, luego completado ya los componentes reali&ar la prueba de !ermeticidad en las $l$ulas.
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. 1F
T!in% ig +rogram
OJAS DE ATS
LCHG
TECSUP
TA))ER N* 1
LCHG
+g. 1
T!in% ig +rogram
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. 1@
T!in% ig +rogram
>otos O.ten!das durante el Taller N %
LCHG
TECSUP
TA))ER N* 1
LCHG
+g. 1G
T!in% ig +rogram
TECSUP
TA))ER N* 1
+g. -?
T!in% ig +rogram
CRITERIOS DE E'ALUACIÓN DEL TALLER Puntae
%
A
Orden y l!+"!e#a
*
B
Seur!dad Interal y $u!dado de los E9u!"os
*
C
T6$n!$as de Tra.ao y Pro$ed!+!entos
=
D
In:or+e Es$r!to
=
E
Puntual!dad
)
>
E/alua$!4n Oral
)
Total
)
*
3
)F
Llear Tarde K%, >alta ( K)
LCHG
TECSUP
