Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2mbok Wito

Dokumen UKLUPL Rumah Makan Mbok


KATA PENGANTAR Penyusunan Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL dan UPL) untuk Rumah Makan Mbok Wito yang berlokasi di Jalan Arif Rahman Hakim Keluarahan Way Halim Kecamatan Way Halim Kota Bandar Lampung Lampung ini merupakan salah satu usaha dari pihak kami guna memenuhi peraturan perundang- undangan yang berlaku serta dalam rangka melaksanakan pembangunan yang berwawasan lingkungan. Upaya

Pengelolaan Lingkungan

(UKL) merupakan

Dokumen yang memuat upaya-upaya

mencegah, mengendalikan dan menanggulangi dampak penting lingkungan yang bersifat negatif dan meningkatkan dampak positif yang timbul sebagai akibat dari suatu rencana usaha atau kegiatan. Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) merupakan Dokumen yang digunakan untuk memahami fenomena-fenomena yang terjadi pada berbagai tingkatan kegiatan terhadap masalah yang terjadi. Dokumen UKL-UPL ini berisikan latar belakang, tujuan penyusunan UKL-UPL, uraian singkat proyek, komponen lingkungan yang terkena dampak, dampak yang akan terjadi, serta upaya pengelolaan dan upaya pemantauan lingkungan. Diharapkan dengan adanya Dokumen UKL-UPL ini pengendalian terhadap lingkungan dapat dilaksanakan secara terarah dan terpadu.

Bandar Lampung,

Maret 2015

Penanggung Jawab Usaha/Kegiatan

IWAN SETIAWAN

i


DAFTAR ISI KATA PENGANTAR .........................................................................................................

i

DAFTAR ISI ....................................................................................................................

ii

DAFTAR TABEL ...............................................................................................................

iv

DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... .............................. v BAB I. PENDAHULUAN ..................................................................................................

I-1

I.1. Latar Belakang .................................................................................. ....................................................

I-1

I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL .................................................................................

I-1

I.2.1. Tujuan Penyusunan (UKL-UPL) ..........................................................................

I-1

I.2.2. Kegunaan (UKL-UPL) ..........................................................................................

I-2

I.3. Dasar Hukum................................................................................................ ..............................

I-3

BAB II. RENCANA USAHA DAN ATAU KEGIATAN.....................................................

II-1

II.1. Identitas Pemrakarsa ...................................................................................................

II-1

II.2. Nama Usaha Dan Atau Kegiatan ...............................................................................

II-1

II.3. Lokasi Usaha Dan Atau Kegiatan ............................................................ .......................

II-1

II.4. Skala Usaha Dan Atau Kegiatan ................................................................................

II-2

II.5. Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan Atau Kegiatan....................................

II-3

II.5.1. Tahapan Pra Konstruksi .....................................................................................

II-3

II.5.2. Tahapan Konstruksi ............................................................................................

II-4

II.5.3. Tahapan Pasca Konstruksi .................................................................................

II-7

BAB III. KOMPONEN LINGKUNGAN YANG TERKENA DAMPAK ..........................

III-1

III.1. Komponen Sosial Budaya ........................................................................................

III-1

III.1.1. Penduduk ...........................................................................................................

III-1

III.1.2. Potensi Ekonomi ................................................................................................

III-1

III.1.3. Sarana Pendidikan .............................................................................................

III-2

III.1.4. Sarana Kesehatan ..............................................................................................

III-2

III.2. Komponen Biologi ...................................................................................................

III-2

III.2.1. Flora ...................................................................................................................

III-2

ii


III.2.2. Fauna..................................................................................................................

III-3

III.3. Komponen Fisik Kimia ............................................................................................

III-3

III.3.1. Topografi ...........................................................................................................

III-3

III.3.2. Iklim dan Suhu ..................................................................................................

III-3

III.3.3. Tanah .................................................................................................................

III-8

III.3.4. Hidrologi dan Kualitas Air.................................................................................

III-8

BAB IV. PERKIRAAN DAMPAK YANG AKAN TIMBUL .............................................

IV-1

IV.1. Tahapan Pra Konstruksi ............................................................................................

IV-1

IV.2. Tahapan Konstruksi ...................................................................................................

IV-1

IV.3. Tahapan Pasca konstruksi/Operasional......................................................................

IV-2

BAB V. RENCANA UPAYA PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN

V-1

V.1. Rencana Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup .............................................. .............

V-1

V.1.1. Tahap Pra Konstruksi ............................................................................... .................

V-1

V.1.2. Tahap Konstruksi..................................................................................................

V-2

V.1.3. Tahap Pasca Kontruksi ................................................................................ ............

V-4

V.2. Rencana Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup .....................................................

V-20

V.2.1. Tahap Pra Konstruksi .......................................................................................

V-20

V.2.2. Tahap Konstruksi.............................................................................................

V-20

V.2.3. Tahap Pasca Konstruksi/Operasional ...............................................................

V-21

BAB VI. PELAPORAN ..........................................................................................................

VI-1

VI.1. Laporan Ditujukan Kepada Instansi ...........................................................................

VI-1

VI.2. Materi Laporan............................................................................................................

VI-1

VI.3. Waktu Pelaporan .........................................................................................................

VI-1

BAB VII. PERNYATAAN PELAKSANAAN UKL DAN UPL............................................ LAMPIRAN .............................................................

KMBOK WITO

VII-1

Error! Bookmark not defined.

iii


DAFTAR TABEL Tabel II-1

Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi ................................................... ..................

II-4

Tabel III-1

Jumlah Curah Hujan dan Hari Hujan di Kota Bandar Lampung Tahun 2014......

III-4

Tabel III-2

Rata-rata Penyinaran Matahari dan Rata-rata Suhu Udara di Kota Bandar Lampung Tahun 2014.............................................................................................................

III-5

Tabel III-3

Rata-rata Suhu Minimum dan Maksimum di Kota Bandar Lampung..................

III-6

Tabel III-4

Rata-rata Kelembaban Udara dan Tekanan Udara di Kota Bandar Lampung Tahun 2010-2014...................................................................................................

III-7

Tabel III-5

Rata-rata Kecepatan Angin di Kota Bandar Lampung Tahun 2014.....................

III-8

Tabel III-6

Kualitas Air Tanah Di Sekitar Lokasi Rumah Makan Mbok Wito .....................

III-9

Tabel IV-1

Matrik Perkiraan Dampak Yang Akan Timbul ....................................................

IV-4

Tabel V-1

Matrik Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup..............................................

V-16

Tabel V-2

Matrik Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup .............................................

V-22

Tabel V-3

Matriks UKL UPL ............................................................................................

V-24

KMBOK WITO

iv


DAFTAR GAMBAR Gambar II-1

Peta Rumah Makan Mbok Wito....... ..................................................... II-2

Gambar V-1

Contoh Diagram Alir Sitem Pengolahan Limbah Cair Rumah Makan.. V-9

Gambar V-2

Contoh Instalasi Pengolahan Limbah Usaha Rumah Makan ................ V-10

Gambar V-3

Limbah Rumah Makan ...................................................... ..................V-13

RM MBOK WITO

v

BAB I.


PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Pembangunan Bengkel Motor yang berorientasi ramah lingkungan serta bisa menghidupkan roda perekonomian di sekitar, yaitu dengan bermunculannya usaha-usaha sekunder untuk menunjang Bengkel Motor seperti rumah makan dan warung-warung. Berdirinya Rumah Makan Mbok Wito ini adalah salah satu bentuk partisipasi swasta dalam pemerataan pembangunan di daerah, dimana lahan tersebut yang sebelumnya lahan kosong yang tidak terpakai, tetapi dengan dibangunnya

Bengkel Motor, maka lahan tersebut menjadi

produktif. Kondisi ini memberikan peluang bagi kami yang bergerak di bidang otomotif dan suku cadangnya untuk ikut andil dalam meningkatkan taraf ekonomi di daerah. Sehubungan dengan Pembangunan Bengkel Motor

maka dalam proses pembangunan akan

menimbulkan dampak positif dan negatif terhadap lingkungan, sehingga harus dilengkapi dengan dokumen lingkungan. Dokumen lingkungan ini pada dasarnya merupakan informasi tentang berbagai jenis kegiatan yang berpotensi menimbulakn dampak penting (negatif maupun positif) dan berbagai komponen lingkungan yang potensial terkena dampak penting akibat dari pelaksanaan kegiatan.

I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL I.2.1. Tujuan Penyusunan (UKL-UPL)

Tujuan dilaksanakannya studi UKL-UPL kegiatan usaha rumah makan adalah: 1. Mengidentifikasi kegiatan yang diperkirakan berpotensi menimbulkan dampak terhadap komponen lingkungan. 2. Mengidentifikasi rona lingkungan hidup awal, yaitu kondisi awal dan tatanan Lingkungan wilayah setempat sebelum adanya kegiatan, terutama yang akan terkena dampak. 3. Memperkirakan dampak dan mengevaluasi dampak yang dapat terjadi.

RM. MBOK WITO

I-1


4. Memberikan arahan Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL)

I.2.2. Kegunaan (UKL-UPL) Studi UKL-UPL mempunyai kegunaan bagi pemrakarsa proyek, pemerintah dan masyarakat. Uraian tentang kegunaan studi ini adalah sebagai berikut: a) Kegunaan Bagi Pemrakarsa Proyek: 1. Memenuhi ketentuan pokok peeraturan perundang-undangan yang berlaku, khususnya dalam bidang Pengelolaan Lingkungan Hidup. 2. Membantu proses pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan dari kegiatan. 3. Memberi masukan untuk kegiatan yang sedang berjalan. 4. Memberi

masukan

untuk

penyusunan Upaya

pengelolaan

dan

pemantauan

lingkungan dari kegiatan yang sedang berjalan. 5. Sebagai sumber data dasar dan informasi lingkungan tenang status tataguna lahan di lokasi kegiatan dan daerah sekitarnya. 6. Mengantisipasi masalah-masalah lingkungan yang potensial terkena dampak kegiatan di masa yang akan datang. b) Kegunaan Bagi Pemerintah 1. Sebagai bahan masukan dalam pengelolaan wilayah sesuai dengan kondisi rona lingkungan awal serta tingkat pembangunan yang sudah ada. 2. Mencegah atau mengurangi kerusakan potensi sumber daya alam yang dapat diperbaharui. 3. Mencegah atau mengurangi kerusakan sumberdaya alam lainnya yang berada didalam dan di luar lokasi tapak proyek yang sudah dimanfaatkan oleh proyek lain ataupun masyarakat setempat, maupun yang belum dimanfaatkan. 4. Mencegah atau mengurangi timbulnya kerusakan komponen lingkungan hidup yang menimbulkan dampak turunan (lanjutan) pada komponen lingkungan lainnya. 5. Sebagai bahan pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan dari kegiatan.

RM. MBOK WITO

I-2


c) Kegunaan Bagi Masyarakat 1. Sebagai bahan masukan bagi masyarakat untuk meupayakan usaha yang sesuai dengan kondisi rona lingkungan saat itu serta kondisi yang akan datang sehubungan adanya kegiatan industri.

RM. MBOK WITO

I-3


2. Sebagai wahana untuk memberikan informasi bagi masyarakat untuk dapat menghindari dampak negatif dan memanfaatkan dampak positif yang potensial ditimbulkan oleh kegiatan pembangunan di daerah sekitarnya.

I.3. Dasar Hukum

1. Undang-undang RI Nomor 01 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja. 2. Undang-undang RI Nomor 26 tahun 2007 tentang Penatan Ruang 3. Undang-undang RI Nomor 18 tahun 2008 tentang Pengelolaan Sampah. 4. Undang-undang RI Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu-lintas dan Angkutan jalan. 5. Undang-undang RI Nomor 32 tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup. 6. Undang-undang RI Nomor 36 tahun 2009 tentang Kesehatan. 7. Peraturan Pemerintah Nomor 43 tahun 1993 tentang Prasarana Lalu-lintas Jalan 8. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 41 tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. 9. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 18 tahun 1999 tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Racun. 10. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor Pengelolaan Bahan Berbahaya dan Beracun.

74

tahun

2001

tentang

11. Peraturan Menteri Perburuhan Nomor 7 tahun 1964 tentang Syarat-syarat Kesehatan serta Penerangan dalam Tempat Kerja. 12. Peraturan Menteri Kesehatan RI nomor 416/Menkes/per.IX/1990 tentang Syarat- syarat dan Pengawasan Kualitas Air. 13. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 26/PRT/M/2008 tentang Persyaratan teknis Sistem Proteksi Kebakaran Pada gedung dan lingkungan. 14. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 13 Tahun 2010 Tentang Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Dan Surat Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan Dan Pemantauan Lingkungan Hidup. 15. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 05 Tahun

RM. MBOK WITO

I-4

2012 Tentang Jenis Rencana Usaha Dan/Atau Kegiatan Yang Wajib

Dokumen UKLUPL Rumah Makan Mbok Memiliki Analisis

Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 16. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 16 Tahun 2012 Tentang Pedoman Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup. 17. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup RI Nomor 86/MENLH/SK/III/2002 tentang Pengelolaan Lingkungan dan Upaya Pemantauan Lingkungan. 18. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup RI Nomor 11 Tahun 2006 tentang Jenis Usaha dan atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi dengan AMDAL. 19. Peraturan Gubernur Lampung Nomor 17 Tahun 2006 tentang Baku Mutu Air Limbah bagi Usaha atau Kegiatan di Propinsi Lampung.

RM. MBOK WITO

I-5

Dokumen UKLUPL Pembangunan Bengkel

BABII. RENCANA USAHA DAN ATAU KEGIATAN

II.1. Identitas Pemrakarsa

1. Nama Perusahaan 2. Nama

: PT. Tunas Dwipa Matra

Penanggung

Jawab

: Ir. Hong Anton Leoman

Rencana Usaha / Kegiatan 3. Jabatan 4. Alamat Kantor

: Direktur Utama : Jl. A. Yani No. 41, Kelurahan Karang Anyar – Jakarta Pusat

5. Telepon

: -

II.2. Nama Usaha Dan Atau Kegiatan

Rencana usaha/kegiatan

: Pembangunan Bengkel Motor


II.3. Lokasi Usaha Dan Atau Kegiatan

Desa

:

Banjar Agung

Kecamatan

:

Banjar Agung

Kabupaten

:

Tulang Bawang

Propinsi

:

Lampung Peruntukan

lahan Usaha

:

Bengkel Motor Luas Lahan :

3.298 m

Hak Kemilikan Lahan

2

:

-

II-1

Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

Gambar II-1 Peta Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

II.4. Skala Usaha Dan Atau Kegiatan II-2

Pembangunan Bengkel Motor, di jabarkan sebagai berikut :

1. Batas Perencanaan : a) Luas tanah yang dibutuhkan

: 3.298 M

b) Luas Bengkel dan bengkel

: 812 M

2

2

2. Perencanaan : Dalam tampak direncanakan a) Bengkel dengan luas keseluruhan 812 M

2

b) Pematangan tanah Untuk pematangan tanah pihak pengembangan akan berkordinasi dengan pihakpihak yang terkait demi kelancaran Pembangunan Bengkel Motor tersebut. Adapun kegiatan pematangan tanah antara lain pengerukan tanah menggunakan tanah liat dan pengerasan tanah tersebut. c) Fasilitas air bersih

II-3

Untuk penyediaan fasilitas air bersih akan dibuatkan sumur dengan dilengkapi Ground Tank, Water Torn berikut jaringan-jaringannya baik dari Bengkel Motor. d) Fasilitas air kotor Semua pembuangan dialirkan ke saluran sekunder dan selanjutnya diolah terlebih dahulu

dalam

bak

penampungan,

untuk

dibuang

ke

tempat pembuangan air

kotor. e) Fasilitas jaringan listrik Untuk jaringan listrik kami akan bekerjasama dengan pihak terkait f) Fasilitas jaringan telepon Untuk jaringan telepon kami akan berkoordinasi dengan PT. Telkom g) Pembuangan sampah Kami akan menyiapkan suatu tempat untuk penampungan pembuangan sampah sementara sebelum diangkut dan akan menetap pada tempat pembuangan sampah sementara sekitar 12-18 jam, sedangkan pengankutannya kami akan bekerjasama dengan Dinas Kebersihan Kabupaten Tulang Bawang. Untuk kebersihannya kita akan menaruh beberapa tempat sampah yang sudah dipisahkan antara yang organik dan non organik baik di lingkungan Bengkel Motor, sehingga tidak ada sampah yang berserakan.

II.5. Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan Atau Kegiatan

Secara garis besar tahap kegiatan dari Pembangunan Bengkel Motor dapat dibagi menjadi 3 (tiga) tahapan, yaitu :

II.5.1. Tahapan Pra Konstruksi

Yaitu tahapan / kegiatan sebelum dimualainya kegiatan Pembangunan Bengkel Motor dari perencanaan sampai

persiapan

lahan siap

dilakukan pekerjaan konstruksi yang uraian

kegiatannya antara lain adalah asebagai berikut 1. Survey lokasi II-4

Survey yang dilakukan antara lain survey luas lahan, survey kelayakan lahan dan survey keadaan sosial daerah tersebut. Kegiatan survei lapangan yang berpotensi menimbulkan dampak lingkungan adalah kegiatan pengukuran dan pemasangan patok. Kemungkinan dampak yang timbul adalah overlap antara lahan Pembangunan Bengkel Motor dengan lahan penduduk. 2. Kegiatan pembebasan lahan

II-5

Berdasarkan hasil survey dan rencana site plan proyek, maka ditetapkan luasan lahan 2

direncanakan adalah seluas 3.298 m . Proses pembebasan lahan dilakukan berdasarkan kesepakatan jual beli secara langsung kepada pemilik lahan. 3. Kegiatan perijinan

Yaitu tahapan permintaan ijin dilakukan. Permintaan ijin wajib dilakukan untuk mendirikan sebuah bangunan, agar nantinya jika terjadi sesutau terhadap lahan tersebut ada jaminan dari pemerintah.

II.5.2. Tahapan Konstruksi

Tahapan kegiatan pelaksanaan fisik kawasan Pembangunan Bengkel Motor baik dari mulai perataan tanah , sampai selesainya bangunan. Pada tahap konstruksi di uraikan sebagai berikut : 1. Perekrutan tenaga kerja

Kegiatan penerimaan tenaga kerja untuk konstruksi berpotensi menimbulkan dampak negatif berupa keresahan masyarakat, jika perekrutan tenaga kerja tidak memprioritaskan tenaga kerja lokal (setempat). Perkiraan kebutuhan tenaga kerja menurut posisi disajikan pada tabel berikut ini (sumber analisis konsultan): Tabel II-1 Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi Jumlah No

Posisi Tenaga Kerja

(orang) 1

Spesifikasi

1

Manager proyek

S1

2

Site manager/ engineer

1

S1

3

Keuangan

1

S1

4

Tenaga Administrasi

2

D3/ S1

5

Logistik

5

SMA/STM

6

Sopir

2

SMA/STM

7

Mandor

2

SMA/D3

9

Tenaga pendukung (buruh)

15

SD/SMP/SMA

Jumlah

29 II-6

Sumber : Analisis Konsultan

2. Pengoperasian basecamp

Kegiatan awal pekerjaan pelaksanaan di lapangan, adalah : pembangunan base camp yang berfungsi sebagai

kantor pelaksana proyek dan P3K, penginapan pekerja, bengkel

perawatan dan perbaikan alat berat serta penyimpanan material. Pada base camp dilengkapi dengan MCK.

II-7

Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak adalah: penumpukan material konstruksi yang kurang hati-hati dapat menimbulkan kerusakan dan kecelakaan. Aktivitas para pekerja pendatang yang tidak mengindahkan aturan adat setempat dapat menimbulkan konflik dengan masyarakat lokal (setempat). 3. Penyiapan lahan

Kegiatan penyiapan lahan meliputi pembersihan lahan dari bahan-bahan yang secara konstruktif tidak baik. Pekerjaan perataan tanah (timbunan) pada musim kemarau berpotensi menimbulkan hamburan debu dan pada musim hujan berpotensi meningkatkan tingkat TSS pada perairan. 4. Pekerjaan konstruksi

a) Mobilisasi alat dan material

Mobilisasi alat-alat dan material konstruksi dari tempat asal ke lokasi base camp berpotensi menimbulkan gangguan lalu lintas berupa kemacetan dan kecelakaan lalu lintas. Kebutuhan material untuk Pembangunan Bengkel Motor sebagaian besar didatangkan dari luar Tulang Bawang dan sebagain dipenuhi dari Tulang Bawang dan sekitarnya. Begitupun untuk penyediaan alat-alat berat untuk kegiatan konstruksi. b) Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Bengkel

Pekerjaan ini merupakan pekerjaan utama dari proyek ini, pekerjaan

silo ini

meliputi pemancangan pondasi tiang, konstruksi packing house, pembetonan, pekerjaan baja dan metal-metal yang lain, pekerjaan kaca serta kayu. Pekerjaan lain selain diatas adalah berupa pembangunan kantor, rumah satpam, area parkir, pembuatan

lokasi

loading

dan

unloading

mobil, pembangunan

workshop,

bangunan/rumah istirahat pekerja, pembangunan bengkel. Pekerjaan-pekerjaan yang ada meliputi pekerjaan pembesian baja, pembetonan, perkayuan, kaca, pengaspalan jalan, pekerjaan atap, tembok/pagar keliling, instalasi, air listrik, dan pengecatan. c) Pekerjaan Pemasangan Peralatan/Mesin dan Instalasi

II-8

Pekerjaan ini adalah memasang peralatan mesin operasi terminal termasuk semua perlengkapannya, serta instalasi listrik, telepon dan air termasuk jaringan elektronik untuk memantau pekerjaan penimbunan, pembongkaran, dan pengepakan semen untuk menjaga kualitas semen, bengkel dan lingkungan. d) Pembangunan Sistem Jaringan Air Bersih

II-9

Setiap Setiap bangunan dilokasi rencana usaha dan kalau kegiatan akan dilengkapi dengan prasarana jaringan air bersih yang dapat memenuhi standar kualitas dan cukup jumlahnya. Sistem air bersih yang akan dibangun, yaitu pembuatan sumur dalam. Potensi dampak yang akan muncul adalah peningkatan air larian (run off) pada saat pembuatan galian untuk

pembuatan reservoar, dan pemasangan pipa. Sementara

untuk pengambilan air tanah dalam sebagai sumber air bersih, potensi dampak yang muncul adalah terjadinya penurunan muka tanah. e) Pembangunan Sislem Jaringan Air Kotor

Semua bangunan bengkel, bengkel, kantor, dan fasilitas lain akan dibangun sistem saluran sendiri-sendiri dan kemudian mengalir kesaluran pembagi, yang selanjutnya akan bergabung ke saluran cabang. Pelaksanaan pengelolaan lingkungan dilokasi rencana usaha dan atau kegiatan dan untuk mengurangi teradinya penyebaran dampak penurunan kualilas air akibat adanya rencana usaha dan latau kegiatan, disatankan untuk dilaksanakan disarankan untuk pembangungunan Instalasi Pengelolaan Air Lmbah (IPAl) sebagai muara dari saluran air dan limbah cair yang terdapat atau dihasilkan oleh semua kegiatan pada semua bangunan ada dilokasi rencana usaha dan atau kegiatan. Setelah dilakukan pengendapan, selanjutnya air dari kolam IPAL terakhir dialirkan melalui saluran drainase terbuka. f) Pembangunan Sistem Pembuangan Sampah

Setiap bangunan bengkel, bengkel, kantor, bangunan lain di lokasi rencana usana dan atau kegiatan akan dilengkapi dengan tempat pembuangan sampah sementara (TPS), yang besarnya disesuaikan dengan volume sampah yang dikeluarkan setiap harinya dengan kelentuan dari peraturan yang berlaku. Tempat pembuangan sampah sementara dibuat dari bahan yang kedap

air,

mempunyai

tutup

dan

dapat

dijangkau dengan mudah oleh petugas pembuangan sampah. Pada lokasi rencana usaha dan atau kegiatan akan disiapkan tempat pembuangan sampah lokal berupa container sampah, dengan penempatan lokasi dan ukurannya II10

cukup besar dan diasumsikan dapat menampung seluruh sampah-sampah dari semua bengkel, bengkel, kantor, bangunan lain di lokasi rencana usaha dan atau kegiatan. ampah kemudian akan diangkut oleh mobil pengangkut sampah ke tempat pembuangan sampah akhir (TPA). g) Pembangunan Sistem Jaringan Listrik

II11

Sistem jaringan listrik utama berasal dan PT. PLN [Persero) denganjumlah kebutuhan daya listrik pada lokasi rencana usaha dan /atau kegialan disesuaikan dengan kebutuhan. h) Demobilisasi Peralatan

Demobilisasi

peralatan

seperti Dump Truck,

dilakukan Shovel,

secara

bertahap.

Excavator, Bulldozer,

Peralatan-peralatan berat Crane,

Jack Hammer

digunakan hanya dalam waktu singkat peralatan ini hanya disewa sesaat sehingga dengan cepat direncanakan untuk didemobilisasi agar tidak mengeluarkan biaya sewa tinggi peralatan. Kemungkinan demobilisasi peralatan berat malalui laut atau darat. i) Demobilisasi Tenaga Kerja (Pemutusan Hubungan Kerja/PHK)

Demobilisasi tenaga kerja dilakukan secara bertahap terutama tenaga kasar yang akan didemobilisasi saat pekerjaan fisik selesai. Proses pengurangan tenaga kerja ini tidak akan menimbulkan gejolak karena pada saat rekrutment, mereka telah menyadari bahwa pekerjaan yang mereka kerjakan hanya bersifat sementara.

II.5.3. Tahapan Pasca Konstruksi

Tahapan pasca konstruksi antara lain :

1. Perekrutan tenaga kerja operasi

Tenaga kerja yang akan mendukung operasional pelabuhan pada saat operasional.

2. Pengoperasian Bengkel

Dengan

dioperasikannya

Bengkel

akan

memperlancar perbaikan kendaraan bagi

masyarakat sekitar. Dengan adanya bengkel akan mendorong pertumbuhan perekonomian di daerah tersebut.

II12

3. Pemeliharaan pelabuhan dan fasilitas lainnya

Pemeliharaan yang dilakukan secara rutin dan benar terhadap Bengkel Dan Stockyard dengan segala fasilitasnya akan memperpanjang usia konstruksi.

II13


BAB III. KOMPONEN LINGKUNGAN YANG TERKENA DAMPAK

III.1. Komponen Sosial Budaya

III.1.1. Penduduk

Kecamatan Banjar Agung memiliki luas 9.772 Ha beribukota di Banjar Agung dengan populasi penduduk 42.667 Jiwa dengan kepadatan penduduk 225/Km² dan memiliki 11 kampung / desa , yaitu : 1. Kampung Banjar Agung, 2. Kampung Dwi Warga Tunggal Jaya, 3. Kampung Tunggal Warga, 4. Kampung Moris Jaya, 5. Kampung Tri Darma Wijaya, 6. Kampung Banjar Dewa, 7. Kampung Warga Makmur Jaya,

8. Kampung Warga Indah Jaya,


9. Kampung Tri Tunggal Jaya, 10. Kampung Tri Mulya Jaya, 11. Kampung Tri Mukti Jaya..

III.1.2. Potensi Ekonomi

1. Sarana perekonomian a. Memiliki 8 unit Koperasi dengan 848 anggota b. Memiliki Pasar Kampung 2. Pertanian dan Perkebunan  Luas dan Produksi Tanaman Pertanian 

Padi Sawah 521 Ha dengan Produksi 2.275 Ton



Padi Ladang 193 Ha dengan Produksi 528 Ton

III-1




Jagung 125 Ha dengan produksi 583 Ton



Ubi Kayu 2.270 Ha dengan produksi 71.708 Ton



Kacang Hijau 5 Ha dengan produksi 4,75 Ton



Kacang Tanah 21 Ha dengan produksi 21,21 Ton

 Luas dan Produksi Tanaman Perkebunan 

Karet 7.240 Ha dengan produksi 4.847,50 Ton



Kopi 34 Ha dengan produksi 25,50 Ton



Lada 9 Ha dengan produksi 1,60 Ton



Kelapa Dalem 106 Ha dengan produksi 221,76 Ton

III.1.3. Sarana Pendidikan

1. TK

: 32 Buah

2. SDN

: 26 Buah

3. SD Swasta Umum

: 1 Buah

4. SD Swasta Islam

: 1 Buah

5. SMP Negeri

: 6 Buah

6. SMP Swasta Umum

: 9 Buah

7. SMP Swasta Islam

: 4 Buah

8. SMA Negeri

: 1 Buah

9. SMA Swasta Umum

: 4 Buah

10. SMA Swasta Islam

:2 Buah

11. SMK Swasta

: 4 Buah

III.1.4. Sarana Kesehatan

1. Puskesmas

: 1 Buah

2. Puskesmas Pembantu : 5 Buah III-2

3. Praktek dokter

: 15 Buah

4. Praktek Bidan

: 1 Buah

5. Posyandu

: 25 Buah


III.2. Komponen Biologi

III.2.1. Flora

Tipe komunitas flora yang terdapat di dan sekitar lokasi proyek adalah tegalan/lahan kering dengan jenis tanaman tahunan dan semak belukar yang bukan merupakan vegetasi asli, karena pada umumnya lahan telah terbuka dari kondisi hutan. Beberapa jenis tanaman yang dominan yaitu ubi kayau dan sawit.

III-3


III.2.2. Fauna

Satwa liar yang terdapat di dan sekitar areal adalah kelas aves, mamalia, amphibia, dan reptilia. Jenis aves yang banyak terdapat di wilayah studi adalah burung gereja, kelompok mamalia adalah tikus, kucing dan anjing. Kelompok reptilia adalah cicak, kadal, serta kelompok amphibia kodok.

III.3. Komponen Fisik Kimia

III.3.1. Topografi

Kondisi geografis kecamatan ini terletak pada ketinggian 30 M dari permukaan air laut, dan memiliki kontur tanah yang terdiri dari tanah datar dan bergelombang dengan rincian 70% datar sampai berombak dan 30% berombak sampai berbukit. Secara topografi daerah Tulang Bawang dibagi menjadi 4 bagian:

1. Daerah daratan, ini merupakan daerah terluas yang dimanfaatkan untuk pertanian. 2. Daerah rawa, terdapat sepanjang Pantai Timur dengan ketinggian 0-1 m, yang merupakan daerah rawa pasang surut. 3. Daerah River Basin, terdapat dua River Basin yang utama yaitu River Basin Tulang Bawang, dan River Basin sungai-•sungai kecil lainnya. 4. Daerah Alluvial, meliputi pantai sebelah timur yang merupakan bagian hilir (down steem dari sungai-sungai besar yaitu Tulang Bawang, dan Mesuji dimanfaatkan untuk pelabuhan.

III.3.2. Iklim dan Suhu

Suhu udara di suatu tempat antara lain ditentukan oleh tinggi rendahnya tempat tersebut dari permukaan air laut dan jaraknya dari pantai., 2011, suhu udara rata-rata siang hari berkisar antara 27,0 III-4

0

0

Dokumen UKLUPL 0 Pembangunan Bengkel 0

C sampai 29,0 C sedangkan suhu udara pada malam hari berkisar antara 21,0 C sampai 23,7 C.

Curah hujan tertinggi terjadi pada bulan Maret yaitu mencapai 320 mm, sedangkan curah hujan terendah terjadi pada bulan Agustus 0 mm.

III-5


Tabel III-1 Jumlah Curah Hujan dan Hari Hujan di Kabupaten Tulang Bawang Tahun 2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

III-6


Tabel III-2 Rata-rata Penyinaran Matahari dan Rata-rata Suhu Udara di Kabupaten Tulang Bawang 2011


III-7


Tabel III-3 Rata-rata Suhu Minimum dan Maksimum di Kabupaten Tulang Bawang, 2011


III-8


Tabel III-4 Rata-rata Kelembaban Udara dan Tekanan Udara di Kabupaten Tulang Bawang,2008-2011


III-9


Tabel III-5 Rata-rata Kecepatan Angin di Kabupaten Tulang Bawang, 2011


III.3.3. Tanah

Secara garis besar Tanah di Tulang Bawang dibagi 6, antara lain Aluvial, Regosol, Andosol, Podsolik, Coklat, Latosol, dan Padsolik Merah Kuning (PMK).

III10

III.3.4. Hidrologi dan Kualitas Air


Sarana drainase yang ada, yaitu berupa parit/selokan yang berfungsi sebagai pembuangan air hujan di sepanjang jalan raya. Kondisi air tanah di sekitar lokasi proyek masih tergolong baik, karena dari hasil analisi terhadap semua parameter kunci hasilnya masih memenuhi syarat sebagai bahan air baku

III11


air minum. Kondisi ini menunjukkan bahwa kualitas air tanah yang selama ini dijadikan sebagai air baku untuk air minum kualitasnya masih memenuhi syarat. Hasil analisi air tanah dapat dilihat pada tabel dibawah ini. Tabel III-6 Kualitas Air Tanah Di Sekitar Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

No

Parameter

A. Fisika 1 Kekeruhan B. Kimia 1 Besi (Fe) 2 Kadmium (Cd) 3 Kesadahan (CaCO3) 4 Timbal (Pb) 5 Nitrat (NO3) 6 Nitrit (NO2) 7 pH 8 Zat Organik (KmnO4)

Hasil

Batas

Pengujian

Maksimal

0 0,130 <0,001 49,9 <0,001 2,137 0,097 6,02 5,577

Satuan

Acuan Metode

25

Skala NTU

SNI 06-6989-25-2005

1,0 0,005 500 0,05 50 3,0 6,5 – 9,0 10

mg/l mg/l mg/l mg/l mg/l mg/l mg/l

SNI 06-6989-04-2004 SNI 06-6989-16-2004 SNI 06-6989-12-2004 SNI 06-6989-8-2004 SNI 06-2480-1991 SNI 06-6989-09-2004 SNI 06-6989-11-2004 SNI 06-2506-1991

Sumber : Hasil Pengukuran oleh Tim UPTD Balai Laboratorium Kesehatan, Dinas Kesehatan Provinsi Lampung

III12


BABIV. PERKIRAAN DAMPAK YANG AKAN TIMBUL

Perkiraan dampak yang timbul dengan Pembangunan Bengkel Motor dapat diuraikan sebagai berikut :

IV.1. Tahapan Pra Konstruksi

1. Dampak positif : a. Keuntungan dari penjualan lahan yang akan dibangun perumahan. b. Memberikan prioritas bagi warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam Pembangunan Bengkel Motor, baik pada tahap konstruksi maupun pada tahap fisinhing pembangunan, serta mengisi peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel Motor,

(seperti rumah

makan dan warung-warung sebagai tempat akan para pekerja). 2. Dampak negatif : a.

Warga

tidak

bisa

lagi

mengandalkan

pekerjaan

sebagai

petani

jika

sawah/kebun mereka jadi dijual. Karena lahan yang mereka andalkan sudah berubah fungsi.

IV.2. Tahapan Konstruksi


1. Dampak positif : a) Adanya peluang pekerjaan. Penduduk sekitar mendapat pekrjaan sebagai pekerja bangunan dari warga sekitar yang sebelumnya menganggur direkrut menjadi menjadi pekerja bangunan. b)

Penghasilan penduduk meningkat

(tenaga

kerja

pembangunan)

Penduduk

mendapatkan penghasilan dan bekerja sebagai tukang bangunan. c) Daerah disekitar perumahan menjadi berkembang dari segi ekonomi, sosial, tataruang, dll. Dari segi ekonomi penghasilan yang didapatkan dari bekerja sebagai bangunan dari segi sosial

IV-1


d) Meningkatkan penghasilan tambahan warga sekitar dari pendirian warung makan yang disediakan untuk para pekerja. e) Meningkatkan penghasilan tambahan warga sekitar dari pembukaan lahan parkir, karena dapat saja para pekerja menggunakan motor atau sepeda f) Menambah kas desa yang suatu saat dapat digunakan untuk memperbaiki jalanan yang rusak 2. Dampak negatif : a) Penduduk menjadi sesak nafas akibat debu dari proses konstruksi dan dari kendaraan pengangkut alat berat dan pengangkut material. b) Resiko adanya kecelakaan kerja pekerja bangunan c) Penduduk menderita kebisingan dari suara mesin-mesin berat. Hal itu menyebabkan pendengaran pekerja dan warga sekitar terganggu. d) Adanya persepsi negatif masyarakat berupa kecemburuan sosial adanya pendatang baru atau tenaga kerja e) Kesehatan para pekerja menurun. Seringnya menghirup udara kotor disekitar proyek, kepanasan f) Kualitas air menurun akibat adanya pembangunan pondasi, pembangunan jalan, pemasangan tonblok g) Adanya vektor penyakit (nyamuk, tikus) h) Kualitas udara menurun akibat adanya pencemaran alat-alat berat. i) Kerusakan jalan akibat dilalui truk pengangkut material.

IV.3. Tahapan Pasca konstruksi/Operasional

1. Dampak positif : a. Penduduk sekitar berkesempatan mendapat pekerjaan sebagai satpam,tukang kebun. b. Kondisi lingkungan menjadi lebih baik. Lingkungan disekitar menjadi tertata dengan baik. c.

Meningkatkan penghasilan tambahan warga (tukang ojek atau pedagang kaki lima keliling) dengan adanya perumahan di desa jamus kauman dan desa karang talun

2. Dampak negatif : IV-2

a. Penurunan kualitas air akibat kegiatan MCK warga komplek.

Dokumen UKLUPL Pembangunan Misalnya saja dariBengkel kegiatan

mencuci, mandi, dll b. Bertambahnya produksi sampah. Akibat bertambahnya penduduk berarti sampah yang dihasilkan semakin meningkat. c. Peningkatan iklim mikro akibat pendirian bangunan perumahan. Suhu atau iklim dikawasan perumahan menjadi panas karena pohon-pohon yang sebelumnya sudah tidak ada karena ditebangi.

IV-3


d. Bertambahnya kepadatan penduduk dan mobilitas penduduk mengakibatkan munculnya kesenjangan sosial, munculnya sikap egoisme. e. Timbulnya polusi, akibat adanya pos ojek dan pangkalan angkutan disekitar perumahan. f. Kebisingan karena banyaknya angkutan atau ojek yang meningkat di sekitar wilayah tersebut.

IV-4

Dokumen UKL-UPL Pembangunan Bengkel Motor

Tabel IV-1 Matrik Perkiraan Dampak Yang Akan Timbul

Sumber Dampak 1. Tahap Pra Konstruksi a. Pembebasan lahan 2. Tahap Konstruksi a. Mobilisasi kendaraan

Jenis Dampak

Besaran Dampak

Keterangan

 Peningkatan pendapatan/retribusi

 Luasan 3.298 m

 Jual beli yang syah

 Keresahan masyarakat

 Masyarakat sekitar

 Pendekatan terhadap masyarakat

 Meningkatnya kadar debu di udara

Sekitar wilayah kegiatan

Keluar masuknya kendaraan

2

pengangkut material

akibat aktivitas kendaraan b. Aktifitas pembangunan

 Meningkatnya kebisingan akibat  aktivitas Meningkatnya kadar debu di udara kendaraan

Sekitar wilayah kegiatan dan lingkungan

 Ada aktivitas alat berat

 Meningkatnya kebisingan akibat

sekitar

 Aktivitas pembangunan pondasi,

 Adanya peluang kerja

pembangunan jalan, pemasangan

 Meningkatnya penghasilan penduduk

tonblok

 Menurunnya kualitas air

 Adanya mobilisasi kendaraan

 Kerusakan jalan

pengangkut material

 Kualitas kesehatan menurun 3. Tahap Operasi a. Aktivitas/Operasional bengkel dan stockyard

 Meningkatnya taraf hidup/ekonomi masyarakat

 Perekrutan pekerja bangunan  Perekrutan kerja di perumahan

Sekitar wilayah perumahan dan lingkungan sekitar

sebagai satpam, tukang kebun, dll

 Tertatanya lingkungan sekitar

 Meningkatkan kondisi lingkungan

 Transportasi menjadi lebih mudah

sekitar

 Peningkatan iklim mikro b. Mobilisasi kendaraan konsumen

 Aktivitas mck pekerja

 Meningkatnya pulusi udara

Sekitar

 Meningkatnya kebisingan

lingkungan sekitar

wilayah

perumahan

dan

 Aktivitas kendaraan

IV-4


BABV. RENCANA UPAYA PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN

V.1. Rencana Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Program pengelolaaan lingkungan yang akan dilakukan oleh pihak pemrakarsa untuk mengelola dampak yang ditimbulkan dapat diuraikan sebagai berikut :

V.1.1. Tahap Pra Konstruksi

Pada tahap ini prakiraan dampak yang timbul berasal dari kegiatan survey yaitu meihat aspirasi dan harapan dari masyarakat sekitar mengenai Pembangunan Bengkel Motor, antara lain sebagai berikut :


1. Melakukan koordinasi dengan masyarakat desa, muspida, dan muspika mengenai rencana pembangunan serta menjelaskan manfaat bagi masyarakat sekitar dengan berdirinya Bengkel Motor, akan menimbulkan hubungan simbiosis mutualisme dan tidak ada dampak negative kepada masyarakat. 2. Penyediaan alat pemadam kebakaran baik itu dalam bentuk hidran maupun racun api dan penanggulangan bencana kebakaran. 3. Memberikan prioritas bagi warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam Pembangunan Bengkel Motor,

baik pada tahap konstruksi maupun pada tahap fisinhing

pembangunan, serta mengisi peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel Motor, (seperti rumah makan dan warung-warung sebagai tempat akan para pekerja). 4. Perekrutan tenaga kerja proyek dilakukan secara terbuka (transparan) dan yang hanya memenuhi kwalifikasi yang akan diterima bekerja sebagai tenaga proyek.

V-1


V.1.2. Tahap Konstruksi

Pda tahap ini prakiraan dampak yang akan timbul antara lain :

1. Peluang kerja dan usaha baru

Berdasarkan kegiatan survey yang telah dilakukan, dampak ini diperkirakan adanya partisipasi masyarakat disekitar lokasi dalam pembangunan, atau penduduk disekitar lokasi dapat memasok material dalam pembangunan maupun menyediakan kebutuhan seharihari bagi para pekerja yang melakukan pembangunan yang dapat menghilangkan keresahan masyarakat disekitar, baik itu gangguan kantibmas maupun kerawanan sosial. Adapun rencana untuk dampak ini akan dilakukan antara lain dengan cara : 1. Memberikan peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel Motor, jika dimungkinkan akan mengikut sertakan warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam Pembangunan Bengkel Motor baik ada tahap konstruksi maupun pada tahap finishing pembangunan seperti rumah makan, warung-warung serta perekrutan masyarakat sekitar menjadi pekerja. 2. Perekrutan tenaga kerja proyek dilakukan secara terbuka (transparan) dan hanya yang memenuhi kualifikasi yang akan diterima bekerja sebagai tenaga proyek.

2. Penurunan kualitas udara

Dampak penurunan kualitas udara diakibatkan dari kegiatan pematangan lahan, bilisasi alat dan material pembangunan dilokasi kegiatan akan menimbulkan sebaran debu lokal akibat kegiatan pengerjaan tanah dan lalu lintas kendaraan pengangkut alat dan material. Adapun cara untuk engurangi dampak tersebut adalah dengan cara : 1. Melakukan penyiraman dengan air, khususnya pada pekerjaan pematangan lahan yang dilakukan pada musim kemarau atau pada kondisi tanah kering. 2.

Pembatasan kecepatan kendaraan pengangkut alat dan material misalnya tidak melebihi 20 km/jam saat memasuki lokasi kegiatan.

3. Segera membersihkan material (tanah) yang tercecer dijalan.

V-2


3. Peningkatan intensitas kebisingan

Dampak peningkatan intensitas kebisingan diperkirakan bersumber dari kegiatan mobilitas alat dan bahan/material serta pematangan lahan sehingga menyebabkan gangguan terhadap kenyamanan pendengaran, rencana pengelolaan dari dampak ini akan dilakukan antara lain dengan cara :

V-3


1. Pengaturan/penjadwalan pengngkutan alat-alat berat yang akan digunakan sedemikian rupa sehingga tidak semua alatalat berat digunakan secara bersamaan. 2. Pelaksanaan kegiatan mobilisasi alat dan material dilakuakan siang hari, sehingga penduduk pada malam hari dapat beristirahat dengan tenang tanpa terganggu oleh kebisingan. 3. Teknis kendaraan keluar masuk akan dikonsultasikan dengan dishub, kepolisian dan lain-lain sehingga tidak mengganggu warga sekitar.

4. Peningkatan Air Larian (Run Off)

Dampak peningkatan air larian (run off) ini diperkirakan bersumber dari kegiatan pematangan lahan, pembuatan jaringan dan utilitas serta pembangunan sarana dan prasana Bengkel Motor. Adapun rencana pengendalian dampak pengendalian air larian (run off) akan dilakukan dengan cara : 1. Melaksanakan pengurugan lahan 2. Pembuatan saluran drainase darurat pada awal kegiatan sebelum konstruksi Bengkel Motor. 3. Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak dengan sesuai keadaan topografi serta curah hujan setempat sehingga tidak merugikan banjir dan genangan dirumah warga sekitar, 4. Pembuatan kolam sedimentasi pada lokasi tertentu, untuk menampung air buangan dari kegiatan Pembangunan Bengkel Motor, 5. Mengoptimalisasi lahan untuk ruang terbuka hijau (RTH) dengan penanaman pohonpohon sesuai dengan tempatnya. 6. Pembuatan sumur resepan

5. Penurunan kualitas air permukaan

Terjadinya Penurunan kualitas air permukaan diperkirakan merupakan dampak lanjutan dari adanya peningkatan laju air larian akibat kegiatan pembukaan, penyiapan dan pematangan lahan yang akan menyebabkan terjadinya pendangkalan di badan air penerima. Rencana pengelolaan dari dampak ini antara lain dengan melakukan : V-4

1.

Penataan air limpasan (saluran drainase darurat) dilokasi

Dokumen UKLUPL Pembangunan Bengkel kegiatan sehingga dapat

mengurangi kecepatan aliran air permukaan yang masuk kesaluran drainase sampai ke Badan Air Peneria, 2. Pengecekan dan pemeliharaan kelancaran pengaliran air disaluran desa, 3. Membuat sedimentasi dilokasi pembangunan.

V-5


6. Peningkatan Arus Lalu Lintas

Dampak penijkatan arus lalu lintas diperkirakan bersumber dari kegiatan keluar masuk kendaraan pengangkut alat dan material kelokasi kegiatan sehingga menimbulkan kemacetan lilu lintas dibandingkan sebelum adanya kegiatan proyek Bengkel Motor. Adapun rencana pengelolaan dampak ini antara lain : 1. Pengaturan atau penjadwalan kendaraan pengangkut alat dan material sehingga tidak dilakukan secara bersamaan , 2. Menempatkan petugas lalu lintas yang ditempatkan dipintu masuk lokasi kegiatan untuk mengendalikan kendaraan keluar masuk kelokasi kegiatan dengan prinsip dasar pengaturan tetap mengutamakan kelancaran arus lalu lintas diruas jalan umum,

7. Kerusakan jalan

Dampak

ini

diperkirakan

bersumber

dari

kegiatan

mobilisasi

alat

dan

bahan/material hal ini dapat menyebabkan ketidak nyamanan warga sekitar lokasi kegiatan sebagai pengguna /pemakai jalan tersebut. Adapun rencana penanggulangan atas dampak ini adalah : 1. Kendaraan operasioanl pembangunan yang melintas dari jalan akan disesuaikan denga rekomendasi dari pihak terkait (dishub, kepolisisan, dll) 2.

Melakukan pembatasan beban kendaraan pengangkut material dan bahan agar tidak merusak jalan,

3. Melakukan pemeliharaan dan rehabilitasi secara berkala terhadap saluran drainase agar air larian pada turun hujan dapat mengair dengan baik sehingga usia jalan menjadi lebih lama, 4. Menutup bak kendaraan pengangkut material dan bahan dengan terpal atau plastic agar material tidak terceer dijalan.

V.1.3. Tahap Pasca Kontruksi

V-6

Tahap Operasional Bengkel Motor pada tahap ini dampak yang akan timbul

Dokumen UKLUPL Pembangunan Bengkel adalah :

1. Peningkatan intensitas Kebisingan

Dampak peningkatan intensitas kebisingan diperkirakan dari kegiatan test drive dan aktivitas kendaraan yang keluar masuk lokasi Auto 2000. Adapun upaya penanggulangan adalah sebagai berikut : 1. Pembatasan kecepatan kendaraan pada saat keluar masuk bengkel motor,

V-7


2. Pelaksanaan kegiatan bengkel motor dilakukan pagi hari/jam kerja bengkel dari pukul 08.0018.00 WIB, sehingga penduduk pada malam hari dapat beristirahat dengan tenang tanpa terganggu oleh kebisingan.

2. Peningkatan arus lalu lintas

Dampak peningkatan arus lalu lintas diprakirakan bersumber dari kegiatan keluar masuk kendaraan kegiatan oerasional bengkel motor, sehingga berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas. Adapun rencana pengelolaan dampak ini antara ain : 1. Distribusi kendaraan yang melintas dilokasi kegiatan, mengenai jadwal kendaraan car carier keluar masuk akan dilakukan pada siang hari, tetapi mengenai jadwal tersebut akan disesuaikan dengan rekomendasi dari pihak tekait (dishub, kepolisian, dll) 2.

Bekerjasama dengan Dinas Perhubungan Kabupaten Tulang Bawang/polantas setempat apabila terjadi kemacetan lalu lintas,

3. Menempatkan petugas lalu lintas yang ditempatkan dipintu masuk lokasi kegiatan untuk mengendalikan kendaraan keluar masuk kelokasi kegiatan dengan prinsip dasar pengaturan tetap mengutamakan kelancaran arus lalu lintas diruas jalan umum,

3. Penanggulangan limbah

Limbah dari operasional Bengkel Motor, semua akan sesuai dengan rekomendasi BLHD, yaitu membuang limbah B3 pada tempatnya yang sudah dientukan (sesuai izin) seperti bak penampungan limbah B3 ketempat yang tidak seharusya. Pengelolaan limbah B3 bengkel, terdiri dari:

a. Pewadahan

Pewadahan Pewadahan limbah B3 bengkel yang ada di lapangan masih belum sesuai dengan Keputusan Kepala Bapedal no.1 tahun 1995. Dimana untuk ketentuan umum kemasan yang digunakan yaitu harus kuat, tahan lama, tidak bocor dan tidak mudah berkarat. Selain itu kemasan yang digunakan harus tertutup untuk menghindari terjadinya paparan limbah B3 ke udara. V-5

Keadaan di lapangan untuk pewadahan hanya dilakukan

Dokumen UKLUPL untuk Pembangunan oli bekas, Bengkel onderdil

terkontaminasi dan botol bekas oli. Sedangkan untuk majun dan aki bekas tidak ada pewadahan khusus. Hal tersebut sangatlah tidak dianjurkan karena untuk limbah B3 haruslah memiliki wadah khusus yang berguna untuk mengamankan limbah B3 tersebut dan lingkungan sekitarnya. Selain itu untuk wadah limbah B3 harus dilengkapi dengan symbol dan label yang sesuai dengan karakteristik limbah B3 tersebut.

V-6


b. Penyimpanan

Untuk penyimpanan limbah B3 yang ada di bengkel masih belum sesuai dengan Kep. Bapedal no.1 tahun 1995 tentang tata cara dan persyaratan teknis penyimpanan dan pengumpulan limbah B3. Untuk penyimpanan limbah B3 yang berada di luar bengkel tidak memiliki bangunan khusus penyimpanan, namun hanya diletakkan begitu saja di luar bengkel. Sehingga hampir semua drum oli bekas maupun tandon yang terletak di luar bengkel bercampur dengan air hujan. c. Pengangkutan

Untuk penyimpanan limbah B3 yang ada di bengkel masih belum sesuai dengan Kep. Bapedal no.1 tahun 1995 tentang tata cara dan persyaratan teknis penyimpanan dan pengumpulan limbah B3. Untuk penyimpanan limbah B3 yang berada di luar bengkel tidak memiliki bangunan khusus penyimpanan, namun hanya diletakkan begitu saja di luar bengkel. Sehingga hampir semua drum oli bekas maupun tandon yang terletak di luar bengkel bercampur dengan air hujan. Pengelolaan

limbah

B3

ini

berguna

untuk

mencegah

dan

menanggulangi

pencemaran atau kerusakan lingkungan hidup yang diakibatkan oleh limbah B3 bengkel. Adapun analisa perancangan pengelolaan limbah B3 di bengkel, adalah: a. Reduksi

Reduksi dilakukan untuk mengurangi jumlah timbulan limbah B3 bengkel dan mengurangi sifat bahaya dari racun yang dapat dilakukan. Usaha reduksi untuk limbah B3 bengkel yaitu : 1) Menggunakan kembali onderdil – onderdil bekas yang masih dapat digunakan kembali. 2) Menerapkan sistem K3 untuk menghindari terjadinya ceceran pelumas atau bahan bakar dari motor sehingga mengurangi penggunaan majun yang terkontaminasi. 3) Menggunakan kembali majun yang masih belum terlalu kotor.

V-7

b. Pewadahan dan Label


Pewadahan yang digunakan untuk limbah B3 bengkel yang sesuai dengan kategori limbah yang ada di bengkel yaitu mudah terbakar dan korosif adalah wadah yang memenuhi kriteria umum sebagai berikut : 1) limbah yang memiliki karakteristik yang berbeda tidak boleh disimpan dalam satu kemasan untuk menghindari terjadinya pencampuran dari 2

V-8


sifat limbah B3 yang berbeda yang dapat mengakibatkan reaksi yang tidak diinginkan. 2) Kemasan limbah B3 harus terbuat dari bahan yang sesuai dengan karakteristik limbah B3 tersebut, tahan lama, tidak mudah berkarat, dan tidak bocor. Kemasan harus diganti apabila terdapat kerusakan atau kebocoran pada kemasan. 3)

Memiliki penutup yang kuat untuk mencegah terjadinya tumpahan pada saat dilakukan pemindahan atau pengangkutan.

c. Pengangkutan

Pengangkutan ini dilakukan untuk mengirim limbah B3 bengkel ke pihak pengolah atau pemanfaat. Pada Peraturan Pemerintah No.18 tahun 1999 Tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya Dan Beracun dijelaskan bahwa pengangkut bisa dilakukan oleh penghasil limbah, namun untuk limbah B3 bengkel ini sebaiknya dilakukan oleh pihak pengolah atau pemanfaat limbah B3 bengkel tersebut. Pengangkutan harus disertai dengan manifest yang dimiliki oleh pihak pengangkut. Kendaraan pengangkut yang digunakan harus tahan lama, kuat dan mampu melindungi limbah B3 yang akan diangkut. Selanjutnya pengangkutan ini akan dibawa ke pihak pemanfaat atau pengolah limbah yang akan dibahas pada sub bab selanjutnya. Hal lain yang harus diperhatikan dalam pengangkutan limbah B3 adalah rute pengangkutan yang harus memperhatikan peraturan yang berlaku. Apabila peraturan mengenai trayek tidak ada maka pengangkut limbah B3 sebaiknya memilih jalan arteri yang jauh dari pemukiman guna menghindari terjadinya bahaya yang tidak diinginkan (Trihadiningrum, 2000). Untuk memenuhi syarat lingkungan yang baik pihak bengkel mengelola limbah padat yang dilakukan antara lain memilah sampah plastik untuk didaur ulang yang salah satu caranya dengan membuat tempat sampah khusus plastik. Selaian daur ulang, kami juga akan menanam pohon-pohon ditempat yang sudah disesuaikan oleh standar perusahaan kami. Air limbah dari usaha perbengkelan mudah sekali terkontaminasi dengan berbagai kotoran seperti minyak, oli, gemuk, bahan bakar dan lain-lain. Untuk mengelola air limbah ini, upaya pertama yang harus dilakukan adalah dengan melakukan minimalisasi limbah dan pencegahan terjadinya kontaminasi air dengan bahan lain seperti oli, bahan bakar, gemuk dan lain-lain. V-7


Upaya ini dapat dilakukan dengan menghindari terjadinya kebocoran di selang air dan efisiensi pemakaian air dengan penggunaan kran yang mudah ditutup seperti kran model tembak atau penempatan kran yang mudah dijangkau. Langkah lainnya yang dapat ditempuh adalah dengan menghindari masuknya air hujan ke dalam

V-8


lingkungan kerja yang mengandung ceceran oli/minyak atau bahan bakar lainnya. Jika air hujan ini masuk ke dalam lingkungan kerja yang kotor, maka kotoran yang ada di lantai akan terlarut dan terbawa aliran air. Dengan demikian pencemaran akan menyebar mengikuti arah aliran yang ada. Tata letak setiap unit kerja di bengkel sangat mempengaruhi kualitas air limbah buangannya. Tata letak yang baik tidak hanya akan memberikan kesan bengkel terlihat bersih dan rapi saja, tetapi juga akan menenkan jumlah limbah yang dihasilkannya. Untuk bengkel yang juga melayani cucian mobil, seharusnya menempatkan tempat/ruang cucian dekat dengan saluran pembuangan air dan terhindar dari kegiatan bongkar mesin ataupun penggantian oli. Dengan pemisahan ruangan tersebut, maka air bekas cucian tidak akan terkontaminasi oleh berbagai minyak/ oli maupun kotoran lainnya. Jika berbagai upaya pengelolaan lingkungan seperti tersebut di atas telah dilakukan oleh bengkel, maka air limbah yang dihasilkan

tidak

banyak mengandung kontaminan.

Kontaminan yang biasanya masih ada berupa padatan (kotoran) dan sedikit minyak, dengan demikian maka unit pengolahan air limbah yang diperlukan juga sederhana (tidak terlalu rumit dan mahal). Unit pengolahan yang diperlukan terutama adalah unit pengendapan untuk pemisahan kotoran dan unit pemisahan minyak berupa fat- pit (separator). Mengingat usaha perbengkelan pada umumnya yang berupa usaha kecil dan menengah dan tingkat pencemaran air limbah bengkel yang telah mengikuti program pengelolaan lingkungan tidak terlalu berat maka disini akan diberikan contoh unit pengolahan limbah yang sederhana, sehingga sangat memungkinkan sekali untuk dibangun dan dioperasikan oleh semua bengkel yang ada.

V-9


V-9

Gambar V-1 Contoh Diagram Alir Sitem

Dokumen UKLUPL Pembangunan Bengkel Pengolahan Limbah Cair

Usaha Perbengkelan

V10


Gambar V-2 Contoh Instalasi Pengolahan Limbah Usaha Perbengkelan V11


Proses pengolahan limbah tersebut adalah sebagai berikut:

1) Pengelolaan limbah cair perbengkelan dimulai dari sumbernya, yang mana limbah yang

mempunhyai karakteristik berlainan dipisahkan. Disini dikelompokkan

menjadi tiga, yaitu kelompok air hujan, limbah septic tank, dan limbah kegiatan bengkel. 2) Air

hujan

tidak

memerlukan

pengolahan,

tetapi

perlu dimasukan ke sumur

resapan. Fungsi dari sumur resapan ini adalah dapat untuk memperbaiki kualitas dan kuantitas air tanah. Jika setiap bangunan yang ada selalu menyediakan fasilitas sumur resapan, maka terjadinya krisis air (terutama di musim kemarau) dapat dihindarkan. 3) Limbah dari toilet perlu dilakukan pengolahan terlebih dahulu sebelum dibuang ke saluran umum. Kandungan utama limbah toilet adalah bahan organik yang mudah didegradasi, oleh karena itu limbah toilet dapat diolah dengan sistem biologi. Secera sederhana limbah toilet dapat diolah dengan menggunakan sistem septic tank, seperti

yang

telah

banyak

diterapkan pada

rumah

tangga.

Yang

perlu

diperhatikan hanya pada kontruksi septic tank tersebut, yang mana septic tank tidak boleh bocor. Kebocoran septic tank akan membuat berbagai bakteri patogen masuk ke dalam tanah an mencemari air tanah di sekitarnya. 4) Air limbah dari kegiatan perbengkelan perlu dipisahkan dari berbagai cairan lainnya, seperti oli, bahan bakar, gemuk dll. Air limbah ini yang mengandung padatan dan oli diendapkan terlebih dahulu dalam bak pengendapan (klarifier). Di bak pengendap

ini

kotoran akan mengendap sehingga akan terpisahkan dari air.

Endapan yang terbentuk dapat diambil/diangkan secara periodik. Padatan tersebut kemudian dikeringkan dalam bak pengering, yang selanjutnya dapat dibakar dengan insenerator. Aliran bagian atas berupa air yang yang masih mengandung sedikit minyak. 5) Air yang mengandung minyak tersebut dialirkan melalui suatu fat-pit (separator) untuk memisahkan minyaknya. Dengan mengalirkan limbah di separataor secara perlahan (flow rate rendah), maka minyak akan mengapung pada bagian atas, kemudian minyak ini dapat dipisahkan dari air dengan cara di secrap atau dialirkan dan ditampung. Minyak yang telah terpisahkan ini dapat dikumpulkan dengan menggunakan wadah

untuk selanjutnya

dapat

dibakar

dengan menggunakan

insenerator. Pembakaran minyak dengan insenerator dapat dilakukan bersama limbah padat yang ada dengan cara dikirim ke perusahaan atau rumah sakit yang telah memiliki insenerator. 6) Di separator air akan berada di bagian bawah, kemudian air tersebut dialirkan ke bagian akhir separator melalui lubang pada bagian tengah. Air yang sudah tidak mengandung minyak ini dapat dialirkan ke saluran

pembungan umum yang berada di bagian akhir proses.


V-11


7)

Pada bagian bawah separator dilengkapi dengan pipa-pipa pembuangan air, yang berfungsi untuk pembersihan. Jika suatu saat diperlukan perbaikan dari (unit

alat

separator) maka air yang berada di dalam separator tersebut dapat dibuang

melalui saluran ini. 8) Unit pengolahan limbah yang disajikan ini merupakan unit pengolahan yang sederhana, dengan tujuan agar biaya pembangunan dan operasionalnya murah sehingga semua bengkel dapat mengolah limbahnya tanpa merasa dibebani biaya yang berarti. Untuk bengkel yang besar dan berstandar internasional diharapkan dapat menambah unit pengolahan dengan sistem lumpur aktif di akhir proses. Untuk pengelolaan lainnya prosesnya sama dengan unit yang disajikan ini, namun dapat menggunakan disaint yang lebih modern lagi.

4. Peningkatan Air larian (Run Off)

Dampak peningkatan air larian (Run off) ini diperkirakan bersumber dari penurunan kapasitas infiltrasi air tanah akibat berubahnya tata guna lahan yang diperkeras seperti parker kendaraan baru akan menggunakan paving blok sedangkan jalan keluar masuk kendaraan akan menggunakan aspal untuk bengkel motor. Adapun rencana pengendalian dampak peningkatan air larian (Run Off) akan dilakukan dengan cara sebagai berikut : 1. Pemeliharaan dan pengecekan drainase sehingga tidak terjadi genagnan, 2.

Normalisasi saluran sampai kealiran sungai terdekat dan untuk normalisasi akan bekerjasama dengan dinas Sumber Daya Air, Pertambangan dan Energi (ESDAPE) Bupati Tulang Bawang

3. Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak denga sesuai keadaan topografi serta curah hujan setempat.

5. Timbulan Limbah Padat

Dampak terjadinya timbulan padat diperkirakan bersumber dari aktivitas bengkel motor, adapun rencana penanggulangan sampah dapat dilakukan dengan cara : 1. Menyediakan bak/wadah tempat penampungan sementara pada tempat yang mudah untuk diambil oleh dinas kebersihan Bupati Tulang Bawang, V12

2. Pengadan pekerja yang bertugas untuk mengawasi dan

Dokumen UKLUPL Pembangunan mengatur sampahBengkel tersebut

agar tidak mengganggu masyarakat sekitar. Bengkel pada umumnya juga menghasilkan limbah padat. Limbah padat dari perbengkelan dapat dikelompokan menjadi dua, yaitu limbah logam dan non logam. Limbah padat non logam dapat berupa ban bekas/karet, busa, kulit sintetis, kain lap bekas yang telah terkontaminasi oleh oli/pelarut, cat kering dll. Limbah

V13


logam banyak terdiri dari berbagai potongan logam, mur/skrup, bekas ceceran pengelasan dan lain-lain. Limbah padat usaha perbengkelan pada umumnya berupa limbah non organik yang dapat dimanfaatkan kembali atau untuk daur ulang. Agar usaha daur ulang atau pemanfaatan kembali ini dapat dilakukan dengan

baik, maka diperlukan pengelolaan dan kerja

sama dengan pihak lain pemanfaat barang bekas. Jika upaya ini dapat dilakukan berarti dapat mereduksi jumlah timbulan sampah dan juga yang tidak kalah pentingnya adalah dapat menghemat sumber daya yang ada.

Gambar V-3 Limbah logam Limbah logam sebaiknya dikumpulkan dalam suatu wadah tertentu dan dihindarkan terjadi kontak dengan air, terutama air hujan yang bersifat asam (kondisi asam air hujan akan mempercepat terjadinya korosi pada logam). Hal ini untuk menjaga agar tidak terjadi korosi yang lebih besar, sebab korosi terhadap logam akan merusak sifat-sifat dari logam yang ada sehingga akan menurunkan kualitas logam dan meningkatkan biaya daur ulang. Logam bekas yang masih dalam kondisi baik dapat didaur ulang dan dikirim ke perusahaan pengecoran logam lewat

para pengumpul barang bekas atau langsung

ke perusahaan

pengecoran logam. 6. Pencemaran Udara

Limbah gas dari usaha perbengkelan berupa asap hasil pembakaran bahan bakar yang mengandung senyawa hidro carbon (HC), karbon monoksida (CO), karbon dioksida V14

(CO2), serta nitrogen oksida (Nox) pada kendaraan berbahan bakar

Dokumen UKLUPL Pembangunan Bengkel bensin. Sedangkan pada

kendaraan berbahan bakar solar, gas buangnya mengandung sedikit HC dan CO tetapi lebih banyak SO-nya. Sumber pencemaran udara dari industri dan kendaraan bermotor ditimbulkan dari hasil pembakaan bahan bakar hidrokarbon, terutama bahan bakar yang mengandung timbel (Pb). Mengingat bahayanya yang begitu besar, pemerintah

V15


bertekad untuk memasyarakatkan bensin tanpa timbel pada 1999, lebih cepat dari semula tahun 2003. Sudah seharusnya sebab dalam pemakaian bensin tanpa timbel, Indonesia masih kalah dengan negara ASEAN lainnya. Seiring dengan menipisnya persediaan

bahan bakar fosil serta hasil pembakarannya

yang tak ramah lingkungan, bahan bakar seperti liquid petroleum gas (LPG) dan compressed natural gas (CNG), biodiesel (bahan bakar dari minyak kelapa sawit) menjadi alternatif yang patut dimasyarakatkan pemakaiannya. Apalagi LPG memiliki nilai oktan lebih tinggi, 102 - 104 RON (Requirement Octan Number), harga relatif lebih murah dibandingkan dengan bensin, serta tidak menimbulkan polusi dan akrab lingkungan. Untuk keperluan pengujian emisi, sudah seharusnya jaringan bengkel resmi ATPM dilengkapi dengan alat penguji emisi. Alat penguji itu berupa gas analyzer untuk mengukur emisi gas buang kendaraan berbahan bakar bensin, dan smoke tester untuk mengukur kepekatan asap dari kendaraan berbahan bakar diesel. Melalui alat tersebut, pemilik kendaraan bisa mengetahui kadar polutan dari knalpot kendaraannya. Jika ternyata melampaui ambang batas yang ditetapkan, akan dilakukan penyetelan mesin (tune up). Pemilik kendaraan akan memperoleh kartu yang berisi hasil pemeriksaan yang meliputi kadar CO (%), HC (ppm), CO2 (%), maupun O2 (%). Karena salah satu penyebab timbulnya polusi udara dari kendaraan tersebut akibat kondisi penyetelan kendaraan yang kurang tepat, maka diperlukan bengkel-bengkel yang memiliki tenaga mekanik yang terampil dan dapat menguasai teknologi mesin dengan baik. Jika para tenaga mekanik dapat melakukan penyetelan

kendaraan dengan baik, maka kendaraan

dapat disetel dengan tepat sehingga komposisi bahan bakar dan udara dapat tepat dan pembakaran di mesin akan sempurna. Dengan kondisi kendaraan seperti ini timbulnya pencemaran udara dapat lebih ditekan lagi. 7. Pengelolaan Oli Bekas

Selama bertahun-tahun, minyak oli didaur ulang untuk digunakan kembali juga untuk melindungi serta menjaga lingkungan dari limbah minyak tersebut. Diperkirakan satu galon oli bekas potensial sekali untuk mengkotaminasi 1 juta galon air minum. Ditambah lagi oli bekas yang dibuang di muara sungai, danau dan anak sungai dapat mengancam kehidupan aquatic di tempat tersebut. Jika oli bekas tersebut di tangani dengan serius, dapat menghemat menggunaan oli tiap harinya. V16


Daur ulang oli bekas dapat dilakukan di industri pengolahan pelumas bekas, yaitu industri yang kegiatannya memproses pelumas bekas dengan menggunakan teknologi tertentu untuk menghasilkan pelumas dasar. Minyak pelumas dasar merupakan

salah

satu

bahan

utama yang digunakan untuk bahan baku

V17


proses/pabrikasi pelumas (blending) dalam pembuatan pelumas. Pelumas dasar ini dicampur dengan baham tambahan (aditif) sesuai

formula

tertentu

untuk menghasilkan minyak

pelumas baru. Oli bekas harus ditampung dengan menggunakan alat penampungan khusus dan terhindar dari kotoran lainnya, sebab oli ini akan didaur ulang. Tercampurnya oli bekas dengan sampah lain akan menurunkan kualitasnya dan meningkatkan biaya untuk proses pemurniannya. Alat penampungan oli harus dibuat dari bahan yang tahan terhadap karat dan tertutup rapat, bersih dan diberi label ‘OLI BEKAS’. Jauhkan dari jangkauan anak-anak dan binatang peliharaan serta nyala api. Dalam jangka waktu tertentu oli bekas ini dapat dijual ke para pengumpul oli bekas yang selanjutnya akan dikirim ke perusahaan pengolah oli.

V18


Tabel V-1 Matrik Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup

Jenis Dampak 1. Tahap Pra Konstruksi Pembebasan Lahan

Sumber Dampak Kegiatan jual beli

Upaya Pengelolaan

Lokasi

Waktu

Memberikan kompensasi

Masyarakat sekitar

Sebelum kegiatan

Menghentikan sementara

harga yang sesuai,

lokasi

konstruksi

kegiatan dan melakukan

memberikan penyuluhan 2. Tahap Konstruksi a. Peluang Kerja dan usaha baru b. Penurunan kualitas udara

Rencana Darurat

musyawarah dengan

Aktivitas pembangunan

 Perekrutan pekerja

Sekitar lokasi

Selama kegiatan

warga setempat Perekrutan secara

konstruksi

 Pembukaan warung

pembangunan

konstruksi

terbuka dan langsung


 makan Melakukan penyiraman

Sekitar lokasi

Selama kegiatan


konstruksi

 Pembatasan kecepatan

pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan


pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan


pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan


pembangunan

konstruksi

kegiatan

udara c. Peningkatan intensitas kebisingan

d. Peningktan Air Larian (Run Off)

 Kegiatan mobilitas alat dan bahan/material

 Membersihkan material  Pengaturan/penjadwalan pengngkutan alat-alat berat

 Pematangan lahan

 Pengaturan jadwal

Kegiatan pematangan

kegiatan mobilisasi  Melaksanakan

lahan, pembuatan jaringan dan utilitas serta pembangunan sarana dan prasana Bengkel Motor

pengurugan lahan  Pembuatan saluran drainase darurat  Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak  Pembuatan kolam

e. Penurunan kualitas

adanya peningkatan laju

air permukaan

air larian akibat kegiatan

 sedimentasi Penataan air limpasan (saluran drainase


V-16


Jenis Dampak

Sumber Dampak pembukaan, penyiapan dan pematangan lahan yang akan

f. Peningkatan Arus Lalu Lintas

Upaya Pengelolaan

pendangkalan di badan air

pengaliran air disaluran

dan material kelokasi kegiatan

Rencana Darurat

 Pengecekan dan pemeliharaan kelancaran

kendaraan pengangkut alat

Waktu

darurat)

menyebabkan terjadinya penerima kegiatan keluar masuk

Lokasi

desa  Pengaturan atau penjadwalan kendaraan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan


pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi

Selama kegiatan


pembangunan

konstruksi

kegiatan

Sekitar lokasi bengkel

Selama kegiatan

Segera melakukan

bengkel

penjadwalan

 Menempatkan petugas lalu lintas

g. Kerusakan jalan

kegiatan mobilisasi alat dan bahan/material

 Melaksanakan semua  rekomendasi Melakukan pembatasan kajian lalu beban kendaraan  Melakukan pemeliharaan dan rehabilitasi secara berkala terhadap saluran drainase  Menutup bak kendaraan

3. Tahap Operasional a. Peningkatan

kegiatan test drive dan

pengangkut material dan  Pembatasan kecepatan

intensitas

aktivitas kendaraan yang

kendaraan pada saat

Kebisingan

keluar masuk bengkel

keluar masuk bengkel motor  Pelaksanaan kegiatan bengkel dilakukan pagi hari/jam kerja bengkel

V17

b. Peningkatan arus

kegiatan keluar masuk

 Penjadwalan kendaraan

Dokumen UKLUPL Pembangunan Bengkelbengkel Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Segera melakukan

V18


Jenis Dampak lalu lintas

Sumber Dampak

Upaya Pengelolaan

kendaraan kegiatan

car carier keluar masuk

oerasional bengkel

akan dilakukan pada siang

Lokasi

Waktu

Rencana Darurat

bengkel

pengaturan

Selama kegiatan

Segera menghentikan

bengkel

kegiatan

Selama kegiatan

Segera menghentikan

bengkel

kegiatan

Selama kegiatan

Segera menghentikan

bengkel

kegiatan

hari  Bekerjasama dengan dinas perhubungan Bupati Tulang Bawang/polantas setempat apabila terjadi kemacetan lalu lintas c. Penanggulangan limbah

Aktivitas bengkel dan pekerja

 Menempatkan petugas  Melakukan minimalisasi


limba  Pencegahan terkadinya kontaminasi air dengan

d. Timbulan Limbah Padat

Aktivitas bengkel dan pekerja

bahan lain seperti oli,  bahan Menyediakan bak/wadah bakar, gemuk dan tempat penampungan


sementara  Pengadan pekerja yang e. Pencemaran Udara

Aktivitas bengkel

bertugas untuk  Dilengkapi dengan alat penguji emisi


 Smoke tester untuk mengukur kepekatan asap dari kendaraan

V19

f. Pengelolaan Oli

Aktivitas bengkel

 Didaur ulang untuk

Dokumen UKLUPL Pembangunan Bengkelbengkel Sekitar lokasi

Selama kegiatan

Segera menghentikan

V20


Jenis Dampak Bekas

Sumber Dampak

Upaya Pengelolaan digunakan kembali

Lokasi

Waktu bengkel

Rencana Darurat kegiatan

 Daur ulang oli bekas dapat dilakukan di industri pengolahan pelumas bekas, yaitu industri yang kegiatannya memproses pelumas bekas dengan menggunakan teknologi

V21


V.2. Rencana Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Program pemantauan lingkungan ini dimaksudkan untuk mengetahui efektifitas dari hasil pengelolaan dampak yang telah dilakukan sesuai dengan ketentuan yang tercantum dalam Pedoman Pengelolaan Lingkungan dengan mengikuti ketentuan-ketentuan sebagai berikut :

V.2.1. Tahap Pra Konstruksi

Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap pra konstruksi, yaitu :



Keresahan masyarakat, untuk pemantauan hasil pengelolaan yang dilakukan oleh pemrakarsa terhadap dampak ini dapat dilakukan dengan cara pengamatan langsung di lapangan dengan tolak ukur tidak adanya konflik sosial yang berkaitan dengan rencana pembangunan perumahan di lokasi ini dengan periode waktu pemantauan satu kali yaitu sebelumnya pelaksanaan kegiatan konstruksi.

V.2.2. Tahap Konstruksi

Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap konstruksi, yaitu :

 Peluang Kerja dan usaha baru pemantauan yang dilakukan secara langsung ke lapangan  Penurunan kualitas udara pada saat pelaksanaan konstruksi, menganalisa kadar debu di lingkungan sekitar dan lingkungan kerja, parameter pencemaran udara.  Peningkatan kebisingan akibat kegiatan mobilisasi kendaraan berat pada saat pematangan tanah dilingkungan areal kerja, memantau tingkat intensitas kebisingan.  Peningkatan erosi akibat kegiatan cut and fill pada saat pematangan tanah, parameter lingkungan yang dipantau adalah kondisi tanah yang peka terhadap terhadap erosi.  Peningkatan air larian akibat penambahan daerah lahan yang tertutup akibat pelaksanaan konstruksi, parameter yang dipantau perubahan neraca air yaitu meningkatnya volume run off dan menurunnya volume infiltrasi.  Kesempatan kerja dan berusaha bagi tenaga kerja lokal, parameter yang dipantau

jumlah kesempatan kerja yang terserap dan jumlah penduduk yang

Dokumen UKLUPL Pembangunanpeluang Bengkel memperoleh

berusaha.  Penurunan kualitas air permukaan pemtauan yang dilakukan pengecekan sekala berkala  Peningkatan Arus Lalu Lintas pemantauan yang dilakukan secara langsung di lokasi pembangunan

V-20


V.2.3. Tahap Pasca Konstruksi/Operasional

Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap pasca konstruksi, yaitu :

1)

Perubahan iklim mikro akibat pengurangan lahan terbuka, parameter yang dipantau peningkatan suhu, dipantau dengan pengukuran suhu udara dilokasi dan disekitar lokasi.

2) Kuantitas air tanah akibat penggunaan untuk kebutuhan showwroom sarana serta prasarana, parameter yang dipantau penurunan debit air tanah, dipantau dengan melakukan pengukuran debit air tanah. 3) Kualitas air permukaan akibat kegiatan MCK, pengguna sarana dan prasarana, parameter yang dipantau BOD, COD, DO, pH, suhu, zat padat terlarut (TDS = Total Dissolved Solid), zat padat tersuspensi (TSS = Total Suspended Solids) dll, dipantau dengan menganalisis sampling air di Laboratorium. 4) Pencemaran udara akibat operasional bengkel dengan parameter yang dipantau CO, CO2, 2+

Pb , SOX, NOX, dan partikulat. Pemantauan dilakukan secara berkala dengan cara pengukuran kualitas udara. 5) Peningkatan arus lalu lintas akibat kegiatan showwroom, parameter yang dipantau kemacetan arus lalu lintas, dipantau dengan pengamatan secara visual dan penghitungan. 6) Estetika lingkungan akibat penanganan limbah padat parameter yang dipantau bau serta munculnya serangga. 7) Perubahan nilai dan norma budaya, parameter yang dipantau perubahan nilai dan norma budaya, terjadinya perubahan sikap/tingkah laku masyarakat, dipantau dengan cara pengamatan langsung. 8) Peningkatan migrasi penduduk, parameter yang dipantau migrasi penduduk baik yang bersifat komuter harian maupun migrasi permanent, pemantauan dengan pengamatan langsung dan menginformasikannya kepada kelurahan setempat mengenai penambahan jumlah jiwa. 9) Ketertiban dan keamanan, parameter yang dipantau ketertiban dan keamanan dengan adanya gangguan diwilayah perumahan tersebut, dipantau dengan pengamatan secara visual. 10) Kesehatan masyarakat, parameter yang dipantau pengamatan pola penyakit dimasyarakat, antara lain status gizi, penyakit menular dan penyakit lainnya.


V-21


Tabel V-2 Matrik Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup

Jenis Dampak 1. Tahap Pra Konstruksi Keresahan Masyarakat 2. Tahap Konstruksi a. Penanggulanagan debu

b. Peningkatan kebisingan c. Peningkatan erosi

Cara dan Periode

Dilakuakan

Pemantauan

Tolak Ukur Dampak

Survey dan investigasi

Tidak adanya konflik sosial

Masyarakat sekitar

Tanggapan masyarakat

Pengamatan langsung di

dengan warga sekitar lokasi

lokasi

terhadap proyek

lapangan sebelum


proyek Berkurangnya kadar debu di

Pemukiman penduduk

Parameter pencemaran

kegiatan konstruksi  Pengamatan langsung

dan mobilisasi kendaraan

udara

yang berbatasan dengan

udara

proyek

dan survey di

proyek

adanya ceceran tanah di Aktivitas pembangunan

Memantau tingkat intensitas

dan mobilisasi

kebisingan

kendaraan proyek Aktivitas pembangunan

Lokasi Pemantauan

Parameter Yang

Sumber Dampak

Penurunan kualitas tanah

Di sekitar lokasi

lapangan Tingkat kebisingan

dan survey di Di sekitar lokasi

Kondisi tanah yang peka terhadap terhadap erosi

d. Kesempatan kerja

e. Peningkatan air



Perekrutan tenaga kerja

Penurunan kualitas tanah

larian

Di sekitar lokasi

Jumlah kesempatan kerja

pembangunan

yang terserap dan jumlah

di lapangan  satu bulan  Tiap Pengamatan langsung di lapangan  Tiap satu bulan

Di sekitar lokasi

memperoleh peluang Perubahan neraca air

 Pengamatan langsung

pembangunan

yaitu

meningkatnya

di lapangan  Tiap satu bulan

menurunnya volume Operasional bengkel

Peningkatan suhu

mikro b. Kuantitas air tanah

lapangan  Pengamatan langsung

penduduk yang

volume run off dan 3. Tahap Operasional a. Perubahan iklim

 Tiap satu bulan sekali  Pengamatan langsung

Kegiatan kebutuhan bengkel dan penggunaan

Penurunan debit air tanah

Di sekitar lokasi

Pengukuran suhu udara

bengkel

dilokasi dan disekitar

Di sekitar lokasi

lokasi Melakukan pengukuran

bengkel

debit air tanah

 Pengamatan langsung di lapangan  Pengamatan Tiap satu bulan  langsung di lapangan V-22


Jenis Dampak c. Kualitas air permukaan

Sumber Dampak sarana serta prasarana Kegiatan MCK dari

Tolak Ukur Dampak Penurunan kualitas air

pekerja dan kegiatan

Lokasi Pemantauan

Parameter Yang

Cara dan Periode

Dilakuakan

Pemantauan  Tiap tiga bulan sekali  Pengamatan langsung

Di sekitar lokasi

Parameter yang dipantau

bengkel

BOD, COD, DO, pH, suhu, zat padat terlarut (TDS =

bengkel

di lapangan  Tiap tiga bulan sekali

Total Dissolved Solid), zat padat tersuspensi (TSS = Total Suspended Solids) dll, d. Pencemaran udara

e. Peningkatan arus lalu lintas

Operasional bengkel

Kegiatan aktivitas

Peningkatan pulutan di

Di sekitar lokasi

dipantau dengan Parameter yang dipantau

udara

bengkel

CO, CO2, Pb2+, SOX, NOX,

Kemacetan arus lalu lintas

bengkeldan pengguna

Di sekitar lokasi

 Tiap tiga bulan sekali

melakukan pengukuran Jumlah kendaraan

 Pengamatan langsung di lapangan

bengkel Bau akibat penanganan

Di sekitar lokasi

Tingkat kebauan serta

padat

limbah

bengkel

munculnya serangga

g. Ketertiban dan

Adanya gangguan

Tingkat keamanan dan

Di sekitar lokasi

Tingkat keamanan dan

keamanan

diwilayah bengkel

ketertiban

bengkel

ketertiban

Kegiatan dan perilaku

Jumlah penderita penyakit

Di sekitar lokasi

Pengamatan pola penyakit

bengkel

dimasyarakat, antara lain

h. Kesehatan masyarakat

pekerja

di lapangan

dan partikulat dengan

sarana serta prasarana Penanganan limbah

f. Estetika lingkungan

 Pengamatan langsung

status gizi, penyakit menular

 Pengamatan Tiap satu bulan  langsung di lapangan  Pengamatan Tiap satu bulan  langsung di lapangan  satu bulan  Tiap Pengamatan langsung di lapangan  Tiap tiga bulan sekali

dan penyakit

Rencana upaya pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup dapat dilihat pada matriks dibawah ini : V23


Tabel V-3 Matriks UKL UPL

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Parameter Jenis Dampak

Yang

Bentuk Upaya Pengelolaan

Dipantau

Lingkungan Hidup

Sumber Dampak

Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Institusi Pengelola Dan Pemantauan Lingkungan Hidup

1. Tahap Pra Konstruksi

Luas Lahan

masyarakat

bengkel motor

proyek

dibebaskan Pembebasan Lahan

 Pemilik

terhadap

yang Kegiatan jual beli

Tanggapan

3.298 m2 dan

Memberikan kompensasi harga

Survey dan

tidak adanya

yang sesuai, memberikan

investigasi

keluhan

penyuluhan

Masyarakat sekitar lokasi

Selama proses

Sebelum

Tidak

adanya

kegiatan

konflik

sosial

konstruksi

dengan

warga

sekitar

lokasi

masyarakat

Masyarakat sekitar lokasi

perijinan dan pembebasan lahan

 Badan pertanahan  Lurah

dan

Camat  Badan

2. Tahap Konstruksi Sekitar lingkungan

a. Peluang Kerja dan usaha baru

Aktivitas pembangunan konstruksi

pembangunan

Jumlah

bengkel jumlah

kesempatan kerja

penggunaan

yang terserap

tenaga kerja

dan jumlah

penduduk lebih dari 20% dari jumlah karyawan



Perekrutan pekerja

 Pembukaan warung makan

Sekitar lokasi pembangunan

Selama

penduduk yang

kegiatan

memperoleh

konstruksi

peluang

 Pemilik bengkel Selama Di sekitar lokasi pembangunan

pembangunan bengkel

motor  Lurah

dan

Camat

berusaha.

V24

Keterangan




Sumber Dampak

Yang


Dipantau

Lingkungan Hidup


Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup


Kandungan CO, CO2, Pb2+, SOX,

b. Penurunan kualitas udara

NOX, dan



Aktivitas

partikulat

 Pembatasan kecepatan

pembangunan

harus sesuai

konstruksi

dengan PP

 Kegiatan

c. Peningkatan intensitas kebisingan

No.41 Tahun

mobilitas alat

Tidak Melebihi

dan

70 dB sesuai

bahan/materi al

dengan

 Pematangan lahan

KepMenLH No 50 Tahun 1996 Level

Kegiatan pematangan lahan, pembuatan jaringan dan utilitas serta d. Peningktan Air Larian (Run Off)

Pemantauan

pembangunan sarana dan prasana Bengkel

permukaan air tanah rata – rata pada musim hujan dan musim kemarau di tapak kegiatan dan sekitarnya

kualita udara

Melakukan penyiraman udara

 Membersihkan material


Selama

dengan

kegiatan

parameter

konstruksi

pencemaran

 Pengaturan/penjadwalan

pembangunan bengkel


Selama

tingkat

kegiatan

intensitas

konstruksi

kebisingan

 Pemilik begkel  BLH

Memantau

pengngkutan alat-alat berat kegiatan mobilisasi

pembangunan

Selama

udara

yang tercecer

 Pengaturan jadwal

Di sekitar lokasi

Selama Di sekitar lokasi pembangunan



pembangunan

Pemilik

bengkel

begkel

 Melaksanakan pengurugan lahan

Perubahan

 Pembuatan saluran

neraca air yaitu

drainase darurat

meningkatnya

 Konstruksi saluran air hujan

volume run off

direncanakan yang layak  Pembuatan kolam sedimentasi


Selama

dan menurunnya

kegiatan

volume

konstruksi

infiltrasi.




pembangunan

Pemilik

bengkel

begkel  BLH

V25

Keterangan




Sumber Dampak

Yang


Dipantau

Lingkungan Hidup


Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup Parameter yang

Hidup

Hidup


dipantau BOD, COD, DO, pH, suhu, zat padat adanya peningkatan laju air larian akibat kegiatan pembukaan, penyiapan dan pematangan lahan e.

Penurunan kualitas

air

permukaan

yang akan menyebabkan terjadinya pendangkalan di

Peraturan

terlarut (TDS =

Menteri

Total Dissolved

kesehatan RI No. 416/Menkes/ PER/IX/1990, tentang pengawasan dan persyaratan Kualitas Air Sebagai tolok ukur adalah

f. Peningkatan Arus Lalu Lintas

kegiatan keluar

tidak adanya

masuk kendaraan

gangguan arus

pengangkut alat

dan

dan material

keselamatan

kelokasi kegiatan

lalu lintas

Solid), zat padat

 Penataan air limpasan

tersuspensi (TSS

(saluran drainase

= Total

darurat)

Suspended

 Pengecekan dan pemeliharaan kelancaran

Sekitar lokasi

pengaliran air disaluran

pembangunan

desa

Selama

Solids) dll,

kegiatan

dipantau dengan

konstruksi

menganalisis


pembangunan

Pemilik

bengkel

begkel  BLH

sampling air di

 Membuat sedimentasi

Laboratorium. 

 Pengaturan atau

Pemilik

penjadwalan kendaraan  Menempatkan petugas lalu lintas  Melaksanakan semua rekomendasi kajian lalu




Selama

Kemacetan

kegiatan

lalu lintas

konstruksi

yang terjadi


begkel

pembangunan

 BLH

bengkel

 Dinas Perhubung

V26

Keterangan




Sumber Dampak

Yang


Dipantau

Lingkungan Hidup  Melakukan pembatasan


Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

beban kendaraan Sebagai tolok kegiatan mobilisasi g. Kerusakan jalan

alat dan bahan/material

ukur adalah tidak adanya gangguan lalu lintas

Dan Pemantauan Lingkungan Hidup

Pemilik

dan rehabilitasi secara

begkel

berkala terhadap saluran  Menutup bak kendaraan

Pengelola



 Melakukan pemeliharaan

drainase

Institusi


Selama

Kemacetan

Selama

kegiatan

lalu lintas

Di sekitar lokasi

pembangunan

konstruksi

yang terjadi

pembangunan

bengkel

pengangkut material dan

 BLH  Dinas Perhubung an

3. Tahap Operasional  Pembatasan kecepatan kendaraan pada saat kegiatan test drive a. Peningkatan

dan aktivitas

intensitas

kendaraan yang

Kebisingan


Tidak Melebihi


70 dB sesuai

motor

dengan

 Pelaksanaan kegiatan

KepMenLH No

bengkel dilakukan pagi

50 Tahun 1996

hari/jam kerja bengkel

Memantau Sekitar lokasi bengkel

Selama

tingkat

kegiatan

intensitas

bengkel

kebisingan

Selama Di sekitar lokasi bengkel



bengkel

Pemilik

beroperasi

begkel  BLH

V27

Keterangan


 Penjadwalan kendaraan car carier keluar masuk akan dilakukan pada siang hari 

Bekerjasama dengan dinas perhubungan Bupati

b. Peningkatan arus lalu lintas

Sebagai tolok

Tulang Bawang/polantas

kegiatan keluar

ukur adalah

setempat apabila terjadi

masuk kendaraan

tidak adanya

kemacetan lalu lintas

kegiatan

gangguan lalu

oerasional bengkel

lintas

 Menempatkan petugas lalu lintas

 Pemilik Sekitar lokasi bengkel

Selama

Kemacetan

kegiatan

lalu lintas

bengkel

yang terjadi

Di sekitar lokasi bengkel

Selama

begkel

bengkel

 BLH

beroperasi

 Dinas Perhubung

V28




Sumber Dampak

Yang


Dipantau

Lingkungan Hidup  Melakukan minimalisasi

Tolak ukur adalah prilaku c. Penanggulangan limbah


Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

limba

Pengamatan

 Pencegahan terkadinya

Aktivitas bengkel

pekerja dan

kontaminasi air dengan

Sekitar lokasi

dan pekerja

konsumen

bahan lain seperti oli,

bengkel

bengkel

bahan bakar, gemuk dan

Selama

kesehatan

kegiatan

masyarakat

bengkel

dan pekerja Tingkat





bengkel

Pemilik

beroperasi

begkel

kebauan serta munculnya serangga Pengamatan

d. Timbulan Limbah

 Menyediakan bak/wadah Tolak ukur

pola penyakit

tempat penampungan

adalah prilaku

dimasyarakat,

sementara

Padat dan

Aktivitas bengkel

pekerja dan

kesehatan

dan pekerja

konsumen

bertugas untuk

bengkel

mengawasi dan mengatur

masyarakat

 Pengadan pekerja yang


Selama

antara lain

kegiatan

status gizi,

bengkel

penyakit




bengkel

Pemilik

beroperasi

begkel  BLH

menular dan

Kandungan CO, CO2, Pb2+, SOX, NOX, dan e. Pencemaran Udara

partikulat

dan perubahan iklim mikro

Aktivitas bengkel

harus sesuai dengan PP No.41 Tahun

Pengukuran

 Dilengkapi dengan alat

suhu udara

penguji emisi  Smoke tester untuk mengukur kepekatan asap dari kendaraan


Selama

dan parameter

kegiatan

udara dilokasi

bengkel

dan disekitar lokasi


bengkel beroperasi


V29

Keterangan




Sumber Dampak

Yang


Dipantau

Lingkungan Hidup


Lokasi

Periode

Bentuk Upaya

Lokasi

Periode

Pengelolaan

Pengelolaan

Pemantauan

Pemantauan

Pemantauan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Lingkungan

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup

Hidup


 Didaur ulang untuk digunakan kembali  Daur ulang oli bekas Banyaknya kendaraan yang f. Pengelolaan Oli Bekas

Aktivitas bengkel

mengganti oli dalam satu hari

dapat dilakukan di industri pengolahan pelumas bekas, yaitu industri yang kegiatannya memproses pelumas bekas dengan menggunakan teknologi


Selama kegiatan bengkel

Jumlah

Selama

pengelolaan

Di sekitar lokasi

bengkel

oli bekas

bengkel

beroperasi


V30

Keterangan


BAB VI. PELAPORAN

VI.1. Laporan Ditujukan Kepada Instansi

Guna memenuhi ketentuan yang berlaku, sebagai usaha yang melaksanakan kegiatan yang berwawasan lingkungan maka pihak pemrakarsa dengan ini bersedia melaporkan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) kegiatan operasionalnya kepada : 1. Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Tulang Bawang. 2. Badan Penanaman Modal dan Perijinan Kabupaten Tulang Bawang. 3. Dan dinas terkait.

VI.2. Materi Laporan

Materi yang akan dilaporkan dan ditembuskan kepada Instansi Pemerintah seperti tersebut di atas adalah sebagai berikut : 1. Surat pengantar tertanda tangan penanggung jawab UKL dan UPL. VI-1

2. Data–data hasil pemantauan yang dicatat selama pengamatan dalam

Dokumen UKLUPL Pembangunan Bengkel melaksanakan ketentuan

yang tercantum dalam dokumen UKL dan UPL.

VI.3. Waktu Pelaporan

Laporan disampaikan setiap 6 (enam) bulan sekali dalam bulan Mei dan Oktober pada tahun berjalan.

VI-1


BAB VII. PERNYATAAN PELAKSANAAN UKL DAN UPL

Berdasarkan dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) yang kami ajukan dengan ini kami menyatakan :

1. Data dan informasi yang kami sampaikan dalam dokumen UKL/UPL ini adalah data yang valid dan benar. 2.

Kami akan melaksanakan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan

Lingkungan

Hidup

(UPL)

dengan

sebaik-baiknya

sesuai

dengan

dokumen UKL/UPL yang telah kami sampaikan. 3. Kami bersedia dipantau dampak kegiatan/usaha kami dan akan membantu pelaksanaan tugas Petugas yang memiliki Surat Perintah Tugas dari Pejabat yang berwenang menurut Peraturan Perundangan-Undangan yang berlaku. 4. Apabila kami lalai untuk melaksanakan pengelolaan lingkungan sebagaimana tercantum dalam Dokumen UKL dan UPL seperti yang telah kami sampaikan dan atau usaha/kegiatan kami mengakibatkan pencemaran dan atau kerusakan lingkungan hidup, maka kami bersedia untuk menghentikan operasional usaha/kegiatan kami dan bertanggung jawab serta bersedia untuk melaksanakan ganti rugi dan pemulihan kualitas lingkungan dan dituntut

sesuai dengan Peraturan Perundangan-Undangan yang berlaku.


5. Kami bersedia untuk memperbaharui dokumen UKL dan UPL ini apabila terjadi setiap perubahan dalam usaha/kegiatan kami (kapasitas/proses produksi/lokasi dan sebagainya) atau setiap 3 tahun sekali sejak dokumen UKL dan UPL kami ajukan pertama kali. Tulang Bawang, Juli 2014 Penanggung Jawab Usaha/Kegiatan

Ir. Hong Anton Leoman








Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2mbok Wito

Recommend Documents