Arranque Inicial de Unidad Vsh2

DEPARTAMENTO PAE ARRANQUE INICIAL DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO VSH2 Código: PRD- 6.05

Vigente desde: 07/29/2011 Vigente hasta: 12/31/2018

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Historial de Modificaciones y Revisiones

Fecha mm/dd/aa 07/29/2011

Descripción de la Modificación Elaboración del Documento

Elaboró/ Modificó

Revisó

Aprobó

CLM PAE-PF1PS1-Trai

CLM PAE-ProdSr-Supv

CLM PAE-Supt

1. OBJETIVO Establecer un procedimiento claro y seguro para el arranque inicial de una unidad de Bombeo Mecánico VSH2.

2. ALCANCE Este procedimiento aplica para el arranque inicial las Unidades de Bombeo Mecánico VSH2 instaladas en los pozos del Campo Caño Limón.

3. FASE DEL PROCESO Arranque Inicial de la unidad de bombeo mecánico VSH2.

Elaborado / Modificado por: CLM PAE-PF1-PS1-Trai

Revisado por: CLM PAE-Prod-Sr-Supv

Aprobado por: CLM PAE-Supt



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4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA Procedimiento PRD-6.04 Balanceo de Unidades de Bombeo Mecánico VSH2 Manual de operaciones del equipo VSH2. Planos Certificados de calidad. Formatos de RPS Dossier del proyecto, diligenciada, revisada y aprobada. Personal calificados para el arranque del equipo. 5. RESPONSABILIDADES Es responsabilidad de los supervisores especialistas gama ( 26/27 ) de los operadores y de la empresa contratista que ejecuten esta labor, seguir los paso a paso para mitigar los riesgo en la operación.

6. LIMITACIONES DEL PROCESO. 

No se debe realizar la operación de arranque inicial de la unidad VSH2 durante una tormenta eléctrica y/o condiciones climáticas desfavorables.



El MOC debe estar en Status CLOSE.



Falla eléctrica en el transformador.

7. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

TIPO DE PROTECCIÓN

Protección Cabeza Protección Visual Protección Extremidades Superiores Protección Extremidades Inferiores


EPP

Casco Clase E. Gafas de seguridad. Guantes dieléctricos Clase 0 (1000 V) Guantes de vaqueta. Camisa manga larga. Botas de Seguridad dieléctricas de cuero y suela antideslizante.





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8. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Para mayor información sobre el reconocimiento de la unidad y mantenimiento de la misma se recomienda leer el manual de la Unidad de Bombeo Mecánico VSH2 “MANUAL DE OPERACIONES DEL EQUIPO VSH2”. Para acceder a este archivo ir a T:\PROD\POZOS\BOMBEO MECANICO\MANUALES\UNIDADES VSH2.

NOTA: No realice ninguna operación si no está seguro de los resultados que pueda producir.

Tarea 6.1 VERIFICACIONES PREVIAS

8.1.1 8.1.2 8.1.3

8.1.4 8.1.5 8.1.6

8.1.7

8.1.8

Tareas y Pasos Pasos de la Tarea Verificar la correcta instalación de los equipos eléctricos. Verificar que el circuito de potencia de 480 V está energizado y en perfectas condiciones. Retirar el bloqueo mecánico (cadena, candado y tarjeta azul de “NO OPERAR”) de la válvula V-6 ubicada aguas abajo del la válvula cheque del Manifold (Anexo 1). Abrir la válvula V-6 (Anexo 1). Verificar que la válvula toma muestras del manifold V-5 se encuentra cerrada (Anexo 1). Retirar el bloqueo mecánico (cadena, candado y tarjeta azul de “NO OPERAR”) de las válvulas V-3 y V-4 ubicadas en el by pass del manifold y dejarlas cerradas (Anexo 1). Retirar el bloqueo mecánico (cadena, candado y tarjeta azul de “NO OPERAR”) de las válvulas V-1 y V-2 y dejarlas completamente abiertas (Anexo 1). Verificar que la válvula cheque ubicada en el manifold se encuentra en buenas condiciones operativas con el fin de asegurar que no haya flujo desde el sistema de recolección hacia el pozo.

NOTA: Esta verificación se realiza cerrando las válvulas V-1 y V-3 y abriendo la válvula V-6. Si el manómetro ubicado en el manifold del pozo muestra incrementos de presión es porque la válvula cheque se encuentra en mal estado.






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ADVERTENCIA: Esta verificación sólo se puede realizar con el pozo apagado. 8.1.9 Retirar el bloqueo mecánico (cadena, candado y tarjeta azul de “NO OPERAR”) de la válvula ubicada aguas abajo de la “T de producción” en la línea principal de flujo del pozo y proceder a abrir totalmente la válvula.

6.2 LLENADO DEL TANQUE DE CON

8.1.10 Verificar la correcta instalación de la válvula toma muestras ubicada en la línea de flujo principal del pozo y asegurarse que ésta se encuentra completamente cerrada. 8.1.11 Verificar la correcta instalación de la válvula de seguridad y de la válvula de corte del PT y asegurarse que éstas se encuentran abiertas. 8.1.12 Verificar que las parrillas del contrapozo están debidamente instaladas y cuentan con sus respectivas pestañas. 8.1.13 Verificar la instalación del tubo de extensión para toma de niveles. Asegurarse que el tubo tiene instalado su tapón de seguridad. 8.1.14 Verificar la ubicación de la caneca de toma muestras y el letrero de señalización del pozo. 8.2.1 Verificar que el sistema de medición de flujo (sensor y Altus NOC) se encuentra instalado. 8.2.2 Verificar calibración a cero del manómetro del manifold y la cabeza del pozo. 8.2.3 Verificar que todas las válvulas de la preventora de varilla se encuentran abiertas y la válvula del anular cerrada. 8.3.1 Realizar el llenado del tanque de almacenamiento con aceite hidráulico al menos hasta un 80% de la capacidad de almacenamiento del tanque.





ACEITE HIDRÁULICO


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8.3.2 Verificar el nivel final del tanque en el visor.

8.3.3 Realizar una pequeña marca removible para identificar el nivel inicial de aceite en el tanque de almacenamiento. 8.3.4 Abrir la válvula de salida del aceite desde el tanque de almacenamiento a la bomba.

8.3.5 Energizar el panel de control girando la perilla “CTRL POWER OFF / ON” a la opción ON. Verificar que la luz de “POWER ON” encienda.






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8.3.6 Girar la perilla “CONTROL MAN / AUTO” a la opción MAN.

6.2.7

Disminuir la velocidad de la carrera ascendente y descendente girando las perillas “DOWN STROKE SPEED CTRL” (Variador de velocidad de la unidad en el recorrido descendente) y “UP STROKE SPEED CTRL” (Variador de velocidad de la unidad en el recorrido ascendente)a una posición de mínima velocidad, no cero. Esto con el fin de no golpear la unidad al operarla de forma manual.

6.2.8

Girar suavemente la perilla de operación manual “JOG CONTROL” a la posición DOWN ubicando el bloque viajero en el punto máximo inferior, apoyando la grapa sobre el stuffing box.






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6.2.9 Abrir la válvula de llenado “FILL VALVE”.

6.2.10 Permitir que el volumen del tanque de almacenamiento descienda 6 o 7 cm respecto a la lectura de nivel marcado inicialmente. NOTA: Este descenso indica que está pasando aceite desde el tanque de almacenamiento al cilindro acumulador. Observar que el nivel de aceite en el tanque de almacenamiento no sea inferior al 50% después de esta maniobra. .

6.3 LLENADO DE CILINDROS CON NITRÓGENO

6.2.11 Cerrar la válvula de llenado “FILL VALVE” una vez se alcance el nivel de aceite deseado. 6.2.12 Soltar la perilla de operación manual “JOG CONTROL”. 6.3.1 Cerrar la válvula de comunicación del acumulador con los cilindros y las válvulas de cada uno de los cilindros de nitrógeno. Válvula entrada de N2 al cilindro acumulador.

Válvulas que dan paso al N2 desde las botellas al cilindro acumulador.

Punto de conexión de la manguera que suministra el N2.

6.3.2 Soltar el tapón del punto de conexión de la manguera para suministro de N2.






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6.3.3 Conectar un cilindro de nitrógeno (N2) (cilindro de suministro) a través de la manguera y comenzar a abrir una por una las válvulas de los cilindros del skid, una vez se ingrese el suficiente gas a la botella, cerrar y repetir este procedimiento con todas las demás botellas hasta alcanzar una presión de 1500 psi en el sistema. 6.3.4 Retirar el cilindro de suministro de N2, asegurar el tapón y verificar que no hayan fugas. IMPORTANTE: Las 5 válvulas deben permanecer abiertas. 6.4 ARRANQUE DE LA UNIDAD

6.4.1 Antes de dar arranque a la unidad se recomienda realizar una toma de nivel de fluido en el pozo. 6.4.2 Dirigirse al tablero de potencia y proceder a girar la perilla del selector del ventilador a la posición ON.

Selector bomba.

Selector ventilador

NOTA: En este momento no se arrancará el ventilador, sólo se energizará. Una vez se arranque la unidad desde el panel de control, comenzará a trabajar el ventilador. 6.4.3 Arrancar la bomba pasando la perilla de la posición OFF a la posición “HAND” (manual).






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Selector bomba.

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Selector ventilador

IMPORTANTE: La operación de encendido del ventilador y de la bomba siempre debe hacerse en este orden, es decir, primero se debe encender el ventilador y luego la bomba. Si se realiza en forma contraria se puede recalentar el equipo. 6.4.4 Girar la perilla de operación manual “JOG CONTROL” a la posición DOWN para realizar un recorrido descendente con la unidad. 6.4.5 Con el vástago posicionado en el punto máximo inferior, realizar el acople de la barra pulida con el carro colgador. Colocar el coupling o protector del vástago y la grapa de principal o superior. Coupling Plato de separación Grapa superior

Grapa Inferior






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IMPORTANTE: Realizar el acople de la barra pulida al carro en modo manual y a la velocidad más lenta posible. Asegúrese que al aproximarse el carro a la barra lisa ésta encaje sin golpearlo. 6.4.6 Ubicar el “Plato de separación” sobre la grapa principal o superior de la varilla y ajustar el sensor de proximidad a aproximadamente 1,0 cm. del plato. 6.4.7 Ubicar la grapa auxiliar o inferior sobre la barra pulida. IMPORTANTE: Verifique la verticalidad del pedestal usando un nivel, una vez acoplada la barra pulida. 6.4.8 Usar la perilla de operación manual “JOG CONTROL” para colocar el bloque viajero en la parte central del recorrido. 6.4.9 Girar la perilla “CONTROL MAN / AUTO” a la opción AUTO. 6.4.10 Colocar en marcha la unidad girando la perilla u oprimiendo el botón (según sea el caso) “AUTO/START” y en baja velocidad para verificar el estado de los sensores y su correcto funcionamiento.

6.4.10 Ajustar la longitud de carrera y las velocidades de la carrera ascendente y descendente girando las perillas “DOWN SPEED CTRL” y “UP SPEED CTRL” hasta las velocidades requeridas. 6.4.11 Verificar en la pantalla del PLC los Strokes/min de la unidad y ajustarlos según la hoja de arranque del pozo.






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6.4.12 Verificar que las presiones subiendo y bajando de la unidad (DOWN y UP), se encuentran dentro del rango de balanceo. Si la diferencia entre las dos presiones es superior a 200psi es necesario balancear la unidad.

Presión Up. Presión Down.

ADVERTENCIA: Si se requiere realizar balanceo a la unidad, se debe realizar siguiendo el procedimiento “PRD-6.04 Balanceo de Unidades de Bombeo Mecánico VSH2”. .






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ANEXOS

Anexo 1. Diagrama ilustrativo manifold de pozo.






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ANÁLISIS DE SEGURIDAD DE TAREAS Procedimiento No: PRD- 6.02 Paso

Verificaciones Previas

Nombre: Arranque Inicial de unidades de bombeo mecánico VSH2.

Peligro

Consecuencia

Biológicos

Picadura de insectos y/o mordedura de serpientes

Ergonómicos

Lesión en el sistema óseo muscular

Adición de Aceite y/o Nitrógeno (N2) a la unidad. Altas Presiones


Derrames

Protecciones Existentes

Riesgo Actual

-Previamente verifique presencia de insectos y serpientes en los sitios de trabajo. -Utilizar botas caña alta. -Control de vegetación en las locaciones.

Hoja: 1 de 2

Fecha:

C

P

RR

1

3

A

1

2

A

2

3

B

Protecciones Requeridas

N/A

-Ejercicio de calentamiento previo -Cambios de posición. -Manejo adecuado de herramientas. -Adoptar buenas posturas

-Mantener alejado de la línea de peligro. -Usar adecuadamente los EPP’s. -Verificar el estado de las herramientas y equipos.



N/A

N/A

Riesgo Remanente C P RR



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ANÁLISIS DE SEGURIDAD DE TAREAS Procedimiento No: Paso Arranque de unidades VSH2.

Nombre: Arranque Inicial de unidades de bombeo mecánico VSH2. Peligro

Mecanismo en movimiento


Consecuencia

Atrapamiento

Protecciones Existentes

Riesgo Actual

-Verificar el área y mantener distancias, coordinar movimientos. -Utilizar Epp correctamente.



Fecha:

C

P

RR

3

1

B

Protecciones Requeridas

N/A

Hoja: 2 de 2 Riesgo Remanente C P RR

Arranque Inicial de Unidad Vsh2

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