TANITIM DOKME YUKLER VE AAMBARLARIN HAZIRLANMASI
Yük taşımalarımızda ımalarımızda kayıplarımız k ayıplarımızın ın azalması için yapılan çalısmalarımız çalısmalarımız için Kaptan ve 2.Kaptanlarımıza rehber olarak hazırlanmıştır.Dokme yük yüklemeden önce ambarlarımızın ambarlarımızın nasıl olması ve nasıl hazırlanması gerektiği konusunda bilgili olmalıyız.Böylece olmalıyız.Böylece yükle ilgili yük hasarları ve hasar taleplerinin azalmasını ve önliyeceğimizi umut ediyoruz. Bunun için ilk referansımız dökme yük ta şımak için kullandığımız International Maritime Solid Bulk Cargoes Code (IMSBC) dur. Bu kodun bir kopyası gemide bulundurulmalıdır..Daha detaylı biligi içi sizler için hazırladı ğımız YÜKLER VE DIKKAT EDILECEKLER ile IMSBC DOSYALARINA BAKMANIZ
Kömür yüklemesi Ambar yıkma operasyonu
Kömür Tahliyesi
EMNIYETLI YONETIM SISTEMI /OPERA /OPERASYON SYON REHBERI REHBERI Bütün dökme yük zabitleri oldukça güzel açık ve anlaşılabilir bir rehber elde edeceklerdir.Bu refernas asağıdakiler için rehber olacaktır. • Ambarların hazırlanması • Dokme yüklerin taşınması istekleri • Dökme yük yük tasıması tasıması ile ilgili emniyet bilgileri,(sıvılaşma,ısınma,oksijen azlığı ve kapalı yerlere giriş) Operasyon departmanı geminin temiziliğinin uygun ve doğru şekilde yapıldığından emin olmalıdır. E ğer kaptanın yüz yüze geldi ği problemleri uygun şekilde anlamadıysa gemi mutlaka büyük problemler ve yükle ilgili hasar talepleriyle karşılaşacaktır. Son basım IMSBC kitabı gemide olmalıdır. DÖKME GEMILERDE YAPILAR Bütün ebattaki dökmeci gemilerde mutlaka ambar hazırlamalarında zorlukla karşılaşılmaktadır. Bu problemler yüke gore farklılıklar gösterir.
Ambar merdivenleri her zaman iyi durumda olmalıdır
Mesela petcoke gibi bazı yükler vardır Taşındıktan sonra iz birakır,bu yükler sonrasında cok iyi bir ambar temiziliği yapmamız gerekir.Bazı yükler için ise bugday yüku veya revir temizliği gibi hazırlık ister (mesela silver sand bu yük cam yapımında kullanılır.)bazı yüklerde eski yükten iz olmasını istemez ve bir önceki yükün atıkları mutlaka yok edilmelidir. Ambarın Yapısı Dökme yük gemilerinde geniş posta aralıgı olması nedenıyle bu bölgelerde olusan pas,kalan yük atıkları,korozyon mutlaka temizlenmelidir bu tür olgular yüklenen yüke karışabilir. Bazı dökmeci gemilerde ise box tipi ambar olması nedeniyle posta olmaması tahliye veya yüklemelerde kepçeların verdiği hasarlardan dolayı balast sularının ambara girmesi nedeniyle problemler olusabiliyor. Bunun yanında aşağıdakilerden bir sonraki yüklerde karışma ve yükü bozma sebepleri olusabilir. • Celik yapılara ve koruma braketlerine kepçe hasarı hasarı • kepçeler ve yüklerden dolayı perdelerde veya ambarın ambarın taban sacında dökulebılecek sekildeki pasların artması. • Ambar merdiven ve ambar techizatlarına hasar • Ambar dip saçında ve TST tank saclarında kepçe hasarından dolayı sızdırmazlık problemi • Buldozer ve kepçeler nedeniyle tank giriş kapaklarına hasar.
Ambar merdivenleri her zaman iyi durumda olmalıdır.
____ GEMI KAPTANININ GOREVLERI Kaptana kira sozleşmesine uygun olarak sefer talimatı verilir.. Bu talimata gore kaptan laycan zamanı icinde ambarlarını ambarlarını hazırlamıs hazırlamıs bir sekilde limanda olmaya calısır.Verilen taliamtlar ve bilgiler kesinlikle karışık olmamalıdır.Bu talimatların geminin elindeki imkanlarla sınırlı oldugunu asla unutmayın. Eğer talimatlar hava durumu ,seyir zamanının sınırlı olması olması gibi faktorlerden yerıne getırılmeye bilir.Kaptan bu durumu hemen kiracıya ve sirkete bildirmelidir ve eğer gerekliyse alternatif cozum yolları bulmaya calısmalıdır.Gemi kaptanı yüku aynı sekilde teslim etmeye mecburdur. Gemi kaptanı kira sozleşmesine uyacagım diye gemiyi,yüku ve personeli riske atamaz.. Kıra sozlesmesi sartlarına uyum için Gemi kaptanı • • • •
Eğer gerekliyse verilen talimatlar acık omalıdır.. Olması gerekli Ambar temiziliği hakkında bilgili mi. Dogru ekipman ekipman ve materyaller gemide mevcut mevcut mu. mu. Kiracının ambar temizliği ve gelişmeler hakkında tavsiyeleri • Ambar temizili ği yapılırken ortaya çıkan gelişmeleri kayıt altına al(hava durumu ve çalışma saatleri) • Temizlenen ambarların fotograflarını şirkete ve kiracıya gonder veya ortaya nerede zorluk cıktığını bildir sorunların çözümünde bunlar yardımcı olacaktır.
GÜVERTE ZABITLERININ /YÜKTEN SORUMLU ZABITIN SORUMLULUGU Yük vardiyalarıda zabitlerin normal gorevleri arasındadır. Görevli zabitin asağıdakileri dikkate almalıdır: •
Balast operasyonunu takip etmek
Iron ore tahliyesi sonu
•
Tahliye operasyonu sırasında kepçe/bolduzerin ambara,tank topa ve postalara verecegi hasarlarını takip etmek,kaba ve kötü bolduzer ve kepçe kullanımlarını sahile rapor etmek gerekirse operasyonu durdurmak. • Vardiya zabiti suya duyarlı yüklerde sürekli yüklemeyi takip etmeli
Ure yükunde ambar kapagından yüke dusen boya ve pas parcaları
AMBARLARIN BAKIMI Ambar bakımı rutin planlı bakımların ve arıza bildirmin içinde olmalıdır. Bunun yanında her tahliye ve ker temizlikten sonra uzman kişi tarafından ambarlar kontrol edilmelidir.Bu kontroller kayıt edilmeli ve fotograflanmalıdır. Bu kayıtlar ambar durumları hakkında yapılacak bakımlar için hazırlanacak ayrıntılı raporların hazırlanmasında buyük kolaylık olacaktır. Planlı bakım sistemleri ve Baskı siğillerinin durumları.Ambar kapak dreynleri çalışır durumda olmalıdır ve ambar kontrol şekline aşağıdakilerde dahil edilmelidir: • Hopperler (balast tanklarının ambar içindeki yanları)ve eziklerdeki boya koruması: Hasarlı alanlar tamir edilmelidir. • Tank top hasar ve eziklerine dikkat etmelisiniz. • Tank toplardaki dip tank giriş kapakları veya yandan tank giriş kapakları hasarı.Eğer tank kapakları tankın kontrolu için yerlerinden çıkarıldıysa tekrar yerine uygun şekilde otürtulmalıdır. Uzman kişi tarafından kapak contaları mutlaka kontrol edilmelidir ve somunlar emniyetli sekilde sıkılmalı yüklemeden önce basınç testi yapılmalıdır. • Merdiven basamakları, platformları ve tutamaçlar iyi durumda ve emniyetli durumda olmalıdır.
Aydınlatmalar ve aydınlatma ekipmanları operasyonel olarak kontrol edilmelidir.Bir çok yüksek hasar talebi ambarda birakılan seyyar aydınalatmanın kablolarının kötü durumda olmasından çıktığı belirlenmiştir. Bütün ambar aydınlatma sigortaları yükleme öncesi çıkarılabilir.
Unutulan ambar aydınlatmaları yangın çıkarabilir
Her ambarın temizlenip ve kontrole hazırlanmasından sonra yükarıda açıklandığı gibi gerekli ambar kontrollerinden gececektir. Yangın Sistemleri-Eğer Varsa • Sabit ambar CO2 sistemi varsa ,CO2 devresine mutlaka basınçlı hava tutularak test edilmesi gerekir,devrenin içinde pas ve atıkların kalmadığından emin olmalıyız. Arızalar mutlaka hemen tamir edilmelidir.Bütün tank veya ambar hasarları ambarın su geçirmezliğini etkileyeceği için tamir edilmelidir. Buna yan ve dip yakıt ve ballast tankları dahildir.
Ambar kapak havalandırma kapaklarının bakımı onemlidir.
• Ambardan geçen devreleri, havalandırmaları ve balast iskandillerini ve devre korumalarını kontrol etmelisiniz. • Sintine kuyuları,buna sintine kapakları,filitre sistemi ve geri döndürmez sintine valfleride dahildir.Sintine sistemleri ıslak yük hasarlarının artmasına neden olabilirler.Geri döndurmez valflerin çok iyi bir sekilde çalıştıgından emin olun.Bu valfler planlı bakıma eklenmelidir ve operasyonların müsade etmesine gore her 3 veya 4 ayda bir kontrol edilmelidirler.Sintine devresi geriye dogru hava ile test edilerek valflerin etkinliği kontrol edilmelidir. • Sintine yüksek seviye alarmları kontrol edilmelidir. Tahliye ve temizlikten sonra ambar alt saçları kontrol edilmelidir.
____ EMNİYET Ambar temizlikleri ve yüksek basınçlı jetlerle denizde temizlik tehlikeli bir operasyondur.Bütün personel egitimli olmalıdır ve gorevlerini bilmelidirler.Bu konu ile ilgili bir permit to work sistemi ile çalışılmalı,çalışma başlamadan önce iş güvenliği toplantısı yapılmalıdır. Aşağıdaki emniyet tedbirleri dikkate alınmalıdır: • Ambar temizlik operasyonlarında kaptan ve ikinci kaptandan yetki alınmalıdır.Köprü üstü haberdar edilmelidir. • work permit sistem uygulanmalıdır • Kötü hava koşullarında mutlaka risk değerlendirmesi yapılmalıdır(ambar kapalı ise kapalı alanlar icin mutlaka risk değerlendirmesi yapılmalıdır) • Bütün personel uygun koruyucu ekipmanı giymek ve kullanmak zorundadır. • Bütün personel yaptıkları işin tehlikesi hakkında bilgilendirilmiş olmalıdır. • Sadece tecrubeli ve eğitimli personel yıkama Gun kullanmalıdır • Hava devre (eğer kullanılıyorsa) ve hortumlar iyi durumda olmalıdır. • Eğer kimyasal kullanılacaksa MSDS mutlaka olmalı önlemler dikkate alınmalıdır. • Bütün ekipmanlar kullanılmadan önce kontrol edilmelidir ve iyi kondisyonda oldugu onaylanmalıdır. • Bütün merdivenler ve girişler çok iyi kondisyonda olmalıdır • Bütün seyyar merdivenler iyi sekilde sabitlenmelidir • Uygun aydınlatma kullanılmalıdır • Ambar,güverte ve köprüüstü arasında uygun iletişim kurulmalıdır. • Kaldırma ekipmanları iyi durumda olmalıdır.
AMBAR TEMİZLIGI Bir dökme yük yüklemeden önce kaptan geminin kira sözleşmesine uygun olarak yüke hazır oldugunu bildirir.Kira sözleşmesinin bir kopyası kaptanın sorumluluklarını bilmesi için gemide bulunur.Kaptanın bildirisi ancak ambarlar kontrol edilip Kabul edildikten sonra geçerli olacaktır.Bu nedenle kaptan kiracının isteklerini karşılamak için ambar temizliği için nelerin gerekli olduğunu bilmelidir.Bu bir önceki yüke,bolgesel kurallara ve yük alıcısının özel isteklerine bağlıdır.
Boksit izi bulunan ambar
Gun kullanılarak yapılan yıkama
Gun kullanılarak yapılan yıkama
Postalar arasında bir önceki yük artıkları
b.Eski yükten kaynaklanan problemler Eğer gemide eski yük atıkları veya di ğer atıklar, maddeler, daneçler,veya tamir ihtiyacı varsa veya sıcak çalışma gerekiyorsa bu gerekliliklerden dolayı ambarlar yüke uygun bulunmayabilir. Önlem: Temizlik ve bütün atıkların çıkarılması gereklidir, bunun ardından yüksek basınclı su ile veya s u temizlik aracları ile yıkama yapılmalıdır.
Köşelere ve postalara uzanarak eski yük atıklarının dusmesini saglıyor
A-Yüke yabancı maddelerin kar şımı problemleri Önceki yük ne olursa olsun,bütün ambarlar iyice süpürülmelidir,ve pas ve kalkmış boya kalıntılarır tamamen alınmalıdır.Yükün içine düşecek herhangi bir pas ve boya olmamalıdır.Tekrar aynı yükü yüklemek istersek genelde ambarları süpürmeme gibi bir niyet oluşur.Genel anlam olarak bu iyi bir hareket değildir.Çünkü eski yük atıkları ambardaki ve ambar tabanındaki gizli hasarların ortaya çıkmasını engeller.Eski yük izleri, mesela sülphür,kömür ve bazı gübre hammedeleri yükleri gemi yapısında erimelere neden olur.. Bu nedenle tavsiye edilen ambarların her zaman süpürülmesi ve her zaman temiz tutulması, eski yük atıklarının yok edilmesidir veya eğer aynı tip yük yüklenecekse mutlaka ambar içinde ambarın bir tarafında ve ambar taban saçları kontrol edilmelidir.Buyük miktarlarda yük atığı varsa belki dısarı vermede sorun yaşamayız fakat gizli hasarla ilgili sorun yaşayabiliriz. Istenen ambar temizliğinin seviyesi limandan limana,yükleyiciden yükleyiciye göre değişir.Genel olarak ,eğer spesifik olarak bir şey belirtilmemişse iki kez süpürme ve denizsuyu ile yıkama,arkasından tatlı su ile yıkama yapılır bu oldukça hassas bir konudur. Gecikmeleri önlemek için veya geminin offhire olmaması için, ambar temizliği için uygun planlama yapılmalıdır.
c. Yük izleri Eğer bir sonaraki yüke dökülerek karışacaksa yük izleri kabul edilemez. Surveyörler kömür ve petcoke izlerine oldukca fazla önem veririler çünkü ambar terlemeye baslayınca kabaran ve dökülen boyalarla birlikte yüke karışır. Onlem:Kömür ve Petcoke izleri kimyasal ve jet gunlar kullanılarak mutlaka çıkarılmalıdır.Kimyasal seçmek oldukça onemlidir çünkü koku ve aşındırıcı ozelli ği ile bir sonraki yüku etkileyecektir. Yüksek basınc temizliği ambar altında bulunan küçük girişlerde kullanılır.
Kağıt hamurunda kömür izi
d. Pas, kabarmış/gevşemiş paslar ve boyalar Pastan ve kabarmıs boyadan etkılenen alanlar surveyor tarafından dikkatlice incelenir.Ambarlarda e ğer kalkmıs paslar veya kabarmış boyalar varsa yüke uygun olmadıgı belirtilir. Onlem; Bütün kabarmıs pas ve boyalar yüksek basınclı hava veya su ile yok edilmelidir.Daha sonra bu alanlar temizlenmeli ve raspa yapılmalıdır.
bularak yok etmeliyiz ve gemide uygun şekilde koruyarak dışarı vermeliyiz. f. Islaklık Bütün ambarlar mutlaka kurutulmalıdır.Eğer ambarda su veya kaçak varsa gemi yüke uygun kabul edilmez.Mutlaka bu kaçaklar giderilmelidir.Sintine kuyuları kurutulmalıdır. Önlem:Yıkamadan sonra ambarlarda su varsa mutlaka bu sul ar kurutulmalıdır.Gerekirse pas pas yapılmalı veya hava tutularak kurutulmalıdır.Eğer ambar içine su sızıyorsa bu bölüm hemen tamir edilmelidir.
Surveyor kabarmıs boyaları kaldırırken
g. Kokular Bütün hububat yükleri depolandıkları alanda kokusuz olarak saklanmalıdırlar.Buna boya ve kimyasalların kokularıda dahildir. Önlem: Havanın müsade ettiği sürelerde mutlaka ambar aqcıklıkları havalandırma saglansın dıye mutlaka acık olmalıdır veya mekanik havalandırma varsa mutlaka calıstırılmalıdır.zaman musade ettiği kadarıyla kokunun giderilmesine çalışılmalıdır. h. Böceklenme Eğer bir ambarda üçten fazla ölü veya diri böcek görülürse o ambar yüke uygun degil diye deklere edilir.Ambarlar ayrıca eğer böcek lavrası veya yumurtası bulunsada yüke uygun degil diye deklere edilir.Avustralya karantina kontrol servis kuralına gore ambar kontrolunde belki böcek olmayabilir fakat ambarlar temiziliğin yetersizliğinden dolayı gecemezler. Onlem: Belki ambarlar kabulden önce ilaçlanabilirler.Bu zaman ve para olarak oldukça masraflı olabilir ama kayıpların azalması için önleme olarakda kullanılabılır.Açık alanlara oldukça dikkat etmelisiniz mesela ambar kapaklarına, ambar agızlarına, girişlere, bulkheadlerin(perdelerin) altına,sloplara ve tanktoplara ve ambar kapak altları gibi.
Surveyor temizlik kontrolu yaparken ambarın ust kısımlarından dusen pas .
e. Hijyenik Olmayan Kosullar Eğer ambarda hayvan pislikleri.kuş dışkıları, kalıntıları ve atıklar bulunursa ambar kabul edilmez. Ambarda fare veya fare atıklarının izi olmamalıdır.Eğer herhangi bir şüpheye düşülürse lokal otoritelerden ilaçlama istenebilir. Önlem: Ambarlar kontrol edilerek hijyen olmayan koşullar varsa mutlaka hemen giderilmelidir.Eğer herhangi bir dışkı bulunursa kaynağını
Ambarlarla ilişkili olan bütün kısımlar (mesela direk içleri veya storlar) mutlaka böcekten arındırılmış oldugundan emin olmalıyız.
SURVEYORUN KONTROLU VE ISTEKLERI Hububat yüklemeden önce, bütün gemiler onaylı bağımsız bir sürvey tarafından kontrol edilirler. Surveyor geminin genel ozellıklerini ve son taşıdığı üç yükün ayrıntılarını ister.Daha sonra ambarın temizligini kontrol eder ve böcek yada yabancı maddeler olup olmadığını sunar. Surveyor durumdan tatmin olunca ambarın temiz olduğunu acıklar ve bununla ilgili sertifika verir.Bu her ne k adar garanti olmasada bunun sonucunda yükle ilgili herhangi bir şikayet olmayacağının garantisi yoktür.
DÖKMECI GEMILERDE AMBAR TEMIZLIGI – GRAIN Kuru yük ticaretinde ambar temizliği ile beş ana derecelendirme vardır. 1. 2. 3. 4. 5.
Hospital clean, or ‘cok yüksek standartta ’temizlik Grain clean, or yüksek standartta temizlik Normal clean/normal temizilik Shovel clean/süpürmek Load on top/üstüne yüklemek
Hospital clean oldukca sıkı, ambarın bütün yüzeylerinin %100 koruyucu boyalı olduğu buna tank toplar,merdivenler ve ambar kapaklarının içleride dahil temizlik şeklidir. Standard hospital clean istekleri belirli yükler için geçerlidir mesela kaolin/china clay, mineral sands,zircon, barytes, rutile sand, ilmenite, fluorspar, chrome ore, soda ash, dokme prınç, ve yüksek kalitedeki wood pulp. Genel olarak bu tür yüksek standardta ki temizlik ,ozel yükler için yapılan özel bağlantılar için gecerli olur.Nadiren tramp seferler için istenir.
Grain clean Genelde bir çok dökmeci gemiden istenen temizlik şeklidir. Genel olarak tramp seferi yapan tahliyesi tamamlandıktan sonra bir sonraki seferi bağlanmayan bir dökmeci gemi kaptanından istenen genel olarak grain clean temizliktir.Bu açıklamaların amacı dökme yük tasıyan tramp seferi yapan bir gemide genelde grain clean standard da olması gerekliliğidir.Yukardakilerin ısığı altında belirlenen kesin yükler mesela kaolin gib çok yüksek temizilik ister veya hospital clean olması istenir. National Cargo Bureau (NCB) tarafından belirlenen ve herkesçe kabul gören bir terim vardır buna göre “Bütün kompartımanlar tamamen temiz,kuru,kokudan arınmı ş ve gazdan arınmıs olmalıdır.Bütün gev şemi ş / kabarmı ş boya ve paslar yok edilmi ş olmalıdır.
Açıklama oldukca açıktır: 1. Bütün geçmi ş yük atıkları ve herhangi bir lashing materyali varsa ambardan çıkarılacak. 2. Herhangi bir kabarmış / kalkmış boya veya pas tabakası varsa Çıkarılmalıdır. 3. Eğer ambaraın yıkanması gerekliyse kı genelde yıkanır ,yıkama sonrasında mutlaka ambarlar kurutulmalıdır. 4. Ambarlarda koku olmadığı ve gazdan arındırıldığından emin olana kadar havalandırılmalıdır.
To be accepted for some dry bulk cargoes, the holds need to be hospital clean
Grain clean Oldukça normal bir istektir. Genel olarak bir cok dokme yük ve break bulk yükler için grain c lean temizilik isterler mesela bütün hububatlar,soya meal ve soya mamulleri, alumina, sulphur, bulk cement, bauxite, cöncentrates, and bulk fertilizers gibi.Bazı liman ve yük sahipleri daha değişik yük temiziliği isteyebilirler. Normal temizliğin anlamı ambarların süpürülmesi, bir önceki yükten herhangi bir atık kalmaması ve yıkanmasıdır(kiracı isteğine bağlıdır.), eğer önceki yükle benzerlik varsa temizlik için arada bir kıstas yapılabilir. Shovel clean anlamı bir önceki yükün bobcat veya kaba bir süpürülme ve küreklerle yükün atıklarının personel veya stevedore tarafından alınmasıdır.Mutlaka kaptan hangi standartın beklendiğini netleştirmelidir. Load on top anlamı bir önceki yükten kalan atıkların üzerine yeni yükü yüklemektir.Genel olarak kepçe temizliği anlamına gelir.Bu standart genelde sürekli aynı tip ve kalitedeki yükler yüklenecegi zaman istenir.Bu büyük kontratlarda yapılan yük anlaşmaları için kiralanan gemiler için geçerli olur.Ticari nedenlerden dolayı ambar temizliği pek istenmez bir sonraki yük önceki yük atıklarının üzerine yüklenir. Load on top, belki kaptana bu k onuyla ilgili mutlaka bilgi vermek gerekebilir acaba buldozer temiziliği mi yoksa temizlik ekibi mi yapacak gibi.
‘Loose scale ne demektir ’? Oksidasyondan oluşmuş pas ile kabarmış paslar arasında fark vardır. Loose scale pasa fiske atınca hemen duser veya bıçak veya spatula ile kenarına hafif bir baskı uyguladığımızda hemen yerinden çıkar.Oksidasyondan oluşmuş paslar metal yüzeye i şlemiş durumdadır ve v urmakla,bıçakla ucundun kaldıramazsınız.. Genel olarak, ambarlardaki mevcut olan sert şekilde yapışmıs ve yolculuk sırasında veya normal yük operasyonlarında dokülmeyecek olan pas varsa hububat için kabul edilebilir.
Bir çok ülke değisik standard uygulayabilir,Kabul edilebilir kabarmış /kalkmış boya veya pas miktarı nedir,Bazı ülkeler kesinlikle Kabul etmezken USA Agricultüre departmanı bir tek bölgede kabarmış boya veya pas için 2.32 m2 ,veya bir çok bölgede toplam 9.26m2 geçmiyecek parçayı kabul edilebilir.Bir çok surveyor için loose scale acıklaması oldukça değişik olabilir bu nedenle surveye girmeden önce ne kadar kalkmış /kabarmış boya veya pas varsa ç ıkarılması uygun olacaktır.
Ambar ağzı altında kalkmıs boyalar ambarın temizılık surveyınden gecmıyecegının belirtisidir.
Bu ambar agır pitting,kalkmıs pastan ve kömür izinden dolayı ambar surveyınden gecmıyecektır.
Bir önceki yük atıgının bulunması nedeniyle surveyden ge cmıyecektir
Bugday yükleme
Grain temiziliği yapılmıs bir ambar hububat yüklemeye hazır
Tam yük bugday yüklemesi
Grain temiziliği yapılmıs bir ambar hububat yüklemeye hazır
Temiz süpürme veya kürekleme Bir tahliye sonrası ambarlarda kalan yük miktarları çeşitli nedenlerden dolayı oldukca değişiklik gosterir.gemi kaptanı bunu değişik yolarla kontrol altına alabilir.mesela;çelik yüklerin tahliyesinden sonra stevedoru ikna ederek lashing materyallerin ambardan çıkarılmasını saglayabilir bu personelin ambarları daha kolay temizlemesi için oldukça buyük bir yardımdır.Genel olarak kira sözlesmelerinde gemi teslim edilirken ‘swept clean’ veya ‘shovel clean’ olarak belirtilir.Eğer‘swept clean’yazısıyorsa, stevedorlardan tahliye limanında ambarlarda kalan yük atığının süpürülerek en az olarak teslim etmesi istenir.Eğer ‘shovel clean’ olarak belirtilmişse stevedorun teslimi bobcat veya küreklemeden öteye gitmez.. Eğer bir gemi shovel clean ol arak teslim ediliyorsa bunun anlamı hala ambarlarda bir kaç ton yükun gemide bulundugudur.Belki bu personelin ambarlara girerek süpürup atıkları güverteye hazırlayarak musade edilebir şartlarda dışarı verme olanağı sağlanabilir.Mutlaka ambar süpürülmelidir yoksa ambar temizlıgı ve yük atıklarının ambardan alınması bir kac hafta alabilir bu ambarlarda kalan yük miktarına ve gemideki olanaklara baglıdır. Süpürme operasyonları sırasında asagıdakılere dikkat etmeliyiz: 1. Belki yük atıkları boru korumaları, merdiven boslukları, postaların arkalarında kalmış olabilir buralardan mutlaka cıkarılmalıdırlar. 2. Ambar kapaklarının altı kapalı değilse, ambar kapka altlarında biriken yük atıklarını cıkarmanız gereklidir. 3. Ambar ağızları, ambar kapak giri şleri, merdivenler ve iç merdivenler tamamen temizlenmelidir. 4. Süpürme işlemi yaparken, ambar sintine kuyuları açılmalı düşen yük atıgının olup olmadıgı kontrol edilemli ve eğer varsa içindeki atıkları mutlaka çıkarılmalıdır. Ambara giren personelin ambarı temizlemesi gemi ambarlarının ebatları nedeniyle oldukca kısıtlı olabilir bu nedenle belki yüksek yerlere ulaşmak icin seyyar iskeleler kurabiliriz.Yanlız bunları cok ıyı bir sekilde sabıtlememiz gereklidir.Bu sekilde ulasılması guc yerlere ulaşabiliriz. AMBAR YIKAMA Atıklar tamamen süpürülup ambardan cıkarıldıktan sonra bir sonraki adım olarak genelde ambarlar deniz suyu ile yıkanırlar.. Genelde kullanılan basınclı deniz suyu geminin yangın dev resinden veya jet gun kullanılır.Bu jet gunlar genel olarak deniz suyunun 30m ile 40m, arasında bir mesafeye kadar gitmesini saglar .
Stromme Maxi-Gun 7-10 bar hava basıncı ile yaklasık saatte 100 ton su harcar.Bu cement ve petcoke gibi yükler için uygundur.
Yıkamalarda bir önceki yükün tabiatı oldukça önemlidir.Genelde belirli yükler, atıkları ve izleri yıkamadan sonra hala duruyor olabilir.Bunun için kimyasal ile yıkama gerekebilir. Kömür ve petcoke iz birakan yüklerdir ve genel olarak heavy-duty alkaline deterjanlar kulanmak gerekir sıvı olarak iz olan yerlere atılır biraz beklenir sonrada deniz suyu ile tekrar yıkanır.Inatcı yerlere belki birden fazla uygulama yapılabılır.Eğer temizlemede kimyasal kullanılıyorsa mutlaka MSDS okunmalı ve buna gore gerekli tedbirler alınmalıdır. Amerika ve avustralyada genel kontrol yapılma sekli açık renk eldiven giyerek ambar içinde bulkhead ve diğer yerlere dokunur.Eldivende renk değişikliği oldugunda ambar temizlik surveyinden geçmez Cement and cement clinker gibi yüklerde ince bir yüzey kalır bu yüzeyi asitler yok edebilir.Gerekirse bu asitler sulandırılarak yüzeylere uygulanır.Genel olarak hydrochloric acid kullanılır muriatic ac id olarakta bilinir.Sulandırılan asit direk olarak atığın üzerine uygulanır etki yapması beklenir ve denizsuyu ile yıkanır.Eğer inatcı bir kalıntı ise kalıntı fiziksel olarak kazınarak çıkarılmaya çalışılır. Yüksek basınclı jet gunla pas lar ve kabarmıs paslar /boyalar cıkarılırken dikkatli olmalısınız çünkü pasların ve boyaların dökülmeyenleri olabilir ve buralara su girmis olabil ir.Ambarları yükleme limanına varmadan önce mutlaka kontrol etmelisiniz goremediginiz yük atıkları vibrasyondan ve sallantıdan dolayı ambara düşmüş olabilir. Menhol kapakları kenarları, eğer varsa konteyner papucları gibi yerler iyice temizlenmelidir.
Yıkama yapılırken, eski yük atıklarının bulundu ğu kısımlara kadar suyun ulastığından emin olun ve ambar ust elemenanlarının,boru korumaları ve cross deck elemanlarının v.s arkasında yük atıgının kalmamasına dikkat edin.Bu ambarların yüke kabulu için ol dukca onemli bir durumdur.basınclı su ile yaptığınız yıkama boyunca kabarmış boyaların veya pasların çıkarıldığından emin olun.
Ambar agızlarının temizliği
Ambar ağzı altlarının temizliği
Gun jet ler ambar ust seviyelerine kadar basınclı sekılde ulasabılır
On yıkama
Petcoke sonrası ambar yıkama uygulaması
On yıkama uygulamaası
KIMYASAL UYGULAMASI Eğer her tahliye sonrası ambarlar uygun şekilde temizlenmezse üst üste yapışan atıklar ambar koruma boyasını etkiler ve bir renk değişikliği oluştürur, bu kalıcı olur. Kimyasal kullanımı oldukça yaygın hale gelmiştir.Çalışmalar gostermıştır ki petcoke ve kömür yüklerinden sonra ki temizliklerde başarılı boya uygula maları (yük atıklarının daha kolay temizlenmesine müsade etmektedir.)yük atıklarının kolay düşmesine veya temizleme veya temizleyiciler ile birlikte denizsuyu uygulanması ile kolayca temizlendiği belirlenmiştir. Kimyasallar ambar kurumaya birakılmadan temizlenmelidir. Kimyasalla Ön Yıkama On yıkama yapmak boyayı koruyacak ve ambaradaki yük atıklarının ve izleri nin daha kolay ve çabuk cıkmasını saglıyacaktır.Boya korumasının sağlanabilmesi için bazen ön yıkama gibi yükleme yapılmadanda uygulanabilir ve bu kimyasalla bir koruma tabakası oluştürarak boyayı korur daha sonra tahliye sonrasında ambarlar yıkanarak bu koruma atılır. Bu tür kimyasallar ‘fat cargo slip’olarak bilinir.Bu tür korumaların yüke ve çevreye zararı olmaması gerekır. Ön yıkama yükün her zaman ambar yüzeylerine yapışmasını engeller. Ön yıkama kaba, boya koruması olmayan yüzeylerde fazla etkili olamaz mesela tank top gibi. Büyük gemilerde bu tür uygulamalar her bir ambar için 3 saatlik bir zaman alır.Ön yıkama boyayı korur ve yükün bir sonrakı yüke hazırlanmasında boyanması gerekirse zamandan tasarruf edilmesini saglar.
Kimyasal Uygulaması Mutlaka kullanmadan önce üretici tavsiyesini dikkate almalıyız ve uygun bir karışımın nasıl elde edileceğini yapımcı talimatlarından takip etmeliyiz ve emniyet kurallarını mutlaka dikkate almalıyız.Eğer tavsiyelerde yanlız kimyasalla birlikte tatlı su kullanımı istenirse mutlaka bu yapılmalıdır.Cünkü diğer uygulamalarda etkili olmayacaktır.Eğer uygun ekipmanda kullanılmazsa yine yıkama etkisiz olacaktır.
Tahliye sonrası kimyasal uygulaması ve ambarın tamamen yıkanması.ıslak kopuk uygulaması kimyasalın uzun sure kurumadan ve daha ıyı etkı yapmasını saglar.
Tuz(salt)yüklemesı sonrasında yüksek basınclı su uygulaması
.
Kimyasallar genel olarak özel ekipmanlar kullanılarak uygulanır: • • • •
Kimyasal tank 7 bar civarında hava basınclı mini-jet foam nozullu ve uzatması (PPE)koruyucu elbise
Kimyasal uygulaması uygulandıktan sonra tarif edile zamana kadar bulkhead üzerınde bırakılır, kimyasallar tuzlu suyu ile tamamen yıkanır.Arkasından mutlaka tatlı su ile yıkamak gerekir. Daima ambar boyası ile uyumlu olması için üretici firma talimatlarını kontrol etmeliyiz.Daima kiracı/yükleyici den bir sonraki yüke uyumluluğunu kontrol etmeliyiz. Kimyasal temizlik uygulaması
'Aluminium foam lance for alkaline cleaning From ship’s air supply
Lime
Kireç uygulaması :Karısım role fırça ile veya sprey olarak yükun stowage faktörüne göre çıkacağı yükseklik hesaplanarak uygulanır.Boya olmayan yüzeye kalın bir kat uygulanır mesela tank top gibi.Posta arkalarına ve giriş yapılamayan yerlere daha dikkat gosterilmelidir.Metal asla görülmemelidir.Eğer ilk uygulamadan sonra kuruması beklenir kireçli kısımlardan pas görülmeye devam ederse ,bazen ikinci bir k at uygulamak gerekir. Kireç korumasının çıkarılması ; Yüksek basınçlı su uygulayarak ve mümkünse caustic veya citric acid kullanılarak cıkarılır. Hold block: ambarın kondisyonuna gore uretici firmanın tavsiyesine gore uygulanır,Hold blocklar uretici firmanın ambar yıkama tavsiyesine uyularak yok edilir.
Washing(kireçleme) Ambar yapıları korozyon yapıcı yüklere karşı mutlaka koruma altına alınmalıdır mesela sulphur ve s alt. Limewashing ambar korumasını korumak için bu tür yükleri yüklemeden önce ambara uygulanmalıdır.Ne kadar kalın uygulanırsa o kadar koruması artacaktır fakat çıkarılmasıda o kadar zor olacaktır.
Tatlı su ile yıkama (calkalama) Yıkama sonrası ambarların guzel yıkandıgınden bütün atıkların yok edildiginden emin olduktan sonra,ambarlar ve ambar kapakları mutlaka tatlı su ile calkalanmalıdır(yıkanmalı)bu işlemle tuzlu su ile yıkanan ambarlarda tuz kalıntıları ve izleri olusmadan uzaklaştırılır. Tatlı su ile yıkamanın azlıgı ve çoklugu bir sonrakı yükün tabiatına bağlıdır.
Korozyon yapan yüklere karşı etkili bir koruma için:
Bazı yükleyici sörveyleri veya terminaller mesela fluorspar yüklediginizde, mutlaka silver nitrate testi yapılarak ambarda tuz olup olmadığı kontrol edilecektir.
• Boya iyi durumda olmalıdır • limewashing • hold block
Eğer takip eden yük çelik mamulu ise mutlaka bütün chlorides(tuzlar)ambardan uzaklaştırılmalıdır çünkü ambarın terleme yapması ile tuzlu su ortaya cıkacak buda çelik yükunu etkileyecektir.
iyi bir boya,az limewashing veya hold bl ock gereklidir.
Dokme yük atıklarının yok edilmesi –Yıkama suları ve atıklar için MARPOL 73/78 Annex V kurallarının sıkı bir sekilde takip edilmesi gerektiğini bilmelisiniz.
Tipik bir sulphur yüklemesi sefer talimatında aşağıdaki gibi bir terim gecebilir: “The ship to be presented for loading with holds clean/swept/dry/ limewashed and free from residues of previous cargoes, suitable in all respects to receive bulk sulphur to the satisfaction of shippers and charterers. Hatch covers to be in a satisfactory condition to ensure watertightness.”
Lime (veya calcium hydroxide)kireç tasının ezilmis toz haline getirilmiş halidir.Limewash ile ilgili sorun zor cıkmasıdır.Light cement kalıntısı ile aynı problemlere sahiptir.Diger alternative ise is ‘hold block’, olup çevre dostu bir üründür.. Kireç Karışımının hazırlanması:200 litrelik boş bir varile yaklasık 50/75kg kireç ve 2.5kg lık bir şeker atılır.Varil sıcak veya ılık tatlı su ile doldurulur ve iyice karışana kadar karıstırılır.Bir handymax dökmeci gemide yaklasık olarak 1,200kg ile 1,500kg kirec kullanılır.Eğer boyası yoksa 10,000 cbm lik bir ambara yaklasık 600kg kirec kullanılır.karışım miktarı boyanın durumuna ve diger faktörlere gore değişebilir.kaptan gemide yeterli kireç oldugundan emin olmalıdır.
MARPOL 73/78 Annex V 400gt ve ustu bütün gemiler için uygulandıgını bilmeli onaylı bir Garbage Management Plan ve Garbage Record Book sahip olmalısınız.August 2005 de devreye giren eklere gore yük atıkları garbage olarak elleçlenecektir.Bu nedenle yük atıklarını elleçlerken ozel sahalara dikkat etmeliyiz ozel sahaların dısında ise en yakın kara parcası(burada en yakın kara parcası ulkenın k arasualrının bıttıgı yer anlamına gelir) dikkate alınarak elleçlenir.(Eğer yuzer ise 25 milin dısında batar ise 12 milin dısında olarak elleçlenir.) Garbage Management Plan da ambardaki yıkama sularının nasıl en aza indirilecegi ve nasıl atıkların elleclenecegi belirtilmelidir.B u tür operasyonalr garbage olarak kayıt altına alınmalıdır.Baslama ve bitiş zamanları Garbage Record Book a işlenmelidir. MARPOL 73/78 izinleri belki gemi ve insan emniyeti açısından göz ardı edilebilir. MARPOL ANNEX I – Burada ki kurallar yakıt kirlilikl erini kapsasada . Marpol konvansiyonu Annex V Reg. 1(1) de belirtildigi gibi, diger annexlerde tarif edilen veya listelenen maddeler için Annex V uygulanamaz.mesela petcoke gibi yüksek hydrocarbon içeren maddeler gibi (ambar yıkandıktan sonra suda yag izlerini gorebilirsiniz.) bu nedenle yapacagınız garbage uygulaması oldukca yanlıs olacaktır bu tür yıkama suları annex 1 altında işlem gormelidir.
Annex I Reg 1(1) oil soyle tarif edilir “petrol herhangi bir formda buna crude
SINTINE KUYULARI
Genel olarak sintine kuyularının kapakları kaneviçe ile sarılıp ve oil, fuel oil, sludge, oi l refuse ve rafine edilmi ş urunler dahildir.” Annex I Reg. 1(2) belitil en yag/yakıt karısımı “içinde herhangi bir yag/yakıt etrafı çementolanır,veya belki kendi civatalı bir sistemi olabilir. Bazı yükler mesela zircon, andalusite, titanium slag veya chrome ore, çimetodan vey karısımı bulunan”. Annex I Reg. 2(1)belirti ki “Aksi soylenmedikce bu annex bütün gemilere uygulanır.”
çimento tozundan etkilenebilir,kaneviçeyi marine tip
bantla yapıştırabiliriz..
Kraft kağıt kullanılarak belli yüklerin toz ve kucuk tanecikler engellenebilir Bu nedenle Annex I içinde petrol türevi olan her türlu yükun atıklarının yıkanmasından sonra bütün gemilere uygulanır ve buna gore atıklar elleçlenir.Ne yazık ki annex oldukca acık degildir ve acıkca petcoke veya diger ambar yıkama suları beli rtilmemiştir. Annex I Reg. 9(1) “Yag/yakıtın kontrollu tahlıyesi ”bu annex uygulanan gemilerde denize yag/yakıt atıkları ve karı şımları basmak yasaktır.Yük gemilerinde asa ğı daki şartlar olu ştugunda basabilirler. 400 gross ton ve ustu tanker den baska gemilerden ve makine dairesi sintinesi,yük atı ğı karısmamıs pomnpa dairesi sintinesi hariç:
• • • •
r gemi ozel bolge içinde de ği lse ( Annex I Reg. 10) E ğe Gemi bir rotaya gidiyorsa Yag miktarı 15 ppm geçmiyorsa ve Gemi Reg 16 of this Annex”belirtilen sartlarda ekipmana sahipse ki bu 15ppm oily water filtering equipment refere eder yük yıkama suları için boyle bir ekipman gemilere henuz takılmamıstır.
Çünkü buyük miktarda kullanma suyu ve nispeten yıkama suyu içinde cok az miktarda petrol atığına sahip olduğu ve 15 ppm miktarını geçsede sudan ornek alın ve 15 ppm den az yag oldugundan emin olun ve yıkama sularını MARPOL gereği ozel bolgenin dısında iseniz 25 mil acıkta denize basabilirsiniz. Eğer ambar yıkam sularınız kimyasal içeriyorsa ve kimyasal deniz kirletici içeriğe sahipse (Annex 1 (Oil) veya Annex II (Noxious Liquid Substance)yıkam sularının buradaki annex içeriklerine gore elleçlemelisiniz. Eğer deniz kirletici ozelliği olup olmadığı ile ilgili bir supheniz varsa bu konuyla ilgili kimyasalı aldığınız yere danışmalısınız. Liman sınırları içinde veya yakınında yapılan ambar yıkamalarında ambar yıkama sularının elleçlenmesi sırasında lokal regulasyonları dikkate almalıyız. Mutlaka lokal acentamızdan lokal k uralı ogrenmeliyiz.Belkide ambar yıkama sularını gemide tutmamız gerekecektir veya uygun onaylı bir sahil alım tesisine veya tankere vermemiz gerekecektir. Ambar yıkama sularının sahile verilmesi sırasında mutlaka onaylı bir firmanın kullanılması gerekir,bu dogru evrak işinin yapılması için gereklidir. Kayıtları en az 2 yıl saklamak zorundayız.. ____
AMBARLARIN KURUTULMASI
Ambarlar tamamen yıkandıktan sonra, personel tank uzerlerindeki yüzey deformasyonları içinde olusan olusan küçük birikintileri mutlaka paspaslamalıdır.Eğer gemide mekanik havalandırma varsa mutlaka ambarlar kuruyana kadar çalıştırılmaldır.Sintineler surveyore gösterilmeden önce kurutulmalıdır. Kaçınılmaz olarak gemi ambar yapıları temizlikle survey arasında mutlaka terleme yapacaktır.Gemi terlemesi sadece ambarın surveyden geçmemesi için bir sebep değildir.Surveyor kontrol sırasında aşırı şekilde su damlamasını istemez,fakat eğer ambardaki ıslaklıgın su girmesi değilde sadece terlemeden olduğu hakkında inandırıcı olursanız ambarlarınız temiz olarak kabul görecektir..
Sintine kapakları kaneviçe ile örtülmüş ve grain yüklemeye hazır
SINTINE DEVRE TESTI En onemli gorevlerden bir tanesi sintine kuyuları,devreleri ve valfleri temiz ve çalışır durumda olmalıdır.
Sintine devreleri uzman kişi tarafından test edilmelidir (ikinci kaptan denetiminde) geri dödürmez v alflerin çalı ştığından ve suyun geri gelmesini engelleyecek şekilde uygun olduğundan emin olmalıyız. Yüksek seviye alarmları eğer varsa test edilmeli ve uygun çalıştığından emin olmalıyız..
Sintine ve balast devrelerini bilmelisiniz.
____
AMBARA SU GİRMESİ Yük taşırken oluşan hasarlar genelde ambara su girmesinden dolayı oluşur.Bu ambar kaplarının su sızdırmazlığının sağlanamaması veya sintine / balast sistemlerinden geriye su gelmesi nedenlerinden olur. • Sintine ve balast/eductor sistem non-return valflerini çek edin. • Yüksek seviye alarmını çalısıyormu kontrol edin. • Eğer boş ambarları yıkıyacaksanız ve diğer ambarlarda suya hassas yük varsa balast ve sintine devrelerini körlemeyi göz önüne alın • Ambar içindeki FO ve Balast menhol kapaklarının sızdırmazlığını kontrol edin • Ambarda ballast taşıyacaksanız balast devresini körlemelisiniz ve tank top uzerindeki menhol kapaklarının contalarının iyi durumda olduğundan ve iyi şekilde sıkıldığından emin olun. Ambar sintinelerinin kuru ve temiz oldugundan emin olun ve filitreleri / suzgecleri temizleyin
Arızalı sintine valfinden dolayı su girmesi buyük yük hasarlarına neden olur
BOYA SİSTEMLERİ
Sintine alıcısının çalıştığ ından emin olun
Parlak boyaların temizlenmesi daha kolaydır.Genel olarak ambarlarda genel olarak epoxy boya kullanılır. Eğer ambarların boya ya i htiyacı varsa,uygulanması,kimyasal reaksiyon gostermesi ve kuruması için yeterince zaman vermemiz gereklidir.Eğer boya üreticisinin özel bir talimatı yoksa ambarı yedi gün havalandrımak yeterlidir.Bazı yükler mesela grain gibi yükler kimyasal reaksiyona girmemiş boyalardan etkilenebilir. Petcoke izlerini bazı boya türlerinden çıkarmak oldukça zordur. Boya içinde coke izleri boya sanki yanmış gibi görünür,bu nedenle ikinci bir basınçlı su ile yıkama ve fırçalama sözkonusu olabilir. Ne yapabiliriz: • Ambarlar yüklenirken yükün ambar kenarlarına çarpma şiddetini mümkünse azaltmak gereklidir. • Kimyasallar ile birlikte yüksek basınçlı yıkama yap. • Cherry-pickers kullanarak personelin ambarların üst kısımlarına direk veya yakınlaşmasını sağla(sadece limanda) • Yükleme öncesi prewash veya limewash yaparak bariyer uygulaması ile boyanı koru.Kullanacağın kimyasalın food stuff (yiyecek türü)yükler için uygun mu kontrol et.
Havalı geri dödürmez valf
ILAÇLAMA Kiracılar ve yükleyiciler belki yükün ilaçlanmasını isteyebilirler.Eğer bu ilaçlama seferde veya yükleme öncesinde veya sonrasında yapılacaksa kiracıdan veya yükleyiciden açık talimat alınmalıdır.Bu talimatlar mutlaka kullanılacak olan i lacın MSDS ve dogru prosedurleri ve emniyet talimatlarını ve uygulamamdaki tehlikeleri ve elleçlenmesini ve personelin kullanması gereken PPE lerini ve takip ekipmanlarınıda kapsamalıdır.IMO nun Recommendations on the Safe Use of Pesticideson Ships takip edilmei ve mutlaka risk analiz yapılmalıdır.. Eğer ilaçlama limanda yapılacaksa kiracı mutlaka uzman bir ilaçlamacı kullanmalıdır. Bütün alanlar kimse girmesin diye asma kilitle kapatılmalıdır ve muhurlenmelidir.Asla ilaçlama yapılan yere uygun şekilde havalandırma yapılmadığı surece hiç kimse girmemelidir.Mutlaka uzman bir kimyasalcının alanın emniyetli olduğu ile ilgili rapor vermesi gereklidir.Eğer yük ilaçlamadan sonra havalandırma gerekiyorsa personel emniyeti için ilaçlama uzmanından tavsiye almayı unutmamalıdır..(bu konuyla ilgili (Form No: 06-7) ,IMO sirkuler MSC.1 Circ.1264.dikkate alın ve sirket yük ilaçlama tavisyelerine uyun.
Sintine ve Balast Sistemleri • Gemi zabitleri gemilerinin sintine ve balast sistemleri hakında bilgi sahibi olmalıdırlar.Bir çok kazanın bilgi yetersizliğinden ortaya çıktığını bilmelisiniz. • Sintine ve balast sistemleri ile uzaktan kumanda valfleri düzenli olarak kontrol edilmelidir ve düzgün olarak çalıştıklarından emin olmalıyız.. • Sık sık, mimic board (kontrol odası pano) üzerinde valflarin açık / kapalı ve yarı açık hallerini göstergelerini kontrol etmeliyiz. • Her yükleme öncesi mutlaka yüksek su alarmlarını kontrol etmeliyiz.Çalıştıklarından emin olmalıyız. • Sintinelere yüksek su alarmları mecburi değildir ama konulması tavsiye edilir. • Düzenli olarak, günlük sintine, balast iskandillerini almalıyız.Daima geminin su geçirmezliğini kontrol etmeliyiz. • Sintine ve balast sistemleri,buna geri dödürmez valflerin etkinliği dahil,mutlaka kontrol edilmelidir.Bu kontroller geminin planlı bakım kayıtlarına eklenmelidir. • Ambarlarda su bulunduğu zaman sistemetik olarak araştırma yapılmalı ve suyun nerden geldiği mutlaka araştırılmalıdır ve şirkete durum bildirilmeli ve şirketten bu konuda destek alınmalıdır. • Teknik müdür mutlaka gemideki sistemleri biliyor olmalıdır. • Yeni gemi alımlarında Management of Change prosedürde mutlaka balast ve sintine devrelerinin kontrolu olmalıdır. Fuel oil tankları • Kaptanlar ve zabitleri ısıtılmış FO tanklarının yerleri ile ilgili bilgi sahibi olmalıdırlar • Kaptanlar ve zabitler FO tanklarının uzerindeki tank top sıcaklığını takip etmelidirler ozellikle belirli yüklerin s ıcaktan etkilenerek bozulmamasına dikkat etmeliyiz ozellikle grain yükleri gibi. • Fuel oil sıcaklıkları FO transfer pompası üzerindende kontrol edilmelidir. • Kaptanlar ve bas mühendisler yükle dolu ambarların altındaki tankların ısıtılmasından dolayı oluşacak hasarları aza indirmek için gerekli önlemleri alacaklardır. • Sadece kullandıgınız tanktakı FO ısıtın
Islaklık ve sıcaklıktan dolayı hasar gormus Soya bean meal
Dersler: • Yönetim ambar temiziliklerine yakın ilgi gostermelidir. • Fotograf çekilmelidir • Zabitler çeşitli yüklere gore yapılması gerekli ambar temizliği ile ilgili bilgi sahibi olmalıdır. • Bağımsız bir surveyor eğer gemi yüke hazırsa temizliğin yeterli olduğunu onaylamalıdır bu eğer cok bekleme yapılacaksa oldukça faydalı olacaktır.
Soya bean meal – Tahliyenın sonuna dogru ambara bulldozer girmiş
Loose scale grain yüklemeden önce mutlaka tank toptan alınmalıdır.
Ikinci kaptan: surveyorun kontrolu Notlar ve öneriler 1. Genelde devlet organizasyonu olmayan surveylere genelde her yaptıgı iş için ücret ödenir,zamana bağlı değildir.Bu nedenle hızlı bir survey için yapılanlar taktir edilir.Hazırlıklı olun. 2. Ikınci kaptan, Güverte lostromo ve personel elinde süpürge,el raspası ve kova ile birlikte surveyorle birlikte dolaşacaklar,ambarda surveyorle dolasırken eğer küçük aksaklıklar varsa hemen yok edecekler. 3. Ambar kapakları eğer yağmurlu bir hava görünümü varsa kısmı açılacak eğer normal bir hava kondisyonu varsa tamamen açılmalıdır. Surveyor belkide ambar kapaklarını ‘’tented’’ seklinde isteyebilir bunun amacı kapakların altını kontrol etmektir. Ayrıca kapak altları güverteden de kontrol edilecektir. 4. Bütün kapak giriş ve çıkışları açık olmalıdır.Surveyor belkide dik merdivenlerden inip slopping ladderdan yüuarı çıkacaktır. 5. Sintine kuyuları kontrol için mutlaka açık olmalıdır. Ambar ust kısımlarının cherry-pickers kullanılarak temizlenmesi
AMBAR KONTROLU Ambar temiziliği sonrası zaman oldukca değerlidir eğer ambar elemanlarında ve boya da hasar varsa hemen tamir edilmeli ve eğer herhangi bir boya tamiri yapıldıysa boya kokusu varsa yok etmelisiniz. Ambarlar kontrol edildiğinde kaptan veya ikinci kaptan surveyorle birlikte ve yanlarında iki üç kişi alacaklar yanlarına aldıkları kişilerde mutlaka süpürge,faraş,bez ve bir kova olacak bu ki şiler küçük sorunlarda ambar surveyinin sorunsuz tamamlanması için hemen müdahale edeceklerdir. IKINCI KAPTANIN AMBAR KONTROLU Ambar temizliği tamamlandıktan sonra ikinci kaptan bir ambar surveyi yapacaksa asağıdakileri takip etmelidir. 1. Dik merdivenden aşağıya inin güverte altı ve ambar üst kö şelerini ve ambar ağzının bitimlerini görene kadar inip, durun. Etrafa iyice bakın eğer gerekliyse kuvvetli bir el feneri k ullanın bütün yatay yüzeyler temiz mi bakın.Merdivenden aşağıya dogru devam edin merdivenin her iki yanından bulkhead(perde) ve yakınlardaki elemanları kontrol edin. 2. Tank toptan, çıkılabiliyorsa devre korumalarına tırmanın arka kısmında toz,kalkmış paslar ve yük atığı kalmış mı bakın.Devrelerin.postaların arkalarına bakın.Tank topun üzerinde dolaşın bulkhead, bulkhead koselerine gidin ve k ontrol edin,tank top üzerinde dolasın kalkmıs pas varmı veya dökülme sesi varmı kontrol edin. 3. Sloping ladder yavasca tırman(diger merdivene tırman), görülebilen tüm yüzeyleri kontrol et.Ust bolumde durun, güverte altı ve ambar ust koselerını ambar ağzının bıtımlerıni kontrol edin 4. Güverte evlerini/kasara (deck house) ları kontrol et, grain ve böcek varmı bak.Bazı personelin grain atıklarını toplayıp toplamadığını kontrol et daha sonraki limanda satabilirler.Bu personelin grain toplayıp sakladığı storlarda mutlaka böcek oluşumu olur. 5. Eğer grain atıklarının olduğu ambarda böcek bulunduysa mümkün oldugunca cabuk atıkları hemen yok edin.Etrafa iyi kalitede böcek ilacı sıkın ,sakın böcek bombaları atmayın veya buna benzer hazırlıklar yapmayın bu bir çok ülkede yasaklanmıstır.Eğer bomba atıldığından şüpheleniliyorsa Australian Quarantine and Inspection Service bunu raporlar. 6. Eğer ambaradaki sert pasların yıkama sırasında kalkma eğilimi varsa ambar kuruyana kadar farkına varamayabilirsiniz.Ambar grain yükune Kabul edilmeden önce kaba pası raspa edip çıkarmayın. 7 .Temizliğe baslamadan önce ambar kapaklarını bir kac kez açıp kapayın, bu atıkların ve gevsemi ş pasların düşmesini sağlar. 8. Bir numaralı ambara daha fazla dikkat edin çünkü temizlemesi yapısı nedeniyle ve ekstra yapı olmasından dolayı oldukça güç olabilir.Bir cok survey ambar surveyine bir numaralı ambardan baslar ve eğer
Bir kac kez ambar kapagını acıp kapayınca eski yük atıkları ambara duser
AMBARIN SURVEYDEN KALMA NEDENLERİ Bir çok gemi zor ula şılabilecek yerlerde eski yük atıkları,kabarmış boya,kabarmış pas bulunmasından dolayı veya balastlı sefer yaparken yüke ambar kapağından eski yük atıkları veya pasların ambara dusmesınden dolayı kabul edilmemiştir.Bu gibi hatalardan kaçınmak için zabitler ambarın üst kısımlarının ve postaların en iyi şekilde temizlenmesine dikkat etmelidirler bunun için ulaşılabilecek ekipmanlar kullanılmalıdır mesela cherry-pickerlar gibi.Alternatif olarak eğer emniyetli buluyorsanız grain,fertilizers gibi yükleri tahliye ba şladığında güverte altlarını ambardan hemen süpüreye başlıyabilirsiniz. Bu avustralya gibi ülkeler için oldukça onemlidir ve bu konuda Australian Quarantine Inspection Service in hiçbir toleransı yoktur. Bu durumda eski yük atığı olarak bir tanecik bile bulunsa y üke karışacağı kabul edilerek gemi yüke kabul edilmez. Yüklenmiş yük içinde bulunan bir tanecik bile, değişik
bugday,mısır,bezelye,fasulye,prinç,filizlenmiş gıdalar,hayvan kaynaklı dıskılar,hayvan tüyleri,toprak,kum gibi maddelerin bulunması yükun kabul edilmeyeceği anlamına gelir ve gemi karantinaya alınabilir.Eğer gemi bugday surveyinden geçmezse yüklemek için baska bir geminin gelmesi gerekmeyebilir, geminize aynı rıhtımda kalma musadesi verilebilir.Bubugday yüklemesi ve depolaması sınırlı olan küçük iskeleler için gecerli olabilir eldeki yük sadece gelen gemi için yeterlidir.Eğer buyük limanlarda ise depolama imkanları fazla oldugu için birkac gemiyi kabul edecek şekilde düzenlenmiştir ve sıradaki mevcut diğer gemiler kabul edilebilir ve boylece yüke kabul edilmeyen gemi rıhtımı terk eder. Bazı limanlarda bu amacla layby berths dediğimiz bekleme amaçlı rıhtımlar mevcut olup sadece ambar temizliği yapılabilir.Bazı limanlarda sahildeki işçiler grain için gelen gemilerin yana şmıs sekilde temizlenmesini istemezler fakat bazı gemilerin muafiyetleri vardır mesela handysize, handymax veya panamax, gemiler için cherry-picker gerekli olabilir.Bir cok limanda ambar temizliği için temizlik şirketleri vardır.
AMBAR TEMİZLİK EKİPMANLARI Ambar temizliği zaman alan bir iştir.Uygun ekipmanlarla zamanı kısaltabiliriz.Ekipmanlara iyi kalitede çalı süpürgeler,el raspa aletleri,fırçalar çıkan atıkları alacak insan gucu,agır iş yapacak hortumlar ve nozullar,Combi jet veya maxi-gun gibi guclu gelişmiş su kulanan ekipmanlar ,foam atan ekipmanlar,koruyucu ve temizlik kimyasalları v e uygun yüksekliğe erişebilecek iskele veya cherry-picker lar dahildir. Bütün bu işleyişin başarılı olması için suyun basıncı,hava kompresorunun basıncı ve deniz suyu devrelerinin kalınlığının onemi vardır.Basıncın düşmesi hesaplanmalıdır ve basit bir maliyet hesabı yapılmalıdır belkide devreler kalınlaştırılacak,hava komprosor hava baglantıları geliştirilecektir. Yüksek basınçlı temizleyiciler 350 den 500 bar kadar dökme yük gemilerinin bir parcası olarak standard ekipman olarak kabul edilmelidir. Eğer uygun ve iyi bir temizlik itiyorsak bu tür ekipman lar her zaman yararlıdır. Sıcak su temizleyiciler yıkamalarda pek kull anılmaz fakat kimyasal kullanılacaksa oldukca etkili oldugu belirtilmektedir. DEĞİŞİK YÜKLER-AMBAR TEMIZİLİK İSTEKLERİ Coke – Genel Bir cok çeşit coke vardır.Bunlardan bazılarının temizli ği zor değildir. Bazılarında ise ambar boyası uzerinde oldukça fazla renk değişikliği oluşur ve ambarlar yeni yüke kabul edilmez. Coke solid karbon içerikli bir materyaldir ve ambar perdelerine yapısır.. Calcined coke is sert,kolyca kırılabilen.parlak ve yağlı görünüşlü zengin carbon içerikli ve cok az kul içeriklidir.. Atıkların yıkanması bolumune bakın Green delayed petcoke, Green delayed petroleum coke,genel olarak petcoke olarak bilinir,petrolun rafinerisi işlemi sırasında elde edilir.Bu tip coke lar yüksek karbon içerikleri nedeniyle ambar perdelerine yapışır ve oldukça iz birakır.bazen green coke ve raw coke olarak isimlendirilir. Calcined petcoke 2,000ºC ye kadar ısıtılırarak bütün atıklar ve nem atılır. Pitch coke dan daha az sorun çıkaran Coke ve calcined petcoke yüklerinin temizlenmesinde green delayed petcoke ile benzer özellikler görülebilir.Eğer iz bırakacağı tahmin edilen petcoke yüklenecekse, stevedore yükleme ekipmanını / aletini direk olarak perdeye çarpacak şekilde ayarlamamalıdır.Bu çarpmayı azaltacak ve iz bırakma etkisini minimuma indirecektir. Izleri çıkarmak için gemide bulunan temizleme ekipmanı, kimyasallar genelde tüm izleri yok edebilirler.Fakat tank top üzerindeki izleri çıkarmak belki zor olabilir.Kimyasallarla birlikte ekstra yüksek basınc fırçalama gerekebilir. Sunu unutmayalım bir çok liman petcoke yüklemesi olsa bile oldukça sıkıdır.Ambar tank top,bulkheadlerde,postalarda,ambar ağızlarında,kapak altlarını temiz,kuru olmasını ve kabarmış,pas,boya yabancı madde,önceki yük atıklardan arınımış isterler.Ambarların boyanması genelde istenmez fakat surveyor ambarları temiz ister,fakat surveyorler temizlik için boya ve pasların kabarmışlığına,yük atıklarına ve genel olarak boyanın ne kadarının kayıp olduğuna bakar.
Petcoke tasımasından sonra ambarlarda renk değişikliği olur
problemlere neden olur ve özellikle ambar altlarında ki yakıt tanklarını için potansiyel tehlike oluştürur.Cement sıksık deniz suyunun soğuk olduğu bolgelerden yüklenir ve sıcak,rutubetli bolgelerde tahliye edilir.Yükleme tamamlandıktan sonra çimentonun toz hacmi genelde %10 olarak anlaşılır.Bu kondisyonda,su buharı yoğunlaşır ve çimentonun katılaşmasını sağlar,özellikle yüzeyde oluşur bu sadece ana güverte altlarında değil ambarın di ğer kısımlarında da oluşur. Sık sık Çimento yüklediğimizde,gemi ilk yanaştığında bütün balastlar doludur ve yükleme boyunca balast tanklarını bosaltırız.Bu durumda hopper yan saçlarda terleme olur,ve çimentonun tozu buralara yapışır ve çıkarilması oldukça zorlaşır. Atmosfer içinde suyun yoğuşacağı noktaya dew point denir.Hava içeri girdiği zaman veya çelik düşük sıcaklılar da ise, içerde hava yoğusurak su haline gecer ve çimento tozu yüzeydeki bu yoğusan su ile birleşerek çıkması zor bir katı haline dönü şerek buyük bir temizilik sorunu olusturur. Bunun temizlenmesi için sık sık buyük bir insan gücüne, kimyasla ve yüksek basınclı suya ihtiyaç duyulur.Soğuk su alınan balast tanklarıda yan ambarlarda aynı etkiyi olusturur. Surveye hazır bir ambar
Met coke Metallurgical coke veya met coke bituminous coal ısıtılarak damıtılması sonucunda elde edilir ve genel olarak çelik uretilirken kullanılır. Yüklemeden Önce, Bütün solid atıkları çıkarın,temizce süpürün ve deniz suyu ile yıkayın. Boya koruma işlemi pek istenmez. Tahliye sonrası, • Bütün solid atıkları çıkarın,iyice süpürün,kimyasalı sulandırarak uygulayın • Kuruyan perdelere tatlı su uygulaması yapın • Eğer ambar çeperlerinde büyük miktarda kalıntı yoksa kimyasal uygulama öncesi deniz suyu ile yıkama yapmak,kimyasal uygulanacaksa kimyasalın etkisini azaltır. • Temizlik bittikten sonra tatlı su ile yükardan aşağıya yıkayın Bulk cement and clinker Vereceğimiz bilgiler genel olarak konvansiyonel çimento ta şıyan dökmeci gemiler için geçerli olacaktır. Cement ve clinker genel olarak kuru yük ticaretindin %5 ini oluştürur ve taşındıktan sonra ağır bir temizilik i şi gerektirir.Konvansiyonel gemilerde genel problem çimento tozu ve yük atıkları kalan ulaşılması zor olan yerlerin temizli ğidir. Clinker çimento üretiminin ana bile şenidir.Clinker yükleme ve ambar temizili ği çimento ile benzerdir Clinker çimentodan farklı olarak birle ştirici madde içermez. Cement Cement üretimden ayrılırken 110ºC sıcaklı ğa sahiptir ve yüklenirken bu sıacklık 80ºC kadar düşer.Eğer sıcaklıklar 100ºC üzerinde ise mutlaka kayıt edilmelidir.Bu sıcaklıklar ambar koruma boyası uzerınde buyük
Bazı olaylarda hava durumuna gore iyi bir havalandırma problemleri azaltabilir. Dokme Yük olarak Cement : • Islanınca donar • Sıcak yüklendiğinde bellirli bir müddet sıcaklığını korur • Düzgün olmayan yüzeylere kolayca yapışır • Önceki yük atıklarından etkilenir ve bozulabilir.Bu karışımlar çimentonun tutuculuk etkisini azaltabilir. • Dikkate değer toz üretmesinden dolayı ambarın üst kısımlarında problemlere neden olabilir. Cement Yük ambarlarının hazırlanması ve yükleme öncesi temizlik: • Ambarlar (yanlar ve tank top)ve sintine tamamen kurutulmalıdır. • Ambarlar temiz ve kokudan arınmış olmalıdırlar.Bir önceki yükten kalan atıklar mesela şeker ve fertiliserlar ambarın geçmesini engeller.Küçük bir miktar bile şeker çimento yükünün k alitesini düşürebilir..Bu nedenle eğer önceki yük şeker ise – mutlaka çok iyi bir şekilde ambarlar temizlenmelidir. • Ambar havası mutlaka kurutulmalıdır,bunun için ambarlara nem giderici ekipmanlar koyulmalı ve yükleme başlamadan bir kaç gün boyunca bu uygulanmalıdır. • Sefer boyunca terleme önlenmelidir. • Eğer balast tankı ambarla biti şikse soğuk balast suyu alımına dikkat etmeliyiz. • Bütün ambarlar ve tank top, bulkhead uzerindeki çukurlar ve frengi delikleri temiz ve kuru olmalıdır.Menholleri naylonla kapayın ve içlerine naylon ve maskeleme bandi yapıştırın. • Eğer iklim sıcak ve rutubetliyse tahliye biter bitmez,ambar içinde kuru atmosferi korumamız için bütün ambar kapak ve acıklıklarını kapatın • Sintine ,sintine kuyuları ve tank toplar yüklemeden önce temizlenmeli ve kurutulmalı,çimento kuyuları tıkar bu da cok buyük bir sorun oluşturur.Tıkanan sintine devreleri cok buyük problem yaratır. • Sintine filitreleri ve sintine kapakları delikleri açık olmalı,döküntüden arındırılmış olmalı.
• Geri dödürmez valflerin operasyonel olduğunu kontrol edin Bir çok yük hasarı sintine devrelerinden geriye deniz suyunu gelmesi sonucu oluşmaktadır.Eğer bu çimento yükunde oluşursa bu oldukça pahalı ve zaman alıcı bir işlem olarak geri döner belkide system devrelerinin yenilenmesi bile gerekir. • Sintine kuyuları iyi kalite kaneviçe kullanılarak korunmalıdır suyun acil durumda dreyn olmasına müsade edecek ama içeri yük atığı girmeyecektir. • Iyi bir temizlik ekipmanı olmalı • Çimentoyu çıkaracak kimyasal gerekli. • Personel koruyucu elbise giymeli Hatırla: Şeker yüku taşıdıktan sonra ambarlar yüksek standarta temizlenmelidir.Şeker atıkları çimentoyu etkiler. Boya Koruması • Ön yıkama ürünleri gibi kiyasal boya koruması kullan,bu tür ürünler tahliye sonrası ambarların kolayca temizlenmesini sağlar.
Tahliye Sonrası: • Çimento tozu perdelerden ve tank toptan kuru bir süpürge/ fırça ile süpürülmeli. • Personel ve stevedorlar ambarın tahliyesini takip ederler ve sonlara doğru ambara kepçe sokarak küreklenen atıklar bu kepçenin içine doldurularak ile dışarı verilmesi sağlanır.Bu süpürülmeden yapılan işlem genelde ‘Shovel clean’olarak isimlendirilir. • Sintine kuyuları çimentodan arınmış kuru olmalıdır. • Ambar perdeleri, ambar kapakları altları ve ambar agızları basınclı hava ile süpürülmeli. • Bütün katı atıklar ambardan çıkarılmalı, temiz bir şekilde süpürülmeli ve yüksek basınclı deniz suyu ile yıkanmalı.Kuru temizilikten sonra ambarlar ambarlar mutlaka yüksek basınclı hava veya su ile temizilenmeli.Eğer gerekirse yüksek basınclı su ile birlikte kimyasal kullanılmalı. • Eğer sertleşmiş atıklar varsa yüksek basınclı deniz suyu kullanarak çıkarılmalı.Eğer profesyonel temizlik firması varsa onu çağırabilirsiniz. • Çok sertleşmiş çimentonun çıkarılması için asitler kullanılır.Sertleşmiş çimento atıkları için eğer yüksek baınçlı su ç ıkarmazsa,yüksek basınçlı temizleme ekipmanları ve asit kullanabiliriz. Hydrochloric (muriatic) acids bu işler için kullanılır ama kullanmadan önce boya firmasından bu konuyla iligli tavsiye almalısınız.Asitler insan vücudu için oldukça tehlikelidir ve ambar boyası içine geçebilir.Tavsiye edilen karısım(tatlı su ile karı şım) oranı 1:5 tir.Cok kuvvetli karı şımlar belki gerekli olabilir bu ambar saçlarında pittinglenmeye neden olabilir.Yinede üretici firma tavsiyelerine uyun. Kimyasal karışım mutlaka paslanmaz çelik atıcılarla kullanılmalı bu basınclı naylon tanka veya havalı pompa ya iştirakli olmalı.yada paslanmaz çelik veya polypropylene ikisi birlikte v e ıslak parçalarda teflondan yapılmalıdır.Kimyasal karısım kurumadan hemen yok edilmeli,asagıdan yükarıya dogru uygulanmalı.Bu tank top seviyesinde Maxi-Gun veya Combi-Jet ile kolayca uygulanır.Temizleme operasyonu mutlaka tatlı su ile tamamlanmalı bu tuzlu suyun yok edilmesini sağlar,yukardan asağıya uygulanmalı..
Kapalı yüklemede çimento nun tozu ambar boyunca yapısır
Toza karşı genel önlemler: • Bütün yaşam mahali,mast houses/storelar ve havalandırmalar kapatılması • Güvertede ki Tel halat tamburları ve elektrik panoları kapatılmlı ve örtülmeli. • Pilot çarmıhları ve merdivenleri örtülmeli • Klima içerden içeri çalışmalı • Güverte frengileri kapatılmalı Yükleme Boyunca : • Mümkün olduğunca ambarlardaki atmosferi kuru olarak tutmaya çalışın.Tahliye/yükleme başlamadan önce bütün ambar açıklıklarını kapatın özellikle yagmur girmesine engel olun. • Ana güverte, açıktaki devreleri basınçlı hava tutarak temizlemeye çalışın bu belki bulundugunuz limanda yasak olabilir dikkatli olun. Yüklemeden sonra-Lımandan kalkmadan önce: • Eğer mümkünse ana güverte,ambar ağzı ve ambar kapaklarını basınclı hava ile süpürmeli ve temizlemeliyiz. • Yıkamadan önce cok ıyı bir süpürme işlemi yapmamız gerektiğini unutmayalım. • Ambar ağzı taker yolları,dreynler, ve dreyn delikleri temizlenmeli ve hava musadeli olarak çimentodan arındırılmalı.yagmurda ve çok kötü hava şartlarında ıslanan çimento dreyn deliklerini ve yolarını tıkar.
22
Kimyasalın hacmi takıp edilmeli v e yapımcı tavsiyesine uyulmalı.. Kimyasal sıçrama elbisesi,kimyasal eldiven,çizme,maskeli baret ve nefes alamak için maske takılmalı.Material Safety Data Sheetler mutlaka takip edilmelidir.
Temizlikten sonra: • Bütün bölgeler tatlı su ile yıkanmalı • Sintine sisteminin tıkanmasını engelle, yıkanan suları belkide seyyar pompa kullanarak tahliye et. • Ambarı yıkamadan önce Sintineler ve tank topu temizle,tank top kurumadan önce Sintineler en az 30 dakika flush edilmeli ve çimentonun tıkamadığından emin olun.Tıkalı çimento devreleri oldukça buyük problem yaratacaktır. • Sintine kuyusu içindeki ve sintine system uzerindeki tum valfler kontrol edilmelidir. Sadece cok güçlü temizleme ekipmanları çimento katmanını yok edebilir. Normal gemi ekipmanı belki yeterli gibi görünür ama başa çıkamayabilirsiniz.temizlik işi genelde zaman alan bir iş tir.Kimyasal ile ilgili olarak tecrübe boyalar için tehlikeli olduğudur bunun yanında sintine pompalarınada zarar verebilir. Son zamanlarda bazı gemiler yükleme öncesi özel boya koruma bariyerleri yapmaya basladılar.Bunlar gemi saçını ve boyayı koruyarak temizleme işleminin kolyaca yapılmasını sağlar.Bunu uygularken mutlaka üretici tavsiyelerine uymalıyız.Bazı kimyasallar oldukça zor çıkabileceği ve sonrasında uygulanacak boya uygulamalarında problem çıkaracağını unutmayalım. Agır hava sartı ve denizlerin güverteye çıkması
Personel çimento yükunu ambar postalarından kazırken
Kapalı çimento yüklemesi
_____ Dersler • Kaptanlar mutlaka eğer cok hassas yük taşındıgında weather routing tavsiyesi almayı dikkate almalı.Kaptanlar yaptıkları gozlemleri bildirmelidir. • Stevedorlar ve kiracılar yanlış yükleme ekipmanı kullandıklarında uyarılmalıdır. • Çimento yükleme öncesi veya diğer tozlu yük yüklemeden önce ambar dreyn delikleri bantlanmalı boylece yükün buralara girerek tıkanmasını önleriz.Yükleme tamamlandıktan sonra hava tutulmadan önce sökülmalidir.. • Kapalı bir yükleme operasyonu sonrasında, ambar kapak teker yolları temizlenmeli,eğer mümkünse su dreyn yolları temizlenmelidir.(hava müsadeli)kaptanlar bu istekelerini kiracı ve gemi sahibine bildirmelidirler.
Bituminous coal Bituminous coal, soft coal olarakta bilinir genelde si yah renklidirler koyu kahverengi tipide bulunur.Yüksek seviyede plastiki, uçuculuk özellik gösterir ve düşük kul içerir.Kok yapmak için idealdir. Ambar temizliği anthracite coal ile aynı özellikleri gosterir.yanlız uzun sureli kiralarda yapılan her ard arda 2 taşımadan sonra mutlaka yüksek basınclı su ile ambarları iyice yıkamalıyız.Bituminous coal taşıma sonrasında sonrasında ambarlarda izler kalır. Eğer bituminous coal taşıması sonrası grains ve fertilizer gibi yükler için belki ambarda ekstra bir hafif etkili kimyasal temiziliğine ihtiyaç duyulabilir. Eğer bir sonraki yük grain veya fertilizer olacaksa yükleme öncesi boyanın korunması için ambar ön yıkaması yapılabilir. Temizlik yapılırken Kimyasal sıçrama elbisesi, kimyasal eldiven,çizme ve yuz koruyuculu baret ve gözlük giyilmelidir. Material Safety Data Sheet mutlaka kontrol et ve tavsiyelere uy. Bauxite Bauxite dünyanın en çok bulunan madenlerinden biridi r ve bir çok maden ocağı vardır.Aliminyum üretmek için alumina yı işlerken kullanılır. Bauxite, iron-bearing clay veya red mud içerir bu nedenle ambar boyası üzerinde oldukça zor çıkacak bir iz birakır. Yükleme Öncesi Bütün katı atıkları ambardan çıkarın,ambarı süpürerek temizleyin ve yüksek basınclı su ile yıkayın.Bitr önceki yükun durumuna ve ambar boyasının kondisyonuna baglı olarak belki kimyasalla yıkama yapılması gerekebilir.
Ambar teker yollarında sertleşmiş çimento
Anthracite coal Anthracite coal hard veya stone coal olarakta bilinir.Düşük kul miktarı ile birlikte düşük uçuculuk v e yüksek BTU (British Thermal Unit)sahiptir.. Yükleme Öncesi Bütün katı atıkları ambardan çıkarın,süpürun ve deniz suyu ile yıkayın.. Yük atıklarının perdeler uzerinde birikmesine musade etmeyin,aksi taktirde boyada bozulmalar ve renklılıkler ortaya çıkar.Eğer sürekli aynı yük taşınacaksa her bir ard arda 5 yük ta şıması sonrası ambarı mutlaka temizlemelisiniz. • Sintine kuyu filitreleri ve sintine kapaklarının delikleri temizlenmeli surekli açık kalması sağlanmalı. • Dreyn ve sintine valfleri kontrol edilmeli ve çalıştığından emin olunmalı. Bir cok yük hasarı sintine devrelerinden deniz suyunun geri gelmesinden dolayı olusmustür.Kömür atıkları valfalerin tam olarak çalışmasını engelleyebilir. • Sintine kuyuları iyi kalite kaneviçe kullanılarak korunur ve sadece içeri su girmesi sağlanabilir. Tahliye Sonrası • Bütün katı atıkları çıkarın ve süpürerek temizleyin • Kömür tozu süpürgeyle kuru bir sekılde süpürülmelı,buyük miktarda yük atığı tank toptan ve perdelerden mutlaka alınmalıdır. • Personel veya stevedorlar ambarları takip edecekler ne zaman tam bitmeye yakın yük atıklarını bir araya toplayarak kepçe ile sahile alınmasını sağlıyacaklardır. • Ambar perdeleri,ambar kapak altları ve ambar ağızları basınçlı hava ile temizilenecek ve kapaklar süpürülecektir. • Bütün katı atıkları çıkarıldıktan sonra, iyice süpürülecek ve yüksek basınclı su kullanılarak yıkanacaktır.
Tahliye Sonrası Bütün katı atıkları çıkar, iyice süpür ve tatlı su il e sulandırılmıs kimyasal ile perdelere uygula.Eğer kimysala uygulaması yapmadan önce ambarı deniz suyu ile yıkarsanız kimyasalın etkisini azaltabilir.Yük atıklarının kalınığına bağlı olarak belki önce yıkama yapılabilir.Yıkamada tatlı su kullanılmalı ve yukardan aşağıya doğru bir sıra takip edilmelidir. Manganese ore Manganese ore Kuzey amerika hariç hemen hemen her yerde bulunan maden olup iron il e birlikte bulunur.Manganese genel olarak çelik üretiminde korozyonu engelleyici olarak kullanılır. Bir çok şekilde oksitlenmeyi onleyici madde olarak boyaların içinde kullanılır bu nedenle ambar,güverte ve yasam mahali boyalarında renk değişikliğine neden olur. Yükleme Öncesi Bütün katı atıkları çıkarın,iyice süpürün ve yüksek basınçlı deniz suyu ile yıkayın. Yük izinden kurtulmak ve boyanın renk değişikliğini önlemek için için mutlaka boya koruyucu ön yıkama yapın.. Tahliye Sonrası Bütün katı atıkları çıkar, iyice süpür ve tatlı su il e sulandırılmıs kimyasal ile perdelere uygula.Eğer kimysala uygulaması yapmadan önce ambararı deniz suyu ile yıkarsanız kimyasalın etkisini azaltabilir.Yük atıklarının kalınığına bağlı olarak belki önce yıkama yapılabilir.Yıkamada tatlı su kullanılmalı ve yükardan aşağıya doru bir sıra takip edilmelidir. Salt Salt boya ve çelik urunler için oldukça zararlı bir maddedir. yaklaşık 3% nem içeriri ve oldukça fazla nem tutucudur.
Yükleme Öncesi Ambar çelik yapısını korumak için koruma boyası atılması veya lime wash yapılması, koruma için ve uygun şekilde yıkanabilmesi için Hold block yapılması.Çalışmalar Hold block olarak çelik yapısını salt ın korozyon etkisinden korumak için en iyi yöntemin boya olduğunu gostermiştir. Yükleme Sonrası Yükleme tamamlandıktan sonra ve taşıma sırasında ambarlar mutlaka mühürlü olmalıdır ve aşırı ambar terlemesinden kaçınılmalıdır.Cok buyük miktarda ambara su girmesi geminin dengesini(stabilitesini)bozacağını aklınızdan çıkarmayın.Salt su tarafından çözülebilen bir maddedir bu nedenle su girmesi halinde çözülerek yükün kaymasına sebep olur ve geminin stabilitesini çok büyük şekilde etkiler. ‘’HAVALANDIRMAYINIZ’’
Tahliye Sonrası Eğer ambarlara limewash yapılmışsa,kuruyan limewash çıkarılması oldukça zordur.Acid-based temizleyiciler ve muric acidler veya caustic soda limewash temizlemek için kullanılan temizleyicilerdir.
Aşağıdakiler kabul edilemez; • • • • • •
Gevşek ve kalkmıs boya ile eski yükatıklarının görülmesi . Perdelerde uygun olamayan iyi yapışmamış boya Gevşek,kalkık boya,hava kabarcıklı boya ,pas,iz Kaba pas Bölgesel olarak Nokta nokta paslar /yüzeysel paslar Yük atıkları
Soda ash yüklemesinden önce geminin ambarlarının bakımı,iyi durumda tutulması ve yüksek standartta hazırlanması oldukça onemlidir. Dikkat edilmesi gerekenler:Bu yük oldukça tozludur ve makine,ekipmanlar ve yaşam mahali boşlukları mutlaka tozdan korunmalıdır.Güverte personeli mutlaka koruyucu elbise giymelidir.buna gozluk,ve toz maskeleri de dahilidir.
Limewash (calcium hydroxide) kireç taşı tozu olup, is powdered limestone,ağırlıklı olarak bir kalsittir.Kuruyunca çıkarması oldukça güçtür bu nedenle inceltici kullanılmalıdır.– çelik yapıyı ve boyayı korumak için . yeterli, bir yıkama için her bir 200 litrelik sıcak veya ılık su içine 40 kg kireç konulmalı ve kolayca çıkması içinde içine 2.5kg granulated sugar eklenmeli ve karıştırılmalı.Karışım fırca veya boya atma tabancası ile uygulanabilir.. Lime wash deniz suyu ile yıkandıktan sonra arkadan mutlaka tatlı su kullanılarak tekrer bir yıkama yapılmalıdır. Soda ash Soda ash beyaz bir toz halindedir.,oldukça tozludur,bazı endustrilerde kullanılır ana kullanıldığı yer cam yapımıdır.Sodium carbonate olarak bilinir.Mutlaka her zaman kuru tutulmalıdır.
Soda ash yüklemesi.Ambar Boyası oldukca guzel durumda
Soda ash ambar kontrolleri oldukça sıkı yapılır ve hububat yüklenecekmiş gibi kontroller yapılır ve hatta daha fazla temizlik aranır.Ambarlar mutlaka hospital clean olmalıdır.Su geçirmez,kuru,temiz ve tamamen pastan arınmış,perdeler,ambar ağızlarında kapakların altlarında ve postalarda gevşemiş pas,yabancı madde,bir önceki yük artığı bulunmamalıdır. Ambarların boyanması gerekli olmasada,ambar boya durumunun oldukça iyi olması istenir.Surveyorler temizlik,boyaya,pasların kabarmışlığına köşelerde boyanın kondisyonuna ve eski yük atığı olup olmadığına bakarlar.Ana bolgelerde fiziksel karşım olup olmayacağına bakılır.Eğer yakıt/yağ gibi maddlerle karışım olursa soda ash bozulur. Soda ash yüklendiğinde gemilerinize şu talimatı verin: “Soda ash ta şırken en buyük sorunlardan biri yabancı madde karı şmasıdır. E ğe r soda ash ta şıyacaksanız son 6 ay ile 1 yıl arasında chrome veya chrome productlar mesela ferrochrome, chrome ore, bagged chrome ve chrome manganese ta şımamı ş olmalısınız.. Ambar yüzeylerinde,postalarda,perdelerde,merdivenlerde,ambar kapaklarının altlarında,eski yük atı ğı ,izi olmamalıdır.Hiçbir ambar yüzeyinde gev şemi ş veya kalkmı ş boya bulunmamalıdır. Kabarmı ş pas,gev şemi ş pas veya boya bulunmamalıdır gerekirse bunlar kazınmalıdır.Mutlaka vantilasyon kanalları kontrol edilmelidir eski y ük atı ğı ,gev şemi ş,pas veya boya belki yükun üzerine dü şebilir. Ambarda potansiyel karı şım riski olması nedeniyle kimyasal yıkama yapılmayabilir yüksek basınçlı tatlı su ile yıkama yapılmalıdır.’’
Soda ash kotu hava sartları nedeniyle ambar kapakları uzerındeki delikler den yüklenirken
Sulphur Dökme sulphur (katı ,whether formed solid, kırlmıs veya iri taneli)eğer su ile temasa gecerse oldukça fazla korozyon etkisine sahiptir ve ambar boyasının mutlaka çok iyi durumda olması gerekir.Ambar çeIik yapısını korumak için mutlaka limewash yapılması gerekir.Ambarı sulhur yüküne hazırlarken tescilli bu yük için kullanılan hold blocklar kullanılmalıdır.. Eğer ambar çelik yapısı korunaklı değilse ve ıslak sulphur ile temasa geçerse siyah jel gibi bir madde halinde ferrous sulphide diye adlandırılan yellow sulphur haline geçer ve bu şekilde tahliye edilirken hava ile temasa geçtiğinde ise yüksek sıcaklık üretmeye başlar böylece yangın oluşur. Ambarlar deniz suyu ile yıkanmaz ,fakat iyice temizlendikten sonra tatlı su ile yıkanmalıdır.Ambar tabanı(tank top)pastan arınmış olmalıdır.Ambarlar genelde hububat yüklenecekmiş gibi hazırlanmalıdır,bir önceki yükten atık kalmamalıdır,kalın pas ve kalkmıs boya olmamalıdır. Sulphur genelde hafif sprey şeklinde ıslatılırak yüklenir.Bu büyük öbekler halinde oluşmasını sağlar veya sahilde stoklanmış alandan gemiye yüklenir,burada yağmurdan ıslanmıs bir halde de bulunabilir,bu nedenle sefer boyunca sintineleri kontrol edin ve suyu dışarı basın.Sintine kapaklarının kaneviçe ile sarılması gereklidir bu şekilde su sintine kuyularına kolayca geçer.Bazı uzmanlar sintine devrelerininde limewash veya hold block yapılmasını tavsiye eder.Sintine kuyularına yapılması gerekli Hold blockun tank topa yapılandan daha kalın olması istenir. Caustic soda (alkaline solution), kuyulara dreyn olan suyun içindeki asi ti nötr yapar.Sintineleri dışarı basmak için sadece eductor kullanınız ve dışarı basma bittikten sonrada en az 15 dakika fazladan çalıştırınız. Sefer boyunca kuyularda bulunan suyun Ph değerini kontrol edin. Taşıma sonrası temizlik oldukça onemlidir,yük atıkları korozyon etkisi yaratır(sulphuric acid) ve ambar yapısına zarar verir. Bazı sulphurler yükleme yapılmadan önce hap haline getirilerek taşınır,korozyon etkisini azaltmak için bu şekilde korunmaya çalışılır ama eğer normal yüklenirse veya haplar zarar gorurse o zaman ham sulphur ortaya çıkar ve korozyon etkisini yapar.hap haline getirme işlemi korozyon etkisini azaltır ama hap halindeki sulphuru ortaya çıkarmamalıyız. Emniyet tedbirleri için IMBSC Code dikkate alınmalı mutlaka koruyucu elbise giyilmeli ve ambar içinde elektirk ekipmanı olmamalıdır.Sulphur taşınırken güvertede Mutlaka çok sıkı bir ‘no smoking politikası uygulanmalıdır.
Sulphur yüku
Sulphur yükunun ambarda tahliyesi biterken –ambar tabanında oluşan göçüklere dikkat edin
Surveyor yükleme öncesi ambarı kontrol edecekse bile tavsiyemiz limewash veya hold block yapılmasıdır.Fakat gemi yapısının korunması sorumluluğunun kaptana ait olduğunu unutmayın. Fertilisers Granular fertiliser yükleri genlede Kabul edilmez ozellikle Australia ve New Zealand –eğer bir önceki yük hububatsa ve yükun içinde bir kaç tane bile bulunsa yük kabul edilmez. Woodchips Woodchips oldukça aşırı şekilde taneli yüklerin karışımasından etkilenen yüklerdendir. selüloz materyal ve karbon yükleri mesela coke ve coal gibi Yüklemeden Sonra Belirli yükler, fine mineral ore , silver sand and andalusite gibi yükler plastik bir örtü ile örtülür bu yüklere ambarın ust kısımlarında kalıp çıkarılamayan yükler karışabilir. Varmadan Önce Hava ve diğer şartların müsadesine gore, ambarları limana girmeden önce mutlaka kontrol edin.Diğer önceki yük atıklarının yükun uzerine düşüp dusmediğine bakın ve onları hemen alın.
EK 1 AMBAR TEMIZLEME: Temizleme rehberi –bu yükten yüke gore değişiklik gösterebilir. Yük değişimine göre Ambar temizleme Matrixi (Daima yük ilgililerinin onayını alın ve IMBSC Code tan kontrol edin). ANAHTAR - Y: İSTENİYOR N: GEREKL İ DEĞİL Not: Bu sadece bir referans olup gemi kaptanı/sahibi mutlaka kiracıdan ve yük ilgililerinden kontrol etmelidir.Belki yüklenecek yük umulandan daha yüksek bir standart gerektiriyor olabilir.Bu liste kapsamlı olmayabilir lutfen IMSBC Code tan kontrol edin.
A. B. C. D. E.
Hospital clean, veya çok sıkı bir temizilik Grain clean, veya yüksek standartta temizlik Normal temizlik Shovel clean Üstüne Yükleme
Son Yük Coal
Bir sonraki Yük Coal Iron ore Bauxite Petcoke Alumina
Ambar temizliği Yıkama Süpürme N N Y N
N Y/N Y Y
Y Y
Y Y
Açıklamalar Temizlik Seviyesi: A, C/D Kiracıdan kontrol edin C. Yük ilgililerinden kontrol edin.Kalan yük miktarına ba ğlı C. Kiracıdan kontrol edin Yük ilgililerinden kontrol edin. Kalan yük miktarına ba ğlı ve sonraki yük petcoke olacak mı A. Yüksek standartta temizlik A/B. Yüksek standartta temizlik Eğer değişik bir yük yüklenecekse A. (Yüksek standartta temizlik )
Mineral sands Ore/Coal/Coke
Mineral sands
Alumina
Alumina
Y/N
Y
C. Yük ilgililerinden kontrol edin
Iron ore
Iron ore
N Y/N Y N Y Y Y N Y Y N Y/N Y/N Y Y Y
Y/N Y/N Y Y Y Y Y Y Y Y Y/N Y Y Y Y Y
D. Yük ilgililerinden kontrol edin
Coal
Y
Y
Kiracının isteğine bağlı. Grain clean.
Bauxite
Y
Y
Kiracının isteğine bağlı. Grain clean.
Petcoke
Y
Y
Kiracının isteğine bağlı. Grain clean.
Y Y/N
Y Y
Yük ilgililerinden kontrol edin
Y Y Y
Y Y Y
Y Y Y/N Y/N Y/N Y/N Y/N Y Y Y
Y Y Y/N Y/N Y/N Y/N Y Y Y Y
-
Coal Bauxite Petcoke Alumina Bauxite
Bauxite Iron ore Coal Petcoke Alumina
Petcoke
Petcoke Iron ore Coal Bauxite Alumina
Iron ore
Grain
Grain
Grain Coal Potash Phosphate Sugar
Petcoke Coal Cement Iron ore Coal Petcoke Salt Cement
Sugar Fertiliser
Sugar
Cement
C. Yük ilgililerinden kontrol edin. Kiracının isteğine bağlı Yük ilgililerinden kontrol edin Yük ilgililerinden kontrol edin Dikkatlice süpürün, Hospital clean Yük ilgililerinden kontrol edin Dikkatlice süpürün Yük ilgililerinden kontrol edin Yük ilgililerinden kontrol edin Kiracının isteğine bağlı Yük ilgililerinden kontrol edin,Hospital cl ean Yük ilgililerinden kontrol edin D. Shovel clean. Kiracıdan kontrol edin Yük ilgililerinden kontrol edin A. Hospital clean, Yük ilgililerinden kontrol edin B. Grain clean
B. Yük ilgililerinden kontrol edin,süpürme ve yıkama gerekebilir.
Yük ilgililerinden kontrol edin,kiracıdan kontrol edin Not. Richards Bay dan yüklenecekse bir önceki yükun bir onemi yoktür. Çok sıkı bir ambar surveyi olacağı için yıkama gerekir. Yük ilgililerinden kontrol edin C. Yük ilgililerinden kontrol edin C. Yük ilgililerinden kontrol edin C. Yük ilgililerinden kontrol edin C. Yük ilgililerinden kontrol edin Temiz limewash. Yük ilgililerinden kontrol edin B/C. Yük ilgililerinden kontrol edin B/C. Yük ilgililerinden kontrol edin A. Yük ilgililerinden kontrol edin
NOT:Yükarıdaki tablo sadece bir referanstır.Gemi kaptanı mutlaka Yük ilgililerinden kontrol emelidir.Ticari sebepler nedeniyle ekstra temizilik istenebilir.
EK 2 Hold wash c leaning matrix – non-grain bulk cargoes ANAHTAR-
X: İSTENİYOR
(X): TAVS İYE EDİLİR, 100 % İSTENMİYOR
TEMIZLIK OPERASYONU
KIMYASAL Alkaline cleaners
Coal
Coke
s u o n i m u t i B
e l i c a r h t n A
d e y a l e d e n k e ı c e t r e G p
X
X
X
Ore
e k o c t e p d e n i c l a C
e k o C t e M
i c n e p ( e k o ) c h h t c c t i i p P l
X
X
X
Corrosive
e t i x u a B
e s e n a g n a M
r u h p l u S
X
X
X
Other
e m i L
s r e k n i l C
t n e m e C
X
X
X
X
X
X
X
X
t l a S
Acid cleaners Bleaching chemicals
X
X
Paint protectors EKIPMAN
X
X
Kimyasal uygulayici
X
X
X
X
Water jets / combi
X
X
X
Powerful water jets or maxi-jet
(X)
(X)
High pressure cleaning
X
Diaphragm pump
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(X)
(X)
(X)
(X)
(X)
(X)
(X)
(X)
(X)
(X)
(X)
(X)
X
(X)
(X)
X
(X)
(X)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Protective equipment
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Service air compressor
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Ambar boyasına bakım yük hasar taleplerini azaltır
X
Ambar temizli ği kaynak gerektirir.
____ EK 3 1. Ambar hazırlama kontrol listesi Genel • Ambar sintine pompalamasını ve devre duzenlenmesinin anlasılması • Bir sonraki yük için standard ve genişletilmiş ambar temizliği ve hazırlama için yükün kiracıdan .IMSBC Code tan onaylanması, • Kiracı talimatlarının açıkca anlaşılması • Gemide yeterince tatlı su olup olmadığı belki kıi pike ekstra tatlı su alınması gerekli olabilir. (Bir panamax bulk carrier de her bir ambar için yaklaşık 20/25 ton tatlı su gerekir. Yıkama Öncesi • Ambarlar tahliye sonrası süpürülmeli ve bir önceki yük atıkları ambardan çıkarılmalı, güvertede birakılmalı ve toz kirliliğinin az olması için üstü örtülmeli. • Ambarlar ve iç yapı hasa varmı dıye kontrol edilmeli • Sintine kuyuları/filitreler yük atıklarından temizlenmeli.uygun şekilde yerine konmalı • Ambar sintine iskandilleri ve sıcaklık boruları yük atıklarından temizlenmeli. • Yan ambarda yük varsa ambarı yıkama veya eğer perdesi ortak ambarda yük varsa ambarı yıkama(yan ambarda yük olması su hasarı tehlikesi /su girmesi riski nedeniyle yıkama yapılmamalı) • Ambarında yük olan ambarın sintine devresi makine dairesinden korlenmeli • Yıkama sırasında ambarında yük olan ambar sintinelerinden sık sık iskandil alınmalı. • Ambar yıkama sularını dışarı basılmadan önce MARPOL ve lokal kuralları ihlal etmediğinizden emin olun. • Sabit sondurme devreleri hava tutularak yük atıklarından temizilenmeli. Yıkama Sonrası • Sintine geri dödürmez valfleri çalışıp çalışmadığını kontrol edin. • Sintine kuyuları kuru olamlıdır.Filitreler ve sintine kapakları iyice temizlenmeli ve otürtulmalıdır. • Sintine kapaklarına kaneviçe sarılmalı ve emniyet altına alınmalıdır. • Makine dairesinden her bir ambar valfini acarak temizlenmeli ve yük atıklarının olmadığından emin olunmalı. • Ambar sintine valflerinin iyice kapandığından emin olun boylece ambara genel servis ve yangın pompasından geriye su geşlerek ambara su girmesini engellemiş olursunuz.Valfler mutlaka kapalı olmalı ve kapalı olduğu üzerindeki işaretten (Görülebilir olmalı) anlaşılmalıdır. • Ambarın uzerinde bulunan bütün menhol açıklıkları ve balast ambarı balast devresi korlenmeli su ve yağ /yakıt girmez şekilde olmalıdır. • Balast sintine kuyusu ve balast devresi su geçirmez şekilde körlenmeli • Yüksek sintine alarmı çalışmalı • Ambar arasında stool spacelere dikkat edin bu kısımlara su girmiş olabilir hatta bu kısımlarda oluşan çatlaklardan stollarada su girebili suları dren edin.Stoll menholerinin ve kapaklarının iyice kapalı olduğundan emin olun. • TST ile Double bottom arasındaki birleştirme devrelerinden ambara su gelmediğinden emin olun. • Double bottom balast tank valflerinin TST içinden gecen valf kumanda kollarının geçişlerdeki bogazlarından su gelmediğinden emin olun.
Temizlik /Hazırlama – Özel yükler özel önlemler ister • Eski tüm yük atıklarını,gevşemiş pasları kaba pasları yok etmelisiniz.Bütün gevşemiş pasları ve eski yük atıklarını ambar kapak altlarından yok ettiğinizden emin olun. • Tuzlu su ile yıkamadan sonra mutlaka final olarak tatlı su ile yıkamayı unutmayın. Eğer kira sozleşmesi ve yükün gerekleri tatlı su ile yıkama isteyebilir. • Ambar yıkaması ve iyice temiziledikten sonra mutlaka ambar içinde gozle gorebileceğiniz kısımlarda çatlak araması yapın. • Ambarların havalandırıldığından v ekuru olduğundan emin olun.Eğer hububat yüklenecekse ambarlarda böcek olup olmadığını kontrol edin • Yükleme öncesi mutlaka ambar kapak,manhole ve havalandırma larına su geçirmezlik testi uygulayın • Vantilasyon sistemelerini ve kapatma düzeneklerini kontrol edin • Yükleme öncesiikinci kaptan ambarları kontrol etsin vet um kosulların yüklemeye uygun oldugundan emin olsun. • Ambar surveyinden önce gemi kaptanı ambarların temiziliğinden emin olsun. • Sintine kuyuları denizde havanın müsade ettiği her zaman mutlaka iskandilleri alınarak kontrol edilsin, -sorumlu zabit mutlaka bunu takip etmelidir. • Sintineler kontrol edilecek eğer su varsa basılacak ve kuru hale getirilecektir. • Sintine iskandilleri/ sıcaklık devreleri mutlaka su geçirmez olmalıdır. Yükleme Öncesi • Bütün sartların kıracı ve yükleyici isteklerini karşıladığından emin olun. Yükleme Sonrası • Ambarda yük varken Dip tanklarda ve TST larda balast taşımamaya çalışın.eğer kaçınılmaz bir durum yoksa mesela stress kurtarmıyorsa vs. • Gerekliyse ambarları havalandırın.acık hava ilea mbar arasındaki Dew pointi kontrol edin eğer havalandırmadan hasar olusacaksa havalandırma yapmayın. • Yük ambarları altındaki FO tanklarının ısıtılmasın adikkat edin.FO sıcaklığını asla transfer sıcaklı ğınından 5 dereceden fazla ısıtmayın. • FO sıcaklıklarını takip edin kayıt altına alın.
Bir hospital clean ambar
