SISTEMA VIGAS TIPO “T” Es el sistema más eficiente de losas para cubrir claros desde 10.00 hasta 24.50 metros sin ningún apoyo intermedio y con capacidad de soportar cargas tan altas como las de bodegas o puentes. Regularmente se usa en puentes con claros medianos (10.00 hasta 24.50 metros), en pasarelas o en edificaciones donde se requieren entrepisos o techos de concreto con combinaciones de cargas y claros, que imposibilitan el uso de sistemas convencionales de losa. El diseño y la fabricación se realizan según los requerimientos específicos de cada proyecto. En PreCon nos regimos por las normas y códigos nacionales e internacionales más estrictos.
VENTAJAS - - - - - - - -
Cubre grandes claros sin apoyos intermedios. Soporta cargas altas, inclusive mayores a las de puentes. Optimiza el diseño según las necesidades de cada proyecto. Las reacciones de capacidad portante al peso propio y de costo al beneficio son las mejores de todos los sistemas de losas especiales disponibles en el mercado. La prefabricación industrializada y la instalación con grúa agilizan los proyectos y garantizan la calidad necesaria. Al ser pretensadas, se evitan las grietas y se protege el contenido de acero, evitando su corrosión. Utilizando este sistema, se reduce el tiempo de construcción: se construyen losas de techo o entrepiso y superestructuras de puente en menor tiempo que cualquier otro sistema. Garantía de por vida.
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SISTEMA VIGAS TIPO “T” DISEÑO La viga “T”, utilizada por arquitectos y/o directores de proyectos, es una herramienta para generar grandes espacios libres de columnas o muros intermedios. El diseño estructural usa los parámetros adecuados para la región donde es requerida tomando en cuenta las condiciones críticas de cada lugar como sismos, climas corrosivos, posibilidad de sobrecargas, etc. El diseño sigue las normas nacionales del COGUANOR y de las Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras y Puentes de la Dirección General de Caminos y MICIVI 2001 y las normas internacionales del UBC, ACI, PCI y AASHTO. FABRICACION Estas vigas son de concreto pretensado con sección transversal en forma de “T”. Se producen industrialmente en líneas de pretensados de gran capacidad y con formaleta metálica. Sus dimensiones pueden variar, dependiendo de los requerimientos de cada proyecto. Los materiales que se utilizan son de la más alta calidad; se logra resistencia de concreto de hasta f’c=7,000 lb. / pulg2, acero de preesfuerzo primario de fpu=270,000 lb. / pulg2 y acero de refuerzo complementario con fy=60,000 lb. / pulg2 todos conforme a las normas ASTM.
INSTALACION Y TRANSPORTE Se instalan con equipos especiales – grúas de gran capacidad – a un ritmo de 4 a 10 unidades diarias. Montándose sobre apoyos que deben de estar listos, previo al inicio del montaje, pueden ser columnas, muros o vigas de carga en edificios y pasarelas o estribos y pilas en el caso de puentes y pasos a desnivel. Las vigas se unen entre sí por medio de esperas de acero y fundición de concreto para lograr la integración monolítica del sistema: comúnmente se funde un “topping” de concreto sobre las vigas. Se unen a apoyos a través de dados antisísmicos cuando se requiere una unión articulada o a través de esperas y fundición de concreto cuando se trabaja con uniones rígidas. Para las vigas de gran dimensión, se utilizan equipos especiales de transporte con el objeto de que pueda transitar en todas o en la gran mayoría de carreteras. En caso de que su transporte no sea factible, las vigas pueden fabricarse en secciones y unirlas en el sitio, usando un sistema de postensión. Proporcionamos el servicio de transporte y montaje de estos elementos.
Condominio Metro 2000, Local 21-E, 47 Av. Norte, Col. Flor Blanca, San Salvador, El Salvador. Tels: (503) 2260-9035 * 2260-9036, Fax: (503) 2275-1864 E-mail:
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SISTEMA VIGAS TIPO “T” POSTENSADAS DESCRIPCION GENERAL Las vigas “T” postensadas son los elementos de gran dimensión que PreCon utiliza para aplicaciones de superestructuras de puentes de claros mayores de 25.00 metros. Este sistema permite lograr cubrir claros de hasta 40.00 metros con las cargas normales de un puente. Se colocan varias vigas “T”, una a la par de la otra, para lograr el ancho de la losa de rodadura requerida. Las vigas se integran mediante un topping de concreto en el sitio de losa de rodadura estructural, que completa la sección estructural de dicho conjunto. Estas vigas pueden ser usadas en estructuras de otro tipo que requieran de grandes claros libres, tales como auditorios, gimnasios, etc. Por su gran longitud las vigas se construyen en secciones transportables, y ya en la obra mediante el sistema de preesfuerzo por postensión (cables de postensión) se integran en una sola unidad. En casos específicos se pueden fundir las vigas en obra y siempre ser preesforzadas con los cables de postensión. VENTAJAS - - - - - -
Capacidad de cubrir grandes claros. Capacidad de soportar cargas importantes. Transportable, aun para claros de 40.00 metros (en secciones) Costos competitivos contra sistemas alternativos. Ningún mantenimiento, duración de por vida. Solución estética.
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SISTEMA VIGAS TIPO “T” POSTENSADAS DISEÑO Estas vigas se diseñan para cada caso específico, tomando en consideración el largo y cargas que se deben soportar. Los códigos que norman el diseño son generalmente los de la AASHTO, ACI y UBC. En este proceso se toma en cuenta las condiciones sísmicas de la región. FABRICACION Las vigas se prefabrican por secciones en la planta, bajo las más estrictas normas de calidad. Los moldes utilizados son metálicos, con lo que se obtiene un acabado muy satisfactorio. Los Materiales usados son: - - -
Concreto de 5,000 psi. Mínimo. Acero de preesfuerzo 27,000 psi. Acero de refuerzo 60,000 psi.
El sistema de preesfuerzo utilizado por PreCon es el de DSI de Dywidag, que cumple con todas las normas internacionales de fabricación y seguridad.
TRANSPORTE Y MONTAJE Por ser piezas de gran peso y dimensión, ofrecemos el servicio de puesto en obra de los elementos y montaje de ellos en su posición final. Generalmente se tiene que planificar el proceso de montaje con anticipación, para evaluar el mejor procedimiento tanto en el factor económico, como en tiempo y seguridad.
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