TEMARIO
Unid Un idad ad Temá mátitica ca 1:
Proc Pr oced edim imie ient ntos os de Trab abaj ajo o Pr Prel elim imin inar ares es
Unid Un idad ad Temá mátitica ca 2:
Meto todo dollog ogíías par ara a el el Dis Dise eño Ge Geom omét étri rico co
Unid Un idad ad Temá mátitica ca 3:
aso a soss Pr Prác áctitico coss de de Dis Dise eño Geo eom mét étrric ico o
Unidad Temática !:
"eñali#aci$n %ial
Unidad Temática &:
"eg'ridad %ial
UNIDAD TEMATICA 2 METODOLOGIAS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO 1( )*+M,T-%-D,D ),-*),. ,P.-,/.0 2( .,"--,-*) D0 .," ,++0T0+," 3( +-T0+-*" *)T+*.0" /,"-*" P,+, 0. D-"0* G0*M0T+-* !( D-"0* G0*M0T+-* 0) P.,)T,4 P0+-. "0-*) T+,)"%0+",. &( D-"0* G0*M0T+-* D0 ,"*" 0"P0-,.0" 5( D-"0* G0*M0T+-* D0 -)T0+"0-*)0" 6( **+D-),-*) D0 T+,7* 0) P.,)T, P0+-.
3 8 +-T0+-*" *)T+*.0" /,"-*" P,+, 0. D-"0* G0*M0T+-*
CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO 0l apit'lo 2 del Man'al DG(2913 comprende l as sig'ientes secciones: "ecci$n 291
0"TUD-*" P+0.-M-),+0" P,+, 00TU,+ 0. D-"0* G0*M0T+-*
"ecci$n 292
%0;-U.*" D0 D-"0*
"ecci$n 293
,+,T0+-"T-," D0. T+,)"-T*
"ecci$n 29!
%0.*-D,D D0 D-"0*
"ecci$n 29&
D-"T,)-, D0 %-"-/-.-D,D
"ecci$n 295
*)T+*. D0 ,0"*"
"ecci$n 296
-)"T,.,-*)0" ,. .,D* D0 ., ,++0T0+,
"ecci$n 29<
,-.-D,D0" P,+, P0,T*)0"
"ecci$n 29=
%,.*+0" 0"T0T-*" 0*.*G-*"
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201 ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL DISEÑO GEOMETRICO
0n la secci$n 291 de la DG(29134 ?0st'dios Preliminares para e@ect'ar el diseño geométricoA4 se consideran los sig'ientes ítems: 291>91 riterios Generales 291>92 -n@ormaci$n General: +ecopilar toda in@ormaci$n eBistente> 291>93 )iCeles de 0st'dios Preliminares: Pre inCersi$n acorde con el ")-P 291>9! riterios /ásicos: a ProEecto E est'dioF b 0stándar de diseño de 'na carretera 291>9& lasi@icaci$n General de los ProEectos %iales: a ProEectos de n'eCo tra#adoF b De mejoramiento p'nt'al de tra#ado E c De mejoramiento de tra#ado 291>95 -ngeniería /ásica: Geodesia4 topogra@ía4 Hidrología4 drenaje4 geología E geotecnia> 291>96 ,spectos ,mbientales 291>9< 0st'dio de "eg'ridad %ial 291>9= +econocimiento del Terreno 291>19 DerecHo de %ía o aja de Dominio
202 – VEHICULOS DE DISEÑO ,l seleccionar el %eHíc'lo de Diseño HaE I'e tomar en c'enta la composici$n del tra@ico I'e 'tili#a la Cía>
.as características de los CeHíc'los de@inen los aspectos geométricos E estr'ct'rales de la carreteras como los ancHos de carril4 bermas4 sobre ancHo4 radios mínimos internos E eBternos4 gálibos E las pendientes>
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0l man'al toma en c'enta las características de %eHíc'los .igeros E %eHíc'los Pesados
202 – VEHICULOS DE DISEÑO 0n la secci$n 292 ?%eHíc'los de DiseñoA de la DG(29134 Han Cariado los tipos de CeHíc'los con respecto a la DG(29914 siendo las dimensiones de estos CeHíc'los mas largos JremolI'es E semirremolI'es4 pero se Han eBcl'ido los camiones 2 E 3 como se p'ede apreciar en la tabla 292>91:
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202 – VEHICULOS DE DISEÑO 0n el ítem 292>9! ?Giros Mínimos de CeHíc'los tipoA4 se presentan en el DG(29134 tablas E @ig'ras I'e describen por cada ,ng'lo de traEectoria4 los radios máBimos4 mínimos E áng'los máBimos de direcci$n por cada 'no de los 19 tipos de CeHíc'los descritos en la tabla 292>91
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202 – VEHICULOS DE DISEÑO Por
ejemplo
para
%eHíc'los
.igeros J%.4 la tabla 292>92 describe lo plasmado en las @ig'ras del 292>91 al 292>95 por cada áng'lo de traEectoria>
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203 – CARACTERISTICAS DEL TRANSITO
.a secci$n 293 ?aracterísticas del TransitoA trata sobre el -MD, JKndice Medio Diario ,n'al4 la lasi@icaci$n por tipo de CeHíc'lo4 I'e se Ha act'ali#ado acorde al +eglamento )acional de %eHíc'los en:
ategoría . JCeHíc'los con 2 E 3 r'edas4
ategoría M JCeHíc'los con ! r'edas o mas para transporte de pasajeros4
ategoría ) JCeHíc'los de ! r'edas o mas para transporte de mercancías4
ategoría * J+emolI'e E semirremolI'es4 E
ategoría " Jasas rodantes4 CeHíc'los blindados4 amb'lancias E CeHíc'los @'nerarios>
También esta secci$n trata sobre el %ol'men ;orario de Diseño J%;D4 I'e es la Cariaci$n de los ColLmenes de transito d'rante las distintas Horas del día E esta en @'nci$n del -MD, Jentre 12 E 1<
por 'ltimo se Habla sobre el crecimiento del transito ProEecci$n del Tra@ico
204 – VELOCIDAD DE DISEÑO
.a secci$n 29! ?%elocidad de DiseñoA de la DG(29134 Ha a'mentado alg'nos conceptos con respecto a la DG(2991> Por ejemplo4 en el ítem 29!>91 ?De@inici$nA se considera identi@icar tramos Homogéneos por condiciones orográ@icas con 'na misma Celocidad de diseño4 los c'ales no deben ser menores de 3 Nm JCelocidad entre 29 E &9 NmOH4 E ! Nm Jentre 59 E 129 NmOHr4 E la di@erencia de Celocidades de estos tramos no debe ser maEor de 29 NmOH> 0sto se especi@icaba en la DG(2991 en s' ítem 29!>96 ?%ariaciones de la %elocidad Directri#A4 pero consideraba solo como longit'd mínima de tramo de 2 Nm> 0n el ítem 29!>92 ?%elocidad de Diseño del tramo HomogéneoA4 se presenta en la Tabla 29!>91 los rangos de la %elocidad de Diseño en @'nci$n a la lasi@icaci$n de la carretera por demanda E orogra@ía4 I'e es eI'iCalente a la Tabla 191>91 de la DG(2991: lasi@icaci$n de la +ed %ial Per'ana E s' relaci$n con la %elocidad de Diseño4 pero con alg'nas Cariaciones:
204 – VELOCIDAD DE DISEÑO
0l ítem 29!>93: ?%elocidad 0speci@ica de los elementos I'e integran el tra#ado en planta E per@ilA E el ítem 29!>9!: ?%elocidad 0speci@ica en las c'rCas Hori#ontalesA4 son temas n'eCos del DG(29134 I'e tratan sobre la Celocidad máBima con I'e seria abordado cada elemento geométrico4 I'e es la %elocidad 0speci@ica con la I'e se debe diseñar> .a máBima Celocidad de 'n CeHíc'lo en 'n momento dado4 esta en @'nci$n de las restricciones I'e o@re#ca el tra#ado4 el estado de la s'per@icie de la cal#ada4 las condiciones climáticas4 la intensidad de tra@ico E las características del CeHíc'lo> %elocidad de MarcHa Jítem 29!>9&F $ %elocidad de r'cero4 es el res'ltado de diCidir la distancia recorrida entre el tiempo d'rante el c'al el CeHíc'lo est'Co en m oCimiento %elocidad de *peraci$n Jítem 29!>95: es la Celocidad máBima a la I'e p'eden circ'lar los CeHíc'los en 'n determinado tramo de 'na carretera>
205 – DISTANCIA DE VISIBILIDAD
0n la secci$n 29&: ?Distancia de %isibilidadA del DG(29134 tratan sobre la Cisibilidad de parada J29&>92 E Cisibilidad de paso o adelantamiento J29&>93 al ig'al I'e el DG(29914 pero adicionando el ítem %isibilidad de cr'ce con otra Cía J29&>9!> 0n lo I'e respecta de la distancia de Cisibilidad de parada4 se especi@ica estas distancias en @'nci$n de la Celocidad de diseño4 coe@iciente de @riccion E las pendientes de bajada o s'bida>
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205 – DISTANCIA DE VISIBILIDAD
.a distancia de Cisibilidad de paso o adelantamiento esta en @'nci$n de la Celocidad de diseño4 de la Celocidad del CeHíc'lo adelantado E de la Celocidad del CeHíc'lo I'e adelanta>
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205 – DISTANCIA DE VISIBILIDAD
.a distancia de Cisibilidad de cr'ce se presenta en intersecciones a niCel E esta en @'nci$n de la Celocidad de diseño de la Cía principal E del tipo de CeHíc'lo I'e reali#a el cr'ce>
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206 – CONTROL DE ACCESOS
0l control de accesos es la acci$n por la c'al se limita parcial o totalmente el ingreso a 'na carretera4 a los oc'pantes de las propiedades adEacentes o de las personas en transito>
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207 – INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA
.a secci$n 296: ?-nstalaciones al lado de la carreteraA del DG(29134 no Ha cambiado maEormente respecto al DG(2991> .os tipos de instalaciones a lado de la carretera mas com'nes I'e se indica son:
-nstalaciones tele@$nicas de emergencia
0staciones de peaje E pesaje
"erCicios de emergencia JgrLa4 amb'lancia E otros
P'estos de control P)P4 "U),T4 "0),",4 ,DU,), E otros>
0staciones gasolineras4 resta'rantes4 Hospedajes E otros serCicios>
Paraderos4 p'entes peatonales4 l'gares de descanso4 miradores E otros>
on +D ) 91=(291!(MTO1! del 1&O9
20 – FACILIDADES PARA PEATONES
.a secci$n 29< ?acilidades para peatonesA4 se re@iere a I'e se preCerán la ejec'ci$n de obras tales como p'entes peatonales4 paraderos4 pases peatonales a niCel4 @acilidades especiales para el 'so de personas discapacitadas E otros>
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20! – VALORES ESTETICOS Y ECOLOGICOS
.a secci$n 29= ?%alores estéticos E ecol$gicosA indica I'e se debe tener en c'enta en el diseño de 'na carreteras no solo s' incorporaci$n al paisaje sino también el aproCecHamiento de las belle#as nat'rales j'nto con la 'tilidad4 economía E seg'ridad>
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