*a+la *a+la #!,'!CLASIFICACIÓN
Autopista de primera clase
Autopista de segunda clase
Carretera de primera clase
Carretera de segunda clase
Carretera de tercera clase
OROGRAFIA Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado Plano Ondulado Accidentado Escarpado
*a+la *a+la #!,'!# Velocidad de diseño
!
Velocidad media de marc"a
#$
Rangos de %elocidad media
#&'& ( #)'&
*a+la *a+la #!&'!Velocidad de diseño23m5"4 #! ! ,! &! 8! $! )! 9! -!! --! -#! -!
:ista istan ncia cia d P !7 #! & &! 8& )& -!& -! -8! -)& ##! #&! #)$
*a+la *a+la !#'!-
Longitudes de tramos en tangente V2;m5"4 Lmin's2m4 ! ,# ,! &8 &! 89 8! ) $! 9$ )! --9! -#& -!! -9 --! -& -#! -8$ -! -)!
*a+la *a+la !#'!#
Radio adioss m=n m=nim imos os 1 pera peralt ltes es m? m?@i @im m <+icaci/n de la %=a
>rea ur+ana
Velocidad de diseño !'! ,!'! &!'! 8!'! $!'! )!'! 9!'! -!!'! --!'! -#!'! -!'! !'! ,!'! &!'! 8!'!
>rea rural2con peligro de "ielo4
>rea rural2plano u ondulado4
>rea rural2accidentado o escarpado4
$!'! )!'! 9!'! -!!'! --!'! -#!'! -!'! !'! ,!'! &!'! 8!'! $!'! )!'! 9!'! -!!'! --!'! -#!'! -!'! !'! ,!'! &!'! 8!'! $!'! )!'! 9!'! -!!'! --!'! -#!'! -!'!
!#'!9'!V !#'!9'! Valores alores del
=(B(D#−D# 44+52-!√4
n R L V Sa
# 8! -'# $! '),
=(B(D#−D# 44+52-!√4
n R L V Sa
# 8& -'# $! '&)
=(B(D#−D# 44+52-!√4
n R L V Sa
# 8) -'# $! ',,
=(B(D#−D# 44+52-!√4
n R L V Sa
# $! -'# $! '&
*a+la !'!:emanda Ve"=culos5d=a Caracteristicas *ipo de orogra.=a Velocidad de diseño#!3m5"
!3m5" ,!3m5" &!3m5" 8!3m5" $!3m5"
)!3m5" 9!3m5" -!!3m5" --!3m5" -#!3m5" -!3m5"
&'!! ,'&! ,'&! ,'!! ,'!! '&!
*a+la !,'!:emanda Ve"=culos5d=a Caracteristicas *ipo de orogra.=a
!3m5" ,!3m5" &!3m5" 8!3m5" $!3m5" )!3m5" 9!3m5" -!!3m5" --!3m5" -#!3m5" -!3m5"
$'#! $'#! $'#! $'#! $'#! $'#!
*a+la !,'!# :emanda Ve"=culos5d=a Caracteristicas *ipo de orogra.=a
!3m5" ,!3m5" &!3m5"
8!3m5" $!3m5" )!3m5" 9!3m5" -!!3m5" --!3m5" -#!3m5" -!3m5"
'!! '!! '!! '!! '!! '!!
*a+la !,'!&
Valores de peralte m?@imo Peralte H?@i Pue+lo o ciudad A+soluto Atra%esamiento de onas ur+anas 87 ona rural2*'PlanoJOndulado o Accidentado4 )7 ona rural2*'Accidentado o Escarpado -#7 ona rural con peligro de "ielo )7
*a+la !,'!
Valo *ipo de super0cie
Precipita
Pa%imento as.altico 15o concreto Portland *ratamiento super0cial A0rmado *a+la !,'!9 Clasi0caci/n Autopista Primera Clase Autopista de Segunda clase Carretera Primera clase Carretera Segunda clase Carretera *ercera clase
*a+la !,'-!
Anc"os m=nimos de :erec"o de V=a Anc"
Valores re.erenciale Clasi0caci/n de materiales de corte &m
Altura de corte
*a+la !,'--
&-!m -!m
*aludes re.erenciales en onas de rel Hateriales
Gra%asJlimo arenoso 1 arcilla Arena Enrocado
& --J& -'# -'-
*a+la N,:imensiones m=ni REGION PROF
!
Rangos d e la %elocidad del diseño en .unci/n a la clasi0cacio VELOCI:A: :E :ISEO ,! &! 8! $! )!
,!
Velocidades de marc"a teoricas en .unci/n de la %elocidad de &! 8! $! )! 9!
8
,&
&,
8
$#
)-
, ( )
,#'& ( ,$'&
&- ( &$
&- ( &$
&9'& ( 88'&
8) ( $8
%isi+ilidad de parada2metros4 endiente nula o en +a6ada 7 87 #! #! & & &! &! 88 $! )$ 9# --! --8 -8 -,, -8, -$, -9, #!$ ##$ #, #) #9 -! )
97 #! & & $, 9$ -#, -&, -)$ ## #8# !, $&
Pendiente en su+ida 7 87 -9 -) ! ,& ,, 8&9 )! $$ -!! 9$ -# --) -,) -,-$, -8$ #! -9, #, ## #8$ #
97 -) #9 , &) $& 9 --, -8 -8! -)8 #-, #)
L min'o2m4 ), ---9 -8$ -9, ### #&! #$) !8 8#
Lm?@2m4 &!! 88) )& -!!# --89 -8 -&! -8$! -)$ #!!, #-$-
s para diseño de carreteras Qm?@274
.m?@
Radio calculad2m4
,'! ,'! ,'! ,'! ,'! ,'! ,'! ,'! ,'! ,'! ,'! 8'! 8'! 8'! 8'!
!'# !'# !'# !'# !'!'!'!'!'!'# !'!'# !'# !'# !'#
'$ 8!'! 9)', -,9'# #-,' #)!'! $&'# )&'# --!)'9 )$#'# --!)'9 !') &,') )9'& -&'!
Radio redondeado2m 4 &'! 8!'! -!!'! -&!'! #-&'! #)!'! $&'! ,9&'! 8&'! )$&'! ---!'! !'! &&'! 9!'! -&'!
8'! 8'! 8'! 8'! 8'! 8'! 8'! )'! )'! )'! )'! )'! )'! )'! )'! )'! )'! )'! -#'! -#'! -#'! -#'! -#'! -#'! -#'! -#'! -#'! -#'! -#'!
!'!'!'!'!'!'!'!'# !'# !'# !'# !'!'!'!'!'!'!'!'# !'# !'# !'# !'!'!'!'!'!'!'-
-9#'9 #'9 ,$', &8!', $&&'9 9&!'& --)$'# #)' &!', )#'! -#'# -$&', ##9'!'$ 9'$ &!-'& 88$'! )-'$ #,', ,', $!' -!&'! -,)', -9') #&&'#)',-,'# &9'9 88&',
-9&'! #&&'! &'! ,,!'! &8!'! $&&'! 9&!'! !'! &&'! 9!'! -&'! -9&'! #&&'! &'! ,,!'! &8!'! $&&'! 9&!'! #&'! ,&'! $!'! -!&'! -&!'! -9&'! #&&'! !'! ,-&'! &,!'! 88&'!
l so+reanc"o
Nmero de carriles Radio2m4 :istancia entre e6e poterior 1 parte .rontal2m4 Velocidad de diseño23m5"4 So+reanc"o2m4
Nmero de carriles Radio2m4 :istancia entre e6e poterior 1 parte .rontal2m4 Velocidad de diseño23m5"4 So+reanc"o2m4
Nmero de carriles Radio2m4 :istancia entre e6e poterior 1 parte .rontal2m4 Velocidad de diseño23m5"4 So+reanc"o2m4
Nmero de carriles Radio2m4 :istancia entre e6e poterior 1 parte .rontal2m4 Velocidad de diseño23m5"4 So+reanc"o2m4
Autopistas 8!!! Primera clase #
&'!!
,
-
&'!!
8'!! 8'!!
8!!!,!!Segunda clase #
8'!! 8'!!
$'!! 8'!!
&'!! &'!! ,'&! ,'!! ,'!!
&'!! &'!! ,'&!
&'!!
&'!! &'!! &'!! ,'!! ,'!!
&'!! &'!! &'!!
8'!! 8'!! 8'!!
Autopistas 8!!! Primera clase #
$'#! $'#! $'#! $'#! $'#! $'#!
$'#! $'#! $'#! $'#! $'#!
,
$'#! $'#! $'#! $'#!
-
$'#! $'#! $'#! $'#! $'#!
8!!!,!!Segunda clase #
$'#! $'#! $'#! $'#! $'#!
$'#! $'#! $'#! $'#! $'#!
Autopistas 8!!! Primera clase #
,
-
8!!!,!!Segunda clase #
'!! '!! '!! '!! '!! '!!
'!! '!! '!! '!! '!!
'!! '!! '!! '!!
'!! '!! '!! '!! '!!
'!! '!! '!! '!! '!!
imo2p4 Normal ,7 87 )7 87
res del +om+eo de la calada Kom+eo274 i/n&!!mm5año
Precipitaci/n&!!mm5año
#J!
#'&
#'& J!J&
#'&J! J!,J!
s m=nimos2m4 ,! ! #& #! -8
para taludes en corte2relaci/n MV4 Roca 06a
Roca suelta
--!
-8-,
Gra%a ---
Haterial Limoarcilloso o arcilla '--
Arenas '#-
#'8! '!! '!! '!! '!!
--! '-)
-,-# '-#
len2terraplenes4 alud2VM4 ltura2m4 &'-! -! --J$& -'# -#J#& -#J& --J#& --J&
C
'-
'-
mas A:2m4
ANCMO2m4 !'& !'$& -'# -'# FuenteHanual olumen de transito H*C'
de la carretera por demana 1 orogra0a :E
--!
-#!
diseño23m4 -!!
--!
-#!
-!
9!
99
-!)
--$
$8'& ( )&'&
9'& ( -!,'&
-!# ( --,
--!'& ( -#'&
*a+la #!#'!-
*ipo de %e"=culo Ve"iculo ligero2VL4 Ómni+us de dos e6es2K#4 Ómni+us de tres e6es2K-4 Ómni+us de cuatro e6es2K,-4 Ómni+us articulado2KA-4 Semirremolueado simple2*#S-4 Remolue simple2C#R-4 Semirremolue do+le2*S#S#4 Semirremolue remolue2*S#S-S#4 Semirremolue simple2*S4
:atos +?sicos de los %e Alto total
Anc"o total
-'! ,'-! ,'-! ,'-! ,'-! ,'-! ,'-! ,'-! ,'-! ,'-!
#'-! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8!
,
$'!! $'!!
-
8'!! 8'!!
Pendientes m?@imas274 Carretera ,!!!#!!Primera clase #
8'!! 8'!!
$'!! $'!! $'!!
8'!!
,
$'#! $'#! $'#! $'#!
,
8'!! &'!! &'!!
-
$'#! $'#! $'#!
-
8'!! &'!!
8'!!
Anc"os m=nimos de calada en tange Carretera ,!!!#!!Primera clase #
$'#! $'#! $'#! $'#!
Carretera ,!!!#!!Primera clase #
$'#! $'#! $'#! $'#! $'#!
#'8!
#'8! '!! '!! '!!
'!! '!! '!!
'!! '!! '!! '!!
#'8! '!! '!! '!!
-!
=culos de tipo H utiliados para el dimensionamiento de carreteras H*C o el ue se encuentre %igente4 Vuelo lateral
Anc"o e6es
Largo total
Vuelo delantero
!'-& !'!! !'!! !'!! !'!! !'!! !'!! !'!! !'!! !'!!
-')! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8! #'8!
&')! -'#! -,'!! -&'!! -)'! #!'&! #'!! #'!! #'!! #!'&!
!'9! #'! #',! '#! #'8! -'#! -'#! -'#! -'#! -'#!
,
$'!! $'!! $'!!
-
8'!! 8'!!
#
Carretera #!!!,!! Segunda clase
$'!! $'!!
)'!! )'!! $'!!
8'!! 8'!! 8'!!
8'!!
ntes
,
$'#! $'#! $'#! $'#!
,
#'8!
-
$'#! $'#! $'#!
-
#
$'#! $'#! $'#! $'#!
#
#'!!
Carretera #!!!,!! Segunda clase 8'8! 8'8! 8'8! 8'8!
Anc"o de +ermas Carretera #!!!,!! Segunda clase -'#! -'#!
#'8! '!! '!!
#'!! #'!! #'!!
#'!! #'!! #'!!
-'#! -'#!
Segn Reglamento Nacional de Ve"=culos2:'SJN!&)#!! Separaci/n e6es
Vuelo trasero
', )'#& $'&& $'$& 8'$!5-J9!5,'!! 8'!!5-#'&! -!'!5!')!5#'-&5$'$& &',!58')!5-',!58')! &',&5&'$!5-',!5#'-&5&'$! &',5--'9
-'&! #'8& ,'!& ,'!& '-! !')! !')! -',! -',! #'!!
Radio m=n'rueda e@terior $' -#') -'$ -'$ -#') -'$ -#') -'$ -'$ -
,
9'!! 9'!! 9'!!
)'!! )'!! )'!! )'!! )'!! $'!!
Carretera ,!! *ercera clase # 9'!! -!'!! 9'!! -!'!! 9'!! -!'!! )'!! )'!! )'!! )'!! $'!! $'!!
, -#'!! -#'!! -!'!! )'!! )'!! $'!!
$'!! 8'!!
,
-
8'8! 8'8! 8'8!
8'8! 8'8! 8'8! 8'8!
,
-
-'#! -'#!
-'#! -'#!
$'!! 8'!!
Carretera ,!! *ercera clase # 8'8! 8'8! 8'8! 8'8!
Carretera ,!! *ercera clase # !'9! !'9! !'9!
$'!! 8'!!
$'!! 8'!!
8'!! 8'!! 8'!!
, 8'!! 8'!!
!'&! !'&! !'9!
, !'&! !'&!
-'#!
-'#! -'#!
-'#!
-89