BAB I PENDAHULUAN
A. Lata Latarr Bel Belak akan ang g Motor diesel merupakan salah satu motor yang banyak digunakan oleh masyarakat
untuk kebutuhan kebutuhan sehari-hari, sehari-hari, seperti kendaraan kendaraan pengangku pengangkutt atau kendaraan kendaraan niaga, kendaraan sehari-hari, genset, kapal laut, dan lain sebagainya. Seiring dengan perkembangan teknologi yang sangat pesat, maka motor diesel pun juga mengalami perubahan yang sangat pesat seperti teknologi Common Rail yang akan dibahas pada kali ini, yaitu teknologi teknolog i motor diese iesell yan yang g men mengg ggun unak akan an ECU dan EDU pada sistem bahan bakarnya. Berkembangnya kegunaan dari motor diesel ini membuat banyaknya kebutuhan akan perbaikan dan peraatan dari pada motor diesel itu sendiri. !ubutuhan itu tidak dapat dipungkiri karena motor diesel tidak selamanya bekerja dengan optimal. "pabila salah satu komponen dari sistem sis tem bahan baha n bakar baka r dengan deng an teknolog tekn ologii Comm Common on Rai Raill men menga gala lami mi gan gangg ggua uan, n, mak makaa pe# pe#or orm ma moto otor akan akan menu enurun. Seh Sehingga keny enyama amanan nan pengendaraan tidak akan dapat di$apai. Sehingga perlu dilakukan peraatan agar per#orma dapat optimal. Maka dari itu, makalah ini dibuat agar kita khususnya mahasisa lebih mengen mengenal al sistem sistem Common Common Rail Rail Dire$t Dire$t %nje$ti %nje$tion on &CRDI ' khususnya khususnya pada kendaraan Mitsubishi (ajero Sport. B. Rumu Rumusa san n Mas Masal alah ah Rumusan masalah yang akan dibahas pada kendaraan Mitsubishi (ajero
Sport adalah sebagai berikut ) *. "pa yang yang dimak dimaksud sud denga dengan n Diesel Diesel Common Common Rail Rail++ . "pa saja saja keuntunga keuntungan n dan kelemahan kelemahan penggun penggunaan aan Diesel Diesel Common Common Rail+ Rail+ . Bagaimana Bagaimana suplay suplay bahan bahan bakar bakar pada pada mesin mesin Diesel Diesel Commo Common n Rail+ Rail+ . "pa saja saja kompo komponen nen pada sistem Diesel Common Common Rail+ Rail+ /. Bagaim Bagaimana ana $ara $ara kerja kerja sistem sistem Diesel Diesel Comm Common on Rail+ Rail+
C. Tujuan juan Penu Penulis lisan an 0ujuan yang ingin di$apai dari pembahasan pada kendaraan Mitsubishi
(ajero Sport adalah sebgai berikut ) *. Mengetahui Mengetahui apa yang yang dimaksu dimaksud d dengan dengan Diesel Diesel Commo Common n Rail. Rail.
1
. Menget Mengetahu ahuii apa keuntun keuntungan gan dan kelemahan kelemahan penggun penggunaan aan Diesel Diesel Common Common Rail. . Mengetahui Mengetahui bagaima bagaimana na suplay suplay bahan bahan bakar bakar pada Diesel Commo Common n Rail. Rail. . Mengetahui Mengetahui apa saja saja kompon komponen en pada pada Diesel Diesel Comon Comon Rail. /. Menget Mengetahu ahuii bagaiman bagaimanaa $ara kerja kerja Diesel Diesel Common Common Rail. Rail.
BAB II PEMBAHASAN
A. Sej Sejara arah h Singka Singkatt tenta tentang ng Mitsu Mitsuis ishi hi Pajer Pajer! ! S"!rt S"!rt #an Diesel Diesel C!mm!n C!mm!n Rail *. Sejarah Sejarah Sing Singkat kat tenta tentang ng Mitsub Mitsubish ishii (ajero (ajero 2
Mitsubishi (ajero Sport adalah kendaraan yang masuk kedalam kategori SU1 &Sport Utility 1ehi$le' &kalau di indonesia masuknya kategori 2EE(' yang diproduksi oleh produsen mobil Mitsubishi Motors dengan logo 0iga Berlian. 3ama ("2ER4 sendiri di angkat dari nama Leopardus pajeros , ku$ing (ampas yang berasal dari daerah (atagonia plateau di bagian selatan "rgentina. Dikenal sebagai Mitsubishi Montero di "merika &ke$uali Bra5il' dan Spanyol, dan sebagai Mitsubishi Shogun di %nggris. 3ama Montero yang artinya 6mountain arrior6 digunakan karena Pajero a dalah bahasa Spanyol untuk seseorang yang bermasturbasi. !arena berhasil, (ajero, Montero, dan Shogun sekarang digunakan untuk model-model lain, misalnya (ajero Mini !ei Car, (ajero 2unior , (ajero i47(inin, dan Mitsubishi (ajero7Montero7Shogun Sport. Dikenal dengan 3ama 8ain ) Mitsubishi (ajero Sport • Mitsubishi Montero Sport • Mitsubishi 3ati9a • Mitsubishi Shogun Sport • Mitsubishi (ajero Dakar • Mitsubishi :-;agon Contoh (ajero % diperkenalkan pada 0okyo Motor Sho 3o9ember *<=. (ajero %% pada *<=>. 0ujuan Mitsubishi adalah untuk men$iptakan kendaraan rekreasi. (ada 2anuari *<>, (ajero pertama mun$ul di (aris? Dakar Rally, menduduki tempat pertama pada *<>/. Sampai sekarang (ajero adalah kendaraan paling berhasil dalam Dakar Rally. @al ini memberi (ajero reputasi o##road dan mendongkrak angka penjualan. Mitsubishi 3e (ajero dilun$urkan di 2epang 0ahun AA= dan model ini diproduksi untuk membuktikan baha Mitsubishi akan tetap eksis hal ini dilihat
dari
keseriusan Mitsubishi
dengan
menelurkan
kendaraan
berpenggerak empat roda meah ini dengan kualitas o##road yang sudah tidak perlu diragukan lagi dengan tanpa mengurangi kenyamanan seluruh penumpang, apalagi mesin yang diaplikasikan juga sudah memenuhi standar emisi euro yang berlaku tahun AA= baik 9ersi diesel AA$$ dan >AA$$ 1.
3
. Sejarah Singkat tentang Diesel Common Rail 0eknologi ini sebetulnya telah dikenal sejak satu abad silam, yang digunakan
pada
mesin
lokomoti# dan
kapal
selam.
@anya
$ommon rail di
saja
masa itu masih
menggunakan
sistem mekanis
dalam membuka
katup injektor.
Common
modern,
berbasis
yang
Rail
elektronik
kemudian
dkembangkan
pertama kali pada
tahun *<A-an
oleh
ilmuan
asal Siss Robert @uber, yang kemudian dikembangkan lebih jauh lagi oleh Dr. Mar$o :anser. (ada tahun *<
B. Tekn!l!gi Diesel C!mm!n Rail DI$D "a#a %en#araan Mitsuishi Pajer! S"!rt
4
:ambar *. Mesin Mitsubishi (ajero Sport (enggunaan Dire$t %nje$tion Ele$troni$ Commonrail &Common Rail' pada kendaraan bermesin diesel semakin banyak kita temui beberapa tahun belakangan ini. Salah satunya adalah kendaraan Mitsubishi (ajero Sport yang termsuk pada kategori SU1 &Sport Utility 1ehi$le' dan menerapkan tipe Common Rail D%-D. Mitsubishi (ajero Sport hadir dalam lima tipe berdasarkan mesinnya. 3amun, se$ara khusus Mitsubishi (ajero Sport mempunya tiga jenis mesin yang berbeda untuk menggerakkan kelima 9arian 3e Mitsubishi (ajero Sport. Untuk tipe mesin yang pertama adalah mesin D4@C ./8 @igh (oer yang ada pada (ajero Sport tipe Dakar, baik yang berpenggerak maupun . 8alu, msin yang kedua adalah tipe D4@C 8 standard yang ada pada (ajero Sport tipe E$eed, :8S dan juga :8F. Sementara untuk tipe yang ketiga yaitu tipe 1 dengan mesin 1 .A8 S4@C M%1EC yang berbahan bakar bensin. !arena terdapat tiga tipe mesin yang berbeda maka poer yang dihasilkanya pun juga akan berbeda.
S"esi&ikasi %en#araan '
0abel *. S esi#ikasi Mitsubishi (a ero S ort M!#el Dakar E()ee# *LS *L+ Mesin ./8 D4@C Common Rail ./8 D4@C Common 0urbo$harged and Rail 0urbo$harged and Ti"e Mesin %nter$ooled, Cylinder in%nter$ooled, Cylinder line &D/' &@%:@ in-line &D/' (4;ER' Diesel %uikasi ))/
,/AA
5
,-
1 .A8 S4@C M%1EC &B*' Unloaded :asoline ,<>>
Dimensi (
<*.* F
Langkah mm/ Rasi! %!m"resi Tenaga
*=
*=
>=. F >.<
*=
*./
*./
0ut"ut Maksimum
*./ ) *
*=)A*
*A./ ) *
PSk1/ 2 r"m/ T!rsi 0ut"ut Maksimum
*=>7AAA &** k;'
*7/AA &*AA k;'
%g.mN.m/
A7,/A &* !'
2 r"m/ Ti"e
Sistem Distriusi Bahan Bakar Commonrail &8o (ressure' Dire$t %nje$tion
EC%-MU80%
:ambar . Mitsubishi (ajero Diesel mampu menjadi pesaing tangguh di arena Speed 4##road Berkat peranti tersebut, mesin diesel tidak lagi di$ap sebagai mesin yang 6lamban6 dan tidak ramah lingkungan. 0idak hanya itu, berkat Common rail, kendaraan bermesin diesel seperti Mitsubishi (ajero Sport kini sudah bisa
6
bersaing dengan mobil bermesin bensin biasa di lintasan balap. 0etapi, apa sebenarnya Common Rail itu+ Dire)t Inje)ti!n Ele)tr!ni) C!mm!n Rail Common Rail adalah jenis sistem bahan bakar modern yang penyaluran
bahan bakarnya menggunakan pipa rel &rail' dan pengaturan timing injeksi bahan bakar serta jumlah bahan bakar yang diinjeksikan menggunakan sistem elektrik terpadu. Sistem bahan bakar $ommon rail biasa disebut dengan CR%S &Common Rail uel %nje$tion System' atau CR%CS &Common Rail %nje$tion Control System'. 0eknologi ini sebetulnya telah dikenal sejak satu abad silam, yang digunakan pada mesin lokomoti# dan kapal selam. @anya saja $ommon rail di masa itu masih menggunakan sistem mekanis dalam membuka katup injektor. Common Rail modern, yang berbasis elektronik kemudian dkembangkan pertama kali pada tahun *<A-an oleh ilmuan asal Siss Robert @uber, yang kemudian dikembangkan lebih jauh lagi oleh Dr. Mar$o :anser. (ada tahun *<
7
Common Rail %nje$tor pada mesin generasi baru menyemprotkan bahan bakar solar langsung ke ruang pembakaran &bukan intake mani#old' dengan tekanan yang sangat tinggi, sehingga menghasilkan uap pengabutan bahan bakar yang sangat halus. "kibatnya proses pembakaran menjadi jauh lebih sempurna. %euntungan "enggunaan C!mm!n Rail '
*. Sistem $ommon rail menaarkan peningkatan atomisasi bahan bakar, sehingga meningkatkan pengapian dan pembakaran dalam mesin. . Sistem $ommon rail juga memberikan peningkatan kinerja, menurunkan konsumsi bahan bakar, dan membuat getaran mesin lebih halus. . ;aktu pembakaran yang lebih sempurna, sehingga menghasilkan tenaga mesin yang jauh lebih baik. %elemahan dari sistem injeksi rel bersama adalah tekanan kerja yang sangat
tinggi menyebabkan ketegangan material yang tinggi. %mplikasi dari hal ini adalah risiko kebakaran dan ledakan yang tinggi bila terjadi kebo$oran sehingga perlu penempatan yang hati-hati dari sistem injeksi. Sistem Su""l3 Bahan Bakar Dari Tanki Hingga %e Ruang Mesin
8
:ambar . Sistem Supply Bahan Bakar Dari 0anki @ingga !e Ruang Mesin
Sebelum Common rail hadir, sistem yang digunakan adalah sistem dimana pompa bahan bakar dengan tekanan rendah memberikan tekanan diesel ke masing-masing inje$tor Unit &(ump7Duse atau pompa no5el'. (ada generasi ketiga $ommon rail diesel sekarang telah menggunakan #itur inje$tor pie5oelektrik untuk meningkatkan presisi, dengan tekanan bahan bakar diesel hingga .AAA bar atau setara .AAA psi. Bandingkan saja dengan pompa bensin pada berbagai kendaraan balap yang hanya menggunakan tekanan pompa bensin antara /-=/-psi. (ompa bahan bakar yang digunakan juga khusus, karena tidak mudah untuk memampatkan bahan bakar $air ini menjadi puluhan ribu psi. (ada umumnya digunakan me$hani$al pump &bukan ele$tri$ #uel pump' untuk mampu menghasilkan tekanan sebesar ini. Dengan tekanan pompa bahan bakar diesel yang sangat tinggi ini dan kombinasi penggunaan injektor modern, menghasilkan pengabutan uap diesel yang sangat halus. (roses pembakaran pun akan semakin sempurna. ;aktu pembukaan &timing' pada inje$tor diatur oleh Engine Control Unit &ECU' yang berhubungan dengan berbagai sensor pada mesin lainnya, untuk
9
mengatur
aktu
buka7tutup
inje$tor
se$ara
presisi
yang
tentunya
mengakibatkan proses pembakaran jauh lebih sempurna.
:ambar . !omponen Sistem (ada Common Rail Sistem "a#a C!mm!n Rail teragi atas '
Ele$tri$ #eed pump &0idak semua kendaraan menggunakan sistem pompa bahan bakar elektrik' ? ungsi utamanya adalah memberikan asupan bahan bakar pompa utama yang mampu memberikan tekanan sangat tinggi ke 6Rail6. *. Ele)tri) &ee# "um" &0idak semua kendaraan menggunakan sistem pompa bahan bakar elektrik' ? ungsi utamanya adalah memberikan asupan bahan bakar pompa utama yang mampu memberikan tekanan sangat tinggi ke 6Rail6. . 4ilter ? Memiliki #ungsi yang sangat penting sekali untuk menyaring bahan bakar sebelum memasuki pompa dan selanjutnya dikirimkan ke Rail dan berakhir di injektor. %njektor ini memiliki tingkat kerapatan yang sangat ke$il dan presisi, sehingga adanya partikel kotoran pada bahan bakar akan menyebabkan injektor mampet.
10
. 05er&l!6 5al5e ? !lep yang mengatur kelebihan bahan bakar dengan tekanan tinggi untuk dapat kembali ke tangki utama bahan bakar. . Return mani&!l# ? Mengontrol bahan bakar kembali ke ke tangki utama bahan bakar. /. High Pressure "um" ? (ompa bahan bakar dengan tekanan sangat tinggi ini merupakan 6jantung6 dari sistem Common Rail %nje$tion. %ni adalah alat yang dapat meningkatkan pasokan bahan bakar sehingga memiliki tekanan yang sangat tinggi. Saat mesin dalam keadaan hidup, pompa bahan bakar ini dapat menghasilkan tekanan lebih dari .AAA bar. Bandingkan tekanan pada $ommon rail ini dengan tekanan pada ban kendaraan pada umumnya yang hanya memiliki tekanan sekitar ,/ sampai ,/ ba. . High "ressure )!ntr!l 5al5e &0idak semua kendaraan menggunakan sistem pompa
bahan
bakar
elektrik'
?
ungsi utamanya adalah
mengkontrol tekanan didalam pompa &@igh (ressure pump'. !ontrol ini dilakukan oleh ECU7ECM =. Rail "ressure sens!r ? memonitor tekanan pada sistem Rail. >. Rail ? ini adalah terminology G$ommon railH dimana bahan bakar dari pompa disalurkan dan disimpan menunggu aktu bukaan injektor yang dikontrol oleh ECU7ECM untuk selanjutnya disemprotkan ke ruang pembakaran. <. Inje)t!rs ? %nje$tors pada sistem $ommon rail dikontrol oleh ECU7ECM. (enggunaan inje$tor yang berkualitas dengan presisi yang sangat tinggi akan menentukan tingkat pengkabutan bahan bakar sehingga menjadi butiran yang sangat halus dan sempurna. *A. ECU2ECM ? Engine Control Unit yang mengatur aktu buka7tutup injektor, serta lamanya aktu buka injektor. Sistem elekronik komputer ini saling tersambung dengan berbagai perangkat dan sensor lainnya &ke$epatan mesin, tekanan turbo, beban mesin, dll' sehingga akan menentukan berbagai #aktor lainnya demi memberikan pasokan bahan bakar yang tepat aktu dengan jumlah yang sesuai.
Sensor-sensor lain yang diperlukan adalah )
11
:ambar /. Sensor-Sensor
a. Cranksha#t-speed sensor Ber#ungsi untuk mendeteksi seberapa ke$epatan yang dihasilkan dari poros engkol. b. Camsha#t sensor Ber#ungsi untuk mendeteksi posisi dari $amsha#t. $. "$$elerator-pedal tra9eler sensor Ber#ungsi untuk mendeteksi seberapa sudut yang dihasilkan dari penekanan pedal gas &pedal akselerasi'. d. Boost ? pressure sensor Ber#ungsi untuk mendeteksi tekanan udara dalm intake mani#old. e. Coolant-temperature sensor Ber#ungsi untuk mendeteksi seberapa suhu7temperature dari air pendingin untuk menegetahui suhu engine. #. "ir temperature sensor Ber#ungsi untuk mendeteksi suhu7temperature dari udara masuk. g. "ir ? mass meter Ber#ungsi untuk mendeteksi massa udara yang masuk.
(ressure-8imitter 1al9e &komponen tambahan'
12
:ambar . (ressure-8imitter 1al9e ungsi dan $ara kerja ) •
Untuk membatasi tekanan yang ada dalam pipa rel agar tidak berlebihan .
•
Cara kerjanya adalah sama dengan $ara kerja dari o9erpressure 9al9e, yaitu (ressure limiter 9al9e dipasang pada ujung pipa rel dan dihubungkan dengan saluran pengembali bahan bakar.
•
"pabila terdapat tekanan yang berlebih pada pipa rel, (ressure limiter 9al9e akan membatasi tekanan dengan $ara membuka saluran pengembali bahan bakar.
•
0ekanan yang dijinkan dari (ressure limiter 9al9e adalah maksimum sekitar */AA &untuk kendaraan baru dapat men$apai *>AA bar'.
lo 8imiter &komponen tambahan' ungsi ) •
Untuk men$egah terjadinya injeksi yang berlanjut ketika terjadi ganguan salah satu inje$tor membuka terus.
13
•
Cara kerjanya adalah lo limiter akan
menutup saluran ke
inje$tor segera setelah bahan bakar keluar dari pipa rel apabila terjadi ganguan tersebut. Cara %erja ' (ada dasarnya, pembagian kerja $ommon rail dibagi skema, yaitu )
Sub functions of a CRF I system C O M M O N R A I L F U E L IN J E C T IO N S Y S T E M
L o w p re s s u re c i r c u i t H ig h p re s s u re c i r c u i t E C U w ith s e n s o rs :ambar =. (embagian !erja Common Rail 7. L!6$Pressure Cir)uit 8o-pressure $ir$uit bertujuan untuk mengalirkan bahan bakar menuju @igh-pressure $ir$uit. "liran bahan bakar pada lo pressure $ir$uit adalah )
4uel
•
4uel
Pre$su""l3 "um"
Saluran "engemali ahan akar
:ambar >. 8o-(ressure Cir$uit Bahan bakar dialirkan dari tangki bahan bakar oleh pre-supply pump menuju ke pompa tekanan tinggi meleati saringan bahan bakar. 14
8. High$Pressure Cir)uit @igh-pressure $ir$uit ber#ungsi untuk membangkitkan tekanan
tinggi yang konstan didalam pipa rel &Rail', dan juga untuk menginjeksikan bahan bakar ke ruang bakar meleati inje$tor. "liran bahan bakarnya pada high-pressure $ir$uit adalah ) High 9 "ressure "um"
Pressure$)!ntr!l
Rail "i"a rel/ Rail 9"ressure
Inje)t!rs
Saluran tekanan
sens!r
:ambar <. @igh-(ressure Cir$uit •
Bahan bakar dari sirkuit tekanan rendah masuk ke pompa
•
tekanan tinggi. Didalam pompa tekanan tinggi ini, tekanan bahan bakar
•
dibangkitkan7dinaikkan menjadi tekanan tinggi. Bahan bakar bertekanan tinggi tadi akan meleati pressure $ontrol 9al9e yang ber#ungsi untuk mengontrol7mengatur tekanan bahan bakar sesuai dengan kondisi yang ada
•
&berdasarkan ECU'. Selanjutnya, bahan bakar bertekanan tinggi masuk ke pipa rel &@igh a$$umulator rail'. 0ekanan dalam pipa rel bisa men$apai maksimal */A atau */AA bar &untuk kendaraan baru bisa
•
men$apai *>AA bar'. (ada pipa rel dilengkapi dengan rail-pressure sensor untuk mendeteksi tekanan yang ada didalam pipa rel tersebut dan
15
kemudian dikirimkan ke ECU dalam bentuk sinyal elektrik •
&impuls'. Diujung pipa rel juga terdapat (ressure-limitter 9al9e &katup pembatas
tekanan'. "pabila tekanan
didalam
pipa rel
berlebihan, tekanan bahan bakar tadi mampu membuka katup yang berhubungan dengan saluran pengembali, sehingga bahan bakar akan mengalir ke saluran pengembali bahan •
bakar. 0ekanan yang didijinkan oleh (ressure-limitter 9al9e didalam pipa rel adalah maksimal */A, */AA atau *>AA bar tergantung
•
jenis kendaraan. Bahan bakar bertekanan tinggi selanjutnya mengalir ke injektor
untuk
diinjeksikan
kedalam
ruang
bakar.
(enginjeksian bahan bakar pada injektor tergantung ECU •
sesuai urutan saat penyemprotan. (ada injektor juga terdapat saluran pengembali bahan bakar untuk
mengembalikan
sisa
bahan
bakar
yang
tidak
diinjeksikan. :. ECU #an Sens!r$Sens!r Common rail adalah system injeksi yang dikontrol oleh EDC • •
&Ele$troni$ Dri9er Control'. ECU mengontrol dan memonitor sistem injeksi se$ara
•
menyeluruh. Sensor ber#ungsi untuk memba$a data yang terukur didalam proses yang nantinya akan dikirim ke ECU dengan akurasi yang tepat dan se$epat mungkin.
16
Rail-pressure sensor
ECU dan EDC :ambar *A. ECU dan Sensor Seperti yang diketahui diatas, sensor-sensor yang digunakan pada sistem $ommon rail diantaranya ) •
Cranksha#t-speed sensor
•
Camsha#t sensor
•
"$$elerator-pedal tra9eler
•
"ir temperature sensor
sensor
•
"ir ? mass meter
•
•
Coolant-temperature sensor
Boost ? pressure sensor
17
•
Berdasarkan data-data dari sensor-sensor tersebut, ECU
kemudian menghitung dan mengolah data-data seperti banyaknya bahan bakar yang telah diinjeksikan, aal aktu injeksi, aktu7durasi injeksi, dan sebagainya, sehingga akan menghasilkan komposisi sistem injeksi yang sangat akurat. •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
18
BAB III PENUTUP •
A. %esim"ulan
a. Sistem injeksi $ommon rail
adalah sistem injeksi bahan bakar diesel
modern yang penyaluran bahan bakarnya menggunakan pipa rel &rail' dan pengaturan timing injeksi bahan bakar serta jumlah bahan bakar yang diinjeksikan menggunakan sistem elektrik terpadu. b. !euntungan penggunaan Common Rail ) •
Sistem $ommon rail menaarkan peningkatan atomisasi bahan bakar, sehingga meningkatkan pengapian dan pembakaran dalam
•
mesin. Sistem $ommon rail juga memberikan peningkatan kinerja, menurunkan konsumsi bahan bakar, dan membuat getaran mesin
•
lebih halus. ;aktu pembakaran yang lebih sempurna, sehingga menghasilkan
tenaga mesin yang jauh lebih baik. $. !elemahan dari sistem injeksi rel bersama adalah tekanan kerja yang sangat tinggi menyebabkan ketegangan material yang tinggi. %mplikasi dari hal ini adalah risiko kebakaran dan ledakan yang tinggi bila terjadi kebo$oran sehingga perlu penempatan yang hati-hati dari sistem injeksi. d. ungsi $ommon rail adalah )
•
Menyediakan bahan bakar terhadap engine Membangkitkan tekanan tinggi bahan bakar yang diperlukan serta
•
mendistribusikannya ke masing-masing silinder Menginjeksikan bahan bakar dengan jumlah dan aktu injeksi
•
yang tepat 7 presisi e. !omponen utama dari sistem $ommon rail adalah ) • • •
Ele$tri$ #eed pump ilter 49er#lo 9al9e 19
• • • • • • •
Return mani#old @igh (ressure pump @igh pressure $ontrol Rail pressure sensor Rail %nje$tors ECU 7 ECM
#. Cara kerja sistem $ommon rail pada dasarnya dibagi tiga skema, yaitu ) •
8o-pressure sirkuit yang bertujuan untuk mengalirkan bahan bakar dari tangki ke high-pressure sirkuit.
•
@igh-pressure sirkuit yang bertujuan untuk membangkitkan tekanan tinggi yang konstan didalam pipa rel &Rail', dan juga untuk menginjeksikan bahan bakar ke ruang bakar meleati inje$tor. •
0ekanan yang dibangkitkan maksimal yang diperbolehkan
adalah */A atau */AA atau bahkan *>AA bar. •
ECU dan Sensor untuk mengontrol dan memonitor kerja sistem injeksi se$ara keseluruhan.
g. 0ekanan bahan bakar didalam pipa rel sangat tinggi dan dijaga agar selalu konstan dengan sebuah katup pengatur tekanan yang terintegrasi dengan $ontrol unit &ECU'. h. !endaraan Mitsubishi (ajero Sport menggunakan sistem injeksi $ommon rail generasi ketiga yang dipakai pada kendaraan penumpang. •
B. Saran •
Dengan dibuatnya makalah ini penulis mengharapkan kepada
pemba$a untuk dapat memahami sistem dari diesel $ommon rail itu sendiri dan ketika terjadi masalah pada sistem diesel $ommon rail diharapkan dapat mengetahui bagian-bagian dari sistem diesel $ommon rail tersebut yang bermasalah, dengan memahami hal tersebut berguna juga untuk peraatan agar sistem diesel $ommon rail pada kendaraan Mitsubishi (ajero Sport dapat mempunyai usia yang lebih lama. Makalah ini tidak hanya berlaku untuk kendaraan Mitsubishi (ajero Sport saja, melainkan semua kendarana yang menggunakan sistem diesel $ommon rail, karena pada prinsipnya sistem diesel $ommon rail pada semua kendaraan itu hampir sama. 20
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
DA4TAR PUSTA%A •
•
Robert Bos$h :amb@ &AA'. Common-Rail System &"utomoti9e @andbook'. (ost#a$h. US" 21
•
;ikipedia &A*/'. Mitsubishi (ajero. rom
https)77id.ikipedia.org7iki7MitsubishiI(ajero, De$ember A*/ •
8ie &A*A'. Sejarah Mitsubishi (ajero Sport. rom
http)77indopajero$ommunity.proboards.$om7thread7/7sejarahmitsubishi-pajero-sport, De$ember A*/ •
"khdan 3au#al &A*/'. Common Rail Diesel %nje$tion. rom
http)77do$uments.tips7do$uments7$ommon-rail-/A*<**.html, De$ember A*/ :ogik %bnu Sartono and 3ut Candra "ruka &A*'. ungis Dan Cara
•
!erja Common Rail. rom http)77id.s$ribd.$om7do$7*===*7ungsi-Dan-Cara-!erjaCommonRailJs$ribd, De$ember A*/ •
Rini "nto &A*/'. Mesin Diesel Common Rail. rom
http)77porosengkolmania.blogspot.$o.id7A*/7A7diesel-$ommonrail.html, De$ember A*/ •
Semisena.$om &A*/'. Spesi#ikasi Dan @arga (ajero Sport. rom https)77.semisena.$om7<*7mitsubishi-pajero-sport.html, De$ember A*/
•
(riandhi Satria &A*'. "pa %tu Diesel Common Rail %nje$tion. rom http)77mobil.sportku.$om7berita7nes7bisnis-teknologi7A**-apa-itudiesel-$ommon-rail-inje$tion, De$ember A*/ •
•
•
22
