Diagnostico de Combustible

Se debe tener cuidado para asegurar que los fluidos se contengan durante la realización de la inspección, mantenimiento, pruebas, ajuste y reparación del producto. Esté preparado para recoger el líquido con recipientes adecuados antes de abrir cualquier compartimiento o desmontar cualquier componente que contenga líquidos. Consulte la publicación especial, NENG2500, "Guía de productos y herramientas de Caterpillar" para herramientas y suministros adecuados para recoger y contener líquidos en los productos de Caterpillar. Deseche todos los líquidos de acuerdo con las regulaciones y mandatos locales.

El grupo de presión del motor 1U-5470 o el indicador de presión digital de 198 a 4240 se pueden utilizar con el fin de comprobar la presión de combustible del motor. Consulte la Instrucción Especial, SEHS8907, "Uso del 1U-5470 Grupo de presión del motor" para las instrucciones que se necesitan para utilizar el 1U-5470 Grupo de presión del motor. Consulte el Manual de Operación, NEHS0818, "Uso del Indicador de presión digital 198-4240" para las instrucciones que se necesitan para utilizar el indicador de presión digital 198-4240.

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La presión del combustible debe estar en el rango siguiente cuando el motor está bajo condiciones normales de operación y el motor está bajo carga: •

400 a 525 kPa (58 a 76 psi).

 A ralentí, la presión del combustible en la entrada del filtro de combustible debe ser en la siguiente cantidad: •

400 a 435 kPa (58 a 64 psi).

La presión del combustible por el conducto de suministro de combustible debe ser la misma cantidad, si se resta el cambio de presión (delta P) a través del filtro. Con un nuevo filtro, la caída de presión a través del filtro de combustible registra típicamente la siguiente cantidad: 

35 kPa (5 psi).

 A medida que las partículas abrasivas se acumulan en el filtro de combustible, la presión diferencial a través del filtro aumentará. Cuando un filtro se tapa, la presión de suministro de combustible puede caer tan bajo como 69 kPa (10 psi) antes de que se detecte una pérdida de potencia significativa por parte del operador. La baja presión del combustible causará cavitación y daños internos a los inyectores unitarios. La diferencia de presión a través del filtro de combustible no debe exceder 69 kPa (10 psi).

Para verificar la presión de combustible filtrado, siga este procedimiento: 1. Retire el tapón (1) de la base filtro de combustible. 2. Instale el conector, el sello y el grupo de prueba de presión del motor en el puerto (1) en la base del filtro. Consulte la Instrucción Especial, SEHS8907, "Uso del grupo de presión del motor 1U-5470 "

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