Curso de Manteminiento Preventivo de Camiones IVECO

CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

1

Codificación de los vehículos Codificación Daily Codificación Cargo Codificación Tech Codificación Trakker Codificación Stralis Introducción Mantenimiento Preventivo Contenido programático Planillas Mantenimiento Preventivo Daily Mantenimiento Preventivo Cargo Mantenimiento Preventivo Tech Mantenimiento Preventivo Motor sistema de enfriamiento Válvula de depresión de la tapa Válvula de presión de la tapa Sistema de alimentación de aire Señalizador del filtro de aire Turbo alimentador Turbo alimentador lubricación Freno motor Stralis Sistema de combustible Bomba inyectora tipo EP Bomba inyectora tipo VE Componentes de la bomba VE


2

Sistema de combustible Avance de inyección Bomba inyectora Daily Sistema del combustible Evolución de los motores diesel Reglamentación del nivel de emisiones Funciones del control electrónico Circuito completo Cammom Rail Electro inyector Sistema de combustible – Cursor Sistema de inyección tipo PDE Sistema de lubricación Concepto Lubricante motor Sistema de lubricación Sistema de lubricación Cursor Sistema de lubricación Cursor 13 Nivel de lubricante Presión de lubricación Coordinación de cilindros Amortiguador de vibraciones Diagrama de válvulas Daily Reglaje de válvulas Eurocargo Reglaje de válvulas Tector Reglaje de valvulasTech Reglaje de válvulas Stralis Correa dentada Protección de la correa dentada Motor Daily Motor Daily City Class Motor Eurocargo Motor Tector Motor MWM Eurocargo Motor Eurotech Motor Stralis Verificación en el motor Sistema de transmisión Cambio de marchas Daily Cambio de marchas Cargo Cambio de marchas Eurotech Circuito neumático Eurotech Embrague


3

Diferencial vehículo en línea recta Diferencial vehículo en curva Lubricante transmisión Transmisión Verificaciones en la transmisión Sistema de dirección Sistema de dirección hidráulica Dirección hidráulica Daily Bomba hidráulica Dirección hidráulica pesados Nivel de aceite hidráulico Válvula limitadora Reglaje de válvula limitadora Juego de dirección hidráulica Sistema de dirección Sistema de frenos Circuito de frenos Daily Bomba de vacío Servofreno Ajuste del regulador automático Disco de freno Freno de estacionamiento Válvula correctora de frenado Nivel de fluído de freno Sistema de freno Daily Sistema de freno Cargo Sistema de freno Tech Verificación del sistema de frenos Chasis Neumáticos Duración del neumático en func del tipo de ruta Duración del neumático en función de la temperatura Ejes desalineados – 6x2 Ejes desalineados –6x4 Ejes desalineados –4x2 Identificación del desalineado Chasis Verificación en el chasis Cabina Verificación en la cabina


4

Depósitos de agua Sistema eléctrico Panel de instrumentos Test de las luces piloto Daily Cables de conexión de la batería Funcionamiento de instrumentos Verificaciones en sistema eléctrico Test de campo Cuestionario


5

CODIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS


6

CODIFICACIÓN - DAILY

35 40 49 59/60 70

. . . . .

10 12 12 12 12

Potencia .10 .12

103 cv 122 cv

PBT 35. 40. 49. 59 / 60. 70.

3,8 / 4,0 t 4,2 t 5,2 t 6,2 t 6,7 t


7

CODIFICACIÓN - CARGO

EuroCargo 170 E 21

PBT 170 - 17 t Lim. legal 16 t

Gama Euro

Potencia 21 - 206 cv turbocooler

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


8

CODIFICACIÓN - TECH 740 E 42 T (6x4 - EuroTech) 450 E 37 T (4x2 - EuroTech)

740 E 42 T Tractor (Equipado con 5a rueda) 420 cv / 370 cv = Potencia E = Gama Euro 74 t de CMT legal / 45 t de PBTC ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


9

CODIFICACIÓN - TRAKKER

740 E 42 T Z Suspensión en tanden Tractor (equipado con 5ª rueda) 420 cv = Potencia E = Gama Euro 74 t de CMT / 45 t de PBTC

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


10

CODIFICACIÓN - STRALIS

HD 450 S 38 T VERSIÓN CHASIS

HEAVY DUTY

T Tractor

PBTC CABINA 450 45,0 t

S Gama Stralis

POTENCIA 38 380 cv

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


11

INTRODUCCIÓN MANTENIMIENTO PREVENTIVO • Mantenimiento planeado • Durabilidad del vehículo • Disponibilidad operacional • Seguridad de funcionamiento • Optimización de los costos operacionales • Intervalos preestablecidos Nota: Obligatoria durante el período de garantía.


12

CONTENIDO PROGRAMÁTICO 1) Evaluación inicial 2) Planillas de programas de mantenimiento 3) Fluidos y filtros de motores 4) Fluidos del sistema de transmisión 5) Sistema de dirección hidráulica y sustitución del aceite y filtros 6) Fijaciones de los conjuntos en el chasis y lubricación 7) Funcionamiento y ajuste del sistema de frenos de servicio 8) Funcionamiento y ajuste del sistema de freno de estacionamiento 9) Funcionamiento y sistema eléctrico y sus agregados 10) Desgaste de las pastillas / forros de frenos 11) Correa dentada de la distribución 12) Condiciones de los neumáticos 13) Holguras de la suspensión 14) Evaluación final


13

PLANILLAS


14

MANTENIMIENTO PREVENTIVO - DAILY M2 +

M2 + EP

EP M 2

M 2 M1 + EP

M1 + EP M 1 E O

M1 + EP

M 1 E O 10 .0 00 K m

20 .0 00 K m

M 1 E O 30 .0 00 K m

40 .0 00 K m

E O 50 .0 00 K m

60 .0 00 K m

E O 70 .0 00 K m

80 .0 00 K m

E O 90 .0 00 K m

10 0. 00 0 K

E O 11 0. 00 0 K

12 0. 00 0 K

Revisión pré-entrega (P.D.I):

Ejecutada por la Concesionario Iveco antes de la entrega.

Revisión M12 (gratuita):

Ejecutada por la Concesionario Iveco entre 10.000 Km. y 12.000 Km. después de la entrega.

Servicio EO (10.000 Km.):

Mantenimiento extra que comprende cambio de filtro de aceite de motor.

Servicio M1 (20.000 Km.):

Mantenimiento que comprende cambio de aceite de motor, filtro de aceite y de combustible, verificación de ajustes, niveles, (nivel de fluido de freno, etc.).


Mantenimiento completo que comprende las operaciones M1, más cambio correa de distribución, aceite de caja de velocidades, diferencial, entre otras.

Servicio EP:

Mantenimiento extra completo adicionado con las operaciones de servicios M1 y M2 a los intérvalos establecidos.


15

MANTENCION PREVENTIVA - CARGO M

M

M

M

M M

M E

M

E

E 1 5. 0 0

M

3 0 . 0

4 5. 0 0

E

E 6 0. 0 0

7 5. 0 0

9 0 . 0

M

M

1 0 5. 0 0

E

E 1 2 0. 0 0

1 3 5. 0 0

1 5 0. 0 0

1 6 5 . 0

E

E 1 8 0. 0 0

1 9 5. 0 0

2 1 0. 0 0

2 2 5. 0 0

2 4 0 . 0

Revisión de pre-entrega (P.D.I):

Ejecutada por el Concesionario Iveco antes de la entrega.


Ejecutada por el Concesionario Iveco entre 10.000 Km. y 12.000 Km. después de la entrega.


Mantenimiento extra que comprende cambio de filtro y aceite del motor.


Mantenimiento que comprende cambio de aceite del motor, filtro de aceite y de combustible, verificación de ajustes, niveles, (nivel de líquido de freno, etc.)


Mantenimiento que comprende el mantenimiento M1, más el control de las condiciones y tensión de las correas, regulación de los faros, entre otras.


Mantenimiento completo que comprende la operación M1, más el cambio del líquido de enfriamiento, regulación de válvulas, entre otras.


16

MANTENIMIENTO PREVENTIVO - TECH

M

M

M

M

M M

M E

M

E 1 5 . 0

M E

3 0 . 0

4 5 . 0

E 6 0 . 0

7 5 . 0

E 9 0 . 0

M

M

1 0 5 .

E

E 1 2 0 .

1 3 5 .

1 5 0 .

1 6 5 .

E

E 1 8 0 .

1 9 5 .

2 1 0 .

2 2 5 .

2 4 0 .

Revisión de pre-entrega (P.D.I):

Ejecutada por el Concesionario Iveco antes de la entrega.


Ejecutada por el Concesionario Iveco entre 10.000 Km. y 12.000 Km. después de la entrega.


Mantenimiento extra que comprende cambio de filtro y aceite del motor.


Mantenimiento que comprende cambio de aceite del motor, filtro de aceite y de combustible, verificación de ajustes, niveles, (nivel de líquido de freno, etc.)


Mantenimiento que comprende el mantenimiento M1, más el control de las condiciones y tensión de las correas, regulación de los faros, entre otras.


Mantenimiento completo que comprende la operación M1, más el cambio del líquido de enfriamiento, regulación de válvulas, entre otras.


17

MANTENIMIENTO PREVENTIVO


18

MOTOR SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


19

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

31/07/2004

07/08/2004

05/12/2004

Ph = Potencial de hidrógeno

0

6

a

ÁCIDA

9

14 ALCALINA

Daily = 13 litros de líquido de enfriamiento Tector = 23 litros de líquido de enfriamiento Tech = 50 litros de líquido de enfriamiento Stralis = 50 litros de líquido de enfriamiento (50% agua + 50% Paraflu)


20

VÁLVULA DE DEPRESIÓN DE LA TAPA

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


21

VÁLVULA DE PRESIÓN DE LA TAPA PRESIÓN DE APERTURA

0,5 bar

NÍVEL DEL LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO


22

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN AIRE

Aire sucio Aire filtrado Aire comprimido por el turbo Aire enfriado por el intercooler Gases de escape


23

SEÑALIZADOR DEL FILTRO DE AIRE


24

TURBOALIMENTADOR


25

TURBOALIMENTADOR LUBRICACIÓN

VÁLVULA WASTEGATE


26

FRENO-MOTOR - STRALIS • Freno-motor de descompresión de potencia • Control incorporado en el motor • Respuesta rápida • Conexión con “Cruise Control"

Iveco Turbo Brake


27

SISTEMA DE COMBUSTÍBLE

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


28

BOMBA INYECTORA TIPO EP

ELEMENTO DE LA BOMBA INYECTORA EP


29

BOMBA INYECTORA TIPO VE

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


30

COMPONENTES DE LA BOMBA VE


31

BOMBA INYECTORA TIPO VE

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


32

SISTEMA DE COMBUSTÍBLE


33

AVANCE DE INYECCIÓN 1. Carcaza de la bomba 2. Porta-rodillos 3. Rodillos 4. Perno 5. Orificio del pistón distribuidor 6. Tapa 7. Pistón de avance 8. Buje corrediza 9. Resorte del avance

A partir de 300 rpm, pudiendo llegar hasta 24 grados del grado del cigüeñal.


34

BOMBA INYECTORA DAILY

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


35

SISTEMA DEL COMBUSTÍBLE


36


37

Reducción de NOx y partículas


38


39


40

ELECTRO INYECTOR


41

SISTEMA DE COMBUSTÍBLE - CURSOR

Circuito de Circuito de


42

SISTEMA DE INYECCIÓN TIPO PDE


43

SISTEMA DE LUBRICACIÓN Concepto.

CAR GA SIN ACEI TE Vista ampliada de las superficies pulidas

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


44

SISTEMA DE LUBRICACIÓN PROPIEDADES CARG A CON ACEIT E

• LUBRICAR • LIMPIAR • PROTEGER • ENFRIAR

SENTIDO DEL MOVIMIENTO

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


45

LUBRICANTE - MOTOR

EJEMPLO: SAE 15 W 40 API CH-4 CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

46

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Nota: Motor MWM EuroCargo.


47

SISTEMA DE LUBRICACIÓN - CURSOR

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


48

SISTEMA DE LUBRICACIÓN – CURSOR 13

B C D

a los cilindros 1 - 2 - 3 a los cilindro 4 a los cilindros 5 - 6

Eletroválvula freno-motor con pistón de mando freno-motor del 4º cilindro


49

NÍVEL DEL LUBRICANTE

M A

!

MI N

Daily = 7 litros de aceite URANIA TURBO 15W40 Tector = 11,6 litros de aceite URANIA TURBO LD Tech= 27 litros de aceite URANIA TURBO 15W40 Stralis = 35 litros de aceite URANIA LD5 15W40 SAE 15 W 40 API CG-4 CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

50

PRESIÓN DE LUBRICACIÓN

DAILY • En rotación mínima • En rotación máxima

0,8 bar 3,5 bar

TECTOR • En rotación mínima • En rotación máxima

1,2 bar 3,8 bar

TECH • En rotación mínima • En rotación máxima

≥ 1,3 bar 4,5 a 6,5 bar

STRALIS • En rotación mínima • En rotación máxima

1,5 bar 5,0 bar


51

COORDINACIÓN DE CILINDROS 1 3 4 2

180º ADM ESC COMB COMP

360º COMP ADM ESC COMB

540º COMB COMP ADM ESC

720º ESC COMB COMP ADM

1-4

180 º

180 º

2-3

4 3 1

2


52

COORDINACIÓN DE CILINDROS 1 5 3 6 2 4

180º 360º 540º 720º ADM COMP COMB ESC COMP ESC ESC ADM COMB COMB ESC ADM COMP COMB COMB ESC ADM COMP COMP COMP COMB ESC ADM ADM COMP COMB ESC ADM

1-6

12 0º

12 0º

120º 3-4

2-5

6 1 2

3


4

5

53

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES

DIAGRAMA DE VÁLVULAS PMS DAILY 8º 8º

ESC

ADM 48º

REGLAJE DE VÁLVULAS Admisión 0,45 a 0,55 mm Escape 0,45 a 0,55 mm

37º

PMI Nota: Motor Daily.


54

REGLAJE DE VÁLVULAS EUROCARGO Válvulas del primer cilindro en balance N0 del cilindro Admisión

1

2

3

4

X

6

X

X X

X

X

Escape

5

Válvulas del sexto cilindro en balance N0 del cilindro Admisión Escape

1

2

X X

X

3

4

5

6

X X

X



55

REGLAJE DE VÁLVULAS EUROCARGO Válvulas del primer cilindro en balance N0 del cilindro Admisión

1

2

3

4

5

6

Escape

Válvulas del sexto cilindro en balance N0 del cilindro Admisión

1

2

3

4

5

6

Escape Nota: Motor MWM EuroCargo.

REGLAJE DE VÁLVULAS Admisión 0,20 a 0,40 mm Escape 0,20 a 0,40 mm CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

56

REGLAJE DE VÁLVULAS TECTOR

Válvulas del primer cilindro en balance N0 del cilindro Admisión

1

2

3

4

X

6

X

X X

X

X

Escape

5


1

2

X X

X

3

4

5

6

X X

X



57

REGLAJE DE VÁLVULAS TECH Válvulas del primer cilindro en balance N0 del cilindro Admisión

1

2

3

4

X

6

X

X X

X

X

Escape

5


1

2

X X

X

3

4

5

6

X X

X



58

REGLAJE DE VÁLVULAS STRALIS Regular Regular Partida y rotación Balancín holgura precarga en el sentido de válvulas válvulas inyectores las agujas del reloj cilindros nº cilindros nº cilindros nº

1 y 6 en el P. M. S. 120º

6

1

5

3

4

1

120º

5

2

4

120º

1

6

2

120º

4

3

6

120º

2

5

3

Orden de encendido: 1–4–2–6–3-5 REGLAJE DE VÁLVULAS Admisión 0,35 a 0,45 mm Escape 0,55 a 0,65 mm CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

59

CORREA DENTADA


60

16. Posicione la polea (1) y bloquee la rotación del volante del motor utilizando la traba 99360306. Aprete el tornillo de fijación al momento prescripto utilizando un torquímetro. 11. Gire las manivelas tres veces y, de acuerdo con el procedimiento previamente descripto, verifique si con el pistón del cilindro nº1 en el P.M.S., los puntos de referencia para la regulación coinciden. 12. Mueva las manivelas de forma que se tense la correa dentada. Aprete la tuerca de fijación del rodillo tensor de la correa (8. Figura arriba) a un momento de 37 a 45 Nm.

PROTECCIÓN DE LA CORREA DENTADA Protección (plástico) Espesor


61

MOTOR DAILY


62

MOTOR DAILY CITY CLASIC


63

MOTOR EUROCARGO


64

MOTOR TECTOR


65

MOTOR MWM EUROCARGO


66

MOTOR EUROTECH


67

MOTOR STRALIS


68

VERIFICACIONES EN EL MOTOR 1) Fuga en el sistema de enfriamiento 2) Sustitución del líquido de enfriamiento del motor 3) Porcentaje de Paraflu con densímetro 4) Fijación del sistema de admisión de aire 5) Sustitución del filtro de aire 6) Verificación y reapriete del sistema intercooler 7) Verificación y remoción de los insectos en la parte interna de la toma de aire 8) Sustituir el prefiltro de combustible 9) Prueba de los inyectores 10) Fuga de combustible 11) Sustituir el filtro de combustible 12) Reglaje de las válvulas del motor 13) Sustitución de la correa dentada 14) Condiciones, tensión y sustitución de las correas 15) Limpieza de los radiadores de agua y aire 16) Marcha lenta 17) Verificación de la suspensión del motor 18) Fijación y fugas en la tubería de admisión y escape 19) Sustitución del aceite y filtro 20) Fugas de Aceite


69

SISTEMA DE TRANSMISIÓN


70

CAMBIO DE MARCHAS DAILY

R 1 2 3 4 5

5.69 6.19 3.89 2.26 1.42 1.00

R 2 4

1 3 6 5


71

CAMBIO DE MARCHAS CARGO R 1 2 3 4 5 6

8.63 9.01 5.27 3.22 2.04 1.36 1.00

Reducción en el diferencial

A

4,88 : 1

B

6,65 : 1 RB RA

1B 1A

3B 3A

5B 5A

2B 2A

4B 6 4A

6B 6A


72

CAMBIO DE MARCHAS EUROTECH RL RH 1L 1H 2L 2H 3L 3H 4L 4H 5L 5H 6L 6H 7L 7H 8L 8H

12.44 10.59 15.39 13.09 10.57 9.00 6.96 5.92 4.58 3.90 3.36 2.86 2.31 1.96 1.52 1.29 1.00 0.85

1L

H

1H

L

3L 3H

5L 5H

7L

RL

7H

2L RH 2H

4L 4H

6L 6 6H

8L 8H


73

CAMBIO DE MARCHAS EUROTECH RL RH 1L 1H 2L 2H 3L 3H 4L 4H 5L 5H 6L 6H 7L 7H 8L 8H

9.41 7.84 11.64 9.70 8.00 6.67 5.73 4.77 4.07 3.40 2.86 2.38 1.96 1.64 1.41 1.17 1.00 0.83

ATENCIÓN RELACIÓN DE REDUCCIONES PARA LAS NUEVAS CAJAS ZF 16S1650 CON LOS DIENTES RECTIFICADOS PARA LOS VEHÍCULOS EUROTECH A PARTIR DEL NÚMERO DE CHASIS 8700990. CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

74

CIRCUITO NEUMÁTICO EUROTECH 4 1 8 7

2

3

9

5 6

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Pedal de embrague Depósito de aire Válvula de accionamiento del grupo reductor Preselector Válvula relé Cilindro de mando del grupo multiplicador Cilindro de mando del grupo reductor Válvula de accionamiento del grupo multiplicador Interruptor de la lámpara de señalación del grupo reductor


75

EMBRAGUE

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


76

DIFERENCIAL VEHÍCULOS EN LÍNEA RECTA

V CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

77

DIFERENCIAL - VEHÍCULO EN CURVA

V CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

78

LUBRICANTE - TRANSMISIÓN

EJEMPLO: SAE 85 W 140 - API GL-5 CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

79

TRANSMISIÓN


80

VERIFICACIONES EN LA TRANSMISIÓN

1) Condiciones del embrague y guarda polvo 2) Condiciones de la brida de transmisión 3) Limpieza de la unidad de alta y baja y sustitución de aceite 4) Sustitución del fluido de accionamiento del embregue 5) Sustitución de aceite de la caja de cambio y limpieza del respiradero 6) Sustitución de aceite del diferencial y limpieza del respiradero 7) Fugas de aceite 8) Verificación y fijación del árbol de transmisión


81

SISTEMA DE DIRECCIÓN


82

SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA

1 - Bomba hidráulica 2 - Deposito de aceite 3 - Dirección hidráulica


83

DIRECCIÓN HIDRÁULICA DAILY

• • • • • • •

Árbol de mando Pasador Barra de torsión Caja de distribución Pasador Pi ñ ó n Conexión rígida


84

BOMBA HIDRÁULICA Tipo N° giro mínimo N° giro máximo Presión mínima Presión máxima flujo regulado

-

- ZF 7 6 8 4 - 500 - 3500 - 4 ba r 80 +10 bar 7 dm3/min.

2

1

Funcionamiento CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

85


Tipo Presión n° giro do volante Carrera cremallera

-

TR W 8 0 ba r 3,8 191 mm

Linea recta


86


Girando a la izquierda

Girando a la derecha


87

DIRECCIÓN HIDRÁULICA PESADOS

Linea recta


88

DIRECCIÓN HIDRÁULICA PESADOS

Alta presión Baja presión

Girando a la izquierda


89

NÍVEL DE ACEITE HIDRÁULICO

!

Nivel ideal con el motor en funcionamiento

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


90

VÁLVULAS LIMITADORAS

1) Tornillo de ajuste izquierdo 2) Cilindro izquierdo 3) Pistón 4) Cilindro derecho 5) Tornillo de ajuste derecho a) Válvula limitadora de presión izquierda b) Válvula limitadora de presión izquierda


91

REGLAJE DE VÁLVULA LIMITADORA

1) Bomba 2) Reservorio 3) Tubo de alimentación Tubo de admisión 4) Tubo de retorno 5) Manómetro x) Ajuste en sentido “A” y) Ajuste en sentido “B”


92

JUEGO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA

• Medición de juego de dirección hidráulica • Control de presión máxima del sistema hidráulico

Juego máximo = 40 mm (1 bar para cada lado, en marcha lenta)


93

SISTEMA DE DIRECCIÓN CAPACIDAD DE ACEITE

Daily EuroCargo EuroTech EuroTrakker Stralis

1,4 litros 3 litros 3 litros 3 litros 3 litros

TUTELA GI/A

VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN 1. Condiciones de los componentes de dirección hidráulica 2. Guarda pólvo de cremallera 3. Nível de aceite y depósitos 4. Sustitución del filtro del sistema de dirección 5. Verificación del alineado del sistema de dirección 6. Verificar la fijación de la caja de dirección


94

SISTEMA DE FRENOS


95

CIRCUITO DE FRENO DAILY


96

BOMBA DE VACÍO ~ 0,80 / 0,85 bar t < 60 Sec.

Fase motor en funcionamiento

Fase motor parado CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

97

SERVOFRENO

Fa s e de conducción

Fase de frenaje CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

98

AJUSTE DEL REGULADOR AUTOMÁTICO

• Ajuste del regulador automático de juego (83 a 85 mm)


99

DISCO DE FRENO

CAUSA: Grietas debido al exceso de temperatura a la que la pieza fue sometida durante el frenaje. El material presenta dureza media en los discos entre valores 200 y 210 HB y fue encontrado en los discos usados valores entre 22 y 44 HB, en función del proceso de revenido que la superficie del disco sufrió (temperatura excesiva).


100

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Material arrancado por friccion material

Material arrancado por friccion material


101


Material arrancado


102


Marcas ocasionadas por los soportes de las cintas


103

VÁLVULA CORRECTORA DE FRENADO


104

NIVEL DE FLUIDO DE FRENO


105

SISTEMA DE FRENO DAILY


106

SISTEMA DE FRENO CARGO


107

SISTEMA DE FRENO TECH

SISTEMA DE FRENO CAPACIDAD DE FLUIDO HIDRÁULICO

Daily 1,1 litros TUTELA TOP 4/S


108

VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE FRENO

1) Condiciones de las pastillas y discos 2) Funcionamiento del freno de estacionamiento 3) Funcionamiento del freno de servicio y regulación de la correctora 4) Funcionamiento del freno-motor 5) Nível del líquido en deposito. 6) Sustitución del filtro secador 7) Sustitución del líquido de freno 8) Estado de la tuberia de freno 9) Verificar y regular el curso del pistón de la válvula del freno-motor 10) Verificar el alineamiento del pedal de embrague con el de freno 11) Verificar el recorrido de la palanca del freno de estacionamiento


109

CHASIS NEUMÁTICOS

FALTA DE PRESION

• Aumento de desgaste en los hombros debido a mayor resistencia de rodamiento. • Mayor consumo de combustible debido a resistencia de rodamiento. • Dirección pesada y perdida de capacidad de manejo por presentar mayor resistencia al rodamiento. • Perdida de estabilidad en curvas por presentar menor área de contacto con el suelo. • Desgaste prematuro de los terminales de dirección.

EXCESO DE PRESION

• Desgaste más acentuado en el centro del rodamiento debido a mayor área de contacto con el suelo. • Perdida de estabilidad en curvas debido a menor área de contacto con el suelo. • Mayor posibilidad de estallidos por impactos. • Los impactos con el suelo son transmitidos casi totalmente al vehículo, dañando los amortiguadores y la suspensión.


110

NEUMATICOS

CUIDADOS: CON UNA SOBRECARGA • Perdida média de 40% de la vida útil • Desgaste acelerado de la carcaza • Aumento del consumo de combustible CON EL BALANCEADO • Un desbalanceado de 100 gramas en un aro entre 20 por y 80 Km/h, resulta en un peso no neutralizado la extremidad opuesta del radio, en la orden de 74 Kg.

PRESION CORRECTA


111

DURACION DE NEUMATICOS EN FUNCION TIPO DE RUTA

Nota: el desgaste de un neumático rodando en trazados montañosos es 50% mayor que en trazados planos.


112

DURACION DE NEUMATICOS EN FUNCION TEMPERATURA

Variación de la temperatura CENTRO DE FORMACIÓN CUSTOMER SERVICE ARGENTINA

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EJES DESALINEADOS – 6 X 2


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IDENTIFICACION DEL DESALINEADO


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CHASIS LUBRICACION GENERAL TUTELA MR3 (GRASA DE LÍTIO N. G. N. I. 3)

VERIFICACIONES EN EL CHASIS

1) Condiciones de las buchas de la suspensión 2) Condiciones de los amortiguadores 3) Desgaste y alineado de los neumáticos 4) Efectuar la lubricación general 5) Fijación de la suspensión 6) Fijación de los resortes de la suspensión 7) Interferencias de piezas en movimiento 8) Lubricación del árbol de transmisión y puerta trasera 9) Reapriete de las tuercas de las ruedas 10) Sustitución del aceite de los cubos de las ruedas delanteras 11) Vaciamiento de aceite de los agregados 12) Vaciamiento de aceite de los rodamientos de los cubos traseros 13) Vaciamiento en el sistema de basculamiento de la cabina


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CABINA

CARGA DEL AIRE ACONDICIONADO

Verifique la coloración del núcleo (2) del vidrio de inspección (1). Cuando el núcleo central está de color: Verde – Significa que el sistema está con perfecta eficiencia. Amarillo – Significa que el sistema está descargado ó existe una humedad excesiva en el mismo. En este caso, proceda conforme a lo descripto en el módulo específico.

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1) Vidrio de inspección 2) Núcleo

CANTIDAD MÁXIMA DE GAS = 1,7 LITROS


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VERIFICACIONES EN LA CABINA

1) Conservación de la pintura, trazos con oxidación 2) Funcionamiento de la ventilación /calefacción 3) Verificación de la carga de gas del sistema de aire acondicionado 4) Verificación de posibles puntos de entrada de agua 5) Verificación del funcionamiento de los vidrios de las puertas, limpieza de las canaletas y gomas. (colisas, burletes).


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DEPOSITOS DE AGUA


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SISTEMA ELÉCTRICO


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PANEL DE INSTRUMENTOS


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PANEL DE INSTRUMENTOS


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TEST DE LAS LUCES PILOTO DAILY

PESADOS


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CABLES DE CONEXION DE LA BATERIA Verificación del estado de los bornes y reapriete de los terminales


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FUNCIONAMIENTO DE INSTRUMENTOS

TEST DE LAS LUCES PILOTO


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VERIFICACIONES EN SISTEMA ELÉTRICO • • •

Funcionamiento de las palancas de comando del volante Funcionamiento del indicador de obstrucción del filtro de aire Funcionamiento del limpiador del parabrisa

•

Funcionamiento de los interruptores luces externas y emergencia

•

Nivel de agua del depósito

•

Verificar la regulación de los faros

•

Verificar linternas, faros e indicadores de dirección

•

Verificar luces de freno,marcha atrás.

•

Verificación de las luces piloto en general

•

Verificación del funcionamiento de los instrumentos en general


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TEST DE CAMPO TEST DE CAMPO •

Funcionamiento de los instrumentos del panel y luces piloto

•

Verificar el arranque del motor

•

Verificar eficiencia y estabilidad del freno de servicio y estacionamiento


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CUESTIONARIO 1) Explique las siguientes codificaciones: A) HD 450 S 38 T B) 740 E 42 T C) 170 E 21 D) 49.12

2) Explique el funcionamiento freno motor stralis 3) ¿Por qué usamos Motores con control electrónico?

4) ¿cómo logramos reducir las emulsiones de Nox y partículas 5) Nombre las verificaciones más importantes en el motor. 6) Nombre las verificaciones más importantes en el diferencial 7) Nombre las verificaciones más importantes en el sistema de dirección.


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8) Nombre las verificaciones más importantes en el sistema de frenos. 9) Nombre las verificaciones más importantes en el chasis. 10)Nombre las verificaciones más importantes en la cabina. 11) Nombre las verificaciones más importantes en el sistema eléctrico. 12) Nombre las verificaciones más importantes en el Test de Campo.


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Curso de Manteminiento Preventivo de Camiones IVECO

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