TRANSPORTE MANEJO Y ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS
Transporte • Cualquier vehículo que esté transportando explosivos deberá estar marcado o pintado o tener un letrero en la parte delantera, a ambos lados y en la parte trasera con la palabra "Explosivos" en letras de no menos de 4 pulgadas de altura en colores que hagan contraste, con los del ondo! o el vehículo deberá llevar en un lugar visible una bandera roa de no menos de #4 pulgadas de lado con la palabra "Explosivos" en letras roas de cuando menos $ pulgadas de altura o la palabra "%eligro" en letras de & pulgadas de altura'
Transporte • (os vehículos no deberán llevar ulminantes cuando estén transportando otros explosivos! ni metales, herramientas metálicas, aceite, )soros, armas de uego, ácidos, substancias inlamables, o materiales semeantes' • (os vehículos que transportan explosivos no deberán estar sobrecargados y en ning*n caso se apilarán las caas o latas de explosivos a una altura mayor que la de la carrocería' Cualquier vehículo de carrocería abierta deberá llevar una lona para cubrir las caas o latas de explosivos'
Transporte • +odos los vehículos, cuando estén transportando explosivos deberán inspeccionarse para determinar si los renos y la direcci)n están en buenas condiciones! si el sistema eléctrico está en buenas condiciones y si los alambres eléctricos están bien aislados y irmemente asegurados! si la carrocería y el chasis están limpios y libres de acumulaciones de aceite y grasas! si el tanque de combustible y la línea de alimentaci)n están seguros y sin ugas! si se han proporcionado dos extinguidores de incendio! y en general, si el vehículo está en condiciones adecuadas para el transporte de explosivos'
Transporte • El piso de los vehículos deberá estar perectamente empalmado y austado' Cualquier piea metálica que esté expuesta en el interior del vehículo y que pueda entrar en contacto con alg*n paquete de explosivos deberá ser cubierta o protegida con madera o alg*n material no metálico' • (os explosivos no deben de transportarse en remolque' -simismo, a los vehículos que transporten explosivo no deberá enganchárseles ning*n tipo de remolque'
Transporte • (os vehículos que transportan explosivos no deben llevar pasaeros ni personas no autoriadas para viaar en ellos' .o debe permitirse umar ni llevar )soros' • (os paquetes o caas de explosivos no deben aventarse o dearse caer al estarlos cargando, descargando o acarreando, sino que deben depositarse cuidadosamente y almacenarse o colocarse de tal manera que no se deslicen, caigan o muevan' • (os motores de los vehículos que transportan explosivos deberán estar apagados antes de cargar o descargar los explosivos'
Manejo •
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•
(as caas o barriles que contengan explosivos deben levantarse y baarse cuidadosamente sin desliarlos unos sobre otros, o dearlos caer de un nivel al siguiente, ni manearse bruscamente' (as caas, latas, o paquetes de explosivos no deben abrirse dentro de un almacén de explosivos o arsenal, ni siquiera en un radio de /0 pies del almacén o arsenal' 1eben emplearse herramientas abricadas con madera o con alg*n otro material no metálico para abrir las caas o barriles o cualesquiera otra vasia en que se encuentre contenido un explosivo' .unca deben emplearse herramienta metálicas'
Manejo •
•
(os explosivos y detonantes que se les den a los obreros deberán colocarse en receptáculos aislados independientes, equipados con tapas construidas y suetas de tal manera que no se puedan abrir accidentalmente durante el transporte' .o deberá permitirse a ninguna persona, excepto al operario viaar con los explosivos o detonantes cuando estén siendo transportados en un tiro, t*nel, o cualquier otra obra subterránea'
Almacenamiento • (os explosivos y los detonantes deben depositarse separadamente en almacenes independientes, secos, ventilados, a prueba de balas y resistente al uego, aleados de otros ediicios, vías de errocarril, y carreteras' (a +abla -mericana de 1istancias proporciona las distancias de seguridad entre otros ediicios, vías de errocarril y carreteras, para cantidades variables de explosivos y detonantes' • 2na bodega para el almacenamiento de explosivos debe estar construida de tal manera que se evite el congelamiento del explosivo durante largos períodos de tiempo en climas ríos' 3i el explosivo se congela, deberá descongelarse antes de utiliarlo, ya que el peligro de que explote prematuramente es mucho mayor cuando está congelada'
SEGURIDAD EN LA MANIPULACION DE EXPLOSIVOS
SEGURIDAD EN EL TRABAJO CON EXPLOSIVOS • (a voladura de rocas se considera un trabao de alto riesgo ya que todos los explosivos y accesorios de voladura empleados en ella son abricados para detonar, por tanto, todos son peligrosos' • (os explosivos al ser utiliados con los detonadores son controlados por el operador, puesto que serán activados en el momento correcto y en el lugar correcto' • +anto los explosivos como los detonadores y demás accesorios, por su propia naturalea y unci)n, están suetos a detonaci)n sorpresiva por agentes aenos o circunstanciales, como el impacto y el uego'
• %or tanto al ser manipulados y utiliados representan un riesgo permanente para las personas y el entorno, si no se emplean con precauci)n y conocimiento' • .ormalmente las consecuencias de un accidente con explosivos son muy graves ya que no s)lo aectan al trabaador causante de una alla o error, sino también a las demás personas equipos e instalaciones que le rodean' • 3eg*n estadísticas a nivel mundial, los accidentes con explosivos tienen alto nivel de atalidad, y se producen más por actos inseguros de las personas que por condiciones inseguras de los productos o del ambiente de trabao'
• Es importante observar que la inexperiencia o negligencia por un lado y al exceso de coniana por el otro, son motivo del 0 al 506 de estos accidentes' • En los *ltimos a7os los accidentes atales en minas de nuestro país vinculados directa o indirectamente al uso de explosivos, comprenden por orden de recuencia a8 9 1esplome o caída de piedras' 9 Explosiones directas' 9 :aseamiento'
• Estos accidentes signiican muerte s*bita o sería inhabilitaci)n en el meor de los casos, representando tragedia, dolor y desamparo a su amilia! aectando también anímicamente a sus compa7eros de trabao y a toda la empresa'
;'''(<3 -CC=1E.+E3 >-?(-.'''@ ;'''(<3 -CC=1E.+-1<3 C<. EA%(<3=B<3 :E.E-(DE.+E - .<'''@ • 3in tomar en cuenta el proundo lado humano de estos accidentes, en estas circunstancias se aecta también enormemente el aspecto econ)mico y productivo'
LOS ACCIDENTES AFECTAN LA PRODUCTIVIDAD CON:
1-F<3 - (-3 %E3<.-3 1-F<3 - (- %<%=E1-1 1G-3 %E1=1<3 EHEC+<3 3
Es conocida la i!"#a d$l ic$%$#! d$ los cos&os d$ accid$n&$s $n $l &#a%a'o
Pa#&$ (isi%l$
Pa#&$ s")$#io# d$l ic$%$#! s"*$#!ido
Pa#&$ in$#io# +*a,o# (ol"*$n-
Costos por lesiones y tratamiento' Dédico y serviicios' =ndemniaciones' Costos asegurados 1a7os a los ediicios' 1a7o al equipo y herramientas' 1a7o a producto y materiales' :astos de equipo y previsiones de Emergencia' Costos de reparaciones y reemplaxos' +iempo de investigaci)n' 3obretiempos' Costos de contratar y entrenar reemplaos' +iempo extra de supervisi)n' +iempo de trámites administrativos' Denor productividad del lesionado al volver al trabao'
Entre los costos a considerar vinculados a accidentes están8 • • • • • • • • • • • • •
El costo del tratamiento de la lesi)n a los de sepelio' (a indemniaci)n laboral' (a pérdida de la producci)n' El sobre tiempo de reemplaos' El tiempo de investigaci)n' (os costos legales' El incremento de las p)lias de seguro' (os requerimientos adicionales de entrenamiento' (os da7os a las instalaciones, equipos y maquinarias' El incremento de costos operacionales y del producto inal' (a limpiea de la contaminaci)n ambiental producida' (a pérdida de la buena imagen de la empresa' (a eventual reducci)n en el valor del activo de la empresa'
Cons$c"$ncias d$l $*)l$o d$ $.)losi(os $n (olad"#a •
%osibilidad de ocurrencia de accidentes directos por explosi)n' En las etapas de8 Habricaci)n' -bastecimiento a mina' %reparaci)n del disparo' Evaluaci)n de la voladura'
•
%osibilidad de accidentes indirectos como resultados de la voladura por8 :aseamiento' 1esprendimiento de piedras' 1esliamiento de taludes' Bibraciones de excesivas' %royecci)n de ragmentos'
Cons$c"$ncias d$l $*)l$o d$ $.)losi(os $n (olad"#a -ectaci)n del Dedio -mbiente como resultado de las voladuras8 K K K K K
%olvos y gases en el ambiente' =nestabilidad en taludes en supericie' 1esequilibrio geomecánico en labores =nteriores por sobreescavaci)n' 1errames y desperdicios de materiales explosivos en el terreno' K Contaminaci)n de aguas'
Fac&o#$s in&$!#ados $n la oc"##$ncia d$ accid$n&$s • Hactor humano8 Comportamiento' Conocimiento' esponsabilidad' • Hactor de operaci)n 8 %resi)n de tiempo' 3obrecarga de trabao' %rocedimiento de trabaos incorrectos' Equipos e insumos inadecuados' Dalas condiciones de trabao' 3upervisi)n deiciente'
P#$($nci/n (a *nica manera de evitar accidentes con explosivos es la de mantener una eectiva política de prevenci)n, que comprenda dos aspectos undamentales8 K El comportamiento o actitud personal del trabaador' K El conocimiento que debe tener de los riesgos que presenta cada elemento o producto utiliado y cada ase del trabao a realiar'
Co*)o#&a*i$n&o • LEs la conducta, manera de portarse, o conunto de reacciones particulares de una persona rente a una situaci)n determinadaM' • LEs también el modo de gobernar su vida y de dirigir sus actosM' • LEs algo que se puede ver, que una persona hace o escuchar que diceM'
Ca#ac&$#0s&icas : • 2n comportamiento debe ser observable, medible y descrito de la misma orma por dierentes personas' • Es la actitud undamental en una persona para la prevenci)n de accidentes'
Co*)o#&a*i$n&o $n (olad"#a • (a voladura requiere personal id)neo, preparado, equilibrado y responsable! con plena conciencia de los riesgos que corre y con actitud avorable sobe la seguridad en todas sus actividades' • 3in embargo, se debe tener presente que por dierentes motivos pueden ocurrir cambios en el comportamiento habitual, que llevan a situaciones de riesgo, a los que denominamos 1la condici/n 2"*ana34 que en el caso del manipuleo de explosivos debe ser tomada muy en cuenta por el propio operador y la supervisi)n'
Co*)o#&a*i$n&o $n (olad"#a
Entre estos motivos podemos mencionar los siguientes8 • • • • • • • • • •
.egligencia' =ra, mal humor, consumo de alcohol y drogas' 1ecisiones precipitadas' =ndierencia, descuido, alta de atenci)n' 1istracci)n, bromas pesadas, mal estado de salud' Curiosidad mal dirigida' =gnorancia, instrucci)n adecuada' Dalos hábitos de trabao, desorden' Exceso de coniana' Halta de planiicaci)n'
Conoci*i$n&o •
(a prevenci)n de accidentes en voladura debe ser canaliada mediante una eiciente capacitaci)n complementada con adecuado entrenamiento'
•
El enoque de estas actividades debe dirigirse a8 El conocimiento detallado del uncionamiento y los riesgos de cada uno de los explosivos y accesorios de voladura a utiliar' El conocimiento de los riesgos predominantes en las operaciones de voladura8 Abastecimiento y almacenaje de explosivos. Transporte de explosivos y detonadores. Preparación de la voladura: perforación, carga y encendido. Disparo. valuación de la voladura: control de gases y polvo, tiros fallados, explosivos no detonados, desprendimiento y proyección de piedras.
SEGURIDAD EN EL TRABAJO CON EXPLOSIVOS EN VOLADURA 1os de las propiedades de los explosivos son determinantes en estas circunstancias8 K S$nsi%ilidad K Si*)a&0a5
ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS • 3on de dos tipos 8
1=EC+<3 E =.1=EC+<3'
ACCIDENTES DIRECTOS 8 %or explosi)n ortuita o tiros allados' Dotivos 8 • • • • • •
.egligencia' Exceso de coniana' Danipuleo incorrecto' Hallas de encendido' Daltrato %roductos deectuosos'
E'$*)los d$ accid$n&$s di#$c&os )#od"cidos )o# : • Dorder, golpear o quemar ulminantes y retardos de cualquier tipo' • Cortar cord)n detonante golpeándolo con piedras o herramientas metálicas en lugar de usar una cuchilla' • =mpactar cebos preparados' • -ctivar uego directo sobre explosivos y accesorios' • %ermitir la intromisi)n de corriente eléctrica parásita o estática en los detonadores'
ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS ACCIDENTES INDIRECTOS 8 Po# !as$a*i$n&o5 Dotivos 8 • =ngreso antes de despear los humos' • Exposici)n a ambiente mal ventilado' • =niciaci)n deectuosa del explosivos'.egligencia'
Po# d$s)lo*$ , )#o,$cci/n d$ #ocas5 Dotivos 8 • Condiciones geol)gicas 8 roca alterada, muy isurada o incompetente' • 3obrecarga de explosivos' • Bibraci)n excesiva'
RIESGOS PRINCIPALES EN LA DETONACION DE EXPLOSIVOS • EXPLOSION FORTUITA: 1etonaci)n sorpresiva uera del taladros' • TIPO PREMATURO : 1etonaci)n adelantada de uno o más taladros de una voladura' • TIPO RETARDADO: .o sale unto con el resto de taladros, sino después de la voladura'
RIESGOS PRINCIPALES EN LA DETONACION DE EXPLOSIVOS •
TIRO FALLADO Y CORTADO: El tiro allado es el que no sali) por alla de iniciador, guía o explosivos' El tiro cortado es el que sali) parcialmente por alla de la roca, del encendido o por sobre compresi)n' -mbos dean restos que deben ser eliminados para continuar el trabao'
•
TIRO SOPLADO5 Es el que sale sin romper la roca ni dear restos'
FACTORES DE RIESGO EN EL MANIPULEO DE EXPLOSIVOS 1etonaci)n ortuita generada por 8 o o o o o o o o o
:olpe o impacto' Compresi)n o aplastamiento' Huego o llama abierta' Calor excesivo N coninamiento' Chispa' Hricci)n' Contacto directo' 3impatía' =nducci)n eléctrica'
RANGO DE SENSIBILIDAD DE LOS EXPLOSIVOS A DETONACION FORTUITA Escala s)lo reerencial, de mayor a menor8 %)lvora' Hulminantes, detonadores eléctricos y no eléctricos' etardos para cord)n detonante' 1inamitas, emulsiones encartuchadas, cord)n detonante' ?oosters, conos rompedores O%entolita, +.+P' -gentes de voladura, emulsi)n, hidrogel y -.H< pesado' Decha rápida, conectadores, guía de seguridad' -.H< y -.H
OPERACI6N DE VOLADURA RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE SUMINISTRO En el transporte de ábrica al polvorín principal8 o o o o o
1etonaci)n ortuita por maltrato o choque' 1etonaci)n por incendio del vehículo' Danipuleo por personas no autoriadas' obo o pérdida en viae' 1eterioro por maltrato o mala cobertura'
PREMISAS • El vehículo debe considerarse como Lun polvorín en tránsitoM al que se aplicarán todas las normas de ley vigentes en cuanto a custodia e inaccesibilidad a la carga' • +ener autoriaci)n legal vigente para el traslado de explosivos' • 1ebe estar en peretas condiciones de uncionamiento' • 1ebe tener cadena o línea a tierra para eventuales descargas eléctricas' • Contar con extinguidor y todos los implementos para la seguridad del vehículo'
RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE DE SUMINISTRO En el almacenae8 • Explosi)n ortuita por maltrato en manipuleo' • Explosi)n por incendio Ocombustible, etc'P • Explosi)n por caída de rayo en polvorines supericiales no protegidos' • 1eterioro por desastres naturales Oinundaci)n y otrosP'
RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE DE SUMINISTRO En el almacenae8 • 1etonaci)n por simpatía Oalmacenae de explosivos unto con detonadores o entre polvorines muy cercanosP' • 3ustracci)n' • 1eterioro de los productos por malas condiciones de estiba, humedad o demasiado tiempo de almacenae'
PREMISAS •
(a explosi)n de un polvorín no debe aectar a personas y otras instalaciones'
•
.unca almacenar ni transportar explosivos unto con detonadores, combustibles y otros materiales'
•
.unca umar o hacer uego cerca de los explosivos'
•
.unca dear libre el acceso a personas extra7as o no autoriadas'
•
Dantener el mínimo personal durante las operaciones de carga y descarga'
•
Beriicar regularmente el estado de los extinguidores y líneas de agua contra incendios'
• .o guardar herramientas o equipos, ni eectuar otros trabaos en el polvorín'
• (os uegos en nitrato de amonio, -no -no y nitrocarbonitratos preparados s)lo se extinguen con agua, por tener su propio oxígeno'
• Cumplir con las normas de estibado y almacenae de acuerdo a las instrucciones del abricante'
RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE DE SUMINISTRO En el transporte interno del polvorín al rente de trabao 8 o o o o
Explosi)n por impacto Oeemplo 8 choque del vehículoP' Explosi)n por uego Oeemplo8 incendio del vehículoP' Explosi)n por maltrato en carga y descarga' Explosi)n por descarga eléctrica, chispa u otro medio circunstancial durante el transporte' o %érdida, abandono o robo en tránsito'
PREMISAS • • • • •
.o llevar explosivos en vehículos no autoriados' .o maltratar o abandonar los explosivos' .o transportar explosivos unto con personas en ning*n vehículo' .unca umar o hacer uego cerca de los explosivos' .unca transportar explosivos unto con accesorios! a*n a pie deben llevarse separadamente' • El portador de estos materiales no debe detenerse en ning*n lugar intermedio, para conversar o ayudar a otras personas'
RIESGOS EN LA PREPARACION Y DISPARO DE LA VOLADURA Hases de la operaci)n 8 • %eroraci)n y habilitaci)n de explosivos' • %reparaci)n de cebos' • Carga y atacado de taladros' • -marre del sistema de encendido del disparo' • 3alida del personal y recoo de materiales' • 1isparo
RIESGOS EN LA PREPARACION Y DISPARO DE LA VOLADURA iesgos con explosivos en esta etapa 8 • 1etonaci)n ortuita de explosivos, detonadores, cord)n detonante o cebos armados uera del taladro' • +iro prematuro de un taladro cargado o en proceso de ser cargado cuando el personal a*n está trabaando' • =ngreso de personal aeno en el momento del tiro, por alta o alla de vigilancia' • -bandono de explosivos sobrantes' • Encontrarse con otro disparo al momento del retiro por alta de coordinaci)n'
PREMISAS DE SEGURIDAD • • • • • • • • • •
Eliminar los tiros allados anteriores' .unca perorar en los taladros anteriores o unto a tiros allados' %reparar cebos s)lo después de perorar' Cebar y atacar los taladros cuidadosamente' .o sobrecargar los taladros' Beriicar los empalmes, conexiones y la secuencia del encendido' .unca cortar el cord)n detonante con golpe de piedra o herramienta' Evitar impactar el cord)n detonante, los ulminantes y los explosivos' 3eguir el procedimiento correcto para cada sistema de encendido' -segurar la vía libre y tiempo para escapar del tiro'
RIESGOS EN EL CARGUIO • Corriente estática por ricci)n' • :olpe o impacto' • %resi)n excesiva en las bombas de emulsi)n'
RIESGOS EN LA EVALUACION DEL DISPARO -l reingreso después del disparo8 o Coincidir con un desprendimiento o desplome de bloques de roca aloados por el disparo' o %osibilidad de coincidir con un tiro retardado' o Encontrar tiros allados, cortados y restos de explosivos no detonado' o -ctivar casualmente explosivos abandonados por la guardia anterior'
RIESGOS EN LA EVALUACION DEL DISPARO ecomendaciones8 Q'
espetar el tiempo mínimo para reingresar'
#'
-segurar lancos desatando antes de entrar'
$'
econocer y evaluar los tiros allados para eliminarlos antes de retirar la carga'
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES 75 ELIMINACION DE TIROS FALLADOS %rocedimiento 8 Q' #' $' 4' /'
etirar al personal innecesario' Eliminar los restos de explosivo con chorro de agua' 3i después de lavarlos a*n queda explosivo, recargar el taladro con dinamita con guía armada de & pies o con plasta superpuesta y disparar a distancia' eiterar este procedimiento cuantas veces sea necesario' .o reingresar a comprobar hasta después de escuchar el tiro'
RECOMENDACIONES
.unca usar herramientas metálicas para extraer los restos de explosivo'
.unca tratar de encender nuevamente el tiro allado'
.unca alar los restos de guía, cord)n o mangueras'
.unca perorar otro taladro al lado para eliminar al allado'
ecoger cuidadosamente los restos hallados entre los escombros Osi es necesario, plastearlos en el mismo lugarP'
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES 85 REDUCCION DE PEDRONES +PLASTEOEn la reducci)n de pedrones 8 iesgo principal 8 • :ran proyecci)n de ragmentos' • 3er alcanado por un tiro al encender manualmente muchas plastas' ecomendaciones 8 • Duchas plastas simultáneas s)lo se deben encender o disparar con un cord)n detonante' • %ermanecer en un lugar aleado y protegido durante el disparo'
DESTRUCCION DE EXPLOSIVOS %ED=3-3 • (os detonadores y otros accesorios encontrados entre los escombros aparentemente en buen estado no deben volverse a utiliar, se deben eliminar' • (os explosivos encartuchados que se encuentren a*n en condiciones operativas podrán usarse en la columna de carga, pero nunca como cebos' • (a destrucci)n de explosivos deteriorados s)lo podrá eectuarse con personal experimentado'
DESTRUCCION DE EXPLOSIVOS Détodos para eliminaci)n de restos de tiros allados y productos deteriorados en almacenae o transporte 8
%or combusti)n 8 %ara dinamitas, guía y mecha rápida'
%or explosi)n 8 %ara emulsiones, hidrogeles, ulminantes, detonadores, retardps u restps de cord)n detonante'
%or disoluci)n con agua 8 %ara -.H<, nitrato de amonio, p)lvora y algunas dinamitas pulverulentas'
.2.C- %-C+=C- E( 3=D%(E E.+=E< 1E (<3 E3+<3
GASES +odos los explosivos generan gases en la detonaci)n, cuyos eectos sobre las personas pueden ser desde leves hasta mortales, dependiendo del nivel de concentraci)n en el ambiente y del tiempo de exposici)n de la persona' (os más peligrosos son 8 •Don)xido de carbono OC
GASES El exceso de gases en voladura puede deberse a8 • • • • •
1etonaci)n deiciente por iniciador inadecuado o débil' 1esbalance o mala mecla de los agentes explosivos' 1isparo de taladros anegados, con explosivo no resistente al agua' 1egradaci)n del explosivo por enveecimiento' 1isparo de taladros sin taco sellador o con explosivos hasta la boca del taladro'
TIEMPO DE COMBUSTI6N DE LA MEC9A DE SEGURIDAD +A *sn*7; s<* =<> 7 ?
CORDON DETONANTE 1=3%<.E 1E 2. .RC(E< 1E %E.+=+- E. C-.+=1-1E3 B-=-?(E3, <1E-1< 1E B-=-3 C-%-3 1E H=?-3 +EA+=(E3, C<. 2. EC2?=D=E.+< EA+E=< 1E %BC E. -(:2.<3 C-3<3 S(B-A E. <+<3, (<3 T2E 1<+-. -( %<12C+< 1E H(EA=?=(=1-1, =D%EDE-?=(=1-1, E3=3+E.C=- - (- +-CC=J. - (- >2DE1-1'
FANEL SISTEMA DE INICIACION NO EL@CTRICO
FANEL E3 2. 3=3+ED- =.+E:-1< 1E -CCE3<=<3 T2E C2?E C<. D-C-1-3 BE.+-U-3 +SC.=C-3 E( +-?-U< 1E (<3 3=3+ED-3 1E =.=C=-C=J. C<.BE.C=<.-( E(SC+=C<, - T2E >- =.C<%<-1< E. 32 1=3EF< D<1E.<3 C<.CE%+<3 1E =.=C=-C=J. 1E EA%(<3=B<3' E%E3E.+- 2. .2EB< EH=C-I 3=3+ED- 1E =.=C=-C=J. %-- 23<3 C<.BE.C=<.-(E3 E. B<(-12-3 32?+EV.E-3, 32?-C2V+=C-3 32%EH=C=-(E3,
FANEL
FANEL DUAL 3istema de iniciaci)n no eléctrico desarrollado para ser usado en minería supericial y subterránea' +iene un retardo de proundidad, un segmento de manguera, un retardo de supericie y una etiqueta' (a principal ventaa que orece es que elimina la necesidad de adquirir y mantener stocWs de variados tiempos de retardo'
CONECTOR TRONCAL DUAL +CTDEs un sistema de retardo no eléctrico que ue desarrollado para ser usado en minería supericial y subterránea, que se conecta a líneas troncales y descendentes, seg*n el tiempo requerido por la secuencia de salida de los disparos' +iene un ulminante de retardo ensamblado dentro de un blocW de plástico, en uno de sus extremos, un segmento de manguera y una etiqueta'
RETARDO NO EL@CTRICO PARA CORD6N DETONANTE Este retardo bidireccional está conormado por una manguera H-.E( de 4/ cm de longitud, en cada uno de cuyos extremos se encuentra engarado un ulminante del mismo tiempo de retardo, el que está aloado dentro de un blocW de plástico' Está dise7ado para amarrar en ambos extremos del blocW la línea troncal de Cord)n 1etonante de $ gNm ) / gNm que se desea retardar'
BOOSTER O 9DP 3on cargas explosivas de alta potencia y gran seguridad, concebidas como eicientes iniciadores de agentes de voladura que se abrica en dierentes pesos y dimensiones OQN/ (b, QN$ (b, X (b, Y (b, Q (b, # (b y $ (bP para taladros de diámetros medianos y grandes'
DEMOLEDORES C6NICOS 3on cargas explosivas de alta potencia y gran seguridad, desarrollados para reducir LbolonesM cuando no es práctico realiar LplastasM ni LcachorrosM y para desatracar chimeneas' 3e presenta en pesos de 40 g, 0 g, Q/0 g, ##/ g y 4/0 g
EXPLOSIVOS INDUSTRIALES LOS EXPLOSIVOS INDUSTRIALES DE USO CIVIL SE DIVIDEN EN: • DINAMITAS • EMULSIONES • AGENTES DE VOLADURA
DINAMITAS Consiste en una mecla de .:, .C y elementos de sustancias oxidantes y combustibles en cantidades adecuadas para balancear su proporci)n de oxígeno' 1e acuerdo a su contenido de .:, que determina su potencia y resistencia al agua, producimos8 • 1=.-D=+- :E(-+=.<3• 1=.-D=+- 3ED=Z:E(-+=.<3-, y • 1=.-D=+- %2(BE2(E.+-
EMULSIONES Este grupo de explosivos, que es el de más reciente aparici)n en el mercado, es del tipo de Lagua en aceiteM, al que se le a7ade un emulsiicante y inalmente un sensibiliador 1e acuerdo a la potencia que desarrollan, producimos8 • ED2(.< Q000 • ED2(.< $000, y • ED2(.< /000
SUPERFAM DOS Es un agente de voladura listo para ser usado' Está ormulado con -. base en prills, grado -.H<, seleccionado, un combustible líquido y elementos energiantes y sensibiliadores' <recemos8 • 32%EH-D 1<3 • -. • 32%EH-D -(2D=.=I-1<
SOLUCI6N ACUOSA NITROGENADA Es un emulsi)n matri u oxidante, inerte no detonable, que se sensibilia en las minas para convertirla en -.H< %E3-1< %E3-1< en dierentes proporciones' (as columnas explosivas conormadas por este agente pueden ser iniciadas con un booster del peso requerido' %or su naturalea inerte, el producto puede transportarse sin custodia policial en camionesZcisterna especiales'
Tue no le ocurra esto[;;;utilice productos Hamesa@@@
