Cultura e Inglês técnico.docx

Trusted by over 1 million members

Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.













Fuselage

Airframe

Wing Empenage

Nose

Tail Cone

Fuselage 1

Center Fuselage

C.F 1

C.F 2

Rear

C.F 3

C.F 4

Cockpit

1- Forward Fuselage

Fin

Rudder

Forward Passenger Door

Rear Passenger Door (Abrem 1º para dentro)















Rear Service Door

Forward Service Door

Bagage Compartement Door

Ar condicionado, Pequenas Tubagens, Cablagens Eléctricas















WingLets Left Aileron

Slats Flaps Engine nº1 Left Wing

Right Wing Engine nº2

Empenage

Empenage Left Elevator Trim Tab (Left) Horizontal Stabilizer

Horizontal Empenage (Horizontal Stabilizer)















Possiveis disposições dos Ailerons e Flaps (Aviões de grande porte ou comerciais)

V

v

Ângulo Diedro

O Ângulo diedro positivo aumenta a estabilidade lateral do avião,















Vista do “esqueleto” da Fuselagem

Stringuers (Longarinas)

Cross Beam

Frames

Spars

Vista do Stub (Caixão)

Front Spar

Ribs Rear Spar

Main box

Rear Box (Trem de aterragem)

















Spoilers (Speed Brake/Lift dumping)

Os Spoilers são destruidores de sustentação (Lift dumping) ou speed breakers.

Wing Spar

Ribs (Nervuras)

Trailing Edge (Bordo de Fuga)

















Perfil Aerodinâmico de uma asa “AEROFOLIO”

Extrados (Extradorso)

Leading Edge (Bordo de ataque)

Trailing Edge (Bordo de fuga) Intrados (Intradorso)

Perfil Assimétrico

Perfil Simétrico

Cord Line (Linha de corda)

















O ângulo de incidência é o ângulo entre a linha de corda e o plano de rotação do sistema rotor. O ângulo de incidência é um ângulo mecânico enquanto o ângulo de ataque é um ângulo aerodinâmico. Na ausência de ar induzido, e/ou velocidade horizontal, o ângulo de ataque e o ângulo de incidência são o mesmo.

O Ângulo de ataque pode ser definido como o ângulo formado pela linha de corda e a direcção do seu movimento relativa ao ar, ou melhor, em relação ao vento aparente. Vários factores podem influenciar a variação do ângulo de ataque. Alguns são controlados pelo piloto e outros ocorrem automaticamente devido ao desenho do sistema rotor.

Ex: Descolagem

















Naca : Normas de perfis Lift (Sustentação)

Traction (Tracção)

Drag (Arrasto)

Weight (Peso) 1. Traction (Tracção) é a força que os motores exercem nas asas, e que puxam o avião para a frente. 2. Lift (Sustentação) é a força gerada pelas asas, que contraria a anula o peso do avião. 3. Weight (Peso) é a resultante entre o peso da aeronave e a força da gravidade. 4. Drag (Arrasto) é a força que ocorre da resistência do ar, ar , e que contraria a tracção exercida pelos motores.

Yaw

(Guinada)

















Engine Systems 1. Reciprocating Engines (Propeller Engines): 2. Jet Engines (Jacto)

Reciprocating Engine

Impõe uma baixa aceleração para uma grande massa de ar.

Jet engine



















Reciprocating Engine 2

Propeller

Blade 1

6

1 - Crankshaft (Combota)



















10 - Idle

10

- Ignition System

IDLE

- Manifold Pressure - Mixture Ratio

14

Jet Engine 8 - Accessory Gearbox Bearing

12 - Compressor

9 - Cowling

13 - Exhaust System

10 - Idle – Ignition System

14 - Throttle

11 - Reduction Gearbox

15 - Turbine

-

Tachometer



















TurboProp

11

TurboFan

8



















Pylon

Nacelle

Blades



















FADEC Full Authority Digital Electronic

O FADEC tem toda a autoridade autor idade sobre o funcionamento do motor. Qualquer anomalia é o fadec que resolve. Encontra-se no motor.

Controller Power Management Control Starting/ Shutdown/ Ignition control Fuel control

Active clearance control

FADEC

Variable geometry control Thrust reverser control





















Propeller (Hélice)

Blade

Hub





















Propeller Blade Angle





















Variação do passo da hélice (Propeller Pitch)

Three Three blade Propeller





















Sistema Mecânico

Lycoming





















1 - Booster pump

7 - Tank ventilation

2 - Ejector pump

8 - Main tank

3 - Engine-driven pump

9 - Collector tank (Stub tank)

4 - Auxiliary pump

10 - Shutoff valve

5 - Fuel strainer

11 - Cross feed

6 - Sediments

12 - Feed lines

13 - Wet Wing























Hydraulic System Basic Components

-

Hydraulic Fluid























Main Landing Gear























Pad

























Em caso de falha eléctrica, todo o avião perde grande parte do poder hidráulico.



Jack é o macaco, que permite levantar a roda do chão.



Strut é a perna de força cuja função é segurar todo o conjunto de aterragem.



Shimmy é a vibração e trepidação provocada por uma travagem.























Pneumatic system (Funciona exactamente, como o Hydraulic system, só que circula ar sob pressão nas tubagens) - Regulations valves - Shut off valves - Pressure sensors - Precooler

























- Chemical Gerator



























Podem existir várias partes do avião onde não existe ar, pois este é retirado

























Pontos fulcrais onde há perigo de o gelo se instalar

















































Electrical System





























































































































































































































































































































































Cultura e Inglês técnico.docx

Recommend Documents