Sistema common rail, manual teorico acerca de funcionamiento y componentes.Descrição completa
descripcion de los parametros del common rail
Deskripsi lengkap
Descripción completa
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CRIDescription complète
Sistema Common Rail
El sistema Common Rail al Igual que los sistemas convencionales comparten algunos componentes como ser: 1-Tanque de Combustible, 2-filtro primario, 3-bomba transfusora, 4-filtro secundario y tuberías de retorno. Como podemos observar la gran innovación de este sistema es una bomba de alta presión de combustible. Esta misma nos permite elevar la presión de combustible de 43 PSI (3 bar)generada por la bomba trasfusora a 23.200 PSI (1600 bar), Esta presión se ve reflejada en el múltiple de combustible (Rail) el cual alimenta a los inyectores para poder ingresar el combustible a los cilindros.
Las grandes ventajas que presenta este sistema son la sencillez, la confiabilidad, el bajo nivel de ruido y contaminación debido a que acortamos al máximo el Ínter tiempo. El Inter tiempo es el tiempo desde que comienza la inyección hasta que comienza la ignición, esto nos permite realizar mas de una inyección por ciclo por lo cual se realiza una combustión más completa. Caterpillar implemento este sistema a partir del año 2006 en sus amplia gama de motores.
Funcionamiento El ECM (Electronic Control Modulo) es el que comanda todo el sistema de acuerdo a los parámetros de entrada (sensores). La bomba genera una alta presión que alimenta a todo el rail, común a todos los inyectores. La presión de trabajo es de 23.200 psi(1600 bar) y esta disponible todo el tiempo, en cada inyector. Los inyectores son verdaderos unidades electrónicas controladas por el ECM. Una ves que el ECM analiza y procesa los parámetros de entrada emitida por los diferentes sensores, que captan información del estado del motor, emite una señal que comanda la cantidad exacta de combustible que se debe inyectar en el cilindro. Los inyectores son básicamente electro válvulas que son comandadas por el ECM mediante señales de ancho de pulso modulado. El tiempo que va a estar el inyector ingresando combustible dentro del cilindro va a estar de acuerdo al ancho del pulso de la señal emitida por el ECM.
SISTEMA DE ALTA PRESION
Funcionamiento del inyector Solenoide energized
Válvula
1- El ECM emite la señal. 2- El solenoide levanta la válvula. 3- La alta presión de combustible se dirige hacia la tobera. A la tobera
1- El ECM des-energiza el solenoide. 2- Se cierra la válvula. 3- El combustible no utilizado regresa por el retorno.
Ventajas Menor número de piezas mecánicas, menor desgaste. Elevada presión de inyección, disminución de emisiones. Mayor control de la cantidad de combustible inyectado. Reducción del ínter tiempo.
