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Cam bi o asce ascend nd ent e dur du r o 11 - 2, lu l u z SE SES MI L, o CE CEL il um in ada, se m uest uest r a DT D TC P1870 ( sust ust it ui r el cuerpo cuerpo de la válv válv ul # 01-07-30-02 01-07 -30-023B 3B - ( 01-may-200 01-ma y-2002) 2)
Cambio ascendente duro 1–2, luz SES, MIL, o CEL iluminada, se muestra DTC P1870 (sustitu cuerpo de la válvula)
Buick Roadmaster de 1996 Cadillac Fleetwood de 1996 Cadillac Escalade de 19992000 Chevrolet Camaro, Corvette de 19962000 Pontiac Firebird de 19962000 Chevrolet y GMC Camionetas Modelos de 19962000 Oldsmobile Bravada de 19962000 Con transmisión automática 4L60E (RPO M30) Fabricados antes del 15 de enero en ero de 2000 (fecha juliana 0015) Se revisa este boletín para actualizar la información sobre el punto de interrupción VIN revisar la tabla de información sobre las piezas. Deseche el Boletín Empresarial Númer 30023A (Sección 07 — Transmisión/Transeje). Condición
Algunos propietarios pueden comentar que se produce un cambio ascendente duro 1– también se puede encender la luz de comprobación del motor o el indicador de servici del motor. Diagnosis
Normalmente, esta condición se produce en vehículos con más de 32.000 km (20.000 recorrido. Sign up to vote on this title El instrumento de exploración puede mostrar un DTC P1870 como código pasado. Not useful Tal vez sea difícil duplicar un cambio ascendente duro 1–2Useful o DTCP1870, causado por desgaste del cuerpo de la válvula de control, cuando la temperatura de la transmisión inferior a 93°C (200°F).
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Importante •
•
•
•
•
Recuerde que el DTC P1870 es un código de tipo B. Debe mostrarse EN DOS VIAJES CONSECUTIVOS (ciclos de encendido, con un ciclo de conducción) antes de mostrar pasado P1870. Cuando se cumplan las condiciones para que se muestre el DTC P1870 (en el primer vi PCM causa una máxima presión en la línea y, en consecuencia, se producen cambios d Esto puede ocasionar un cambio duro 1–2 sin código pasado si las condiciones para qu muestre el DTC en el segundo viaje no se cumplen en dos viajes consecutivos (ciclos d encendido, con un ciclo de conducción). Cuando se cumplan las condiciones para que se muestre el DTC, en el segundo viaje consecutivo, se almacena DTC P1870 como código pasado. Cuando se almacena el código P1870, el PCM encenderá la luz de servicio pronto del m (SES), comprobación del motor (CEL) o funcionamiento defectuoso (MIL).
Corrección
Instale un cuerpo de válvula de control con las válvulas de aislamiento y regulación re del embrague del convertidor de par. Consulte la siguiente Tabla de información sobre Estas válvulas se usan en todas las transmisiones fabricadas después del 15 de enero (fecha juliana 0015), y todas las piezas de repuesto disponibles actualmente de GMSP contienen las válvulas de aislamiento y regulación revisadas del d el embrague del convert par. Importante
Si son ciertas las condiciones siguientes, no es necesario reconstruir la transmisión o s componentes adicionales de la transmisión además del cuerpo de la válvula de contro •
• • •
La operación de la transmisión es normal antes de que la transmisión alcance la temper operación, o antes de que se muestre el DTC P1870 (sin aumentos de las rpm del moto acompañados de un aumento de la velocidad del vehículo, aumentos súbitos de las rpm con pérdida momentánea del par o marchas que falten). El convertidor de par no es azul ni se recalienta. Sign up to vote on this title No se quema el fluido de la transmisión ni tiene olor a quemado. Usefulanormales Not useful El colector del fluido de la transmisión no contiene residuos (fragmentos de procedentes del embrague, bronce, latón o metal).
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Camioneta C/K
5,0L
4L60E
Furgoneta G Camioneta C/K
(L30) 5,7L
(M30) 4L60E
Furgoneta G Automóvil F
(L31) 5,7L
(M30) 4L60E
CCD, CFD, KBD, WAD, WBD CHD, CJD, KCD, CMD, CUD, KPD, YDD, FFD, WCD, WHD WHD
1996
1996
FFD, YDD Automóvil Y
1996
(LT1) 5,7L
(M30) 4L60E
Automóvil D Camioneta S/T
AHD (L31) 4,3L
(M30) 4L60E
1996
TBD,TAD, MSD, MDD Furgoneta M/L Camioneta C/K
(L35) 4,3L
(M30) 4L60E
1996
CAD, CBD, KAD Furgoneta G
1996
(L35) 4,3L
SHD, TLD
1996
(incluye el paquete de policía)
BBD, BCD (L99)
(M30)
5,7L
4L60E BFD, BWD, BKD
(LT1)
(M30)
3,8L
4L60E
Automóvil F
FCD, FBD (L36) 2,2L
1997
(M30) 4L60E
Automóvil B Automóvil B
1996
(M30) 4L60E
Camioneta S/T (LF6) 4,3L
1996
(M30) 4L60E
Camioneta S Camioneta C/K
SAD (LN2) 4,3L
(M30) 4L60E
1997
CAD, CBD, KAD Furgoneta G
Camioneta S/T 1997
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1996
4L60-E Cambios Erraticos
(L35) 4,3L
(M30)
(L35)
4L60E
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SHD, TLD, TBD, TAD, MSD, MDD
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1997
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Automóvil F
5,7L
4L60E
Automóvil Y
(LS1) 3,8L
(M30) 4L60E
1997
4L60-E Cambios Erraticos
FFD, YDD
Automóvil F Camioneta C/K
1998
CFD, FBD (L36) 5,7L
(M30) 4L60E
(L31) 5,0L (L30)
(M30)
Furgoneta G
4,3L
4L60E
Camioneta S/T
(L35) 4,3L (LF6)
(M30)
2,2L
4L60E
Furgoneta G
ADD, AFD, AJD, ALD, AWD, AWD, CCD, CFD, KBD, CHD, CJD, KCD
Camioneta C/K 19982000
TAD, MSD, CAD, CBD, KAD, WBD, SHD
Furgoneta M/L 19982000
19982000
Camioneta S
(LN2) 2,2L (L43) 3,8L
SAD (M30) 4L60E
Automóvil F Automóvil F
FBD, FCD (L36) 5,7L
(M30) 4L60E
19982000
19982000
19992000
FFD, YDD Automóvil Y Camioneta C/K
(LS1) 5,7L
(Incluye el paquete de policía) Furgoneta G
(L31) 5,0L (L30) 4,8L
4L60E LHD, LSD, LUD, LPD, KXD, CPD (M30) 4L60E
Camioneta C/K
CCD, CFD, KBD (LR4) 5,3L
19992000
(M30)
(M30) 4L60E
Camioneta C/K
CJD, CHD, KCD (LM7)
(M30)
Las piezas están actualmente disponibles de GMSPO.
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I nform ació ación n sobre la garant garant ía
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Marcha at at r ás, ás, segunda segunda o cuar cuar t a no disponib dis ponib le ( Sust ust it uir la caj caj a de sat é li t por piezas piezas m ás robu st as t r at ada adas s t é rm ica ica m e nt e ) # 00-07-30-022C - ( 03 ene-2005)
Marcha atrás, segunda o cuarta no disponible (Sustituir la caja de satélites por piezas más robu tratadas térmicamente)
Turismos y camiones ligeros de 1993-2005 HUMMER H2 de 2003-2005 con transmisión automática 4L60/65-E (RPOs M30 ó M32) Este boletín está siendo revisado para corregir dos números de pieza a los que se hac referencia en los grupos de vehículos y para añadir texto después de la tabla de Inform sobre piezas. Rogamos excluyan el Boletín de Empresa número 00-07-30-022B (Secció Transmisión / caja de cambios). Problema
Algunos clientes pueden comentar que la marcha atrás, segunda o cuarta no están disponibles. Las marchas primera y tercera funcionan correctamente. Causa
Puede que el planetario (673) no se mantenga sujeto dentro de la caja de d e satélites (6 Corrección
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Hay CUATRO grupos distintos de vehículos y procedimientos de reparación impli
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07-30-003) que no tuviera los cuatro orificios cuadrados para sujetar la arandela de emp un vehículo del año de modelo 2001 y anterior se detecta que la caja del planeta central reacción NO tiene los cuatro orificios cuadrados para sujetar la arandela de empuje, el m debe ser reparado con las piezas números 24229825 (674), 24217328 y 8642331, junto •
•
correspondientes juntas y arandelas que se relacionan más adelante. correspondientes Los vehículos fabricados fabricados en el el año modelo 2001 2001 y posteriores que utilizan un eje conec cojinete de empuje de la caja: La caja de satélites puede identificarse por no tener orifi
retener la arandela de empuje. Utilice la caja de satélites, N/P 24229825, el cojinete de del eje de soporte a la caja (669A), N/P 24217328, y la arandela de empuje de la caja d (674), N/P 8642331, en combinación con las juntas y arandelas adecuadas que se relaci abajo. Vehículos fabricados desde noviembre de 2001 hasta junio de 2002: En estos vehículos sustituirse el eje de soporte al sustituir la caja de satélites. Utilice el kit N/P 24229853, contiene una caja de satélites (670), un eje de soporte (666), un cojinete de empuje del soporte a la caja (669A) y una arandela de empuje de la caja de satélites (674). Tambié utilizarse las juntas y arandelas adecuadas que se relacionan abajo.
Cuando se repar e la t ransm isión debi do a este pr oblem a, DEBE DEBEN N lavars enfr iador de aceite de la t ransmisión y los tu bos corr corr espondient espondient es. es. Consu Consu bolet bolet ín número 02-07-30- 052.
Siga el procedimiento de servicio indicado a continuación para la diagnosis y correcció problema de marcha atrás, segunda o cuarta no disponibles. Importante
Si se encuentran residuos metálicos en el imán de la transmisión, ésta se debe desarmar y limpiar por completo. A las piezas y a los pedazos rotos de los comp internos de la transmisión se les define como residuos metálicos. Estos no debe confundirse con las pequeñas partículas típicas que "normalmente" se encuentr los imanes de todas las transmisiones. La falta de limpieza adecuada de la carc transmisión y los componentes internos puede dar lugar a segundas reparacion
1. Desmonte el cárter de la transmisión y compruebe si el imán en el fondo del cárter pres residuos metálicos. Consulte el Documento SI númeroSign 825141. up to vote on this title 2. Desmonte la transmisión del vehículo. Consulte el documento SI correspondiente. correspondien te. Useful Not useful
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(666) eje de soporte (669) arandela / cojinete de empuje del eje (670) caja de satélites (674) arandela de empuje de la caja Sign up to vote on this title
4. Vuelva a montar la transmisión en el vehículo. Consulte la información de servicio Useful Not useful correspondiente.
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Caja del planeta central de reacción, primer diseño 1993-2001 24228345 Y
8642202
(esta caja se utiliza con una arandela de empuje emp uje entre el eje de reacció y la caja (699B) y tiene cuatro orificios para sujetar la arandela de empuje) Y
Arandela de empuje (669B), entre el eje portador de reacción y la caj del planeta central Caja de segundo diseño (2001-2004) Caja de satélites (segundo diseño 2001-2004) 24229825
(esta caja se utiliza con un cojinete de empuje del eje a la caja (669A) no tiene orificios para el cojinete de empuje)
Y
Y
24217328
Cojinete de empuje del eje de soporte (669A) (segundo diseño 20012004)
(se usa con una caja que no tiene orificios para el cojinete de empuje Kit de caja y eje de soporte de segundo diseño (se usa SÓLO con vehículos fabricado noviembre de 2001 y junio de 2002) Kit de caja (se usa sólo en vehículos fabricados entre noviembre de 20 y junio de 2002) 24229853 (Este kit incluye una caja de segundo diseño, un eje de soporte, un cojinete de empuje del eje de soporte a la caja (669A) y una arandela empuje de la caja de satélites (663)) Piezas adicionales para todos los niveles de diseño 8642331 Arandela de empuje de la caja de satélites (674) 24210605* Junta de la bomba de líquido Sign(tipo up to junta vote on tórica) this title Useful Not useful 12337931 Junta de la bombade líquido 24208664 Junta del tornillo de la bomba de líquido
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Para los vehículos reparados con garantía, use: Operación d e mant enimi ento
K7285
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Desc De scripción ripción
Horas de mano
Engranaje planetario y/o caja de satélites - Sustituir
Utilice el tiempo de obra publicad
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DTC DTC P07 57 act act i vado, vad o, t est est i go SES ilu m inado, inado , m a l f uncionami uncio nami e nt o de la c de c cambi ambi os, os, el el cam ca m bio pat ina ( Lim piar cuerpo uer po de válv ul as de la caj caj a de cam camb b y conduct conduc t os de a ac ce it e de la carc carcas asa) a) # 07-30- 038C - ( 30-nov-2005)
DTC P0757 activado, testigo SES iluminado, mal funcionamiento de la caja de cambios, el cam patina (Limpiar cuerpo de válvulas de la caja de cambios y conductos de aceite de la carcasa)
Turismos y camionetas GM de carga ligera hasta el 2006 HUMMER H2 de 2003-2006 HUMMER H3 de 2006 Saab 9-7X de 2005-2006 con caja de cambios automática 4L60-E o 4L65-E (RPO M30, M32) Este boletín se ha revisado para añadir años modelo y modelos, así como cambiar el n de pieza. Rogamos excluyan el Boletín número 01-07-30-038B (Sección 07 — Caja de cambios). Condición
El cliente puede comentar alguna de las siguientes averías: • La lámpara SES se enciende. • No están disponibles las marchas 3ª y 4ª • La caja de cambios no cambia correctamente • Parece que la caja de cambios cambia a punto muerto o que se produce una pérdida de pro Sign up to vote on this title El vehículo se desplaza a rueda libre a más de 48 km/h(30 mph) Se necesitan unas rp Useful Not useful elevadas para superar la fase de rueda libre.
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Corrección
• Inspeccione / limpie los residuos y partículas metálicas de la válvula del cambio de 2ª-3ª (
válvula selectora de 2ª-3ª (369) y el orificio de la válvula. • Inspeccione / limpie los residuos y partículas metálicas de la abertura del solenoide del ca 2ª-3ª (367). Cuando inspeccione el solenoide del cambio de 2ª-3ª (367), fíjese si hay una r sobre la abertura del solenoide. Si el solenoide NO tiene una rejilla, sustitúyalo por el sole N/P 24230298 que tiene una rejilla sobre la abertura del solenoide.
Consulte el manual de servicio apropiado para obtener información de diagnóstico y procedimientos de servicio adicionales. I nfor mación sobre sobre piezas piezas
Núm ero de pieza
Descripción Descripción
24230298
Válvula, solenoide del cambio de 2ª-3ª
I nform ac ación ión sobre sobre la garantía
Para las reparaciones efectuadas en garantía, use la correspondiente información y de mano de obra publicado.
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Test est igo MI L encendido, encendido, cam c am bio bi o at asc asc e n 2ª o 3ª , Pa Pa nel de inst ins t ru m e nt os no f unciona ( Ve r if icar icar y r e parar el or o r igen la pér pér dida de t ensión ensión en cir cir cuit o de alim e nt ación ación de dell solenoide del del camb io # 01-07-30-002E - ( 30-nov-2005) 30-no v-2005) del conector 1:
Condición del conector 2: Causa del conector 3: Corrección del conector 4: Información sobre la garantía (excluidos modelos Saab de EE.UU.) del conector 5: Información sobre la garantía (modelos Saab de EE.UU.) Testigo MIL encendido, cambio atascado en 2ª o 3ª, cuadro de instrumentos no funciona (Verif
reparar el origen de la pérdida de tensión en circuito de alimentación del solenoide del cambio
Turismos y camionetas GM de carga ligera hasta el 2006 HUMMER H2 de 2005-2006 HUMMER H3 de 2006 Saab 9-7X de 2005-2006 con transmisión automática 4L60-E, 4L65-E, 4L80-E o 4L85-E (RPO: (R PO: M30, M32, M33, M MN8) Este boletín se ha revisado para actualizar años modelo, añadir modelos adicionales e información de diagnóstico adicional. Rogamos excluyan el Boletín de empresa númer 30-002D (Sección 07 — Caja de cambios). camb ios). Condición Sign up to vote on this title
Useful averías: Not useful Algunos clientes pueden comentar una o más de las siguientes • El testigo de averías (MIL) está ENCENDIDO.
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Causa
La causa más probable de este problema puede ser una pérdida de tensión en el circu alimentación del solenoide de la caja de cambios. Este problema también puede ser el resultado de un montaje incorrecto de un disposi electrónico postventa, como un arrancador remoto o un sistema de alarma. Corrección
Si el vehículo está equipado con un dispositivo electrónico postventa y s activan los DTC cuando se utiliza el dispositivo, verifique que el fusible pertinente recib tensión de la batería durante el funcionamiento. Si no hay tensión en dicho fusible, los serán activados debido a la falta de tensión en los solenoides. Este problema suele oc el montaje incorrecto de un sistema de arranque remoto. Si este fuera el caso, remita cliente al instalador del sistema para corregir el problema. LAS REPARACIONES CAUSA POR EL MONTAJE POSTVENTA DE ACCESORIOS NO ESTÁN CUBIERTAS POR LA GARA Importante:
1. Con el interruptor del encendido en la posición RUN, compruebe si hay tensión de la b el fusible del circuito de alimentación del solenoide de la caja de cambios. Consulte el documento SI correspondiente para obtener información sobre el circuito de alimentaci solenoide de la caja de cambios. 2. Si hay tensión de la batería en el fusible, compruebe posibles interrupciones en el circu tensión del encendido entre el fusible y la transmisión. 3. Si no hay tensión de la batería en el fusible, compruebe si hay continuidad entre el fusi interruptor del encendido. Si NO hay continuidad entre el fusible y el interruptor del en repare el fallo en ese circuito. 4. Si hay continuidad entre el fusible y el interruptor del encendido, lo más probable es sea el interruptor del encendido. Sustituya el interruptor del encendido mediante el correspondiente procedimiento de sustitución del interruptor del encendido en SI. Cons descripción y uso del interruptor del encendido en el grupo número 2.188 del catálogo Sign up to vote on this title
Not useful Useful S aab I nf orm ación sobre la gar ant ía (exclui dos modelos Saab de EE EE.U .UU. U.
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Código Operación Operación de Objeto Código de de Tipo de Código de mantenimiento Descripción defectuoso averí avería/ a/ motivo ubicación garantía reparación/ reparación/ ac
3711401
Sustituir la pieza, ajustar, mazo de cables, A/T incl. tiempo de diagnóstico 2005
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I nf orm a ción sobre sobre ru ido met á lico a l ca m biar biar de 2ª a 3ª o de d e 3ª a 2ª # 01-0 30-042C - ( 30-nov-2005) Información sobre ruido metálico al cambiar de 2ª a 3ª o de 3ª a 2ª
Camionetas de carga ligera hasta el 200 6 HUMMER H2 de 2003-200 6 HUMMER H3 de 2006 Saab 9-7X de 2005-2006
con caja de cambios automática 4L60-E o 4L65-E (RPO M30, M32) Este boletín se ha revisado para añadir años modelo adicionales e información sobre lo vehículos del año modelo 2005 . Rogamos excluyan el Boletín de empresa número 01-0 042B (Sección 07 — Caja de cambios). I m p o r t a n t e : Para los vehículos del año modelo m odelo 2005, consulte el boletín 05-07-30-01 posterior. Algunos vehículos presentan un ruido metálico que se puede oír al cambiar de 2ª a 3ª a 2ª. Durante el cambio de 2ª a 3ª, se suelta la banda 2ª-4ª y se aplica el embrague de 3ª sincronización de este cambio puede causar una inversión de par momentánea en el e salida que produce un ruido metálico. Esta misma inversión de par puede ocurrir tamb un cambio de 3ª a 2ª, cuando se suelta el embrague de 3ª-4ª y se aplica la banda de Este problema puede ser peor en un vehículo con tracción a las 4 ruedas debido a las tolerancias adicionales en la caja de transferencia.
Se t rat a de una condición condición nor mal. No se debe debe realizar realizar nin gún i nt ento de rep
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I nf orm a ción - Sus Sustt it ución uc ión del del conve convert rt de t orsión de la caj caj a de cambi os a ut omát omá t ica ica # 01-07-30-010B - ( 30-nov 2005) Sustitución del convertidor de par de la caja de cambios automática
Todos los turismos y camionetas GM hasta el 2006 HUMMER H2 de 2003-2006 HUMMER H3 de 2006 Turismos y camionetas de carga ligera Saturn hasta el 2006 [excepto los vehículos equ con VTi (RPO M16 y M75)] Saab 9-7X de 2005-2006 con TODOS los transejes y cajas de cambios automáticos Este boletín se ha revisado para p ara añadir años modelo adicionales e incluir los modelos H3, Saturn y Saab. Rogamos excluyan el Boletín número 01-07-30-010A (Sección 07 — de cambios). El propósito de este boletín es ayudar a los mecánicos a determinar cuándo debe cam convertidor de par. A continuación ofrecemos o frecemos una lista de criterios generales. El convertidor de par NO debe cambiarse si es aplicable lo siguiente: • se fija el DTC 0742 - TCC acuñado. Este código se genera casi siempre como resultado d
problemas de controles (por ejemplo, acuñamiento de solenoide/válvula de TCC). La exp muestra que este código raramente señala la existencia de un problema mecánico en el con de par. • El líquido huele o está decolorado pero no hay indicios de contaminación metálica.
• En el convertidor hay presentes partículas de metal fino (indicios de escamas metálicas/líq contaminado de color gris). Esto no es perjudicial para el convertidor de par. • El vehículo tiene un kilometraje muy elevado.
• En el cubo, en la unión entre el piñón de arrastre de la bomba de aceite y el convertidor, p
un pequeño desgaste (sólo RWD). Este desgaste moderado es normal tanto en el cubo com Sign up to vote on this title piñón de arrastre de la bomba de aceite. No deberá cambiarse ni el convertidor ni el conju Useful Not useful bomba delantera.
El convertidor de par debe sustituirse en alguna de las siguientes condiciones:
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• El cubo del convertidor está rayado o dañado. • El aceite de la transmisión está contaminado con refrigerante del motor, aceite del motor o • Si el juego final es excesivo después de medir el juego final del convertidor (consulte el m • • • • •
servicio). Si se comprueba la existencia de virutas/restos de metal en el filtro de líquido o en el imán piezas internas desgastadas o dañadas en la unidad. Esto indica que el material proviene d convertidor. El convertidor tiene una condición de desequilibrio que da como resultado una vibración q puede corregirse aplicando procedimientos para eliminar la vibración en el convertidor. Convertidor azul o señales circulares negras entre las orejetas. Esta condición exigirá tamb limpieza completa del enfriador y un control de que el flujo que pasa por el enfriador es su Ruido en el cojinete del convertidor determinado por la existencia de ruido en la zona del embrague en marcha adelante o marcha atrás a ralentí. El ruido desaparece en neutra y estacionamiento. Si se encuentra silicona procedente del embrague viscoso en el cárter inferior (SÓLO 4T8
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I nf orm ación ación - Conse onse j os de diagnóst diagnóst ico par a e ell códi go de averí aver ía ( DTC DTC) P07 56 la ca j a de ca m bios a ut omát ica ic a # 01- 07 30-036E - ( 30-nov-2005)
Consejos de diagnóstico para el código de avería (DTC) P0756 de la caja de cambios automáti
Turismos y camiones de carga ligera hasta el 2006 HUMMER H2 de 2003-2006 HUMMER H3 de 2006 Saab 9-7X de 2005-2006 con transmisión automática 4L60-E o 4L65-E (RPO M30 o M32) Este boletín se ha revisado para añadir el año modelo 2006 y modelos adicionales. Ro excluyan el Boletín número 01-07-30-036D (Sección 07 — Caja de cambios). Algunos técnicos de concesionarios pueden experimentar dificultades durante el diagn del DTC P0756, funcionamiento de la válvula del cambio de 2ª-3ª en las cajas de cam automáticas 4L60-E y 4L65-E. Como se detalla en el Manual de servicio, cuando el PCM detecta una secuencia de cambio 4ª-3ª-3ª-4ª se activará el DTC P0756. A continuació ofrecen algunos consejos para diagnosticar este DTC. • Este es un código código de rendimiento. Esto Esto significa que existe existe un fallo mecánico. mecánico.
• Este código no se activa debido a problemas problemas eléctricos como un mazo de cables dañado o conexiones eléctric deficientes. Los problemas eléctricos producirían la activación de un DTC P0758.
• La causa más probable es la presencia de virutas / residuos que obstruyen el paso de aceite de la transmisión transmisión orificio 29, en la parte superior de la placa espaciadora (48). Se trata de un agujero muy pequeño que puede t fácilmente con una pequeña cantidad de residuos. Es importante desmontar la placa espaciadora e inspeccion presencia de virutas / residuos en el orificio 29 y la zona próxima al mismo. Asimismo, deben inspeccionarse de la carcasa de la transmisión situado directamente encima del orificio y el conducto del cuerpo de válvulas directamente debajo del mismo y limpiarse cualquier viruta / residuo existente.
• Este código podría ser ser activado por un solenoide solenoide del cambio cambio de 2ª-3ª (367b) si estuviera estuviera fisurado, roto o sufr Consulte el procedimiento para la comprobación de fugas en Prueba de fugas en solenoide del cambio en el M servicio correspondiente.
• Este código podría ser activado si la válvula del cambio cambio 2ª-3ª (368) estuviera atascada o enganchada enganchada en su or Inspeccione si la válvula del cambio de 2ª-3ª (368) y la válvula selectora de 2ª-3ª (369) se librement Sign up to vote on thismueven title daños y limpie las válvulas, el orificio y los conductos del cuerpo de válvulas.
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También es importante consultar el manual de servicio correspondiente para investiga causas posibles de esta condición
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I nf orm ación ación - D iagnóst iagnóst ico de carca arc a sa la t ransm ransm isión isión agriet agriet a da o rot a # 02-07 30- 024B - ( 29- se p-20 05) Diagnóstico de carcasa de la transmisión agrietada o rota
Turismos y camiones de carga ligera hasta el 2006 HUMMER H2 hasta el 2006 HUMMER H3 de 2006 Saab 9-7X de 2005-2006 con transmisión automática 4L60/4L60-E/4L65-E o 4L80-E/4L85-E o Allison® Serie 10 Este boletín se está revisando para añadir modelos y años de modelos. Rogamos exclu Boletín de empresa número 02-07-30-024A (Sección 07 — Caja de d e cambios). Para diagnosticar la causa del agrietamiento o rotura de la carcasa de la transmisión, necesario realizar más diagnósticos y reparaciones o la avería volverá a producirse. El agrietamiento o la rotura de la carcasa de la transmisión suele deberse a la actuació la carcasa de fuerzas torsionales externas anormales. Si no se manifiesta ninguna d condiciones presentadas a continuación, puede ser necesario realizar una inspección d componentes internos de la transmisión. Las reparaciones de este tipo pueden ser el r de daños externos o malos tratos de lo cual General Motors no es responsable. No se producen como resultado de defectos de material o de mano de obra. En caso de dud póngase en contacto con su representante de servicio de General Motors. Deberán considerarse los siguientes aspectos: • Es importante revisar el vehículo buscando señales de averías de desalineamiento, daños p impactos o material extraño en los siguientes componentes: - La transmisión
- Las suspensiones del motor - La suspensión trasera y el travesaño de la transmisión - Daños en el bastidor del vehículo que altere el alineamiento entre la parte trasera y la pa delantera del eje impulsor
- Los ejes impulsores (tanto delantero como trasero) - Las ruedas (con costras de barro, hormigón, etc.)
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Los neumáticos (redondez, falta de ensanchamiento, excesivos contrapesos)
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bastidor. • Daño o desgaste de bujes y brazos de control traseros superior o inferior.
• Asentamiento inadecuado del eje trasero en el muelle trasero (vehículos con muelles de lá • Rotura de muelles traseros o desgaste de los bujes de los muelles en lámina. En algunos casos, el cliente no comentará una vibración, pero es importante realizar u prueba de conducción del d el automóvil al utilizar una herramienta de análisis de vibración electrónica en un intento de averiguar la causa de la vibración torsional. Consulte la subsección de diagnóstico y corrección de vibraciones del manual de servicio correspo para obtener más detalles sobre estas medidas.
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I nf orm a ción - Pri Pri m e ra y se se gunda ident if icac icación de los r e sort e s de la bom de ace ace it e de la t r ansm ansm isión isión aut om át ica 4L654L 65- E, 4L604L60- E, 4L60 4L60 y 200 - 4R # 04- 0 30-006 - ( 02-abr-2004) 02-a br-2004)
Primera y segunda identificación de los resortes de la bomba de aceite de la transmisión autom 4L65-E, 4L60-E, 4L60 y 200-4R
Automóviles de pasajeros y camionetas de servicio ligero de 2004 y anteriores 2003-2004 HUMMER H2 con transmisión automática 4L65-E, 4L60-E, 4L60 o 200-4R La finalidad de este boletín es identificar el uso del resorte de la bomba de aceite para diseños de bomba diferentes. La fabricación de los resortes de bomba de aceite del primer diseño terminó el 15 de d de 2003. La fabricación de los resortes de bomba de aceite del segundo diseño empez de diciembre de 2003
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Al efectuar el servicio del cuerpo de la bomba de aceite (primer o Segundo diseño), us nuevo resorte de la bomba de aceite (245) con extremos cónicos.
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I nform a ción I de dent nt ifica ific a ción de dell prim e segundo dis di seños de la bom ba de aceit aceit de la t ransm ransm isión isión aut om á t ica ic a 4L 4L60E 60E # 07-30-056 - ( 04-dic-2003) 04-dic-2003)
Identificación del primer y segundo diseños de la bomba de aceite de la transmisión automátic
Chevrolet Camaro de 1997-2002 Pontiac Firebird de 1997-2002 Cadillac Escalade, Escalade EXT de 2002-2004 Camioneta C/K Chevrolet de tamaño completo comp leto 1997-1999 Chevrolet Astro, Blazer, Corvette, Express, S-10, Suburban de 1997-2004 Chevrolet Silverado de 1999-2004 Chevrolet Tahoe de 2000-2004 Chevrolet Avalanche, TrailBlazer de 2002-2004 Chevrolet Colorado, SSR de 2004 GMC Suburban de 1997-1999 GMC Jimmy de 1997-2001 GMC Envoy, Safari, Savana, Sierra, Sonoma de 1997-2004 GMC Denali de 1999-2004 GMC Yukon, Yukon XL de 2000-2004 GMC Canyon de 2004 Oldsmobile Bravada de 1997-2004 HUMMER H2 de 2003-2004 con transmisión automática de 4L60-E (RPO M30, M32, M33)
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El fin de este boletín es identificar identificar el uso correcto del rotor (212) y corredera (203) d bomba de aceite para los dos diseños diferentes de la bomba de aceite de la transmis La fabricación del primer diseño de rotor (212) y corredera (203) de la bomba de acei terminó el 30 de noviembre de 2000. La fabricación del diseño de rotor (212) y corredera (203) empezó el 1 de diciembre d Importante
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Es crucial que no se mezclen los rotores y las correderas del primer y segundo diseños componentes de bomba del primer diseño con los componentes de bomba del segund
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El rotor (212) y la corredera (203) de la bomba de aceite del segundo diseño se identi mediante cavidades circulares según se muestra arriba. El rotor (212) tiene dos cavidades cavid ades junto a las lengüetas de impulsión del rotor (1). La corredera (203) tiene una cavidad ubicada en la oreja del resorte (2).
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I nform a ción sobre sobre la herr herr a m ient ie nt a de de se r vicio del de l sis s istt e m a de e nf r iam ient o d t rans ran sm isión isión J 45096 - Tran Trans sflow ® # 03 07-30-002A - ( 08-j ul-2003)
Información sobre la herramienta de servicio del sistema de enfriamiento de la transmisión J 4 Transflow®
Automóviles de pasajeros y camionetas de servicio ligero de 2003 y anteriores HUMMER H2 de 2003 con transmisión/transeje automático (excepto transmisiones M74 Allison®) Se revisa este boletín para dar información sobre la disponibilidad de una nueva cubie calentamiento para la herramienta de servicio del sistema de enfriamiento de la transm J 45096. Deseche el boletín empresarial número 030730002 (Sección 07 — Transmisión/Transeje). Se dispone de una nueva cubierta de calentamiento recién distribuida, J 4509610, de G (1800 GM Tools), o KentMoore (1–800–468–6657) para ayudar a los distribuidores a m los 18°C (65°F) necesarios en el fluido de transmisión automática en la herramienta d servicio del sistema de enfriamiento de la transmisión J 45096. El distribuidor debe pe cubierta de calentamiento directamente de GM Tools (1800 GM Tools), o KentMoore ( 468–6657). La cubierta se ha clasificado como DISPONIBLE, no esencial. Configuración de la herr amienta
Importante
El recipiente/depósito de suministro de aceite de la herramienta de servicio del sistem enfriamiento de la transmisión, J 45096, Transflow® tiene una capacidad de 30L (32 c de galón) de fluido de transmisión automática DEXRON® III. La herramienta requiere una temperatura mínima del fluido de transmisión automática depósito de 18°C (65°F), de lo contrario es posible que la máquina no pueda operar d Sign up to vote on this title forma apropiada. Not useful Usefulde Llene el depósito con una cantidad mínima de 9L (10 cuartos galón) a una cantidad de 30L (32 cuartos de galón) de fluido de transmisión automática DEXRON® III. La L a ca echada en la máquina vendría determinada por la capacidad del distribuidor d istribuidor de mante
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La temperatura del aceite del recipiente de suministro debe ser mayor o igual que 18°C para que funcione el J 45096. Se recomienda almacenar el J 45096 en un área del estab del distribuidor donde la temperatura ambiente sea mayor o igual que 18°C (65°F) cuan use. No trate de aumentar la temperatura del fluido en la máquina Transflow® con una varil medición de aceite del motor o con cualquier otro calentador de tipo inmersión. La máq Transflow® tiene una válvula de retención en el depósito de suministro. La introducció calentador en la válvula de retención la dañaría y el coste de la reparación subsiguiente responsabilidad del distribuidor.
Almacene la máquina de la herramienta de servicio del sistema de enfriamiento de la transmisión, J 45096, Transflow® en una sala donde se mantenga una temperatura m igual que 18°C (65°F). Mantenga bajo el nivel de fluido de transmisión automática en el depósito cuando no s herramienta de servicio del sistema de enfriamiento de la transmisión, J 45096, Transf Almacene varios galones de aceite en un área donde se mantenga la temperatura may igual que 18°C (65°F). Llene el depósito depó sito del J 45096 según sea necesario antes de usa máquina en cada reparación. Con el fluido de transmisión automática en un recipiente bien sellado, coloque el recip una bañera de agua caliente durante un período. período . Luego eche el fluido de transmisión automática en el depósito. Este método da mejores resultados con un nivel de fluido b depósito. Ponga la máquina Transflow® a la luz solar directa con la puerta del gabinete abierta exponer el depósito a los rayos del sol. Visualizaciones Visualizac iones de la máquin a
Después de completar la prueba de d e lavado y caudal, se debe d ebe registrar la siguiente info en el orden de reparación. Esta información se muestra en la máquina de la herramien servicio del sistema de enfriamiento de d e la transmisión, J 45096, Transflow® cuando e indicador esté en la posición del código. • • • •
Caudal probado: indicado en galones por minuto (GPM). Temperatura: mostrada en grados Fahrenheit. Número de ciclo: un número. Sign up to vote on this title Código de caudal alfanumérico de siete dígitos, por ejemplo UsefulA10DFB2. Not useful
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